Tarkemmin: tee-se-itse kaasu 31029 korikorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tässä on toinen osani auton hitsauksesta. Tänään kävin hitsaamassa ohjaamon takaosaa. Joten päätin keittää takapilarit: Tässä ovat mitä ne ovat ennen keittämistä:
Telineiden lisäksi keitin myös takahyllyn ja seinän:
Päätettiin myös vahvistaa takaseinän liitos telineeseen, niin yksinkertaisen laastarin avulla, ainakin jonkin verran vahvistusta tulee
No, koska sellainen asia on jo mennyt, koska olen jo sitoutunut vahvistamaan kehoa, niin se on tehtävä kokonaan. Keitin myös B-pilarin, koska tehdashitsaus ei ole kovin hyvä.
No, kuten tavallista, video tehdystä työstä
Tässä ei tietenkään vielä kaikki, paljon on vielä edessä... Jatkuu ...
Kyllä, siitä, että räkä on samaa mieltä, se johtuu vain siitä, että opiskelin vain, mutta koneen kanssa työskentelyssä opin kokkaamaan. Mutta näin kuinka runko keitetään, täällä päätin tehdä Volgan, joten se on tehtävä kokonaan. Tässä ei ole kaikki tekemäni hitsaustyöt, vielä on jotain kiehumista, aion myös vahvistaa kuonoa.
Lyokh, räkä toki, mutta periaatteessa työ on hyvä. Nämä pisteet eivät irtoa, koska rungon pitäisi periaatteessa hieman leikkiä epäsäännöllisyyksiä (kun Volga oli erityisesti suunniteltu, tehtiin pitkiä etäisyyksiä osien sovittamiseksi ( verrattuna yhdysvaltalaisiin autoihin) rungon leikkimismahdollisuuden vuoksi ) kehon jännitys voi yksinkertaisesti keskittyä uudelleen sivupalkkiin ja pohjaan ... kun aloitat käytön, tarkkaile kaikkea mitä keitit ja kirjoita sitten ylös miltä vartalo tuntuu.rungosta ulos meneminen on ehdottomasti hyvä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Monissa kotimaisissa autoissa on vikoja useammin kuin ulkomaisissa autoissa. Tämä on aksiooma. Huonolaatuisella tienpinnalla autossa voi tapahtua mitä tahansa. Jos auton omistaja ei tunne sen sisäisiä laitteita, hänellä on useimmiten yksi tapa - huoltoasemalle. Mutta jos on korjausopas ja kuulo erottaa täydellisesti rikkoutumisäänet, sen korjaaminen omin käsin ei ole vaikeaa. On mahdollista korjata kaikki GAZ-31029-autossa ja jopa modernisoida sitä.
Monet kuljettajat haluavat auton ovien sulkeutuvan hiljaa, helposti ja ilman kolinaa. Se on aivan mahdollista. Voit myös korjata vanhat lukot, jolloin sinun ei tarvitse paiskata ovea 10 kertaa sulkeaksesi sen.
Tältä oven lukko näyttää
Tämä edellyttää:
Irrota etulukko.
Irrota kahva oven sisäpuolelta.
Jousen pidike on irrotettava lukitustangosta. Tämä tehdään ruuvimeisselillä (millä tahansa).
Lukitustanko on työnnettävä ulos lukkosektorista. Vetämisestä on pidettävä kiinni toisella kädellä, jotta se ei putoa oven sisäpuolelle.
Voit vetää pohjassa olevan tangon ulos reiän läpi.
Oven lukon vaihto GAZ-31029:lle
Irrota kaikki ruuvit oven päästä ja sivulta, jotka pitävät lukkomekanismia.
Käytä ruuvimeisseliä auttamaan lukkoa pääsemään ulos ovesta ja sisäänpäin.
Vapauta lukko ulkokahvasta ja vedä se ulos ovesta.
Katso video: Kuinka korjata Volgan oven lukko.
Jos lukon korjaaminen on mahdotonta, sinun on asennettava uusi. Asennus etenee järjestyksessä alhaalta ylös.
Suurin ero muihin autoihin on tehostintyhjiöyksikkö, joka on yhdistetty jarrusylinteriin. Siinä on 2 mäntää.
Volga-jarruyksikössä on toimintahäiriöitä, voit mennä huoltoasemalle ja siellä he tekevät diagnostiikan ja tunnistavat kaikki viat.Hetken kuluttua voit noutaa täysin korjatun auton. Sijoita samalla huomattava määrä rahaa.
Toinen vaihtoehto on autotalli, auton käsikirja ja joitain työkaluja.
Luettelo jarrujen toimintahäiriöistä ja lyhyt kuvaus "mitä tehdä?":
Säätimet ovat vaurioituneet, minkä vuoksi tyynyjen ja rummun väliset raot ovat kasvaneet. Mitä tehdä? On tarpeen liikkua edestakaisin vuorotellen, samalla kun painat jarrupoljinta 15 kertaa. Jos mikään ei ole muuttunut, se vaaditaan käyttöohjeen mukaan. Korjaa säädin. Tai viimeisenä keinona vaihtaa vialliset osat.
GAZ-31029:n jarrumekanismin kaavio
Tiputuksia on esiintynyt. Mitä tehdä? On tarpeen ottaa jarrunestettä ja täyttää säiliö kokonaan max-merkkiin asti. Toisen henkilön tulee painaa jarrupoljinta. Näiden liikkeiden aikana on tutkittava huolellisesti kaikki mekanismin liitokset sekä erityiset putket ja letkut. Vuodon tilalle sinun on joko kiristettävä liittimet tai vaihdettava ne uusiin. Ilmaa sitten jarrut.
