Yksityiskohtaisesti: Polaris 500 ATV:n itsekorjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Sivu 1 alkaen 4 [Aiheet: 77]
Sivulle 1 , 2, 3, 4 Seuraava
Sivulle 1 , 2, 3, 4 Seuraava
Sivu 1 alkaen 4 [Aiheet: 77]
Hyvät Polaris-mönkijän omistajat.
Näillä sivustomme sivuilla yritämme vastata kysymyksiisi: mönkijän huoltaminen, korjaus ja mönkijän huollon tarkistaminen jälkimarkkinoilta ostettaessa.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Toivomme, että täältä löytyvät vinkit auttavat sinua löytämään ja korjaamaan ongelman mahdollisimman lyhyessä ajassa, vähimmällä vaivalla ja kustannuksilla. Voit ostaa korjaukseen tarvittavia varaosia verkkosivuiltamme ATV-LAND.MSK.RU!
HUOMIO! Kaikki Polaris 500/800 -mönkijöiden pultit ja mutterit ovat TUUMAA ja tarvitset oikean työkalun.
Kavdrocycle otettiin vastaan diagnoosilla "ei käynnisty". Käynnistin pyörii, mutta mitään ei tapahdu, ja manuaalinen käynnistys on mahdotonta.
Käynnistysnaru on vedetty ulos, eikä se aio palata.
Otan kannen pois ja vahvistan arvaukseni 🙂
Moottori näyttää vielä hauskempaa.
Pyörä oli ilmeisesti hieman upotettu.
No, aion viedä asiaa pidemmälle. Kiinnitän vaihteen (roottori) ja väännä mutterin irti.
Poistan staattorin ja hall-anturin.
Pesen kaiken kovalla kemialla paineen alla ja laitan takaisin yhteen käänteisessä järjestyksessä.
Koska käynnistin pyörii iloisesti, mutta kampiakseli ei käänny, kiinnitän huomiota keskipakoiseen kelauslaitteeseen.
Pitkästä vedessä olemisesta painoja kiristävä jousi mädännyt pois. Uusi laite maksaa kamalasti rahaa, ja sen odottaminen kestää kauan, joten päätän herättää sen henkiin.
Puran kaiken ja heitän ultraään.
huuhtelu ja voitelu ei johtanut mihinkään, käynnistin käänsi kampiakselia pari kertaa ja ulvoi taas tyhjäkäynnillä.
Ongelma on itse Bendix-mekanismissa. Se ei ole kokoontaitettava. No... niin ohjeissa lukee 🙂 Ja olemme uteliaita ihmisiä emmekä aina usko ohjeisiin. Siksi soihdan ja puran mekanismin. On likaa ja ruostetta.
Työnnän sen takaisin runkoon ja tartun siihen hitsaamalla.
Tämä johti positiiviseen lopputulokseen. Moottori alkoi pyöriä voimakkaasti, mutta ei halunnut käynnistyä ja ajaa niin kuin pitäisi. Otan kaasuttimen pois, pesen sen ultraäänihauteessa ja laitan takaisin paikoilleen. Nyt moottori käy kuin kello ja se voidaan helposti käynnistää sekä sähkö- että käsikäynnistimellä.
ATV:n pallonivelet ovat erittäin tärkeä osa jousitusmekanismia, sen käyttökelpoisuudesta riippuu hyvin usein sekä lentäjän että muiden kisaan tai kävelyyn osallistuvien henki.
Lisätietoja
ATV ei käynnisty? Etkö ole varma mistä aloittaa vianetsintä?
Lisätietoja
Ennemmin tai myöhemmin voi tulla aika, jolloin ATV:si variaattorihihna voi muuttua täysin käyttökelvottomaksi. Tämä johtuu kulumisesta, joten se on vaihdettava.
Lisätietoja
ATV:ssa ajettavuus ja vakaus tiellä ovat erittäin tärkeitä, mutta yhtä tärkeä osa autoa on jarrut. Tätä varten suurilla tehtailla on erityiset osastot, jotka harjoittavat jarrujärjestelmien kehittämistä. He suhtautuvat asiaan vakavasti ja suurella vastuulla.
Lisätietoja
Yritän vastata kysymykseen, miksi ATV tarvitsee vinssin ja sen käyttötapoja!
Lisätietoja
ATV-äänenvaimentimen viritys voidaan jakaa ehdollisesti neljään ratkaistavaan tehtävätyyppiin
Lisätietoja
Mönkijä on varustettu etutuulilasilla, koska se suojaa ajajaa sateelta ja lumelta, pölyltä ja lialta sekä hyönteisiltä ja suurilta oksilta.
Lisätietoja
Mönkijästä on monelle tullut jo pitkään ympärivuotinen kulkuväline, ja sen iloiset omistajat pyrkivät tekemään sillä ajamisesta mukavampaa ja nautinnollisempaa.
Lisätietoja
Musiikkia mönkijälle – mielijohteesta vai ylimääräisestä adrenaliinista?
Lisätietoja
Ensinnäkin suosittelemme, että yrität esitellä itsesi ostajan paikalla.Usein tämä menetelmä auttaa nopeasti ymmärtämään, mitä tarkalleen on korjattava ennen laitteen myyntiä.
Lisätietoja
Yksi pienten mönkijöiden ongelmallisimmista osista on taka-akseli. Ensinnäkin tämä johtuu sen metallin laadusta, josta yksikkö ja sen komponentit on valmistettu.
