Kotitalouksissa autotalli on yleensä erillinen rakennus.Tällaisen rakenteen katto on yleensä valmistettu jäykistä kattomateriaaleista, kuten aaltopahvista, taipuisista tiileistä tai metallitiileistä. Vaurioituneen aaltopahvilevyn vaihtaminen ei ole vaikeaa, mutta joskus on tilanteita, joissa katto on vaihdettava kokonaan.
Tätä varten tarvitset pyörösahan, mittanauhan ja ruuvimeisselin. Vapaasti seisovan autotallin kaltevuus koostuu kiinteistä aaltopahvilevyistä, jotka eivät kasva pituudeltaan, kuten esimerkiksi metallilaattojen tapauksessa. Päällekkäisyys on tässä tapauksessa lateraalinen, joten yksi aalto riittää. Koska yhden arkin leveys on hieman yli metri, tavallisessa 5 metrin pituisessa autotallissa tarvitaan viisi arkkia aaltopahvia.
Asenna ensimmäinen levy johonkin ylemmistä kulmista ruuvimeisselillä, mutta älä kiinnitä sitä heti "tiukasti". Kiinnitä seuraavaksi vielä kaksi levyä ja tarkista katon harjanteen linjaus levyjen reunojen kanssa. Kun kaikki arkit on kohdistettu, kiinnitä ne kokonaan. Aaltopahvin ylä- ja alaosa on kiinnitetty aallon läpi ja sen keskiosa - shakkitaulukuvioon.
Metallilaatta kiinnitetään alhaalta ylöspäin. Sen kiinnitys suoritetaan itsekierteittävillä ruuveilla, jotka on varustettu kumitiivisteellä (voit ostaa ne tai voit tehdä sen itse). Laatat ovat limittäin, ja niiden luotettavaa kiinnitystä varten levyn ylä- ja alaosassa on erityiset salvat. Periaatteessa kaikki on nopeaa ja yksinkertaista, mutta laattojen hinta on melko korkea, mikä tarkoittaa, että joudut maksamaan huomattavan summan autotallisi katon korjaamisesta. Mutta kuinka kaunis hänestä tuleekaan!
Yhteenvetona haluan todeta, että riippumatta siitä, minkä katon korjausmenetelmän valitset, sinulla on silti vaarallisia töitä - autotallin korkeus on noin 2 metriä ja jos murtaudut sieltä, voit rikkoa kaikki luusi. Ole varovainen ja varovainen - varovaisuus ei ole vielä vahingoittanut ketään.
VIDEO
Autotallin katon eheyden rikkominen muuttuu ennemmin tai myöhemmin vuotoiksi, kattomateriaalien vakavaksi tuhoutumiseksi, kosteuden ja homeen esiintymiseen huoneen sisällä. Lopulta auto ja muu autotallissa säilytettävä omaisuus voivat vaurioitua. Jotta voit korjata autotallin katon omin käsin halutun tuloksen saamiseksi, sinun on valittava optimaalinen työtekniikka.
Valmisteluvaiheessa sinun tulee tutkia huolellisesti katon pinta. Vahingon tyypin mukaan suoritetaan seuraavat toimenpiteet :
paikallinen korjaus (yksittäiset vauriot poistetaan);
pinnoitteen entisöinti (lukuisten pienten halkeamien täyttäminen bitumimateriaalilla koko pinta-alalta tai uuden ulkokerroksen asettaminen);
peruskorjaus (koko kattokakun korvaaminen sen suurella kulumisasteella).
Ennen korjaustöiden aloittamista on tärkeää puhdistaa kattopinta huolellisesti roskista ja liasta, kuivata hyvin ... Katon korjaukset tulee ajoittaa kuivalle, lämpimälle, mutta ei kuumalle säälle.
Tasaisten autotallikattojen kattomaton paikallisvaurio sisältää mm :
yksittäisiä halkeamia;
pinnoitteen turvotus;
murtuu pinnoitteen pinnalla;
delaminaatio saumoista jne.
Vaurioituneet alueet on puhdistettava huolellisesti liasta ja kuivattava ... Tätä tarkoitusta varten murtumiskohdat avataan ristiinmuotoisella viillolla ("kirjekuori"), halkeamat levenevät. Pienet vaurioituneet alueet voidaan leikata pois myös kirveellä, jolloin saadaan suorakaiteen muotoinen "ikkuna" 3-4 kattomattokerroksen syvyyteen.
Kattomateriaalista tai hitsattavista materiaaleista tehdyn katon paikalliseen korjaukseen käytetään lämmitystä vaativaa bitumia tai valmiita kylmämassaa sekä pinnoitteen pintakerroksen kaltaista materiaalia.
