Tee-se-itse auton korin korjaus VAZ 2110

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse -korjaus VAZ 2110 -auton koriin todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Auton nykyisen tilan arvioiminen on suurelta osin mahdollista korianalyysin avulla. Jos kaikenlaisia kulutusosia on vaihdettava, jousitus on todella mahdollista jopa omin käsin selvittää ja jopa asentaa uusi moottori, niin täysin ruostuneen rungon palauttaminen on kallista ja turhaa.

Kukaan ei viritä, muokkaa, sijoita paljon rahaa autoon, jos sen kori elää jo viimeisiä vuosiaan. Tämä vähentää merkittävästi auton kustannuksia, vaikka moottori olisi täydellisessä kunnossa.

Siksi, jos haluat säilyttää VAZ 2110:n houkuttelevan ulkonäön, pidennä sen käyttöikää, myy tarvittaessa hyvällä rahalla, pidä koria silmällä ja suorita säännöllisesti korroosion torjuntaan tähtääviä korjauksia tai ehkäiseviä koritöitä.

VAZ 2110:n ensimmäisille versioille oli ominaista se, että niiden maalipinta alkoi irrota tuulilasin rungon alueelta. Ongelma alkoi kehittyä tiivisteestä ja levisi vähitellen koko runkoelementtiin.

Pian valmistaja muutti maalaus- ja asennustekniikkaa, mutta silti korroosion epävakautta koskevaa ongelmaa ei täysin voitettu.

Harkitsemme tärkeimpiä syitä todennäköiseen ruosteen esiintymiseen kynnyksissä, pohjassa, kaarissa, sivupalkeissa. Annamme myös vinkkejä niiden käsittelyyn.

Ennaltaehkäisytoimenpiteet

5-7 vuoden kuluttua runkoon ja pohjaan voi ilmestyä korroosion jälkiä. Ikääntymistä vastaan ei ole lääkkeitä, joten kuuntele seuraavat suojatoimenpiteet

On helppo neuvoa välttämään onnettomuuksia. Tässä tapauksessa tämä on ainoa suositus.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Älä yritä säästää rahaa korin korjauksessa, sillä pätemätön asiantuntija ei todellakaan tee mitään, vaan vie vain aikaasi ja rahaasi. Valitse kokeneet, kokeneet käsityöläiset ja huoltoasemat

Pahinta on lumi ja sade. Yritä kaataa ja pestä pois pohjan alle tarttunut lumi. Varsinkin jos ajat usein teillä, joissa on suolaa tai jäätä ja lunta sulatettavia aineita

Ajattele huoneen kosteussuojaan liittyviä kysymyksiä, kytke ajoittain päälle lämmitin, tuuletin autotallissa talvella, jotta ainakin osittain torjutaan korkea ruoste.

Pienet kivet tuhoavat soranestopinnoitteen vuodessa, minkä jälkeen alkaa ilmaantua korroosiota. Vältä näitä teitä, suorita säännöllinen ennaltaehkäisevä huolto

Se pääsee autoon märkien kenkien ja lumen läpi. Tästä pohja alkaa mätää sisältä. Muista laittaa kumimatot kylkiin talvella, varmista huolellisesti, ettei vettä pääse ohjaamoon sateen tai pesun aikana

Pidentääksesi oman autosi pohjan käyttöikää, suorita ajoittain korroosionestokäsittelyt. Kiinnitä erityistä huomiota sivupalkkien ja kynnysten piiloonteloihin.

Ruosteen esiintymisen määrittäminen pohjassa ei ole vaikeaa. Vaikka ostit auton käsikäyttöisenä, nämä ongelmat voidaan peittää huolellisesti.

