Tarkemmin: tee-se-itse-stealth 600 gt ATV:n korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
MEISTÄ
Meidän motohuolto sijaitsee Moskovan kaakkoisosassa
lähellä Vykhinoa
Fergana-kadulla, rakennus 8, talo 2. Otamme eteenpäin ATV Stealth korjaus kaikissa vioissa: sähköjohtojen vioista Stelsin mönkijöiden kunnostukseen onnettomuuksien jälkeen. Teemme sen ilman kiirettä, ei kovin halpaa (ei kuitenkaan liian kallista), mutta todella laadukasta.
TARJOAMME
- Tekninen
palvelua
ATV Stealth - ATV:n korjaus
Stealth - CVT korjaus
ATV Stealth - Moottorin korjaus
ATV Stealth - Lasten korjaus
ATV Stealth
TUNING
Meidän motohuoltoJoten voit päivittää Stels ATV:si. Asennamme turvajärjestelmän, xenon- tai LED-ajovalot, merkki snorkkeleiden ulostulo varkain, aseta jäähdyttimen poisto ATV Stelsiin... Yleensä täytämme minkä tahansa päähänpiston.
TAKUUT
Kaikille töillemme motohuoltoohm,
asetamme pakollisen takuuajan, jonka määrä riippuu työn tyypistä.
TOIMITUS
ENNEN HUOLTOA
Tarvitset mönkijöiden korjaus Stels, mutta sinulla ei ole mahdollisuutta tuoda laitteita itse korjattavaksi? Soita ja tilaa evakuointipalvelu! Takaamme huolellisen toimituksen.
Mönkijän KORJAUS LÄHTÖJÄ
Kuten olemme jo todenneet, monilla mönkijöiden omistajilla on ongelmia korjauslaitteiden toimittamisessa. Voimme noutaa ATV:n hinausautostasi ja palauttaa sen korjauksen jälkeen. Mutta on toinenkin vaihtoehto: mönkijöiden korjaus Stealth lähdön kanssa... Asiantuntijamme voivat tulla mökille, mökille tai autotallillesi korjausta tai huoltoa varten.
| Video (klikkaa toistaaksesi). |
VIRALLINEN YHTEISÖ
löydät paljon mielenkiintoisia artikkeleita moottoriajoneuvoista, voit esittää kiinnostavia kysymyksiä, lukea arvosteluja.
Onnittelut ostoksestasi!
Ja millainen tukilaakeri quadralle?
Älä käytä väärin ajamista N-ke:llä edes ei vaikeissa olosuhteissa, mutta hitaasti ajaessasi kytke L päälle, hihna kiittää!
Kuivilla poluilla ajaminen on melkoista. mutta jos peilit ovat suossa
P.S. Eugene, kirjoita Quadran ongelmista (vaikutelmista), on erittäin mielenkiintoista, kuinka hän näyttää itsensä!
Käytän Stealth Leopard 600:ta, tarjoilen sitä itse, koska jälleenmyyjä on suuri paha sellaiselle tekniikalle, IMHO.
Variaattorin ominaisuudet!
Merkitys on vaaditussa nopeudessa hihnan luistamisen välttämiseksi!
Minä, ajellessani N-ke:tä vaikeissa olosuhteissa, tappoin "natiivista" vyötä 1200 km Totta, pari kertaa kaadoin varikia hengityksen kautta ja sitten ohitin. kaikki löysät puristimet
uloshengitys

Ja vielä yksi asia, jos quadri kytkimellä, lähtee liikkeelle jyrkemmin.
Jotenkin otimme Mojaven kokeeseen. TI rexiltä. päivän aikana ajovalot, tuulilasi, palat, jarrulevyt jumissa mudassa. vaihtoa varten.
Lisätty 8 tunnin 8 minuutin 10 sekunnin jälkeen:

Eilen ajoin ensimmäistä kertaa. Tunsin potentiaalin. En odottanut ATV:n pystyvän tähän, minusta tuntuu, etten ole vielä löytänyt sen kaikkia kykyjä kolmanneksella.
Tunti ajettiin metsän läpi, mutta tunteiden tulva


Käyttäjiä selaamassa tätä foorumia: ei rekisteröityjä käyttäjiä ja 0 vierasta
Tilaajien pyynnöstä Dinli 600:n korjaus- ja käyttökokemusvideon arvostelun poistaminen. Valmis. Snorkkeliputket.
MAINONTAA varten ota yhteyttä tähän: CTP-käytäntö verkossa:.
Kuten muistat, ostin äskettäin "hieman väsyneen" mönkijän 90 tuhannella ruplalla. Lopulta pääsi.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Sydämestä rullattu. Suosittelen katsomaan.
Tämä video kertoo mönkijän laatikon korjaamisesta itse!
Kuten muistat, ostimme äskettäin hieman väsyneen ATV: n hintaan 90 tuhatta ruplaa. Lopulta pääsi.
kotitekoinen varsi on muita malleja eri kuvioilla sekä snorkkeliliuskojen väri valittavissa kysymyksiin-al.
Syy STELS 800D ATV:n lähetyksen katkeamiseen.
OMA HUOLTO. Mallit 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. CVT hihnan vaihto, jarrujen vaihto.
