VAZ 21083 vaihteiston korjaus itse

Yleensä VAZ 21083:n öljynvaihdot suoritetaan säännöllisesti ja virheettömästi. Öljyn vaihto VAZ 21083:ssa on välttämätön ja erittäin tärkeä toimenpide, jota ilman on mahdotonta kuvitella auton normaalia toimintaa. Öljy on voiteluaine, jota ilman yksikään osa, yksikään auton yksikkö, yksikään pieni vaihde ei pärjää. Tämä artikkeli sisältää ohjeet sen vaihtamiseen VAZ 21083 -vaihteistossa ja moottorissa.

Aloitetaan yleisistä tiedoista. Kuten tiedät, sekä vaihteistossa että moottorissa on erityinen mittatikku. Tämä on työkalu, jonka avulla voit määrittää voitelutason. Jokaisen kuljettajan tulee tarkistaa mittatikku päivittäin ja yrittää pitää taso lähellä asteikon ylämerkkiä. Jos öljytaso on merkin alapuolella, ei ole suositeltavaa lisätä uutta. Tätä ei voi tehdä. Sinun on aloitettava vaihtaminen välittömästi.

Alempi merkki on pienin sallittu öljytaso, ja jos se putoaa alle, auton osia ja komponentteja ei voidella tarpeeksi, ja seurauksena on moottorin tai vaihteiston rikkoutuminen tai vika. Siksi on niin tärkeää seurata voitelutasoa, seurata tätä asiaa ajoissa jne. Öljyt tulee vaihtaa 75 000 km välein., kuten ohjeessa sanotaan, mutta tämä ei ole täysin totta. Venäjän teillämme ajettaessa, liikenteen voimakkaassa tiivistymisessä, huonossa polttoainelaadussa ja muista syistä öljynvaihto VAZ 21083 -laatikossa ja moottorissa tulisi suorittaa useammin. Tämä pätee erityisesti moottoriöljyn vaihdon yhteydessä. Jos kaupunkiajossa ei nykyään vuorotella toistuvien pysähdysten ja äkillisten käynnistysten välillä, voit joutua onnettomuuteen helposti. Jopa kokeneet kuljettajat, jotka tietävät, että tällaisella ajolla on huono vaikutus auton osiin ja mekanismeihin, on pakko tehdä niin. Tämän seurauksena öljy menettää laatunsa melko nopeasti ja vaatii vaihtoa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Monille aloitteleville kuljettajille, jotka ovat nähneet kuinka he vaihtavat voiteluainetta moottorissa ja jopa tekivät sen itse, VAZ 21083 -vaihteiston öljyn vaihtaminen näyttää olevan jotain epätavallista ja salaperäistä. Monet tulokkaat eivät edes tiedä missä ja miten se täytetään tarkastuspisteessä. Niin:

• Mietitään ensin, milloin vaihdelaatikossa oleva vaihteistoöljy vaihdetaan ja mikä öljy on parempi. Asiantuntijoiden mukaan moottoriöljyä käytetään nykyään useammin VAZ: lle. Mutta käyttöikätestit ovat osoittaneet, että auton ajokilometrimäärä seuraavaan vaihtoon asti vähenee merkittävästi. Mutta hyvä vaihteistoöljy on jotain, joka on erityisesti keksitty laatikoita varten.
• Vaihteiston - sen osien, kokoonpanojen ja mekanismien, kuten synkronoijien, resurssien lisäämiseksi on suositeltavaa vaihtaa moottoriöljy vaihteistoöljyllä, joka on aina hyvälaatuista. Tämä ei vain lisää resursseja, vaan myös vähentää merkittävästi laatikon melua. Tässä tapauksessa myös vaihteistot kytkeytyvät päälle pehmeämmin ja selkeämmin.
• Tähän mennessä kaksi vaihteistorasvalaatua ovat osoittaneet erinomaisia ​​testituloksia. Nämä ovat Rolls T 80W-85 API GL4 ja Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol öljyt ovat myös hyviä, mutta niitä ei ole vielä täysin testattu.

