Jos sinulla on ongelmia, sinun on katsottava yksikön ohjeita, ja jos venäjänkielistä osaa ei ole, käytä annettuja suosituksia.
Kultivaattorin ostaminen yksinkertaistaa huomattavasti erilaisten kesämökkitöiden suorittamista. Ei ole salaisuus kenellekään, että tällaiset laitteet voivat hajota ja hajoavat edelleen. Jotta kesäasukkaan ei tarvitse ostaa uutta yksikköä, hänen on ymmärrettävä, kuinka kultivaattori korjataan itsenäisesti. Keskustellaan tästä aiheesta myöhemmin tässä artikkelissa.
Kaikki kultivaattorien työkomponentit ovat käytön aikana melko suuria kuormituksia alttiina. Tästä syystä ne tarvitsevat säännöllistä tarkastusta ja korjausta. Ensin sinun on määritettävä yksikön sytytys- ja polttoainepumppujärjestelmät. Todellakin, talvikaudella hän oli joutokäynnillä "ilman työtä", mikä voi aiheuttaa ongelmia moottorin käynnistämisessä. Myös vaihteisto kannattaa tarkistaa. Muista, että huolimattomuus tässä työvaiheessa voi johtaa vakaviin häiriöihin ja kultivaattorien peruskorjauksen tarpeeseen.
Jotta voit tehdä sen itse, sinun on kypsyttävä ongelman ytimeen. Eli ymmärtää vian syy ja missä laitteen yksikössä se syntyi.
Perinteisesti kaikki tämäntyyppisten laitteiden viat voidaan jakaa kahteen ryhmään:
Kokeneiden kesäasukkaiden, jotka käyttävät Texas- tai Mole-kultivaattoria tonttillaan, arvion mukaan ensimmäisen ryhmän ongelmat ovat yleisempiä. Kuinka tehdä korjaukset itse, käy selväksi, jos luet tämän artikkelin loppuun.
Kultivaattorin moottorin korjaamiseksi, kuten seuraavassa kuvassa, sinun on määritettävä ongelman perimmäinen syy. Niitä voi olla useita: keskustellaan jokaisesta vaihtoehdosta.
Kultivaattorin vaihdelaatikko on korjattava, jos sen toimintaan liittyy lisääntynyt melu. Samanlainen ilmiö on tyypillinen öljyn puutteelle. Lisää se laitteen vaihteistoon, tai parempi, vaihda se kokonaan.
Myös solmujen kiinnittimien "löystymisestä" voi aiheutua melua: tarkasta ja kiinnitä ne omin käsin.
Lisäksi kesäasukkaat voivat kohdata öljyvuotojen ongelman vaihteistosta. Tämä voi johtua laakeriyksiköiden tiivisteiden kulumisesta tai virheellisestä asennuksesta huonosti kiinnitetyistä kansista ja niihin liittyvien tiivisteiden muodonmuutoksesta. Öljytiivisteiden vaihto ja myöhempi korkealaatuinen asennus, tiivisteiden itsevaihto ja kannen kiinnittimien kiinnitys sekä huohottimen laadukas puhdistus auttavat poistamaan tällaisen vuodon.
Älä unohda vaihtaa ajoissa niitä Texas-vaihteiston osia, jotka ovat alttiimpia kulumiselle tällaisten laitteiden käytön aikana.
Laitteen liiallinen tärinä käytön aikana on tyypillistä tapauksiin, joissa kesäasukas on suorittanut huonosti lisälaitteiden kiinnitysten säädöt. Pysäytä laite, kun huomaat vähäisen tärinän ja säädä kiinnitysosia vastaavasti. Jos kiinnikkeet ovat kuluneet, ne on vaihdettava uusiin.