Stels 800d ATV -vaihteiston hajoamisen ja sen purkamisen jälkeen löydettiin rakenteellinen vika - pylväs.
Kasvojenkohotuksen hienostuneisuus
AvtoVzglyadin valokuvakirjeenvaihtaja vieraili testausalueella, jossa tehtaan edustajat testasivat kuuden sadan uusittua versiota. Ja ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, on nelikulman modifioidut "kasvot". Uudesta jäähdyttimen säleikköstä on tullut ilmeisempi ja monumentaalisempi. Säleikön reunoihin asennetut LED-päiväajovalot tuovat ulkonäköön korostusta. Useimmissa mönkijöissä tällaiset lisäykset ovat enemmän kuin "väärä leuka" kuin ulkonäön orgaaninen viimeistely, mutta eivät Stealth "600" -mallin tapauksessa. LED-ajovalot syttyvät, kun virta-avain käännetään "käynnistys"-asentoon. Yleensä kaikkien nykyaikaisten turvallisuusstandardien mukaisesti.
Ajovalot ovat muuttuneet dramaattisesti. Edeltäjässä ne ovat vinosti pitkänomaisia ja liittyvät aurinkoon katsovan ihmisen silmiin. Päivitetyssä versiossa (älä vain usko, että näiden rivien kirjoittajalla on sairas mielikuvitus!) Optiikka muistuttaa jonkin verran Ford Mustang V:n tai Chevrolet Camaro Сoupe 2014 mallivuoden ajovalot. Eli heijastimella varustettu ympyrä on kaiverrettu a la suorakaiteen muotoiseen ajovaloon. Näyttää aika modernilta ja saalistavalta.
Lisäsuojaus
Toinen innovaatio - Stels ATV 600 GT EFI EPS on hankkinut työntekijöiden lukuisista pyynnöstä etupuskurin. Ja tämä on erittäin siistiä, sillä edeltäjä joutui kirjoittamaan "kuonon" romuksi melkein jokaisen metsäajelun jälkeen. Päivitetyssä versiossa voidaan luultavasti unohtaa "etuosan" rikkoutunut muovi.
Muu Stels ATV 600 GT:n ulkoasu pysyi ennallaan: ulkofilee, etu- ja takalokasuojan muovi, jalkatuet - yksi yhteen kuten vanhassa versiossa. Ja tämä on todella hienoa, koska onnettomuuden sattuessa käyttäjä ei kohtaa ongelmaa löytää haluttu uusi osa ja sen vaihdettavuus. Ja valmistajan ei tarvitse täydentää varastoa uusilla tuotteilla.
Electrosila
Nyt nelisen "täytteestä". Täälläkin ilman suurta vallankumousta. Luotettava jousitus jousihydraulisilla iskunvaimentimilla, todistettu vuosien aikana; yksinkertainen ja luotettava 565 "kuutio" ruiskumoottori; suuri akseliväli (1489 mm), jonka ansiosta kaksi ihmistä voi ajaa ATV:llä turvallisesti; 26-tuumaiset Maxxis BigHorn -renkaat, kengät valetulla. Mutta jos katsot syvälle quadricin runkoon, voit tuntea hopeanvärisen laatikon silmilläsi. Kyllä, ja ohjausakselissa voit nähdä jonkinlaisen ylityksen. Tämä ei ole muuta kuin sähköinen ohjaustehostin! No, tämä on melko hyvä vaihtoehto, joka voi olla ratkaiseva argumentti "puoleen" valittaessa mönkijää. Kysymys kuuluu: kuinka tämä avustaja johtaa toiminnan aikana? Stealth-ihmiset ovat jo vuoden ajan laittaneet sähkövahvistimia tehokkaampiin mönkijöihinsä (moottorin tilavuus 800 "kuutiota"). Kuluttajien arvostelujen perusteella tästä sivustosta ei ole tallennettu valituksia. No, jos jotain tapahtuu, niin Zhukovsky-moottoripyörätehdas antaa erittäin hyvän takuun tälle mönkijälle - 2 vuotta tai 10 000 kilometriä. Huomaa, että jopa tunnetut tuotemerkit asettavat tuotteilleen vain 12 kuukauden takuun.
Mallin virallinen esittely järjestetään joulukuun alussa, jolloin myös tämän mönkijän hinta selviää. Mutta kuten Stelsin jälleenmyyjät kuiskasivat meille, päivitetty "kuusisataa" maksaa hinnastossa 265 000 ruplaa.
Rinnakkain Stels ATV 600 GT EFI EPS:n uuden version kanssa tulee myyntiin mönkijät vanhassa koriversiossa ja ilman sähköistä ohjaustehostetta. Kaasutinversion hinta on 235 000 "puista", ruiskutusversio - 245 000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Moottori: nelitahti, yksisylinterinen, nestejäähdytteinen, 565cc cm
Max. teho, hv. (rpm): 36 (5500)
Max. vääntömomentti, Nm (rpm): 46,5 (4500)
Vaihteisto: Kiilahihnan variaattori (CVT) (L-H-N-R-P) 2WD / 4WD / 4WD Lock -käyttötilalla
Kytkin: keskipakotyyppi, öljyhaude
Käynnistysjärjestelmä: sähkökäynnistin, käsikäynnistin
Etujousitus: itsenäinen, kaksoistukivarsi jousihydraulisilla iskunvaimentimilla, iskunpituus 170 mm
Takajousitus: itsenäinen, kaksoistukivarsi jousihydraulisilla iskunvaimentimilla, iskunpituus 225 mm
Jarru, edessä / takana: levy hydraulikäytöllä
Stels on yksi maamme suosituimmista ATV-valmistajista. Tähän on useita syitä. Ensinnäkin tämä on kotimainen merkki, ja toiseksi mönkijät ovat hyvin varusteltuja ja samalla edulliseen hintaan. Ja kolmanneksi, Stealth-mönkijöitä on erinomainen ja moderni muotoilu.