Mitä tulee GL5-öljyihin, niitä ei tarvitse käyttää. Näin ainakin asiantuntijat väittävät. Etuvetoisissa VAZ-malleissa vaihteistossa ei ole hypoidiparia, kuten esimerkiksi samassa Moskvichissa. Siksi tällaista öljyä ei tarvitse käyttää, vaikka se voidaan kaataa turvallisesti, jos sitä on saatavilla. Lisäksi vaihteiston kääntämisen helpottamiseksi, erityisesti talvella, voidaan käyttää alhaisemman viskositeetin, mutta saman suorituskyvyn öljyjä. Se voi olla esimerkiksi erinomaista saksalaista ESSO GEAR OIL SAE 75W-90.

Kuten tiedät, 3,3 litraa öljyä kaadetaan VAZ 21083:n viisivaiheiseen laatikkoon ja täsmälleen 3 litraa nelivaiheiseen laatikkoon. Palattuaan autotallimatkalta vanha öljy valutetaan välittömästi erityisesti suunniteltuun astiaan (vanha viiden litran kanisteri, jossa on leikattu kansi, on ihanteellinen). Alkaa:

• irrota vaihteiston kumikorkki ja huuhtele se;
• ota ohut pitkä lanka ja puhdista tuuletusaukko;

• korkki asetetaan sitten paikalleen;
• korvaamme kontin tarkastuspisteen alla;
• irrotamme öljyn tyhjennystulpan VAZ 21083 -vaihteistossa;

• kun öljy on valunut kokonaan, kierrä öljyn tyhjennystulppa paikalleen.

Merkintä. Öljyn tyhjennystulppa ruuvataan irti ja kiristetään vakioavaimella 17. Voit käyttää tähän myös jatkopäätä.

• poista öljytason mittatikku;
• otamme erityisen suppilon ja asetamme sen anturin tilalle;

• kaada öljyä.

Merkintä. Joissakin vaihteistomalleissa öljy voidaan täyttää toisella tavalla, mikä tarkoittaa erikoistyökalun läsnäoloa. Tämä on suuri ruisku, jolla öljyä puristetaan laatikon sisäpuolelle. Tässä tapauksessa taso, joka on täyttömittari, on se parametri, kunnes öljyä valuu ulos täyttöaukosta. Tämä tarkoittaa, että öljytaso on riittävä.

• pyyhimme anturin osoittimen puhtaalla rievulla ja asetamme sen paikoilleen;
• irrota mittatikku uudelleen ja katso merkkejä (jos öljyä on tason alapuolella, voit lisätä hieman ylhäältä).

Merkintä. On suositeltavaa lisätä öljyä niin, että mittatikun taso ei yletä hieman ylämerkkiä. Jos öljyä kaadetaan vähemmän, se voi mennä voitelemaan osia ja kokoonpanoja moottoria käynnistettäessä, minkä seurauksena se ei riitä. Jos lisäät öljyä tason yläpuolelle, öljytiivisteet eivät kestä.

• pyyhimme vaihdelaatikon;
• katso onko vuotoa.

Jotta VAZ 21083:n öljynvaihto onnistuisi, autoilijan on tiedettävä joitain tärkeitä kohtia:

• Sinun on kiinnitettävä huomiota laatikosta valutettuun öljyyn. Jos se sisältää metallipölyhiukkasia, kaikki ei ole kunnossa laatikon kanssa ja korjauksia tarvitaan, mikä on halvempaa, jos se tehdään ajoissa.
• Jos valutetusta öljystä ei löydy pölyä, vaan metallilastuja, tämä on vielä pahempaa. Tässä tapauksessa autoilijan tulisi olla valmis VAZ 21083 -vaihteiston kalliimpaan korjaukseen.
• Myös vaihdelaatikon koteloon kannattaa kiinnittää huomiota. Jos siinä on jälkiä vuodoista, sinun on tarkistettava, jääkö niitä VAZ 21083 -vaihteiston öljynvaihdon jälkeen. Jos vuoto ilmenee vaihdon jälkeen, laatikossa tai kampiakselin öljytiivisteessä voi olla halkeamia saattaa vuotaa öljyä. Tässä tapauksessa on jälleen tarpeen purkaa laatikko ja korjata tai vaihtaa öljytiiviste.
• Sinun tulee säännöllisesti tarkistaa laatikon öljytaso ja vuotojen esiintyminen.

