Tarkemmin: tee-se-itse kaasu 3102 korikorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ennen kuin aloitat Gas 3102:n virityksen omin käsin, sinun tulee päättää, mitä haluat tehdä. Pääsääntöisesti autoon tehdään pieniä muutoksia koriin ja ajovaloihin. Mallin sisustuskaan ei jää huomaamatta. Mitä tulee tekniseen parannukseen, täällä voit myös haaveilla. Totta, se maksaa paljon enemmän kuin virityksen esteettinen osa.
Hyvin usein vaatimattomat Volgan omistajat valittavat inhottavasta kojelaudan valaistuksesta. GAZ 3102 -vaa'an takana on vain muutama pieni polttimo, joka ei pysty valaisemaan suojusta laadukkaasti. Tämän vuoksi sinun on kumartuttava ja katsottava vaakoja nähdäksesi indikaattorit. Riittämättömän taustavalon ongelman ratkaiseminen on paljon helpompaa kuin miltä näyttää. Tätä varten riittää, että vaihdat vakiolamput useilla LED-valoilla. Tällaista parannusta käytetään usein viritettäessä GAZ 3110:tä ja muita kotimaisen Volgan malleja.
Diodien lisäksi sinun on valmistauduttava työhön:
pihdit;
ruuvimeisselit ja avaimet;
kaksipuolinen teippi;
tiiviste;
geelikynä tai merkki;
juotin;
vastukset 520 ohm;
kuminen kambri.
Ensin sinun on irrotettava kojelauta ja otettava se pois autosta. Tätä tilaisuutta käyttämällä se voidaan puhdistaa pölystä ja poistaa rasvasta. Seuraavaksi alamme työskennellä suoraan vaakojen kanssa. Irrotamme kaikki laitteet paneelista ja irrotamme ne. Puramme anturit, nopeusmittarin ja kellon. Poistamme vaa'at ja irrotamme varovasti nuolet. Ota seuraavaksi vaa'at ja pyyhi niistä valkoinen maali. Sen sijaan maalaa elementit sinisellä tai punaisella tussilla. Sitten otamme LEDit ja juotamme vastukset niihin. Työnnämme johdot kammioon, jotta se ei vahingoitu. Seuraavaksi tiivisteaineella kiinnitämme diodit kojelautaan ja kokoamme vaa'at. Asetamme ne paikoilleen kojelautaan ja asennamme paneelin paikoilleen ohjaamoon. Seuraavaksi yhdistämme diodijohdot tavalliseen Volgan valoohjaimeen. Käynnistämme auton ja jos taustavalo toimii, korjaamme lopulta suojan.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Huolimatta tarpeesta purkaa paneeli kokonaan, sinun ei pitäisi pelätä tällaista työtä. Kuten käytäntö osoittaa, kuka tahansa voi käsitellä tätä menetelmää salongin parantamiseksi. Tärkeintä on toimia selkeästi määritellyn algoritmin mukaan.
VIDEO
Gas 3102 on varustettu hyvällä vakiooptiikalla. Auton vakioajovalot ovat suorakaiteen muotoisia ja Volgasta tunnistettava pullistuma. Ne tekevät työnsä varsin tehokkaasti, mutta näitä auton elementtejä voidaan parantaa entisestään asentamalla alkuperäiset hehkunauhat. Tee-se-itse-optiikan viritys ei yleensä ole täydellinen ilman LEDejä. Tämä menetelmä ei ollut poikkeus. Ensin Volgan omistajan on tehtävä kirkkaat diodinauhat ja akryylilasi, jonka jälkeen ne voidaan asentaa huolellisesti auton ajovaloihin.
Tarkistamista varten sinun on ostettava:
läpinäkyvä ja valkoinen mattapleksilasi;
valkoinen diodinauha 120 cm pitkä;
värillinen nauha 240 cm pitkä;
folio;
musta Oracal elokuva;
epoksi liima;
muovinen kulma.
Ensin sinun on leikattava kulma yhtä ohuiksi nauhoiksi ja maalattava ne. Seuraavaksi otamme läpinäkyvän ja himmeän pleksilasin ja leikkaamme sen samoiksi nauhoiksi. Tuloksena pitäisi saada 6 identtistä enintään 2 cm leveää nauhaa, jonka jälkeen otamme värilliset LED-nauhat ja liimaa ne nauhojen pohjan alle. Liimaa valkoisia teippejä jäljellä oleviin nauhoihin. Juotamme värillisiä teippejä toisiinsa. Teemme samoin valkoisten diodien kanssa. Näin teimme ajovalonauhat.
Seuraavaksi otamme folion ja liimaamme sen nauhojen yläpintaan värillisillä diodeilla. Folion päälle liimaa musta kalvo, leikkaa ulkonevat kulmat. Sen jälkeen raitojen tulee näyttää mustilta tikuilta. Yhdistämme nauhan ohjaimeen. Tarkistamme ensin värillisen ja sitten valkoisen nauhan. Jos kaikki on päällä, voit asentaa taustavalon auton ajovaloihin. Tätä varten puramme ja puramme Volga-optiikan. Levitä hieman epoksiliimaa muovin sivuseiniin, joissa vakiovalot ovat. Levitämme valmistetut tangot välittömästi näihin paikkoihin ja pidämme niitä noin 30 sekuntia. On erittäin tärkeää, että sauvat ovat samassa asennossa jokaisessa ajovalaisimessa.
Kun tuotteet on korjattu, päivitetty Volga-optiikka on tarkistettava uudelleen. Tätä varten yhdistämme johdot valkoisista nauhoista mittoihin ja johdot värillisistä akun napaan. Jos olet tyytyväinen tulokseen, voit kerätä auton ajovalot.
Ajovalojen parantamisen ja taustavalon asentamisen jälkeen kojetauluun on aika työstää Volgan toista ongelmallista elementtiä - vakiokynnyksiä. Nämä kaasuosat on valmistettu metalliseoksesta, ja tämän materiaalin tiedetään olevan herkimpänä korroosiolle. Tässä suhteessa Volgan kosket on suojeltava. Tätä varten käytetään sekä muovivuorauksia että vinyylikalvoa. Ei ole mitään järkeä harkita ensimmäistä vaihtoehtoa, koska vuoraukset ovat erittäin herkkiä mekaanisille vaurioille, varsinkin kun henkilö, jolla on suuri ruumiinpaino, astuu niiden päälle. Lisäksi tällainen suoja on paljon kalliimpaa kuin sama kalvo.
Tavallinen vinyyli on käytännöllisempi käyttää ja helpompi levittää. Löydät myymälöistä laajan valikoiman eripaksuisia tuotteita, mutta 2 mm kalvo sopii parhaiten kynnysten liimaamiseen. Levitystä varten sinun on myös valmistettava lämmin saippuavesi, hiustenkuivaaja ja pieni tela.