VIDEO
Tässä artikkelissa kuvattiin yleisimmät ongelmat, joita kesäasukkaat voivat kohdata valmistellessaan kultivaattoria uuteen kauteen. Voit poistaa ne omin käsin ilman suuria vaikeuksia, mutta sinun on lähestyttävä tätä tehtävää vastuullisesti. Tämän artikkelin video kertoo jälleen kerran yksityiskohtaisesti kultivaattorien korjauksen ominaisuuksista.
yksi per merkintä "Kuinka korjata kultivaattori itsenäisesti"
Mistä löytää kaasuttimen ja venttiilin säädöt texas 532 lili TG
Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä itse paljon kaikkea, mitä voi vaatia koneen suorituskyvyn palauttamiseksi.
Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h.Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää. Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).
Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:
Moottorin toimintahäiriöt: käynnistysongelmat;
toimintahäiriöitä.
Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt: kytkimen virheellinen toiminta;
viat vaihdelaatikossa;
ongelmia alustan kanssa;
ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).
Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.
Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijalle!
Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian syyn selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.
Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:
säiliössä ei ole polttoainetta;
polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.
Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:
Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
Avaa polttoainehana.
Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Irrota sen jälkeen kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.
Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista ei ole ollenkaan haittaa päivittää laitteen muisti ja kaasuttimen toimintaperiaate.
Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts. polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:
Sytytysjärjestelmän vika: sytytystulpan elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
sytytystulppien eristimet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).
Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, tulppien ja sylinterinkansien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta. Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää sytytystulpat ja tarkistaa tulppien päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.
Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen. Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.
Kompressio- ja kaasuttimen toimintahäiriöt
Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.
Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:
noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
imuventtiilin muodonmuutos;
männänrenkaiden kuluminen.
Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:
Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.
Jos moottorin käytön aikana äänenvaimentimesta tulee mustaa savua ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:
ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
männän öljynkaavinrengas on kulunut;
ilmansuodatin on tukossa.
Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:
säädä kaasutin;
vaihda vuotava venttiili;
vaihda kuluneet männänrenkaat;
puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.
Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistetaan säätämällä kaasuttimen toimintaa.
Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.
Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.
Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.
Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy kaasua painettaessa, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.
Suurennetulla moottorin kuormituksella se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:
ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
kiertokangen alapäähän muodostunut ali;
kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.
Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.
Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:
Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.
Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.
Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.
Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.
Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.
Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä
Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.
Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.
Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.
Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.
Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon nopealla vaihdolla on myös suuri merkitys. Siksi pienimpien toimintahäiriöiden ja toimintahäiriöiden sattuessa ne tulisi poistaa välittömästi - tämän seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.
VIDEO
Kuten kaikki muutkin laitteet, takatraktori tarvitsee oikea-aikaista korjausta ja huoltoa. Luonnollisesti on parasta uskoa tämä liiketoiminta ammattilaisille, joilla on kokemusta ja kaikki tarvittavat laitteet. Voit kuitenkin hoitaa suurimman osan moottorin korjauksista itse. Ja sitäkin enemmän voit antaa moottorille ensiapua maataloustöiden suorittamiseksi, ja sen jälkeen voit tarkistaa laitteen.
Motoblokkien tärkeimmät toimintahäiriöt
Ensimmäiseksi tulee kiinnittää huomiota siihen, että dieselmoottoreiden käyttöikä eroaa bensiinimoottoreiden käyttöiästä. Dieselmoottori pystyy tarjoamaan jopa 4000 käyttötuntia. Bensiinimoottorit voivat tuottaa 1500 tuntia. Tästä syystä dieseltraktoreiden hinnat ovat paljon korkeammat kuin bensiinimallien kustannukset.
Kaikki häiriöt, jotka voivat tapahtua ohikulkutraktorin käytön aikana, voidaan jakaa kahteen ryhmään.
Ensimmäinen on moottorin vika (usein nämä ovat ongelmia käynnistyksen yhteydessä tai toistuvia toimintahäiriöitä).
Motoblokkien toinen toimintahäiriöluokka voidaan johtua muiden mekanismien ja kokoonpanojen rikkoutumisesta
vaihteiston toimintahäiriö
väärä kytkimen toiminta,
rungon ongelmia
automaation ja ohjauksen häiriöt
takana olevan traktorin eri järjestelmien vika (ketjujen voitelu, jäähdytys jne.)).
