Vaihteiston korjaus vaz 2106 4 tee-se-itse laasti

VAZ 2101 vaihdelaatikon kaavio: 1 - peruutusvaihteen haarukka; 2 - vaihdevivun sisäänvetojousi; 3 - vivun ohjauskuppi; 4 - vivun kuulalaakeri; 5 - vaihdevipu; 6 - pallomainen aluslevy; 7 - vipujousi; 8 - kiinnitysrengas; 9 - vaimentimen lukitusholkki; 10 - vaimentimen joustavat holkit; 11 - vaimentimen etäisyysholkki; 12 - jatkuva vaimennustyyny; 13 - vaihdevivun varsi; 14 - tulppa kolmannen ja neljännen vaihteen kytkemiseen; 15 - pistoke ensimmäisen ja toisen vaihteen kytkemiseksi päälle; 16 - tulpan tanko ensimmäisen ja toisen vaihteen kytkemiseksi; 17 - tulpan tanko kolmannen ja neljännen vaihteen kytkemiseksi; 18 - peruutusvaihteen liitoshaarukan tanko; 19 - estävät keksejä; 20 - pidikekansi; 21 - holkki; 22 - pidikejousi; 23 - pidätinpallo; 24 - vaihteiston takakansi; 25 - VAZ 2101 peruutusvalojen kytkin; 26 - takahaarukan varren etäisyysholkki.

Ensiöakselin VAZ 2101 laite: 1 - kiinnitysrengas; 2 - jousialuslevy; 3 - laakeri; 4 - ensiöakseli; 5 - synkronointijousi; 6 - synkronoinnin estorengas; 7 - kiinnitysrengas; 8 - laakeri.

Toisioakselin VAZ 2101 laite: 1 - kiinnitysrengas; 2 - jousialuslevy; 3 - synkronoinnin napa; 4 - synkronoinnin kytkin; 5 - kiinnitysrengas; 6 - synkronoinnin estorengas; 7 - synkronointijousi; 8 - aluslevy; 9 - III-vaihteiston hammaspyörä; 10 - toisioakseli; 11 - II-siirron hammaspyörä; 12 - aluslevy; 13 - synkronointijousi; 14 - estorengas; 15 - kiinnitysrengas; 16 - synkronoinnin napa; 17 - synkronointikytkin; 18 - kiinnitysrengas; 19 - synkronoinnin estorengas; 20 - synkronointijousi; 21 - aluslevy; 22 - ensimmäisen siirron hammaspyörä; 23 - 1. siirron hammaspyörän holkki; 24 - laakeri; 25 - peruutusvaihteet; 26 - jousialuslevy; 27 - kiinnitysrengas; 28 - nopeusmittarin käyttövaihde; 29 - takalaakeri; 30 - tiivistelaatikko; 31 - joustava kytkentälaippa; 32 - pähkinä; 33 - tiiviste; 34 - keskitysrengas; 35 - kiinnitysrengas.

Vaihdevivun laite VAZ 2101: 1 - takaisinvedettävä jousipultti; 2 - aluslevy; 3 - takaisinvetojousi; 4 - tiiviste; 5 - ohjauskuppi; 6 - tiiviste; 7 - aluslevy; 8 - rajoituspultti; 9 - vaihdevipu; 10 - kuulalaakeri; 11 - pallomainen aluslevy; 12 - jousi; 13 - tukialuslevy; 14 - kiinnitysrengas; 15 - tiiviste; 16 - laippa; 17 - jousialuslevy; 18 - pähkinä; 19 - mansetti; 20 - sisäkansi; 21 - vipuvarsi; 22 - kahva; 23 - jatkuva tyyny; 24 - joustava holkki; 25 - etäisyysholkki; 26 - joustava holkki; 27 - lukitusholkki.

VAZ 2101 -vaihteiston osien vaihtamiseksi se on purettava osittain tai kokonaan. Noudata tätä varten näitä ohjeita: Pese vaihdelaatikko ja asenna se telineeseen. Tyhjennä öljy ja irrota vaihteistokotelo tiivisteineen. Irrota kytkimen vapautustulppa ja vaihteiston etukannen ohjausholkista - kytkinkokoonpano laakerineen ja liitäntäjousen kanssa. Irrota kytkinkotelo (kello) tiivisteineen ja vaihteiston etukansi sekä öljytiiviste ja jousialuslevy. Irrota VAZ 2101 -nopeusmittarin käyttölaite tiivisteellä ja peruutusvalokytkimellä varoen vääntämästä sen koteloa. Irrota kolmas ja neljäs vaihdehaarukan kiinnityspultti. Asenna pidike 41.7816.4068 tuloakselille tai kytke kaksi vaihdetta samanaikaisesti. Tämä estää tuloa, ulostuloa ja vasta-akselia kääntymästä ja mahdollistaa myöhempien purkamistoimenpiteiden suorittamisen.

Irrota kiinnitysrengas vaihteiston ulostuloakselin päästä

Kun lukkoaluslevy on auki, irrota mutteria muutama kierros siirtääksesi elastisen kytkimen keskitysrengasta ja kiristä mutteri uudelleen. Irrota ulosvetimellä varustetulla työntimellä ulostuloakselin päästä potkuriakselin elastisen kytkimen keskitysrengas

Irrota elastisen kytkimen keskitysrengastiiviste ulostuloakselin päästä, ruuvaa mutteri irti ja irrota elastinen kytkinlaippa vedin. Irrota vaihteiston takakansi ruuvaamalla irti sen kiinnityksen mutterit ja vivun sivuliikettä rajoittava ruuvi sekä siirtämällä vaihdevipua vasemmalle, jotta se vapautuu vaihteiston tangoista. Irrota takalaakeri ulostuloakselista. Irrota nopeusmittarin vetopyörä. Irrota haarukka etäisyysholkilla peruutusvaihteen tangosta ja irrota väli peruutusvaihde akselilta

Irrota peruutusvaihteen VAZ 2101 kiinnitysrengas väliakselista; irrota vaihde ja jousialuslevy. Irrota peruutusvaihteen kiinnitysrengas ulostuloakselista painamalla jousialuslevyä karalla vähentääksesi kiinnitysrenkaan rasitusta. Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy. Irrota etu- ja takaväliakselin laakerit vaihteistokotelosta kiharakaran, kuten ruuvitaltan ja meistien avulla. Tee kaksirivisen etulaakerin sisärenkaisiin merkit, joita pitkin nämä renkaat on asennettu alkuperäisille paikoilleen laakerin ulkorenkaaseen

Irrota väliakseli vaihteistokotelosta kallistamalla sitä kuvan osoittamalla tavalla. Irrota varren pidikkeen kansi tiivisteineen, irrota pidikejouset ja kuulat. Irrota peruutusvaihdetanko, kolmas ja neljäs vaihdehaarukka vaihteistokotelosta. Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää ensimmäisen ja toisen vaihteen haarukat, irrota kara ja haarukat. Vedä tangot ulos ja poista kolme lukituskappaletta samanaikaisesti.