Luotettavin vaihtoehto olisi levittää kalvo vakiopäällysteiden alle Volgan rungon maalipinnalle. Ensin sinun on purettava tyynyt ja puhdistettava niiden alla oleva tila. Sen jälkeen otamme kalvon ja kiinnitämme sen kynnyksiin. Leikkaamme tarvitsemamme osan tuotteesta jättäen 2 cm kummallekin puolelle varaan. Seuraavaksi kastelemme kynnysten pinnan saippuavedellä ja irrotamme paperivuoren vinyylistä. Sen jälkeen aloitamme heti tuotteen liimaamisen. Jotta vinyyli sopii tiukemmin kynnysten kohokuvioituihin paikkoihin, voit lämmittää sitä hieman hiustenkuivaajalla. Älä unohda poistaa ilmakuplia kalvon alta! Jos et pidä vinyylin liimaamisesta, voit irrottaa sen varovasti ja kiinnittää sen uudelleen kynnykselle.
VIDEO
Kalvon tasoittamisen jälkeen sinun on poistuttava autosta niin, että kalvo tarttuu korin pinnoitteeseen. 4–5 tunnin kuluttua voit asettaa kynnykset ja jatkaa Volgan käyttöä. Vinyyliä voidaan haluttaessa käyttää suojaamaan muita ajoneuvon korin osia. Joten kynnysarvojen lisäksi etu- ja takapuskurin alaosa, pyöränkaaren sisäosat ja puskurien alla olevat koriosat ovat erittäin herkkiä korroosiolle. Kaikki nämä auton elementit voidaan liimata päälle samanvärisellä vinyylillä, jolloin saat suojatun auton alkuperäisellä ulkonäöllä.
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymys siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa. ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Jos sinulla on tarpeeksi vapaa-aikaa, olet luova, sinulla on taloudelliset mahdollisuudet ja halu, voit muuttaa tavallisesta Volga 3102:sta tai 3105:stä jotain täysin poikkeuksellista. Tällainen auto ilahduttaa silmää joka päivä tuoden omistajalleen vain iloa.
Joskus Volgaa yritettäessä modernisoida tietämättömälle henkilölle käy selväksi, ettei tälle autolle ole mitään valmista, kuten ulkomaisille autoille. Auto näyttää vain olevan helpompi muokata kuin yrittää muokata sitä älykkäästi.
Itse asiassa Volgan viritys suoritetaan melko usein. Alla on tyypillinen luettelo muutoksista, joita Gas 3102 tai 3105 koskee.
Kuten näette, modernisoinnin pääpaino on rungossa. Ilman tätä viritystä ei voida kutsua täydelliseksi. Epäilemättä tämä on auton kallein komponentti, joka muuttaa täysin auton ulkonäön parempaan suuntaan, lisää sen teknisiä ominaisuuksia.
Tätä autoa valmistettiin rajoitettu määrä erillisellä tuotantolinjalla. Samanaikaisesti sen kanssa valmistettiin suuren luokan sedan Gaz-14 Chaika, joka oli tarkoitettu valtion virastoille.
Kokoonpanolinjalta rullannut malli 3102 osoitti itsensä heti kaikessa loistossaan. Mutta vielä parempi esimerkki tehtaan modernisoinnista, kaikki asiantuntijat kutsuvat toista mallia - Volga 31013.
Tämä tapahtui vuonna 1982, jolloin GAZ-asiantuntijat eivät olleet edes kuulleet sellaisesta sanasta kuin viritys. Tämä auto rakennettiin 3102:n pohjalta, ja siitä tuli Volgan evoluution edistyksen huippu.
Uutta autoa kutsuttiin ylpeästi "catch-upiksi", koska auto ylitti monin tavoin jopa kuuluisan Mercedes-Benz E500:n tuolloin.
Tehdassäätöä voidaan kutsua onnistuneeksi juuri siitä syystä, että yhtäläisyydet tavallisen Volga 3102:n kanssa saavutettiin tarkoituksella. Toisaalta oli mahdotonta olla erottamatta niitä toisistaan laskun korkeuden, äänenvaimentimien lukumäärän ja muiden kohtien perusteella.
On huomionarvoista, että jotkut uuden auton kopiot naamioitiin huolellisesti, esimerkiksi laittamalla 2 äänenvaimentinta yhteen putkeen (jotta tavallinen Neuvostoliiton kansalainen ei arvaisi mitään).
Shvi-korityöt suoritettiin viritettyyn Volgaan korkeimmassa luokassa. Metallipinta tinattiin ja maalattiin "Tshaikovsky"-tekniikoiden mukaan käyttämällä useita emali- ja lakkakerroksia.
Volga 3110:n parannettua, viritettyä versiota kutsutaan myös nimellä 31105 - venäläinen auto, jota valmistettiin jo sarjassa vuosina 2004-2009.
31105 eroaa etujousituksen erilaisesta rakenteesta, SPU-takapyöristä ja parannetusta vaihdelaatikosta.
Merkintä. 31105:n koria on erityisesti modernisoitu edessä, jossa kulmikkaan optiikan sijasta on asennettu pisaran muotoiset ajovalot. Myös jäähdyttimen säleikkö, lokasuojat ja konepelti vaihdettu.
Näistä parannuksista huolimatta 31105 on modernisoitu useammin kuin kerran. Tämä tapahtui vuonna 2005, jolloin akseliväliä pidennettiin 300 mm. Ja vuonna 2007 autoja alettiin varustaa uudella sisustuksella, jonka suunnittelu oli jo ollut saksalaisten asiantuntijoiden käsissä.
Huomaamme heti, että "kultaisen keskiarvon" sääntö on tässä tapauksessa erittäin hyödyllinen. Jos liioittelet virityksen kanssa, ylimääräinen rungon rauta ei anna autolle parannusta, vaan päinvastoin huononemista.
Yleensä kehon nykyaikaistaminen vaikuttaa epätavalliseen muotoon. He yrittävät antaa sen Gas-3110:lle coupe-esimerkin mukaisesti. Sen jälkeen auto näyttää paljon paremmalta ja edustavammalta.
Spoilerin tai korisarjan pakollinen asennus. Samanaikaisesti älä unohda optiikkaa ja sen parantamista. Optiikka on yleensä sijoitettu siten, että se korostaa auton yksilöllisyyttä.
Myös sisätiloissa tehdään parannustöitä. Kaikenlaiset esiintyvät narinat poistetaan, suoritetaan laadukas ShVI jne.