Lisätietoja
Jos luet tätä artikkelia, tapaamisesi puun tai kiven kanssa tapahtui yhdellä viimeisistä matkoista ja ATV:n runko vaurioitui muovista. Ei ole syytä epätoivoon. ATV:n rungon muovin korjaaminen ei ole vaikeaa.
Lisätietoja
ATV:n akku on yksi sen sähköjärjestelmän tärkeimmistä osista.
Lisätietoja
Usein ketjuvetoisten mönkijöiden omistajilta voit kuulla, että tietyn käyttöajan jälkeen ketju alkoi lentää.
Lisätietoja
Luulen, että kaikki ovat kiinnostuneita siitä, kuinka voit vaihtaa tavanomaiset levyjarrupalat, jotka kuluvat erittäin nopeasti ajettaessa erityisen vaikeissa olosuhteissa (hiekka, vesi, lumi ja hiekka, muta) (100 km tai jopa vähemmän).
Lisätietoja
Jarrut ovat osa ATV-järjestelmää ja niihin tulee suhtautua erityisellä pelolla, sillä ATV-jarrujärjestelmän säännöllinen tarkastus ja huolto auttavat sinua välttämään onnettomuuksia.
Lisätietoja
Vaihtoehtoisia menetelmiä ATV:n kaarien leventämiseen
Lisätietoja
Kuten aina, kaikki epämiellyttävät asiat tapahtuvat odottamatta. Valitettavasti renkaiden puhkeaminen ATV-matkoilla ei ole läheskään harvinaista, ja tämä pikkujuttu voi pilata matkakokemuksen suuresti, jos et ole varautunut siihen etukäteen.
Lisätietoja
ATV:n LED-ajovalot ovat suhteellisen uudenlainen viritys mönkijän valaistukseen, mikä antaa sille ainutlaatuisen ja joskus rohkean aggressiivisen ilmeen.
Lisätietoja
Onko sinulla suunnitelmia mönkijämatkalle kosteikkoon tai sellaiseen, jossa vettä on juuri tarpeeksi? Tämä on erittäin huono idea, jos et ole virittänyt ajoneuvoasi ensin. On ymmärrettävä selvästi, että uusinkaan ja nykyaikaisin tekniikka ei ole niin hyvin suojattu vedeltä kuin monien mielestä saattaa näyttää.
Lisätietoja
MEISTÄ
Meidän motohuolto sijaitsee Moskovan kaakkoisosassa
lähellä Vykhinoa
Fergana-kadulla, rakennus 8, talo 2. Otamme eteenpäin Polariksen mönkijän korjaus kaikissa vioissa: johdotusvioista Polaris-mönkijöiden kunnostukseen onnettomuuksien jälkeen. Teemme sen ilman kiirettä, ei kovin halpaa (ei kuitenkaan liian kallista), mutta todella laadukasta.
TARJOAMME
- Tekninen
palvelua
Polaris mönkijät - ATV:n korjaus
Suzuki - CVT korjaus
ATV Polaris - Moottorin korjaus
ATV Polaris - ATV:n korjaus
Polaris
TUNING
Meidän motohuoltoJoten voit päivittää Polaris ATV:si. Asennamme turvajärjestelmän, xenon- tai LED-ajovalot, merkki snorkkeleiden tuotanto Polarisille, aseta jäähdyttimen ulosotto ATV Polarikseen... Yleensä täytämme minkä tahansa päähänpiston.
TAKUUT
Kaikille töillemme motohuoltoohm,
asetamme pakollisen takuuajan, jonka määrä riippuu työn tyypistä.
TOIMITUS
ENNEN HUOLTOA
Tarvitset Polariksen mönkijän korjaus, mutta sinulla ei ole mahdollisuutta tuoda laitteita itse korjattavaksi? Soita ja tilaa evakuointipalvelu! Takaamme huolellisen toimituksen.
POLARIS ATV KORJAUS
LÄHETYKSEN KANSSA
Kuten olemme jo todenneet, monilla mönkijöiden omistajilla on ongelmia korjauslaitteiden toimittamisessa. Voimme noutaa ATV:n hinausautostasi ja palauttaa sen korjauksen jälkeen. Mutta on toinenkin vaihtoehto: Polariksen mönkijät korjaus paikan päällä... Asiantuntijamme voivat tulla mökille, mökille tai autotallillesi korjausta tai huoltoa varten.
VIRALLINEN YHTEISÖ
löydät paljon mielenkiintoisia artikkeleita moottoriajoneuvoista, voit esittää kiinnostavia kysymyksiä, lukea arvosteluja. 
Polaris WideTrak LX -moottorikelkkafoorumi
Viesti Zoobastik »02. joulukuuta 2014, 12:33
Purettu vaihteisto, selvästi näkyvissä: tuloakseli, jarruakseli, päävaihde, Morse-ketjut, vaihteenvaihtomekanismi.
Tämän laatikon korjauksen ydin on nykyaikaistaa ylempi kytkin (hitsaamme kuusiopään 18:lla) ja vaihteiston syöttöakseli (hiomme sen kuusioakselin alle)
Yhdistämme tuloakselin pienellä ketjulla jarruakseliin ja asennamme sitten vaihdemekanismin. Ja asetamme kaikki kokoonpanossa huolellisesti koteloon, mutta ennen sitä.
laitamme suuren ketjun pääkäyttövaihteeseen ja syöttöakseliin. Ja vasta nyt asennamme koko tämän varustepaketin kotelon istuimiin.
Laitamme vaihteiston ulkokannen ja kiristämme kiinnityspultit (asauksen aikana voitelemme tiivistetiivisteellä)
Onnea kaikille!