Moottoripyöräliikkeemme tarjoaa täyden valikoiman palveluita Stelsin mönkijöiden kunnostukseen ja korjaukseen. Työt suoritetaan tehokkaasti ja nopeasti, ja hinnasto yllättää sinut iloisesti.
Miksi sinun täytyy tehdä salaavia korjauksia kanssamme?
- Varaosia varastossa
- Ammattitaitoinen ja kokenut mekaanikko
- Yksilöllinen lähestymistapa jokaiseen mönkijään
- Korjaustakuu
- Edulliset hinnat
Ajan myötä joudut korjaamaan salaperäistä moottoria. ATV:n käyttöasteesta riippuen tätä toimenpidettä voidaan tarvita eri aikavälein ajoneuvon käyttöiän aikana. Vian aste riippuu myös siitä, kuinka usein ja kuinka hyvin moottoria huolletaan.
Älä yritä korjata moottoria itse. Vain ammattilainen voi puuttua tämän tärkeimmän yksikön suunnitteluun. Muuten vain pahennat hajoamista.
Voit varmistaa korjauksen monimutkaisuuden katsomalla varkain ATV-korjausvideon.
Stels 300 -malli on kaikkien ATV-harrastajien tuttu. Tämä tekniikka on taloudellinen ja vaatimaton. Ja 300 cc:n moottori sopii erinomaisesti rauhalliseen maastoajoon.
ATV on melko helppo korjata ja huoltaa. Ottamalla meihin yhteyttä saat nopean ja laadukkaan Stealth 300 korjauksen edulliseen hintaan.
Stealth-mönkijän korjaus on vaikea ja aikaa vievä tehtävä, johon kokeneiden ammattilaisten tulee luottaa. Tämä pätee erityisesti Stels 500 -korjaukseen.
Tämä mönkijä on varustettu suurella vääntömomentilla 500 cc:n moottorilla. Tällaiset mönkijät eivät yleensä ole säästäviä ja niitä käytetään ankarissa olosuhteissa. Tämä ajotyyli johtaa vakaviin vaurioihin. Siksi Stealth 500 on usein korjattava vaihtamalla osia lähes kaikissa teknisissä yksiköissä.
Olemme valmiita tarjoamaan sinulle laadukkaan ja nopean stealthin 500 GT ATV:n korjauksen kaiken monimutkaisuuden vuoksi. Kokeneet mekaanikkomme löytävät vian nopeasti ja korjaavat sen. Ja nautit ATV:llä ajamisesta pitkään.
Älä korjaa Stealth 500 n ATV:tä omin käsin. Suhteellisen yksinkertaisesta suunnittelusta huolimatta tämä tekniikka on täynnä monia vivahteita. Joten kodin stels 500 gt korjaukset voivat johtaa pahentuneeseen rikkoutumiseen.
Meiltä saat takuun stealth 500 gt korjauksille ja olet varma tekniikastasi. Samaan aikaan sinun ei tarvitse maksaa upeita rahaa.
Suhteellisen äskettäin Stels esitteli uuden mallinsa 600 cc:n moottorilla nimeltä Leopard. Voit tehdä stealth 600 mönkijän korjauksen palvelukeskuksessamme. Mekaanikoillamme on jo kokemusta tästä tekniikasta.
Tehokas 700 cc:n moottori on käytössä sekä klassisissa mönkijöissä että Side-by-Side-tyyppisissä mönkijöissä. Jos tarvitset Stealth 700:n korjausta, ota yhteyttä asiantuntijoihimme.
Olemme valmiita tarjoamaan kaikki stealth-mönkijät 700 korjaukset edulliseen hintaan. Työt tehdään tehokkaasti ja ajallaan ja olet tyytyväinen ATV:hen.
Kuten näette, stels-korjausten tekeminen säästää aikaasi, vaan saat myös takuun tehdylle työlle.
Mishan BY kommentoi
[VÄRI = # 6A6A6A! Tärkeää] 5 päivää. takaisin [/ COLOR]
Otitko sormukset päälleni?
- Minä otin sen.
Löysin silikonirenkaat auton ilmastointilaitteesta ja päätin laittaa tiiviimpiä.
Minun piti hioa hieman.
Istuimme hyvin tiukasti. Vanhassa akselissa oli välys.Myös servokotelon tiivistekumi todettiin pureutuneen ja servolevyn optoerotin oli viallinen. Laitoin purukumia tiivisteen päälle. Löysin vanhan pesukoneen piirilevyltä optoerottimen.