Videoarvostelu Gaz 3110:n virittämisestä
VIDEO
Lisätietoja auton päivityksen mukauttamisesta omin käsin on videomateriaalissa ja valokuvassa. Lue myös muita sivustollamme olevia artikkeleita, jotka kuvaavat tiettyjä parannusvaiheita.
Ennen kuin aloitat Gas 3102:n virityksen omin käsin, sinun tulee päättää, mitä haluat tehdä. Pääsääntöisesti autoon tehdään pieniä muutoksia koriin ja ajovaloihin. Mallin sisustuskaan ei jää huomaamatta. Mitä tulee tekniseen parannukseen, täällä voit myös haaveilla. Totta, se maksaa paljon enemmän kuin virityksen esteettinen osa.
Hyvin usein vaatimattomat Volgan omistajat valittavat inhottavasta kojelaudan valaistuksesta. GAZ 3102 -vaa'an takana on vain muutama pieni polttimo, joka ei pysty valaisemaan suojusta laadukkaasti. Tämän vuoksi sinun on kumartuttava ja katsottava vaakoja nähdäksesi indikaattorit. Riittämättömän taustavalon ongelman ratkaiseminen on paljon helpompaa kuin miltä näyttää. Tätä varten riittää, että vaihdat vakiolamput useilla LED-valoilla. Tällaista parannusta käytetään usein viritettäessä GAZ 3110:tä ja muita kotimaisen Volgan malleja.
Tavallinen vinyyli on käytännöllisempi käyttää ja helpompi levittää. Löydät myymälöistä laajan valikoiman eripaksuisia tuotteita, mutta 2 mm kalvo sopii parhaiten kynnysten liimaamiseen. Levitystä varten sinun on myös valmistettava lämmin saippuavesi, hiustenkuivaaja ja pieni tela.
Luotettavin vaihtoehto olisi levittää kalvo vakiopäällysteiden alle Volgan rungon maalipinnalle. Ensin sinun on purettava tyynyt ja puhdistettava niiden alla oleva tila. Sen jälkeen otamme kalvon ja kiinnitämme sen kynnyksiin. Leikkaamme tarvitsemamme osan tuotteesta jättäen 2 cm kummallekin puolelle varaan. Seuraavaksi kastelemme kynnysten pinnan saippuavedellä ja irrotamme paperivuoren vinyylistä. Sen jälkeen aloitamme heti tuotteen liimaamisen. Jotta vinyyli sopii tiukemmin kynnysten kohokuvioituihin paikkoihin, voit lämmittää sitä hieman hiustenkuivaajalla. Älä unohda poistaa ilmakuplia kalvon alta! Jos et pidä vinyylin liimaamisesta, voit irrottaa sen varovasti ja kiinnittää sen uudelleen kynnykselle.
Kalvon tasoittamisen jälkeen sinun on poistuttava autosta niin, että kalvo tarttuu korin pinnoitteeseen. 4-5 tunnin kuluttua voit asettaa kynnykset ja jatkaa Volgan käyttöä. Vinyyliä voidaan haluttaessa käyttää suojaamaan muita ajoneuvon korin osia. Joten kynnysarvojen lisäksi etu- ja takapuskurin alaosa, pyöränkaaren sisäosat ja puskurien alla olevat koriosat ovat erittäin herkkiä korroosiolle. Kaikki nämä auton elementit voidaan liimata päälle samanvärisellä vinyylillä, jolloin saat suojatun auton alkuperäisellä ulkonäöllä.
VIDEO oscript>
GAZ 31 02 AIR Chernoy Korolyuha ›Lokikirja› ChernoyKorolyuha Gaz3102:n globaali korikunnostus - 1. osa.
Hei rakkaat kuljettajat ja ystäväni ajossa =)
Joten päätin tämän liiketoiminnan sen jälkeen, kun autotalli ilmestyi helmikuussa 2011. Aluksi luulin kuitenkin, ettei vartalosta tule mitään, en taida pystyä siihen... Mutta, pryskinuv käänteitä, - Kysyin itseltäni: miksi ei? Loppujen lopuksi kaikki myydään korin huoltoon ...
Tänään on aloitettu maailmanlaajuinen kuningattareni vartalon kunnostusprosessi 🙂
Kori kunnostetaan, kaikki on toisessa BZ: ssäni ... (Puoliautomaattinen hitsaus, pääomahiomapaperi, tippupohjamaali ja tippumaaali ruiskupistoolista kompressorilla - itsenäisesti)
Lähtö alkoi Kingin etupäästä. Mitä olen tehnyt tänään: yksi). Hän otti pois kaikki 4 pyörän kaaren vuorausta käsitelläkseen alla olevan korirakenteen ja itse kaikki lokasuojat. 2). Hän otti pois etu- ja takapuskurit korjatakseen ne itse - tein sen, puskurit olivat kuin uudet, ne olivat hieman vääntyneet ennen oikaisua.
Ennen kuin aloitat Gas 3102:n virityksen omin käsin, sinun tulee päättää, mitä haluat tehdä. Pääsääntöisesti autoon tehdään pieniä muutoksia koriin ja ajovaloihin. Mallin sisustuskaan ei jää huomaamatta. Mitä tulee tekniseen parannukseen, täällä voit myös haaveilla. Totta, se maksaa paljon enemmän kuin virityksen esteettinen osa.
Hyvin usein vaatimattomat Volgan omistajat valittavat inhottavasta kojelaudan valaistuksesta. GAZ 3102 -vaa'an takana on vain muutama pieni polttimo, joka ei pysty valaisemaan suojusta laadukkaasti. Tämän vuoksi sinun on kumartuttava ja katsottava vaakoja nähdäksesi indikaattorit. Riittämättömän taustavalon ongelman ratkaiseminen on paljon helpompaa kuin miltä näyttää. Tätä varten riittää, että vaihdat vakiolamput useilla LED-valoilla. Tällaista parannusta käytetään usein viritettäessä GAZ 3110:tä ja muita kotimaisen Volgan malleja.
Kaasu 3102 Diodien lisäksi sinun on valmistauduttava työhön:
pihdit;
ruuvimeisselit ja avaimet;
kaksipuolinen teippi;
tiiviste;
geelikynä tai merkki;
juotin;
vastukset 520 ohm;
kuminen kambri.
