Tee itse nissan terrano 1 korikorjaus

Tarkemmin: tee-se-itse Nissan Terrano 1 -korin korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Ovien saranoiden korjaus Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Päällä>

Oven saranoiden korjaus Nissan Terrano 2.7 lista = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S> Sisätilojen purkaminen Nissan Terrano 2.7 diesel.

Holkit oven saranoissa N-Terrano, 21-runko.

Teimme pienen mutta hankalan työn poistaaksemme etuoven saranoiden välyksen, joka on välttämätön tähän.

Nopea ja ilmainen tapa poistaa Nissan Maxima A32:n ovien painuminen. Elpyminen.

LIITY VSP GROUP -KUMPPANIOHJELMAAN:

saranan korjaus vaihtamalla holkit ja akseli. sorvin avulla.

Auton rikkoutuneet nivelet voidaan korjata. Palaute

Hei kaikille Tänään haluan näyttää ja kertoa kuinka korjasin silmukan kanssa tapahtuneen tilanteen.

Kahden oven saranan vaihtaminen kuljettajan ovessa Nissan Almera Classicissa TÄMÄ VIDEO EI OLE.

Oven saranoiden korjaussarja tai roikkuvien ovien korjaaminen.Jonain päivänä vaihdamme saranoiden holkit Jos.

Lasitiivisteiden vaihto Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtcrrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Päällä>

Etuoven purkaminen Nissan Terrano 2.7 On>.

Kuinka poistaa oven tiiviste Nissan Terrano 2.7 diesel. Kaksi tapaa Päällä.

Saranoiden itsekorjaus erikoisvalmisteisilla korjaussarjoilla. Korjaussarjat ja kuvaus.

Video (klikkaa toistaaksesi).

rikkinäisen oven saranan korjaus itse, eliminoi ovien kolkut ja välys ajon aikana, kotitekoiset holkit.

Terrano 1 oven lukon ja sen komponenttien korjaus.

Etuoven laittaminen Nissan Terrano 2.7 päälle>.

Takaoven iskunvaimentimien vaihto Nissan Terrano 2.7 On>.

Hei kaikille, tässä on kauan odotettu jatko)

Ruosteisen auton korjaus. Kauhu!

Etuoven tärinänvaimennus Nissan Terrano 2.7 Päällä>.

Ovimekanismien puhdistus Nissan Terrano 2.7 On>.

Selvitämme liesi Nissan Terrano 2.7 On>.

Ajatuksia ääneen 2.0 Voit tukea kanavaa taloudellisesti, jotta se olisi entistä kiinnostavampaa, seuraavilla tavoilla: kortit.

Nissan Terrano 2.7 On> takaoven kokoaminen.

Huonekalun saranan istuimen korjaaminen on minun tapani. Yhteistyöohjelmani: Oven saranoiden korjaus.

nissan primera p10 GT ovensaranoiden korjaus.

Auto on valmistettu vuonna -95. Niissä olevat kehykset kärsivät pääasiassa siitä, että niiden sisään kerääntyy likaa, mikä.

Tämä video on omistettu NISSAN Terrano -auton korin korjaukselle. Body Cook ja vartalon vahvistaminen valmistus.

Ajatuksia ääneen 2.0 Voit tukea kanavaa taloudellisesti, jotta se olisi entistä kiinnostavampaa, seuraavilla tavoilla: kortit.

Jatkan taistelua mädäntä vastaan.

Viidennen oven tärinänvaimennus Nissan Terrano 2.7 On>.

Ajatuksia ääneen 2.0 Voit tukea kanavaa taloudellisesti, jotta se olisi entistä kiinnostavampaa, seuraavilla tavoilla: kortit.

Pinoaminen toimii alkaen RUB 500
Puskureiden korjaus alkaen 1 100 RUB
Rungon geometria alkaen 1 100 RUB
KIINOJEN POISTAMINEN RUB 560
NAARMUJEN POISTAMINEN 1 100 RUB
Lohtojen poistaminen 1 100 RUB

Työn hinta oli:

Etupuskuri (irrotus/asennus) - 1 500 RUB
Etupuskuri (korjaus) - 2 000 RUB
Etupuskuri (maalaus) - 6 500 RUB
Oikea etusiipi (korjaus) - 2 500 RUB
Oikea etusiipi (väritys) - 6 500 RUB
Tuulilasipilari, oikea (maalaus) - 3 500 RUB
Auton pesu - RUB 500

Hinta ilmoitetaan avaimet käteen -periaatteella (työt + materiaalit).

