Tee-se-itse-gazellilämmittimen hanakorjausliike

Jos havaitaan merkkejä toimintahäiriöstä tai toimintahäiriöstä, on suoritettava diagnostiikka vian syiden tunnistamiseksi. Yksi syy siihen, miksi lämmitin alkoi lämmetä huonommin tai kun siitä tulee täysin kylmää ilmaa, on Gazelle-uunin hana. Se joko ei avaudu kokonaan tai on täysin kiinni. Jokaisen näistä merkeistä on ensinnäkin tarkistettava sähkönosturin oikea toiminta.

1. Jos moottori on lämmin, kosketa putkia ennen ja jälkeen sähkönosturin. Lämpötilan säätönupin äärimmäisen kuumassa asennossa haaraputken ennen ja jälkeen sähköhanan tulee olla samassa lämpötilassa.
2. Tarkista sähköventtiilin virransyöttö lämpötilaa vaihtaessasi.
3. Jos virtaa ei ole, tarkista sulake ja vaihda tarvittaessa.
4. Tarkista siivilä tuloaukossa, nesteen tulee virrata vapaasti reikien läpi.
5. Kun hana on poistettu ja virtalähde kytketty, sinun on katsottava siihen valon läpi. Muuttamalla lämpötilansäätimen asentoa (minimiestä maksimiin) varmista, että suljin on täysin auki kahvan kuumimmassa asennossa.

Kun on todettu, että viallinen sähkönosturi on viallinen, se on purettava. Tätä varten:

1. Tyhjennä jäähdytysneste ajoneuvon jäähdytysjärjestelmästä valmistettuun astiaan.
2. Irrota liittimet lämmittimen sähköventtiilistä.
3. Löysää haaraputkien puristimet ja irrota ne.
4. Pura ja selvitä vian syyt. Niitä voi olla useita:

• sähkömoottori on epäkunnossa;
• palanut sähkö-aluksella;
• sulkimen avaamisen ja sulkemisen vaihdelaatikko on epäkunnossa;
• tippa tiiviste;
• tapaus räjähti.

1. Jos on mahdollista vaihtaa osia vaihtamatta koko mekanismia, tällainen toimenpide on suositeltavaa, jos sinulla on varaosia varastossa tai ne voidaan ostaa pienellä rahalla. Koska yhden osan vaihtamisen jälkeen voidaan suurella todennäköisyydellä odottaa, että toinen epäonnistuu pian. Tietysti on parempi vaihtaa koko kokoonpano, mutta tämä ei ole aina mahdollista.

Suurin ongelma, joka aiheuttaa elektroniikan epäonnistumisen, on kosteus. Ja hanassa neste kiertää jatkuvasti, vaikka suljin olisi kiinni. Ja kun tiivisteholkki vuotaa, neste täyttää koko sähköosan, ja se epäonnistuu.

Tämän välttämiseksi voit asentaa perinteisen sulkuventtiilin asentamalla sen jäähdytysjärjestelmän ulostuloihin. Mutta kuuman nesteen syötön avaamiseksi tai sulkemiseksi sinun on siirrettävä venttiili manuaalisesti haluttuun asentoon. Ja koska se on asennettu konepellin alle (tavalliseen paikkaansa), sitä ei voi tehdä ajon aikana. Mutta toisaalta tämän mekanismin resurssit ovat paljon suuremmat.

Ennen kuin asennat uuden sähkönosturin, sinun on purettava se ja täytettävä sähkölevy kuumalla liimalla, jotta kosteus ei pääse siihen, päällystä kaikki liitokset tiivisteaineella. Tämä menetelmä voi vain pidentää suorituskykyä, koska jos nestettä pääsee elektroniikkaosaan, sähkömoottori vaurioituu, jota ilman mekanismi ei voi toimia oikein.

Nosturin asennus, jossa on samanlainen muiden automerkkien varusteet. Tämä menetelmä on tehokkain, koska tämän laitteen maahantuotujen valmistajien resurssit ovat paljon suuremmat kuin kotimaisten. Tärkeintä on valita samankaltaisin näyte. Ja asennuksen jälkeen tarkista sen toiminta autossa.

Yllä olevat diagnostiikka- ja korjausmenetelmät auttavat sinua mahdollisimman lyhyessä ajassa tunnistamaan vian syyn ja vaihtamaan tai korjaamaan viallisen laitteen. Gazelle Business UMZ 4216:n lämmityshanan korjaus ja asennus ei aiheuta sinulle erityisiä vaikeuksia. Tämäntyyppinen korjaus ei vaadi laajaa kokemusta. Se voidaan valmistaa tien päällä vähimmäismäärällä työkaluja.

Parhaat hinnat ja ehdot uusien autojen ostoon

Kaikki toimintatilan rikkomukset ja seurauksena - takka ei lämmitä Gazelle Businessissa... Mutta useimmiten lämmitin lakkaa toimimasta normaalisti ja ilman näkyvää syytä. Esimerkiksi kun virta kytketään, puhallin käynnistyy ja ajaa lämmintä ilmaa, mutta moottori ja lämmitin kannattaa käynnistää, tai se sammuu kokonaan tai ajaa kylmää ilmaa.

