DIY puskurin kiinnikkeiden korjaus

Jokainen auton omistaja voi kohdata repeytyneen puskurin kiinnityksen ongelman. Tämä voi tapahtua paitsi onnettomuuden seurauksena, myös auton aggressiivisen käytön, usein huonoilla teillä ajettaessa jne.

Uutta puskuria ei pidä kiirehtiä heti kiinnityksen vian havaitsemisen jälkeen, kuten ei kannata mennä huoltoliikkeeseen, jos tietää edes vähän laitteistosta. Tee parhaasi ja säästä kunnollinen summa rahaa tekemällä itse-korjauksiasi.

Työssä tarvittavat materiaalit ja työkalut

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Ennen työn aloittamista sinun on valmisteltava kaikki, mitä voidaan tarvita puskurin poistamiseen ja sen kiinnittimien korjaustöihin.

Varmista, että sinulla on käsillä:

• uusi teline (muista myydä täydellisen kiinnityssarjan kanssa: 2 taakse / eteen ja 2 sivulle);
• pitkä kuusioavain "6":lle (eri automallit saattavat edellyttää erikokoisen avaimen käyttöä);
• ristipää ruuvimeisseli;
• 1-2 näppäintä "13";
• lyhdyt;
• sähköpora ja porat (3 ja 5/6/7 mm) (jos päätät tehdä telineen itse).

Korjauksen aloittamiseksi sinun on irrotettava puskuri.

• poista jäähdyttimen säleikkö (joissakin automalleissa - arvioi tämän toimenpiteen tarve itse);
• kun puskuriin on tehty vetokaapelin reiät, etsi kiinnityspulttien päät kuusikulmiolla ja ruuvaa ne irti;
• varmista, että kaarien suojaa ei ole pultattu puskuriin (jos on, ruuvaa myös ne irti);
• "nosta" osa varovasti lokasuojan salpoista ja poista se.
• pura takavalo varovasti (arvioi tämän toimenpiteen tarkoituksenmukaisuus itse);
• joidenkin auton omistajien on irrotettava takapyörät (älä unohda laittaa autoa vakaaseen asentoon tunkkeihin tai jalustaan);
• lyhdyn alla on yleensä kaksi puskurin salpaa, jotka on vapautettava;
• ehjät kiinnikkeet tulee poistaa ruuvaamalla irti muoviruuvit;
• vasta kaikkien kiinnikkeiden vapauttamisen jälkeen puskuri voidaan poistaa (joissakin automalleissa tätä ei vaadita ollenkaan, koska pyörien ja takavalojen irrottamisen yhteydessä saatu välys riittää tekemään työn omin käsin).

Video (klikkaa toistaaksesi).

Takapuskurin irrottaminen:

Joskus pulttien sijasta kiinnikkeet pidetään niiteillä. Ne on porattava huolellisesti ja poistettava käsin.

Valmistele uudet puskurin kiinnikkeet tai tee ne itse.

Leikkaa tätä varten metallilevystä haluamasi kokoinen suorakulmio, merkitse ja poraa siihen reiät pulttien kiinnitystä varten. Asiantuntijat suosittelevat tämän menetelmän käyttöä vain äärimmäisissä tapauksissa, kun on mahdotonta ostaa sopivaa kiinnityssarjaa lähimmästä autovaraosaliikkeestä.

Huomio: sinun ei tarvitse ostaa automerkkillesi suunniteltuja kiinnikkeitä. Voit valita mitä tahansa sopivia vaihtoehtoja muista malleista (nykyään monissa ulkomaisissa autoissa on identtiset, vaihdettavat vaihtoehdot).

Aloita uuden kiinnityskielekkeen asennus. Kiinnitä se itseporautuvilla ruuveilla ja tarkista sen luotettavuus (se-itse-korjaus on paljon tehokkaampaa, jos hallitset jokaista tärkeää vaihetta). Asenna seuraavaksi niitit paikoilleen. Siinä kaikki, puskurin kiinnityksen korjausta voidaan pitää valmiina.

Nyt alkaa koko korjauksen tylsin prosessi: puskurin takaisin asennus.

Kaikki korjaukset edellyttävät asiantuntevaa suorittamista. Jos olet ryhtynyt asioihin omin käsin, yritä suorittaa se 100%.

Jotta puskuri ei katkea uudelleen siipiin (ja tämä on erittäin helppoa), on parempi pyytää apua ystävältä. Kiristä pultit kevyesti käsin ja kokeile puskuria. Jos kaikki on kunnossa ja korjaus onnistui niin, että puskuri loksahti heti paikoilleen, paina sitä varovasti. Kun kaikki puristimet napsahtavat paikoilleen, aloita ruuvaamalla kaikki osat, jotka sinun piti poistaa korjausta varten (ajovalot, jäähdyttimen säleikkö, takavalot, pyörät).