Muista tarkastaa runko alhaalta. Korroosion jälkiä voidaan piilottaa soranestopinnoitteen tai kittikerroksen taakse. Käytä vasaraa tai naskalta iskeäksesi kevyesti näille alueille. Jos ruostetta on, näet sen.
Tarkista korin kunto kynnyksiä pitkin, ohjaamossa kuljettajan ja etumatkustajan jalkojen vierestä. Juuri nämä paikat ovat melko heikkoja VAZ 2110: n tapauksessa.
Jos pohja on mätä, sen huomaa lattian taipumisesta jalkojen alla kuormituksen alaisena.
Kun kuljettajan istuin katkeaa tai sitä ei voida siirtää, syynä voi olla myös mätä runko.
Yksi epämiellyttävimmistä tilanteista on mätänemät työntölevyt, jotka on suunniteltu auton nostamiseen tunkilla. Mutta tällä tavalla huomaat välittömästi, että ongelmia on ja ne on ratkaistava.

Jotta voit korjata pohjan omin käsin, sinun on ensin valmistauduttava tietyllä tavalla. Tarvitset työkalusarjan, huoneen, paljon aikaa, kokemusta ja halua tehdä sellaisia asioita.

Erityisen tärkeää on valmistaa työkaluista seuraavat komponentit:

Hitsauskone. Auton pohjan korjaamisessa on parempi käyttää puoliautomaattista laitetta, jossa on lanka ja hiilidioksidi. Se on parempi, tehokkaampi ja luotettavampi kuin kaasu ja elektrodit;
Kulmahiomakone. Se on hyödyllinen tarvittaessa ruosteen poistamiseen lattiasta, elementtien ja paikkojen sovittamiseen, saumojen ja pintojen puhdistamiseen;
Auton seisontatuolit. Täällä voidaan käyttää erilaisia esineitä. Joten etsi mitä sinulla on;
Loput sarjasta ovat vakiona ja sisältävät sellaisia komponentteja kuin korroosionestoliuos, liitosmassa, hitsauslanka, hiekkapaperi, pohjamaali, äänieristyslevyt, maali jne.

Nyt sinun täytyy ajaa auto autotalliin tai muihin huoneen laitteisiin, laittaa se telineille.

Kone tulee sijoittaa niin, että sen alla on kätevä ja turvallinen työskennellä.

Irrota akku ja irrota sitten ovet. Tässä tapauksessa asiantuntijat suosittelevat välikappaleiden käyttöä oviaukkoja varten rungon jäykkyyden ja vaaditun geometrian ylläpitämiseksi.

Koska pohjaa ei tarvitse korjata vain auton alla, vaan myös sisältä, sinun on purettava sisätila kokonaan. Tämä on monimutkainen ja aikaa vievä tehtävä. Valmistaudu tähän henkisesti. Sinun on purettava:

Nojatuolit;
Lattia tunnelin vuori;
Matot;
Ilmakanavat;
Äänieristyskerros.

Kerää kaikki johdot huolellisesti, yhdistä ne nippuihin, jos niitä ei ole koottu, jotta asennuksessa ei myöhemmin tule ongelmia. Kerää kaikki kiinnikkeet, jaa ne laatikoihin tai pusseihin, allekirjoita. Tämä on erittäin tärkeää, koska voit törmätä vakaviin ongelmiin myöhemmin.

Jos aiot vaihtaa pohjan kokonaan tai hitsata paneelin lattiaan, kojelauta ja parta on poistettava avoimen pääsyn luomiseksi moottorin suojukseen.

Joten olet purkanut VAZ 2110:n, joten nyt voit todella arvioida pohjan kunnon sekä analysoida tarvittavan määrän työtä. Optimaalinen tilanne on sellainen, joka ei vaadi elementtien vaihtamista. Ruostepisteet puhdistetaan korkealaatuisen metallin saamiseksi, minkä jälkeen ne vahvistetaan paikoilla. Mutta kaikki eivät voi kohdata tällaista tilannetta.

Paikallinen auton maalaus se on tarpeen niissä tapauksissa, joissa on tarpeen palauttaa vain tietty osa kehosta. Tällaisen maalauksen etuna on, että korin osia ei pureta, joten auton koritehdaskokoonpano ei häiriinny.
Koko osan maalaus kokonaisuutena tehdään vain tarvittaessa, jos naarmut tai kolhut ovat syviä ja vievät suuren alueen auton korin osista.

Kaikki autoilijat, jotka haluavat kokeilla maalata auto omin käsin Ensimmäinen asia, joka kannattaa ajatella, on spraymaali. Ja sitten herää kysymys:

Vastaus: Tietysti voit maalata, mutta et voi maalata laadukkaasti. Miksi ?

