Yksityiskohtaisesti: VAZ 2110 -vaihteiston korjaus itse tekee 4. vaihteen todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Usein VAZ 2110:n omistajat kohtaavat auton käytön aikana ongelman: ensimmäinen nopeus lähtee liikkeelle... Syynä tähän vaihteiston käyttäytymiseen ovat sen suunnitteluominaisuudet ja kalliiden erittäin huono kunto, mikä vaikuttaa negatiivisesti varaosien kulumiseen. Ja jos autossa on toinen nopeus lähtee liikkeelle - tämä johtaa useimmissa tapauksissa koko tarkastuspisteen lähes täydelliseen laipioon, joten on parempi olla viivyttelemättä ongelman ratkaisemista!
Ensin sinun on kuitenkin selvitettävä se: miksi nopeus nousee ja mistä tarkalleen etsiä syytä tähän auton käyttäytymiseen?
Suurin syy vaihteistoongelmiin on synkronoinnin, ulostuloakselien liiallinen kuluminen, vaihdevivun löystyminen tai vaihteiston ja moottorin kiinnittämistä auton koriin koskevien sääntöjen rikkominen. On parempi olla viivyttelemättä tällaisten toimintahäiriöiden poistamista, koska sopimattomasti poistunut vaihde voi vaarantaa paitsi sinut, myös muut tienkäyttäjät.
Korjaus liittyy yleensä akseleiden säätöön, ikeen puristimen säätöön, harvemmin synkronointitarpeita ja erittäin harvoin vauhtipyörän vaihtoa. Jos ongelmaa ei ratkaista heti sen ilmenemisen jälkeen, muutaman tuhannen kilometrin (ja joskus useita satoja kilometrejä riittää) jälkeen laatikko voi muuttua käyttökelvottomaksi, eikä sitä voida korjata, vaan se vaihdetaan kokonaan. Yleisesti ottaen VAZ 2110 -vaihteisto on kuitenkin melko luotettava ja huollettava, eikä sitä ole helppo saattaa siihen pisteeseen, että se tarvitsee täydellisen vaihdon.
Voit selventää ongelman luonnetta, jos teet pienen koeajon tasaisella tieosuudella, jolla on hyvä pinta. Riittää, kun ajaa sillä pienellä nopeudella ja vaihteen vaihdon yhteydessä kuuntele laatikon toimintaa. Tehtävän yksinkertaistamiseksi ja työn nopeuttamiseksi on hyödyllistä auttaa naapuria tai ystävää, joka matkustajan istuimella myös "kuuntelee" huolellisesti autoa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kysymyksellä "Miksi nopeus nousee?"Olemme enemmän kuin ymmärtäneet sen, ja on aika selvittää, kuinka korjata tämä vika.
Siinä tapauksessa, että vaihteiston lähtöön liittyy koputus, soittoääni tai kevyt hionta, ongelma on melkein aina itse laatikossa - toisioakselin löystyminen tai synkronointilaitteiden kuluminen. Tämä ongelma voidaan ratkaista vain hyvin varustetussa autotallissa tai teknisessä asemassa ja vain minimaalisella kokemuksella tarkastuspisteestä. Toisioakselin pitkittäisvälys eliminoidaan yleensä vaihtamalla kiinnitysrenkaat ja sen jälkeen säätämällä akselia, kun taas kuluneet tahdistimet on vaihdettava.
Mutta jos nopeus lentää hiljaa, niin kaikkien ongelmien syy on siivissä: tai vieraiden esineiden aiheuttama tukos, puristimen siirtyminen tai pidikkeen pallon muodonmuutos.
Jos ongelma vain ilmaantui ja ensimmäinen nopeus lähtee liikkeelle, mutta työpajalla ei ole mahdollisuutta vierailla, voit yrittää korjata tilanteen tavallisessa autotallissa. Keinuvivun säätäminen rajoittuu puristimen löysäämiseen, jota seuraa vaihteiden vaihtaminen järjestyksessä, samalla kun vaihteiden kytkennän laatua valvotaan. Saatat joutua tekemään useita koeajoja säätöprosessin aikana. Kokeneet käsityöläiset neuvovat myös hiomakoneen avulla syventämään siipien uria, jotka on tarkoitettu pidätinpallolle, mikä lisää vivun kiinnittämisen luotettavuutta tiettyyn asentoon.
Mutta jos ajan myötä huomaat, että ongelma ei vain palannut, vaan myös pahentunut - nimittäin toinen nopeus lähtee - silloin ei voi tulla ilman käyntiä mestarin luona ja suuria korjauksia.