Jos pidät äärimmäisestä rentoutumisesta ja adrenaliinista, mönkijän hankinta on erinomainen ratkaisu. Mutta ATV:n ostamisen lisäksi sinun tulee ryhtyä varotoimiin itsellesi ja laitteellesi.
Haavoittuvin paikka ATV:n rikkoutumiselle on pohja. Yleisesti ottaen pohjalla on valtava rooli ATV:n turvallisuudessa, sillä se suojaa sellaisia paikkoja kuin jäähdytin, jalkatuki, molemmat vivut, moottori, kääntövarsi vaurioilta. Kaikki nämä osat ovat tärkeitä yhdessä nipussa, ja yhden osan vaurioituminen vahingossa tapahtuneen kiven takia voi aiheuttaa kaikkien laitteiden vian.
Ajattelemalla kerran ATV Stels / Stealth600 GT:n Underbody Protection -ajoa, voit ajaa off-roadilla iloisesti ilman turhaa vaivaa ja huolia tiellä makaavista mukulakivistä ja katkenneista oksista. Myös pohjan suoja pidentää huomattavasti ATV:si toimintaa, vähentää korjauskustannuksia ja tarjoaa myös erityistä nautintoa ajon aikana.
Jos aiot käyttää ATV:täsi päivittäin, optimaalinen suojapaksuus on 3,5 millimetriä. Jos sinulla on kilpasuunnitelmat mielessäsi, paras vaihtoehto olisi ostaa 5 mm paksu suoja, joka tarjoaa lisäsuojaa ajoneuvosi eri osille.
Kääntyämme myymäläämme, sinulle tarjotaan Stels / Stealth 600GT -mönkijälle tehokas Underbody Suojaus, joka ei vain yllätä sinua hinnallaan, vaan myös suojaa täydellisesti ATV:täsi. Jos et säästä niin tärkeässä ja vastuullisessa liiketoiminnassa, ostamalla täyden suojasarjan pääset eroon tarpeettomasta hälinästä ja tekniikan ongelmista. Nämä sarjat, jotka sisältävät kaikki tarvittavat suojaosat, ovat luotettavia käytössä ja erottuvat korkeasta kestävyydestään.
Taitavien käsien ei tietenkään ole vaikeaa tehdä suojauksia itse, mutta se on erittäin vaikeaa, ja ammattilaisten puoleen kääntymällä voit suojata mönkijäsi paljon luotettavammin kuin omin käsin. Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse kokea tarpeettomia huolia ajoneuvosi suojelemisesta, olipa kyseessä normaaleissa ajo-olosuhteissa tai kilpa-ajoissa.
Kun olet tehnyt ostoksen myymälästämme, tulet iloisesti yllättymään kaikkien saatavilla olevista hinnoistamme. Takaamme sinulle tarjoamamme Stels 600GT ATV:n pohjasuojan korkean laadun ja kestävyyden.
Mikhalych »14. maaliskuuta 2014, 14:31
Mikhalych »14. maaliskuuta 2014, 14:34
Mikhalych »14. maaliskuuta 2014, 15:11
Mikhalych »14. maaliskuuta 2014, 15:56
Mikhalych »07. heinäkuuta 2014, 10:19
Mikhalych »07. heinäkuuta 2014, 10:31
Mikhalych »07. heinäkuuta 2014, 10:35
Mikhalych »24. lokakuuta 2014 09:27
Mikhalych »27. heinäkuuta 2015, 16:27
yksin pellolla »27. heinäkuuta 2015, 20:44
Päätin näyttää kuinka korjaamme neliötä. || vaihdettu pallonivelet, etujoustinvarret, CV-nivelsuojukset, jarrupalat, sähköt on vielä korjattu..
Pallonivelten vaihto SF MOTO 500A. Ylä- ja alapallonivelten asennuksen ja poiston ominaisuudet.
Video-opastus 500 / 700H Hisun -perheen (Stealth) Stels-mönkijän omatoimiseen huoltoon. Moottoriöljyn vaihto, vaihteistot, jousituksen ruiskutus, säädöt ja vinkit Wind-yhtiön Stels-jälleenmyyjältä Raportti äärimmäisistä esteistä Onnistunut mutasekoitus. siistejä ajoja! Pidä hauskaa koko sydämestä;) Nauti katsomisesta! Älä unohda tykkäyksiä ja kommentteja! Mönkijät ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Pieni kuvaus prosessista.
Toinen video taistelusarjastamme! Tällä kertaa järjestimme taistelun mönkijöiden välillä edullisessa hintaluokassa.