Työn hinta oli:

Etupuskuri (vaihto) - 1 500 RUB
Etupuskuri (maalaus) - 6 500 RUB
Oikea etulokasuoja (vaihto) - 1 000 RUB
Oikea etusiipi (väritys) - 6 000 RUB
Oikean siiven asennusteline (korjaus) - 2 000 RUB
Oikean lokasuojan kiinnitysteline (maalaus) - 1 250 RUB
Etupaneeli (korjaus) - 2 000 RUB
Etupaneeli (maalaus) - 1 250 RUB
Etusumuvalot (asennus) - 1 500 RUB
Auton pesu - RUB 500

Nissan Terrano DIY

Kojelaudan valo NISSAN TERRANO OZIPilta

Terrano 2 kuinka poistaa etulaakerien välys.

Jousituksen korjaus Terrano 2 (ford maverick)

Muutos vakio Duster-liittimeen

kotitekoiset tyynyt rungon ja rungon yhdistämiseen

Viimeinen video Nissan Teranon rungon vahvistamisesta.

Takajousituksen nostin, Nissan Terrano, 21-runko

Nissan Terrano 2.7 oven saranoiden korjaus

Rungon korjaus Nissan Terrano osa 1.

kyllä meillä on 95 nissan terrano auto, mutta sitten yleisesti, mitä tapahtui missä se näytettiin, kun se ajaa runkokonseptia

pitsistop 30 000 ruplaa, mikä tarkoittaa, että kehys on mätä nyt poistoprosessi tapahtuu tai kuinka pilailla

rungosta tulee mieleen rungon repäisy eli olemme irroittaneet moottoritilaa hieman irti putket irroittaneet letkut

poistanut kartan seuraava askel on poistaa siipien puskuri ja yleensä kaikki mikä estää meitä kaikesta tästä

pestään puhdistettuna laitetaan kuntoon ja katsotaan mitä seuraavaksi tehdään, mutta ne ja aihiot ovat eripaksuisia rautapalasia

tässä on viisi ja kakkonen ja mielestäni yksikkö, ja niistä on tehtävä uusi kehys, katson tätä arkkia ja ajattelen sitä.

voit keittää tällaisen valttiuunin kylpyyn ei ollut romaani larin ajatteli romaania nyt tämä kulma kehykselle on enemmän kuin

se riittää ahahah hemmetin romaani, jos runkopaneelit laitetaan edelleen liikkeelle, sitten se ryntäsi Trumpiin

Japanilainen kaikki jopa normaali kiuas bowknot-uuniin jotta se näyttäisi miksi tarvitsen kola-taustavaloa

hän katosi kuin muualle taustavalo prosessi meni kuvaamani huonekalujen alle ja musiikki on luonnollista

karama-solmujen poistamisesta 30 tuhatta ruplaa [musiikki] En välitä auton päästä [musiikki], mutta odota

[musiikki] tällainen puhdistuma pitäisi olla ha ha ha ha ha ha [musiikki] tällainen pysähtyy tähän

mitä meillä on meillä on kehys niin upeassa kunnossa, poikkileikkaustila, kehys mätä vittu, kuolin kehyksiin väärään aikaan

odota, halusin yleisesti, mitä ongelma-alueita täällä siivotaan ongelma-alueilta

tällaisia ongelmia on paljon, mutta sellaiset ongelmat eivät ole ongelma, on välttämätöntä kuinka selviytyä, koska mitkä ovat tehtäviä ei vain tehdä kehyksiä

tee uusi niin, että tämä runko vielä kulkee täyttääkseen tehtävänsä, periaatteessa ehkä kokeillaan

kiertää kuten inkat lisämetallilla vahvistettuna ennen käämitystä on huono pelata yleensä, 10 ei enää vaadita, vain tärkeä

niin että kone suojaa sormea, periaatteessa näin, periaatteessa näin, vaikka rungon pohja on yleensä hyvälaatuinen

kunto paikoin jotain meillä on nämä takakaaren pienet asiat, että mikä tahansa nissan on sama tämän kanssa jo liian myöhäistä tehdä jotain

kyllä tämä on seuraava vaihe siellä jo on jo Hamburg, he eivät voi enää tehdä tieteellistä prosessia

li-pol harjoitteluun, koska xxx [musiikki] niin hyvin, yleensä vartalo poistetaan ja pestään hieman harjalla.

ongelmia tässä paikassa, runko kokonaan pyyhkäisty halkeama menee tänne, koska se näkyy jo sädekehässä, siihen hitsattiin huivien samankaltaisuus

En tiedä tätä täällä.

tässä on perechin ja toisaalta, että tämä on peräpukamien vuoro, hän on myös ongelma