Joten nyt tiedät miksi nopeus nousee VAZ 2110:ssä ja kuinka poistaa tämä epämiellyttävä ja joskus jopa vaarallinen haittapuoli.
Kiitos
en pidä
Shuron 21. joulukuuta 2007
Laitoin 2. vaihteen, painan vain kaasua ja olen vapaalla. Päästäksesi toiseen, sinun on pidettävä vaihteenvalitsinta koko ajan. Mikä kuoli laatikossa? Kauanko tuollaisella jambilla voi ajaa?
sinulla on joko vaihteiston lukko rikki tai haarukka 1; 2 vaihdetta purettiin ja 2. vaihde ei tuntunut olevan mukana, tämän takia se kaatuu
Kiitos
en pidä
Shuron 21. joulukuuta 2007
sinulla on joko vaihteiston lukko rikki tai haarukka 1; 2 vaihdetta purettiin ja 2. vaihde ei tuntunut olevan mukana, tämän takia se kaatuu
laatikon korjaus mielivaltainen ei ole todellista? Kuinka paljon tuollaisella roskilla ajella, eihän siellä mitään jumiudu?
laatikon korjaus mielivaltainen ei ole todellista? Kuinka paljon tuollaisella roskilla ajella, eihän siellä mitään jumiudu?
On epärealistista korjata sitä umpimähkäisesti. Hän itse jätti 25 tuhatta, sitten ensimmäinen alkoi lentää ulos Sitten hän varasti uuden laatikon ja laittoi sen
Kiitos
en pidä
Shuron 21. joulukuuta 2007
On epärealistista korjata sitä umpimähkäisesti. Hän itse jätti 25 tuhatta, sitten ensimmäinen alkoi lentää ulos Sitten hän varasti uuden laatikon ja laittoi sen
Kiitos. Voitko antaa neuvoja kuinka optimoida ajoasi tuollaisella hölynpölyllä?
Kiitos
en pidä
Shuron 21. joulukuuta 2007
Pitimen eheys voidaan tarkistaa irrottamatta vaihteistoa. Tätä varten sinun on ruuvattava niin pieni kansi (pala suorakaiteen muotoista metallia) kahdelle pultille, sen alla on 3 reikää. Jokaisessa niistä on pallo ja jousi, tämä korkki painaa jousia, jouset palloihin, ja ne menevät akselin uriin, joihin haarukat on kiinnitetty ja kiinnittävät akselin haluttuun asentoon. Tämä on vanhanaikainen vaihdelaatikko, joka on asennettu aiemmin yhdeksänteen perheeseen. Kymmenentenä he alkoivat laittaa hieman erilaista mallia - tätä korkkia ei ole, mutta on jousia ja palloja, nyt jokaista jousta pitää roska kuin pultti. Nuo. se kaikki näyttää 3 pultinpäältä, jotka sijaitsevat samassa rivissä lähellä toisiaan. Voit ruuvata pultin varovasti irti ja tarkistaa jousen ja pallon kunnon. Kaikki tämä taloudellinen sijaitsee laatikon pohjassa, sen vieressä on ripustustanko (jatke), pultinpäät katsovat alas ja eteenpäin. Kierrettäessä öljyä valuu ja sisältö putoaa ulos. Vaihtoehtoisesti katso, häiritseekö mikään 2. vaihteen kytkemistä päälle itse vivun alueelta kannen alla. Muut vaihtoehdot sisältävät tarkistuspisteen purkamisen.
Katsotaanpa jousia palloilla. Katsoin kannen alle, mikään ei häiritse. Ja joku vuokrasi laatikon itse autotallissa, onko tämä helmi?
Peräpukamat ovat suhteellisen pieniä, mutta jos tiedät jo kuinka poistaa ne. On parempi ottaa avustaja ja työskennellä kaivossa, se on mahdollista ilman häntä, mutta se on hankalampaa.
Yritin itse poistaa laatikon, kaikki tehtiin ohjeiden mukaan, me kolme. haihtui, ruumis murtui, kun he yrittivät lyödä vetoa irti, lisäksi kaikki olivat ylikuormituneita. lopulta kaikki koottiin ja meni huoltoon. Ja siellä he hämmästyivät - kuinka he tekevät kaiken taitavasti, yleensä neuvo on tämä - jos on ystävä, joka on jo törmännyt laatikoihin, voit yrittää ottaa sen pois. mutta ensimmäinen kerta on mielestäni parempi palvelussa, sitä ennen olin neljäkymmentä ensimmäinen moskovilainen - kävin kaksi kertaa läpi, eikä sellaisia ongelmia ilmennyt, mutta täällä tälle pultille - yksi erikoisavain - sille toiselle . esimerkiksi käännä käynnistysavain asentoon 15! tarvittu. nämä ovat piirakat (muuten, huollon korjauksen jälkeen runko peitettiin kylmähitsauksella sen ollessa paikallaan)
Kiitos. Voitko antaa neuvoja kuinka optimoida ajoasi tuollaisella hölynpölyllä?
