Tarkemmin: tee-se-itse-autotallin kattokorjaus bikrostilla oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Autotallin katon eheyden rikkominen muuttuu ennemmin tai myöhemmin vuotoiksi, kattomateriaalien vakavaksi tuhoutumiseksi, kosteuden ja homeen esiintymiseen huoneen sisällä. Lopulta auto ja muu autotallissa säilytettävä omaisuus voivat vaurioitua. Jotta voit korjata autotallin katon omin käsin halutun tuloksen saamiseksi, sinun on valittava optimaalinen työtekniikka.
Valmisteluvaiheessa sinun tulee tutkia huolellisesti katon pinta. Vahingon tyypin mukaan suoritetaan seuraavat toimenpiteet:
paikallinen korjaus (yksittäiset vauriot poistetaan);
pinnoitteen entisöinti (lukuisten pienten halkeamien täyttäminen bitumimateriaalilla koko pinta-alalta tai uuden ulkokerroksen asettaminen);
peruskorjaus (koko kattokakun korvaaminen sen suurella kulumisasteella).
Ennen korjaustöiden aloittamista on tärkeää puhdistaa kattopinta huolellisesti roskista ja liasta, kuivata hyvin... Katon korjaukset tulee ajoittaa kuivalle, lämpimälle, mutta ei kuumalle säälle.
Tasaisten autotallikattojen kattomaton paikallisvaurio sisältää mm:
yksittäisiä halkeamia;
pinnoitteen turvotus;
murtuu pinnoitteen pinnalla;
delaminaatio saumoista jne.
Vaurioituneet alueet on puhdistettava huolellisesti liasta ja kuivattava... Tätä tarkoitusta varten murtumiskohdat avataan ristiinmuotoisella viillolla ("kirjekuori"), halkeamat levenevät. Pienet vaurioituneet alueet voidaan leikata pois myös kirveellä, jolloin saadaan suorakaiteen muotoinen "ikkuna" 3-4 kattomattokerroksen syvyyteen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kattomateriaalista tai hitsattavista materiaaleista tehdyn katon paikalliseen korjaukseen käytetään lämmitystä vaativaa bitumia tai valmiita kylmämassaa sekä pinnoitteen pintakerroksen kaltaista materiaalia.
Kylmä bitumimastiksi paikallisiin korjauksiin soveltuu parhaiten syvien halkeamien ja pienten vaurioiden täyttöön. Sitä voidaan käyttää myös laastarien kiinnittämiseen. Lämmitetty bitumihartsi kaadetaan vaurioituneille alueille, mukaan lukien halkeamat ja leikataan "ikkunoiden" läpi, samalla kun on tärkeää varmistaa, että hartsi tunkeutuu kaukaisimmille ja vaikeapääsyisille alueille.
"Kirjekuorella" avatun vaurioituneen alueen korjaamiseksi on käytettävä laastareita. Ensimmäinen niistä leikataan "kirjekuoren" kokoiseksi ja asetetaan pohjan sisäpuolelle, hyvin päällystetty bitumilla. Myös pinnoitteen taivutetut reunat tulee pinnoittaa perusteellisesti bitumilla ja puristaa tiukasti pintaan. Ulomman paikan tulee ulottua korjattavan alueen reunojen yli 150-200 mm. Se asetetaan kerrokselle bitumisista mastiksia tai kuumennettua hartsia, tasoitetaan tiukasti.
Ulkopäällysteen pullistumat tulee leikata, päästää ilmasta ulos, levittää mastiksilla ja puristaa tiukasti. Tiivisteensä menettäneet saumat puhdistetaan vanhasta mastikseista, kuivataan, liimataan uudelleen bitumimateriaalilla.
Jos korjattavan alueen pinta on peitetty bitumilla, on suositeltavaa kaataa päälle kerros hiekkaa suojaamaan bitumimateriaalia ultraviolettisäteilyltä. UV-säteily tekee bitumista hauraaksi, mikä lyhentää korjatun katon käyttöikää.
Edullisella kattohuovalla päällystetty tasainen autotallin katto vaatii säännöllistä tarkastusta, vaikka vuotoja ei olisikaan. Tämä materiaali vanhenee ajan myötä ja voi peittyä matalien halkeamien verkostolla. Vakavampien vaurioiden estämiseksi tarvitaan kattomaton korkealaatuinen vedenpitävä pintakerros..