Muista vaihtaa muoviruuvit!

Tässä vaiheessa tee-se-itse-puskurin korjausta voidaan pitää valmiina. Ole tarkkaavainen ja noudata suosituksiamme saadaksesi korkean tuloksen työstäsi.

Unohda kameran sakot! Täysin laillinen uutuus - NANOFLENKA, joka piilottaa numerosi IR-kameroista (jotka ovat kaikissa kaupungeissa). Lue lisää tästä linkistä.

• Ehdottoman laillinen (artikla 12.2.4).
• Piilottuu valokuvien ja videoiden tallentamisesta.
• Asentuu itsenäisesti 2 minuutissa.
• Ei näy ihmissilmälle, ei huonone sään vaikutuksesta.
• 2 vuoden takuu,

Nykyaikaisten autojen puskurit ovat pääosin muovia, ne vaurioituvat pienessä onnettomuudessa eikä törmäys ole este.

Kuten tiedät, on etu- ja takapuskurit, ja etupuskuri (PB) vaurioituu paljon useammin kuin takapuskuri (ZB). PB tarvitsee korjausta, jos:

• maalipinta on vaurioitunut;
• muovielementissä näkyy naarmuja;
• puskurin halkeamia on syntynyt esteeseen törmäyksen tai pienen onnettomuuden seurauksena.

Jos törmäys auton etu- tai takaosaan on voimakas, puskuria ei todennäköisesti korjata. Mutta erikoistuneissa autohuolloissa he korjaavat usein huonosti rikkoutuneen muovipuskurin. Koko kysymys on, onko restaurointi rahan arvoista, joissain tapauksissa on helpompaa ja halvempaa ostaa uusi osa.

PB:n tai ST:n korjauskustannukset voivat olla erilaiset, se riippuu autohuollon tasosta, osan vaurioiden asteesta, palauttamisen monimutkaisuudesta. Esimerkiksi Moskovassa puskurin entisöinti voi maksaa 2 500 ruplasta ja yhden elementin maalaus maksaa myös 5 000 ruplaa. On autokorjaamoita, jotka lupaavat korjata puskurin 500 ruplasta ja suorittaa korjaukset yhden tai kahden tunnin sisällä. Mainonta ei ole sen arvoista, todennäköisesti auton omistajat petetään tai korjaukset tehdään täällä huonosti.

Etu- tai takapuskurin korjaus voi olla monimutkainen, on olemassa päätyyppejä, jotka suoritetaan korielementeillä:

• halkeamien tiivistäminen;
• muovisirpaleiden entisöinti;
• kolhujen korjaus;
• maalauksen valmistelu (puhdistus, hionta);
• pohjamaali;
• maalaus;
• kunnostus, kiinnikkeiden korjaus.

Muovipuskurin kunnostus vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, riittävää kokemusta ja vain pätevä mestari voi tehdä työn laadukkaasti.

PB:n korjaamisesta tulee kannattavaa, jos itse puskuri on harvinainen, asennettu kalliiseen autoon, johon auton omistaja ei halua asentaa halpaa "ei-alkuperäistä". On myös virityspuskureita - ne ovat kalliita, eikä teollisuus tuota tällaisia ​​ei-alkuperäisiä varaosia.

Jos auto on edullinen ja auton omistaja on "käsillä", voit yrittää korjata PB:n itse. Paljon riippuu vaurion asteesta, voit myös korjata hieman vaurioituneen ruumiinosan omin käsin. Etupuskurin korjaus (halkeamalla) suoritetaan poistamalla korin osa autosta, ja halkeaman tiivistämiseksi sinun on yhdistettävä vaurioituneen alueen reunat - tehtävä luotettava lukko.

Myynnissä on erikoiskorjaussarjoja, esimerkiksi 3M:ltä. FPRM-sarja sisältää:

• kaksi epoksimateriaalikomponenttia (liima);
• vahvistava verkko;
• erityinen teippi.

