Tarkemmin: tee-se-itse-golf 2 backstage-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!
Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.
Onko pokerisi rikki? miksi purkaa kaikki?
Katsos, he ottivat pois kulissien kannen ja avasivat kaksi ruuvia.
Kuten täällä: 
Himo häiritsee tekemää jotain pidemmälle, ts. älä vedä palloa ulos äläkä tee mitään.
Kiipesimme auton alle ja sellaisessa paikassa: 
glushakin ja siipien välillä on puoliympyrän muotoinen suoja, vaikka siipien siipien suojassa on reikiä (näiden reikien merkitys ei ole minulle selvä, koska jos ruuvaat pultit irti, et silti voi vetää ulos siivet).
Lisäksi näyttää siltä, että siivet olisivat "järistyneet", eli jos pidät vaihdevivun ylhäällä, ts. normaaliasennossaan, älä sitten kiinnitä ensimmäistä, vaan pitääksesi ensimmäisen kiinni, sinun on TYÖNTÄVÄ vipua ja hieman vasemmalle. Toisen kiinnittämiseen tarvitaan myös vipu alas ja vasemmalle, mutta ensimmäisestä toiseen suorassa linjassa vipua ei voi heittää.
ei, hän itse ruuvaa ne irti sormillaan
... Lisäksi näyttää siltä, että siivet olisivat "järistyneet", eli jos pidät vaihdevivun ylhäällä, ts. normaaliasennossaan, älä sitten kiinnitä ensimmäistä, vaan pitääksesi ensimmäisen kiinni, sinun on TYÖNTÄVÄ vipua ja hieman vasemmalle. Toisen kiinnittämiseen tarvitaan myös vipu alas ja vasemmalle, mutta ensimmäisestä toiseen suorassa linjassa vipua ei voi heittää.
Se on hyvin samanlainen kuin rikkoutunut kuppi, jossa verhopallo liikkuu (keskitetty kuvassa 2). Joten sinun täytyy todella ampua kaikki.
Nuo. Näitä "jousien rattaita" ei voi poistaa, kuten täällä sanottiin? Vai saako ne silti irrotettua irroittamatta matkustamon ruuveja?
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Sinulle kerrottiin: "nämä tähdet" ruuvataan irti sormillasi. He ovat korkeintaan tottuneet siihen. Tämä alumiini on lämpösuoja. Tahmeat tähdet, nakranyak, tule vain pois. Ne maksoivat mielestäni 10 ruplaa / kpl. Alaspäin ulkonevia itsekierteittäviä ruuveja ei todennäköisesti ruuvata irti ohjaamosta.
On paljon mielenkiintoisempaa jakaa pakoputki - siellä on yleensä puristin mätäneillä pulteilla.
On paljon mielenkiintoisempaa jakaa pakoputki - siellä on yleensä puristin mätäneillä pulteilla.
Näyttää siltä, että pultit ovat siellä täällä, mutta minulla on kampikammion suojaus, mutta siellä pultit ovat vääntyneet.
Katsaus varaosista backstage-korjaukseen, voitelu, työkalut, vw Golf 2 3, Jetta jne. Alkuperäisten ja kiinalaisten varaosien vertailu. vag 191798116A / febi 08338 ja 191711190B. yleiskuvaus mekanismista. Neuvoja.
Toinen kokemus puristustyöstä alumiinilla, tällä kertaa päätin kuitenkin tehdä yksinkertaisimman pyörivän työkalun. Pidin tuloksesta, uskon, että et myöskään jää välinpitämättömäksi. Työkappaleen mitat: D160 mm, S 3 mm Osan mitat vetämisen jälkeen: D73 mm, d69 mm, L95 mm 1 koe: Tulos:
˜Nail Poroshin tekee yhteenvedon auton Volkswagen GOLF-2 korjauksesta. Arvoisat tilaajat! Täältä löydät tietoa monitoimilaitteesta, jolla voit mitata polttoaineen, mukaan lukien kaasun, kulutusta, jos autoon on asennettu nestekaasu, mittaa lämpötilaa ja ajojännitettä sekä vastata kysymykseen “Paljonko kello on nyt?”.