Kattomaton käyttöiän pidentämiseksi useita vuosia ilman merkittäviä taloudellisia kustannuksia, on suositeltavaa tiivistää halkeamat bitumihartsilla. Työtekniikka on melko yksinkertainen: kuumennettu hartsi kaadetaan kattopinnalle ja tasoitetaan sopivilla työkaluilla. Bitumisinen materiaali täyttää mikrohalkeamat ja muodostaa vedenpitävän pinnoitteen.
Kestävämpi ja toimivampi lopputulos saadaan aikaan kylmällä levitetyllä bitumimastiksella. Tämä materiaali on jalostettua öljybitumia, jossa on erilaisia lisäaineita, jotka lisäävät materiaalin lujuutta ja elastisuutta, vähentävät haurautta ja varmistavat pinnoitteen kestävyyden äärimmäisissä lämpötiloissa.
Tällainen eristysmateriaali suojaa kattoa luotettavasti kosteudelta ja myöhemmältä kattomaton alusmateriaalien biologiselta tuhoutumiselta. Mastiksilla korjattaessa pinnan tulee olla puhdas ja kuiva. Kylmäkäsittelyn työkoostumus tasoitetaan siveltimellä tai lastalla. Kuivumisen jälkeen mastiksikerros muuttuu vahvaksi, kestäväksi pinnoitteeksi, joka on täysin kosteutta läpäisemätön.
Jos kattomatto on riittävän hyvässä kunnossa, mutta ulkokerros on kulunut vakavasti, riittää laadukasta korjausta varten uuden ulkolaudan asentaminen. Ensinnäkin on tarpeen poistaa kaikki olemassa olevat paikalliset vauriot täyttämällä raot ja halkeamat bitumimastiksella ja poistamalla pullistumat. On tärkeää puhdistaa pinta laadukkaasti, poistamalla vanhat mastiksit ja lika, sekä kuivata pinnoite hyvin..
Ulkopinnoitteena voidaan käyttää klassista kattohuopaa tai hitsattavaa kattomateriaalia. Autotallin katto on paljon helpompi korjata Bikrostilla tai muulla rullahitsattavalla materiaalilla, koska sinun ei tarvitse käyttää sulaa hartsia, mutta tässä tapauksessa korjauskustannukset ovat huomattavasti korkeammat..
Kattomateriaali asennetaan tervakerrokselle (sula bitumi). Hartsi on lämmitettävä avoimella tulella tina-ämpärissä paksun smetanan koostumukseen. Rullattu materiaali on rullattava vähintään päivää ennen asennusta, jotta se suoristuu - tämä yksinkertaistaa asennusta ja vähentää merkittävästi ilmakuplien todennäköisyyttä.
Katon osat peitetään hartsilla työn edetessä rullamateriaalin kanssa. Kattomateriaalinauhat on asennettava 100-150 mm limityksellä, pinnoittaen liitos varovasti hartsilla.
Asennuksen aikana jo asennetun kannen alle saattaa ilmaantua ilmakuplia. Näissä paikoissa on tehtävä viilto veitsellä, painettava materiaali tiukasti pohjaan ja päällystettävä sitten viilto hyvin bitumilla. Kattomateriaalilla voit luoda korkealaatuisen vedenpitävän kankaan, joka voi luotettavasti suojata autotallin. Jos päällyste asennetaan vanhan kattokakun päälle, riittää, että se asetetaan yhteen kerrokseen.
Fuusioliitos rullakatto asennetaan kaasupolttimella. Materiaalin takana on erityinen kerros hapetettua bitumia. Kuumennettaessa se kiinnittyy nopeasti ja tehokkaasti valmistettuun pohjaan.
Työn alussa rulla on rullattava varovasti 500-600 mm: iin. Lämmitä nurja puoli kaasupolttimella ja paina sitten materiaali pintaan T:n muotoisella tikulla. Sitten rullaa rullataan vielä puoli metriä ja toimenpide toistetaan. Seuraava nauha asennetaan 70-80 mm limityksellä ensimmäisen päälle.
Autotallin katon heikko kohta ovat katon liitokset viereisiin. Näissä liitoksissa tapahtuu ensisijaisesti materiaalin delaminoitumista, halkeamia ja repeämiä. Korjauksen aikana on kiinnitettävä erityistä huomiota näihin pinnoitteen reunoihin.
Katon peruskorjauksen yhteydessä vanha kattomatto on poistettava kokonaan autotallin katolta.Katon pohja puhdistetaan roskista ja tasoitetaan tarvittaessa tasoituksella. Autotallin tasaisen katon kattomaton tulee koostua viidestä kerroksesta, jotka on valmistettu rullamateriaaleista.