[musiikkia] on myös yrityksiä tyynyn alla hänen kiinnikkeensä, ja yleensä täällä on paljon elämää ja hieromista

sama pyrkii samaan katkaisuun mitä tarkoittaa, minkä metallin toistan tässä palauttaakseni ne tehtaalle

kohteen ominaisuudet eivät ole täällä, tarvitset sitä jotta se on turvallista ja tehdään eri tavoin se tehdään jossain jotain hitsataan

jonnekin ponnistelujen säilyttämiseksi tavoite, tai pikemminkin tavoite säilyttää, eikä ole joustavaa, vaan tuoda se enemmän tai vähemmän toimivaksi

tila on aivan todellinen, toistan taas, romaanin kehykset tekevät autosta erittäin niukan, ei vain minun on vaikea löytää sitä vielä

erittäin halpa ostaa ja panoraama on asetettu puoleen itse autojen kustannuksista uusi vaateteknikko

turvallinen video [naurua] lyhyempi pitkien savutaukojen jälkeen keskustelemassa ajatuksista sanoista on tapana leikata palaset pois

Osana Milanoa älä hitsaa uutta metallia ennen Newtoneja, pääasiassa siitä, että likaa pääsee

kehyksen tuuletusreiät, niin sanotut, lakkaavat täyttämästä pisteitään, plus jatkuva kosteus kuukauden sisällä, joten

lattian olisi mahdotonta tehdä tämä, no, ja tällainen ongelma syntyy.

Nissan Terranon peruskorjaus - kustannusesimerkki

Terrano-1
A. Body poistettava / laittaa (jäljempänä s / n) 12000rr.

B. Korin korjaus:
1) Patch 40x500re = 20000re.
2) Kynnysten vaihto 2х7000re = 14000re
3) Jäähdyttimen jarrusatula 6000re vaihto.
4) Matkustamon purkaminen / kokoaminen (sivuseinät, ovet) 2000re.
5) Ruosteenestopohja / sisä / piiloontelot 3000re.
6) Hiven 600re alemman kiinnityksen korjaus.
Yhteensä: 45600re.

B. Rungon korjaus:
1) Patch 14x500re = 7000re.
2) Rungon tuet / p. 2x500re = 1000re.
3) Korin tukien korjaus 4x300re. = 1200re.
4) Pesu / puhdistus / ruosteenestoaine (ulkona, sisällä) 3000re.
Yhteensä: 12200rr.

G. Lisätyöt:
1) Vetokoukun ja pistorasian valmistus/asennus 10000re.
2) Kynnykset (putket) / p. + kiinnikkeiden korjaus 3000re.
3) Putkilinjojen vaihto käytettyyn säiliöön 3000re.
4) "Seisontajarrun" 4000re palautus.
5) Ongelma. keräin s / n + nastojen vaihto 6000re.
5a) Keräinten hionta 2x1500re = 3000re.
6) Kitti / pohjamaalaus / rungon pohjamaalaus 8000re.
Yhteensä: 37000r.

E. Varaosat ja materiaalit (maksetaan erikseen):
1) Jäähdyttimen tuki alkuperäinen 6500re.
2) Putket kupari 1000re.
3) Käsijarrun vaijeri 3000re.
4) Pultit / mutterit / aluslevyt 200re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) Ruosteenestorunko-930 2,5 kg. 450e.
7) Vartalon tuki 5. käytetty 1000re.
8) Maali / pohjamaali / kitti 2000re.
9) Pakkasneste 5L. 500e
Yhteensä: 17150e.

Varaosien ja materiaalien viimeistely sisältyy vaihto-/korjaustöiden hintaan.

Kun otetaan huomioon tämän koneen sinkkikäsittelyn ikä ja laatu (normaaleissa käyttöolosuhteissa), ensimmäinen korroosio alkaa 7 vuoden kuluttua.

Kun otetaan huomioon tämän koneen sinkkikäsittelyn ikä ja laatu (normaaleissa käyttöolosuhteissa), ensimmäinen korroosio alkaa 8 vuoden kuluttua.

Kun otetaan huomioon tämän koneen sinkkikäsittelyn ikä ja laatu (normaaleissa käyttöolosuhteissa), ensimmäinen korroosio alkaa 9 vuoden kuluttua.

Kun otetaan huomioon tämän koneen sinkkikäsittelyn ikä ja laatu (normaaleissa käyttöolosuhteissa), ensimmäinen korroosio alkaa 10 vuoden kuluttua.

Kun otetaan huomioon tämän koneen sinkkikäsittelyn ikä ja laatu (normaaleissa käyttöolosuhteissa), ensimmäinen korroosio alkaa 11 vuoden kuluttua.