Kylmä bitumimastiksi paikallisiin korjauksiin soveltuu parhaiten syvien halkeamien ja pienten vaurioiden täyttöön. Sitä voidaan käyttää myös laastarien kiinnittämiseen.Lämmitetty bitumihartsi kaadetaan vaurioituneille alueille, mukaan lukien halkeamat ja leikataan "ikkunoiden" läpi, samalla kun on tärkeää varmistaa, että hartsi tunkeutuu kaukaisimmille ja vaikeapääsyisille alueille.
"Kirjekuorella" avatun vaurioituneen alueen korjaamiseksi on käytettävä laastareita. Ensimmäinen niistä leikataan "kirjekuoren" kokoiseksi ja asetetaan pohjan sisäpuolelle, hyvin päällystetty bitumilla. Myös pinnoitteen taivutetut reunat tulee pinnoittaa perusteellisesti bitumilla ja puristaa tiukasti pintaan. Ulomman paikan tulee ulottua korjattavan alueen reunojen yli 150-200 mm. Se asetetaan kerrokselle bitumisista mastiksia tai kuumennettua hartsia, tasoitetaan tiukasti.
Ulkopäällysteen pullistumat tulee leikata, päästää ilmasta ulos, levittää mastiksilla ja puristaa tiukasti. Tiivisteensä menettäneet saumat puhdistetaan vanhasta mastikseista, kuivataan, liimataan uudelleen bitumimateriaalilla.
Jos korjattavan alueen pinta on peitetty bitumilla, on suositeltavaa kaataa päälle kerros hiekkaa suojaamaan bitumimateriaalia ultraviolettisäteilyltä. UV-säteily tekee bitumista hauraaksi, mikä lyhentää korjatun katon käyttöikää.
Edullisella kattohuovalla päällystetty tasainen autotallin katto vaatii säännöllistä tarkastusta, vaikka vuotoja ei olisikaan. Tämä materiaali vanhenee ajan myötä ja voi peittyä matalien halkeamien verkostolla. Vakavampien vaurioiden estämiseksi tarvitaan kattomaton korkealaatuinen vedenpitävä pintakerros. .
Kattomaton käyttöiän pidentämiseksi useita vuosia ilman merkittäviä taloudellisia kustannuksia, on suositeltavaa tiivistää halkeamat bitumihartsilla. Työtekniikka on melko yksinkertainen: kuumennettu hartsi kaadetaan kattopinnalle ja tasoitetaan sopivilla työkaluilla. Bitumisinen materiaali täyttää mikrohalkeamat ja muodostaa vedenpitävän pinnoitteen.
Kestävämpi ja toimivampi lopputulos saadaan aikaan kylmällä levitetyllä bitumimastiksella. Tämä materiaali on jalostettua öljybitumia, jossa on erilaisia lisäaineita, jotka lisäävät materiaalin lujuutta ja elastisuutta, vähentävät haurautta ja varmistavat pinnoitteen kestävyyden äärimmäisissä lämpötiloissa.
Tällainen eristysmateriaali suojaa kattoa luotettavasti kosteudelta ja myöhemmältä kattomaton alusmateriaalien biologiselta tuhoutumiselta. Mastiksilla korjattaessa pinnan tulee olla puhdas ja kuiva. Kylmäkäsittelyn työkoostumus tasoitetaan siveltimellä tai lastalla. Kuivumisen jälkeen mastiksikerros muuttuu vahvaksi, kestäväksi pinnoitteeksi, joka on täysin kosteutta läpäisemätön.
Jos kattomatto on riittävän hyvässä kunnossa, mutta ulkokerros on kulunut vakavasti, riittää laadukasta korjausta varten uuden ulkolaudan asentaminen. Ensinnäkin on tarpeen poistaa kaikki olemassa olevat paikalliset vauriot täyttämällä raot ja halkeamat bitumimastiksella ja poistamalla pullistumat. On tärkeää puhdistaa pinta laadukkaasti, poistamalla vanhat mastiksit ja lika, sekä kuivata pinnoite hyvin. .
Ulkopinnoitteena voidaan käyttää klassista kattohuopaa tai hitsattavaa kattomateriaalia. Autotallin katto on paljon helpompi korjata Bikrostilla tai muulla rullahitsattavalla materiaalilla, koska sinun ei tarvitse käyttää sulaa hartsia, mutta tässä tapauksessa korjauskustannukset ovat huomattavasti korkeammat. .