Auton moottori ei ole vaihdelaatikko, ja itse VAZ 21083 -öljyn vaihtaminen on melko helppoa. Vasta nyt vaihto suoritetaan 10 000 km välein. Ennen vaihtoprosessin aloittamista on suositeltavaa tutustua tähän videoon ja jatkaa sitten vaiheisiin.

• nostamme auton ylikulkusillalle tai havaintokuoppaan.

Merkintä. On suositeltavaa aloittaa öljyn tyhjennys ei heti matkalta palattuaan, vaan 20-30 minuuttia sen jälkeen. Joten on mahdollista saavuttaa täydellinen öljyn tyhjennys kampikammiosta. Jos tämä toimenpide suoritetaan välittömästi, moottorin sammuttamisen jälkeen, vanha öljy voi jäädä vaihteiden ja moottoriyksiköiden väliin, minkä jälkeen se voi valua kampikammioon ja sekoittua uuden täytetyn kanssa. Tämä johtaa ei-toivottuihin tuloksiin.

• irrota kampikammion kansi (tämä voidaan tehdä joko 17-avaimella tai erikoistyökalulla, jos kansi on neli- tai kuusikulmainen);
• ennen tätä tyhjä astia asetetaan kampikammion alle.

Merkintä. Öljy voi olla liian kuumaa, joten sinun on oltava erittäin varovainen.

• odota, kunnes kaikki öljy on valunut (noin 10-15 minuuttia);
• kääri korkki takaisin ja kiristä;
• nyt sinun on ruuvattava öljynsuodatin irti erityisellä vetimellä (kuva alla);

• irrota vanha öljynsuodatin ja vaihda se uuteen, ennen kuin voitat sen öljyllä.

Merkintä. Jos öljynsuodattimen irrottaminen ei onnistu helposti, voit käyttää tavanomaista ruuvimeisseliä, jonka kahva on irrotettu ja joka toimii vivun tavoin.

• kiristä uusi öljynsuodatin käsin 3-4 kierrosta;
• kaada uutta öljyä kampikammioon;
• odota kolme minuuttia;
• poista mittatikku ja pyyhi se puhtaalla liinalla;
• mene uudelleen anturiin;
• otamme sen pois ja katsomme tasoa, jonka tulisi olla "minimi"- ja "maksimi"-merkkien välillä;
• käynnistämme moottorin;
• pysäytämme moottorin heti, kun riittämättömän öljytason merkkivalo sammuu;
• tarkista öljyn määrä uudelleen mittatikulla (jos on, säädä se normaaliksi).

Tee-se-itse -öljynvaihto autossa ei ole vain ilo prosessista, vaan myös tapa säästää rahaa palveluista... Jos teet kaiken ohjeiden mukaisesti, VAZ 21083:n laatikon tai moottorin öljyn vaihtaminen ei aiheuta vaikeuksia. Voit tehdä tämän milloin tahansa vapaa-ajalla kuluttamatta lompakkoasi. Ja kuten tiedätte, tämän tyyppisen palvelun hinta on nykyään melko korkea.

VAZ 2108 -vaihteiston vaihteiston öljytiivisteiden vaihto voidaan suorittaa ilman vaihteiston täydellistä purkamista. Meidän tarvitsee vain tyhjentää öljy ja irrottaa kaikki lisälaitteet, nimittäin etupyörän vetolaitteet (kranaatit). Valmistamme vakiotyökalusarjan korjausten suorittamista varten. On järkevämpää suorittaa työt tarkastuskuoppaan tai ylikulkusillalle.