Neuvo yksi, kun olet vaihtanut toiseen vaihteeseen, pidä vipu toisella vaihteella. Kuormitettuna se ei yleensä lennä ulos, vain kun moottorin nopeutta hidastetaan. Yleensä se olisi tarpeen korjata.
Neuvo yksi, kun olet vaihtanut toiseen vaihteeseen, pidä vipu toisella vaihteella.Kuormitettuna se ei yleensä lennä ulos, vain kun moottorin nopeutta hidastetaan. Yleensä se olisi tarpeen korjata.
Minulla alkoi sama hölynpöly ilmestyä ensimmäisellä vaihteella ((((kunnes kerran pidän kädestäni, auto ylitti 56 tuhatta, helvetin kallis laatikkokorjaus, en halua kiivetä.
Kiitos
en pidä
Shuron 3. tammikuuta 2008
Kiitos
en pidä
Shuron 4. tammikuuta 2008
Se riippuu siitä, mitä haluat päivittää siellä. Halvin vaihtoehto on korjata se mitä sinulla on itse, mutta jos kädet kasvavat suoriksi.
Ihmiset sanovat, että kädet ovat ja kasvavat melkein suorina. Vasta nyt pakkanen on alkanut ja autotalli on kylmä, joten tällä vaihtoehdolla joutuu odottamaan kesää. Kävely ei ole vaihtoehto. Sinun on otettava yhteyttä huoltomiehiin. Joten kysyn, mikä on paras tapa edetä, ottaa uusi laatikko vai korjata tämä? Rahalla on varmasti kalliimpaa ottaa uusi, mutta huolloissa sanotaan, että korjaus matkustaa vielä puoli vuotta ja sitten samaa paskaa.
Jos sinulla on rahaa, on parempi esittää mielipiteeni uudesta. Varaosat ovat huonolaatuisia, et silti pysty tekemään sitä itse, ja siten peräpukamia on vähemmän. Ja pokuroksoit vanhan, ehkä vaihdat sen ja sitten joko myyt sen tai laitat sen päälle. Mutta kylmähitsaus ei ole mielestäni hyvä.
Uusi laatikko - sama varaosa (hylätty tehtaalla tai koottu varastetuista osista läheisessä autotallissa) - ei ole paras esimerkki. Käsintehtyjen korjausten etuna on, että myöhemmin tällä laatikolla on mahdollista ajaa luottavaisin mielin eikä odottaa siltä "yllätystä", lisäksi voit laittaa "tarpeelliset" akselit, muuttaa välityssuhteita jne. mitä sydämesi haluaa. Muistaakseni toinen vaihde lensi aluksi ulos - mitä siellä kylmähitsauksella tehdä. ? tai levittää rikkinäistä kytkinkoria sillä? Jos ilman vaihtoehtoja sataprosenttisesti, niin uusi vaihdelaatikko voi tietysti olla myös (koska en uskoisi laipiota kenellekään, vain itselleni).
Kiitos
en pidä
Shuron 5. tammikuuta 2008
Kiitos
en pidä
maaliskuuta 5. tammikuuta 2008
Kaikki, täydellinen loppu on tullut! Kytkinpoljin putosi, kytkin hajosi!Nyt ei pärjää ilman korjauksia, joten mietin, laita uusi vaihteisto vai korjaa tämä jollain modernisoinnilla? Mitä hän ajattelee, mikä tulee halvemmaksi?
Hyvää uutta vuotta, sir! Tiedätkö, olen aina kiinnostunut ensimmäisestä kysymyksestä - kuinka sinä ajat? En halua kutittaa ja leimata "fiksuksi kaveriksi", MUTTA. Voit tappaa Maybachin päivässä tai matkustaa "kopiikalla" 30 vuotta. Perustuu ajotyyliin ja sen mukaisesti ja laita palkkaa hevosellesi. Urheilullinen - laita keramiikka päälle, Brembo jarrut, lei 98, keskimäärin - laita hihnakuljettimeen tai jos on sopiva tulo, e / p on parempi. Mutta tämä on minun henkilökohtainen mielipiteeni, ilman absoluuttisia vaatimuksia. 😉
Oli häiriö, VAZ 2110 vaihdelaatikko jouduttiin korjaamaan. Yksikön korjaus vaaditaan, kun:
vaihteiden irrottaminen ja kytkeminen on vaikeaa.
vaihteiden itsesammuttaminen.
melun esiintyminen vaihteita vaihdettaessa.
vaihteistoöljyvuoto.