Irrota toisioakselin välilaakerin kiinnitysruuvit pora-ruuvimeisselillä ja irrota toisioakselin välilaakerin ja väliperuutusvaihteen akselin lukituslevy

Irrota tuurnalla syöttöakseli yhdessä laakerin ja synkronointirenkaan kanssa ja irrota neulalaakeri ulostuloakselin etupäästä

Irrota toisioakseli VAZ 2101 -välilaakerista, irrota välilaakeri ja kallistamalla kuvan osoittamalla tavalla irrota toisioakseli, jossa on hammaspyörät, kytkimet ja synkronointirenkaat kampikammiosta. Irrota kolmannen ja neljännen vaihteen synkronointiholkki akselista.

Syöttöakselin VAZ 2101 purkamiseen toimi seuraavasti: Irrota lukkorengas, lukkorengas ja synkronointijousi. Asenna akseli puristimeen ja purista jousialuslevyä tuurnalla, irrota kiinnitysrengas, sitten jousialuslevy ja laakeri.

VAZ 2101 -vaihteiston toisioakselin purkamiseen Toimi seuraavasti: Irrota ensimmäinen vaihde holkilla akselin takapuolelta, napa liukukytkimellä ensimmäisen ja toisen vaihteen vaihtamista varten, toinen vaihde yhdessä synkronoinnin estorenkaan kanssa

Asenna toisioakseli karalla puristimeen, aseta tukipuolirenkaat kolmannen vaihteen alle ja irrota lukkorengas 2, sitten jousialuslevy, liukukytkimen napa painamalla karaa jousialuslevyyn. kolmas ja neljäs vaihde sekä kolmas vaihde.

Vaihdevivun VAZ 2101 purkamiseen ja takakansi, irrota kaulus, vivun kansi, sitten kiinnitysrengas, aluslevy, jousi ja pallomainen aluslevy. Irrota laippaa kiinnittävät mutterit, irrota varren vetojousi pultin silmukasta ja irrota varsi yhdessä laipan, tuen ja kupin kanssa.

VAZ 2101 -vaihteiston korjaus ja kokoonpano suoritetaan purkamisen käänteisessä järjestyksessä ottaen huomioon vanhojen viallisten osien korvaaminen uusilla. Kun olet asentanut vaihteiston VAZ 2101:een, muista täyttää vaihteistoöljyä!

HUOMIO! Vaihteisto koostuu suuresta määrästä osia, monet niistä ovat samanlaisia, joten kokoonpanon helpottamiseksi osat tulee asettaa paperiarkeille järjestyksessä ja muista allekirjoittaa jokainen.

Tyhjennämme öljyn vaihteistosta (katso.Tason tarkistus ja öljyn vaihto vaihteistossa).
Irrota vaihdelaatikko (katso Vaihteiston vaihtaminen).
Irrota kytkimen vapautustulppa ja kytkimen vapautuslaakeri (katso Painelevykokoonpanon ja kytkimen vapautuslaakerin vaihto).
Puhdistamme sen perusteellisesti lialta, pesemme vaihteistokotelon harjalla ja kuumalla vedellä ja pesuaineella ulkopuolelta ja laitamme sen työpöydälle kytkinkotelo alaspäin.

Käytä kahta ruuvimeisseliä erottamaan väliholkin sektorit ja.

... irrota se ja vaimentimen kumiholkki.

Irrota joustava kytkin ja laippa vaihdelaatikon toisioakselista (katso Toisioakselin tiivisteen vaihto).

Irrota kaksi tukikiinnitysmutteria käyttämällä "13"-päätä.

Kierrä 10-pään avulla irti mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen.

... ja irrota nopeusmittarin käyttö.

Sammuta peruutusvalojen kytkin näppäimellä "22".

Käytä "13"-näppäintä, kytke vaihteistovivun vaihtamisen pysäytin pois päältä.

Kierrä irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kannattimen, käyttämällä "13"-päätä.

Irrota kannatin ja irrota neliömäinen pultti.

Irrota loput mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston takakannen, käyttämällä "13"-päätä.

Irrota takakansi siirtämällä vaihdevipua oikealle vapauttaaksesi sen vaihdetangoista.

Irrota takakannen tiiviste varovasti ja yritä olla vahingoittamatta.

Poistamme nopeusmittarin vetopyörän ja sen pidikkeen - teräspallon.

Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää peruutusvaihteen haarukan.

Irrota peruutusvaihteen haarukka ja peruutusvälivaihde.

Irrota kaukosäätimen holkki peruutusvaihdetangosta.

Irrota kiinnitysrengas väliakselista ulosvetimellä.

Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.

Irrota kiinnitysrengas vetimellä toisioakselista.

Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.

Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät laakerin lukkolevyn ja väliperuutusvaihteen akselin.

Irrota lukituslevy.

Otamme pois välivaihteen akselin.

Ruuvaa irti kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen 10-pään avulla.

Laitoimme vaihteiston kyljelleen.

Kierrä yksi mutteri irti "13"-päällä.

... ja pää "17" - kuusi mutteria, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vaihteistoon.

Irrota kampikammiot ja poista tiiviste.

Käytä "13"-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon kiinnittimien kannen.

Irrota kansi ja poista kolme jousta ja kolme palloa reikistä.

Otamme pois peruutuskytkimen tangon.

Kierrä 10-pään avulla irti pultti, joka kiinnittää tulpan 1. ja 2. vaihteen kytkemiseen.

Otamme tangot pois ja poistamme samalla lukituskeksejä.

Otamme pois 1. ja 2. vaihteen sisällyttämisen tulpan tangon.

Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää tulpan III- ja IV-vaihteiden kytkemiseen.

Irrotamme tulpan tangon III- ja IV-vaihteiden kytkemistä varten.

Napsauttamalla kytkimiä kytkemme päälle kaksi vaihdetta kerralla ja ruuvaamme avaimella "19" irti pultti, joka kiinnittää väliakselin etulaakerin.

Väännä kiinnitysrengasta kahdella ruuvimeisselillä ja irrota etuakselin välilaakeri.

Työnnämme ulos väliakselin takalaakerin.

Kallista, irrota väliakseli vaihdelaatikon kotelosta.

Irrotamme kaksi vaihteistohaarukkaa.

Irrota ruuvimeisselillä syöttöakselikokoonpano laakerineen ja synkronointirenkaalla.

Irrota neulalaakeri toisioakselista.

Irrota avain toisioakselin takaa ruuvimeisselillä.

Irrota ulostuloakselin takalaakeri kahdella ruuvitaltalla.

Otamme pois toisioakselin vaihdelaatikon kotelosta.

Asennamme toisioakselin pystysuoraan kiinnittämällä se ruuvipuristimeen pahvivälikkeiden läpi.

Irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointiholkki.

Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä.

... ja irrota synkronoinnin napa ja jousialuslevy.

Irrota ruuvimeisselillä kiinnitysrengas sekä lukitusrengas ja synkronointijousi.

Irrotamme III-siirron hammaspyörän.

Nojaa 1. vaihteen hammaspyörä kovalle alustalle, lyö toisioakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista tehdyn välikappaleen läpi.

... ja irrota siitä 2. vaihteen vaihdekokoonpano, synkronointikytkin 1. ja 2. vaihteelle, synkronoinnin napa, 1. vaihteen kokoonpano ja 1. vaihteen holkki.

Vaihteiden synkronoijien I, II ja IV elementit (tuloakselilla) puretaan samalla tavalla kuin III vaihteen synkronointi.
Irrottaaksesi tuloakselin laakerin.

... irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä.

... ja poista se yhdessä jousialuslevyn kanssa.

Nojaa laakeri jäykkään alustaan, lyö sisääntuloakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista.

Vaihteistovivun irrottaminen takavaihteistokotelon kannesta.

... irrota palautusjousi vivusta.

Avaa "10"-avaimella kolme mutteria, jotka kiinnittävät vivun pallonivelen ja.

Vetoakselin (ensisijaisen) mansetin vaihtamiseksi lyömme mansetin pois lyönnillä vaihteiston etukannessa olevan reiän läpi ja.

Jos vaihteistossa on ongelmia, ne on korjattava välittömästi. Jos aloitat tämän prosessin, voit menettää mahdollisuuden korjata vaihteistoa ja sinun on vaihdettava se suoraan.

DIY VAZ 2106 vaihteiston korjaus

Huomio. Vaihteisto koostuu suuresta määrästä osia, monet niistä ovat samanlaisia, joten kokoonpanon helpottamiseksi osat tulee asettaa paperiarkeille järjestyksessä ja muista allekirjoittaa jokainen.

1. Tyhjennä öljy vaihteistosta.

2. Irrota vaihdelaatikko.

3. Irrota kytkimen vapautustulppa ja kytkimen vapautuslaakeri.

4. Puhdista se huolellisesti liasta, pese vaihteistokotelo harjalla ja kuumalla vedellä ja pesuaineella ulkopuolelta ja aseta se työpöydälle kytkinkotelo alaspäin.

5. Käytä kahta ruuvimeisseliä erottamaan väliholkin sektorit ja ...

6.… irrota se ja vaimentimen kumiholkki.

7. Irrota joustava kytkin ja laippa vaihteiston ulostuloakselista.

8. Irrota kaksi tukikiinnitysmutteria käyttämällä "13"-päätä.

10. Käytä "10" -päätä irti mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen...

11. ... ja irrota nopeusmittarin käyttö.

12. Käytä "22"-näppäintä, sammuta peruutusvalojen kytkin...

14. Käytä "13"-näppäintä ja kytke vaihteistovivun vaihtamisen pysäytin pois päältä.

15. Ruuvaa irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kannattimen "13"-päällä.

16. Irrota kannatin ja irrota neliömäinen pultti.

17. Irrota loput mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston takakannen, käyttämällä "13"-päätä.

18. Irrota takakansi siirtämällä vaihdevipua oikealle vapauttaaksesi sen vaihdetangoista.

19. Irrota takakannen tiiviste varovasti, jotta se ei vahingoitu.

20. Irrota takalaakeri.

21. Irrota nopeusmittarin vetopyörä ja sen pidike - teräskuula.

22. Irrota peruutusvaihde ja peruutusvälivaihde.

23. Irrota etäisyysholkki peruutusvaihteen tangosta.

24. Irrota kiinnitysrengas väliakselista vedin.

25. Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.

26. Irrota kiinnitysrengas toisioakselista vetimellä.

27. Irrota ajettu peruutusvaihde ja jousialuslevy.

28. Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät laakerin lukkolevyn ja väliperuutusvaihteen akselin.

29. Irrota lukituslevy.

30. Irrota väliperuutusvaihteen akseli.

31. Ruuvaa irti kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen 10-päällä.

32. Irrota kansi. Laitoimme vaihteiston kyljelleen.

33. Käytä "13"-päätä, kierrä yksi mutteri irti, ...

34. ... ja pää "17" - kuusi mutteria, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vaihteistoon.

35. Irrota kampikammio ja irrota tiiviste.

36. Käytä "13"-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon pidikkeiden kannen.

37. Irrota kansi ja poista kolme jousta ja kolme kuulaa reikistä.

38. Irrota peruutushaarukan tanko.

39.Kierrä 10-pään avulla irti pultti, joka kiinnittää tulpan 1. ja 2. vaihteen kytkemiseen.

40. Otamme tangot pois ja samalla poistamme estävät keksejä.

41. Otamme pois 1. ja 2. vaihteen sisällyttämisen tulpan tangon.

42. Käytä “10”-päätä irti pultti, jolla tulppa kiinnittää III- ja IV-vaihteet.

43. Irrota tulpan tanko III- ja IV-vaihteiden kytkemistä varten.

44. Paina kytkimiä, käännä kaksi vaihdetta päälle kerralla ja ruuvaa avaimella "19" irti väliakselin etulaakerin kiinnityspultti.

45. Väännä kiinnitysrengasta kahdella ruuvimeisselillä ja irrota väliakselin etulaakeri.

46. ​​Työnnämme ulos väliakselin takalaakerin.

47. Kallistuksen jälkeen irrota väliakseli vaihdelaatikon kotelosta.

48. Irrotamme kaksi vaihteistohaarukkaa.

49. Ruuvaa ruuvimeisselillä ja irrota tuloakselikokoonpano laakerineen ja synkronointirenkaalla.

50. Irrota neulalaakeri toisioakselista.

51. Irrota avain toisioakselin takaa ruuvitaltalla.

52. Irrota toisioakselin takalaakeri kahdella ruuvitaltalla.

53. Otamme pois toisioakselin vaihdelaatikon kotelosta.

54. Asenna toisioakseli pystysuoraan kiinnittämällä se ruuvipuristimeen pahvivälikkeiden läpi. Irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointiholkki.

55. Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä...

56. ... ja irrota synkronoinnin napa ja jousialuslevy.

57. Irrota ruuvimeisselillä kiinnitysrengas sekä lukitusrengas ja synkronointijousi.

58. Irrotamme III-vaihteiston hammaspyörän.

59. Kallista 1. vaihteen hammaspyörä kovalle alustalle, lyö toisioakseli ulos vasaralla pehmeästä metallista tehdyn välikappaleen läpi ...

60. ... ja irrota siitä II-vaihdekokoonpano, synkronointikytkin 1. ja 2. vaihteelle, synkronoinnin napa, 1. vaihdekokoonpano ja 1. vaihdeholkki.