Korjausmenettely on seuraava:

• Vaihdetaan sisäsaranan öljytiiviste. Tee tämä käyttämällä litteää ruuvimeisseliä kallistamalla sitä reunasta ja poistamalla se. Puhdistamme istuimen puhtaalla bensiinillä tai kerosiinilla ja asennamme uuden, painamalla sitä sopivan halkaisijan omaavalla karalla.
• Nyt voit aloittaa vaihteiston akselin öljytiivisteen vaihdon. Tätä varten sinun on irrotettava vaihdelaatikko tai pikemminkin irrotettava se kytkinkotelosta. Seuraavaksi poistamme vaihdemekanismin ja työntämällä laatikkoa hieman pois kampikammiosta, vedä vaihdetanko ulos. No, sitten uurretun kuvion mukaan vedämme vanhan öljytiivisteen irti, huuhtelemme puhtaalle istuimelle ja painamme tuurnalla uuden. Uutta tiivisteholkkia asennettaessa sen työreuna tulee suunnata laatikon sisäpuolelle.

On muuten mahdollista tunnistaa, mikä öljytiivisteistä on vuotanut hajulla eli moottori- ja vaihteistoöljyillä on erilainen haju toisistaan, mikä tarkoittaa, että asianmukaisella taidolla ja työkokemuksella vaurioitunut öljytiiviste voi syntyä. tunnistaa. Joten jos kampiakselin öljytiiviste on vaurioitunut, tulee moottoriöljyn hajua ja jos kytkimen öljytiiviste on vaurioitunut, vaihteistoöljyn hajua.

Jos kytkinlevyt öljyttyvät, tämä johtuu todennäköisesti syöttöakselin öljytiivisteen toimintahäiriöstä. Korvaaksemme sen suoritamme seuraavat vaiheet:

• Ensinnäkin meidän on poistettava kytkimen vapautuslaakeri (katso VAZ 2108 vapautuslaakerin irrottaminen ja vaihtaminen).
• Nyt meidän on poistettava ohjausholkki, joka on kiinnitetty kolmella pultilla. Jousialuslevyt sijaitsevat pulttien alla - varovasti älä hukkaa niitä.
• Poistamme öljytiivisteen. Käytämme tätä varten ohutta metallikoukkua, jolla kiemurtelemme sitä öljytiivisteen reunan yli eri kohdissa ja vedämme sitä hieman ulos.
• Samoin huuhtelemme istukan ja painamme uuden sopivan halkaisijaltaan sopivalla tuurnalla, samalla kun tiiviste työreunallaan tulee suunnata laatikon sisäpuolelle.

Siinä kaikki, VAZ 2108:n vaihteiston öljytiivisteiden vaihdon korjaustyöt on saatu päätökseen.

Puhdistamme sen lialta ja huuhtelemme vaihteiston ulkopuolelta.

Irrota samalla tavalla lukkorengas toisioakselin laakerista.

Voit vaihtaa vaihteenvalitsimen akselin saranan ajoneuvoon asennettuun vaihdelaatikkoon.Selvyyden vuoksi suoritamme tämän toimenpiteen irrotetulle tangolle.

Vaihdamme samalla tavalla tuloakselin laakerin ulkorenkaan.

Samalla tavalla lyömme öljytiivisteen ja tasauspyörästön laakerin ulkorenkaan irti vaihdelaatikon kotelosta. Otamme säätörenkaan pois.
Kiinnitämme tuloakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.

Ulostuloakselin purkamiseksi tuemme päävaihteen vetopyörän puiselle telineelle.
Asetamme taltan tai tehokkaan ruuvimeisselin käyttöpyörän pään ja etulaakerin sisärenkaan väliseen rakoon.

Kiinnitämme toisioakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.

Puristamme loppukäytön vetopyörän ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät leuat.

Tasauspyörästön laakerien poistamiseksi kiinnitämme laatikon ruuvipenkille.

Automaattivaihteisto 2109

Ajoneuvon nopeuden valinta suoritetaan mekanismilla, jota kutsutaan vaihteistoksi. VAZ 2109 -autoon on asennettu viisi tai neljä vaihteistoastetta.
Yksikön toiminnan oikea-aikainen diagnostiikka, korjaus ja kuluneiden osien vaihtaminen uusiin takaavat auton luotettavuuden. Tässä tapauksessa korjauskustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat kuin houkuttelemalla autohuoltoasiantuntijoita.

