Kuten kaikki muutkin autot, myös kuorma-autot tarvitsevat säännöllisiä korjauksia. Kuorma-autojen muotoilu eroaa kuitenkin henkilöautoista. Näin ollen myös niiden korjaus tapahtuu hieman eri tavalla.
Raskaiden autojen korjaus on parempi uskoa ammattilaisten tehtäväksi. Autokorjaamot korjaavat auton mahdollisimman pian. Loppujen lopuksi omistajat käyttävät kuorma-autoa useimmiten rahan ansaitsemiseen. Siksi jopa lyhytaikainen seisokki aiheuttaa erittäin suuria tappioita.
Runkorakenne on luontainen sekä kotimaisille että ulkomaisille kuorma-autoille. Kaikkien kuorma-autojen korjaus koostuu kahdesta vaiheesta:
hyttien entisöinti;
kehysten entisöinti.
Tämä jako koskee mitä tahansa runkotekniikkaa. Tämän järjestelmän mukaan korjataan linja-autoja, kevytrunkoisia henkilöautoja ja raskaita kuorma-autoja. Ja jokainen vaihe on tärkeä. Kuorma-autoja kunnostettaessa on ehdottomasti otettava huomioon niiden huomattava paino sekä kokonaismitat. Kaikki tällaisten autojen yksiköt ovat raskaita. Lisäksi kuorma-autojen tärkeä ominaisuus on rungon läsnäolo niiden pohjassa.
Kuorma-autojen korjaamiseen käytetään välttämättä ramppia. Tämä mahdollistaa työn suorittamisen erittäin tarkasti. Päällityöprosessin päätyttyä rungon ja korin geometria tarkistetaan huolellisesti. Viimeisessä vaiheessa korjatut autonosat läpikäyvät ruosteenestokäsittelyn sekä maalauksen erikoiskameroiden sisällä.
Kuorma-autojen korikorjaus autohuollossa koostuu seuraavista vaiheista:
koneelle on tehty alustava tarkastus;
auton korin geometriset osat tarkistetaan;
maali poistetaan koneen osista, ruosteen vaurioittamat paikat puhdistetaan hyvin;
korjataan osia, jotka voidaan helposti irrottaa autosta;
muovista ja muista ei-metallisista materiaaleista valmistettuja osia päivitetään;
kuorma-autojen runkoja kunnostetaan;
auton "elvyttäminen" saatetaan päätökseen maalauksella ja korroosionestotöillä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Asiantuntijat suorittavat koneiden vaurioituneiden pintojen laadukkaan täytön. He tekevät myös pohjamaalin. Maali valitaan erityisen huolellisesti, koska sen värin tulee vastata sitä, jolla korjattava auto on maalattu. Kun konetta peitetään maaleilla ja lakoilla, väriaine on levitettävä useissa kerroksissa.
Autojen korjausprosessiin kuuluu myös oikaisu, hitsaus ja hionta. Joten esimerkiksi jäähdyttimien palauttamiseen ja titaani-, alumiini-, kuparilevyjen valumiseen käytetään argonhitsausmenetelmää autohuollossa. Se lisää sidoslujuutta. Näin ollen suoritetut korjaukset takaavat yksiköiden ja osien korkean luotettavuuden käytön aikana.
Argonhitsausmenetelmän avulla voit säästää merkittävästi rahaa uusien osien ostamisessa, koska se palauttaa täydellisesti vaurioituneet!
Vaikein ja työllisin on erittäin suurten kuorma-autojen korikorjaus. Myös linja-autojen entisöintityö on vaikeaa näiden koneiden tilavuuden vuoksi. Suuria kuorma-autoja ja linja-autoja on vaikea maalata, koska ruiskutuskaappi on kooltaan rajoitettu.
Korjaus- ja kunnostustöiden aikana vaurioituneet lasit vaihdetaan tarvittaessa. Ne joko liimataan koneen rakenteeseen tai työnnetään erityisiin kumitiivisteisiin. Tuulilasin vaihdon jälkeen on suositeltavaa vaihtaa pyyhkimen sulat.
Voit lukea auton korin hitsauksesta täältä.