Ensinnäkin ruiskupurkissa on epätasainen ruisku, joten auton korkealaatuinen maalaus on erittäin vaikeaa. Lisäksi mustesuihku on liian voimakas, joten musteen tahrat jäävät helposti seurauksena.

Toiseksi, on erittäin harvinaista, että väriin pääsee ruiskupurkista, varsinkin kun ottaa huomioon, että auton maali haalistuu ajan myötä.Oletetaan, että voit valita värin mahdollisimman tarkasti, maalata sen ja tulos sopii sinulle täysin. Mutta älä unohda tällaisen maalin laatua, yleensä vuoden kuluttua maalattu alue haalistuu. Lisäksi se suojaa huonosti vartaloa säältä ja voidaan helposti pestä pois jopa heikolla liuottimella. Ja tässä tapauksessa voit unohtaa kokonaan normaalin kiillotuksen.

On tärkeää muistaa, että auton maalaus on tehtävä erityisessä huoneessa, joka täyttää useat vaatimukset (ei pölyä ja tuulta, sopiva lämpötila ja kosteus). Autoa ei saa maalata kadulla.
Jos jotakin säännöistä ei noudateta, maali voi osoittautua täpliksi, siihen tulee shagreeniä (maalin pinta ei ole sileä, vaan appelsiininkuoren kaltainen), tahroja jne.

Siten, jos puhumme maalaamisesta spraypurkista, estetiikasta ei tarvitse puhua.
Mutta jos olet edelleen valmis tällaiseen työhön, yritä levittää ohuita maalikerroksia (suuremmalla etäisyydellä osasta) ja tee vähintään 3 kerrosta. Spray maali video löytyy tästä artikkelista. Ruiskumaalaa käytetään parhaiten puskurin osittaiseen maalaamiseen, mutta unohda auton täysi ruiskumaalaus.

Nyt analysoidaan kuinka maalata auto laadukkaasti kotona:

Vastaanottaja levitä korkealaatuinen pohjamaali työtasolle tarvitsemme jo kompressorin (painemittarilla ja säädöllä), ruiskupistoolin (ei välttämättä kallis) ja hengityssuojaimen. Peitämme koko koneen paperilla tai foliolla. Jos pohjamaali joutuu maalin päälle ja ehtii kuivua, ota huomioon, että se pysyy siellä ikuisesti. Poistamme rasvan pinnasta hyvin ja levitämme pari kerrosta.

Poistamme paperin ja jatkamme maaperän käsittelyyn (800 hiekkapaperia märällä). Heti kun maa on täysin sileä ja tasainen kosketettaessa runkoa, maalauksen valmisteluprosessia voidaan pitää valmiina.

Muista, että oikein ja huolellisesti valmistettu osa on avain hyvään auton maalaamiseen!

Auton laadukas maalaus on mahdollista vain jos se toimii valitse oikea väri... Maalin tulee sopia täydellisesti edellisen pinnoitteen kanssa. On parasta ottaa yhteyttä ammattimaiseen värittäjään, joka paitsi valitsee värin oikein, myös toimittaa sinulle korkealaatuisen maalin.

Ennen maalausta sinun on päätettävä tarkalleen, minkä kehon osan peitämme lakalla. Liimaamme loput. On välttämätöntä poistaa kaikki kiilto siivestä (matto). Tämä tehdään 800-1000 hiekkapaperilla märällä tai erityisellä scotch-kirkkaalla sienellä (muistuttaa karkeaa astianpesusientä). Poistamme rasvan ja pyyhimme halutessasi tahmealla lautasliinalla pienten pilkkujen poistamiseksi.
Auton maalaamiseen kotona kuuluu työskentely pölyisessä autotallissa. Siksi on suositeltavaa naulata pöly vesisuihkulla ennen maalausta.

