Tarkemmin: tee-se-itse backstage-korjaus Lacetille oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Chevrolet Lacettin manuaalivaihteisto herättää harvoin valituksia, ja oikea-aikaisella huollolla ja öljynvaihdolla lähes kaikki vaihteet kytkeytyvät selvästi ja hiljaa. Sen muotoilua tuskin voi kutsua innovatiiviseksi, mutta se on melko yksinkertainen säätää ja huoltaa. Kuinka säätää Chevrolet Lacettin keinua, mitä tähän tarvitaan ja milloin säätö on tarpeen, selvitämme sen yhdessä.
Budjettiautojen suurin ongelma on halpojen materiaalien toistuva käyttö.
Ja tämä johtaa väärää työtä koko yksikkö tai yksikkö. Lacetti-vaihteistokäyttöön on asennettu paljon muoviholkkeja, puristimia ja sovittimia. Ne kuluvat ajan myötä, vaihteiden vaihdot muuttuvat epäselviksi ja meluisiksi, jotkin nopeudet eivät välttämättä käynnisty ollenkaan.
Ensimmäinen merkki siitä, että vaihteiston keinu on säädettävä, on lisääntynyt välys ja vaihteiden vaihtaminen vaivalla.
Myös säätö on tarpeen tapauksissa, joissa vetoakseli ja veto, esimerkiksi laatikon purkamisen jälkeen. Säätö ei välttämättä ratkaise kaikkia ongelmia, mutta laatikolla on selkeämpi ohjaus.
Lisää vaikuttaa radikaalisti tarkastuspisteen käyttäytymiseen siipien vaihto tai muoviholkkien, salvojen ja salvojen vaihto polyuretaanilla, mutta niitä ei ole varaosien markkinoilla. Siksi säädämme lavaa omin käsin, onneksi siihen menee enintään 20-30 minuuttia.
Säädön tarkoitus on asettaa vaihteiston ohjausakseli ja vipu alkuperäiseen asentoonsa suhteessa toisiinsa.
Työn suorittamiseen tarvitset:
pora, jonka halkaisija on 5 mm;
avain 12;
Ruuvimeisselisarja.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Nyt voit aloittaa säätämisen.
Aseta vaihdevipu vapaalle.
Avaamme konepellin ja löydämme vaihteiston vetoakselin ja vetovoiman kiinnityspaikan.
Kiinnityspaikka on merkitty nuolella.
Kiinnitä ja löysää se 12-avaimella.
Salpa on merkitty nuolella.
Tarkistamme säädön laadun käynnistämällä moottorin ja kytkemällä vaihteet päälle yksi kerrallaan.
Säätö toistetaan tarvittaessa. Näin voit nopeasti ja itsenäisesti säätää Lacettin vaihteiston vipua.
Poistamme tulpan (on parempi kytkeä 5. vaihde päälle, niin se on kätevämpää, mutta silti näkymättömällä alueella). Löydämme sen koskettamalla. Irrota ruuvimeisselillä ja napsauta irti salvan ulompi puolisko ja vedä sitten itse tulppa ulos.
Löysäämme vaihteiston vetotangon pulttia (pulttia ei tarvitse irrottaa).Nuolessa näkyy mutteri, se ei pyöri ja pultti tulee ruuvata irti alhaalta avaimella 12.
Puramme verhon, jota varten poistamme puristimet pyöröpihdeillä.
Tuemme PTFE-holkit alhaalta 17-avaimella ja ne ponnahtaa ulos.
Asetamme tarvittavat etäisyydet säädettävälle linkille. Asetin sen 84 mm pitkälle varrelle ja 42 mm lyhyelle varrelle. Vanhat siivet olivat 80 mm ja 60 mm.
Laita kaikki yhteen käänteisessä järjestyksessä.