Kattomateriaali asennetaan tervakerrokselle (sula bitumi). Hartsi on lämmitettävä avoimella tulella tina-ämpärissä paksun smetanan koostumukseen. Rullattu materiaali on rullattava vähintään päivää ennen asennusta, jotta se suoristuu - tämä yksinkertaistaa asennusta ja vähentää merkittävästi ilmakuplien todennäköisyyttä.
Katon osat peitetään hartsilla työn edetessä rullamateriaalin kanssa. Kattomateriaalinauhat on asennettava 100-150 mm limityksellä, pinnoittaen liitos varovasti hartsilla.
Asennuksen aikana jo asennetun kannen alle saattaa ilmaantua ilmakuplia. Näissä paikoissa on tehtävä viilto veitsellä, painettava materiaali tiukasti pohjaan ja päällystettävä sitten viilto hyvin bitumilla. Kattomateriaalilla voit luoda korkealaatuisen vedenpitävän kankaan, joka voi luotettavasti suojata autotallin. Jos päällyste asennetaan vanhan kattokakun päälle, riittää, että se asetetaan yhteen kerrokseen.
Fuusioliitos rullakatto asennetaan kaasupolttimella. Materiaalin takana on erityinen kerros hapetettua bitumia. Kuumennettaessa se kiinnittyy nopeasti ja tehokkaasti valmistettuun pohjaan.
Työn alussa rulla on rullattava varovasti 500-600 mm: iin. Lämmitä nurja puoli kaasupolttimella ja paina sitten materiaali pintaan T:n muotoisella tikulla. Sitten rullaa rullataan vielä puoli metriä ja toimenpide toistetaan. Seuraava nauha asennetaan 70-80 mm limityksellä ensimmäisen päälle.
Katon peruskorjauksen yhteydessä vanha kattomatto on poistettava kokonaan autotallin katolta. Katon pohja puhdistetaan roskista ja tasoitetaan tarvittaessa tasoituksella. Autotallin tasaisen katon kattomaton tulee koostua viidestä kerroksesta, jotka on valmistettu rullamateriaaleista .
Vuorauskerrokset on asennettu peittämättömästä materiaalista (vuorattu kattomateriaali, pergamiini) - sen ulkosivulla ei ole suojasidosta, mikä varmistaa kerrosten tiheimmän ja luotettavimman tarttuvuuden.
Päällyskerroksen asennuksessa on pakollinen peitemateriaali, joka on varustettu tulenkestävän bitumin ulkokerroksella, jossa on sidos, joka suojaa mekaanisilta vaurioilta ja ultraviolettisäteilyltä. Sidos voi olla karkeaa, hienoa tai pölyistä.
Kattomaton asennustekniikka valitaan käytettyjen materiaalien ominaisuuksien perusteella. Tämä voidaan asettaa sulan bitumin päälle tai käyttämällä kaasupoltinta. On tärkeää asentaa ylempien kerrosten päällysteen nauhat siirtymällä alempaan nähden, jotta liitokset eivät tapahdu - tämä takaa luotettavan vedenpitävän kattopäällysteen luomisen.
Ennen kattomaton asentamista autotallin katon pohja tulee käsitellä tervalla, lämmitetyllä bitumilla tai näiden seoksella. Tämä varmistaa kattomateriaalin hyvän tarttuvuuden ja lisää pinnoitteen luotettavuutta.
Voit korjata autotallin katon yksin, mutta on suositeltavaa työskennellä kumppanin kanssa, varsinkin kun on kyse kattomateriaalin levittämisestä tervalle. Lisäksi tulee noudattaa turvallisuussääntöjä mm :
hartsin valmistukseen ja kaasupolttimen kanssa työskennellessä käytetään avointa liekkiä;
työ suoritetaan noin kahden metrin korkeudella - siitä putoaminen on täynnä murtumia, mukaan lukien hengenvaaralliset.
Jotta korjattu katto kestäisi mahdollisimman pitkään, on tärkeää noudattaa tarkasti työtekniikkaa ja käyttää laadukkaita materiaaleja.
Autotallin katon korjaamiseen omilla käsillä on useita tekniikoita. Tietyn menetelmän valinta kunnostustöiden suorittamiseen riippuu katon kulumisasteesta, sen tyypistä ja suoraan matkailuauton tyypistä.
Talon katon entisöinti autolle suoritetaan tällä hetkellä kolmella päätekniikalla: pehmeät materiaalit, kuuma bitumi, laatat tai profiililevyt.Yksityiset autotallit on pääosin päällystetty edullisilla ja samalla kestävillä materiaaleilla - modernilla onduliinilla ja joustavalla laatalla, aaltopahvilla. Voit helposti valita optimaalisen menetelmän matkailuauton katon "käsittelyyn" katon tyypin perusteella.