Vladimir Malykhin.
Viesti shvss "2. joulukuuta 2014, 14.02
Haluan lisätä, että alkuperäisten (kallien) öljytiivisteiden sijasta sopivat nämä: 9031025004 - Toyota ohjauspylvään öljytiiviste
Viesti Hiisi »05.12.2016, 06:55
Purettu vaihteisto, selvästi näkyvissä: tuloakseli, jarruakseli, päävaihde, Morse-ketjut, vaihteenvaihtomekanismi.
Tämän laatikon korjauksen ydin on nykyaikaistaa ylempi kytkin (hitsaamme kuusiopään 18:lla) ja vaihteiston syöttöakseli (hiomme sen kuusioakselin alle)
Yhdistämme tuloakselin pienellä ketjulla jarruakseliin ja asennamme sitten vaihdemekanismin. Ja asetamme kaikki kokoonpanossa huolellisesti koteloon, mutta ennen sitä.
laitamme suuren ketjun pääkäyttövaihteeseen ja syöttöakseliin. Ja vasta nyt asennamme koko tämän varustepaketin kotelon istuimiin.
Laitamme vaihteiston ulkokannen ja kiristämme kiinnityspultit (asauksen aikana voitelemme tiivistetiivisteellä)
Sattui vain niin, että maassamme leijonanosa mönkijöistä ostetaan kaksipaikkaisena versiona ja tehokkaalla moottorilla. Heidän nuoremmat veljensä - myös kaksipaikkaiset moottorilla - on helpompi hankkia nopeammin. Mutta niillä on omat etunsa, ja mikä tärkeintä, edullinen hinta. Niille, jotka aikovat mennä säännöllisesti metsään sienestämään ja marjaamaan tai metsästämään kalastusta, tämä on vakava valttikortti. Mutta mielestäni kova mutasekoitin ei ole tätä tekniikkaa varten. 40-45 hiutaleiden teho riittää selviämään todellisista maasto-olosuhteista ja siksi näiden mallien mönkijöiden viritys ei juurikaan eroa vanhempien veljien kanssa.Katsauksessamme esittelemme ATV Polaris Sportsman 500:n viritystä. vanha kaksipaikkainen versio sai nykyaikaisen virityksen. Näyttää kunnolta ja valmiina off-road-seikkailuihin. Jos otamme huomioon uudet mallit, niin analoginen on Polaris sprtsman 570. Sama MacPherson-tuki, samat 25-tuumaiset pyörät, muovikotelo edessä (tietysti eri mallilla). Vinssi ei sisälly hintaan.
Ensimmäinen asia, joka aina huolestuttaa ATV:n omistajaa, on jäähdyttimen varsisarjan asennus snorkkelilla. Tässä tapauksessa huoli ei ole turha. Harvat ihmiset tekevät tällaisia sarjoja tämän luokan mönkijöille, tai pikemminkin, paitsi Atom-yhtiölle - yleensä kukaan ei häiritse. Sarja on asennettu etukotelon kanteen. Vastaavasti tavaratila lakkaa täysin avautumasta. Tämä ei kuitenkaan häiritse lainkaan omistajia, jotka ymmärtävät, että tavaratilan uhraamalla he todella lisäävät maastojuoksua. Snorkkelilla varustettu jäähdyttimen varsi asennetaan yhdessä kuljetusalustojen kanssa, jotka on vahvasti vahvistettu huivilla ja jäykisteillä. Kaikki muut tavaratilan rakenteet tärisevät, mutta tämä sarja, jossa on uusi "kypärä" runko, snorkkeli ja tehokas kiinnitys, on hyvin sijoitettu ja tukevasti kiinnitetty.
Snorkkelin asentaminen Polaris Sportsman -mönkijään on suhteellisen helppoa, mutta kanava kestää noin 6 metriä! Jos riittää työskentelemään hiustenkuivaajan kanssa, voit tehdä ilman sovittimia suodattimelle ja variaattorin ulostulolle. Suosittelemme suojaamaan snorkkelin ilmakanavat Cobra-lämpökääreellä. Hieman kalliimpi, sillä se on rauhallisempi. Konepellin alta ilmakanavat nousevat jäähdyttimen ulostuloon ja laittavat snorkkeliputket päälle. Polariksen tärkein virityselementti on siis asennettuna snorkkelivarsi ja urheilija on valmis valloittamaan Venäjän off-roadin.Mutta on olemassa muutamia lisätarvikkeita, joita tämä ATV tarvitsee tunteakseen olonsa varmaksi äärimmäisissä tilanteissa.
ATV:hen asennetaan vakiona koon 25 renkaat pienellä kulutuspinnalla. Vaihdamme ne kevyisiin STORMBRINGER NOMO -renkaisiin, joiden koko on 27 tuumaa. Tämä ei kuitenkaan onnistu ilman välikappaleita. Raidetangon pää on liian lähellä vannetta ja koskettaa varmasti renkaita. Tuumaiset yksinkertaiset ratkaisevat ongelman. Takarenkaat sopivat kaareihin ilman ongelmia.
Vinssin sijainti näissä malleissa on melko epätavallinen. Yläosaan asennettu vinssi ei tietenkään kastu usein ja tämä varmasti pidentää sen käyttöikää. Asennuslevy 4mm terästä. Vinssin kaapeli uuteen Ultra-molekyylipainoisen polyeteenin malliin. Sitä ei tarvitse pestä ja kuivata. Sen kosteuden imeytyminen on nolla.