Syyt rikkoutumiseen voivat olla erilaisia, ehkä oikea-aikainen öljynvaihto ei tapahtunut tai mekanismi on yksinkertaisesti käyttänyt resurssinsa.
On tilanteita, joissa vaihteiston irrottaminen ei ole ollenkaan välttämätöntä, sen säätäminen riittää. VAZ 2110:lla on usein ongelmia vaihteenvaihdon kanssa, ne tyrmätään. Tämän ongelman poistamiseksi laatikkoa ei tarvitse poistaa ollenkaan, riittää, kun säädät vaihteenvalinnan käyttömekanismia. Riittää, kun pärjäät säädöllä seuraavissa tapauksissa:
ei niin kauan sitten tuloakselin laakeri vaihdettu tai muu korjaus, jossa vaihdelaatikko poistettiin.
vain yksi nopeus nousee.
auton liikkuessa nopeus ei vaihda hyvin tai hyppää pois kokonaan.
Vaihteiston säätämiseen tarvitset:
Löysää mutteria pultilla, joka sijaitsee koneen alla ja kiristä laatikon vetokiinnike.
Työnnä puristin ja tangon urat erilleen ruuvitaltalla. Aseta varsi neutraaliin.
Irrota kansi vaihteistosta.
Peruutusvaihteen estämiseksi sinun on asetettava vipu kannattimen kannen ikkunaan.
Säädä aksiaalivälys taaksepäin ja kääntämällä vasemmalle.
Aseta puristin paikoilleen ja kiristä pultilla.
Yllä mainituissa tilanteissa yksinkertainen vaihteiston säätö riittää. Tämä on paljon parempi kuin VAZ 2110 -vaihteiston korjaaminen, vaihteiston purkaminen ja kokoaminen.
Vaihteiston purkaminen:
Irrota öljymittari vaihteistosta. Irrota pultit, jotka pitävät kytkinkaapelia.
Irrota takakannen kiinnityspultit. Kansi on hermeettisesti suljettu, joten poistaessasi voit turvautua vasaraan.
Kytke kolmas tai neljäs nopeus päälle, jotta akselit eivät pyöri vaihteiston purkamisen aikana. Ruuvaa sitten irti pultti, joka kiinnittää viidennen vaihteen.
Irrota viides vaihde haarukka yhdessä.
Irrota sitten hammaspyörä ulostuloakselista ja haarukasta. Poista sitten laakereita suojaava levy.
Alla näet videon VAZ 2110 -vaihteiston korjauksesta omilla käsilläsi.
Kun VAZ 2110 -vaihteiston korjaus on aloitettu, kaikkien edellä kuvattujen toimien jälkeen kampikammio ja työmekanismi on purettava. Päästä alkuun:
Ruuvaamme irti jousitulpat, jotka pitävät hammastankoja. Kun tulpat on ruuvattu irti, päätypallot putoavat ulos rei'istä. Teemme saman peruutusvaihdetta pitävän pistokkeen kanssa. Jos pallot eivät pudonneet reikistä, voit saada ne magneettiruuvimeisselillä.
Seuraavaksi ruuvaamme irti pultit, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kotelon kytkinkoteloon. Kun pultit on löysennetty, voit irrottaa kampikammion ruuvitaltalla.
Seuraava askel. Ruuvaa tanko irti ensimmäisen ja toisen vaihteen haarukoista.
Teemme saman kolmannen, neljännen ja viidennen vaihteen kanssa. Tangon irrottamiseksi se on irrotettava vaihteiston osien kanssa.
On tarpeen irrottaa akseli peruutusvaihteesta ja tietysti vaihde.
Seuraavaksi hanki tasauspyörästö ja kaksi akselia vaihteilla. Ruuvaa irti kolme vaihteiston kiinnitysruuvia ja irrota se kampikammiosta.
Irrota takavarren pultti ja irrota varsi.
Irrota tarvittaessa tulo- ja ulostuloakselin laakerit häkillä.
VAZ 2110 -vaihteiston purkaminen on valmis.
Katsotaanpa yleisimpiä ongelmia:
Ongelma koskee ensimmäistä lähetysnopeutta. Se syttyy erittäin kovaa, vaihdetta vaihtaessa kuuluu vieras ääni, nopeus lentää ajon aikana.