Vaihda öljyt, suodattimet, sytytystulpat ja variaattorin hihna. Näytämme selvästi, kuinka Stels 500GT / 500K ATV (Kazuma) huolletaan itsenäisesti.
jousitusholkkien itsevaihto gepardilla
aseman ponnejen korvaaminen gepardilla omin käsin
Iljalle, kuinka vaihdoin saappaan. CV-nivelten testaus ponnet eri materiaaleista Polyuretaanivalettua polyuretaania valmistava Polyurethan LLC:n Kumi-nivelsauma CV-nivelsaapas termoplastisesta polyuretaanista Polyuretaanivaahdosta valmistettu ponnet
ATV STELS ATV 500:n TO1
OMA HUOLTO. Mallit 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Variaattorin hihnan vaihto, jarrupalojen vaihto, moottoriöljyjen vaihto, vaihteistot, ilmansuodatin, säädöt ja neuvot yrityksen TvoyGarazh.RU Stelsin viralliselta jälleenmyyjältä
Ponnemerkintä: Maruichi 09411
Video-opastus LED-ajovalojen asentamiseen Stels Leopard 600:een
CV-nivelsuojan vaihto 5 minuutissa. CV-nivelellä (kranaatti) ei ole väliä. Vasemmalla tai oikealla ei ole niin väliä, korjausprosessi on sama. 01:16 - irrota vasen etuakselinivel 02:04 - poistaa ulomman CV-nivelen akselista. Vedintä ei tarvita 03:05 - mekanismin purkaminen 03:30 - pesemme ja täytämme CV-nivelen rasvan 03:43 - korjaussarja. Uusi saappaa puristimilla ja rasvalla 04:05 -
Suodatinputken tukoksen korjaus ja poistaminen kaasuttimesta.
Yksi tilaajista osti käytetyn mönkijän, toi sen korjattavaksi, katsotaan mitä siitä tuli. Siitä tulee mielenkiintoista. Voit ohittaa mainoksen napsauttamalla kevyesti ristiä!
Irrotamme generaattorin roottorin ilman vedintä ja poistamme kampiakselin. Myös tällä videolla kerron sinulle bendixin laitteesta, mahdollisista syistä sen rikkoutumiseen ja mainitsen satunnaisesti muutamia huomion arvoisia asioita. Huomaa, että tämä menetelmä voi vaurioittaa osia, jos sitä käytetään väärin.
Variaattorin irrotus moottorikelkkaan Lynx 440. Esimerkki sähkökäynnistimen asennuksesta ilves 94g.v. Moskovan sytytys, kuinka ratkaisin asennusongelman. Tietoa on hyvin vähän, mutta löysin pari riviä moottorikelkasta ja se auttoi minua.
kuormitettuna mönkijällä ei ole pitoa, se ei saa vauhtia liikkeessä, vapaalla saa 6000 rpm ATV:n mittarilukema on hieman yli 10 tuhatta km
Miksi ihminen ei löydä haluamiaan videoita Youtubesta? Asia on siinä, että ihminen ei voi keksiä uutta ja etsiä sitä. Hän oli fantasiasta poissa. Hän on jo katsonut paljon erilaisia kanavia, eikä hän enää halua katsoa mitään (aiemmin katsomasta), mutta mitä tehdä tässä tilanteessa?
Jotta löydät tarpeisiisi sopivan Youtube-videon, on välttämätöntä jatkaa etsimistä. Mitä vaikeampi haku on, sitä parempi on hakutulos.
Muista, että sinun tarvitsee vain löytää muutama kanava (mielenkiintoinen), ja voit katsoa niitä koko viikon tai jopa kuukauden. Siksi mielikuvituksen puuttuessa ja haluttomuudessa etsiä, voit kysyä ystäviltäsi ja tuttaviltasi, mitä he katsovat Youtubessa. Ehkä he ehdottavat alkuperäisiä vloggaajia, joista he pitävät. Voit myös pitää niistä, ja sinusta tulee heidän tilaajansa!
Online-mp3-leikkaus on kätevää
ja yksinkertainen palvelu auttaa sinua
luo itse musiikkisoittoääni.
YouTube-videomuunnin Online-videomme
muuntimen avulla voit ladata videoita osoitteesta
YouTube-sivusto webm-, mp4-, 3gpp-, flv- ja mp3-muodoissa.
Nämä ovat radioasemia, joista voit valita maan, tyylin mukaan
ja laatu. Radioasemat ympäri maailmaa
yli 1000 suosittua radioasemaa.
Suora lähetys webkameroista tehdään
täysin ilmainen todellisuudessa
aika - lähetys verkossa.
Online-televisiomme on yli 300 suosittua
TV-kanavat, joista valita maittain
ja genrejä. TV-kanavien lähetys on ilmaista.
Loistava tilaisuus aloittaa uusi suhde
jossa on jatkoa tosielämässä. Satunnainen video
chat (chat-ruletti), yleisö on ihmisiä kaikkialta maailmasta.
Suodatinputken tukoksen korjaus ja poistaminen kaasuttimesta.

Yksi tilaajista osti käytetyn mönkijän, toi sen korjattavaksi, katsotaan mitä siitä tuli. Siitä tulee mielenkiintoista. Voit ohittaa mainoksen klikkaamalla kevyesti ristiä!
stealth 500 gt ATV:n alavaunun tarkastus ja kunnostuksen aloitus vuonna 2011, kaikkien öljytiivisteiden, pyörän laakerien, kardaanien vaihto, servokäytön korjaus ja muu tämän ihmeen puuhailu omin käsin tavallisessa autotallissa
Irrotamme generaattorin roottorin ilman vedintä ja poistamme kampiakselin. Myös tällä videolla kerron sinulle bendixin laitteesta, mahdollisista syistä sen rikkoutumiseen ja mainitsen satunnaisesti muutamia huomion arvoisia asioita. Huomaa, että tämä menetelmä voi vaurioittaa osia, jos sitä käytetään väärin.
kuormitettuna mönkijällä ei ole pitoa, se ei saa vauhtia liikkeessä, vapaalla saa 6000 rpm ATV:n mittarilukema on hieman yli 10 tuhatta km
Variaattorin irrotus moottorikelkkaan Lynx 440. Esimerkki sähkökäynnistimen asennuksesta ilves 94g.v. Moskovan sytytys, kuinka ratkaisin asennusongelman. Tietoa on hyvin vähän, mutta löysin pari riviä moottorikelkasta ja se auttoi minua.