Oikea diagnoosi on menestyksen avain takatraktorin korjaus ... Jos puhumme huollosta, niin säännöllinen huolto auttaa havaitsemaan pienet toimintahäiriöt, jotka voivat ajan myötä kehittyä vakaviksi häiriöiksi.
Jos sinulla ei ole tarpeeksi kokemusta, tietoa, varastoa tai materiaaleja moottorin korjaamiseen tai huoltoon, sinun ei pitäisi yrittää tehdä sitä itse, on parempi luottaa asiantuntijoihin.
Polttoaineen syöttöongelmia.
Jos et voi käynnistää takatraktoria millään tavalla ja kaikki yrityksesi epäonnistuvat, se tarkoittaa, että käynnistysjärjestelmässä tai moottorissa on toimintahäiriöitä. Ensinnäkin sinun on katsottava kynttilöitä. Jos ne ovat kuivia, polttoaine ei pääse moottorin sylinteriin. Tällaisille häiriöille on useita syitä, joista takana olevan traktorin korjaus riippuu:
1) polttoainesäiliöstä on loppunut polttoaine,
2) polttoaineen syöttöventtiili on kiinni,
3) bensasäiliön tulpassa oleva reikä on tukossa,
4) vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.
Polttoaineen syöttöongelman ratkaisemiseksi sinun on toimittava seuraavasti:
Ohjaamme takatraktorin säiliön, jonka jälkeen avaamme polttoainehanan ja puhdistamme tyhjennysreiän (se sijaitsee kaasusäiliön tulpassa).
Seuraavaksi poistamme polttoainehanan ja tyhjennämme bensiinin säiliöstä.Huuhtele kaasusäiliö huolellisesti puhtaalla bensiinillä.
Kaasuttimen vieressä oleva liitäntäletku on irrotettava ja puhallettava ulos polttoainepumpulla yhdessä kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta sitä.
Jos polttoaine saavuttaa kaasuttimen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on kaasuttimessa. Korjausta varten se on irrotettava, purettava ja puhdistettava perusteellisesti. Sen jälkeen, kun solmu on koottu ja asennettu paikoilleen.
Ennen tämän työn aloittamista ei ole tarpeetonta päivittää tietojasi kaasuttimen periaatteesta.
Moottorijärjestelmien toimintahäiriöt käynnistettäessä
Jos kynttilöiden tarkastuksen jälkeen huomaat, että ne ovat edelleen märkiä, polttoaineen saannissa ei ole ongelmia. Moottori ei kuitenkaan vieläkään käynnisty. Tarvitsemme ohikulkevan traktorin korjauksen ja ehkä syynä rikkoutumiseen on sytytysjärjestelmän vika.
Sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt
1. Sytytystulppien elektrodeissa on hiilikerrostumia (tässä tapauksessa sytytystulpat tulee puhdistaa perusteellisesti hiekkapaperilla, sitten huuhdella bensiinillä ja kuivata).
2. Elektrodien välinen rako ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa ilmoittamaa arvoa (silloin sinun on säädettävä rako taivuttamalla sivuelektrodi haluttuun kokoon).
3. Sytytystulppien eristeiden tai suurjännitejohtojen vauriot (niitä ei voi korjata, tulpat tai johdot on vaihdettava).
4. "STOP"-painike osoittautui oikosuluksi maahan (moottorin käynnistämiseksi normaaleissa olosuhteissa tämä oikosulku on poistettava).
5. Koskettimien rikkoutuminen kynttilöiden neliöissä (on tarpeen poistaa toimintahäiriöt).
6. Käynnistimen ja magneettikengän välisen raon epäjohdonmukaisuus normaaliarvojen kanssa (sinun on säädettävä rakoa).
7. Viat sytytysjärjestelmän staattorissa (tässä tapauksessa staattori on vaihdettava).
Ilmavuotoja kaasuttimen, sytytystulppien, sytytystulppien päiden ja sylinterien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta
Jos havaitset liitännöissä vuodon, tarkista kiinnityspultit, kiristä ne ja sytytystulpat sekä tarkista myös, ovatko tulppien päiden ja sylinterien väliset tiivisteet ehjät.