VAZ 2109 -tarkastuspiste vaatii korjausta seuraavissa tapauksissa:

• Jos kokoonpanon elementit kuumenevat.
• Ääni lisääntyy moottorin käytön aikana.
• Vaihteita ei voi vaihtaa
• Liikkeessä vaihteisto saattaa "ulostua".

Ennen korjaustöiden aloittamista vaihdelaatikko poistetaan ajoneuvosta. Tätä varten kone asetetaan tarkastuskuoppaan tai hissille ja konepelti on suojattu tahatonta sulkemista vastaan.
Niin:

• Akku, TDC-anturi, käynnistimen vetorele on kytketty irti.
• Maadoitusjohto on irrotettu kampikammiosta.
• TDC-anturi ja kytkinkotelo on irrotettu toisistaan.
• Nopeusmittari sammuu.
• Kytkimen vapautushaarukka on irti.
• Kiinnike on asennettu moottorin nostamiseksi tappiin, joka kiinnittää pakosarjan.
• Moottori on ripustettu nostomekanismiin.
• Moottorin roiskesuoja ja kytkinkotelon pohjassa oleva kansi poistetaan.
• Öljy tyhjennetään vaihteistosta.
• Peruutusvalo sammuu.
• Sen työntövoima on irrotettu valitsinakselista.
• Moottori ja vaihdelaatikko on irrotettu.
• Ne vapautetaan kiinnittämästä ohjausnivelen navan akselin akselia.
• Jousivarsien pallonivelet on irrotettu nyrkeistä.
• Pyöränvetojen akselit on vedetty sivuille.

Vinkki: Jos pyörän veto ja puoliakselivaihteisto on vaikea erottaa toisistaan, on vaihdelaatikko irrotettava samanaikaisesti pyörän kanssa ja painettava penkkilevyn sarana ulos.

• Vaihteisto irrotetaan nastoista ja koneen rungon sivupalkin silmukoissa oleva jousituskannatin poistetaan.
• Startti poistetaan.
• Kytkinlevy ja vaihteiston akseli, joka kiinnittää kampikammion moottoriin, on irrotettu.
• Vaihteisto irrotetaan autosta.

Neuvo: Vaihteistoa korjattaessa on kiinnitettävä huomiota siihen, että sen syöttöakseli ei lepää painejousen terälehtien päällä. Tämä voi vahingoittaa niitä.

VAZ 2109 viisivaiheisen laatikon korjaus alkaa puhdistamalla se lialta ja hyvällä pesulla ulkopuolelta.
Niin:

• Laatikko asetetaan pystysuoraan ylöspäin. Kokoonpanon takakannen kiinnittävät mutterit ruuvataan irti.
• Kytkinvaijerin kannake irrotetaan.
• Takakansi irrotetaan kumivasaralla varovasti vaihdelaatikon kotelosta.
• Tiiviste poistetaan.

Vinkki: Jos tiiviste on poistettu varovasti eikä se ole vaurioitunut, se voidaan asentaa takaisin asennuksen aikana.

• Kolmas tai neljäs vaihde sisältyvät.
• Viidennen vaihteen haarukan kiinnittävä pultti ruuvataan irti, joka sitten kytketään päälle. Tässä tapauksessa synkronointikytkin liikkuu haarukan kanssa alaspäin siten, että kytkin niveltyy vaihteeseen.
• Varmista, että akselit eivät käänny.
• Vaihteiston tulo- ja ulostuloakselien mutterit on ruuvattu irti.
• Viidennen vaihteen synkronointi työnnetään päälle ja poistetaan yhdessä haarukan kanssa ruuvimeisselillä.
• Haarukka poistetaan kytkimestä.

Vihje: Irrota synkronointi varovasti. Älä anna synkronointikytkimen irrota navasta.
Muuten synkronoinnin kiinnittävät jousikuormitetut kuulat voivat murentua.