Se ei ole hankala laite, koska pakosarjan ja putken yhdistävä kannatin on helppo ja nopea laittaa B3-pasaatissa RP-moottoriin. Kaikki tietävät, että nämä henkselit on erittäin vaikea laittaa paikalleen, koska ne ovat vaikeapääsyisessä paikassa. Se on erityisen vaikeaa, jos ne ovat uusia.
Öljynpainevalo syttyi ja summeri soi VW Golfissa. 2100 kierroksen kuormituksella öljynpaineen on oltava vähintään 1,8, muuten voi ilmestyä äänimerkki ja vilkkuva öljyn merkkivalo, jonka tarkistamme painemittarilla.Lämpimän moottorin paineen tyhjäkäynnillä on oltava vähintään 0,3 baaria, muuten painevalo syttyy, mutta ilman äänimerkkiä. Kun ylemmän anturin johto on oikosulussa maahan, myös painevalo syttyy. Jos alemman anturin johto katkeaa tai anturi vioittuu, näyttöön tulee äänimerkki ja vilkkuva öljynpainevalo.
On parempi selittää kuinka se asetetaan useampaan kuin yhteen videoon YouTubessa, istun juuri nyt ja mietin, kuinka ne osat asetetaan, joten kaikki on selvää mitä kääntää
toinen pitää vipua asennossa 3-4 ja keskellä toinen tarttuu holkkiin. yritä kytkeä 1 päälle ja sitten takaisin. jos kaikki on kunnossa, se on kiinnitetty kokonaan
Aihe on mielenkiintoinen, koska Teen nyt itse samanlaisen leikkauksen. Mutta. kuulostaa erittäin hyvältä huono, osa tekstistä on yksinkertaisesti pureskeltava. Ja kamera katsoi usein niiden solmujen ohi, joita kirjoittaja selitti ja halusi näyttää. Tämä on erittäin järkyttävää
Voit selvittää osanumerot
olemassa auttamaan sinua. koska se oli kauan sitten ja artikkeleita on monia. siellä on valmiit täydelliset korjaussarjat
mistä tahansa hakemistosta löytyy. Älä ole laiska.
hylkää numerot saadaksesi lisätietoja
hei, myydäänkö kulissien takana olevaa korjaussarjaa vapaasti markkinoilla?
Dmitry Kopach Salam Aleikum voit puhelinnumero
Voitko kertoa sarjan numeron?
niitä on myös Ukrainassa.
Dmitry kiitos arvostelusta, itse käsittelen tällä hetkellä golfini siivet, tilasin vain jousen! Minulla on edelleen ilmeinen vaiva 1. ja peruutusvaihteiden sisällyttämisestä, on sekaannusta. Ja kysymys kuuluu, miten se korjataan. kun työnnät vivun peruutusvaihteelle. (joskus katsoin jotakuta toista, suositeltiin alkuperäisiä "saksalaisia" niittejä, ne täyttyvät luotettavammin, koska ei tarvita ylimääräistä löysyyttä. Vastaus I olen kiitollinen sinulle.
niitattu. uusi voidaan myös niitata mihin tahansa niittiin. painotus on siellä tärkeä.
Kaikissa autoissa vaihteisto ei sijaitse lähellä kuljettajan oikeaa jalkaa, jotta vaihdevipu voi työntyä suoraan ulos (kuten klassisessa Zhigulissa). Mekanismia, joka siirtää voiman vivun ja vaihteiston välillä, kutsutaan keinuvarreksi.
Golfissa se koostuu erittäin monesta osasta, ja jokaisen pienikin kuluminen yhteensä aiheuttaa suuren välyksen ja sen seurauksena vaikean vaihteenvaihdon. Samasta syystä ei ole suositeltavaa vaihtaa vain osaa osista. Maksimivaikutus voidaan saavuttaa vain täydellisellä laipiolla.
Yksikään varaosien valmistajista ei myy tällaista sarjaa, sinun on koottava useista. Tämä, kaikkea muuta kuin täydellinen, setti näyttää tältä:
Lavan salonkiosa vastaa ensimmäisen ja peruutusvaihteen turvallisesta erottamisesta. Jos syntyy pystysuora välys, se on myös selvitettävä.