Vuorauskerrokset on asennettu peittämättömästä materiaalista (vuorattu kattomateriaali, pergamiini) - sen ulkosivulla ei ole suojasidosta, mikä varmistaa kerrosten tiheimmän ja luotettavimman tarttuvuuden.
Päällyskerroksen asennuksessa on pakollinen peitemateriaali, joka on varustettu tulenkestävän bitumin ulkokerroksella, jossa on sidos, joka suojaa mekaanisilta vaurioilta ja ultraviolettisäteilyltä. Sidos voi olla karkeaa, hienoa tai pölyistä.
Kattomaton asennustekniikka valitaan käytettyjen materiaalien ominaisuuksien perusteella. Tämä voidaan asettaa sulan bitumin päälle tai käyttämällä kaasupoltinta. On tärkeää asentaa ylempien kerrosten päällysteen nauhat siirtymällä alempaan nähden, jotta liitokset eivät tapahdu - tämä takaa luotettavan vedenpitävän kattopäällysteen luomisen.
Ennen kattomaton asentamista autotallin katon pohja tulee käsitellä tervalla, lämmitetyllä bitumilla tai näiden seoksella. Tämä varmistaa kattomateriaalin hyvän tarttuvuuden ja lisää pinnoitteen luotettavuutta.
Voit korjata autotallin katon yksin, mutta on suositeltavaa työskennellä kumppanin kanssa, varsinkin kun on kyse kattomateriaalin levittämisestä tervalle. Lisäksi tulee noudattaa turvallisuussääntöjä mm:
hartsin valmistukseen ja kaasupolttimen kanssa työskennellessä käytetään avointa liekkiä;
työ suoritetaan noin kahden metrin korkeudella - siitä putoaminen on täynnä murtumia, mukaan lukien hengenvaaralliset.
Jotta korjattu katto kestäisi mahdollisimman pitkään, on tärkeää noudattaa tarkasti työtekniikkaa ja käyttää laadukkaita materiaaleja.
Ammattimainen kattoremontti on kallista. On täysin mahdollista tehdä korjauksia autotallin kattoon omin käsin minimaalisilla käteiskustannuksilla. Harvoin, kun joudut peittämään koko katon, tarvitset yleensä remontin, mikä on edullista.
Pehmeä kattopäällyste, jota käytetään useimmiten autotallissa: kattomateriaali, bitumipaanu, kattomateriaali Euro tai bikrost.
Tarvitset useita rullaa kattohuopaa tai bitumipaanua ja muita materiaaleja ja työkaluja:
bitumisinen mastiksi kattomateriaalille tai hartsille;
terva, jos tarvitset vanhan pinnoitteen täydellisen vaihtamisen;
kaasupoltin tai hiustenkuivaaja;
terävä veitsi.
Kattomateriaalia on parempi ottaa korjauksiin pienellä marginaalilla, koska sinun on tehtävä paikat useissa kerroksissa.
Ensinnäkin koko katto on puhdistettava roskista, jotta kaikki viat ja vauriot näkyvät. Puhdistamme erityisesti vaurioituneet kohdat huolellisesti.
Materiaalien parhaan tarttuvuuden varmistamiseksi katto on valmisteltava kunnolla korjausta varten:
paikka, jossa kattomateriaali on vaurioitunut, leikkaa se poikittain veitsellä ja taivuta materiaalin reunat ulospäin;
puhdistamme kaiken lian ja pölyn ja kuivaamme pinnan rakennushiustenkuivaajalla, kuivaukseen sopii myös kaasupoltin;
jos kattomateriaalilevy on pahoin vaurioitunut, on parempi vaihtaa se kokonaan, mestarit neuvovat olemaan paikkaamatta kattoa pieniksi paloiksi, vaan asettakaa uusi päällystelevy. Ajan myötä korjattu paikka halkeilee sateen ja tuulen vaikutuksesta ja korjaus on suoritettava uudelleen.
Tärkeä. Useita kerroksia kattomateriaalia asetetaan siten, että liitokset eivät tapahdu. Tämä estää kosteusvaurioita.
Korjaus tulee tehdä lämpimällä, kuivalla säällä, lämpötila on yli kymmenen astetta.