Auton maalaustekniikka edellyttää aina useiden maalikerrosten levittämistä. Vaaleita maaleja käytettäessä pohjamaalin päälle voi olla tarpeen levittää alustava maalikerros.
Niin, ensimmäinen maalikerros leviää maahan, peittäen sen ja itse siiven hieman päällekkäin.
Toinen kerros levitä minuutissa ja toisessa minuutissa kolmas, perus. Ilmanpaineen tulee olla maalauksen aikana noin 4 atm. Paineen puute tai liiallinen paine maalauksen aikana ei johda mihinkään hyvään.
Kolmannen kerroksen jälkeen saamme mattamaalatun siiven:

Huoneenlämmössä maali kuivuu noin 15 minuuttia. Jos kuivumisen jälkeen tulee epäsäännöllisyyksiä (kuten pohjamaalin jälkeen), osa oli huonosti valmistettu maalausta varten. Et voi koskettaa maalattua pintaa käsilläsi, muuten sinun on poistettava rasva uudelleen, ja liuotin yksinkertaisesti pyyhkii maalin pois.

Tarvitset lisätietoja lakka... Suosittelemme taas kävelemään varovasti tahmealla lautasliinalla, koska lakka on erittäin herkkä pienillekin hiekkajyväisille.Lakka on parempi laimentaa jo ennen maalin levittämistä, koska sitä on infusoitava vähintään 20-30 minuuttia, jotta ilmakuplia tulee ulos.
Voit lakata haluamallasi tavalla, joko silloin, kun maali ei ole täysin kuiva, tai odottaa lopullista kuivumista.

Ensimmäinen lakkakerros (pohja) tulee olla hyvin ohut ja levitetty osan koko pinnalle.
Toinen lakkakerros (pää) levitämme 2 minuutin altistuksen jälkeen, myös tasaisesti koko työpinnalle. Ei kannata kaataa paljon lakkaa, muuten se valuu.

Jos pölyä on päässyt lakan alle, sitten kiillotus auttaa korjaamaan tilanteen, mutta vasta viikon kuluttua, kun lakka on täysin kuiva!

Auton maalauskulut, ja erityisesti kuvaraportissa käsitelty siipi on:

Emery - 100 ruplaa;
Liuotin 646 - 120 ruplaa;
Kitti - 50 ruplaa;
Pohja - 70 ruplaa;
Maali - 300 ruplaa;
Lakka - 200 ruplaa;

Yhteensä 900 ruplaa.

Suurin ongelma hopeasävyissä on ns. omenamainen efekti, jossa maali tahriutuu. Näin tapahtuu, jos maali levitetään epätasaisesti ja kun yksi maalikerros on päällekkäin toisen kanssa, sävy muuttuu ja seurauksena tulee joko eri sävyisiä raitoja tai täpliä. Tämän estämiseksi maalari lisää viimeistä maalikerrosta levitettäessä ilmavirtausta ruiskussa ja levittää viimeisen maalikerroksen ruiskutusmenetelmällä huomioiden, että maalikerros ruiskutetaan pinnalle tasaisesti.

Maalin kuivumisen jälkeen maa alkaa näkyä läpi tai levitetyt maalikerrokset (pohja) näyttävät seepralta, esimerkiksi hopeanvärinen väri näyttää paikoin mustalta. Syynä on riittämättömästi maalattu pinta.

Jos maalattu osa himmenee kuivumisen jälkeen, syynä on korkea kosteus.

Lakkatahroja voi esiintyä liian ohuen lakan, liian suuren lakan tai riittämättömän välikuivumisen vuoksi lakkakerrosten välillä.

Kuinka monta kuvitusta ei julkaista, ja videomateriaali on aina ollut visuaalisempaa ja ymmärrettävämpää.

Video auton maalaamisesta autotallissa:

Video maalaamalla autoa ammattilaisen toimesta:

Tietenkin on mahdotonta maalata autoa paikallisesti ilman alkutaitoja ja kokemusta. Mutta aina voi harjoitella vanhalla puskurilla tai maalata VAZ-auton, joka ei enää pelkää maalarin virheitä.
Älä pelkää äläkä panikoi, usko itseesi, koska tämä on vain pala rautaa! Muuten, on muita tapoja käsitellä ruostetta.