Kaasuttimen läppä ei sulkeudu kokonaan
Tämän ongelman ratkaisemiseksi on varmistettava, että pelti liikkuu helposti ja tarkistetaan toimilaitteen oikea toiminta. Jos kohtauksia on, ne on poistettava.
Kompressio- ja kaasuttimen toimintahäiriöt
Sattuu, että moottori käynnistyy, mutta sen käynnistämiseen liittyy merkittäviä vaikeuksia ja se vaatii paljon vaivaa. Moottori toimii tarpeeksi huonosti, se ei pysty lisäämään optimaalista tehoa. Tässä tapauksessa takana oleva traktori on korjattava, ja yksi mahdollisista syistä tällaiseen toimintahäiriöön on puristuksen menetys. Se voidaan tunnistaa seuraavista ominaisuuksista:
1. Nokea näkyy venttiilien työpinnalla ja sylinterilohkojen tiivisteissä.
2. Imuventtiili on vaurioitunut tai epäkunnossa.
Pakkauksen palauttamiseksi suoritetaan seuraavat toimenpiteet:
Tarkista moottorin ajoitusmekanismin kunto.
Puhdista hiilen tahriintuneet osat perusteellisesti tai vaihda ne kokonaan, jos vikoja löytyy.
Männänrenkaiden kunto arvioidaan ja rikkinäiset osat vaihdetaan.
Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee paksua mustaa savua ja sytytystulppien elektrodit ovat peittyneet noella tai niissä on liikaa öljyä, tämä voi olla merkki tällaisista poikkeamista:
1. Kaasuttimesta tulee liian rikas polttoaineseos.
2. Sen polttoaineventtiili on paineeton.
3. Öljyn kaavinrengas on kulunut.
4. Ilmansuodatin on puhdistettava, koska se on tukossa.
Voit korjata nämä ongelmat seuraavasti:
Vaihda kulunut venttiili
Asenna uudet männänrenkaat
Puhdista tai vaihda ilmansuodatin.
Jos äänenvaimentimesta moottorin käytön aikana ulos tuleva savu on vaaleaa ja sytytystulppien elektrodeissa näkyy valkoinen pinnoite, tämä on merkki siitä, että kaasuttimeen on päässyt huono polttoaineseoksen pitoisuus. Tällaiset ongelmat ratkaistaan kaasuttimen asetusten avulla.
Moottoriongelmia takana olevan traktorin käydessä
Maatalouden moottoriajoneuvoihin asennettavat yksiköt ja moottorin osat kestävät melko suuren ja raskaan kuorman. Tämä johtaa siihen, että ylikuormituksen vuoksi ne voivat yhtäkkiä hajota juuri tietyn tehtävän suorittamisen aikana. Riittävän lyhyen ajan kuluttua se johtaa merkittäviin epäonnistumisiin.
Jos työskennellessäsi takatraktorilla alat kuulla epäilyttäviä ääniä, jotka ovat täysin epätyypillisiä rauta-avustajallesi; jos se alkaa nykimään tai jos huomaat toimintahäiriön jossakin sen järjestelmässä, sammuta moottori välittömästi. Tämä tarkoittaa, että ohikulkutraktorin korjaus on tarpeen. Moottorille tulee antaa vähän aikaa jäähtyä. Vasta sitten voit aloittaa vianetsinnän.
Jos moottori alkoi käytön aikana nostaa automaattisesti nopeutta kiertäen, tämä voi tarkoittaa, että on syytä kiinnittää huomiota ohjausvipujen kiinnitykseen ja pitoon. On todennäköistä, että se on heikentynyt. Tällaisessa tilanteessa ohikulkutraktorin omistaja joutuu säätämään moottorin ohjausta.