Tekninen käsikirja Stealth ATV 800G Cheetah -mallin variaattorin huoltoon. Kerro meille, oliko videostamme hyötyä ja mitä voisimme parantaa. Rekisteröidy palveluun - autamme sinua mielellämme 84956424303 TvoyGarazh.RU
jakoi moottori, sitten kävi ilmi, että laippalaakeri oli romahtanut, selvitimme sen kulissien takana 🙂
HINTA EI SISÄLTÄ MATERIAALIN HINTAA. HINTA ON MÄÄRITELTY TYÖLLE!
Puhelinkeskus 24 tuntia. Kysymyksiä heiltä. konsultaatiot tilauksen tekemisessä.
Takuu tuotteille 6 kk - 3 vuotta. Vian sattuessa vaihdamme tuotteen ilman kysymyksiä.
Turvalliset maksutavat
Maksa luottokortilla, PayPalilla, tilisiirrolla tai käteisellä vastaanotettaessa.
Voit valita toimituksen kuriiripalvelun, Venäjän postin tai noutopisteen kautta.
Pakkaamme hyvin, lähetämme sen lähetykseen ja seuraamme tilausta toimitukseen asti.
Mitä tapahtuu, jos Cadillac-moottori esitellään Zaporozhetsissa? Oikein. Aluksi se on hauskaa, ja sitten hänen pyöränsä ampuu irti. Mitä tapahtuu, jos teet päinvastoin? Ensi silmäyksellä se näyttää vielä typerämmältä, mutta ei.
No, jos ilman hyperbolia, muista tarina ensimmäisistä yrityksistä modernisoida "vuohi" -järjestelmän UAZ, kun vanhan moottorin sijaan, joka tuotti noin 75 voimaa, he alkoivat asentaa ruiskutus-ZMZ: tä, jonka kapasiteetti oli melkein 130 "hevosta"? He ihmettelivät edelleen, miksi uusissa UAZ-ajoneuvoissa laatikot, opasteet, sillat rikkoutuvat ja kardaanit taipuvat ikuisesti. Loppujen lopuksi, paskiaiset, he lopettivat laadun seurannan kokonaan. Harva luuli silloin, että koko voimansiirto, jousitus ja jopa jarrut laskettiin puoleen tehosta. Moottori jumissa ja loput unohtuivat.
Suunnilleen sama tarina, vaikkakin pienemmässä mittakaavassa, tapahtui Stels 700 GT quadricille. Että CV-nivelet hajosivat, sitten jotain muuta. Kevyt poikkeama tekniseen osaan osoitti, että tämä alusta kehitettiin alun perin 600 cc:n moottorille. Vaikuttaa siltä, että turvamarginaalin pitäisi sallia, eikä tehoero ole niin suuri, mutta kuitenkin. Ja lopuksi tänä vuonna Stels toi kotimarkkinoille jo tutun "700":n kaksoisveljen - ATV600GT:n.
Vanhan hyvän perinteen mukaan toimittajat testaavat ensimmäisen venäläisen mönkijätehtaan nelipyörät pyrstössä ja harjassa ilman alennuksia ja sopimuksia. Uutta meille "kuusisataa" ei ollut poikkeus. Koeajo taistelussa on osallistumista uuden tekniikan kilpailuun. Täällä voit todella selvittää laitteen kaikki puolensa ja hajottaa sen luista.
Can-am Trophy Russia -kilpailun toinen vaihe on varsin sopiva koekenttä testeillemme. Tulevaisuudessa sanon, että vaihetta leimaa se, että ensimmäistä kertaa kaikkina tämän sarjan olemassaolovuosina joukkueemme ATV 600 GT:ssä päätyi täydessä voimissa. Ennen meitä yksikään aloittaja Stels ei päässyt maaliin.
Mitä siis vanhemmalta veljeltä jo tutun muovin alle kätkeytyy? Vesijäähdytteinen yksisylinterinen kaasutinmoottori, jossa neljä venttiiliä ja kaksi nokka-akselia päässä. Kehittäjä on taiwanilainen yritys Dinli. Moottori tuottaa valmistajan mukaan 34 hevosvoimaa. Tietenkin "kuusisadalle" - indikaattori ei ole ennätys, mutta tärkeintä tässä on työntövoima, ei huippuarvot. Vakiovariaattori: LHNRP. Pysyvä takaveto ilman tasauspyörästöä, jäykästi kytketty etuveto, jossa pakkolukittuva tasauspyörästö. Varassa sähkökäynnistin ja köysikäynnistin. Jousitus edessä ja takana - itsenäiset, A-muotoiset alumiinivivut.
