Purettu VAZ 5 -laatikko, laasti on pestävä uudelleen, minkä jälkeen kaikki osat tarkistetaan uudelleen vikojen varalta ja tarvittaessa vaihdetaan uusiin. Useimmiten kulunut vaihde tai laakeri on vaihdettava.
Osien vaihtoa varten voit ostaa valmiin vaihteiston korjaussarjan, joka on koottu ottaen huomioon yleisimmät viat viisivaiheisissa laatikoissa. Lisäksi, ennen vaihteiston purkamista, valmistele tarvittavat työkalut: iskuruuvimeisseli, kolmivartinen ulosvetäjä, erihalkaisijaiset avaimet ja momenttiavain. Lisäksi tarvitset huoltoa varten kiinnitysliimaa, tiivistesarjan ja öljytiivisteet, mieluiten korjaussarjan.
On huomattava, että kuten mikä tahansa vaihdelaatikko, 5. kranaatin VAZ 2107 tarvitsee säännöllistä huoltoa estääkseen toimintahäiriöitä ajon aikana.
Kun kaikki osat on tarkastettu ja vaihdettu, voit aloittaa vaihteiston kokoamisen suorittamalla kaikki vaiheet päinvastaisessa järjestyksessä.Jos osat ovat liian kuluneita ja yksittäisten yksiköiden vaihtaminen ei enää auta, VAZ 2107 -auton vaihdelaatikko on ehkä vaihdettava kokonaan.
VIDEO
Siten on täysin mahdollista suorittaa VAZ 2107 -vaihteiston huolto ja korjaus itsenäisesti, tärkeintä on noudattaa kaikkia purkamisohjeiden vaatimuksia ja seurata piirustuksia asennuksen aikana.
VAZ 2107 -auton vaihdelaatikon purkamista varten tarvitset kiinnitysliimaa, iskuruuvimeisselin, kolmikahvaisen vedin, öljytiivisteet ensisijaiselle ja toissijaiselle akselille, tiivistesarjan ja momenttiavaimen.
Vaihteiston VAZ 2107 purkaminen
11. Kierrä 10 mm:n avaimella irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät vaihdevivun kotelon kampikammion takakanteen.
12. Irrota vipukotelo ja sen alla oleva tiiviste A pulteista.
13. Kierrä 13 mm:n hylsyavaimella irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät pakojärjestelmän pakoputken kannakkeen.
14. Irrota kannatin ja irrota nelikantainen pultti alla.
15. Irrota viisi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen 13 mm:n hylsyn ja kotelon avaimilla.
16. Kierrä 10 mm:n hylsyavaimella irti kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen.
17. Irrota kansi ja tiiviste alla.
18. Jotkin mutterit voivat irrota nastojen kanssa. Tässä tapauksessa kierrereiät ja nastat pesun jälkeen liuottimella levitä kiinnitysliimaa ohjeen mukaan ja asenna nastat paikoilleen.
19. Ruuvaa 13 mm:n avaimella irti vaihteistokotelon sisällä oleva takakannen jäljellä oleva kiinnitysmutteri.
20. Helpota takakannen irrottamista syventämällä 1. ja 2. vaihteen kytkentätanko ruuvimeisselillä. Tämä kytkee toisen vaihteen.
21. Irrota kansi vaihteistokotelosta napauttamalla vaihteiston kantta vasaralla, jossa on kumi- tai puinen iskuri asennustason kehää pitkin.
22. Irrota takakansi nastoista ja irrota se sitten vaihteistokotelosta kääntämällä sitä myötäpäivään. Kannen ja voimansiirtokotelon väliin asennettu tiiviste voi rikkoutua. Vaihteistoa koottaessa asenna uusi tiiviste.
23. Poistamme takakannesta 5. vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteiston muovitulpan puristaen se sopivalla työkalulla laakerin reiän läpi.
24. Irrota pihdeillä kannen urasta 5. vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteiston laakerin työntörengas.
25. Jotta takakansi ei vaurioidu, asenna se kahteen puupalkkaan ja purista 5. vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteiston laakeri ulos vasaralla (halkaisijaltaan sopivan karan läpi). Laakerin sisärengas jää yleensä lohkoakselille.
26. Otamme pois hammaspyörän laakerin.
27.Poistamme toissijaisen akselin öljytiivisteen takakannessa olevasta reiästä (katso "VAZ 2107:n toisioakselin öljytiiviste - vaihto").