Ensin sinun on irrotettava kojelauta ja otettava se pois autosta. Tätä tilaisuutta käyttämällä se voidaan puhdistaa pölystä ja poistaa rasvasta. Seuraavaksi alamme työskennellä suoraan vaakojen kanssa. Irrotamme kaikki laitteet paneelista ja irrotamme ne. Puramme anturit, nopeusmittarin ja kellon. Poistamme vaa'at ja irrotamme varovasti nuolet. Ota seuraavaksi vaa'at ja pyyhi niistä valkoinen maali. Sen sijaan maalaa elementit sinisellä tai punaisella tussilla. Sitten otamme LEDit ja juotamme vastukset niihin. Työnnämme johdot kammioon, jotta se ei vahingoitu. Seuraavaksi tiivisteaineella kiinnitämme diodit kojelautaan ja kokoamme vaa'at. Asetamme ne paikoilleen kojelautaan ja asennamme paneelin paikoilleen ohjaamoon. Seuraavaksi yhdistämme diodijohdot tavalliseen Volgan valoohjaimeen. Käynnistämme auton ja jos taustavalo toimii, korjaamme lopulta suojan.
Suositeltavaa luettavaa:
ZAPOROZHEZ + BMW YHTÄÄN ... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY viritys
Viritys GAZ 69 - kuinka tehdä legendaarisesta mallista nykyaikaisempi
Viritys ZAZ 968m – Parhaat vaihtoehdot modernisointiin!
UAZ Patriotin viritys - suunnitteluratkaisut SUV:n parantamiseksi
Viritys ZIL 130 - nykyaikaisia tapoja parantaa
Luazin viritys - Parannamme harvinaisuutta säilyttäen samalla yksilöllisyyden
Viritys Moskvich 2141 - rajuja muutoksia maksimaalisen vaikutuksen saavuttamiseksi
Viritys GAZ 66 - parannamme venäläisen maastoauton ominaisuuksia
Huolimatta tarpeesta purkaa paneeli kokonaan, sinun ei pitäisi pelätä tällaista työtä. Kuten käytäntö osoittaa, kuka tahansa voi käsitellä tätä menetelmää salongin parantamiseksi. Tärkeintä on toimia selkeästi määritellyn algoritmin mukaan.
VIDEO
Gas 3102 on varustettu hyvällä vakiooptiikalla. Auton vakioajovalot ovat suorakaiteen muotoisia ja Volgasta tunnistettava pullistuma. Ne tekevät työnsä varsin tehokkaasti, mutta näitä auton elementtejä voidaan parantaa entisestään asentamalla alkuperäiset hehkunauhat. Tee-se-itse-optiikan viritys ei yleensä ole täydellinen ilman LEDejä. Tämä menetelmä ei ollut poikkeus. Ensin Volgan omistajan on tehtävä kirkkaat diodinauhat ja akryylilasi, jonka jälkeen ne voidaan asentaa huolellisesti auton ajovaloihin.
Gas 3102 uudella optiikalla Tarkistamista varten sinun on ostettava:
läpinäkyvä ja valkoinen mattapleksilasi;
valkoinen diodinauha 120 cm pitkä;
värillinen nauha 240 cm pitkä;
folio;
musta Oracal elokuva;
epoksi liima;
muovinen kulma.
Ensin sinun on leikattava kulma yhtä ohuiksi nauhoiksi ja maalattava ne. Seuraavaksi otamme läpinäkyvän ja himmeän pleksilasin ja leikkaamme sen samoiksi nauhoiksi. Tuloksena pitäisi saada 6 identtistä enintään 2 cm leveää nauhaa, jonka jälkeen otamme värilliset LED-nauhat ja liimaa ne nauhojen pohjan alle. Liimaa valkoisia teippejä jäljellä oleviin nauhoihin.Juotamme värillisiä teippejä toisiinsa. Teemme samoin valkoisten diodien kanssa. Näin teimme ajovalonauhat.
Seuraavaksi otamme folion ja liimaamme sen nauhojen yläpintaan värillisillä diodeilla. Folion päälle liimaa musta kalvo, leikkaa ulkonevat kulmat. Sen jälkeen raitojen tulee näyttää mustilta tikuilta. Yhdistämme nauhan ohjaimeen. Tarkistamme ensin värillisen ja sitten valkoisen nauhan. Jos kaikki on päällä, voit asentaa taustavalon auton ajovaloihin. Tätä varten puramme ja puramme Volga-optiikan. Levitä hieman epoksiliimaa muovin sivuseiniin, joissa vakiovalot ovat. Levitämme valmistetut tangot välittömästi näihin paikkoihin ja pidämme niitä noin 30 sekuntia. On erittäin tärkeää, että sauvat ovat samassa asennossa jokaisessa ajovalaisimessa.
Kun tuotteet on korjattu, päivitetty Volga-optiikka on tarkistettava uudelleen. Tätä varten yhdistämme johdot valkoisista nauhoista mittoihin ja johdot värillisistä akun napaan. Jos olet tyytyväinen tulokseen, voit kerätä auton ajovalot.
Ajovalojen parantamisen ja taustavalon asentamisen jälkeen kojetauluun on aika työstää Volgan toista ongelmallista elementtiä - vakiokynnyksiä. Nämä kaasuosat on valmistettu metalliseoksesta, ja tämän materiaalin tiedetään olevan herkimpänä korroosiolle. Tässä suhteessa Volgan kosket on suojeltava. Tätä varten käytetään sekä muovivuorauksia että vinyylikalvoa. Ei ole mitään järkeä harkita ensimmäistä vaihtoehtoa, koska vuoraukset ovat erittäin herkkiä mekaanisille vaurioille, varsinkin kun henkilö, jolla on suuri ruumiinpaino, astuu niiden päälle. Lisäksi tällainen suoja on paljon kalliimpaa kuin sama kalvo.
Kaasu 3102 päivitetyillä kynnyksillä
Tavallinen vinyyli on käytännöllisempi käyttää ja helpompi levittää. Löydät myymälöistä laajan valikoiman eripaksuisia tuotteita, mutta 2 mm kalvo sopii parhaiten kynnysten liimaamiseen. Levitystä varten sinun on myös valmistettava lämmin saippuavesi, hiustenkuivaaja ja pieni tela.
Luotettavin vaihtoehto olisi levittää kalvo vakiopäällysteiden alle Volgan rungon maalipinnalle. Ensin sinun on purettava tyynyt ja puhdistettava niiden alla oleva tila. Sen jälkeen otamme kalvon ja kiinnitämme sen kynnyksiin. Leikkaamme tarvitsemamme osan tuotteesta jättäen 2 cm kummallekin puolelle varaan. Seuraavaksi kastelemme kynnysten pinnan saippuavedellä ja irrotamme paperivuoren vinyylistä. Sen jälkeen aloitamme heti tuotteen liimaamisen. Jotta vinyyli sopii tiukemmin kynnysten kohokuvioituihin paikkoihin, voit lämmittää sitä hieman hiustenkuivaajalla. Älä unohda poistaa ilmakuplia kalvon alta! Jos et pidä vinyylin liimaamisesta, voit irrottaa sen varovasti ja kiinnittää sen uudelleen kynnykselle.