Kuljettajan istuin on järjestetty melko tutulta ja ergonomisesti. Tyytyväinen seisontajarruvipuun, jossa on suoja "unohtelua vastaan". Päällä-asennossa on mahdotonta tarttua ohjauspyörän kahvaan - "käsijarru" häiritsee. On mahdotonta olla huomaamatta.
Mutta en heti pitänyt lähetystilan kytkimestä. Ja sitten ajon aikana varmistin, ettei ensivaikutelma ollut väärä. Pyöreä ja tasainen "kierre" vastaa etupään kytkemisestä ja tasauspyörästön estämisestä, joka lisäksi on painettava kaukosäätimeen ennen kääntämistä. Yksinkertaisen käsittelyn suorittamiseksi sinun on poistettava kätesi ohjauspyörän kahvasta, mikä ei ole aina turvallista tien päällä. Joten jos käsineet ovat myös lian tahroja, tehtävästä tulee täysin ei-triviaali. Lisäksi sinun on ohjattava vaihtoa visuaalisesti. Koskettamalla on mahdotonta ymmärtää, missä asennossa vipukytkin on. Mikä taaskaan ei edistä turvallisuutta. Varkailla ihmisillä oli tapana asentaa Yamaha quadricsista kopioituja konsoleita. Olkoon se plagiointia, mutta kuinka kätevää!
Luonnollisesti arsenaalissa on vinssi, kaksi 12 voltin pistorasiaa, kaksi tavaratilaa, vetokoukku ja matkustajan selkänoja. Totta, poistimme sen tarpeettomana ennen kilpailua.
Yleisesti ottaen kilpa-ajo kaksipaikkaisella quadralla on varsin jännittävä tapahtuma. Pitkä akseliväli tietysti edistää suuntavakautta, mutta yleensä pituus tällaisissa tapahtumissa ei ole paras avustaja. Mutta ensin asiat ensin.
Kilpailu käydään Can-Am Trophylle epätyypillisissä olosuhteissa. Steppejä, rotkoja, rinteitä. Laskuja ja nousuja on paljon - täällä tarvitaan pitoa pohjaan, vakautta ja hampaista kumia. Uskomaton määrä pitkiä ja melko suoria suoria, joissa laitteen maksiminopeus ja vakaus suurissa nopeuksissa tulevat esiin. Vaatimukset, vaikka ne eivät suljekaan pois toisiaan, eivät löydy jokaisesta neliöstä. Tässä vaiheessa vettä ja likaa ei ole juuri lainkaan, mikä on täysin harvinaista. Yleisesti ottaen reitti on erittäin nopea.
Mennään! Ensimmäinen erikoiskoe on melko lyhyt, vain 15 kilometriä, ja se ajetaan teitä pitkin. Pohjusteet ovat melko ajettavia, tasaisia eivätkä kuolleita. Täällä sinun tarvitsee vain sammuttaa kaasu ja avata reikä. Mene alas! Ja tässä 100 kuutiometrin ero alkaa tuntua. "Seitsemänsataa" ja kiihtyi voimakkaammin, ja hänen maksiminopeus oli paljon suurempi. Kvadramme pystyvät maksimissaan kahdeksankymmentä kopeikkakilometriä tunnissa.
Samalla tuntuu, että moottori on vielä kaukana rajasta, ja varmasti voit loihtia variaattorilla, subjektiivisesti potentiaali tuntuu. Voit ehdottomasti lämmittää sen sataan, sinun täytyy vain laittaa kätesi siihen. Mutta innokkaat taiwanilaiset ilmeisesti uskovat, että on parempi kuristaa moottori ja pidentää siten sen käyttöikää. Kiitettävä toive, mutta mikä sääli, kun kilpailijat ohittavat sinut, melkein kuin seisova, ja laitteilla, jotka eivät todellakaan ylitä sinun moottoritilavuudeltaan.
Toinen laitteen ominaisuus, joka on yleensä tyypillinen monille Stels-nelijöille, on melko raskas ohjaus. Pitkästä pohjasta huolimatta kurssia on säädettävä jatkuvasti. Tässä tapauksessa sinun on ponnisteltava ohjauspyörään hieman enemmän kuin haluaisimme.
Toinen SU on täynnä rotkoja. Tietenkin järjestäjien suunnitelman mukaan kaikkien tulisi ajaa vain teillä, mutta kuka tietää missä se tie on? Mutta tarkistuspiste, tässä se on, aivan radalla, rotkon takana. Luonnollisesti mennään suoraan. Neloset tekevät erinomaista työtä laskeutumisissa. Moottorijarrutustoiminto on erittäin hyödyllinen. Myös nousut ovat hyviä. Pienellä vaihteella, lukitulla diffuusiotasolla, 600GT kiipeää luottavaisesti rinteissä lähes 40 astetta. Maxxis Bighorn -renkaat eivät myöskään ole huonoja. Vaikka tietyissä olosuhteissa haluaisin kumia, jossa on suurempi ja ohuempi hammas, mutta tämä on nit-poimintaa. Mxxis näytti itsensä, kuten tavallista, parhaimmillaan. Vain pari kertaa koko kilpailun aikana jouduimme auttamaan quadrikeja nousemaan erityisen jyrkkiin rinteisiin. Muuten, juuri täällä, rinteissä ja nousuissa, laitteen pitkä pohja helpotti elämää paljon. Taipumus kaatua "600":ssa on huomattavasti pienempi kuin klassisilla lyhyen akselivälin luokkakavereilla. Pitkän akselivälin kauneus on myös se, että ylämäissä, kun pyörät alkavat luistaa kuivalla, pölyisellä maalla, on erittäin kätevää seistä jalat suoraan takakaareilla.Tässä asennossa nelikko "nenä taivaalle", painon jakautuminen muuttuu huomattavasti, taka-akseli on kuormitettu ja nelikko valitaan toivottomalta näyttävästä tilanteesta.