61. Synkronisaattorien I, II ja IV (tuloakselilla) vaihteiden elementit puretaan samalla tavalla kuin III vaihteen synkronointi.

62. Irrota sisäänmenoakselin laakeri vedin avulla irrottamalla kiinnitysrengas ...

63. ... ja irrota se yhdessä jousialuslevyn kanssa.

64. Nojaa laakeri jäykälle alustalle, lyö sisäänmenoakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista olevan liikkeen läpi.

65. Irrota vaihdevipu vaihteistokotelon takakannessa irrottamalla palautusjousi vivusta.

66. Avaa "10"-avaimella kolme mutteria, jotka kiinnittävät vivun pallonivelen ja ...

67.… irrota vipu nastoista.

68. Vetoakselin (ensisijaisen) mansetin vaihtamiseksi lyömme mansetin pois lyönnillä vaihteiston etukannessa olevan reiän läpi ja ...

Pesemme kaikki osat perusteellisesti kerosiinilla tai dieselpolttoaineella ja tarkastamme ne. Hammaspyörien ja kytkimien hampaissa ei saa olla lastuja, naarmuja, väsymishalkeamia ja havaittavaa kulumista. Akseleiden, akselien ja vaihdetankojen pintojen tulee olla täysin sileitä, vailla naarmuja, kuoppia ja kovaa kulumista. Kampikammiossa ei saa olla halkeamia tai kolhuja, eikä laakerin rei'issä saa olla kulumia tai vääntymisen jälkiä. Akselin rihmoissa ei voida hyväksyä korroosiota sekä murskaantumis- ja naarmujälkiä. Pienet vauriot voidaan korjata hienolla hiekkapaperilla, jota seuraa kiillotus, mutta vaurioituneet osat on parempi vaihtaa uusiin.

Kaikkien vierintälaakerien, sekä kuula- että rullalaakerien, on oltava moitteettomassa kunnossa, niiden säteisvälys ei saa ylittää 0,05 mm, tela- ja vierintäelementtien viat eivät ole hyväksyttäviä. Erottimessa ei saa olla katkoksia, koskettavia renkaita ja sulavia (muovisille). Yleensä, jos laatikon "mittarilukema" ylittää 120 tuhatta km ja yksikköä korjataan purkamalla, on parempi vaihtaa kaikki laakerit uusiin niiden tilasta riippumatta, varsinkin jos vaihteet ja vaihteistokytkimet ovat vaurioituneet vakavasti. huomannut. Vaihdamme hihansuut uusiin joka tapauksessa. Kokoamisen yhteydessä voitelemme kaikki laatikon osat, mm. laakerin istukat ja itse laakerit vaihteistoöljyllä, kampikammion ja kansien liitokset peitetään ohuella öljynkestävällä tiivisteainekerroksella ja kytkinmekanismin osat on päällystetty SHRUS-4-rasvalla.

Kokoamme vaihteiston päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Peruutushaarukan varren pidikkeen jousi eroaa muista jäykkyydeltään ja siinä on musta pinnoite. Ennen asennusta hihansuiden työpinta päällystetään ohuella Litol-24-rasvakerroksella. Kiristämme väliakselin laakerin kiristysaluslevyn pulttia vääntömomentilla 8,1-10,0 kgf.m. Kiristämme toisioakselin takapään mutterin vääntömomentilla 6,8–8,4 kgf.m.

VAZ 2106:een on asennettu neli- ja viisinopeuksiset vaihteistot (jäljempänä vaihteisto). Viisivaihteinen laatikko on valmistettu nelinopeuksisen laatikon pohjalta, molemmat yksiköt ovat vaihdettavissa, pääosat ovat samat.
Käsikirjamme näyttää selkeästi, kuinka viisinopeuksinen VAZ 2106 vaihdelaatikko korjataan - aloitamme korjauksen vikadiagnoosilla.

Toimintahäiriöt, joissa laatikon korjaus on tarpeen.

• Kuluneet laakerit;
• Kuluneet hammaspyörän hampaat tai synkronointihampaat;
• Kotelon akselit löystyivät; käytön aikana tapahtuu niiden aksiaalinen siirtymä.

• Vivun pallomainen sarana on kulunut, kytkinyksikössä ei ole voiteluainetta;
• Vaihdevipu on vääntynyt;
• (tangot) purseet, taipumat ovat syntyneet, sauvojen istuimet ovat likaiset, estävät keksejä ovat jumittuneet;
• Kytkimen rihlat tai navan rihlat ovat tukossa;
  vaurioituneet vaihdehaarukat.

• Tankojen pallojen reiät tai itse pallot olivat kuluneet, pidikkeiden jouset katkesivat;
• Synkronisaattorin estorengas on kulunut;
• Synkronointijouset ovat rikki;
• Synkronointikytkimien tai hammaspyörän kuluneet hampaat.

• Laatikon akselitiivisteet ovat kuluneet;
• Vaihteiston kansien kiinnitys runkoon löysällä, tiivistetiivisteet vaurioituneet;
• Kytkinkotelon kiinnitys kotelon runkoon on löysällä.

Varoitus: luetellut viat johtuvat muista syistä, joiden poistamiseksi vaihteistoa ei tarvitse irrottaa ja purkaa. Koska vaihteiston irrotus ja purkaminen ovat erittäin työläitä prosesseja, ole varovainen vikojen diagnosoinnissa ja varmista, että tällainen korjaus on tarpeen.

• Kaksi ruuvimeisseliä;
• Päät 17, 13;
• Jatke nupilla (räikkä);
• Näppäinsarja 10-27 plus toinen avain 13:lle;
• Iskuruuvimeisseli;
• Erityinen vedin kiinnitysrenkaiden (kiinnitys) poistamiseen;
• Keskikokoinen vasara;
• Yleiskäyttöiset vetimet.

• Irrotamme etuputken kiinnityspultit ja poistamme sen;
• Irrota käynnistimen kiinnitysmutterit;
• Vaihdamme säiliön (ämpäri) laatikon alle, avaa tyhjennystulppa kuusikulmiolla, tyhjennä öljy vaihteistosta;

Huomautus: Vaihteiston irrottamista ilman öljyn tyhjentämistä ei suositella. Se on erittäin todennäköistä, että se roiskuu, kun poistat laatikon.
Silloin emission hinta nousee uuden öljyn ja uuden kaapin hinnalla sinulle, ja lisäksi on helppo liukastua vuotaneen öljyn päälle.