• Osittainen - kaikki solmuliitännät ja korin haavoittuvimmat osat, kynnykset, pohja, ovien pohja käsitellään.

• Solmuliitännät - sisältää vain hitsauspisteiden, kiinnikkeiden, leimauksen ja muiden pienten osien käsittelyn.

Jos galvanoitu runko on vaurioitunut, korroosio tuhoaa sinkkiä eikä terästä.

• Kuuma - Paras tyyppi. Korkea korroosionkestävyys, mekaanisen rasituksen kestävyys,
osittainen regenerointiominaisuus.

• Galvanointi - Hyvä tyyppi. Vähemmän korroosionkestävyyttä, sopii ihanteellisesti maalille ja pohjamaalille.

• Sinkrometalli - Hyväksyttävä tyyppi. Metalli elastisella sinkkipohjaisella pinnoitteella, heikot korroosionesto-ominaisuudet,
kestävyys mekaaniselle rasitukselle.

• Kylmä - Huono tyyppi. Anaforeesipohjamaali, jossa on sinkkiseosta, ei kestä korroosiota.

Vuosien saatossa itse prosessi on muuttunut. Auto on nuorempi - tulee aina galvanoitua paremmin!
Sinkkihiukkasten esiintyminen kehoa peittävässä maaperässä ei vaikuta sen suojaamiseen (sana "sinkki" mainonnassa).

Testitulokset ajoneuvoista, jotka vieriivät kokoonpanolinjalta samalla vauriolla (ristillä) oikean etuoven alaosassa. Testit suoritettiin laboratoriossa.
Olosuhteet kuumassa suolasumutuskammiossa 40 päivän ajan vastaavat - 5 vuotta normaalia käyttöä.

Kuumasinkitty ajoneuvo (kerroksen paksuus 12-15 mikronia)

Galvanoitu auto (kerroksen paksuus 5-10 mikronia)

Kylmäsinkitty auto (kerroksen paksuus 10 mikronia)

Auto sinkkimetallilla

- Pinnoitteen paksuus 2-10 mikronia (mikrometrit) tarjoaa erinomaisen suojan syövyttävien hyökkäysten esiintymistä ja leviämistä vastaan.

- Aktiivisen sinkkikerroksen tuhoutumisnopeus kehon vaurioituessa on 1-6 mikronia vuodessa... Sinkki tuhoutuu aktiivisemmin korkeissa lämpötiloissa.

- Jos valmistaja viittaa termiin "sinkitty" ei lisätty "täynnä" tämä tarkoittaa, että vain vaikutuksen alaiset elementit on käsitelty.

- Kiinnitä enemmän huomiota valmistajan takuun olemassaoloon rungossa mieluummin kuin äänekkäisiin lauseisiin mainonnasta galvanointiin.

Korisarjanostimen asennus Nissan Navara, valmistaja AMZ (Tamerlane).

Etujousitus Terrano 1:ssä, Terrano II:ssa, kuinka vääntötangot asetetaan oikein ja kaltevuus

Vaimennin Nissan Terranoon, 21-runko

Kuinka siirtää autoa (korroosionestokäsittely)

Rungon korjaus Nissan Terrano osa 1

Nissan Terrano auton korjauksen tekninen dokumentaatio

(kaikki julkaisuvuodet) Ilmainen, ilman rekisteröintiä ja tekstiviestejä

Korjauskäsikirja, käyttö ja huolto Nissan Terrano

- Nissan Terranon täydelliset tekniset tiedot
- Nissan Terranon vianetsintä
- värilliset kytkentäkaaviot

Nissan Terrano -käyttöopas

- täydelliset tekniset tiedot
- Nissan Terranon toiminnan ominaisuudet
- Nissan Terranon vianetsintä
- värilliset kytkentäkaaviot

Kuvissa oleva korjausopas Nissan Terrano

- Nissan Terranon täydelliset tekniset tiedot
- toiminnan ominaisuudet
- tee-se-itse-vianmääritys Terrano

Osien ja kokoonpanoyksiköiden luettelo Nissan Terrano

- Nissan Terranon autonosien vaihdettavuustaulukko
- tarkoitettu huoltoasematyöntekijöille ja Nissan Terrano -autojen omistajille

Yksityiskohtainen kytkentäkaavio Nissan Terrano

-Nissan Terranon yksityiskohtainen kytkentäkaavio
- Nissan Terranon sähkölaitteiden vianmäärityksen algoritmi on kuvattu yksityiskohtaisesti

Nissan Terrano moottorin korjausopas

- Nissan Terrano -moottorin täydelliset tekniset tiedot
- Nissan Terrano -moottorin suunnittelu- ja korjausominaisuudet
- yksityiskohtainen kuvaus moottorin purkamis-, vianetsintä- ja kokoonpanoprosesseista valokuvilla