29. Paina vaihteiston ulostuloakselin takalaakeri ulos sopivan halkaisijan omaavalla karalla ja ota se ulos.
30. Irrota takalaakerin sisärengas toisioakselista.
Kokoamme laakerin sitomalla sen osat langalla tai langalla.
31. Irrota nopeusmittarin vetopyörä ja akselin urassa sijaitsevan pyörän kuulatappi A.
32. Irrota välilevy.
33. Kierrä V-vaihteen ja peruutusvaihteen haarukan kiinnityspultti irti 10 mm:n avaimella.
34. Akselien pyörimisen estämiseksi vaihdamme peruutusvaihteen välivaihdetta A, peruutusvaihde mukaan lukien. Toinen vaihde kytkettiin aikaisemmin, kun takakansi irrotettiin. Jos se sammuu, paina tankoa B. Käytä 17 mm:n hylsyavainta heikennä 5. vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteiston kiinnittävän pultin kireyttä ruuvaamatta pulttia kokonaan auki.
35. Kierrä 13 mm:n hylsyavaimella irti yksi mutteri, joka kiinnittää kytkinkotelon VAZ 2107 -vaihteistoon, ja irrota loput kuusi mutteria 17 mm:n hylsyavaimella.
36. Irrota kytkinkotelo vaihteistosta ja irrota tiiviste ruuvimeisselillä.
37. Vaihda syöttöakselin öljytiiviste meistillä painamalla tiiviste vaihteiston etukannen laipassa olevan reiän läpi.
38. Irrota vaihteiston etukannen öljytiiviste pihdeillä.
39. Irrota jousirengas vaihteiston tuloakselista. Rengas on kartiomainen ja se asennetaan pienemmällä halkaisijalla laakeria kohti.
40. Kierrä 19 mm:n hylsyavaimella irti väliakselin etulaakerin kiinnityspultti ja ota pultti irti jousen ja kiristyslevyjen kanssa.
41. Ruuvaa lopuksi irti ja irrota hammaspyörän kiinnityspultti 17 mm:n hylsyavaimella.
42. Siirrä viidennen vaihteen haarukkaa tankoa pitkin ja irrota vaihdelohko väliakselista.
43. Asenna hammaspyörä ruuvipuristimeen ja paina väliakselin takalaakerin sisärengasta kahdella isolla ruuvitaltalla.
Kokoamme laakerin ja sidomme sen osat langalla tai langalla.
44. Irrota välilevy toisioakselista.
45. Kierrä 13 mm:n hylsyavaimella irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon kiinnittimien kannen.
46. Irrota kansi tiivisteellä.
47. VAZ 2107:n vaihdelaatikon kotelossa olevista rei'istä poistamme tangon puristimien jouset. V- ja peruutusvaihteen kytkentätangon lukon jousi A eroaa muista jäykkyydeltään. Sen erottamiseksi se on tumma väri ja se on asennettava paikalleen asennuksen aikana.
48. Lukituspallot on kätevä irrottaa kumipolttimolla, jolloin syntyy tyhjiö.
49. Irrota V-vaihteisto ja synkronointi toisioakselista.
50. Irrota välirengas.
51. Vaihteenvalintahaarukan vaihtamisen jälkeen irrota V-vaihteen synkronointiholkki.
52. Pidä kiinni haarukasta ja irrota väli peruutusvaihde akselilta.
53. Irrota 5. vaihteen ja peruutusvaihteen kytkentätanko yhdessä vaihteenvalitsinhaarukan ja tangon etäisyysholkin A kanssa. Irrota holkki ja tulppa karasta.
54. Kierrä 10 mm:n hylsyavaimella karan pään kiinnityspultti irti ja irrota se.
55. Irrota magneettiruuvitaltalla tai kumipolttimolla lukituskeppi vaihteistokotelon seinässä olevasta reiästä A.
56. Irrota V-vaihteen synkronointikytkimen navan lukitusrengas pihdeillä ja irrota se.
57. Irrota napa vaihteiston akselista.
58. Irrota jousialuslevy.
59. Irrota peruutusvaihde.
60. Sisäpuolelta ulos työnnettynä otamme irti väliakselin takalaakerin.
61. Väännä väliakselin etulaakeria kohdistusrenkaasta kahdella ruuvimeisselillä ja poista se.
62. Otamme väliakselin pois vaihdelaatikon kotelosta.
63.Ruuvaa kahdella ruuvimeisselillä, irrota osa takalaakerin sisärenkaasta väliakselista ja kokoa laakeri.