Asennamme luistin oikealle paikalleen, asetamme luistin akselin ja napsautamme salvat, yhdistämme saranan (tulppaa unohtamatta), löysennetty pultti, kunnes kiristämme sen. Vaihteiston vaihteisto on asetettava "vapaa"-asentoon Kääntämällä saranaa yhdellä kädellä ja painamalla jousikuormitteista säätötappia, löydämme asennon, jossa se tulee karan reikään ja siten kiinnittää sen:
Seuraavaksi mennään salonkiin. Irrotamme vaihdelaatikon kannen, jonka runkoa painamme torpedon sivulta vaihdelaatikon vipua kohti. Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä vaihdevipu säätöreikiin.
Asetamme sinne esimerkiksi ruuvimeisselin, jonka halkaisija on 4-5 mm.
Ja nyt, kun sekä vaihteenvalintatanko että vaihdelaatikon nuppi ovat kiinni, kiristä pultti: Ota ruuvimeisseli irti, vapauta jousitanko, laita vaihteiston kansi päälle ja se on siinä. Bottom line: Vaihdevivun liike on lyhentynyt huomattavasti, vaihteet kytkeytyvät selkeästi Vertailun vuoksi: vapaa.
2. ja 4. vaihde Viimeisessä kuvassa näkyy etäisyys seisontajarruun.
Tämä valokuvaraportti näyttää yksityiskohtaisesti, kuinka tehdä omin käsin lyhyttahtivaiheen vaihto ja säätö autolla Chevrolet Lacetti. Pohjimmiltaan pääasialliset oireet, jotka viittaavat vialliseen kulissien taakse, ovat ennen kaikkea vaihteenvalitsimen nupin suuri ympyrä vapaalla, samoin kuin ongelmat vaihteiden vaihtamisessa, olipa kyseessä ensimmäinen, toinen tai peruutus jne. ... Myös samanlaisia oireita , joissain tapauksissa se kovetetaan vaihtamalla vaihteiston öljy.
Jos kuitenkin kaikkien ongelmien syy selviää ja se viittaa keinuun, jota ei voida säätää, vaihdettava tarvitset:
Hienokärkiset pihdit;
jakoavain 12;
Kiintoavain 17;
Tavallinen Phillips-ruuvimeisseli.
Tarvitsemme: pyöreäkärkiset pihdit, joissa on hienokärkiset pihdit, 12-napainen (mieluiten 30-40 cm:n työntövoimalla varustettu pää), 17-pisteinen kiintoavain ja ruuvimeisseli. 1. Irrota pysäytin (on parempi kytkeä 5. vaihde päälle, niin se on kätevämpää, mutta silti näkymättömällä alueella). Löydämme sen koskettamalla. Irrota ruuvimeisselillä ja napsauta irti salvan ulompi puolisko ja vedä sitten itse tulppa ulos.
2. Löysää vaihteiston vetotangon pulttia (pulttia ei tarvitse irrottaa):
Nuoli osoittaa mutterin, se ei pyöri, ja pultti on ruuvattava irti alhaalta 12-avaimella. 3. Kun tappi on vedetty ulos, avaa sarana (punainen nuoli). Levitä jousiklipsit (vihreät nuolet) sivuille ja ota verhon akseli ulos
5. Puramme luistin, jonka puristimet irrotamme pyöröpihdeillä
6. Tuemme PTFE-holkit alhaalta 17-avaimella ja ne ponnahtavat ulos
8. Asetamme tarvittavat etäisyydet säädettävälle linkille. Asetin sen 84 mm pitkälle varrelle ja 42 mm lyhyelle varrelle. Vanhat siivet olivat 80 mm ja 60 mm.