VIDEO Kalvon tasoittamisen jälkeen sinun on poistuttava autosta niin, että kalvo tarttuu korin pinnoitteeseen. 4–5 tunnin kuluttua voit asettaa kynnykset ja jatkaa Volgan käyttöä. Vinyyliä voidaan haluttaessa käyttää suojaamaan muita ajoneuvon korin osia. Joten kynnysarvojen lisäksi etu- ja takapuskurin alaosa, pyöränkaaren sisäosat ja puskurien alla olevat koriosat ovat erittäin herkkiä korroosiolle. Kaikki nämä auton elementit voidaan liimata päälle samanvärisellä vinyylillä, jolloin saat suojatun auton alkuperäisellä ulkonäöllä.
Yksi venäläisten virittimien suosituimmista autoista on Volga. Nämä autot ovat erittäin kiinnostuneita Toyotan moottoreiden täydentämisestä, yleensä nämä ovat JZ- ja UZ-sarjan moottoreiden moottoreita.
Auto, josta keskustellaan tässä katsauksessa, on hyvin samanlainen kuin gangsteriauto, sen konepellin alla on 1UZ-FE-moottori. Tämä GAZ-3102-projekti on suunniteltu amerikkalaiseen tyyliin. Lisäksi on syytä huomata, että juuri tällaisia autoja - neliön muotoisia ja valtavilla pyörillä - rakastetaan Yhdysvalloissa.
Tämän viritetyn "Volgan" pyörät eivät näytä vieraalta, mutta täydentävät hyvin orgaanisesti auton ulkonäköä.Virnistävä säleikkö ja takapyörän eteen tuotava pakojärjestelmä antavat autolle aggressiivisen ilmeen. Ulkopuolen silmiinpistävä yksityiskohta on ajovaloilla varustettu linssioptiikka, jonka sisäpuoli on maalattu mustaksi. Auto näyttää erittäin harvinaiselta.
Salon virittimet eivät myöskään jättäneet huomiotta. Modernista Volgasta lainattu etupaneeli ja Nardi retro -ohjauspyörä yhdistyvät hyvin orgaanisesti.
Tällainen auto ei tietenkään jää huomaamatta kaupunkiteillä. Olen iloinen, että Venäjällä on yhä enemmän mielenkiintoisia viritysprojekteja.
Jos pidit siitä, jaa se ystävillesi!
Ennen kuin aloitat Gas 3102:n virityksen omin käsin, sinun tulee päättää, mitä haluat tehdä. Pääsääntöisesti autoon tehdään pieniä muutoksia koriin ja ajovaloihin. Mallin sisustuskaan ei jää huomaamatta. Mitä tulee tekniseen parannukseen, täällä voit myös haaveilla. Totta, se maksaa paljon enemmän kuin virityksen esteettinen osa.
Hyvin usein vaatimattomat Volgan omistajat valittavat inhottavasta kojelaudan valaistuksesta. GAZ 3102 -vaa'an takana on vain muutama pieni polttimo, joka ei pysty valaisemaan suojusta laadukkaasti. Tämän vuoksi sinun on kumartuttava ja katsottava vaakoja nähdäksesi indikaattorit. Riittämättömän taustavalon ongelman ratkaiseminen on paljon helpompaa kuin miltä näyttää. Tätä varten riittää, että vaihdat vakiolamput useilla LED-valoilla. Tällaista parannusta käytetään usein viritettäessä GAZ 3110:tä ja muita kotimaisen Volgan malleja.
Tavallinen vinyyli on käytännöllisempi käyttää ja helpompi levittää. Löydät myymälöistä laajan valikoiman eripaksuisia tuotteita, mutta 2 mm kalvo sopii parhaiten kynnysten liimaamiseen. Levitystä varten sinun on myös valmistettava lämmin saippuavesi, hiustenkuivaaja ja pieni tela.
Luotettavin vaihtoehto olisi levittää kalvo vakiopäällysteiden alle Volgan rungon maalipinnalle. Ensin sinun on purettava tyynyt ja puhdistettava niiden alla oleva tila. Sen jälkeen otamme kalvon ja kiinnitämme sen kynnyksiin. Leikkaamme tarvitsemamme osan tuotteesta jättäen 2 cm kummallekin puolelle varaan. Seuraavaksi kastelemme kynnysten pinnan saippuavedellä ja irrotamme paperivuoren vinyylistä. Sen jälkeen aloitamme heti tuotteen liimaamisen. Jotta vinyyli sopii tiukemmin kynnysten kohokuvioituihin paikkoihin, voit lämmittää sitä hieman hiustenkuivaajalla. Älä unohda poistaa ilmakuplia kalvon alta! Jos et pidä vinyylin liimaamisesta, voit irrottaa sen varovasti ja kiinnittää sen uudelleen kynnykselle.
Kalvon tasoittamisen jälkeen sinun on poistuttava autosta niin, että kalvo tarttuu korin pinnoitteeseen. 4-5 tunnin kuluttua voit asettaa kynnykset ja jatkaa Volgan käyttöä. Vinyyliä voidaan haluttaessa käyttää suojaamaan muita ajoneuvon korin osia. Joten kynnysarvojen lisäksi etu- ja takapuskurin alaosa, pyöränkaaren sisäosat ja puskurien alla olevat koriosat ovat erittäin herkkiä korroosiolle. Kaikki nämä auton elementit voidaan liimata päälle samanvärisellä vinyylillä, jolloin saat suojatun auton alkuperäisellä ulkonäöllä.
VIDEO oscript>
Joten tänä vuonna päätin aloittaa pikkuhiljaa GAZ-3102:n entisöinnin. Muuten se kasvaa maahan siellä autotallissa
En halua asettaa selkeitä määräaikoja, mutta minun on jaettava työ vaiheisiin. Mitä meitä on siis edessä?
Vaihe 1 - korirakenne. Tarkka työn määrä selviää maalaamossa käynnin aikana; ennen autotalliin asettamista tärkeimmät laakerielementit (pohja, harjat jne.) olivat hyvässä kunnossa; Toivon, että sen jälkeen ei ole tapahtunut radikaaleja muutoksia huonompaan suuntaan, muuten kunnostus on sopimatonta Nyt on jo selvää, että molemmat puskurit, etulokasuojat, esiliina, koristesäleikkö, konepelti ja tavaratilan kansi, ajovalot, tuulilasi ja takaikkunat sekä kaikki ovet vaihdetaan.Peileihin toimitetaan uusi malli suuntavilkkuineen. On erittäin todennäköistä, että takapaneeli ja kynnykset on vaihdettava. Lisäksi - täydellinen maalaus ja ruosteenestoaine. Samassa vaiheessa on tarkoitus tehdä pieniä töitä koneen saattamiseksi "taisteluvalmiiseen" tilaan: nesteiden ja suodattimien vaihto, pienten vikojen korjaaminen.