64. Ruuvaa irti pultti, jolla 3. ja 4. vaihdehaarukka on kiinnitetty tankoon 10 mm:n hylsyavaimella, jossa on jatkojohto.
65. Otamme III- ja IV-vaihteiston varren pois reiästä ja samalla irrotamme tulpan siitä.
66. Poista tangon reiästä estävä krakkausyksikkö.
67. Voimakkaalla magneetilla tai kumipolttimolla poistamme estävän krakkauksen vaihteistokotelon reiästä.
68. Kierrä 1. ja 2. vaihteen haarukoiden kiinnityspultti irti 10 mm hylsyavaimella.
69. Otamme varren pois reiästä ja samalla irrotamme tulpan siitä.
70. Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti kolme ruuvia, jotka kiinnittävät toisioakselin välilaakerin kiinnityslevyn ja irrota se.
71. Painamalla kahdella isolla ruuvitaltalla laakerin kiinnitysrengasta, työnnämme laakerin ulos kampikammiosta.
72. Irrota VAZ 2107 -vaihteistokokoonpanon tuloakseli.
73. Otamme etummaisen rullalaakerin ulos tuloakselin reiästä.
74. Paina kahdella ruuvitaltalla toisioakselin välilaakerin kohdistusrengasta, vedämme laakerin irti akselista.
75. Otamme vaihteiston toisioakselin pois kampikammiosta.
76. Pidä väliperuutuspyörän akselia kääntymästä 24 mm avaimella, kierrä akselin kiinnitysmutteri irti 19 mm hylsyavaimella.
77. Kiinnitä toisioakseli pystysuoraan ruuvipuristimeen pehmeän vuorauksen läpi, irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointi akselilta.
78. Irrota pihdeillä navan kiinnitysrengas ja irrota se akselista.
79. Irrota jousialuslevy.
80. Irrota synkronointikytkimen napa.
81. Irrota vaihde III-siirron synkronoinnilla.
82. Tuemme 1. vaihteen reunat jäykälle alustalle (esim. kaksi avainta), enintään 5 mm paksu. Puristamme toisioakselin ulos hammaspyörän holkista pehmeästä metallista peräisin olevan liikkeen läpi.
83. Otamme pois vaihdelaatikon VAZ 2107 toisioakselin hammaspyörän holkin.
84. Irrota toisioakselin hammaspyörä 1. vaihteen tahdistimella.
85. Otamme irti 1. ja 2. vaihteen synkronointikytkimen navan.
86. Irrota synkronointiholkki.
87. Irrota hammaspyörä 2. vaihteen synkronoinnilla akselilta.
88. Kiinnitettyään syöttöakselin ruuvipuristimeen pehmeän vuorauksen läpi, työnnämme irti ja poistamme laakerin kiinnitysrenkaan pihdeillä.
89. Irrota jousialuslevy.
90. Nojaa laakerin reunat jäykälle alustalle ja paina sisäänmenoakseli ulos laakerin sisärenkaasta pehmeän metallirungon läpi.
91. Pidä IV-vaihteiston synkronointikytkimen lukitusrenkaasta kädelläsi, työnnä pihdeillä erilleen ja irrota kiinnitysrengas.
92. Vapauta vähitellen lukitusrengas, irrota se ja 4. vaihteen synkronointijousi.
93. Samoin puramme muiden vaihteiden synkronoijien mekanismeja.
Auton VAZ 2107 vaihdelaatikon kokoaminen
MerkintäOsien kriittisten kierreliitosten kiristysmomentit on annettu liitteissä (katso "VAZ 2107 -auton kierreliitosten kiristysmomentit").
Myös vaihteistohaarukoiden muodonmuutos ei ole sallittu, vaihteiston haarukan tankojen tulee liukua vapaasti ilman merkittävää rakoa vaihdelaatikon kotelon reikiin.
1. Kaikki vaihteiston tiivisteet ja öljytiivisteet vaihdetaan uusiin.
6.Paina syöttöakselin öljytiiviste etukanteen sopivan halkaisijan omaavalla karalla.
VAZ 2107 vaihteiston korjaus
Viisivaihteinen vaihdelaatikko VAZ 2107 on yksi auton pääyksiköistä. Mekanismi on niin yksinkertainen, että voit korjata VAZ 2107 -vaihteiston itse käyttämällä vain teknistä korjauskäsikirjaa.