Kaksi 25 W litteää LED-ajovaloa sopivat täydellisesti muotoiluun. Ne korvaavat keskiajovalon valon, ja ne loistavat 2 kertaa paremmin.
Ne asennetaan yleensä ilman ongelmia. Totta, tavaratila ei asennuksen jälkeen enää nojaa taaksepäin. Ollakseni rehellinen, tämä on vaihtoehto maanviljelijöille mieluummin kuin ulkoilun harrastajille.
Pari kivaa pientä asiaa - lämmitettävä liipaisin, kahvat ja vetokoukku täydentävät Polaris Sportsman ATV:n viritystä ja siinä se.
Polaris Sportsman tässä virityksessä on mielestäni segmentin tehokkain tarjous, kaikki ovat "amerikkalaisia". Tuplaversio 44 hevosta, jotka sopivat budjettiin - mitä tarvitset ulkoiluun. Lisäksi Polaris Sportsman näyttää jopa kiinteältä eikä niin vanhanaikaiselta kuin monet kilpailijat jälkimarkkinoilla.
Uudessa Polaris Sportsman TOURING 570:ssä on nykyaikaisempi ulkonäkö ja hienostuneempi muotoilu, joka sopii nykypäivän maastoautojen armeijaan helpommin. Vanhan "500-ke":n maastohiihtokyvyn kannalta se ei ole huonompi, ja sähköisellä ohjaustehostimella varustettu versio on vielä houkuttelevampi.
Siinä kaikki.
Uusi Polaris Sportsman TOURING 570 ja snorkkelivarsi näyttävät entistä nykyaikaisemmilta ja ovat kehittyneempiä ja suunniteltu sopimaan helpommin nykypäivän maastoarmeijaan. Vanhan "500-ke":n maastohiihtokyvyn kannalta se ei ole huonompi, ja sähköisellä ohjaustehostimella varustettu versio on vielä houkuttelevampi.
- kytkin on 2WD-asennossa (vain takapyörät pyörivät);
- ATV pysähtyy paikalleen tai kulkee tietyllä nopeudella;
- kun saavutetaan tietyt moottorin nopeudet tai törmätään huonoon tienpintaan, etuveto kytkeytyy spontaanisti.
Samanlainen tilanne voi myös liittyä:
Kokosin vaihteiston uudelle erottimelle, uusille rullille ja uudella magneettilevyllä, täytin alkuperäistä öljyä (vain aluksi täytin 275 ml, ei 150). Sitten olin kiireinen muiden ATV-komponenttien kanssa, joten testasin vetolaitteiden toimintaa parin kuukauden kuluttua.
Lähdin koeajelulle lumeen - autotallin edessä oli hyvät lumikuormat. Kiinnitin huomion siihen, että kaasuliipaisimen painaminen takapyörien luistaessa lumessa ja AWD pois päältä johtaa etupyörien liittämiseen. Aluksi se näkyi niiden alta lentävän lumen perusteella. Sitten yhteys alkoi tapahtua kovaäänisellä napsautuksella etuvaihteistossa. Aloitin vaihteiston uudelleenrakentamisen useita kertoja ongelman korjaamiseksi.
Päätin ottaa vanhan erottimen, liimata rikkinäisen "hampaan" ja yrittää korjata loput vaihteiston ongelmat. Aion tilata uuden erottimen alumiinista tutulle kääntäjälle.
Joten vaihteistoon asensin lisäksi välilevyn käyttöakseleiden väliin, laitoin vetoakselin laakerin vaihteiston kanteen pidikkeeseen ruuvaamisen jälkeen istuimen metallin, painoin holkin käyttöakselien liitoskohtaan, asetin sähkömagneettipidike syvemmälle kanteen, kaadettiin 150 ml alkuperäistä öljyä (niin paljon kuin valmistaja suosittelee).
Jos sähköosa on kunnossa ja öljynvaihto ei auttanut, niin vaihdelaatikko on irrotettava. Kuinka poistaa vaihdelaatikko irrottamalla jäähdytin - kirjoitin jo. Puramme sen. Katsomme tarkasti - mikä on epäilyttävää missä.Pääsyy etuvetolaitteen spontaanille kytkennälle on erottimen jumiutuminen suuren vaihteen sisällä olevien rullien kanssa (kutsun sitä lyhyesti "planetaariseksi" - etuvaihteen terveellisimmäksi osaksi).
QUAD MASTER -mekaanikot suorittavat seuraavan tyyppisiä töitä
mönkijöiden korjaus ja huolto RM RUSSIAN MECHANICS
Quad Master -korjaamo suorittaa ammattimaisen korjauksen ja huollon kaikkien mallien Polaris-mönkijöille:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS, POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O .;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O .; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O .; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLAW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
POLARIS-yritys on 60 vuoden olemassaolonsa ajan liittynyt extreme-urheilun ystäviin nopeudella, seikkailulla ja tuotteidensa korkealla laadulla. Yritys on valmistanut ATV-ajoneuvoja vuodesta 1984 lähtien. Tällä hetkellä yritys tarjoaa asiakkailleen moottorikelkkoja, mönkijöitä ja Side by side, moottoripyöriä, kolmipyöriä ja mönkijöitä kaupallisiin ja sotilaallisiin tarkoituksiin.
Polaris Sportsman on tuttu nimi monille ATV-harrastajille. Polaris sportsman touring on kuuluisan Polaris ATV:n kaksipaikkainen versio.
Urheilija on varustettu useilla moottorivaihtoehdoilla 570 cm 3 - 1000 cm 3 44 hv:n teholla. jopa 88 hv.