Ruuvaa ensin kahva irti ja poista kansi
Kierrä irti: varten Golf 2 - ainoa itseporautuva ruuvi
Siirrämme konsolin taaksepäin niin, että se irtoaa kahdesta salvasta
varten Golf 3: kaksi muovimutteria
Poistamme tulpan suorasta rautatangosta, napsautamme muovitankojen pidikkeet irti, poistamme ne palloista
Ruuvaa irti "keinu", joka pyörii kannattimen läpi kulkevalla akselilla. On tarpeen pitää mutteria akselin pohjasta.
Akselin irrottaminen on vaikeaa, lika ja ruoste häiritsevät. Siksi on suositeltavaa ruiskuttaa ensin WD-40 ja puhdistaa se mahdollisuuksien mukaan.
Otamme akselin pois, poistamme "keinu".
asenna uudet holkit suuntaamalla ulokkeet vastaaviin koloihin
Laitamme uuden keinuvivun, laitamme akselin paikalleen ja kiristämme.
Muuten, tarve vaihtaa koko "keinuvarsi", ei vain sen akseli holkeilla, johtuu itse pallojen kulumisesta, joihin tangot napsautetaan
pieni poikkeama: viime aikoina saatavilla olevien ei-alkuperäisten komponenttien laatu on laskenut toleranssien alapuolelle. Tarkista siksi seuraavat asiat ENNEN lavan kokoamista:
- pultin tulee kulkea vapaasti molempien reikien läpi
uusi pultti ei saa roikkua holkeissa
ja kootun kannakkeen tulee pyöriä vapaasti, ilman puristusta, mutta myös ilman välystä
Keinuvipu on kiinnitetty ohjaustelineeseen kolmella pultilla. Haluttaessa ne voidaan ruuvata irti ylhäältä.
Ohjaamon laipion edellytyksenä on, että äänenvaimennin on kokoontaitettava. Tai vastaanottoputki resonaattorista tai katalyytistä tai seuraava liitäntä
Irrotettu, laske putket alas
Nyt sinun on poistettava lämpösuoja. Se on kiinnitetty sellaisilla puristimilla. Yritä olla vahingoittamatta
Yksinkertaisin asia on kiertää sitä viskoilla tai saksilla.
He ottivat lämpösuojan kokonaan pois ja panivat sen sivuun
Kierrämme irti 4 pulttia, jotka kiinnittävät matkustamon runkoon
Laskemme sen alas ja löydämme asennon, jossa myös keskikannatin, joka on jo irrotettu kiskosta, tulee ulos
Poistamme koko tämän rakenteen ja puristamme sen ruuvipuristimeen, puhdistamme tikun pään ruosteesta ja lialta
Ennen kuin poistamme pidikkeen, teemme merkin, joka lisää mahdollisuuksia tehdä ilman säätöä myöhemmin.
Ruuvaa pultti irti, poista puristin, vedä se irti tikusta ja kannattimesta
Puhdistamme tikun perusteellisesti koko pituudelta. Kierrämme irti 2 mutteria, jotka kiinnittävät itse vaihteistonupin.
Sitten taivutamme salonkiosan rungon alas ja sivulle.
Sitten otamme esiin täysin pitkän tikun. Tarkemmin sanottuna kepistä pitäen vedämme lavan rungon irti siitä.
ja vaihda kumiholkki, jonka läpi se kulkee
Pallo on poistettava vaihdevivusta. Tätä varten aseta se sivulta ruuvipuristimen leukoja vasten, paina ja kiinnitä vivun teräsydin ruuvipuristimeen.
Irrota pallo, aseta uusi paikalleen puhdistuksen ja vivun kevyen voitelemisen jälkeen
Kokoamme salpa päinvastaisessa järjestyksessä, on parempi laittaa uusi
Otamme muovikaukalon lavan rungosta ja laitamme uuden. Älä unohda käyttää
Asetamme tikun vartaloon. Aseta vaihdevipu paikalleen. Syötimme ja kiristämme mutterit. Laitoimme sen sivuun.
Otamme keskikiinnikkeen.