Vaihe 2 - joukko pieniä parannuksia. Matkustamon kokoaminen ja purkaminen, koriste-elementtien vaneri, melu-, lämpö- ja tärinäeristys, kaikkien sähkölaitteiden uusiminen, mukaan lukien uuden hälyttimen ja radionauhurin asennus, taottujen pyörien ja uuden kumin hankinta, etuosan vaihto jousitus pallojousituksella 31105. Ehkä Volvon sillan asennus ”(Tarkoituksenmukaisuuskysymystä tutkitaan).
Vaihe 3 - työskentely moottorin kanssa. Pitkän harkinnan jälkeen päätin luopua "japanomoottorin" asennuksesta - ongelmien määrä on suurempi kuin hyödyt. Näin ollen valitsin ZMZ-409:n kaikista vaihtoehdoista.
Tähän päivään mennessä työ on alkanut juhlallisesti - uusi radionauhuri on ostettu
Lisäksi autolle tehtiin tekninen katsastus, josta voi ostaa vakuutuksen ja viedä sen korjattavaksi.
Gorkin autotehdas valmisti GAZ-3110 Volga -sedania vuosina 1996-2005. Tuotanto lopetettiin kauan sitten, mutta voit silti löytää paljon näitä autoja Venäjän teillä; niiden omistajille GAZ-3110 "Volga" käyttöä, huoltoa ja korjausta koskevat kysymykset ovat edelleen ajankohtaisia. Vian sattuessa voit ottaa yhteyttä korjaamoon, mutta kaikki auton takuuajat ovat jo umpeutuneet, kaikki ongelmat on poistettava omalla kustannuksellasi. Siksi monet omistajat päättävät suorittaa huollon ja korjaukset itse.
Volga Gaz 3110 auton suunnittelu
Matkan aikana sinun tulee seurata jatkuvasti auton kuntoa, seurata laitteiden lukemia. Jos kuulet epänormaaleja ääniä, yritä selvittää syy ja korjata ongelma. Älä anna moottorin käydä enimmäisnopeuksilla pitkään, älä ylitä nopeusrajoitusta, etenkään teillä, joilla on huono kattavuus, tämä johtaa jousituksen nopeaan kulumiseen. Yritä ennakoida tilannetta tiellä, liikkua sujuvasti, ilman äkillisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia.
Jos huoltoaika ylittyy, yksiköt toimivat saastuneilla nesteillä ja niiden käyttöikä lyhenee. Vältä jarrupalojen liiallista kulumista, vaihda ne, jos kulumisen merkkejä ilmaantuu (vininaa jarrutettaessa). Täydellinen luettelo rutiinihuollon ehdoista on annettu auton ohjeissa.
Jos jokin toimintahäiriö ilmenee, on tarpeen määrittää, mikä tarkalleen epäonnistui. Joskus tämä on heti selvää (esimerkiksi renkaan rikkoutuminen), mutta usein ongelman lähdettä ei ole helppo löytää.
Hyvin usein ongelmat liittyvät häneen. GAZ-3110 "Volga" asennettiin ZMZ-402 (kaasutin), myöhemmin ZMZ-406 (ruiskutus), myös dieselmoottorilla varustettuja autoja valmistettiin, mutta hyvin pieninä määrinä, enintään 150 yksikköä vuodessa.
Ruiskutusmoottori ZMZ-406 Volga-autoon
Erilaiset muiden yksiköiden ja kokoonpanojen toimintahäiriöt ovat mahdollisia. Vaihteiston ja jousituksen korjauksiin kuuluu yleensä rikkoutuneiden osien vaihtaminen. Kaasun 3110 sähköpiireissä on vain kaksi ongelmaa: ei ole kosketusta siellä, missä sitä tarvitaan, tai on siellä, missä sitä ei tarvita. Vitsi tietysti, mutta siinä on totuus. Korjaus koostuu koskettimien puhdistamisesta ja viallisten laitteiden, esimerkiksi hehkulamppujen, vaihdosta.
VIDEO
Ensinnäkin toimintahäiriöiden joukossa on järjestelmän koskettimien hapettuminen. Seurauksena on verkon katkeaminen ja moottorihäiriö.
Tarkistaaksesi sytytysjärjestelmän, irrota yksi korkeajännitejohtimista sytytystulpasta ja vie se maahan (mihin tahansa kohtaan lohkossa tai rungossa, maalattu) 6–8 mm:n etäisyydeltä.
On vaarallista pitää lankasta kiinni käsin, vahvistaa sitä saatavilla olevilla kuivilla materiaaleilla (mieluiten puulla). Kun moottoria käynnistetään käynnistimellä, kipinän pitäisi päästä läpi.Jos ei, tee vianetsintä matala- tai korkeajännitepiireistä. On parempi tehdä tämä erityisten laitteiden (volttimittari, ohmimittari, erityinen stroboskooppi) avulla. Jos niitä ei ole, pienjännitepiiri voidaan tarkistaa autovalolla. Liitä yksi sen koskettimista johdolla maahan, toinen - tarkistettavan piirin kohtaan.
Jos valo syttyy, on jännitettä. Älä unohda, että sähköpiiri tarkistetaan sytytyksen jälkeen sytytysvirran ollessa kytkettynä. Aloita akusta ja jatka pienjännitepiiriä alaspäin järjestyksessä. Jos löydät kohdan, jossa ei ole jännitettä, kuori johtimien päät ja liitospinnat. Jos tämä ei auta, piste on johdossa tai laitteessa, joka on asennettu tämän pisteen eteen.
Puhdista korkeajännitepiirissä kaikki lika ja pyyhi kuivaksi kaikki johdot. Varmista, että niiden päät ovat tiiviissä kosketuksessa käämin, jakajan (402-moottorille) ja sytytystulppien liittimiin. Jos jossain tapahtuu hajoaminen maahan, sytytys ei toimi normaalisti. Joskus tällainen toimintahäiriö on helpompi tunnistaa pimeässä (vikapaikalla näkyy kipinöitä). GAZ-3310 "Volga", jossa on 402-moottori, poista lisäksi keskusjohto jakajan kannesta ja tarkista, onko siinä kipinää (sytytystulpan tapaan).
Ei kipinää - sytytyspuola on viallinen, sitä ei voi korjata, se on vaihdettava. Jos käämin jälkeen on kipinää, mutta sytytystulpissa ei ole kipinää, irrota jakajan kansi, puhdista se liasta, tarkista keskuselektrodin ("hiili"), kanavan ja koskettimien kunto.