Tällä hetkellä merkin historian tehokkain Polaris Spotsman XP 1000 ATV on varustettu 90 hevosvoiman moottorilla, erikoisviritetyllä ruostumattomasta teräksestä valmistetun pakojärjestelmän sekä erityisesti suunnitellut A-varret lisäämään mönkijän välystä. On myös syytä mainita elektroninen kaasujärjestelmä, jossa on kolme toimintatilaa (vakiotila, toimintatila, tehokas tila).
Nykyaikaisten Polaris-mönkijöiden huippumalleissa on moottorijarrujärjestelmä, joka auttaa laskeutumaan vuorelta.
Nykyaikaisissa Polaris Sportsman -mönkijöissä alarunkoprofiilit edessä ja takana on kallistettu ylöspäin maksimoimaan ATV:n maavaran syvien ojien ja esteiden ylittämistä varten.
Polaris asentaa myös säädettävän voiman sähköisen ohjaustehostimen moniin ATV-malleihin lisätäkseen mukavuutta ajettaessa erilaisissa olosuhteissa. Täysin itsenäinen ATV-jousitus eristää ATV:n epätasaisesta maastosta.
Vierekkäisten mönkijöiden ystäville Polaris tarjoaa seuraavat mallit: Polaris General (2- ja 4-paikkaiset versiot), Polaris Ranger ja Polaris RZR adrenaliinigeneraattori.
Polaris General on monipuolinen kone toiminnantäyteisiin seikkailuihin ja vaativiin työolosuhteisiin. Tehokas (100 hv) kaksisylinterinen moottori, jolla on hyvä vääntömomentti, on suunniteltu selviytymään kovimmistakin tehtävistä. Polaris Generalin itsenäisen jousituksen pitkä matka (31 cm edessä ja 33 cm takana) antaa sinun ylittää kuoppia ja epätasaista maastoa mahdollisimman mukavasti.
Maastoauton ergonominen ohjaamo ansaitsee erityistä huomiota. Mukava ohjauspyörä kojelaudalla on kallistettava, ohjaamossa on monia hansikaslokeroita ja hyllyjä (kokonaistilavuus 23 litraa), Polaris General -istuimet on suunniteltu erityisesti maksimaaliseen turvallisuuteen ja käyttömukavuuteen. Ovet on vakiona. Ankarille sääolosuhteille tarjotaan lisävaihtoehto - valmistajan täysin muovinen ohjaamo. Tämän pienen auton ohjaamo on uusi askel mukavuudessa ja toimivuudessa.
Polaris RZR on Polariksen ainutlaatuinen tuote. Yrityksen työntekijöiden monivuotinen kokemus ja intohimo on panostettu tämän mallin kehittämiseen. Kaikki tässä vierekkäin on nopeuden ja ajamisen alaista.
Polaris RZR XP Turbo 2017:n kuumimmassa versiossa on ProStar Turbo -turbomoottori, jonka arsenaalissa on uskomattomat 168 hv. ... Tällainen upea suorituskyky on saavutettu edistyneiden tekniikoiden käytön ansiosta (taotut männät, erittäin lujat kiertokanget, edistynyt moottorin hallintajärjestelmä).
Mönkijän jäähdytysjärjestelmä loihdittiin perusteellisesti - moottorin jäähdytin on 20% suurempi, jäähdyttimen säleikkö on kasvanut 40% (se on valtava), käytetty uusi harjaton säätötuuletin jne.
Polaris RZR XP TURBOssa on ainutlaatuiset FOX Podium Internal Bypass -iskunvaimentimet, joiden liikematka on 45 cm takana ja 40 cm ATV:n edessä.Jousitus voidaan säätää sopimaan mihin tahansa epätasaiseen maastoon parhaan ajettavuuden ja mukavuuden saavuttamiseksi. Ajettavuuden parantamiseksi suunnittelijat käyttivät uutta ohjaustelinettä sähköisellä ohjaustehostimella. Polaris RZR -ohjauspyörä on erittäin herkkä, vain 1,5 kierrosta lukosta lukkoon.
Polaris RZR TURBOssa on tehonsa ja ajettavuuttaan vastaavat tehokkaat ja kestävät jarrut: 3-mäntäiset edessä ja 2-mäntäiset takana.
Quad-teknologian markkinat laajenevat, mikä tekee niistä yhä edullisempia kuluttajille. Mutta tämän ylellisyyden ansiosta Polaris-mönkijöiden sekä muiden valmistajien merkkien oikea-aikainen huolto ja korjaus takaavat laitteiden pitkän aikavälin toimivuuden. Mitä tähän tarvitaan? Se on yksinkertaista, säännöllistä tarkastusta, kuluneiden materiaalien vaihtoa, öljyn ja suodattimen vaihtoa, hyvän, sopivan polttoaineen käyttöä ja asianmukaista hoitoa talvikaudella.
Pm-moto korjaamomme tarjoaa ennaltaehkäiseviä ja kiireellisiä korjauksia Polaris-mönkijöille. Tarvittaessa keskuksen työntekijät neuvovat tämän merkin kuljetusten käytöstä, varastoinnista, huollosta, kertovat moottoripyörän osien, kumin, erilaisten virityskomponenttien ominaisuudet ja käyttöolosuhteet. Mutta tässä ei ole kaikki Polaris ATV:n huolto.