9. Laita kaikki käänteiseen järjestykseen
10. Asennamme verhon oikealle paikalleen, asetamme verhon akselin ja napsautamme salvat, yhdistämme saranan (tulppaa unohtamatta), Älä kiristä vielä löysättyä pulttia. 11. Säädön aloittaminen. Rastipisteen vaihteisto on asetettava "vapaa"-asentoon. Kääntämällä saranaa yhdellä kädellä ja painamalla jousikuormitteista säätötappia, löydämme asennon, jossa se tulee varren reikään ja kiinnittää sen näin:
12. Seuraavaksi mene salonkiin. Irrotamme vaihteiston kannen, jonka runkoa painamme kojelaudan sivulta vaihdevivun suuntaan. 13. Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä vaihdevipu säätöreikiin
Asetamme sinne esimerkiksi ruuvimeisselin, jonka halkaisija on 4-5 mm
14. Ja nyt, kun sekä vaihteenvalitsintanko että vaihteenvalitsimen nuppi ovat kiinni, kiristä pultti: 15. Otetaan ruuvimeisseli pois, vapautetaan jousitettu kara, laitetaan vaihteiston kansi päälle ja se on siinä.Tulokset: Vaihdevivun liike on tullut paljon lyhyemmäksi kuin vaihteistot sisältyvät selvästi. Vertailun vuoksi: 1. Neutraali
Viimeisessä kuvassa näkyy etäisyys seisontajarruun
Klubin vanhanaikainen
Ryhmä: Globaalit moderaattorit Viestejä: 16 270 Ilmoittautuminen: 20.4.2007 Lähettäjä: Fairytale City, Dream City Oikea nimi: Dima
Autoni: Pieni sohva Klubikortin numero 386 voimassa 01.02.2010 asti
Ihmettelin miksi vaihteeni vaihtaa niin huonosti ja päätin vaihtaa ensin laatikon öljyt. Tulos on ilmeinen, vaihteet muuttuivat pehmeämmiksi, mutta kaikesta huolimatta jotain pureskeli eikä lähtenyt käyntiin vaihdon yhteydessä. Luin ketjussa paljon lyhyttahtivaiheesta, mutta en silti ymmärtänyt kytkimen säätelyä, joten foorumin ja ladatun kirjan kanssa aseistettuna päätin selvittää sen itse. Ja minä keksin sen.
Työkalu: 1. Avain 12:lle (avopää, korkki tai räikkäpää eivät ole tärkeitä). 2. Naula, jonka paksuus on 5 mm (kudonta sopii) 3. Haluttu kumppani 4,15-25 minuuttia.
niin säätö. Luin netistä seuraavan:
Joten päätin lukea kirjan. Sieltä löysin seuraavan:
Oppinut jo omasta kokemuksesta, tiesin, että tämä oli valokuva auton alta. (muuten, kaareva musta "keinu" kahdella pultilla on juuri sen laatikon kiinnitys, jonka takana ohjauspultti sijaitsee ja jonka vuoksi sitä ei ole mahdollista nähdä ilman peiliä)
Siksi tiivistettynä kaikki saamani tiedot kiipesin konepellin alle. Siellä näin seuraavan:
Punainen nuoli osoittaa samaan kiinnikkeeseen. Tässä lähempi katsaus:
12-avaimella (mutterin pohja oli hitsattu, tajusin tämän tuskallisen 10 yrityksen repiä se irti) ruuvaa pulttia auki, kunnes se alkaa pyöriä käsin. Sen jälkeen yritämme nähdä, onko puristin vapauttanut vetovoimaa chattailemalla voimakkaasti keltaisen nuolen suuntaan (kuva yllä) ja suostuttelemalla ystävää pitämään vaihteennuppia, ja jos sitä ei ole, niin toisella kädellä pidämme puristinta omillamme. Tämä tehdään mahdollisten jumiutuneiden liitosten poistamiseksi säädön toteuttamista varten. Sen jälkeen on tarpeen hukkua pidike. Hänet voidaan nähdä kirjasta annetussa valokuvassa ja seuraavissa kuvissa: Punainen
tätä gizmoa ei ole vaikea löytää, se sijaitsee moottorin vasemmalla puolella vaihteiston yläpuolella sulakerasian ja akun alla.