Tapahtuu, että kaasu on täysin auki, ja kun painat kaasukahvaa, moottori alkaa menettää tehoa. Moottori voi jopa pysähtyä kokonaan. Tämä ei ole muuta kuin selkeä merkki laitteen ylikuumenemisesta. Tällaisessa tilanteessa sinun on sammutettava moottori ja odotettava jonkin aikaa sen komponenttien jäähtymistä. Seuraavaksi sinun on tarkistettava kampikammion öljytaso ja tarkistettava, ovatko sylinterinkansien ja lohkojen uritetut pinnat likaiset.
Moottorin liiallinen kuormitus johtaa siihen, että se voi juuttua heti käytön aikana. Tällaisiin toimintahäiriöihin on useita syitä:
1. Liian vähän öljyä kampikammiossa.
2. Kiertokangon alapäähän on muodostunut ali.
3. Rikkoutunut kiertokanki tai öljysuihku.
Jos takana olevan traktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja arvioitava kaikki sen tärkeimmät suitset ja osat. Kaikki rikki, vääntyneet, sulaneet osat on vaihdettava.
Muita ongelmia, joita ilmenee moottoria käynnistettäessä
Mitä pitäisi tehdä, jos moottorilohkon moottori ei toimi eikä pysty kehittämään optimaalista tehoa?
Tälle moottorikäyttäytymiselle on useita syitä:
1. Likainen ilmansuodatin. Tukos estää ilman pääsyn kaasuttimeen, mikä heikentää polttoaineen palamista. Tämän vuoksi sinun on vaihdettava ja puhdistettava suodatin usein.
2. Tukkeutunut äänenvaimennin. Loput polttoaineesta yhdessä sen palamistuotteiden kanssa muodostavat melko paksun kerroksen plakkia äänenvaimentimen sisäseinille. Tämä plakki on poistettava, jotta ongelma voidaan korjata onnistuneesti.
3. Likainen kaasutin. Jos löydät tämän ongelman, irrota kokoonpano mahdollisimman pian ja puhdista kaikki sen osat huolellisesti. Tämän toimenpiteen suorittamisen jälkeen sinun on koottava kaasutin ja säädettävä se.
4. Sylinteri-mäntäryhmä on kulunut. Tämä johtuu lämpötilan vaikutuksesta ja liian korkeista kuormituksista, joita edes kestävin ja laadukkain metalli ei aina kestä. Osat voivat kulua tai muuttaa muotoaan. Nämä osat on vaihdettava välittömästi, koska tämä voi aiheuttaa peruuttamattomia vaurioita moottorille.
5. Räikkäkotelo rikki tai räikkä. Voit havaita tällaisen vian tarkkailemalla kampiakselia moottoria käynnistettäessä. Jos kampiakseli ei liiku, räikkä ja kytkinkotelo on vaihdettava. Tätä varten sinun on purettava aloituslohko kokonaan.
6.Löysällä ruuvit, jotka kiinnittävät käynnistyskotelon moottorin koteloon. Tällainen ongelma voidaan havaita moottoria käynnistettäessä. Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, sinun on säädettävä käynnistintä. Löysää ruuvit ja aseta solmu niin, että johto voi palata normaalisti.
7. Käynnistysjousen rikkoutuminen. Yksi yleisimmistä ja yleisimmistä syistä, miksi käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, on katkennut käynnistysjousi. Käynnistimen toiminnan normalisoimiseksi tämä osa on vaihdettava.
Oikea, oikea-aikainen ja laadukas pääyksiköiden ja ohikulkutraktorin moottorin osien huolto on takuu siitä, että laitteistosi kestää pitkän käyttöajan. On myös tärkeää vaihtaa kuluneet osat uusiin mahdollisimman pian. Siksi, jos huomaat pienimmätkin toimintahäiriöt tai toimintahäiriöt takatraktorin moottorissa, aloita heti ohikulkutraktorin korjaaminen. Loppujen lopuksi, jos epäröit, se voi kehittyä erittäin vakaviksi vaurioiksi, jotka johtavat rikkoutumiseen ja yksinkertaiseen traktoriin.