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Ajoneuvon kunto riippuu suuresti korirakenteesta. Jousitukseen voidaan "tylsää" vaihtamalla kuluneet ja vialliset osat. Myös kiinnikkeet korjataan tai vaihdetaan moottorin kohdalla, vaikeissa tapauksissa tehdään iso kunnostus tai täydellinen vaihto. Korirakenne määrää auton ulkonäön ja monessa suhteessa sen käyttöiän.

Uusi VAZ 2110 salonista ihanteellisella rungolla

Kymmenennen perheen ensimmäisissä kappaleissa oli ominainen piirre - tuulilasin rungon yläosassa maalipinta irronnut tiivisteen alta alkaen. Sitten tämä sairaus voitettiin tekniikkaa muuttamalla, mutta heikot kohdat säilyivät.

Jo viisi-seitsemän vuotta vanhoissa autoissa korroosion ilmaantuminen kynnyksille on erittäin todennäköistä, ja kymmenen vuoden autot vaativat virheetöntä pohjan, kaarien ja sivupalkkien hallinnan.

Nopeuttaa ruosteen ja rei'ittävän korroosion ilmaantumista, onnettomuusvaurioita, joita seuraa epätäydellinen tai epäpätevä korjaus, ankarat käyttöolosuhteet huonoilla teillä talvella ja huonolla säällä, varastointi kosteissa olosuhteissa.

Säännöllinen huollossa tai omin käsin suoritettu ruosteenestokäsittely auttaa pidentämään korin osien käyttöikää, erityisesti kynnysten ja sivupalkkien piiloonteloiden osalta, tämä auton voima "luuranko".

Pohja ruostuu molemmin puolin. Alhaalta tien muta ja vesi hyökkäävät siihen. Jos soranestopinnoitetta rikotaan, ensimmäiset pesäkkeet ilmestyvät kirjaimellisesti vuodessa, 2–3 vuoden kuluttua intensiivisessä käytössä korroosio tulee läpi.

Ohjaamon lattialla on matto, jonka alla on kerroksia tärinää eristäviä ja ääntä vaimentavia materiaaleja. Jos vettä tai lunta pääsee pohjakaukaloon esimerkiksi kengistä, pinnoite kastuu ja kuivuu huonosti. Lisääntynyt tasainen kosteus johtaa alustan korroosioon matkustamon sisältä ja korjaustarpeeseen. Tämän estämiseksi käytä puskurilla varustettuja kumimattoja, varmista, ettei vettä pääse matkustamoon sateen ja pesun aikana.

Kosteuden aiheuttama korroosio äänieristysmateriaalin alla

Mätä pohja paljastuu alhaalta katsottuna kitti- tai sorakerroksen alta, reiät voivat olla visuaalisesti näkymättömiä, mutta kevyet vasaraniskut tai naskalin pistokset paljastavat välittömästi vian. Korroosio on yleisintä kynnyksissä sekä kuljettajan ja etumatkustajan jaloissa.

Ohjaamossa pohjan huonosta kunnosta kertoo lattian taipuminen jalkojen alla kuormituksen alaisena, ääritapauksissa kuljettajan istuimen rikkoutuminen tai kyvyttömyys kiinnittää. Ja tietysti yleinen tilanne, kun autoa nostettaessa nosturille erityiset työntölevyt nostin alla hajoavat korroosion takia.

Pohjan korjaus voidaan tehdä käsin, mutta se vaatii hyvän työkalun, sopivan huoneen, vapaa-ajan, taidot ja halun.

Metallin kanssa työskenneltäessä hitsaus on välttämätöntä. On optimaalista käyttää puoliautomaattista hitsauskonetta, jossa on lanka ja hiilidioksidi, verrattuna kaasuun ja elektrodiin, se on paljon helpompaa, kätevämpää ja laadukkaampaa. Kulmahiomakonetta tarvitaan mädäntyneiden lattiapalojen poistamiseen, osien ja paikkojen säätämiseen hitsauksen aikana, saumojen ja pintojen puhdistamiseen ennen käsittelyä ja kokoonpanoa.

Puoliautomaattinen lankahitsauskone hiilidioksidihitsaukseen

Tarvitset myös autotelineet, esimerkiksi neljä "rombi"-tyyppistä kappaletta. Loput työkalusta ovat vakioita ja yleisempiä. Materiaaleista tarvitset hitsauslangan, saumamassan, ruosteenestoaineen, hiekkapaperin, pohjamaalin, maalin, äänieristyslevyt.