• irrota äänenvaimentimen kiinnikkeet, irrota etupakoputki;
• Ruuvaamme irti potkurin akselin kannakkeen, laatikon laippakytkimen;

Ruuvaa irti turvakiinnike, laippakytkin

• Irrota peruutusanturin johdot, irrota nopeusmittarin kaapeli;
• Irrota kytkimen työsylinteri;
• Asennamme korostuksen poikkipalkin alle, irrotamme kytkinkotelon kannen kiinnittävät pultit, poistamme jousialuslevyt;
• Ruuvaamme irti poikkipalkin kiinnittävät mutterit, poistamme pysäyttimen, laskemme vaihteiston tasaisesti pohjaan, tähän tarvitset kumppanin apua, joka pitää laatikon kiinni, sitten järjestämme pysäyttimen moottorin eteen Korjaa se;
• Irrotamme mutterit, jotka kiinnittävät kytkinkotelon moottoriin, poistamme aluslevyt ja poistamme sitten varovasti yhdessä vaihteiston moottorista.

Asetamme pysäyttimen poikkipalkin alle, ruuvaamme mutterit auki, poistamme pysäyttimen, ruuvaamme irti mutterit, jotka kiinnittävät kampikammion moottoriin

Asennamme päinvastaisessa järjestyksessä. Nyt tiedät kuinka vaihdelaatikko poistetaan VAZ 2106:sta, korjaus on seuraava vaihe.
Tarkistuspisteen purkaminen omin käsin ei myöskään ole hankalaa.

• Irrotamme ohjaimesta kytkimen vapautuskytkin laakerin ja jousen kanssa.
• Irrotamme ruuvimeisselillä kytkinhaarukan suojuksen kampikammiosta ja poistamme sitten haarukan kannen kanssa kääntämällä sitä yhdeksänkymmentä astetta.
• Ruuvaa irti mutterit (niitä on seitsemän), jotka kiinnittävät kytkinkotelon, poistamme jousialuslevyt.

Mutterit, jotka kiinnittävät kytkinkotelon

Irrota kytkinkotelo vaihteistosta

• Poistamme tiivisteen niiden ja jousialuslevyn välistä.
• Ruuvaa irti mutterit, jotka kiinnittävät pohjakannen runkoon (niitä on kymmenen), irrotamme aluslevyt.
• Irrota kansi.

• Irrota tiiviste varovasti vaihdelaatikon kotelosta, irrota se nastoista.
• Ruuvaa irti mutterit, jotka kiinnittävät takajousituksen tyynyn kampikammioon (niitä on kaksi), poistamme aluslevyt ja tyynyn yhdessä poikkipalkin kanssa.

Kierrä auki ja irrota nopeusmittarin käyttö

• Käännämme vaihdelaatikon, ruuvaamme peruutusanturi irti.
• Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää kolmannen - neljännen vaihteen vaihdehaarukan.

Kierrämme irti tulpan kiinnityspultin

Huomautus: Kahden vaihteen synkroninen kytkeminen samanaikaisesti on välttämätöntä, jotta akselit eivät rullaa vaihteiston purkamisen aikana.

• Otamme kiinnitysrenkaan pois toisioakselin reunasta.
• Avaamme lukkolevyn, joka kiinnittää joustavan kytkimen laipan kiinnittävän mutterin.

Avaa lukituslevy

• Kierrämme mutteria pari kierrosta irti kytkimen keskitysrenkaan siirtämiseksi, sitten käärimme mutterin.
• Paina kytkimen keskitysrengasta ulosvetimellä.
• Otamme pois keskitysrenkaan tiivisteen.
• Ruuvaa irti mutteri, joka kiinnittää joustavan kytkimen laipan.
• Vetimellä siirrämme kytkinlaippaa, poista se.

Käytämme vedintä laipan poistamiseen

• Asetamme vaihdevivun "vapaaseen" asentoon, poistamme kauluksen laipasta helpottaaksesi pääsyä vivun kiinnittäviin muttereihin.
• Ruuvaa irti mutterit, jotka kiinnittävät laipan vaihdelaatikon koteloon (niitä on kolme), poistamme aluslevyt, vetolaitteen, vaihteiston, tiivisteen laipasta.

Sammuta vaihteiston käyttö

• Ruuvaa auki imuputken kannakkeen kiinnittävät mutterit (niitä on kaksi), poista aluslevyt kannattimella.
• Otamme asuntolainapultin pois.
• Ruuvaa ulos mutterit ulkopuolelta, jotka kiinnittävät vaihteiston takakannen (niitä on viisi), poista aluslevyt.

Huomio: Vaihteiston takakansi on kiinnitetty viidellä mutterilla ulkopuolelta ja yhdellä sisäpuolelta (mutteri sijaitsee äänenvaimentimen putken kannakkeen alla). Oikean yläkulman mutteria ei voi ruuvata kokonaan auki kannen alkuasennossa.

Ulkomutterit, jotka kiinnittävät takakannen

• Ruuvaa irti takakannen kiinnitysmutteri, joka sijaitsee kotelon sisäpuolella, ja poista aluslevy.

• Irrota takakansi kotelosta, tätä varten siirrämme kantta mahdollisimman pitkälle, ruuvaa sitten ylempi oikea mutteri loppuun, poista aluslevy.
• Otamme kannen takaisin ja poistamme sen laatikon rungosta kääntämällä sitä myötäpäivään.

Irrota laatikon takakansi

Huomautus: Vaihteiston kantta on käännettävä niin, että se ei jää kiinni vaihdelohkoon peruutusvaihteella ja 5. vaihteella.

Vinkki: Vaihteiston takakannen poistamisen helpottamiseksi siirrämme takakannen ja pääsemme käsiksi vaihteita vaihtaviin tankoihin ja kytkemme 2. vaihteen päälle.

• Otamme pois toisioakselin rullalaakerin sisäkehän ja sitten nopeusmittarin vaihteen.
• Kierrämme irti pidikkeen kannen kiinnittävät pultit, poistamme kannen kiinnikkeineen ja tiivisteellä.

• Irrotamme klipsien jouset.
  Käännämme vaihdelaatikon ympäri, poistamme pidikkeiden pallot.
• Irrotetaan nopeusmittarin vaihteiston kuulapidin ja öljynohjaimen aluslevy.

Otamme pallon pois, poistamme öljynohjaimen aluslevyn

Ruuvaa irti vaihteiston kiinnityspultti

• Vedämme peruutus- ja 5. vaihdetankoa itseämme kohti, otamme sen pois kampikammiosta vapauttaen sen sammutushaarukasta.
• Otamme pois peruutusvaihteet ja 5. vaihteen, sitten haarukan niiden vaihtamiseksi.
• Sitten vedetään pois toisioakselista 5. vaihteen holkki, hammaspyörä, lukitusrengas, hammasrengas, 5. vaihteen synkronointiholkki ja sen jälkeen synkronointiholkin kiinnitysnapa.