Keskuksen asiantuntijat (tarkastajat, mekaanikot, sorvaajat, maalausasiantuntijat) kunnostavat minkä tahansa valmistajan moottoriajoneuvoja. Korjaamme pienet viat mahdollisimman lyhyessä ajassa ja teemme myös laadukkaan diagnoosin, jos tarvitset Polaris-mönkijöille ison remontin. Ota yhteyttä moottoripyörähuoltoomme, jos:
- ATV:n valmistelu varastointia, myyntiä varten tai laitetta ei ole käytetty pitkään aikaan;
- kuljetus on menettänyt huomattavasti nopeusominaisuuksia;
- kipinä katoaa tai laite ei käynnisty ollenkaan;
- Polaris ATV on korjattava onnettomuuden tai kuljetuksen "uimisen" jälkeen säiliössä;
- haluat päivittää ja korjata "hevosesi" (suoritamme pyörien ja muiden varaosien ja osien pulverimaalauksen asiakkaan pyynnöstä).
Polaris-mönkijän huolto, jos ajoneuvo pysähtyy itsenäisesti, alkaa diagnosoinnista. Seuraavaksi osastolla suoritamme tarvittavat työt, kuten öljynvaihdon, jarrupalojen vaihdon, ohjainten voitelun ja muut toimenpiteet.
Varaosia ja komponentteja ei tarvitse etsiä, kaikki vaihtoon tarvittavat osat ovat Pm-moton varastossa. Niiden puuttuessa alkuperäiset varaosat toimitetaan mahdollisimman pian.
Polaris-mönkijän pienet korjaukset tehdään välittömästi, jos tarvitset moottorin kuntoon tai suunnittelet pitkäaikaisia korjaus- ja kunnostustöitä, niin varusteet jäävät korjaamollemme. Älä huolehdi ATV:n turvallisuudesta, palvelukeskuksen alue on vartioitu kellon ympäri.
Palveluidemme hinta on ilmoitettu verkkosivustolla olevassa hinnastossa. Tarkka arvio Polaris-mönkijöiden (Polaris) huollosta laaditaan kuljetuksen korjaamon tarkastuksen ja diagnosoinnin jälkeen. Hinnat muuttuvat, jos lisäanalyysejä tarvitaan ja yksiköiden, kokoonpanojen ja komponenttien saatavuus on monimutkaista. Palvelukeskuksemme hoitaa myös varaosien ja moottoripyörätarvikkeiden tilaukset ja myynnin USA:sta ja Iso-Britanniasta.
Polaris-mönkijöiden korjaus on melko suosittu palvelu tämän merkin moottoriajoneuvojen omistajien keskuudessa. Palvelun kysyntä johtuu siitä, että tämän merkin mönkijöitä käytetään pääasiassa melko äärimmäisissä ja ankarissa käyttöolosuhteissa. Pääsääntöisesti säännöllinen huolto ja huolto mahdollistavat Polaris-moottoriajoneuvojen toiminnan virheettömästi, mutta jos vika ilmenee, korjaus ei yleensä vie paljon aikaa, kestää yhdestä kolmeen päivää, riippuen toimintahäiriön tyypistä. .
Laitteen suunnittelun luotettavuudesta huolimatta sen kaikkien elementtien ja komponenttien kuormitus on erittäin korkea, mikä tarkoittaa, että ATV:n omistaja joutuu ennemmin tai myöhemmin tilanteeseen, jossa hän joutuu kääntymään asiantuntijoiden puoleen ajoneuvonsa vianmäärityksessä. yamaha-mönkijän tai minkä tahansa muun merkin korjaaminen voi kestää kauan.
Yrityksemme auttaa kaikkia Polaris-mönkijöiden omistajia saattamaan "rautaystävänsä" kuntoon ja suorittamaan korjaukset nopeasti ja ammattimaisesti. Meillä on laaja valikoima varaosia tämän merkin mönkijöille. Asiantuntijamme osaavat korjata ilmenneet ongelmat nopeasti, ja nykyaikaisten teknisten laitteiden ansiosta vanhojen osien vaihtaminen uusiin on erittäin nopeaa ja tehokasta.
Vaikeiden esteiden voittaminen, pitkät matkat epätasaisessa maastossa, kilpakilpailut vaikuttavat negatiivisesti ATV:n jousitukseen. Jokien pyöriminen, matkustaminen epäsuotuisissa sääolosuhteissa sekä minkä tahansa mönkijän korkea kuormitus, ja Polaris-mönkijät eivät ole poikkeus, voivat vahingoittaa ajoneuvon moottoria. Moottori on erikoistuote ajoneuvojen korjauksessa. Pätevät asiantuntijamme auttavat sinua nopeasti diagnosoimaan häiriön syyn ja poistamaan sen nopeasti.
Jotta näitä ongelmia ei tapahdu sinulle matkan aikana, suosittelemme, että noudatat seuraavia asiantuntijoiden suosituksia:
- Polaris-mönkijöiden oikea-aikainen korjaus auttaa sinua säästämään rahaa;
- korjaustyöt ongelmien vaiheessa auttavat välttämään vakavampia ongelmia;
- älä unohda ATV:si säännöllistä huoltoa ja huoltoa, tämä auttaa välttämään ongelmia matkoilla tulevaisuudessa ja minimoi ongelmien korjaamisesta tai uusien varaosien ostamisesta aiheutuvat kustannukset;
- kun valitset huoltokeskuksen, joka tarjoaa amerikkalaisten mönkijöiden ja muiden mallien korjausta, anna etusijalle tunnettuja yrityksiä;
- ole tarkkaavainen jopa pieniin koneen toimintahäiriöihin - ylimääräinen melu, pienet toimintahäiriöt;
- Valitse yksi moottoripyöräpaja, jossa ATV:si tunnetaan hyvin ja auttaa sinua ratkaisemaan asiantuntevimmin sen virheenkorjaus- ja huoltoongelmia.