Maatalousyksikön klassinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä. Niihin kuuluvat seuraavat solmut:
Polttoainejärjestelmä - se koostuu kaasuttimesta, hanalla varustetusta polttoainesäiliöstä, ilmansuodattimesta ja polttoaineseoksen syöttöletkusta;
Käsi- tai sähkökäynnistin. Toinen vaihtoehto on tyypillinen ammattikultivaattorille. Käynnistintä käytetään pääakselin irrottamiseen erityisen köyden avulla;
Jäähdytysjärjestelmät - alkaa toimia kampiakselin pyörimisen vaikutuksesta ja tarjoaa kylmää ilmaa vauhtipyörän nopeuden kautta;
Sytytysjärjestelmä - synnyttää ja syöttää kipinän kultivaattorin rakenteeseen;
Kaasunjakelujärjestelmä - syöttää polttoainetta moottorin sylintereihin ja mahdollistaa kierrätetyn jätteen vapautumisen.
Kun ymmärrät, mistä kultivaattorien varaosat vastaavat, voit nopeasti tunnistaa vian ja korjata sen itse.
VIDEO
Koska moottori on alttiimmin kuormitukselle, siihen liittyy suurin osa kultivaattorin häiriöistä. Vian tärkein oire on moottorin tehon jyrkkä menetys. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava:
Onko moottori lämmennyt, varsinkin jos kultivaattoria käytetään talvella;
Lian läsnäolo ilmansuodattimessa;
käytetyn polttoaineen laatu;
Sytytysjärjestelmän huollettavuus;
Palamistuotteiden jäännösten läsnäolo äänenvaimentimen sisällä;
Epäpuhtauksien esiintyminen kaasuttimessa;
Mäntäelementtien eheys.
Jos moottori ei käynnisty ollenkaan, asiantuntijat neuvovat tarkistamaan sen asennon. Tosiasia on, että jos moottoria kallistetaan suhteessa keskiakseliin, se on asetettava alkuperäiseen asentoonsa ja tarkistettava runkoon kiinnityksen laatu.
Lisäksi on tarkistettava polttoaineen määrä säiliössä ja tukokset säiliön korkissa.
Kaikilla suoritetuilla puhdistustoimenpiteillä pyritään palauttamaan kaasuttimen kellukkeen tasaisuus. Tätä varten on myös tarpeen poistaa kannattimen muodonmuutos, jonka avulla uimuri kiinnitetään mäntäjärjestelmään.
Sukellusasetus tehdään sekä avoimella että suljetulla neulaventtiileillä.Käytä ruuvimeisseliä kiinnikkeen kohdistamiseen. Kaikkien manipulointien on oltava selkeitä ja tarkkoja.
Muodonmuutosten poistamisen lisäksi on myös tarpeen säätää kultivaattorin venttiilejä.
Voit tehdä tämän tarkistamalla kunkin niistä kireys. Tämän toimenpiteen avulla voit palauttaa kaasuttimen toiminnot ja palauttaa sen kuluttaman polttoaineen määrän normaaliksi.
VIDEO
Kultivaattorimoottorilla on tärkein rooli koneen suunnittelussa. Usein se ei käynnisty viallisen polttoainepumpun takia.
Pumpun tehtävänä on syöttää polttoaineseos kaasuttimeen syklin tietyssä vaiheessa. Jos polttoainetta ei syötetä, moottori ei käynnisty. Pumppu on viallinen seuraavissa tapauksissa:
Jos polttoaineen syöttö moottorin suuttimiin katkeaa;
Jos polttoainetta vuotaa mekaanisen kulumisen seurauksena;
Outoja ääniä käytön aikana.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Vian korjaamiseksi pumppu tulee purkaa ja tarkastaa. On mahdollista, että moottori ei käynnisty kultivaattorissa pumpun sisällä olevan lian vuoksi. Tässä tapauksessa laite on puhdistettava ja asennettava uudelleen.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