Nissan Terrano vaihteiston korjauskirja

- Nissan Terrano -vaihteiston täydelliset tekniset ominaisuudet
- Nissan Terrano -vaihteiston suunnittelu- ja korjausominaisuudet
- vaihteiston vikojen poistaminen
- yksityiskohtainen kuvaus tarkastuspisteen purkamis-, vianetsintä- ja kokoamisprosesseista valokuvilla

Nissan Terrano suuttimen virhekoodit

- ruiskun kuvaus ja kaavio
- Nissan Terrano -moottorin vikakoodien dekoodaus
- värilliset kytkentäkaaviot

Viritysopas Nissan Terrano

- Tee-se-itse viritys Nissan Terrano
- moottorin viritys
- kehon viritys
- jousituksen viritys

Nissan Terrano (1995-2002) - Huoltokirja

Korjauskirja Nissan Terrano AutoRepManSissa:

- Vaiheittaiset, kuvitetut esimerkit auton eri komponenttien ja kokoonpanojen diagnosointiin ja korjaukseen, yksityiskohtaiset sähkökaaviot

Korjauskäsikirjan sivuilla olevat erityissuositukset auttavat käyttäjää ymmärtämään tietyn vian syyn ja ominaisuudet sekä löytämään tarkan korjaussuunnitelman.

Etujousitus Terrano 1:ssä, Terrano II:ssa, kuinka vääntötangot asetetaan oikein ja kaltevuus

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kuinka painaa alavarren äänetön lohko

Jousituksen korjaus Terrano 2 (Ford Maverick)

SILENT BLOCKS -VAIHTAMINEN, helppo tapa

Stretch Marks -välikkeiden korjaus, osa 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Tee-se-itse -konvergenssi. Paljastamme ohjauspyörän tarkasti

Etujousitusvarsien hiljaisten lohkojen vaihto

Autoalan uusille. Kuinka diagnosoida auton etujousitus itse.

Tee-se-itse Nissan Vanette stoic-korjaus

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kuinka painaa alavarren äänetön lohko

Jousituksen korjaus Terrano 2 (Ford Maverick)

SILENT BLOCKS -VAIHTAMINEN, helppo tapa

Stretch Marks -välikkeiden korjaus, osa 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Etujousitusvarsien hiljaisten lohkojen vaihto

Terrano 2 kuinka poistaa etulaakerien välys.

Etuvakaimen korjaus Nissan Terrano 2

Takajousituksen nostin, Nissan Terrano, 21-runko

Nissan Terrano DIY

Terrano 21 1993 TD27T AT. Ei tylsä auto. Ensimmäinen elokuva.

sähkökäyttöinen etupuskuri terrano-1:ssä. (osa 2)

Jousituksen korjaus Terrano 2 (Ford Maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kuinka painaa alavarren äänetön lohko

SILENT BLOCKS -VAIHTAMINEN, helppo tapa

nissan tyrano etuakseli

Etujousitus Terrano 1:ssä, Terrano II:ssa, kuinka vääntötangot asetetaan oikein ja kaltevuus

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kuinka painaa alavarren äänetön lohko

Jousituksen korjaus Terrano 2 (Ford Maverick)

Stretch Marks -välikkeiden korjaus, osa 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

SILENT BLOCKS -VAIHTAMINEN, helppo tapa

Etujousitusvarsien hiljaisten lohkojen vaihto

Etuvakaimen korjaus Nissan Terrano 2

Takajousituksen nostin, Nissan Terrano, 21-runko

Terrano 2 kuinka poistaa etulaakerien välys.

4 cm:n rungon nosto L200:ssa

Rungon nosto tai jousituksen nosto. Kannibaali Dzhipstroy!

Nissan Patrolin valmistelu. Nissan Patrolin valmistelu. Patrol Off-road venäläinen. JIPSTROY

Takajousituksen nostin, Nissan Terrano, 21-runko

Kynnykset pyöreästä profiilista maastoautolle

Yksityiskohtainen video Tager-nostimen ja kehonnoston tekemisestä!

Selaimesi ei tue tätä tunnistepilveä

Nissan Terrano I ´86-92
Soveltuu monipuoliseen käyttöön

Huolimatta siitä, että Nissan Terranon ensimmäisen version julkaisun alusta on kulunut viisitoista vuotta, auto on edelleen erittäin suosittu. Riittää ainakin se tosiasia, että tämän maastoauton fanien kerhoja on useimmissa maailman maissa.

