Yksityiskohtaisesti: VAZ 2106 lämmityshanan itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Yksi syy VAZ 2106:n liesijäähdyttimen poistamiseen on sen vuoto, joka johtuu laitteen paineenalennusta. Useimmissa tapauksissa lämmittimen jäähdytin alkaa vuotaa auton pitkäaikaisen käytön seurauksena, ja tuhoisin tekijä on aika. Vaihtoprosessi on melko ongelmallinen, koska se vie kauan, vaikka tämä työ itsessään ei ole vaikeaa.
Jotta tämä menettely olisi mahdollisimman helppoa, tarvitset seuraavan työkalun:
Litteät ja ristipääruuvitaltat
Räikkäkahva pieni
Suuntaa 7 ja 10
Laajennus
Ensin sinun on suoritettava useita valmistelutöitä:
Seuraavaksi VAZ 2106:n konepellin alla on ruuvattava irti jäähdyttimeen menevien jäähdytysnesteletkujen puristimet. Tämä näkyy selvästi alla olevassa kuvassa:
Ja poistamme ne tekemällä tiettyjä ponnisteluja, vetämällä itseämme:
Kun kaikki edellä on tehty, palaamme salonkiin ja ruuvaamme kiuashanan kaapelin kiinnitysmutterin irti, tähän tarvitaan 7 pää. Hana on oikealla puolella (matkustaja):
Edes loppuun asti, sinun ei tarvitse sammuttaa sitä, koska kaapeli itse hyppää pois hanasta:
Nyt irrotamme kaksi jäähdyttimen kiinnitysmutteria, jotka näkyvät selvästi kuvassa:
Nyt se voidaan vetää alas, kuten kuvassa selvästi näkyy, huomattavalla vaivalla:
Ja pitäen kiinni putkesta, vedämme lämmittimen jäähdyttimen takaisin:
Purkamistöiden valmistumisen tulos on esitetty alla:
Jos hana on vaihdettava, tämä tehdään hyvin yksinkertaisesti: irrotamme sen kiinnityksen kaksi mutteria jäähdyttimeen:
Video (klikkaa toistaaksesi).
Ja poistamme sen nostaen sitä hieman nastoista:
Uuden hinta riippuu metallista ja siitä, mistä se on valmistettu. Kupari on kallista ja maksaa noin 1400 ruplaa, mutta alumiinia voi ostaa vain 600 ruplalla. Kun vaihdat, kaikki toimenpiteet suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.
Jos kohtaat ongelman, kun VAZ 2106:n takka ei lämpene talvipakkasissa, sinun on suoritettava kiireelliset korjaukset. Vian syy voi olla lämmittimen hanan toimintahäiriö, joten tässä artikkelissa kerromme, kuinka se vaihdetaan omin käsin.
VAZ 2106:n liesihanan vaihto tee-se-itse
1. Tyhjennämme nesteen moottorin jäähdytysjärjestelmästä.
7. Avaa kaksi ruuvia, joilla hana on kiinnitetty lämmittimen jäähdyttimeen, käyttämällä "10"-näppäintä.
8. Irrota sitten lämmittimen hana yhdessä tuloputken ja kumitiivisteen kanssa.
9. Ruuvaa kaksi ruuvia avaimella “10” ja irrota tuloputki tiivisteineen hanasta.
10. Kiinnitä huomiota tiivisteen profiiliin.
11. Irrota ja vaihda käyttötangon kiinnitystuki uuteen nosturiin.
Asennamme uuden venttiilin uusilla tiivisteillä päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Täytämme moottorin jäähdytysjärjestelmän nesteellä ja varmistamme, että venttiilin liitokset lämmittimen jäähdyttimeen ja imuputkeen ovat tiiviit. Huomaa, että verkkosivustollamme on jo artikkeli VAZ 2107:n liesihanan vaihtamisesta omin käsin.
Klassisen "kuuden" matkustamon lämmittimen on kuljettava lämpöä ja toimittava kunnolla, muuten VAZ 2106 -uuni on tarkistettava.Auton sisälämpötilan tulee olla mukava paitsi ajoneuvon matkustajille myös kuljettajalle, varsinkin jos hänen on vietyttävä pitkään ratin takana.
Merkittävä osa VAZ 2106 -autoista on perinteisesti ajettu melko viileissä ilmasto-oloissa, jolloin jopa kesällä voi kylmentyä. Klassisten mallien liesi on hyvin harkittu ja toimii, mutta pienet parannukset lämmittimeen tai lämmittimen hanan ja/tai jäähdyttimen grillin korjaus (tai vaihto) voivat parantaa merkittävästi tämän laitteen lämmönsiirtoa ja toimivuutta.
VAZ "kuuden" sisäuunin klassinen rakenne on seuraava. Sen pumppuyksikkö (sisältää sähkömoottorin, tuulettimen ja sen siipipyörän) ja lämmitysyksikkö (patteri ja säätöventtiili) on kytketty sylinterikannen lohkosta tulevan syötön kautta.
Järjestelmän periaate on yksinkertainen.
Käyvä auton moottori lämmittää pakkasnesteen.