Poistamme synkronointiholkin

Vedämme pois päävaihteen akselilta

• Painamme ulos väliakselin takarullalaakeria napauttamalla kevyesti ulkorengasta.
• Irrota sitten holkki akselista, rullalaakerin ulkorengas ja rullalaakerin sisärengas.
• Ruuvaa irti väliakselin eturullalaakerin kiinnityspultti, kytke samanaikaisesti kaksi vaihdetta (I-IV).
• Nyt poistamme etulaakerin.
• Riittää, kun nostat kiinnitysrenkaan ruuvimeisselillä, niin rullalaakeri tulee ulos.
• Joskus se juuttuu, sitten kierrämme pulttia muutaman kierroksen akseliin, teemme rajoittimen ruuvimeisselillä, koputamme sitä kevyesti vasaralla pultin päähän repimään rullalaakeri pois paikaltaan... Joskus rullalaakeri puretaan, älä huolestu, se voidaan koota helposti.

Koputamme vasaralla ja luomme korostuksen ruuvimeisselillä

Vinkki: Muista merkitä väliakselin rullalaakerin sisärenkaat, on tärkeää laittaa ne alkuperäisille paikoilleen vaihteistoa koottaessa.

• Nyt kun laakerit on poistettu, irrota akseli kampikammiosta.

Otamme väliakselin pois

• Käännämme vaihteiston ympäri, poistamme III-IV vaihteiden vaihdetangon estävän krakkauksen (Kuva Keksit-2).
• Pidennämme III-IV vaihteiden vaihteistotankoa irrottaaksemme (ruuvimeisselillä) välisulkukrakkauksen.

Otamme pois välikeksin

Huomautus: Tältä estävät keksejä näyttävät: 1 - I-II vaihteiden vaihteistovarsi (se on pidempi); 2 - III - IV vaihteiden vaihdetanko (lyhyempi).

• Irrotamme vaihteiden III - IV vaihdetangon, poistamme vaihteistohaarukan III - IV
  vaihde.

Ruuvaa irti vaihdehaarukan kiinnityspultti

• Otamme I-II vaihdetangon pois kotelosta.
• Käännä vaihdelaatikko ympäri ja irrota vaihdetangon I - II estohalkaisija
  ohjelmat (Photo Crackers-1).
• Irrota 1.–2. vaihteen vaihdehaarukka.
• Sitten koko tuloakseli ja irrota neulalaakeri.

• Löysäämme iskuruuvimeisselillä toisioakselin välikuulalaakerin lukituslevyn sekä peruutusvaihteen akselin kiinnitysruuvien kiristystä ja ruuvaa sitten ruuvit irti.

Löysäämme ruuvien kiristystä iskuruuvimeisselillä

• Avaamme lukituslevyn vetääksemme sen ulos akselin urasta, jossa väli peruutusvaihde on.
• Irrota akseli, johon väliperuutusvaihde on kiinnitetty.
• Irrota lukkorengas, joka kiinnittää toisioakselin välikuulalaakerin lukkorenkaan vetimellä ja irrota se.
• Otamme avaimen pois toisioakselista.
• Irrota välilaakeri käyttämällä ruuvitalttaa vivuna.
• Annamme akselin (toissijainen) takaisin ja nostamme sen etupään kanssa.
• Puristamme saman akselin takalaakerin ulos vaihteiston kannesta lyömällä kevyesti vasaralla ulompaa laakerikehää.

Painamme takalaakerin ulos kannesta

Varoitus: Älä hukkaa rullalaakerin ja öljytiivisteen väliin asennettua välirengasta.

• Poistamme toisioakselin rullalaakerin öljytiivisteen vaihteiston kannesta.
• Asennamme koko peruutusvaihteen ja 5. vaihteen ruuvipuristimeen, paina kuulalaakeri suurella ruuvimeisselillä kohdistaen voimaa sisärenkaaseen.

Paina laakeria ruuvimeisselillä

• Nyt kun laatikko on purettu Pesemme kaikki osat perusteellisesti kerosiinilla tai dieselpolttoaineella ja tarkastamme ne huolellisesti.
• Hammaspyörien ja kytkimien hampaat eivät sisällä siruja, halkeamia, naarmuja ja hankausta, pintahalkeilua ja näkyvää kulumaa.
• Kaikki akselien, tankojen ja vaihdeakselien pinnat ovat sileät, ilman kuoppia, naarmuja, selvää kulumista.
• Katso, onko kotelossa halkeamia, kolhuja (niitä ei pitäisi olla) ja laakerin istukista - pyörimisen ja kulumisen jälkiä.
• Korroosiota, jumiutumisjälkiä ja puristumia akselin rihmoissa ei voida hyväksyä.
• Poistamme pienet vauriot hienolla hiekkapaperilla, sitten kiillotamme, mutta mieluiten korvaamme kaikki vaurioituneet osat uusilla.
• Rulla- ja kuulalaakerit asennetaan takaisin vain moitteettomassa kunnossa, pieniä vikoja ei voida hyväksyä teloissa, palloissa ja rullissa, säteittäinen välys on sallittu enintään 0,05 millimetriä.
• Erottimet eivät sisällä murtumia, kosketusrenkaita tai sulaneita sirpaleita (muoville).
• Laatikolle, jonka mittarilukema on yli 120 tuhatta kilometriä, suoritetaan korjaus purkamalla,
• Laakerit vaihdetaan kokonaan uusiin niiden kunnosta riippumatta, varsinkin vaihteiden tai kytkimien vakavissa vaurioissa.
• Myös uudet hihansuut on asennettu.
• Kokoonpanossa voitelemme osat, mukaan lukien laakerin istuimet, itse laakerit vaihteistoöljyn avulla, kotelon ja kansien liitokset voidellaan ohuella kerroksella autotiivistettä, kaikki kytkinmekanismin osat ovat SHRUS-4 .
• Kääntöhaarukan varsijousi on jäykempi ja ulkonäöltään mustempi.
• Ennen asennusta kaikkien hihansuiden työpinta voidellaan ohuella kerroksella Litol-24-rasvaa.

Kun kaikki viat on tunnistettu, vaihdamme osat uusiin. Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.
VAZ 2106:lle vaihdelaatikon korjaus on saatu päätökseen. Lisäksi suosittelemme katsomaan videon.

Työn suorittamiseksi tarvitset kiinnitysliiman, iskuruuvimeisselin, ensiö- ja toisioakselin öljytiivisteet, tiivistesarjan ja momenttiavaimen.

1. Tyhjennä öljy vaihteistosta (katso "Vaihteisto - Öljymäärän tarkistus ja öljyn vaihto").

2. Irrota vaihteisto (katso "Vaihteisto - irrotus ja asennus").

3. Puhdistamme harjalla ja huuhtelemme laatikon ulkopinnan kerosiinilla tai lakkabensiinillä.

4. Irrota irrotuslaakerin kytkin ja kytkimen vapautushaarukka vaihteistosta (katso "Kytkimen osat - irrotus ja asennus").

5. Irrota potkurin akselin joustava kytkin laatikon ulostuloakselin laipasta (katso "Potkurin käyttö - purkaminen ja kokoaminen").