Uusissa koneissa takka saattaa pettää muutaman viikon kuluttua.

Gazelle Businessin takka ei myöskään lämmitä syistä, jotka eivät liity suoraan sen suunnitteluun. Esimerkiksi termostaatin toimintahäiriön tai sisäisen virransyöttöjärjestelmän vian sattuessa.

Lämmittimen suunnittelu on suunniteltu siten, että sen osien toimivuus voidaan tarkistaa, diagnostiikasta puhumattakaan, on tarpeen poistaa koko uunin runko kokonaan ja purkaa se, kun on aiemmin irrotettu koko etupaneeli. hytti.

Irrottamatta torpedoa, vain jäähdytin voidaan vaihtaa, koska siihen pääsee käsiksi hansikaslokeron kautta.

Yhden kuljettajan mukaan saman venttiilimoottorin vaihtamiseksi sinun on "poimittava ämpäri itsekierteittäviä ruuveja" samalla, kun irrotat etupaneelin.

Jotta voit suojata itsesi mahdollisimman paljon tältä aikaa vievältä toimenpiteeltä, se on parempi tarkista ensin sähkönsyöttöpiiri jännite liedellä. Lämmitin saa virtaa sulakerasiasta ja tuulettimen releestä.

Ensin tarkastetaan sulakkeen eheys ilman jännitystä. Sen jälkeen sinun on tarkistettava releen toiminta. Tiedossa on tapauksia, joissa releellä oli huono kontaktiyhteys ja se lähti jatkuvasti.

Sinun on kytkettävä virta ja siirrettävä relekoteloa. Jos ihmettä ei tapahtunut ja tuuletin ei humina, se on vaihdettava.

Tarkista pellin moottori Kuuletko... Kun virta on päällä ja lämpötilan säätönuppia käännetään, pitäisi kuulua käynnissä olevan moottorin ääni. Tarpeen vaatiessa vaihdemoottorin vikaantuessa tiellä ja ilmaa on tarpeen ohjata lasiin, on pelistä poistettava veto ja asetettava se manuaalisesti haluttuun asentoon.

Gazelle Businessissa sisätilojen lämmitysjärjestelmän ohjaus on yhdistetty ja suoritetaan sekä manuaalisessa tilassa vipujen avulla että käyttämällä painikeohjausta kojetaulusta.

Lämmitystoiminto on vakio - ilma syötetään etummaisten ilmanottoaukkojen kautta sähkömoottorilla varustetun tuulettimen avulla, jonka jälkeen se kulkee deflektorijärjestelmän läpi ja menee suoraan auton ohjaamoon.

Viileämpi imu lämmittimen patteriin ohjataan vaimentimella, jonka kulmaa ohjaa sähkömoottori. Pellin käytön sähkömoottori on italialaista tuotantoa, mikä ei takaa sen rikkoutumista, mitä sille usein tapahtuu tällä Gazelle-merkillä.

Moottorin hallinta Peltiventtiili suoritetaan automaattisessa tilassa ja riippuu ulostulon asetetusta ilman lämpötilasta. Kiukaan suunnittelussa on myös pelti, jota säätelee sähkökäyttöinen vaihdemoottori ja joka voi ohjata osan ilmavirrasta jäähdyttimen ohi.

Tämä on yksi tärkeimmistä eroista Business-mallin lämmittimen ja myöhempien Gazellien välillä, joissa läppien kulmaa muutettiin kaapelijärjestelmän avulla.

Lämmittimen suunnittelun epätäydellisyys ja huonosti suunniteltu johtaa siihen, että kun Gazelle Businessin liesi ei lämpene, on tarpeen etsiä vian syytä pitkään. Jos autolla on takuu, paras vaihtoehto olisi ottaa yhteyttä huoltoon.

Pitkän gaselliyrityksen omistaja tuli meille kaukaisesta pohjoisesta Uralista, Novy Urengoyn kaupungista, valittaen viallisesta liesistä, sanoo, että takka ei lämmitä ollenkaan, mutta hän osti tämän työhevosen käsistään toissapäivänä. eikä tarkistanut uunin suorituskykyä, joten sinun on selvitettävä toimintahäiriöt. Virheet syttyvät näyttöön E3 ja E7 (E3 ja E7).

Ja niin aloitamme tarkastuksen lämmittimen ohjausyksikön (BUO) 2705-8121020 silmämääräisellä tarkastuksella. Vika syttyy näyttöön E3... Tulevaisuudessa sanotaan, että tämä toimintahäiriö liittyy lämmittimen läpän moottorin supistimeen (90.3780) tai MR-2-01, joka sijaitsee kuljettajan oikean jalan vieressä kojelaudan alla. Kun katsoimme paneelin alta ja päätimme tarkistaa, ovatko molemmat liittimet kiinni, emme löytäneet tätä vaihdemoottoria, mutta vain liittimet roikkuivat. Ilmeisesti edellinen omistaja poisti vaihdemoottorin, mutta ei asentanut uutta. Asennamme uuden vaihdemoottorin.

Video. Lämmittimen läpän alennusmoottorin tarkistus (90.3780) tai MR-2-01.