Toinen tyypillinen toimintahäiriö on huono kosketus akusta tulevan johdon "maahan". Tämän ongelman oireita ovat himmeät ajovalot moottorin sammuttamisen jälkeen ja kyvyttömyys käynnistää sitä (kuuleet käynnistimen napsahduksen, mutta kampiakseli ei pyöri). Irrota johto maadosta ja kuori kosketuspinnat.
Jos epäilet toimintahäiriön puutteesta tai huonosta polttoaineensyötöstä, varmista, että säiliössä on kaasua. Jotkut kuljettajat huomaavat tällaisen alkeellisen asian vasta pitkän yrittämisen jälkeen löytää vikaa muualta.
Joskus tämä johtuu polttoainetason anturin viasta tai huonosta toiminnasta. Jos bensiiniä on tarpeeksi, varmista, että se syötetään kaasuttimeen (402) tai suuttimiin (406-moottori). Kaasulinjoihin voi muodostua höyrylukko (kuumana vuodenaikana), joka estää polttoaineen pääsyn. Jos näin tapahtuu, laita märkä liina polttoaineletkun päälle jäähtymään, tai odota vain, moottori jäähtyy ja tulppa katoaa. Kylmällä säällä polttoaineeseen jäänyt vesi voi jäätyä, jäätulppa ei myöskään päästä bensiiniä läpi. Älä lämmitä kaasujohtoja avotulella, vaan käytä kuumaa vettä.
Tarkista 406-moottorissa, kuuletko polttoainepumpun huminaa, kun sytytysvirta kytketään. Jos ei, sen sulake on saattanut palaa. Ennen vaihtamista yritä löytää syy, oikosulun sijainti voidaan määrittää savuttujen johtojen perusteella.
Kaasupumppu ZMZ-406 moottorista
Kun käynnistin käynnistetään, letkusta tulee kaataa bensiiniä. Jos näin ei tapahdu, kalvo voi olla vaurioitunut tai pumpun venttiilit ovat jumissa. Tarkista, ettei putkiliitännöissä ole bensiinivuotoja. Jos ilmaa pääsee järjestelmään, pumppu pumppaa sen polttoaineen sijaan.
Jäähdytysjärjestelmässä ylikuumeneminen johtuu toimintahäiriöstä. Tärkeimmät syyt:
Vuotava tai riittämätön jäähdytysnesteen taso. Tarkista, onko vuodon jälkiä varsinkin letkuliitännöissä, lisää nestettä.
Riittämätön kireys tuulettimen ja vesipumpun käyttöhihnoissa. On tarpeen kiristää.
Viallinen termostaatti. Vaihto vaaditaan.
Viallinen vesipumppu (pumppu). Vaihto vaaditaan.
Yleisiä voitelujärjestelmän ongelmia:
Öljyvuotoa. Ne määritetään tahrojen jälkien perusteella, näiden paikkojen tiivisteet on kiristettävä tai vaihdettava;
Matala paine kuumassa moottorissa.Jos syynä on paineenalennusventtiilin likaantuminen, huuhtele osat ja istukka öljypumpun kotelossa. Kampiakselin päälaakerien kuorien tai itse pumpun osien kova kuluminen on mahdollista. Vaihto vaaditaan.
Takaisin sisällysluetteloon
Päällirakenteen suurin ongelma on korroosio. Maalipinnan kuntoa on seurattava ja tarvittaessa kunnostettava.
VIDEO Jos korroosion merkkejä ilmenee, tämä paikka on puhdistettava metalliksi, poistettava rasva lakkabensiinillä tai analogilla ja levitettävä ruosteenmuuntimella (käyttöohjeet ovat etiketissä). Sen jälkeen pinta peitetään pohjamaalilla ja maalataan. Lisätietoja erilaisista korjaustyypeistä löytyy vastaavista käsikirjoista.
Useimmat nykyaikaiset rahtikuljetukseen osallistuvat kuljettajat valitsevat Gazellin. Itse asiassa tämä auto voidaan korjata onnistuneesti omin käsin turvautumatta kalliisiin huoltopalveluihin. Opimme yksityiskohtaisesti artikkelista, kuinka tämän kotimaisen auton korin korjaus suoritetaan.
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Kuinka monta kertaa maailmalle on kerrottu, että "tauti" on helpompi ehkäistä kuin parantaa. Niin se on kehon kanssa. Häntä on säännöllisesti seurattava ja huolehdittava suorittamalla huolto asiantuntevasti ja korkealla tasolla.
Tarkemmin sanottuna Gazellen ja muiden GAZ-autokonsernin mallien rungossa huolto näyttää tältä:
Tarkastus ja huolto on suoritettava päivittäin;
Suorita joka 10 tuhannen ajetun kilometrin välein yleinen, tärkeä tekninen tarkastus (jos auton käyttö tapahtuu äärimmäisissä olosuhteissa, tarkastusjakso voidaan lyhentää 6 tuhanteen).
Mitä tulee erityisiin menettelyihin:
Tarkasta ensin ne ruumiinosat, jotka ovat lähellä ajorataa. Tämä sisältää kynnykset, pyöränkaaret, lattian ja niin edelleen;
Tarkista, ettei koko rungossa ole ruosteita, naarmuja jne.
Viittaa suosittuihin korjaustoimintoihin, jotka liittyvät Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 ja muiden mallien yleiseen modernisointiin. Lisäksi tätä toimenpidettä suositellaan suoritettavaksi puolikuorma-autojen ilmeisen ylikuormituksen jälkeen.
Kuten tiedät, tehtaan Gazelle-runko on hitsattu kahdesta puolikkaasta. Itse runko on leikattu ja telakoitu. Kaikki tämä yhdistettynä siihen, että vanha runko on pistehitsattu, ja melko suuren takaylityksen vuoksi kuorma putoaa epätasaisesti, runko taipuu helposti ylikuormituksesta.
Rungon vahvistamiseksi ja siten lisäongelmien välttämiseksi on suositeltavaa tehdä yksiosainen pitkä osa apurunkoon. Runko kiinnitetään valmiiksi tikkaiden avulla. Apurungon ansiosta myös runko vahvistuu, jota voidaan jopa oikaista tällä tavalla.
Joissakin tapauksissa kehys halkeilee. Epäilemättä tämä on kuin painajainen "gazelistille", koska se on säätö suurella harhalla. Tärkeintä tässä ei ole olla epätoivoinen ja ymmärtää, miksi runko rikkoutuu ja kuinka osa voidaan korjata.
Joten sinun pitäisi tietää, että runko kiinnitetään aluksi pulteilla rungon yläosaan. Kaiken kaikkiaan monet korinkorjausasiantuntijat ovat kuvanneet tätä päätöstä valitettavaksi. Tästä johtuen runko halkeilee helposti pultinreikiä pitkin, koska kuormitettu runko heiluu jatkuvasti koneen liikkeen aikana ja kohdistaa siten valtavia kuormia heikkoihin vyöhykkeisiin (tässä tapauksessa pultinreikiin).