6. Irrota joustavan kytkimen laippa vaihteiston ulostuloakselista (katso "Toistoakselin öljytiiviste - vaihto").

7. Irrota voimayksikön tuki poikittaispalkilla vaihteiston takakannessa (katso "Tehoyksikön kiinnikkeet - vaihto").

8. Irrota nopeusmittarin käyttö (katso "Nopeusmittarin käyttö - vaihto").

9. Irrota peruutusvalojen kytkin (katso "Peruutusvalojen kytkin - tarkistus ja vaihto").

10. Irrota mansetti vaihdevivun pallonivelestä.

11. Avain 10 mm:llä ruuvaa irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät vaihdevivun kotelon kampikammion takakanteen.

12. Irrota vipukotelo ja tiivistetiiviste pulteista A hänen alla.

13. Pistokeavain 13 mm:llä Irrotamme kaksi mutteria, jotka kiinnittävät pakojärjestelmän pakoputken kannakkeen.

14. Irrota kannatin ja irrota nelikantainen pultti alla.

15. Pistorasia- ja koteloavaimet 13 mm:llä ruuvaa irti viisi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen.

16. Pistorasiaavain 10 mm:llä ruuvaa auki kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen.

17. Irrota kansi ja tiiviste alla.

18. Jotkut mutterit irtoavat nastojen mukana. Tässä tapauksessa kierrereiät ja nastat pesun jälkeen liuottimella levitä kiinnitysliimaa ohjeen mukaan ja asenna nastat paikoilleen.

19. Avain 13 mm:llä irrota jäljellä oleva takakannen kiinnitysmutteri, joka sijaitsee kampikammion sisällä.

20. Helpota takakannen irrottamista syventämällä 1. ja 2. vaihteen kytkentätanko ruuvimeisselillä. Tämä kytkee toisen vaihteen.

21. Irrota kansi kotelon kampikammiosta.

22. Irrota takakansi nastoista ja irrota se sitten kampikammiosta kääntämällä sitä myötäpäivään. Kannen ja kampikammion välinen tiiviste voi rikkoutua. Asennamme asennuksen yhteydessä uuden tiivisteen.

23. Poistamme takakannesta 5. ja peruutusvaihteiden vaihteiston muovitulpan puristaen se sopivalla työkalulla laakerin reiän läpi.

24. Irrota pihdeillä V:n vaihdelohkon ja peruutusvaihteen laakerin painerengas kannen urasta.

25.Jotta takakansi ei vaurioidu, asennamme sen kahteen puupalkkaan ja puristamme vasaralla (halkaisijaltaan sopivan tuurnan läpi) V:n vaihteen ja peruutusvaihteen hammaspyörän laakerin. Laakerin sisärengas jää yleensä lohkoakselille.

27. Irrota toisioakselin öljytiiviste takakannessa olevasta reiästä (katso "Toistoakselin öljytiiviste - vaihto").

28. Irrota toisioakselin takalaakerin sisärenkaan painelevy.

29. Paina ulostuloakselin takalaakeri halkaisijalle sopivalla tuurnalla ja ota se ulos.

30. Irrota takalaakerin sisärengas toisioakselista.

Kokoamme laakerin sitomalla sen osat langalla tai langalla.

31. Irrota nopeusmittarin vetopyörä ja kuulan pidike A hammaspyörät sijaitsevat akselin urassa.

32. Irrota välilevy.

33. Avain 10 mm:llä irrota pultti, joka kiinnittää V-vaihteen ja peruutusvaihteen.

34. Akselien pyörimisen estämiseksi siirrämme välivaihdetta A peruutus, mukaan lukien peruutusvaihde. Toinen vaihde kytkettiin aikaisemmin, kun takakansi irrotettiin. Jos se sammuu, paina varastossa B... Hylsyavain 17 mm:llä löysäämme 5. vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteiston kiinnittävän pultin kiristystä ruuvaamatta pulttia kokonaan auki.

35. Pistorasiaavain 13 mm:llä ruuvaa irti yksi mutteri, joka kiinnittää kytkinkotelon vaihteistoon ja hylsyavain 17 mm:llä irrota loput kuusi mutteria.

36. Irrota kytkinkotelo kotelosta ja irrota tiiviste ruuvimeisselillä.

37. Vaihda syöttöakselin öljytiiviste painamalla se ulos meistillä vaihteiston etukannen laipassa olevan reiän läpi.

38. Irrota vaihteiston etukannen öljytiiviste pihdeillä.

39. Irrota jousirengas vaihteiston tuloakselista. Rengas on kartiomainen ja se asennetaan pienemmällä halkaisijalla laakeria kohti.

40. Pistokeavain 19 mm:llä Ruuvaamme irti väliakselin etulaakeria kiinnittävän pultin ja poistamme pultin jousen ja kiristyslevyjen kanssa.

41. Pistorasiaavain 17 mm:llä Ruuvaa lopuksi irti ja irrota pultti, joka kiinnittää vaihdelohkon.

42. Siirrä V-vaihteen haarukkaa tankoa pitkin ja irrota vaihdelohko väliakselista.

43. Asenna hammaspyörä ruuvipuristimeen ja paina väliakselin takalaakerin sisärengasta kahdella isolla ruuvitaltalla.

Kokoamme laakerin ja sidomme sen osat langalla tai langalla.

44. Irrota välilevy toisioakselista.

45. Pistorasiaavain 13 mm:llä Ruuvaamme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon pidikkeiden kannen.

46. ​​Irrota kansi tiivisteellä.

47. Irrota kampikammion rei'istä tangon pidikkeiden jouset. kevät A V-vaihteen ja peruutusvaihteen kytkemiseen tarkoitettu lukitustanko eroaa muista jäykkyydeltään. Sen erottamiseksi se on tumma väri ja se on asennettava paikalleen asennuksen aikana.

48. Kiinnityspallot on helpompi irrottaa käyttämällä kumia, jolloin syntyy tyhjiö.

49. Irrota V. hammaspyörän kokoonpano synkronoinnilla toisioakselista.

50. Irrota välirengas.

51. Kun vaihteenvalintahaarukka on vaihdettu, irrota V-vaihteen synkronointiholkki.

52. Pidä kiinni haarukasta ja irrota väli peruutusvaihde akselilta.

53. Irrota V:nnen vaihteen ja peruutusvaihteen liitännän tanko yhdessä vaihdehaarukan ja etäholkin kanssa A varastossa. Irrota holkki ja tulppa karasta.

54. Pistorasiaavain 10 mm:llä ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää varren pään ja irrota se.

55. Irrota reiästä magneettiruuvitaltalla tai kumipolttimolla A kampikammion seinässä estävä krakkausyksikkö.

56. Irrota V-vaihteen synkronoinnin navan kiinnitysrengas pihdeillä ja irrota se.

57. Irrota napa akselista.

58. Irrota jousialuslevy.

59. Irrota peruutusvaihde.

60. Sisäpuolelta ulos työnnettynä otamme irti väliakselin takalaakerin.

61.Irrotamme väliakselin etulaakerin käyttämällä kahta kohdistusrenkaan ruuvimeisseliä.