Kaikki alkoi ei kovin kaukaisena 86. vuotena, jolloin Nissan käynnisti meluisan mainoskampanjan ensimmäisestä SUV-kehityksestään. Yleisölle esiteltiin kolmiovinen runkoinen farmari 2,4 litran bensiinimoottorilla. 90. vuonna Terrano-I (ja näin uutuus nimettiin) sai viisiovisen version korista. Mutta tässä on kumma juttu: pohjan pituus (2650 mm) on pysynyt ennallaan! Ja siksi kolmi- ja viisioviset mallit ovat teknisesti täysin identtisiä. Kymmenen vuoden aikana, jolloin tämä malli seisoi kokoonpanolinjalla, valmistettiin erittäin merkittävä määrä autoja, ja tähän päivään asti ne palvelevat uskollisesti omistajiaan.

Amerikan markkinoille Terranoa valmistettiin nimellä Pathfinder (autot koottiin suoraan Yhdysvalloissa). Suurimmassa osassa julkaistuista Pathfindereista on amerikkalaisten rakastamat automaattivaihteistot, ja jousituksessa on pieniä eroja. Myös konfiguraatiot eroavat toisistaan: jos Terranolle ilmastointilaite on pikemminkin poikkeus, niin Pathfinderissä se on melkein vakiovaruste. Myös sisätiloissa on eroja (Pathfinderissä ei ole Terranoon ominaista ankaruutta). Selvitä nopeasti edessäsi oleva Nissan katsomalla VIN-koodia: Terrano alkaa kirjaimella JN1 ja Pathfinder alkaa numerolla JN8.
Oletko tavannut? Yritetään nyt ymmärtää sen suunnittelu, ominaisuudet ja muutokset.

Runko ja runko
SUV:n rungolle on ominaista korkea lujuus ja hyvä korroosionkestävyys. Mitä valitettavasti ei voida sanoa kehosta. Yli kymmenen vuotta vanhoissa autoissa ruoste (tai jopa korroosion aiheuttama) ei ole mitään epätavallista. Tyypillisiä paikkoja on useita: lokasuojat, lokasuojat (etenkin takana), sivuhelmat, lattia takaistuinten alla ja tuulilasin runko. Johtopäätös antaa ymmärtää: Terrano-runko ei kestä kovin hyvin suolaisia Moskovan talvia.

Korin ja rungon suunnittelussa on otettu huomioon passiivisen turvallisuuden vaatimukset, ja siksi auto säilyttää matkustajiensa terveyden (ja joskus myös hengen) melko hyvin onnettomuuksissa. On myös ilahduttavaa, että kohtalaisilla "koskettimilla" ei käytännössä ole havaittavia vartalovaurioita.

Uusien alkuperäisten koriosien hinta on huomattava, mutta halpojen käytettyjen osien ostaminen tai ei-alkuperäisten osien hankkiminen ei ole ongelma. Esimerkiksi kunnollinen korikokoonpano maksaa 300-500 dollaria purkamisen aikana, ja käytettyjen lokasuorien ja ovien hinnat eivät ylitä 50-70 dollaria.

Moottori
Terranoon asennetut moottorit erottuvat korkeasta luotettavuudesta ja suunnitteluvirheiden puuttumisesta. Totta, et voi nimetä monipuolista moottorivalikoimaa.
Z24 - 4-sylinterinen bensiinimoottori, jonka tilavuus on 2,4 litraa ja kapasiteetti 103 hv, jakoketjukäytöllä ja kahdella sytytystulpalla sylinteriä kohden - valmistettiin vuosina 1987-1992.Yksiruiskutuksella varustetut mallit menivät Euroopan markkinoille (kun taas kolmansien maiden markkinoilla ja USA:ssa oli myös kaasutinversioita, joissa oli hieman muokattu sytytysjärjestelmä).

88. vuodesta lähtien tuotantoa (joka sai myöhemmin suurimman suosion) alettiin valmistaa, 3,0 litran kuusisylinteristä bensiinimoottoria jakohihnavedolla -VG30. Yksiruiskutusmoottorin teho oli 130 hv. Jaettu ruiskutus (90:stä lähtien) on lisännyt tähän lukuun 18 "hevosta".

Bensiinimoottorilla varustettujen autojen polttoaineenkulutus ei yleensä ylitä 12-15 litraa 100 km:llä.

Moottori turboahtimella TD27T, jonka tilavuus on 2,7 litraa ja teho 99 hv, on hieman vähemmän yleinen. Tämä on erittäin luotettava ja nykyaikainen moottori, joka kuitenkin vaatii (kuten kaikki dieselmoottorit) korkealaatuista ja oikea-aikaista huoltoa. Kolmansien maiden ja Japanin markkinoille valmistettiin sen turboamaton versio TD27.