• Viidennen vaihteen estävä rengas poistetaan synkronoinnista.
• Vääntämällä viidennen vaihteen vetopyörää ruuvimeisselillä, se poistetaan toisioakselista.
• Työntölevy vedetään ulos neulalaakerista.
• 5. vaihteen neulalaakeri on irrotettava.
• Saman voimansiirron vetopyörä poistetaan tuloakselilta.
• Laakerilevy vapautetaan ja poistetaan.
• Viidennen vaihteen neulalaakerin holkki ja painelevy poistetaan ulostuloakselista.
• Tulo- ja ulostuloakselien laakerit on vapautettu kiinnitysrenkaista.
• Kiinnitystulppa on ruuvattu irti.
• Jousella varustetun pidikkeen pallot poistetaan varovasti.
• Takamoottorin tuki poistetaan, joka on aiemmin vapautettu kiinnityspulteista.
• Peruutuslukon tulppa on ruuvattu auki. Sitten vaihdelaatikkoa kallistetaan ja pidätinpallo poistetaan siitä yhdessä jousen kanssa.
• Vaihteiston kotelon kytkinkoteloon kiinnittävät mutterit ja pultit ruuvataan irti.
• Vaihteisto ja kytkinkotelo irrotetaan suurella ruuvimeisselillä.

Vinkki: Jotta tiivisteen tiiviste ei vaurioidu, ruuvimeisseli työnnetään erityisiin uriin ja heilutetaan varovasti, kunnes solmut irtoavat.

• Vaihteiston kotelo irrotetaan.
• Haarukka vapautetaan kiinnityksestä kahden ensimmäisen vaihteen vaihtamiseksi, varsi nostetaan ja poistetaan yhdessä haarukan kanssa laitteesta.
• Haarukan kiinnityspultti ruuvataan irti kolmannen ja neljännen vaihteen vaihtamiseksi.
• Kiinnitystangon pää irrotetaan liitososasta ja tanko poistetaan samanaikaisesti haarukan kanssa.
• Viidennen vaihteen varren pää poistetaan vivusta, joka sitten käännetään ja vedetään ulos.
• Kiinnitysrengas poistetaan.
• Haarukka poistetaan peruutuksen kytkemiseksi.

Haarukan irrottaminen peruutuksen kytkemiseksi

• Peruutusvaihde irrotetaan yhdessä akselin kanssa.
• Samanaikaisesti akselit poistetaan - ensisijainen ja toissijainen. Tätä varten niitä on heilutettava hieman puolelta toiselle.

Tulo- ja ulostuloakselin vetäminen ulos

• Yhdessä tasauspyörästön kanssa loppukäytön vetopyörä poistetaan.
• Se irrotetaan kiinnityksestä ja vaihdemekanismi poistetaan.
• Tiiviste poistetaan.
• Etulaakeri puristetaan ulos kytkinkotelosta kampikammion sisällä olevalla ulostuloakselilla, kuten kuvassa. Sen vaihtamiseksi sinun on poistettava öljytiiviste.

Kytkinkotelon toisioakselin etulaakerin puristaminen ulos

Ohje: Tuloakselin laakerin vaihto on suoritettava öljytiivisteen vaihdon yhteydessä.

• Magneetti vedetään ulos kytkinkotelosta.
• Nopeusmittarin käyttökoteloa pitävä mutteri ruuvataan irti, joka sitten poistetaan kokoonpanon vetopyörästä.
• Tarvittaessa vaihdetaan laitteen runkoon tiivisteen kumirengas.
• Nopeusmittarin käyttökotelo vapautetaan vetopyörästä akselin ja O-renkaan avulla.
• Peruutusvalon kytkin on käännetty ulos vaihteistokotelosta.
• Vaihteistossa sijaitsevasta laipasta siirretään kansi, joka suojaa vetotangon niveltä vaihteen vaihtamiselle, ja suojakannen vastakkainen reuna poistetaan saranan laipasta.
• Vaihteenvaihtotangon saranan kiinnityspultti ruuvataan irti ja sarana poistetaan tangosta.
• Suojakansi poistetaan.
• Vipu ja tanko vapautetaan kiinnityksestä ja vedetään ulos kytkinkotelosta.
• Jos kytkinkotelossa on jälkiä öljyvuodosta, on vaihdetangon öljytiiviste vaihdettava.