Riippumatta valitusta tekniikasta, sinun on valmisteltava katto kunnolla korjausta varten. Tarkista katto, määritä sen käyttökulumisaste, määritä kattoelementit, jotka on vaihdettava. Tapauksissa, joissa vanha pinnoite kokonaisuudessaan on edelleen sopiva, poista vain ongelma-alueet leikkaamalla ne pois kirveellä. Myöhemmin ne voidaan korvata uusilla elementeillä, mikä vähentää merkittävästi korjaustöiden kustannuksia.
Katon valmistelu korjausta varten
Jos päällyste on tehty kattomateriaalilla tai vastaavalla materiaalilla (varustettu pehmeällä katolla), siihen ilmaantuu usein ajan myötä turvotusta ja halkeamia. Tällaiset ongelmakohdat on käsiteltävä jo ennen korjaustoimenpiteiden aloittamista. Tämän tekeminen ei ole vaikeaa: leikkaa vialliset alueet ristikkäin hyvin teroitetulla veitsellä; Taivuta tuloksena olevia kolmioita ja puhdista niistä roskat ja pöly.
Kun suoritat korjauksia, sellaiset alueet, joissa on korjattuja puutteita, on täytettävä bitumilla. Alla kerromme sinulle lisää siitä, kuinka tällainen toimenpide suoritetaan oikein. Puhdista kattopinta perusteellisesti, huuhtele tarvittaessa vedellä. Nyt voit aloittaa palautustoiminnot.
VIDEO Bitumi on suosittu materiaali, joka tarjoaa korkealaatuista itsekorjaustyötä. Autotallin katon korjaaminen sen avulla edellyttää tällaisten laitteiden varastointia: tikkaat, vanha ämpäri ilman reikiä, käsineet, bensiini ja polttopuut, köysi, metallikoukku, tiilet.
Autotallin katon korjaus bitumilla
Työtekniikka on seuraava:
Rakenna tiilistä lämmitettävä liesi ja tee tuli sen alle.
Laita tuleen ämpäri, johon on kaadettu bitumia, ja odota, kunnes materiaali saavuttaa vaaditun plastisuuden.
Käytä metallikoukkua ja köyttä nostaaksesi kauhan katolle.
Täytä katon vialliset kohdat muovilla. Voit ohjata bitumivirtaa haluttuun suuntaan puusta valmistetulla levyllä.
Kaataessasi kiinnitä erityistä huomiota paikkoihin, jotka leikkaat valmisteluvaiheessa. Tällaiset alueet on täytettävä kokonaan. Tämä estää veden pääsyn autotalliin katon kautta, jos sataa. Koko pehmeä katto tai yksinomaan vaurioituneet alueet voidaan täyttää bitumilla.
VIDEO
Kotimaiset kodin käsityöläiset ovat jo pitkään tehneet kattokorjauksia kattomateriaalilla. Se käsitellään erityisellä mastiksilla (bitumipitoisella) ja asetetaan pinnoitteen vaurioituneille alueille. Yleensä katon entisöintitekniikka kattomateriaalilla näyttää tältä:
Leikkaa materiaalia tarvittavien geometristen parametrien mukaan.
Kaada mastiksia katon reikien sisään (voit käyttää myös sulaa hartsia).
Peitä vialliset kohdat kattomateriaalin paloilla.
Täytä tehty laastari mastiksilla.
Taivuta poikittain leikatut reiät, aseta niiden päälle toinen kattomateriaalipala (koon tulee olla hieman suurempi kuin korjattava alue) ja kaada mastiksi uudelleen.
Kattomateriaalilla voidaan päivittää koko kattopinta. Tässä tapauksessa sinun on täytettävä autotallin katto tervalla. Aseta sen jälkeen kattomateriaalilevyt sille (vaatii päällekkäisyyden 13-15 cm). On suositeltavaa täyttää terva osissa. Silloin sillä ei ole aikaa jäätyä, ja voit rauhallisesti korjata koko katon pala palalta.
Kattomateriaali kattojen korjaamiseen
Joskus kattomateriaalin pinnalle muodostuu kuplia asennuksen aikana. Ei mitään väärin.Leikkaa ne veitsellä ja paina (mahdollisimman tiukasti) leikatut osat kattoon ja levitä niiden päälle toinen kerros tervaa.