Kun vahinkopaikka on puhdistettu ja valmisteltu, aloitamme kattokorjaukset:
leikkaa kattomateriaalista neliöitä valmistettujen laastarien koon mukaan;
Voitele pinnoitteen reiät mastiksilla tai hartsilla ja kiinnitä laastari;
on tärkeää, että mastiksi tai hartsi täyttää kaikki aukot;
paina laastaria;
päälle, levitä jälleen kerros mastiksia ja sulje laastarin aiemmin taivutetut reunat painamalla reunat tiukasti liimapohjaan;
levitä toinen kerros mastiksia;
on erittäin tärkeää, ettei jää aukkoja ja rakoja, joiden läpi vesi tunkeutuu. Siksi korjatun alueen päälle sinun on liimattava samalla tavalla toinen isompi kattomateriaalipala (ylemmän paikan tulee olla kaikilta puolilta 15 senttimetriä alemman paikan päällä).
Tällaiset osittaiset korjaukset eivät sovellu vanhalle, huonokuntoiselle katolle, vaan koko katto on vaihdettava.
Autotallin katon korjaaminen kattohuovalla on halpa mutta työläs prosessi:
ennen asettamista sinun on annettava materiaali makaamaan ja tasoitettava, tämä kestää päivän;
peitenauhat asetetaan limittäin 10 - 15 senttimetriä;
nauhan reunoja pitkin meidän on eristettävä liitokset sulalla bitumilla;
jos pohja on epätasainen ja kuplia on muodostunut, ne on leikattava huolellisesti veitsellä ja tasoitettava. Leikkauksen päälle on ehdottomasti levitettävä kerros tervaa;
autotallin katon kaltevuuden mukaan on tarpeen valita kattomateriaalikerrosten lukumäärä: kaltevuus enintään 15 astetta - neljä kerrosta, kaltevuus jopa 40 astetta - kolme kerrosta, kaltevuus yli 45 astetta - kaksi kerrosta pinnoitetta.
Neuvoja. Asetamme pohjakerroksen tervapaperilla tai hienorakeisella kattomateriaalilla, ja yläkerrokseen sopii vain karkearaeinen kattomateriaali, se on kestävämpää.
Autotallin katon peittäminen bikrostilla on yksinkertaista, nopeaa ja edullista. Bikrost voi paikata katossa olevat reiät nopeasti ja helposti kaasupolttimella. Korjausjärjestys bikrostilla ja asennuksella on seuraava:
puhdistamme ja pohjamaalaamme koko vanhan kattopinnan;
Rullaa bikrost-rulla 50 cm ja lämmitä se kaasupolttimella. Kiinnitä erityistä huomiota nauhan reunoihin ja kulmiin;
painamme lämmitetyn levyn kattoon. Sitä on kätevä käyttää lujaan puristamiseen moppitikulla (kuten T-kirjaimella) tai raskaalla telalla;
lämmitä peräkkäin 50 cm bikrostia ja liimaa se samalla tavalla kattoon;
materiaalinauhojen limityksen tulee olla vähintään 8 cm.
Bikrost on paljon kätevämpi ja vahvempi kuin kattohuopa, mutta sinun on työskenneltävä nopeasti, materiaali kovettuu nopeasti. On parempi työskennellä kumppanin kanssa - yksi rullaa ulos ja puristaa, toinen lämmittää materiaalia taskulampulla.
Tärkeä. Älä kävele juuri levitetyllä pinnalla, sillä tiiviys voi katketa ja katosta tulee epätasainen.
Nestemäistä kumia voidaan myös ruiskuttaa aaltopahvin päälle, mikä vähentää korroosiota ja tarjoaa hyvän katon vedeneristyksen.
Polyuretaanikattomastiksi, joka tunnetaan myös nimellä "nestemäinen kumi", on ihmemateriaali, jonka kanssa on ilo työskennellä.
Koostumukseltaan tiheydeltään, viskositeetilta ja koostumukseltaan veden kaltainen, joten voit turvallisesti peittää koko katon puhdistetun pinnan paineen alaisena ilmattomalla ruiskulla. Perinteistä suihketta ei voi käyttää. Nestemäinen kumi muodostaa polymeroinnin jälkeen tiheän ja kestävän hermeettisen kalvon.
Tällaisella pinnoitteella ei ole saumoja, se on täysin monoliittinen ja hermeettisesti suljettu, pinnoitteessa ei käytännössä ole vuotoja 20 vuoden ajan.
Koko katon peittäminen nestemäisellä kumilla on yksinkertaista:
puhdistamme pinnan, kuivaamme ja pohjamaalaamme;
pohjamaalille sinun on asetettava kerros geotekstiiliä kaikkiin katon tukikohtiin ja liitoksiin, kiinnittäen erityistä huomiota kulmiin;