Pulttien löystymisen jälkeen kiinnityskohta katkeaa väistämättä, mikä vaikuttaa välittömästi runkoon, joka halkeilee.
Tässä tapauksessa voit suositella autonomistajille seuraavaa:
Jos runko on ehjä, on helppo valmistaa pulttikiinnikkeet jalustaa varten ja vahvistaa kaikkea hitsaamalla taivutettu kanava;
Rungossa, jossa on halkeamia, joudut puuhailemaan. Erityisesti runko on poistettava erityisten lisäosien sijoittamiseksi kehyksen sisään.
Seuraavan tyyppinen Gazelle-korjaus suoritetaan kauan ennen halkeamien ilmaantumista, niin sanotusti ennaltaehkäisevällä tasolla. Kuten edellä mainittiin, ennakoivat toimenpiteet ovat aina hauskempia ja halvempia.
Tässä tapauksessa on suositeltavaa asentaa 4 mm paksu profiili runkoon kohtaan, jossa ohjaamo liittyy koriin.
Hyödyllinen video Gazelle-korin korjauksesta
VIDEO
Tämä korjausvaihtoehto suoritetaan useimmiten Gas 3110:n, Gas 69:n, 24:n, 3102:n ja Gazellen rungossa, jos syöpyneitä alueita on näkyvissä. Alla on yksityiskohtainen toimintosarja:
Hiomakoneen avulla leikataan ruosteinen paikka rungosta pois. Jos runko on niin mätä, että siihen on ilmestynyt reikä, se tulee leikata pois lisäämällä 1-2 senttimetriä koko kehän ympärille.
Huomio. On toivottavaa leikata reikä tasaisesti, esimerkiksi tarkkaillen suorakaiteen tai neliön muotoa. Tämä tehdään, jotta korjaustiedosto voidaan asentaa helpommin ja ilman ongelmia.
Metallipinnat reiän reunoilla puhdistetaan huolellisesti. Myös purseenpoisto puhdistetaan reiän sisältä, mikä on helppo tehdä viilalla;
Sitten sinun on valmistettava sopiva paikka teräslevyn palasta, jonka paksuus on vähintään 0,8 mm.
Merkintä. Kun valmistelet laastaria, älä unohda jättää kunnollinen 1-1,5 cm marginaali.
Laastari on hitsattu runkoon.
Neuvoja. Ruoanlaiton helpottamiseksi on suositeltavaa hitsata paikkaan metallipala, häntä. Näin voit kätevästi pitää laastarin kiinni hitsauksen aikana.
Aluksi paikka ei ole hitsattu kulmiin jatkuvalla saumalla, vaan vain hieman kiinnitetty tarkkuuden vuoksi;
Sitten tulee koko hitsauslinja, päällekkäinen hitsaus.
Huomio. Tätä järjestystä on noudatettava: jatkuvan sauman linjan hitsauspisteiden tulee olla 10-20 mm etäisyydellä toisistaan, ei enempää. Jos pystyt tekemään jatkuvan sauman pitäen pienempiä etäisyyksiä, sitä parempi. Paljon riippuu hitsaajan taidosta.
Saumojen puhdistaminen on pakollinen hitsausmenettely;
Sen jälkeen työpaikalle levitetään autokitti;
Sitten levitetään pohjamaali, ensin aloitus ja sitten viimeistely;
Tasoitettu pinta maalataan halutulla värillä.
Päällirakentamisen asiantuntijat suosittelevat myös hitsin tiivistämistä. Tämän ansiosta toimitettu laastari kestää paljon pidempään Gasellessa 3110, 69, 24, 3102 ja Gazelle. Tiivistys on toimenpide, jolla estetään kosteuden mahdollinen pääsy hitsiin kittin läpi.
Lisäksi olisi kiva tehdä ruosteenestokäsittely kaikille saumoille ja itse laastareille. Tämä tehdään ennen pohjustusta, täyteaineen levittämistä.
Yleisesti ottaen Gaz 3110-, Gazelle- ja Gaz 69 -ajoneuvojen aktiivisen käytön aikana voi tapahtua erilaisia vaurioita. Yleensä puhutaan kolhuista, halkeamista, metallipinnan siruista jne. Jos rungon osia hitsataan vauriokohdissa, on suositeltavaa hitsata paikallinen vahvike takapuolelle.
Tältä osin haluaisin antaa kaksi hyvää neuvoa:
Vahvistin tulee leikata teräslevystä, jonka paksuuden tulee olla sama kuin korjattavan osan metallin paksuus;
Osat tulee hitsata siten, että saumat sijaitsevat halkeaman suhteen kohtisuorassa suunnassa.
Jos maalipinta on vaurioitunut, on parempi puhdistaa tämä kehon alue perusteellisesti lialta hiekkapaperilla, poistaa sitten rasva jollain hyvällä tavalla ja sävyttää nitroemalilla.
Merkintä. Vartalon asiantuntijan on hyödyllistä tietää, että nitroemali kuivataan ilmassa vähintään kaksi tuntia. Mutta esimerkiksi synteettinen emali, jota myös voidaan käyttää, kuivataan heijastimella.
Ennen maalausta emalilla, jos vartalon alueet ovat merkittävästi vaurioituneet, eli ennen metallia, tulee maalata pohjamaali. Odota sen jälkeen kuivumista yksi tunti ja jatka vasta sitten päätyöhön.
Mitä tulee vaurioituneen runko-osan maalaamisesta syntyvän pölyn poistamiseen, se tehdään tehokkaammin käsin. Kiillotus on osoittautunut parhaaksi tavaksi poistaa pölyä.
Jos lattiavikojen poistamiseksi tehdään töitä, on ehdottomasti käytettävä BPM-1-mastiksia tai jotain muuta.
Voit oppia lisää korikorjauksesta muista verkkosivuillamme olevista julkaisuista. Katso video- ja valokuvamateriaalit, tutustu yksityiskohtaisiin taulukoihin ja ohjeisiin. Kaikki tämä yhdessä, varmasti auttaa sinua työssäsi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Unohda kameroiden sakot! Täysin laillinen uutuus - NANOFLENKA, joka piilottaa numerosi IR-kameroista (jotka sijaitsevat kaikissa kaupungeissa). Lue lisää tästä linkistä.
Ehdottoman laillinen (artikla 12.2.4).
Piilottaa valokuvien ja videoiden tallennuksista.
Asentuu itsenäisesti 2 minuutissa.
Ei näy ihmissilmälle, ei huonone sään vaikutuksesta.
2 vuoden takuu,
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85