Kaavio koko jarrujärjestelmästä
Osat ovat juuttuneet imulaitteeseen. Tässä tapauksessa kuuluu vieras ääni, joka vaikuttaa myös itse jarrutukseen.
Mitä tehdä? Vahvistimen tarkistus vaaditaan.
Aseta vaihdevipu vapaa-asentoon.
Käännä virtalukkoa, kunnes moottori alkaa käydä. Vaatii 1500 rpm.
Vapauta kaasu jyrkästi ja kytke jarru päälle.
Kun nostat jarrua hitaasti, sammuta moottori.
Tarkkaile jarrupoljinta koko ajan.
Toinen henkilö vapauttaa vahvistimen letkusta ja venttiilistä.
Jos poljin on mennyt lattiaan itsestään, "vahvistin" on vaihdettava.
Suosittelemme katsomaan: kuinka takajarrupalat vaihdetaan.
Jos jarrupoljin tärisee. Nämä ovat rumpuja. Ne on joko lävistettävä tai levy on mitattava. Jos se on kulunut, se on vaihdettava.
Kun ajettu 100 tuhatta kilometriä, jousituksen korjaus vaaditaan. Se voi osoittaa toimintahäiriönsä väärässä ajossa ja pyyhkiä yhden renkaista. Mutta hajoamisen tarkan syyn selvittämiseksi on tarpeen diagnosoida "Volga". Jos havaitaan, että tämä on jousitus, on kaksi vaihtoehtoa: jätä auto ammattilaisten korjattavaksi (maksamalla paljon rahaa) tai aja "niellä" autotalliin. Ohjeissa kerrotaan, mitä osia tarvitaan vaihtoon.
Tältä näyttää viallinen etujousitus.
Jos teet korjauksen itse, se kestää pitkän ajan (noin kuukauden). Koska tämä kaikki on erittäin vaivalloista bisnestä. Vaikka kaikki osat voidaan ostaa markkinoilta tai kaupasta ilman suurempia vaikeuksia. Osa ohjauskokoonpanoa - puolisuunnikas, holkit, aluslevyt, pultit, tiivisteet, voiteluaineet, nesteet.
Koska näin tuhansia kilometrejä ajettua autoa korjataan "kotona", hankaluuksia tulee osien irrotuksessa, koska pultit, ruuvit ja muut komponentit tuotiin aika lailla sisään. Ruostunut tai keitetty. Monet komponentit ovat kuluttaneet rasvansa ja kuivuneet ja syöpyneet. Tässä tapauksessa vain avaimet eivät toimi, tarvitset virtaa, vasaran, puhalluspolttimen, "nestemäisen avaimen". Ja myös kaikenlaisia öljyjä pulttien voiteluun, kääntöä parantavia nesteitä. Pitkän ja huolellisen työn jälkeen, joka vaatii paitsi voiman käyttöä myös suurta kärsivällisyyttä, komposiittijousitukset poistetaan Volgasta.
On tarkistettava kaikki pienimmät yksityiskohdat, missä on tarpeen voidella, missä on tarpeen korvata se uusilla komponenteilla. Uuden, korjatun ja voidellun mekanismin asennus on päinvastainen kuin irrotus.
Autoa on vaikea korjata itse, joten tarvitaan avustaja. Ja on hienoa, jos hän on hyvin perehtynyt kotimaisiin autoihin. Tämä ei ole vain korjausapua, vaan myös turvallisuutta.Koska avain voi lentää osasta tai itse osa voi vahingossa pudota (loppujen lopuksi Volga ajoi paljon kilometrejä.). Huomioi myös tien laatu ja talvikuukaudet, jolloin pinta on täynnä jää- ja lumituotteita. Tämä on kaikki, mikä vaikuttaa suuresti metalliin, ja auto on valmistettu metallista, ei muovista.
Katso video: Etujousituksen korjaaminen.
Aluksi GAZ-31029-tehtaalle asennettiin moottori ZMZ 402. Myöhemmin voimayksiköt modernisoitiin ja vaihdettiin parempiin. Jotkut mallit oli varustettu dieselmoottoreilla.
ZMZ 402 toimii bensiinillä.
Kone ei voi toimia ikuisesti ilman väliintuloa. Useiden tuhansien kymmenien kilometrien ohituksen jälkeen Volgan "sydän" alkaa vaatia korjauksia itsestään. Tämä ilmenee mekanismien toiminnassa, vieraissa äänissä, auto ei aja oikein.
Tältä ZMZ 402 -moottori näyttää.
Tehdäksesi alkuperäisen voimayksikön perusteellisen peruskorjauksen, tarvitset asiantuntijan "moottorinkäyttäjän" tai korjaamon ammattilaisia.
Itse polttomoottorin huoltoa ei pidä suorittaa, vaikka olisi olemassa kirjallisuutta, jossa on yksityiskohtainen kuvaus. Koska moottorissa on sellaisia vivahteita, joita ei ehkä kuvata näissä tietosanakirjoissa, ja jos ne jätetään huomiotta (tietämättä), moottori voi rikkoutua ikuisesti. Jos on aikaa ja lannistumatonta kiinnostusta, kutsutaan "moottorin kuljettaja" ja yhdessä hänen kanssaan suoritetaan yksikön etsintä.