Jäähdytysmoottorijärjestelmän läpi kiertävä jäätymisenestoaine tulee lämmitysjärjestelmään - lämmittimen patteriin.
Imuilma puhalletaan kennojen läpi tuulettimella.
Lämmitetty ilma tulee matkustamoon ilmakanavien kautta.
Lämmitysjäähdyttimen läpi kulkeutunut pakkasneste palaa takaisin moottoriin kiertäen jatkuvasti ja ylläpitäen lämpöä jäähdyttimessä.
Tämän yksikön toimintahäiriöt ovat erilaisia, mutta yleisimmät asiantuntijat ja kokeneet kuljettajat erottavat:
Tapahtuu, että uunin kylmä ilma johtuu jäähdytysnesteen puutteesta järjestelmässä, sinun on vain lisättävä se.
Jos letkuhana tai jäähdytin kaipaa korjausta, jos ne tarvitsevat täydellisen vaihdon, on takka purettava ja purettava. Tätä varten sinun tulee ottaa yksinkertaiset työkalut ja suorittaa seuraavat vaiheet. Avaa lämmityshana ja tyhjennä pakkasneste, kierrä letkujen kiinnitys irti ja irrota ne. Sitten he poistavat suojuksen, uunin puhallinkokoonpanon, purkavat jäähdyttimen, uunin suuttimet ja nosturin. Irrotettuaan putken jäähdyttimestä ja laippatiivisteen niistä irrotetaan myös lämmityshana. Tämä laite on purettu osiin. Tiivisteet vaihdetaan tarpeen mukaan.
Hanan ja/tai pattereiden puhdistaminen tai vaihtaminen yleensä parantaa lämmitysjärjestelmän suorituskykyä, mutta toinen vaihtoehto on mahdollinen.
VAZ 2106:n lämmitys ei koskaan aiheuttanut erityisiä ongelmia, jos kaikki lämmitysjärjestelmän elementit toimivat sujuvasti. Kiuas kestää pitkään, ei vaadi lähes huoltoa, joten talvella siihen voi aina luottaa. Mekaniikka on mekaniikkaa, ja joskus jopa luotettavimmat ja todistetuimmat yksiköt toimivat väärin, ja 2106-uuni on myös ikääntyvä.
Lada Master suosittelee Osta varaosia ulkomaisiin ja kotimaisiin autoihin täältä:
Hytissä on kylmä, siinä kaikki merkit. Ja jos menet syvemmälle ja tutkit asiaa yksityiskohtaisemmin, voidaan ottaa huomioon ensimmäiset merkit uunin ja koko lämmitysjärjestelmän toimintahäiriöstä:
pakkasnesteen vuoto;
liesituulettimen lisääntynyt melu;
verhojen ja lämmittimen hanan vaikea säätö;
riittämättömän korkea puhallusilman lämpötila.
Yleensä liesi hajoaa äkillisesti ja sopimattomimmalla hetkellä. Sitten sinun on selvitettävä syyt ja poistettava ne, ja riippumatta siitä, kuinka luotettava VAZ 2106 on, uunin korjaus on väistämätöntä.
Pohjimmiltaan uunin rakenne on hyvin yksinkertainen, minkä vuoksi se on luotettava. Liesi koostuu
Lämmittimen patteri.
Puhallin, joka koostuu moottorista ja siipipyörästä kotelolla.
Lieden hana.
Jakeluläppä.
Kiukaan kaavio näkyy valokuvassa, ja se tuskin tarvitsee selityksiä. Melko kompaktista koosta huolimatta takka tekee tehtävänsä onnistuneesti, mutta poistamiselle voi olla syitä, joista puhumme lisää.Kiukaan toimintahäiriöiden syyt ovat useimmiten jäätymisenestoaineen vuoto, lämmittimen moottorin vika ja kiukaan hanan vika.
On yksinkertaisesti mahdotonta olla näkemättä jäätymisenestoaineen vuotoa järjestelmästä, koska se kirjaimellisesti virtaa jalkojesi alla. Ensinnäkin löydämme paikan, josta pakkasneste virtaa, ja mietimme, kuinka selvitä tästä ongelmasta.
Pääsyyllinen on yleensä uunin patteri. Vanhemmissa malleissa on kupariset jäähdytyslevyt, ja jos sinulla on sellainen, olet onnekas. Se voidaan tinata, pestä ja siitä tulee kuin uusi. Jos uunin patteri on alumiinia, sen korjaamisessa ei ole juurikaan järkeä. Jos ei ole mitään tekemistä, voit yrittää palauttaa sen - laita epoksihartsia, jos se halkeaa putken alueelle, tai yritä liimata se tiivisteaineella, jos hunajakennoon on muodostunut vuoto. Mutta työn tuloksena ei ole takuuta, joten se on helpompi vaihtaa.
Ennen jäähdyttimen poistamista sinun on varmistettava, että hän virtaa, ei putken kumiletku. Kumi kuivuu usein lämpötilasta ja päästää ulos tuskin havaittavan halkeaman, josta jäätymisenestoainetta valuu. Putken vaihtaminen ratkaisee tämän ongelman, jos sitä ei voida leikata ja lyhentää.