Kierrä ylämutteri irti
Irrota pysäytin akselin alapäässä
Otamme akselin pois, puristamme vanhat holkit pois.
Puhdistamme istuimen ja asetamme uuden keskiholkin varovasti tylpällä litteällä ruuvimeisselillä
Vaihdamme holkit, joilla pallon akseli pyörii, suuntaamalla nenän rungon aukkoon, täytä rasvaa kevyesti sisäänpäin.
Aseta akseli paikalleen, aseta vipu paikalleen, kiristä ylämutteri. Aseta pohjatulppa
Yhdistämme kannakkeen pituuteen tikulla, laitamme puristimen ja kiristämme asettamalla merkkien mukaan. Asetamme kaiken tämän rakenteen paikoilleen, kiinnitämme kannakkeen kiskoon ja salonkiosan runkoon.
Vaihdamme viimeisen holkin - vivusta, joka on pultattu suoraan vaihdelaatikkoon.
Laita rasvaa muovitangon päiden sisään.
Ja jotta lika ei tartu siihen eikä toimi hankaavana aineena, itse palloihin laitetaan erityisiä tiivisteitä
Tarkistamme vaihteiden selkeyden. Jos asetukset katoavat kaikkien uusien yksityiskohtien myötä, sillä ei ole väliä. Löysää kiristyspulttia hieman kepin pituuden päässä ja käännä sauvaa hieman haluttuun asentoon.
Älä käytä rasvaa paljaisiin osiin. Kaikki lika tarttuu niihin välittömästi ja liikkuvat osat muuttuvat viilaksi. Parempi käyttää silikonisuihketta.
Ja viimeinen asia: kävimme läpi lavan, eli sen osan, joka siirtää vaivan kädestä vaihteenvalintamekanismiin. Mutta hän osaa itse pelata. Siksi siipiä korjaaessasi tartu vivusta ja varmista, että se liikkuu tiukasti tietyissä tasoissa. Muuten hänen on korjattava
Golf 2 vaihteistomekanismin kaavio: 1 - holkki; 2 - jousi; 3, 4 - holkki; 5 - vaihdevivun akseli; 6 - vaihteenvaihtovipu; 7 - vaihdetangon sormi; 8 - vaihdetanko; 9 - pultti; 10 - peruutuskytkimen talutushihna; 11 - peruutusvaihteen kytkin; 12 - peruutusvaihteen liitoshaarukan tanko; 13 - tanko vaihteistohaarukalla 1. ja 2. vaihteelle; 14 - sauva vaihteistohaarukalla 3.–4. vaihteelle; 15 - pultti; 16 - liitosholkki; 17 - holkki; 18 - liitäntäkärki; 19 - pähkinä; 20 - puristin; 21 - pultti; 22 - kansi; 23 - vaihteenvaihtomekanismin akseli; 24 - kansi; 25 - vaihdevivun kahva; 26 - vaihdevipu; 27 - aluslevy; 28- kevät; 29 - pähkinä; 30 - pallonivelen yläkuppi; 31 - pallonivelen alempi kuppi; 32 - holkki; 33 - levy; 34 - tiiviste; 35 - kotelo; 36 - pultti.
Epäkeskovaihteiston golf 2 säätö: 1 - pultti; 2 - vaihteenvaihtovipu; 3 - säätöepäkesko; a - säädettävä koko.
Kytke seisontajarru ja vaihda vaihdevipu vapaalle. Ruuvaa pultti 21 irti ja siirrä puristinta 20. Kierrä irti matkustamon vaihdevivun kahva 25 ja irrota kansi 24. Ruuvaa mutterit 29 irti ja irrota vaihdevipukokoonpano matkustamosta.
Vaihdevivun asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä kuin irrotus, samalla kun voidellaan pallonivel. Aseta vaihdelaatikko vapaalle ja löysää pulttia 21. Ajoneuvossa olevan toisen henkilön on asetettava vaihdevipu tarkasti vaihteiston vapaa-asentoon ja pidettävä se tässä asennossa. Kiristä sillä välin puristimen 20 pulttia 21. Tämä päättää Volkswagen Golf 2:n vaihteenvalintamekanismin vaihdon ja säädön.