Korjauksia varten auto ajetaan huoneeseen ja asennetaan telineille. Alhaalta pohjan alta pitäisi voida työskennellä mukavasti ja turvallisesti. Akku ja elektroninen ohjausyksikkö on kytketty irti hitsausvaurioiden estämiseksi. Ovet irrotetaan, jotta korin jäykkyys ja geometria säilyy, välilevyt ovessa ovat erittäin toivottavia.

B-luokan auto, neliovinen VAZ 2110, valmistettiin Togliatin kaupungissa vuonna 1995. Se saavutti suosion, koska se valmistettiin teknisillä ominaisuuksilla, jotka pystyivät kilpailemaan ulkomaisen autoteollisuuden edustajien ominaisuuksien kanssa.

Suhteellisen halvat varaosien hinnat.
Laadukas aerodynamiikka.
Galvanoitu metallirunko.
Pehmeä jousitus.

VAZ 2110:n tee-se-itse-huolto ja korjaus ovat edullisia ja edullisia. Ostajia kiinnostaa myös suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus. Autossa on viisipaikkainen sedan, jossa on etumoottori, vetovoima sijaitsee etupyörillä. Rungon tukirakenne on täysin metallihitsattua tyyppiä.

Tärkeitä korjausvaiheita ovat määräaikaiskorjaukset (MOT) ja kausikorjaukset. Pakollinen auton huolto sisältää diagnostiikan, korjaukset ja säädöt. On yksinkertainen, ei työläs työ, jonka voit tehdä helposti itse. Vaikea työ vaatii lisälaitteita ja hyvän työkalun. Jos konetta käytetään erityisen ankarissa olosuhteissa, asiantuntijat suosittelevat vähentämään rutiinihuollon ajokilometrejä 5 000 kilometriin. Auton säännöllinen korjaus sisältää:

käytetyn öljyn vaihto;
suodattimien vaihto (öljy, polttoaine, ilma);
moottorin diagnostiikka ja jarrujärjestelmän tarkastus;
ohjausmekanismien vaihtaminen juoksuvaihteeseen.

Tarvittaessa VAZ 2110 -auton tarkastuksen jälkeen se tehdään:

työskentely suuttimien puhdistamisessa;
ekonomaiserin säätö;
jarrupalojen vaihto;
pyörän kallistuksen säätö;
jarrusylinterien vaihtaminen letkuilla;
iskunvaimentimien vaihto.

VAZ:n korjaus ja käyttö on suoritettava tiukasti sääntöjen mukaisesti. Kausitarkastus tehdään kuuden kuukauden välein. Korjaaja ei rajoitu auton renkaiden vaihtoon sesongin aikana. VAZ:n korjaus voidaan suorittaa sekä näyttelytiloissa pätevien asiantuntijoiden toimesta että itse.Työkokemuksen, valmistusvuoden ja koneen kunnon perusteella työnjohtaja osaa helposti kertoa likimääräisen ajokilometrin ennen myöhempää korjausta.VAZ 2110:n tavallisen yksinkertaisen korjauksen tuottamiseksi itse, sinulla on oltava vähintään työkaluja. Korjaus sisältää seuraavat toimenpiteet.

Täytä käytettyä nestettä (jarru, jäähdytysneste, ulkoikkunoiden pesuun) tai uutta öljyä moottoriin.

Ajovalojen säätö.

Suodattimien vaihto.

Jarrupalojen vaihto

Akkujen lataus, anturien vaihto, rengaspaineen tarkistus.

Normaalia korjausta varten tarvitset näköojan (kuopan) ja erikoisnostimen. Monimutkaisten korjausten suorittamiseksi, kun kaikkien riipuksien osat on vaihdettava, sinun on kutsuttava päteviä ja fyysisesti koulutettuja avustajia. Sinun on työskenneltävä ammattimaisella työkalulla. Työvoimaa vievimpänä ja kalliimpana pidetään korin ja moottorin pääomakorjauksia.