Sama koskee lämmittimen hanaa. Itse hana on suunnittelultaan melko luotettava, ja lämmitysputket yksinkertaisesti vuotavat. Tarkista paikat liitännästä nosturin kanssa, ja sitten on mahdollista välttää nosturin purkaminen, vaikka siinä ei ole mitään monimutkaista.
Jos diagnostiikka osoittaa, että jäähdyttimen syynä on jäätymisenestoainevuoto, poistamme sen. Se ei ole niin vaikeaa kuin vain hankala, ja itse toimenpide kestää useita minuutteja. Tässä on jäähdyttimen purkamisen algoritmi:
Tyhjennämme pakkasnesteen sylinterilohkosta paisuntasäiliön korkin poistamisen jälkeen.
Moottoritilasta löysäämme kiinnityspuristimet ja poistamme letkut putkista.
Irrota kumitiiviste.
Irrota ohjaamossa kaksi konsolin kiinnityspulttia ja irrota se.
Kiukaan jäähdyttimen tarkastuksen jälkeen päätämme, voidaanko se korjata.
Lämmittimen puhaltimen moottorissa on piilotettu tunnelma. Tietyn auton ajon jälkeen hän alkaa laulaa sellaisella äänellä, joka voi raivota Dzeržinskin kiven. Se alkaa pitämään ääntä lämmittämättömästä moottorista ja sitten rauhoittuu, mutta ei kauaa. Siksi toimintahäiriön ensimmäisten ilmenemismuotojen yhteydessä se on vaihdettava välittömästi.
On parempi tehdä tämä, kun vaihdamme itse jäähdyttimen, jotta koko rakennetta ei pureta uudelleen. Pääsääntöisesti sitä ei voi korjata, ja se voidaan heittää pois puhtaalla sydämellä.
VAZ 2106 -uunin toimintaan voi vaikuttaa termostaatin toiminta, kannattaa kiinnittää enemmän huomiota ilmakanavien tilaan - ne voivat yksinkertaisesti tukkeutua lehdillä. Kuten näette, VAZ 2106 -uunin korjaaminen ei ole vaikeaa, tärkeintä on tietää syy, ja voit aina korjata sen yksinkertaisesti, ja sitten kuusi on aina lämmin. Älä jäädy, ja onnea tielle!
VAZ-2106 lämmitysventtiilin vaihtaminen voi olla tarpeen äkillisesti, kun kotitalousajoneuvon omistaja havaitsee lämmityslaitteen toimintahäiriön. Yleensä useimmat autoilijat kohtaavat tällaisen ongelman juuri kylmänä vuodenaikana, kun ei ole mahdollista lämmittää sisätilaa mukavaan lämpötilaan. Alla olevassa materiaalissa tarkastellaan VAZ-2106-auton lämmityshanan vaihtamisen periaatetta. Ohjeiden mukaan toimimalla aloitteleva amatöörimekaanikko voi korjata viallisen rakenneosan.
Joten, jos autoilija joutuu vaihtamaan VAZ 2106:n liesihana, prosessi on aloitettava tyhjentämällä jäätymisenestoaine, joka sijaitsee voimayksikön jäähdytysjärjestelmässä.
Löysää sitten ruuvimeisselillä puristimien kiristys ja irrota lämmittimen jäähdyttimen putkista lähtevät letkut.
VAZ-2106-auton liesihanan korjaaminen edellyttää, että molemmat itsekierteittävät ruuvit on irrotettava avaimella "8", mikä päästää eroon jäähdyttimen putket kiertävästä tiivisteestä.
Seuraavat käsittelyt edellyttävät, että autoilija siirtyy ajoneuvon sisätilaan, koska siellä voit poistaa kojelaudan hyllyn ja itse hansikaslokeron rungon.
Vanhan kiuashanan irrottamiseksi on tarpeen löysätä ruuvin kiristystä mahdollisimman paljon avaimella "7" samalla kun irrotetaan suoraan vaihdettavaan osaan menevä käyttötanko.
Avaimen "10" käyttö auttaa irrottamaan molemmat ruuvit, joiden avulla viallinen osa pysyy jäähdyttimessä. Sitten sinun tulee päästä eroon järjestelmän toimimattomasta elementistä ja purkaa sen kanssa paitsi tuloputki, myös kumitiiviste.
Sama laite (avain "10") auttaa irrottamaan ruuvit, jotka yhdistävät tuloventtiilin ja tiivisteen.
Ennen kuin siirryt seuraavaan vaiheeseen, sinun tulee tarkastaa huolellisesti tiivisteen profiili ja vasta sitten irrottaa ja vaihtaa kannatin, joka kiinnittää käyttötangon uuteen laitteeseen.
Uusi lämmityselementti asennetaan luonnollisesti päinvastaisessa järjestyksessä. Autoilijan tulee kiinnittää osa yhteen uusilla tiivisteillä ja vasta sen jälkeen täyttää moottorin jäähdytysjärjestelmä pakkasnesteellä. Työn lopussa on tärkeää tarkistaa venttiilin ja jäähdyttimen sekä tuloputken välisten liitäntöjen tiiviys.