Joten siirtämällä painavaa painoa sinisen nuolen osoittamaan suuntaan upotamme salpaa. Se uppoaa loppuun asti (tässä tapauksessa raskas on vedettävä vasenta pyörää kohti, koska se myös uppoaa, kun raskas on melkein vapaassa asennossa, mutta vain puolivälissä), siksi vedämme raskasta luottavaisesti (tätä varten voit ensin chattailla sen sisään keltaisen nuolen suuntaan ja nähdä sen liikkuvan). Sanon yhden asian - mikään ei hajoa, vedä sitä rohkeasti.
Sen jälkeen siirrytään salonkiin. Siellä poistamme vaihteiston kahvan kannen. Ottamalla sitä molemmin käsin kuvan osoittamalla tavalla, kosketa muovirunkoa ihon läpi ja vetämällä sitä jyrkästi ylöspäin viemällä muovikehyksen vaihteenvalitsimen nuppiin.
Salvat, joilla sitä pidetään, näkyvät alla:
Tuomme vaihteiston nupin vasemmalle ja asetamme varaston alla olevassa kuvassa oleviin reikiin:
Muuten, laitoin sen 2 kertaa. Aseta ensin naula ja pyydä sitten ystävääsi vain painamaan kahvaa vasemmalle ja kohdistamaan kaksi reikää. Toinen kerta oli paremmin viritetty.
Tämän jälkeen kiristämme kiristyspulttia. Otamme naulan pois. anteeksi varastossa. Ja ravistamalla raskasta painoa konepellin alla keltaisen nuolen osoittamaan suuntaan, irrota salpa. (Se ei hypännyt pois omastani ja tönäisin sitä sormellani).
Tämä päättää säädön, käynnistä moottori ja yritä.
Tämän säädön olemus on seuraava: Vaihteistossa vaihteet kytketään päälle vain tähän tiukasti määrättyihin suuntiin. Vaihteenvalitsin liikkuu myös ohjaimia pitkin. Jos nämä kaksi paikkaa eivät täsmää, vaihteet eivät sisälly selvästi. Irrotettu kahva ja laatikko (vapauttamalla puristin), siirretty laatikossa oleva kytkin johonkin erityiseen "ohjaus"-asentoon ja kiinnitetty siihen (konepellin alla olevalla salpalukolla), siirretty vaihdenuppi johonkin erityinen "ohjaus"-asento ja kiinnittämällä se sinne (naulalla, tuella tai ystävällä), yhdistämme kahvan ja kytkimen laatikossa niille ihanteellisiin asentoihin ja kiristämme puristin kiinnittämällä ne tähän asentoon.
Tulos. Yhdessä vaihdelaatikossa aiemmin vaihdetun öljyn kanssa siitä tuli selvästi kirkkaampi ja pehmeämpi. mutta silti jotain välillä napostelee ja ei päästä sisään, mutta tämä on ilmeisesti jo itse laatikon ongelma, enkä välitä siitä liikaa. Kesään asti tyydytin halun kaivaa itse autossani, varsinkin kun tällä kaivauksella oli positiivinen tulos.
Viestiä on muokattu Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Tämä valokuvaraportti näyttää yksityiskohtaisesti, kuinka tehdä omin käsin lyhyttahtivaiheen vaihto ja säätö autolla Chevrolet Lacetti. Pohjimmiltaan pääasialliset oireet, jotka viittaavat vialliseen kulissien taakse, ovat ennen kaikkea vaihteenvalitsimen nupin suuri ympyrä vapaalla, samoin kuin ongelmat vaihteiden vaihtamisessa, olipa kyseessä ensimmäinen, toinen tai peruutus jne. ... Myös samanlaisia oireita , joissain tapauksissa se kovetetaan vaihtamalla vaihteiston öljy.
On syytä huomata, että lyhyttahtivaiheen ongelmat ratkaistaan useimmissa tapauksissa säätämällä itse vaihetta, mikä ei vaadi sen täydellistä vaihtamista.