Rokot, kukkuloiden juuret ja käytännöllisesti katsoen kaikki alamaat täällä lähellä Stavropolia ovat ns. "koskien" peitossa. Keväällä, aktiivisen lumen sulamisen aikana, vesi ryntää kukkuloista alankoille, virtaa alas rotkojen pohjalle. Samalla se pehmentää huomattavasti maaperän ylempiä kerroksia, ja ne liukuvat alas, kerääntyen sinne ikään kuin laskoksissa. Luonnollisesti maaperä kuivuu ja kovettuu kevään loppuun mennessä, kun etelän aurinko on niin kuuma kuin pitää. Näiden kynnysaaltojen korkeus ja kesto vaihtelee useista kymmenistä senttimetreistä lähes metriin. Samanaikaisesti itse kohokuvio on piilossa korkean ruohon ja pensaiden alla, joten ajat melkein sokeasti. Rehellisesti sanottuna on vaikea keksiä sopimattomampaa paikkaa mönkijälle, paitsi jäätynyttä peltoa.
Yleensä liikkeen nopeus on kahdesta kolmeen kilometriä tunnissa. Mönkijä on lähes jatkuvasti vinossa riippuvassa asennossa, tai työntyy ulos nenänsä maassa tai kallistuu vaarallisesti. Se mikä on pyörien alla, ei näy. Tässä ohjausominaisuudet tulevat jälleen esille. Jokainen pyörän alle jäänyt kuoppa yrittää lyödä ohjauspyörän käsistään. Ohjaus on erittäin herkkä maastoon. Eräänlaista hypertrofiaa palautetta. Käteni ovat hyvin väsyneet päivän päätteeksi. Kyllä, ja ihmiskunnan kaunis puolisko on luultavasti liian kova. Koska ongelma on systeeminen, siinä mielessä, että se ei ole ominaista vain tälle mallille, ehkä valmistajan tulisi kiinnittää siihen huomiota.
Viimeinen asia, jonka haluaisin mainita, on selvästi aliviritetty jousitus. Ehkä tämä on yritys alentaa budjettilaitteen kustannuksia, mutta haluan kuitenkin todella vaihtaa tavalliset iskunvaimentimet johonkin edistyneempään. Yllättäen pitkästä pohjasta ja melko vaikuttavasta painosta huolimatta laite on erittäin altis perän heiluttelulle. Voittaa kuoppia ja ponnahduslautoja ja käytännössä kaikki epäsäännöllisyydet, se heittää perän ilmaan erittäin lujasti. Luonnollisesti, koska lähes koskaan kuopat eivät ole symmetrisiä molempien pyörien alla, jokaiseen perän heittoon liittyy sen pieni siirtyminen oikealle tai vasemmalle. Lyhyesti sanottuna, sinun on saatava jatkuvasti kiinni neloset (jonka mainitsin jo). On kuitenkin syytä mainita, että puhun nyt kilpa-käyttötavasta. Tavallisessa dacha-pokatushechny-elämässä ja jopa alkuperäisessä Keski-Venäjän mudassa tämä vaikutus ei ole niin havaittavissa. Jälleen neliö tarkoittaa matkustajan ja kuorman läsnäoloa, joten ehkä iskunvaimentimien jäykkyys laskettiin tarkasti täydelle kuormitukselle, jolla ne käyttäytyvät asianmukaisemmin.
Ja tässä se on, maaliviiva! Olemme kulkeneet matkan! Ajoimme koko Venäjän tason pokaali-raidan nelosilla, jotka eivät ole koskaan päässeet maaliin! Voit tehdä yhteenvedon.
Stels ATV 600 GT on tasapainoinen kone, joka soveltuu paitsi kesäajoon, myös vakaviin kilpailuihin ja suoraan laatikosta. Ainoa säätö, jonka teimme ennen kilpailua, oli täydellinen pohjan suoja ja jousitusvarret. Siitä puuttuu vähän tehoa sellaisiin tasaisiin nopeisiin kilpailuihin, mutta tutuilla metsä-suo-tuulensuojaradoilla se tuntuu kalalta vedessä, ei millään tavalla arvokkaampia ja kalliimpia kilpailijoita huonompi.
| Video (klikkaa toistaaksesi). |
Täydellisen onnellisuuden vuoksi voit korvata iskunvaimentimet vain säädettävillä. No, perfektionisteille - loihtimaan variaattorilla. Ehkä tämä on ensimmäinen ATV Stels-brändin historiassa, jota voidaan kutsua täysin valmiiksi, ei raa'aksi ja tasapainoiseksi laitteeksi. Bravo!