Jos haluat, että autotallin katto on 100 % suojattu sateelta, on suositeltavaa laittaa kaksi kerrosta kattohuopaa. Silloin saat varmasti erittäin luotettavan kannen, joka ei päästä vesipisaroita asuntovaunuun. Autotallin katto on vielä helpompi korjata bikrostilla. Tällaisen restauroinnin suorittamiseksi sinun ei tarvitse ostaa tervaa ja mastiksia. Bikrost on asetettu kaasupolttimella. Kaava on seuraava:
Kauli materiaalirulla (noin puoli metriä).
Kuumennat bikrostin väärää puolta kaasuyksiköllä.
Paina (tarvitset erityisen T-kirjaimen muotoisen tikun) lämmitetty materiaali kattoon.
Seiso jalat juuri levitetylle alueelle, rullaa toinen 50 cm rulla, toista bikrostin lämmityksen ja sen asennuksen vaiheet.
Merkintä! Kaikki seuraavat materiaalinauhat tulee asettaa 7-9 cm:n limityksellä. Korjauskustannukset bikrostilla ovat huomattavasti kalliimpia (3-4 kertaa) kuin katon entisöinti bitumilla tai kattohuovalla. Mutta sen avulla voit palauttaa katon vain parissa tunnissa. Työvoimakustannukset bikrostia käytettäessä ovat minimaaliset!
VIDEO
Jos matkailuautosi on suojattu ylhäältä metallilaatoilla tai aaltopahvilla, on myös niiden korjaaminen melko yksinkertaista. Erillisen laattaelementin vaihtaminen tai uuden profiililevyn asentaminen ei ole ollenkaan vaikeaa. Totta, kun ilmenee tarve vaihtaa katto kokonaan, tällaisen työn kustannukset ovat konkreettisia käytettyjen pinnoitteiden korkean hinnan vuoksi.
Uusien profiililevyjen asennus katolle
Metallilaatta kiinnitetään katolle alhaalta ylöspäin. Sen asennuksessa käytetään yleiskäyttöisiä itsekierteittäviä ruuveja erityisellä kumitiivisteellä. Interlining-tuotteet voidaan valmistaa itse. Niitä on vielä helpompi ostaa rautakaupasta. Laattojen ala- ja yläreunoissa on salvat. Heidän avullaan suoritat tuotteiden asennuksen (toiminto suoritetaan päällekkäin). Ei ole mitään järkeä kuvailla menettelyä - kaikki on todella yksinkertaista.
VIDEO
Sinulla on enemmän vaikeuksia katon vaihtamisessa aaltopahvista. Meidän on varattava rakennusteippiä, pyörösahaa, laitetta ruostumattomien ruuvien kiristämiseen. Suorita työ alla olevan kaavion mukaisesti:
Katon yläkulmaan (valitse mikä tahansa) asennat profiililevyn (asiantuntijat neuvovat aloittamaan vain tarttumalla siihen hieman ruuvilla).
Kiinnitä kaksi muuta tuotetta sarjaan.
Katso, ovatko levyjen reunat linjassa kattoharjan linjan kanssa. Kohdista ne tarvittaessa.
Kiinnitä kattotuotteet tiukasti.
Provinkki! Profiloitujen levyjen keskiosa on parasta kiinnittää ruutukuvioon ja ala- ja yläosat aallon läpi.
Koska kattomateriaalin korjaus koostuu reikien paikasta, halkeamien paikkauksesta ja irtonaisten paikkojen liimaamisesta, tarvitset seuraavat materiaalit ja työkalut:
kattomateriaalit;
bitumi, mastiksi (mastiksin kulutus on noin 1,2 kg per 1 neliömetriä);
kaasupoltin tai hiustenkuivaaja;
kirves, kattoveitsi, lastalla;
rulla.
Tarkista katon pinta huolellisesti turvotuksen, halkeamien esiintymisen vuoksi. Tarkista myös kattohuopalistojen liitosten kunto. Kiinnitä erityistä huomiota kattohuovan tiiviyteen katon ulkoneviin osiin.Arvioituaan ehdotetun työn laajuuden, puhdista korjattava paikka lialta , pese ja kuivaa se.
Valmista bitumimastiksi. Voit ostaa sen kaupasta tai tehdä sen itse. Tätä varten lämmitä bitumipalat ämpärissä tai kattilassa miedolla lämmöllä sekoittaen ajoittain ja poistamalla epäpuhtaudet. Kuumennetun bitumin lämpötila ei saa ylittää 200 0 C, muuten voi syntyä tulipalo, jonka syttyminen voidaan määrittää kuplien ja keltaisen savun avulla. Tässä tapauksessa lämpötilaa on alennettava kiireellisesti. Jos bitumi syttyy tuleen, peitä ämpäri metallikannella. Valitettavasti tällaista mastiksia ei voida käyttää, koska se menettää kaikki ominaisuudet.Lisää täyteainetta bitumiin suhteessa 4:1 kuten asbesti tai liitu. Kaada nyt käytetty öljy siihen vähitellen sekoittaen ämpärin sisältöä. Bitumisista mastiksia voidaan käyttää vain lämmitettynä.Kattomateriaalikaton korjaustekniikka vaihtelee vaurion tyypin ja luonteen mukaan.