Jos kuitenkin kaikkien ongelmien syy selviää ja se viittaa keinuun, jota ei voida säätää, vaihdettava tarvitset:
Hienokärkiset pihdit;
jakoavain 12;
Kiintoavain 17;
Tavallinen Phillips-ruuvimeisseli.
Chevrolet Lacettin lyhyttahtivaiheen korvaamiseksi tarvitsemme:
- pihdit, joissa on hienot kärjet;
Nuoli osoittaa mutteria, sen alla on pultti, joka on ruuvattava irti. Otamme hihnapyörän pois. Punainen nuoli näyttää saranan, se on avattava. Irrota seuraavaksi verhon akseli.
Purattujen osien laittaminen päinvastaiseen järjestykseen.
Uusi verho asennetaan samaan paikkaan. Aseta verhon akseli paikalleen. Älä unohda napsauttaa salvat. Pulttia, jonka löysimme heti työn alussa, ei tarvitse vielä kiristää. Säädämme vaihteistoa. Meidän on löydettävä paikka, jossa tappi sopii täydellisesti varren reikään.
Aloitus autossa. Irrota vaihdevivun kansi varovasti, kiinnitä se säätöreikiä pitkin.
Säätämistä varten tarvitsemme ruuvimeisselin, jonka halkaisija on 4-5 mm. Nyt kun vaihdevivun varsi on kunnolla paikallaan, pultti voidaan kiristää. Seuraavaksi otamme ruuvimeisselin pois, emme enää tarvitse sitä. Vapauta jousitettu kara. Palautamme vaihteiston kannen alkuperäiselle paikalleen. Siinä itse asiassa kaikki.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 manuaalivaihteisto ›Lokikirja› Verhon vaihto tai välystä väsynyt. tämä on peräpukamia eikä sitä, että se toimii, 1300 ruplaa. ei niin paljon. Kesti: Kiristysnauha - Kiristysnaula 1 kpl.
Chevrolet Lacetti Sedanin omistajan tarina - Itsekorjaus. Yläkerrassa. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Lokikirja› Kohteiden vaihto, vaihteistomekanismi.
Chevrolet Lacetti> Käsivaihteisto> Chevrolet Lacettin vaihteiston ohjausvoiman säätö.
Mutta hän sanoo, että jos on halua, voimme muuttaa sen! Lacetti Clubin edustustot Ukrainan alueilla pohjoisessa, etelässä, lännessä, idässä. Ei ollut mahdollista kiivetä ja irrottaa puristinta, pelkäsin vahingossa koskea ja leikata jotain matkalla. Chevrolet Lacetti Club - Center. Vaihteenvaihtokohtausten vaihtaminen.
Vaihteiston ohjauskäytön säätö suoritetaan, kun ohjaustanko irrotetaan vetoakselista, esimerkiksi vaihteistoa irrotettaessa, sekä kun vaihteet eivät ole selvästi kytkettynä tai kun ne sammuvat itsestään. Aseta vaihdevipu vapaalle. Auton sisällä…… voittamalla vaihdevivun kannen kiinnityskehyksen kiinnittimien vastus, irrota runko yhdessä kannen kanssa ja käännä kansi nurinpäin.
Moottoritilassa ... ... käännä vastapäivään selvyyden vuoksi vaihteiston tankoa, joka näkyy irrotetussa vaihteistossa ... ... ja upotettu pidike.
Otettuaan karan pois vivun rei'istä ja ohjausmekanismin kotelosta, käännämme vaihdemekanismin akselia myötäpäivään ja poistamme pidikkeen. Tarkistamme vaihteiden päälle- ja poiskytkennän selkeyden. Toista säätö tarvittaessa. Suoritamme jatkokokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä. Laite, käyttö, huolto, korjaus. Ajovaihteiston säätö Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Vaihteiston ohjausvoiman säätö.