Yllämainituista moottoreista huolehtiminen rajoittuu säännölliseen öljyn, suodattimien vaihtoon, ketjun kireyden säätämiseen (Z24), jakohihnan vaihtoon (VG30) ja venttiilivälysten tarkistamiseen. Kaikkien suodattimien hinta on erittäin inhimillinen eikä ylitä 10 dollaria jokaisesta. Lisäksi useimmat johtavat ei-alkuperäisten tuotteiden valmistajat valmistavat täyden valikoiman tarvikkeita Terranoon.

Tarttuminen
Terrano on varustettu osa-aikaisella nelivedolla. Pääkäyttö on takana, ja tarvittaessa etuakseli on kytketty. Ja koska tämä malli ei sisällä mitään keskitasauspyörästöjä, ei kategorisesti suositella nelivetotilan käyttöä asfaltilla.

Taka-akselissa useimmissa autoissa on rajoitettu luisto-tasauspyörästö - LSD, joka lisää jonkin verran maastoajokykyä vaikeissa tieolosuhteissa. On muistettava, että LSD-akseliin tulee kaataa vain erikoisöljyjä, muuten kytkimet öljyistyvät ja lakkaavat toimimasta normaalisti.

Koska etupyörän napoihin on asennettu automaattiset kytkimet, etuakseli voidaan kytkeä jopa 40 km / h nopeudella, mutta sen sammuttamiseksi sinun on pysähdyttävä ja ajettava muutama metri taaksepäin. Automaattiset kytkimet ovat vaihteiston heikoin kohta ja joskus epäonnistuvat väärän käytön ja huollon vuoksi. Automaattiset navat on kuitenkin mahdollista korvata manuaalisilla kytkimillä. No, jos vaihto- tai korjausmahdollisuutta ei ole, ne voidaan yksinkertaisesti lukita tiukasti vaijerilla. Totta, tässä tapauksessa etuakseli on jatkuvasti joutokäynnillä.

Etuvetoisten CV-nivelten ajautumista ei käytännössä ole (mutta tämä on riippuvainen kokonaisesta kumisaapaasta).

Vaihteisto on kaksivaiheinen, ketjukäyttöinen. Tämä on erittäin luotettava yksikkö. Totta, vaikeissa maasto-olosuhteissa oli tapauksia, joissa tämä ketju katkesi.

Manuaalivaihteisto on vain 5-vaihteinen. Tällä yksiköllä ei ole selkeitä haittoja. Tärkeintä tässä on noudattaa valmistajan ohjeita ja täyttää GL-4 vaihteistoöljyä (käytettäessä GL-5, erityisesti äärimmäisissä olosuhteissa, synkronisaattorien kuluminen lisääntyy). Osa autoista oli varustettu 4-vaihteisella automaattivaihteistolla. Huoltolaatikoiden suositukset ovat vakioita: öljytiivisteiden kuntoa on seurattava, mutta jos öljyvuotoja löytyy, älä missaa hetkeä, jolloin sen taso tulee kriittiseksi.

Kardaaniakselit ovat erittäin kestäviä eivätkä aiheuta ongelmia tai ei ollenkaan. Rasvaliittimet asennetaan ristiin, ja jos ruiskutat niihin säännöllisesti litiumrasvaa, uusia ei tarvita pian.

Jousitus
Etujousitus on itsenäinen vääntötanko, 4-lenkki, jossa on kallistuksenvakain. Takana riippuva jousi, 5-vipu, kallistuksenvaimennin. Totta puhuen, jousituksen rakenne on erittäin monimutkainen, ja se sisältää lievästi sanottuna paljon elementtejä, jotka vaativat säännöllistä vaihtoa.

Alla on lyhyt luettelo tärkeimmistä ripustuselementeistä ja niiden likimääräisistä kustannuksista.Hinnat on annettu ei-alkuperäisille osille (Nissan-kirjoituksella varustettu laatikko kasvattaa ilmoitettuja määriä kahdesta kolmeen kertaan).

Pallonivelet (4 kpl) - 25-30 dollaria kumpikin, etu- ja takaholkit (14 kpl) - 10-25 dollaria kumpikin, ohjauskärjet (4 kpl) - 15-20 dollaria kpl, iskunvaimennin ja stabilointiholkit ( 14 kpl.) - 3-5 dollaria jokaisesta, takajousituksen puskurit (ne usein menetetään) - 30 dollaria jokaisesta. Ainoa mukavuus on, että tarve vaihtaa kaikki edellä mainitut tulee harvoin (tässä tietysti kaikki riippuu ajotyylistä ja käyttöolosuhteista). Keskimääräiset tilastolliset luvut ovat seuraavat: kun jousitus on täysin selvitetty, voit unohtaa sen 80 - 100 tuhannella kilometrillä.