Jos halkeamat ovat merkityksettömiä ja katto ei vuoda, riittää, että täytät ne lämmitetyllä bitumimastiksella. Se levitetään jäykällä siveltimellä tai lastalla ja tasoitetaan huolellisesti erittäin ohuella kerroksella. Pienet reiät kititetään erityisesti valmistetulla kitillä, joka koostuu bitumimastikista, hiekasta ja kuivasta sahanpurusta.
Vakavampien vaurioiden ja pienten reikien paikkaamiseksi kattomateriaalin pinnalla toimi seuraavasti:
Leikkaa kattomateriaalista pala haluttuun kokoon ottaen huomioon, että se peittää vaurioituneen alueen kokonaan. On toivottavaa, että paikka on 10 cm suurempi kuin vaurioitunut alue koko kehän ympärillä.Täytä vaurioitunut alue sula bitumimastiksi.Käyttämällä lastalla levitä mastiksia laastariin ohut kerros.
Kiinnitä laastari , litistä telalla ja paina se tukevasti kattoa vasten jalallasi.Päällystä laastarin reunat bitumilla.
Ja tässä artikkelissa kuvataan kattohuovalla katon katon perusperiaatteet.
Jos katto on puhjennut tai turvonnut pinnalta, toimi seuraavasti:
Leikkaa vaurioitunut alue kirveellä ristikkäin. Taivuta kattomateriaalin reunat kattoveitsellä ja ruuvaa ne irti.Puhdista ja kuivaa katon pohja viallisen alueen alla kaasupolttimella tai hiustenkuivaajalla. Pintojen paremman kiinnittymisen saamiseksi toisiinsa katto voidaan rasvata pohjamaalilla.Voitele taitetun kattohuovan sisäpinnat ja katon pohja sulaa bitumia tai mastiksia.Taita reunat paikoilleen , tasoita huolellisesti telalla ja leimaa tiukasti.Päällystä viiltokohta mastiksilla tai bitumilla ja laita siihen valmiiksi leikattu pala kattomateriaalia ja paina tiukasti jaloillasi.Parempaan tiivistykseen rasvaa pala kattomateriaalia kehän ympärillä mastiksilla .
Jos kattomateriaali ei asetu tiukasti ja on hieman turvonnut, paina sitä alas raskaalla painolla paremman tarttuvuuden saavuttamiseksi ... Kun mastiksi on kovettunut, paino voidaan poistaa.
Turvallisempaa istuvuutta varten kattomateriaalipaikka voidaan naulata lisäksi 20 mm nauloilla , jonka kannet on myös peitettävä mastiksilla.
Jos saumat eroavat, nosta kattomateriaalin palaset ja kuivaa ne huolellisesti kaasupolttimella tai hiustenkuivaajalla.
Päällystä saumat kerroksella lämmitettyä mastiksia tai bitumia, aseta kattomateriaali paikoilleen, leimaa se.
Päällystä sauma päälle bitumilla tai mastiksilla.
Työn lopussa on suositeltavaa ripotella korjattu alue hiekalla, sillä se estää alueen ylikuumenemisen auringossa ja suojaa mastiksia sulamiselta.
Säännölliset kattokorjaukset ovat hankalia, mutta ajoissa korjattu katto kestää paljon pidempään ja itse korjaus tulee halvemmaksi kuin koko pinnoitteen vaihto.
VIDEO
Niin tapahtui, että autotalli maassamme ei ole vain pysäköintipaikka autolle, vaan paljon muuta. Tämä on yleensä työpaja, varastopaikka ja jopa kellari ruokavarastoja varten.Kuitenkin, kuten kaikki rakennukset, autotallin katto on korjattava määräajoin. Mitä vaihtoehtoja kattokakun entisöimiseksi voidaan käyttää työprosessissa, ja mitä tulee ottaa huomioon?
Katon korjausta voidaan tarvita eri tilanteissa, yksittäisten alueiden ennaltaehkäisevästä pienestä kunnostuksesta lattian täydelliseen vaihtoon vakavien kattovaurioiden sattuessa. Kun päätös kunnostustöiden aloittamisesta on tehty, on ensin tarkasteltava ja arvioitava nykyinen tilanne ja määritettävä edelleen työn suunta.