ATV-korjaamomme tarjoaa tämän laitteen omistajille laajan valikoiman korjauspalveluita, mukaan lukien tarvittavien varaosien valinta, diagnostiikka ja Polariksen rungon, moottorin, liikkuvien osien ja muiden osien ongelmien vianmääritys.
Turvallisuuden parantamiseksi ja ajoneuvon sisäpuolen kulumisen vähentämiseksi suosittelemme, että asennat erityisen suojan ajoneuvon pohjaan. Tämä toimenpide koostuu ATV:n pohjan varustamisesta metallilevyllä, joka vaikeissa olosuhteissa ajettaessa suojaa koneen osia ulkoisilta mekaanisilta vaikutuksilta, jolloin autosi ei tarvitse pitkään aikaan huoltoa, kuten Polaris-mönkijöiden korjausta. aika.
ATV:si huolto, huolto, korjaus Polaris-konsernilta - otamme vastaan kaiken vaikeusasteen tilauksia! Soita: Moskova +7 (495) 585-73-34; Balashikha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginsk +7 (495) 517-08-35
Tämä julkaisija on juuri julkistanut täydentävän korjausoppaan Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008 -malleihin, jotka täydentävät heidän korjausoppaiden valikoimaansa.
Tämä käsikirja kattaa suositut Polaris Sportsman 400-, 450- ja 500-mönkijät, ja siinä on seuraavat kohdat:
- yleistä tietoa
- Ongelmia
- rasva
- hoito ja säätö
-moottori
- Tarttuminen
- tarttuminen
- polttoainejärjestelmä ja pakojärjestelmä
- sähköjärjestelmä
- etujousitus ja ohjaus
-takajousitus
- jarrujärjestelmä
Käsikirja sisältää myös värikartat kaikille malleille, pikaopasosion, joka sisältää usein käytetyt tekniset tiedot ja kattavat taulukot.
Riippumatta siitä, mitä näkökohtaa tarkastellaan - ATV:n päivittäisestä huollosta ja virityksestä, jarrujen säätämisestä monimutkaisempiin korjauksiin, jotka edellyttävät moottorin tai vaihteiston purkamista, Clymerin käsikirja tarjoaa lukijalle täydelliset ja luotettavat tiedot, joita tarvitaan korjauksen suorittamiseen. tai muusta korjaustyöstä.... Tarkka, puhdas ja ytimekäs teksti yhdistettynä yksityiskohtaisiin kuviin ja valokuviin mahdollistaa kokemattomillekin aloittelijoille, joilla on tarvittava innostus, suorittaa turvalliset ja laadukkaat mönkijän korjaukset ja huollot.
Vuosien 1996-2008 Clymer Polaris 400, 450 ja 500 Sportsmanin hinta amerikkalaisissa myymälöissä on 45,95 dollaria. Vaihtoehtoisesti käsikirjan voi tilata Clymerin viralliselta verkkosivustolta.
Julkaisupäivä: 27 tammikuuta 2015
Polaris on tehnyt merkittäviä muutoksia ATV-valikoimaansa. Nyt päivitykset ovat tulleet toiseen malliin, uuteen Sportsman 400 HO ATV:hen vuonna 2011, hyötymönkijä sai vastaavat päivitykset Sportsman 500 HO ATV:hen, mutta lisäksi se muutti myös rungon, pohjan ja itse ATV:n mittoja.
Testasimme Sportsman 400 HO:n uutta versiota yksityisellä maatilalla Montanassa osana Polariksen lehdistötilaisuutta. Sportsman ei ole suosituin malli, mutta lopulta selvitimme, miksi Polaris valitsi sen päivitykseen. Polaris käski asiakkaitaan puristamaan kaiken irti tästä koneesta. Joten katsotaanpa tämän uuden nelivetoisen ATV:n päivityksiä.
- alempi hinta: 5599 $ (Tämä on luultavasti ATV-alan suurin saavutus, joka laskee auton kustannuksia uudelleensuunnittelusta huolimatta.
- Uusi käyttöliittymä ja konfiguraatio
- Lisääntynyt alustan jäykkyys
- Parannettu täysikokoinen ergonomia (sama kuin uudessa Sportsman 500 HO:ssa)
- Parempi näkyvyys kuljettajalle (vaihdettu alusta ja A-pilarit)
- Uusi jäähdytin
- Tehokkaampi siirto
- Hiljaisempi moottorin toiminta
- Lock & Ride etu- ja takatuet
- Uusi tyyli ajovalot
- Lisätty vinssi.
Sisällä on korkea taajuus 455 cc yksisylinterinen, nelitahtimoottori, joka on otettu vanhasta Sportsman 400:sta vesijäähdytyksellä ja kaasuttimella, ja se on yhdistetty uudelleen suunniteltuun vaihteistoon. Myös portaattomasti säädettävää vaihteistoa on parannettu ja se on tehokkaampi. Ostajat arvostavat alhaista tehoaluetta, joka parantaa ATV:n suorituskykyä työtilanteissa ja mahdollistaa navigoinnin vaikeassa maastossa, kuten kivissä ja mudassa. Polaris teki myös muutoksia, jotka tekivät moottorista hiljaisemman, ja kuten muistatte vanhassa mallissa, monet valittivat meluisasta mönkijästä.
Mutta moottori tarvitsee myös jäähdytystä, joten jäähdytin järjestettiin uudelleen kolme tuumaa ja kulmassa taaksepäin. Polaris teki tämän muutoksen vähentääkseen jäähdyttimen lian määrää.