62. Otamme väliakselin pois kampikammiosta.

63. Ruuvaa kahdella ruuvimeisselillä, irrota osa takalaakerin sisärenkaasta väliakselista ja kokoa laakeri.

64. Pistorasiaavain 10 mm:llä irrota jatkojohdolla pultti, jolla 3. ja 4. vaihdehaarukka on kiinnitetty tankoon.

65. Otamme III- ja IV-vaihteiden kytkentätangon pois reiästä ja samalla irrotamme tulpan siitä.

66. Poista tangon reiästä estävä krakkausyksikkö.

67. Voimakkaalla magneetilla tai kumipolttimolla poistamme estävän krakkauksen kampikammiossa olevasta reiästä.

68. Pistorasiaavain 10 mm:llä irrota 1. ja 2. vaihteen haarukoiden kiinnityspultti.

69. Otamme varren pois reiästä ja samalla irrotamme tulpan siitä.

70. Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti kolme ruuvia, jotka kiinnittävät toisioakselin välilaakerin kiinnityslevyn ja irrota se.

71. Painamalla kahdella isolla ruuvitaltalla laakerin kiinnitysrengasta, työnnämme laakerin ulos kampikammiosta.

72. Irrota tuloakselikokoonpano.

73. Irrota etummainen rullalaakeri akselin reiästä. Laakeri voi myös jäädä ulostuloakselin päähän.

74. Paina kahdella ruuvitaltalla toisioakselin välilaakerin kohdistusrengasta, vedämme laakerin irti akselista.

75. Otamme pois toisioakselin kampikammiosta.

76. Avaimella pitäminen 24 mm:llä peruutusvaihteen välihammaspyörän akseli kääntymisestä, hylsyavaimella 19 mm:llä irrota akselin mutteri.

77. Kiinnitä toisioakseli pystysuoraan ruuvipuristimeen pehmeiden pehmusteiden läpi, irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointikytkin akselilta.

78. Irrota pihdeillä navan kiinnitysrengas ja irrota se akselista.

79. Irrota jousialuslevy.

80. Irrota synkronointikytkimen napa.

81. Irrotamme hammaspyörän III-siirron synkronoijan kanssa.

82. Tuemme 1. vaihteen reunat jäykälle alustalle (esim. kaksi avainta), enintään 5 mm paksu. Puristamme toisioakselin ulos hammaspyörän holkista pehmeästä metallista peräisin olevan liikkeen läpi.

84. Irrota vaihde 1. vaihteen synkronointilaitteella.

85. Irrotamme 1. ja 2. vaihteen synkronointikytkimen navan.

86. Irrota synkronointikytkin.

87. Irrota hammaspyörä 2. vaihteen synkronoinnilla akselilta.

88. Kiinnitettyään syöttöakselin ruuvipuristimeen pehmeän vuorauksen läpi, työnnämme irti ja poistamme laakerin kiinnitysrenkaan pihdeillä.

89. Irrota jousialuslevy.

90. Nojaa laakerin reunat jäykkään alustaan ​​ja paina sisääntuloakseli laakerin sisärenkaasta pehmeästä metallista tehdyn ryömin läpi.

91. Pidä 4. vaihteen synkronointikytkimen lukitusrenkaasta käsin kiinni, työnnä pihdeillä irti ja poista pidätinrengas.

92. Vapauta vähitellen lukitusrengas, irrota se ja 4. vaihteen synkronointijousi.

93. Samalla tavalla analysoimme muiden lähetysten synkronoinnin mekanismeja.

Osien kriittisten kierreliitosten kiristysmomentit on annettu liitteissä (katso "Kierreliitosten kiristysmomentit").

Ennen asennusta huuhtelemme kaikki osat lakkabensiinillä tai kerosiinilla ja puhallamme paineilmalla. Pesemme ja puhallamme laakerit paineilmalla. Tarkistamme ja vaihdamme kuluneet osat. Osien tulee olla vaurioitumattomia ja liiallisen kulumisen jälkiä, eikä osien yhteensopivissa pinnoissa saa olla naarmuja.

Kampikammion seinissä ei saa olla halkeamia ja laakeripesissä ei saa olla kulumisen tai vaurion merkkejä. Vaihteiston kotelon, kytkinkotelon ja takakannen liittimien kosketuspinnat eivät saa vaurioitua aiheuttaen akselin akselien eroa ja riittämätöntä tiiviyttä.

Liukupintojen ja urien vaurioituminen tai liiallinen kuluminen ei ole sallittu akseleissa. Pienet pinnan epätasaisuudet voidaan poistaa hienorakeisella hiomapaperilla; jos niissä on suuria vaurioita tai muodonmuutoksia, akseli on vaihdettava uuteen.

Laakereissa ei saa olla merkkejä telojen, häkkien, pallojen tai rullien tuhoutumisesta; kun laakerirenkaita käännetään, vierintä tulee olla tasaista.Korjattaessa vaihdelaatikoita, joilla on merkittävä kilometrimäärä (100 tuhatta km tai enemmän), on suositeltavaa vaihtaa kaikki laakerit uusiin niiden nykyisestä tilasta riippumatta.

Hammaspyörän hampaiden ja synkronointilaitteiden liiallinen kuluminen ja halkeilu ei ole sallittua, hampaiden työpinnan tulee olla sileä.

Myös haarukoiden muodonmuutos vaihteiden kytkemistä varten ei ole sallittua, haarukan tankojen on liukuva vapaasti ilman merkittävää rakoa kampikammion reikiin.

Vaihteistokytkimien napoissa ei saa olla jälkiä kiinnittymisestä.

Lukitusrenkaiden kitkapinnat tulee olla lovettuina. Jos lovi on kulunut, vaihda lukitusrengas uuteen.

1. Kaikki tiivisteet ja tiivisteet vaihdetaan uusiin.

2. Ennen asennusta öljytiivisteiden työpinnat voidellaan ohuella rasvakerroksella.

3. Kun kokoat vaihteistoa, voitele kaikki osat vaihteistoöljyllä.

4. Kun asennat vaihteistolohkoja akseleille, asennamme kiinnitysrenkaita, asennamme ne ruuvitaltalla, kunnes renkaat ovat täysin kiinni.

5. Asennettaessa laakereita akseleille, kohdistamme voimaa sisärenkaisiin ja kampikammioiden reikiin asennettaessa ulompiin.

6. Paina syöttöakselin öljytiiviste etukanteen sopivan halkaisijan omaavalla karalla.

7. Vaihteiston jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen kuin asennat laatikon autoon, tarkistamme kaikkien vaihteiden sisällyttämisen selkeyden.