Ensimmäinen asia, johon on kiinnitettävä huomiota, on tukirakenteiden tila: autotallin lattia ja kattojärjestelmä (jos sellainen on). Jos kaikki on oikealla tasolla, sinun tulee jatkaa kattokakun ja itse lattian tutkimista. Jos lattialaattojen välissä on vuotoja tai kattopalkkien vajoaminen tai kuluminen, joudut ensisijaisesti käsittelemään kantavien alustojen ongelmaa kattojen vaihtoon asti.
Vedeneristys. Tämä on autotallin tärkein suoja kattovuodoilta. Jos tahroista on jälkiä, kannattaa huolehtia sen palauttamisesta tai kerroksen täydellisestä vaihdosta.
Kattoterassi. Se voidaan valmistaa erilaisista materiaaleista bitumisista pehmeistä vaihtoehdoista autotalliosuuskunnissa, yksityisen sektorin levyihin ja omakotitaloihin.
Lisäksi, jos joudut työskentelemään autotallissa pitkään, on suositeltavaa huolehtia kattokakun eristyksestä, jos sitä ei ole, tai vaihtaa kulunut lämpöeristeen kerros.
Tämänhetkisen tilanteen tarkastelun ja arvioinnin jälkeen voit siirtyä korjaustöihin, jotka vallitsevista olosuhteista riippuen voivat olla pikkukaupunkiluonteisia tai koko kattauksen kunnostusta.
VIDEO Useimmiten bitumipitoisia pehmeitä kattomateriaaleja käytetään autotalliosuuskunnissa, joissa huone on peitetty teräsbetonilaatoilla. He toimivat eri tavalla eri tilanteissa.
Pehmeä kattopäällyste on tarkastettava huolellisesti, jos se on hyväksyttävässä kunnossa ja paikoissa on vain pistevikoja, voit tehdä näiden pienten reikien tiivistämisen. Tyypillisesti nämä halkeamat ja kolhut näkyvät aluksi. Löydetyille alueille leikataan veitsellä ristikkäin. Pinnoitteen päät vedetään sisään ja paikka puhdistetaan perusteellisesti epäpuhtauksista. Kuumennettu bitumi kaadetaan pinnalle ja pinnoitteen reunat liimataan siihen. Ylhäältäpäin leikkaukset peitetään sulalle kuumalle bitumille istutetusta kattomateriaalista valmistetuilla paikoilla.
Kun kattomateriaali vaihdetaan kokonaan, koko katon pinta on puhdistettava vanhasta lattiasta sekä roskista. Tämän seurauksena sinun pitäisi saada puhdas teräsbetonilaatta. Bitumi sulatetaan lämmitetyssä astiassa nestemäiseen tilaan. Aluksi laattojen liitokset tulisi "taivata" huolellisesti koostumuksella, minkä jälkeen kuuma bitumi levitetään koko pinnalle useissa kerroksissa.
Myös tällainen korjaus voidaan suorittaa limittämällä laatat leikatun kattomateriaalin kaistaleilla, jotka liimataan yhteen samalla kuumalla bitumilla.
Savulaatikoiden ja tuuletusputkien vieressä olevat alueet on esieristetty erikseen, materiaalikerroksilla ja savupiiput ovat palamatonta ja lämmönkestävää kangasta. Sitten ne peitetään kattomateriaalilla päälle ja kaadetaan bitumilla.
Kun korjaat autotallien pehmeitä kattoja, on kiinnitettävä erityistä huomiota kosketuspaikkoihin viereisten rakennusten (autotallien tai ulkorakennusten) kanssa, koska juuri näillä alueilla esiintyy usein vuotoja, on parasta peittää ne marginaalilla.
Kustannuksella bitumin ja kattohuovan käyttö on optimaalisin ja edullisin korjausvaihtoehto. Mutta on mahdollista suorittaa kalliimpia töitä luomalla kattoterassi eristeellä ja päällekkäin levymateriaalin kanssa.
Pehmeälle katolle on tarjolla nykyaikaisia vaihtoehtoja, kuten kovapinnoite tai EPDM-kalvo. Niiden etuna vanhoihin roll-up-lattiatyyppeihin verrattuna on jatkuvan, saumattoman lattian luominen.Tätä vaihtoehtoa voidaan käyttää myös autotallin katoille, mutta se maksaa enemmän.