Laatikon peruskorjaus voidaan tehdä kirjaimellisesti polvella sen yksinkertaisen ja arkaaisen suunnittelun ansiosta - tämä on yksi Zhiguli Semyorka -tarkastuspisteen tärkeimmistä eduista.
Purettu vaihdelaatikko VAZ 2107:lle.
Vaihteistossa on 5 vaihdetta eteen ja yksi peruutus. Vaihteenvaihtojärjestelmä on täysin sama kuin aikaisempien klassisten Zhiguli-mallien vaihteistot. Laatikon toimintaperiaate on klassinen.
Vaihteen vaihtaminen tapahtuu kahvalla, joka menee suoraan vaihdelaatikkoon. Toinen etu on viisi pidempää vaihdetta. Mutta toisin kuin etuveto, kuudennen vaihteen asentaminen ei ole mahdollista.
Jos seuraavat toimintahäiriöt ilmenevät, on suoritettava täydellinen korjaus:
öljyvuoto öljytiivisteiden ja tiivisteiden alta;
lisääntynyt melu laatikossa;
lähetyksen lähtö;
ei tartu kiinni eikä käynnistä siirtoa;
tärinä 5. vaihteella;
laatikkosynkronointilaitteiden murtuminen.
Asennus- ja purkutyötä sekä vaihteiston korjaamista varten sinulla on oltava vähimmäissarja autolukkoseppää (avaimet, ruuvimeisselit, vasara jne.).
VAZ 2107 -vaihteiston suuri etu on, että sinun ei tarvitse etsiä kalliita laitteita korjauksia varten.
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä ennen laatikon purkamista, on hankkia korjausopas. On tärkeää suorittaa korjaustyöt oikeassa järjestyksessä.
Ennen purkamista vaihdelaatikko on pestävä kokonaan lialta ja öljyltä, jotta likahiukkaset eivät pääse vaihteiston sisään, ja ota myös seuraava työkalu: momenttiavain, vedin, iskuruuvimeisseli, tiiviste.
Momenttiavain vaihteiston purkamiseen.
Tarkastuspisteen poistaminen suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti:
Aseta auto ylikulkusillalle.
Irrota maadoitus akusta.
Paina 5-laastin vipua ja työnnä ruuvimeisseli lukitusholkin reikään, liu'uta se alas ja ulos tasosta.
Irrota vaihteenvalitsimen nuppiin asennettu tanko.
Tyhjennä hytin lattia läheltä kulissien takana.
Mene auton alle ja valuta öljyt pois. Sitten sinun on löysättävä kannen 4 pulttia.
Irrota alavirran pakoputki, avaa sitten konepelti ja irrota käynnistin moottorista.
Irrota potkurin akseli irrottaaksesi se loppukäytöstä (tasauspyörästö).
Irrota vaihteisto kytkimestä. Irrottaaksesi vetoakselin kytkimestä, sinun on puristettava sitä ja vedettävä laatikkoa itseäsi kohti.
Irrota kytkinkellossa vapautuslaakeriholkki ja haarukka.
Ruuvaa irti kotelotyyny ja nopeusmittarin käyttö.
Irrota ulostuloakseli ja nivelnivel ja vedä joustava kytkinlaippa ulos.
Löysää laatikon alemman kannen pultit ja irrota se.
VAZ-2107:n vaihdelaatikon kannen irrottaminen.
Vaihteiston kannen irrotuksen jälkeen on täysi pääsy sisäosiin, jotta vioista voidaan tehdä ulkoinen tarkastus.
Muut purkamisvaiheet on suoritettava erittäin huolellisesti, jotta ne eivät vahingoita hammaspyörien ja synkronointilaitteiden hampaita.
Jotta voit puristaa akselin ja laakerit tarkasti ulos, sinulla on oltava mukanasi muutama puupala.
Paina laakerit ulos.
Irrota ulostuloakselin öljytiivisteet.
Irrota laakerin sisäkehän aluslevy.
Ota lohko ja paina ulos taka-akselin laakeri ja irrota sitten rengas akselista.
Tämä lopettaa purkutyön. Seuraavaksi sinun on suoritettava perusteellinen vianetsintä ja vaihdettava kuluvat osat. On suositeltavaa ostaa sarja vaihteiston laakereita, tiivisteitä ja vaihtaa öljytiivisteet niiden kunnosta riippumatta.