Auton runkoa kutsutaan tehorungoksi, joka toimii kaiken kiinnityksen perustana
korin osat, moottori, vaihteisto, vetolaitteet jne. Yleensä on tarpeen turvautua sellaiseen tekniikkaan kuin kehyksen hitsaus tämän osan pienillä muodonmuutoksilla. Jos esimerkiksi on muodostunut halkeamia, siruja, taitoksia, tässä tapauksessa on suositeltavaa keittää kehys. Hitsaustekniikkaa on kuitenkin noudatettava tiukasti, koska tästä ei riipu vain rungon laatu, vaan myös tulevaisuudessa auton käytön turvallisuus.
Hyvin usein kuorma-autot, esimerkiksi KAMAZ, jotka kuljettavat suuria kuormia, voivat epäonnistua aivan maantiellä. Tällaisen epämiellyttävän tilanteen estämiseksi sinun tulee jatkuvasti seurata kehyksen tilaa ja korjata tätä osaa ajoissa.
Jotta liitos olisi vahva ja luotettava kuorma-auton rungon hitsauksen aikana, on noudatettava useita sääntöjä ja vaatimuksia.
Ensimmäinen huomionarvoinen asia on tarve varmistaa, että metalli ei ylikuumene alueella, jossa sauma muodostuu. Sauma on kypsennettävä pieniksi paloiksi, joiden pituus ei ylitä 5 mm.
Muista odottaa hetki, kunnes hitsi on jäähtynyt.
Seuraavaksi sinun on käsiteltävä reunat. Tämä tehdään plasmaleikkurin tai hiomakoneen avulla, koska tämä on sopivin vaihtoehto metallin leikkaamiseen.
Kehystä hitsattaessa on varmistettava, että siirtymät toisiometallista päämetalliin ovat mahdollisimman tasaisia. Ole varovainen, ettet tee alleviivauksia, kuten tämä vika aiheuttaa kehyksen halkeilun. Lisäksi juuri on keitetty koko pituudeltaan, muuten koko prosessi on merkityksetön.
Ottaen huomioon, että on melko vaikeaa työskennellä monien kuorma-autojen kanssa, jotka eivät ole kovin suuria, ja runko on erittäin usein alttiina rikkoutumiselle sauman laadusta riippumatta, on vain yksi tapa - sinun on vahvistaa hajoamispaikkaa. Kanava ja pulttiliitos sopivat tähän.
Ennen kuin siirryt suoraan hitsausprosessiin, osa on valmisteltava hyvin. On tärkeää tunnistaa vauriot oikein, tätä varten on tarpeen poistaa kaikki kehon elementit ja tarkastaa vahingoittunut alue. Paikka, jossa halkeama päättyy, on porattava ulos. Tämä auttaa estämään vahinkojen kehittymisen.
Neuvoja! Käytä poraa, jonka halkaisija on 5 mm.
Tällaiset hitsaustyöt suoritetaan puoliautomaattisella laitteella.
Lue lisää hitsausprosessista. Kuten jo todettiin, hitsausprosessi suoritetaan useissa kierroksissa.
Polttimen ensimmäisessä läpikäynnissä - juuri keitetään. Prooking suoritetaan elektrodeilla, jotka ovat lankaa, jonka paksuus on 1,2 mm ja jolla on Sv08-indeksi. Hitsaustyöt suoritetaan 100 A virran vaikutuksesta. Toisella ja kolmannella läpikäynnillä virta-ilmaisimen tulee olla 110 A samalla hitsauslangalla, kun taas helmien tulee olla mahdollisimman ohuita ja limittäin toistensa kanssa. Neljännellä läpikäynnillä virta kasvaa 120 A:iin.
On tärkeää, että kypsennys tapahtuu kaaren katkaisematta. Vain näin saat tasaisimman ja laadukkaimman sauman.
Kaikki saumat hitsauksen päätyttyä on käsiteltävä kunnolla. Metalli on suojattava negatiivisilta ympäristövaikutuksilta. Liitoskohta on pestävä, hiekkapuhallettava, rasvattava, pohjamaalattava ja maalattava.
Lopuksi on huomattava, että kuorma-auton rungon hitsaus on keskittymistä ja huolellisuutta vaativa prosessi. Jotta sauma olisi mahdollisimman vahva ja laadukas, hitsaajalla tulee olla jonkin verran työkokemusta. Koska runko on tärkeä osa, josta ajon turvallisuus riippuu. Älä unohda turvallisuutta ja muista käyttää erityisiä suojavaatteita hitsauksen aikana.Jos noudatat kaikkia sääntöjä ja vaatimuksia, saat lopulta korkealaatuisimman yhteyden.