Tällaiset peittovaihtoehdot ovat luontaisia kotitalouksien autotalleissa. Yleensä tämä on vapaasti seisova rakenne, joka on päällystetty liuskekivellä, aaltopahvilla ja muilla kovilla materiaaleilla. Ja jos on harjakattotyyppi, saatavana on myös täysimittainen kattojärjestelmä.
Tällaisten kattojen korjaus voi olla myös luonteeltaan paikallista tai se voi olla täydellinen koko lattian tai jopa kattojen vaihdolla.
Yleisin vaihtoehto on liuskekivi tai aaltopahvi. Jos joillakin alueilla on yksittäisiä vuotoja, ne kannattaa tunnistaa. Ja vaihda lattialevy. Mutta tässä prosessissa on useita vivahteita.
Yleensä levymateriaalit asetetaan päällekkäin, toisin sanoen kuvion mukaan alhaalta ylöspäin, ja alemmat elementit limitetään ylempien kanssa, minkä jälkeen suoritetaan kiinnitys. Jos haluat vaihtaa yhden tai kaksi arkkia, sinun on purettava ylärivi.
Vanhat liuskekivellä peitetyt katot asennettiin nauloihin. Nykyään nämä kiinnikkeet voidaan korvata kätevämmillä kattoruuveilla, joissa on kumityynyt.
Uusien lattiaelementtien asettamisen jälkeen ne peitetään myös ylemmillä riveillä.
Lisäksi voit käyttää silikonitiivisteitä tarvittavilla alueilla (ilmanvaihtokanavien ja savupiippujen ulostulot).
Perusteellisempi lähestymistapa vaatii autotallin katon täydellisen kunnostamisen. Mitä tässä tapauksessa pitäisi ottaa huomioon?
1 Katon terassien täydellinen vaihto edellyttää kattojärjestelmän perusteellista tarkastusta. Se voi myös vaatia korjausta, vaihtoa tai asennusta tyhjästä. Siinä tapauksessa, että katto yksinkertaisesti muuttuu, on arvioitava, kestääkö olemassa oleva kattojärjestelmä tällaisen kuormituksen. Kun asennat pehmeitä kattoja (bitumipaanu), sinun on luotava jatkuva vaippa!
2 On tärkeää olla unohtamatta vedeneristystä. Jos koko lattia vaihdetaan, myös kattojen päälle asetetaan uusi pinnoite suojaamaan rakennetta kosteudelta. Materiaali levitetään rinteiden poikki kuviollisesti alhaalta ylöspäin, ja se menee päällekkäin edellisen nauhan kanssa. Vedeneristyslevy puristetaan ja kiinnitetään korielementeillä, joihin asennetaan uusi kattoterassi.
3 Eristys on suositeltavaa asentaa, jos autotallissa on tarkoitus työskennellä pitkäänkin kylmänä vuodenaikana. Lämmin kattokakku ei toimi vain lämmöneristyksenä, vaan myös suojaa aaltopahvin tai metallilaatan takaosan ennenaikaiselta korroosiolta.
Yksityisellä sektorilla useimmiten kaikki kotitaloustelineet ja autotallit päällystetään samalla materiaalilla kuin talo. Nykyään bitumipaanuja on alettu käyttää melko usein, mitä sinun tulee tietää niiden asentamisesta autotalliin.
1 Asennustekniikka on sama kuin talon päällekkäin asennettaessa. Aluksi valmistetaan kattokakku, jossa on pakollinen vedeneristys.
2 Tärkeä kohta pehmeän katon asettamisessa on jatkuvan vaipan valmistus. Se on parasta tehdä käyttämällä OSB-3-levyjä, jotka on kiinnitetty kattopalkkeihin itsekierteittävillä ruuveilla.
3 Itse bitumipaanu asennetaan positiivisiin lämpötiloihin, osoitin on yli +5 astetta. Tässä tapauksessa polttimien ja puhalluspolttimien muodossa tapahtuvaa lämmitystä ei käytetä.
Yleensä tällaisen katon asentaminen ei ole vaikeaa, sinun on vain noudatettava materiaalinvalmistajien suosituksia.
On parasta olla viemättä autotallin katon kuntoa siihen pisteeseen, jossa tarvitaan suuria korjauksia. Loppujen lopuksi on paljon helpompaa ja halvempaa vaihtaa useita vaurioituneita lattian kohtia kuin suorittaa täydellinen kunnostus tai pystytys tyhjästä. Siksi, jos pieniä vuotoja tai pinnoitteen vaurioita havaitaan, kannattaa tehdä paikalliset ennaltaehkäisevät korjaukset tai vaihtaa aaltopahvi uuteen. Sitten tällaisen katon käyttöikä kasvaa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