Ajotilojen välillä on myös vaihto, voit asettaa ajon kahdelle tai neljälle pyörälle. Tilat vaihdetaan yksinkertaisella kytkimellä ohjauspyörän oikealla puolella. Se on helppokäyttöinen ja helposti asennettava järjestelmä. Moottorijarru (saatavana lisävarusteena) ja mäkilaskeuman ohjaus vakiona Urheilija 400 ei sisälly.
Suurin muutos Sportsman 400:een on tietysti sen runko, alusta. Uudessa 2011 mallissa on nyt täysikokoinen runko, joka on lainattu 500 HO:sta, mikä tarkoittaa myös lisäpainoa (688 paunaa vakiopaino). Tarkempi tarkastelu rungon etuosasta paljastaa uuden laajennuksen - integroidun vinssin. Siellä oli myös voimakkaampi vetovoima.
Nelivetoiseksi mönkijäksi tultuaan siitä tuli myös suurempi koko, mikä on paljon kätevämpää suurille (pitkille ja lihaville) kuljettajille. Uusi versio ei ole kuin edellinen, koska se oli liian pieni, mutta uusi kokoonpano on erittäin houkutteleva laajalle ostajajoukolle. Uudella kokollaan Urheilija 400 on kunnioitettavampi istuinkorkeus 33,75 tuumaa, mikä mahdollistaa kuljettajan istumisen melko matalalla. Kun otetaan huomioon sen 48 tuuman leveys ja 50,5 akseliväli, käy selväksi, miksi tämä auto on niin vakaa. Lisäksi Polaris järjesti A-pilarit uudelleen ja kavensi jäähdyttimen sopivaksi Lock & Ride Lisätarvikkeet.
Joten mikä on Sportsman 400 H.O, se on hyvä huono-osainen 4WD-auto keskimääräisellä suorituskykytasolla. Jos tarvitset lisää tehoa ja suorituskykyä, voit katsoa muita malleja, kuten 500 tai 800, tai katsoa heidän XP-mönkijävalikoimaansa.
Kuitenkin, jos vertaat uutta 400 H.O:ta viime vuoteen, ne ovat aivan täydellisiä. Vanha malli oli heikko, vähemmän aggressiivinen ja kilpailijoista parempi.
Mitä tulee uuden mallin moottoriin, 455 cc:n nelitahtimoottori sopii hyvin uuteen alustaan ja ajaa sitä ilman ongelmia. Tietysti se ei ole supertehokas tai supernopea, mutta Polaris on erikoistunut keskitason mönkijöihin, joissa on hyvä teho.
On myös syytä huomata selkeästi määritelty tehoalue. Nyt sinun ei tarvitse huolehtia kivisistä poluista, ja hienot kaasusäädöt ja korkea vääntömomentti, matalat taajuudet yksinkertaistavat koko ajoa, ja 400 HO tekee työnsä kaikissa tilanteissa. Se on myös mukavaa, koska perusmallissa ei ole moottorijarrua. Alamäkeen voit aina käyttää matalaa vaihdetta parantaaksesi jarrutusta ja auttaa välttämään luistoa asettamalla kehosi oikein.
Ylitimme useita puroja nopealla purolla ja eri syvyyksillä, mutta olimme iloisesti yllättyneitä siitä, että joka kerta suojaavat siivet pitivät meidät kuivana.
Testasimme myös tämän ATV:n kokonaisnopeuden kaksoisraiteella, se on melko hyvä, olimme tyytyväisiä sen tarkistamiseen ja meillä oli hauskaa. Ajattelimme jopa, että tällaista ATV:tä olisi pitänyt kutsua 450., jossain 400 ja 500 välillä, ja se olisi helvetin oikea nimi, joka antaisi selkeästi tietoa tästä mallista ostajille. Vaikka rakastamme Sportsman XP:n etujousitusta, MacPhersonin etujouset sopivat hyvin tähän niiden tarkan koon ja arvon vuoksi.
Jousituksen työ tuntuu erityisesti silloin, kun epätasaisessa maastossa ajettaessa hyppää isoon töyssyyn, etuosa pomppii alas, mutta hallinta ei katoa ollenkaan. Vakavasti, IRS-etujousitus tekee hienoa työtä tasoittaakseen urat ja odottamattomat kolhut.
Uuteen 2011 malliin 400 HO mukavuus ja ergonomia ovat tärkeimmät ainesosat, jotka tekevät tästä mallista myydyimmän. 6 kiloa pitkä ja 200 kiloa painava se on erittäin mukava monille eri kokemustasoisille kuljettajille.
CVT ja yksivipujarrutus (vaikka arvostammekin erillisiä säätimiä enemmän) tekevät ajamisesta helppoa - vain kaasupoljin ja menoksi! Yksinkertainen alusta, jossa on hyvä joustava istuinsijoittelu, saa monet ihmiset rakastumaan tämäntyyppiseen mönkijään.
400 jatkaa myös perinnettä parantaa koko Sportsman-mönkijäperhettä uusilla lattialaudoilla, ajovaloilla, Lock & Ride mukavuudet, autotyylinen vaihteisto ja ainutlaatuinen ajomukavuus rasittamatta selkääsi.
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Polaris yritti jo markkinoida keskikokoista Sportsman 400 -mönkijää, mutta se epäonnistui, mutta nyt voidaan sanoa, että uusi 2011 Sportsman 400 on loistava kone, joka ei enää vaikuta oudolta muihin malleihin verrattuna.