Vapautuvat takajousitusjouset ovat "vaihdettavissa" VAZ-2104:n kanssa, ja vääntötangoissa on laajat säätömahdollisuudet. Totta, ajettaessa kivillä ja reunakiveyksillä (ja vain ajoittain) vääntöpalkki tai sen urit voivat rikkoutua, mutta rehellisyyden nimissä on syytä huomata, että näin tapahtuu harvoin.

Ohjaus
Kierukkavaihde hydraulisella tehostimella. Terrano-ohjauspyörä on erittäin informatiivinen ja tarkka, ja ohjausvivusto tarjoaa mahdollisuuden asentaa depfer (vain pieni määrä autoja on varustettu sillä). Puolisuunnikkaan heikko kohta on heilurivarren akseli, maasto-olosuhteissa se usein ei vain taipu, vaan myös katkeaa. Off-road-ystävät vahvistavat itsenäisesti kääntövartta metallikulmalla. Useimmat ohjauskärjet on varustettu rasvanipoilla ja niillä on pitkä käyttöikä. Viitteeksi: ohjaustangon kartion laskukoko autoissa ennen 93:a ja sen jälkeen on erilainen.

Vanhemmissa Terranoissa ohjausvaihteiston öljytiivisteen vuodot ovat yleisiä.

Jarrut
Jarrujärjestelmä on kaksipiirinen ja tyhjiötehostin. Edessä tuuletetut levyjarrut, mutta takavaihtoehdot ovat mahdollisia: joko rumpu tai tuuletettu levyjarru (ei yleinen). Koko jarrujärjestelmän tehokkuus ja luotettavuus on kiitettävä. Mutta kuten mitä tahansa muuta konetta, sitä on valvottava: jarrupalojen ja -levyjen liiallisen kulumisen estämiseksi ja jarrusylinterin kalvosimen kunnon tarkistamiseksi. Kyllä jarrunesteet olisi hyvä vaihtaa muutaman vuoden välein.

Pyörät ja vanteet
SUV-renkaiden vakiokoko on 235 / 75R15 (tuoreilla jousilla ja oikein säädetyillä vääntötangoilla voidaan asentaa jopa 31x11,5 tuuman renkaita). Pyörän parametrit: koko - R15, leveys - 7-7,5 tuumaa kuudella pultinreiällä, offset (ET) - negatiivinen, miinus 25 mm. Samanlaisia levyjä käytetään useimmissa japanilaisissa ja korealaisissa maastoautoissa,

Salonki
Terrano-salonki yhdistää salaperäisesti mukavuuden ja askeettisuuden. Useimmissa autoissa on vaatimaton velouuriverhoilu ja vaatimattomat ikkunankahvat. Mutta kaikesta huolimatta tässä autossa voit pysyä ratin takana päiviä ja tuntea olosi hyväksi. On olemassa sellainen tiede - ergonomia!

Ruiskutusmoottoreilla varustetussa Terranossa on mahdollista itsediagnosoida kaikki ruiskutusjärjestelmät ja anturit. Tämä on erittäin kätevää, koska voit tehdä pätevän diagnoosin autollesi ilman tietokoneita huoltoasemilla. Etumatkustajan istuimen alle on asennettu diagnostiikkayksikkö, jossa kaikki vikakoodit näytetään kahdella LEDillä. Jää vain poimia rakastettu kirja ja määrittää erityisen taulukon avulla, mikä elementti tai anturi on sairas.

Ostamalla käytetyn Nissan Terranon saat kunnollisen ja luotettavan auton suhteellisen pienellä (maastostandardien mukaan) rahalla. Huolimatta siitä, että tämän mallin julkaisun alusta on kulunut paljon aikaa, auto näyttää edelleen melko modernilta ja voi täyttää useimpien autoilijoiden tarpeet. Tuning-yritykset valmistavat monia erilaisia jälkiasennussarjoja: sarjat moottorille, jousituksella, voimansiirrolla ja korinnostimella. Joten toiveestasi riippuen voit saavuttaa tiettyjä tuloksia.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Mutta unohtaaksesi, että Terrano ei kuulu off-roadin ankariin valloittajiin, suosittelemme, että et tee niin. Monimutkainen riippumaton jousitus on paljon huonompi maastossa kuin riippuvainen jousitus. Mutta samalla se ei ole "maastoauto". Terrano on erittäin kunnollinen ajoneuvo monipuoliseen käyttöön.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 85