Valmistelemme puskurin liimaamista varten seuraavasti:

• korjattava vaurioitunut alue pestään perusteellisesti saippuavedellä, annamme muoville aikaa kuivua perusteellisesti;
• hiomme korjatun alueen, poistamme maalipinnan siitä. Puhdistamme maalin niin, että teippi voidaan liimata siitä vapautetulle alueelle;
• hiomme halkeaman reunat 45 asteen kulmassa, niiden tulee olla kiilojen muodossa. Käsittelemme pinnan ensin sisältä ja sitten ulkopuolelta, tätä varten käytämme hiomakonetta, jossa on puhdistuslevy;
• puhdistamme käsitellyn pinnan koostumuksella 3M 08985, odota rasvanpoistoaineen täydellistä haihtumista;
• liimaamme teippiä liimatun alueen ulkopuolelle;
• sisäpuolella kiinnitämme vahvistusverkon;
• sekoita epoksikomponentit yksi-yhteen-suhteessa;
• levitä valmistettu koostumus vahvistusverkolle lastalla, työnnä se sisäänpäin, sen on suljettava halkeama;
• lämmitä halkeama infrapunakuivauksella (6-8 minuuttia). Jos erityistä kuivauslaitetta ei ole, anna liiman kuivua huoneenlämmössä noin 30 minuuttia;
• poista teippi, poista rasva, käsittele etuosa tartuntaaktivaattorilla;
• valmistelemme koostumuksen etupuolelle;
• levitä liimaa halkeaman ulkopuolelle;

• anna osien kuivua uudelleen;
• käsittelemme kuivatun pinnan hiomapyörillä, ensin karkeammalla hioma-aineella (180), sitten hienolla "hiomapaperilla" (240, käsittelyn lopussa - 400);
• puhalla korjatun alueen läpi paineilmalla, puhdista se sarjan 3M 08985 yhdisteellä, pyyhi kuivalla liinalla. Puskuri on nyt valmis maalattavaksi.

Puskurin vauriot voivat olla erilaisia ​​- toisessa tapauksessa se on vain halkeama, toisessa muovinpalaset lentävät pois törmäyksestä. Muovielementin tiivistämiseen tarvitset:

• rakentaminen hiustenkuivaaja;
• kulmahiomakone;
• pihdit;
• ruuvimeisseli;
• juotin;
• hioa;
• lastat.

Juotosraudan tulee olla riittävän tehokas, mieluiten vähintään 100 wattia.

Jos puskurin palaset rikkoutuvat ja katoavat, muokkaamme ensin vaurioituneita kohtia, muotoilemme ne suorakaiteen tai kolmion muotoisiksi.

Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:

• vaurion ympäriltä sisältä ja ulkopuolelta käsittelemme koko pinnan puhdistuspyörällä - puhdistamme maalin;
• poistamme kaikki maalin halkeamat alustaan ​​(muoviin);
• valmistamme suuttimen hiustenkuivaajalle, sitä tarvitaan, jotta kuuma ilma voidaan ohjata vaurioituneelle alueelle;
• yhdistämme repeytyneen sauman, sulatamme ja juotamme kappaleet juotosraudalla. Tartumme muoviin juotosraudalla useista kohdista - on myös välttämätöntä, että muovi tulee homogeeniseksi;
• laitamme suuttimen hiustenkuivaajaan, hiustenkuivaajalla lämmitämme muovia tasaisesti molemmilta puolilta. On tärkeää pitää hiustenkuivaajaa silmällä, kapealla suuttimella se voi ylikuumentua,
• kohdista muovin reunat lämpenemisen jälkeen;
• juotamme sauman juotosraudalla perusteellisesti.

Jos puskuriin pitää juottaa puuttuvia muovikappaleita, kannattaa ottaa samantyyppistä muovia, merkintä on yleensä muoviosien sisäpuolella.

Juottaaksesi puuttuvat osat puskuriin, toimi seuraavasti:

• otamme paperin, kiinnitämme sen puskuriin, piirrämme ympyrän vaurioituneen ääriviivan ympärille;
• siirrämme piirustuksen paperista muoviin, leikkaamme tarvittavan palan;
• asenna leikattu kappale puskurin tasolle, juota reunoja pitkin juotosraudalla;
• Jotta juotettava kappale ei liiku, tartumme siihen ensin juotosraudalla joka puolelta.

Jos et pysty leikkaamaan haluttua kappaletta tarkkaan kokoon, voit leikata muovista marginaalin ja juottaa sen puskurin sisäpuolelle. Mutta tämä vaihtoehto on huonompi, koska juotettaessa etuosasta laastarin ympärille muodostuu kuoppa.

Pinta voidaan tasoittaa kahdella tavalla:

• sulata kaikki ulkopuolella muovilla;
• levitä kerros kittiä pinnalle ja käsittele se sitten.

Juottamisen ja kitin levittämisen jälkeen käsittelemme pinnan, pohjamaalaamme puskurin ja maalaamme.