On parempi selittää kuinka se asetetaan useampaan kuin yhteen videoon YouTubessa, istun juuri nyt ja mietin, kuinka ne osat asetetaan, joten kaikki on selvää mitä kääntää
toinen pitää vipua asennossa 3-4 ja keskellä toinen tarttuu holkkiin. yritä kytkeä 1 päälle ja sitten takaisin. jos kaikki on kunnossa, se on kiinnitetty kokonaan
Aihe on mielenkiintoinen, koska Teen nyt itse samanlaisen leikkauksen. Mutta. kuulostaa erittäin hyvältä huono, osa tekstistä on yksinkertaisesti pureskeltava. Ja kamera katsoi usein niiden solmujen ohi, joita kirjoittaja selitti ja halusi näyttää. Tämä on erittäin järkyttävää
Voit selvittää osanumerot
olemassa auttamaan sinua. koska se oli kauan sitten ja artikkeleita on monia. siellä on valmiit täydelliset korjaussarjat
mistä tahansa hakemistosta löytyy. Älä ole laiska.
hylkää numerot saadaksesi lisätietoja
hei, myydäänkö kulissien takana olevaa korjaussarjaa vapaasti markkinoilla?
Dmitry Kopach Salam Aleikum voit puhelinnumero
Voitko kertoa sarjan numeron?
niitä on myös Ukrainassa.
Dmitry kiitos arvostelusta, itse käsittelen tällä hetkellä golfini siivet, tilasin vain jousen! Minulla on edelleen ilmeinen vaiva 1. ja peruutusvaihteiden sisällyttämisestä, on sekaannusta. Ja kysymys kuuluu, miten se korjataan. kun työnnät vivun peruutusvaihteelle. (joskus katsoin jotakuta toista, suositeltiin alkuperäisiä "saksalaisia" niittejä, ne täyttyvät luotettavammin, koska ei tarvita ylimääräistä löysyyttä. Vastaus I olen kiitollinen sinulle.
niitattu. uusi voidaan myös niitata mihin tahansa niittiin. painotus on siellä tärkeä.
On parempi selittää kuinka se asetetaan useampaan kuin yhteen videoon YouTubessa, istun juuri nyt ja mietin, kuinka ne osat asetetaan, joten kaikki on selvää mitä kääntää
toinen pitää vipua asennossa 3-4 ja keskellä toinen tarttuu holkkiin. yritä kytkeä 1 päälle ja sitten takaisin. jos kaikki on kunnossa, se on kiinnitetty kokonaan
Aihe on mielenkiintoinen, koska Teen nyt itse samanlaisen leikkauksen. Mutta. kuulostaa erittäin hyvältä huono, osa tekstistä on yksinkertaisesti pureskeltava. Ja kamera katsoi usein niiden solmujen ohi, joita kirjoittaja selitti ja halusi näyttää. Tämä on erittäin järkyttävää
Voit selvittää osanumerot
olemassa auttamaan sinua. koska se oli kauan sitten ja artikkeleita on monia. siellä on valmiit täydelliset korjaussarjat
mistä tahansa hakemistosta löytyy. Älä ole laiska.
hylkää numerot saadaksesi lisätietoja
hei, myydäänkö kulissien takana olevaa korjaussarjaa vapaasti markkinoilla?
Dmitry Kopach Salam Aleikum voit puhelinnumero
Voitko kertoa sarjan numeron?
niitä on myös Ukrainassa.
Dmitry kiitos arvostelusta, itse käsittelen tällä hetkellä golfini siivet, tilasin vain jousen! Minulla on edelleen ilmeinen vaiva 1. ja peruutusvaihteiden sisällyttämisestä, on sekaannusta. Ja kysymys kuuluu, miten se korjataan. kun työnnät vivun peruutusvaihteelle. (joskus katsoin jotakuta toista, suositeltiin alkuperäisiä "saksalaisia" niittejä, ne täyttyvät luotettavammin, koska ei tarvita ylimääräistä löysyyttä. Vastaus I olen kiitollinen sinulle.
niitattu.uusi voidaan myös niitata mihin tahansa niittiin. painotus on siellä tärkeä.