Syyt voivat olla seuraavat:
Synkronointi voi vaurioitua.
Kiinnitysjousi on räjähtänyt tai viallinen.
Nopeudet voivat vaihdella itsenäisesti vivun heikkenemisen vuoksi.
Varasto- tai pistokeongelma. Meidän on vaihdettava ne.
Seuraava ongelma koskee toista vaihdetta. Useimmiten autoilijat kohtaavat sen tosiasian, että toinen nopeus hyppää ulos tai on vaikeuksia, kun se kytketään päälle.
Tämän taustalla voivat olla seuraavat syyt:
Vaihteen hampaat ovat kuluneet, minkä seurauksena ne eivät tartu hyvin vaihdekytkimeen. Tässä tapauksessa on välttämätöntä korjata VAZ 2110 -vaihteisto. Tulevaisuudessa tämä voi toimia lähetyksen lähtökohtana.
Jos vaihteisto lentää ulos yksinomaan töyssyillä ajettaessa, voimme vakuuttavasti sanoa, että syynä on kytkimen ongelma.
Hyvin usein, jotta voit korjata ongelman toisella nopeudella, sinun on vain vaihdettava kiinnitysjousi. Jos nopeus lentää edelleen jousen vaihdon jälkeen, sinun on poistettava vaihdelaatikko ja tehtävä suuri kunnostus.
Vieraat melut vaihteistossa voivat johtua viallisista laakereista. Selvittääksesi sinun on tarkistettava kytkinkoteloon asennettujen rullalaakereiden välys, ensiö- ja toisioakselilla sijaitsevat vierintälaakerit.
Sinun on tarkistettava haarukat ja vaihteistotangot erittäin huolellisesti.Näillä osilla on tapana huonontua hyvin nopeasti. Jos on selviä merkkejä näiden mekanismien heikkenemisestä, ne on välittömästi korvattava uusilla. Voit ostaa nämä osat autoliikkeistä.
Jos autoilijalla on vähän kokemusta VAZ 2110 -vaihteiston korjaamisesta, hän voi turvallisesti korjata vaihdelaatikon itse. Tämän artikkelin perusteella on selvää, että tämä ei ole niin vaikeaa tehdä. Jopa auton omistaja, jolla ei ole tarpeeksi kokemusta ja taitoja, voi selviytyä tästä ongelmasta. Mutta jos henkilö kuitenkin on kaukana tästä, eikä hänellä ole aavistustakaan siitä, mitä ja miten tehdä, tässä tapauksessa asiantuntijan puoleen kääntyminen on oikea päätös. Tietenkin, kun otat yhteyttä asiantuntijoihin apua, se maksaa auton omistajalle tietyn määrän rahaa. Mutta on parempi maksaa rahat ja saada nopea ja laadukas vaihteistokorjaus.
Hei, foorumiasi neuvottiin! Haluaisin tietää onko jollain ollut tätä ja miksi ja mitä tehdä seuraavaksi? 1 siirto lähtee. Eli aluksi se lensi joskus ulos, sitten tuli siihen pisteeseen, että se toimii vain kädellä pitäen. 2001 auto VAZ 21102 ajettu 26 000. Säilytä huolellisesti. Mikä on ongelma tai paljonko korjaus maksaa? Kävin yksin autohuollossa, siellä sanottiin että 4500r tarkastuspisteen poisto, laipio, asennus, ilman osia.Onko se niin kallista, vai onko se vielä halpaa?
Käytin hakua. Löysin sellaisia aiheita, mutta sellaisia, joita minulla ei näyttänyt olevan.
Ei napsahduksia eikä ääntä, ei hiontaa, kaikki on erittäin hiljaista. Lentää ulos, jopa ilman kuormaa eikä ylämäkeen.
VAZ 2110:n tarkistuspisteen korjaaminen omin käsin ei ole niin vaikeaa kuin miltä se saattaa näyttää ensi silmäyksellä. Sinun on varustettava itsesi työkaluilla, tarvittavilla uusilla osilla vanhojen korvaamiseksi, muutamalla valokuvalla ja videolla selvyyden vuoksi sekä käyttö- ja korjauskäsikirjalla. Lisäksi suosittelemme, että tutustut materiaaliimme, mikä tekee monimutkaisista manipuloinneista paljon helpompaa.
Aluksi ei ole tarpeetonta tutkia videota VAZ 2110:n vaihdelaatikon korjaamisesta omin käsin. Tämä on niin sanotusti selvyyden vuoksi.