Vaihteiston asennus VAZ 2107:ään.
Vaihteiston asennus on suoritettava päinvastaisessa järjestyksessä.Ennen asennusta tärkeintä ei ole unohtaa voidella niveltä ja poikkikappaletta, jotta voimansiirto on täysin käyttökuntoinen.
Alla luetellut viat löytyvät useimmiten autoista VAZ 2107. On tärkeää diagnosoida vika ajoissa ja yrittää korjata se.
Tuottaa lisääntynyttä melua tai ulvontaa vaihdelaatikosta, laakereista ja synkronointijärjestelmistä, jotka soveltuvat vaihtoon. Jotta saadaan selville, onko laakeri vaihdettava, riittää, että katsot sitä visuaalisesti ja kierrät sitä. Synkronaattorit nuolevat usein hampaita, mikä aiheuttaa rapean vaihteenvaihdon.
Kun olet varmistanut, että kytkin on toimintakunnossa, sinun on etsittävä syitä seuraavista:
vaihdevivun sarana on tukossa (se voidaan käsitellä tavallisella puhdistuksella);
vaihdehaarukka on epämuodostunut (jos muodonmuutos on merkityksetön, se voidaan suoristaa);
liukukytkin ja vaihdehaarukan tanko ovat tiukalla.
Vaihteiston täydellisen purkamisen jälkeen on selvää, miksi vaihde tyrmättiin.
Etsi syitä siirron katkaisemiseen.
estorenkaan, kytkimen ja synkronointirengasvaihteen kuluminen;
pidätinjousen elastisuuden menetys;
synkronointijousen rikkoutuminen.
Näissä tapauksissa vain täydellinen osien vaihto auttaa.
Taas on kolme syytä tälle vialle:
ohittaa öljytiivisteet;
kannen pulttien kiristys on löysätty;
vaurioitunut tiiviste.
Vinkkejä VAZ 2107 -vaihteiston oikeaan toimintaan.
Vaihteisto on yksinkertaisen suunnittelunsa ansiosta luotettava, mutta samalla siinä on pieniä puutteita ja jatkuvia mikrorikkoja.
Jotta vaihteisto toimisi pitkään, sinun on noudatettava ohjeita:
älä aloita liukumisesta, koska tämä johtaa synkronointivaihteiden hampaiden pinnan nopeaan vasteeseen;
kun vaihdat vaihdetta, kestä kytkin, kunnes se pysähtyy;
vaihteet on vaihdettava peräkkäin, hyppäämättä yhden tai useamman yli;
vaihda öljy ajoissa ja tietynmerkkinen käyttöohjeita noudattaen.
Jos aiotaan koota urheilulaatikko, esimerkiksi R1-urheilusarja, sinun on ostettava vahvistetut synkronointilaitteet vaihteiston paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi. Urheilurivi eroaa hampaiden lukumäärästä ja työstä. Tarkista kokoamisen yhteydessä, ettei hihansuissa vuoda öljyä.
Kraatterin täyttötilavuus on 1,9 litraa. Tarkista täytön jälkeen öljytaso laatikosta.
VAZ-2107-auton suunnittelussa käytetään niin kutsuttua 5. kranaattia eli viisinopeuksista vaihteistoa. Vikojen sattuessa valmistaja suosittelee ottamaan yhteyttä asiantuntijoihin, mutta jos kaikkia suosituksiamme noudatetaan, voit helposti selviytyä tämän monimutkaisen yksikön korjauksesta itse. Tärkeintä on määrittää oikein tämä tai tuo toimintahäiriö ja löytää syyt sen esiintymiseen.
VAZ-2107 vaihteiston korjaus saattaa olla tarpeen, jos seuraavat virheellisen toiminnan oireet havaitaan:
vaihteiden vaihtamisessa ilmenee vaikeuksia, vipu on erittäin tiukka ja vaatii kuljettajalta huomattavaa fyysistä työtä;
vaihteet vaihtuvat itsestään;
laatikosta kuuluu ylimääräistä ääntä auton liikkuessa;
vaihteistoneste vuotaa.
Kuten näet, yleisiä vaihteistovikoja ei ole niin paljon, huolimatta sen melko monimutkaisesta rakenteesta ja suuresta määrästä osia. Samanaikaisesti niiden poistamiseksi on välttämätöntä poistaa ja purkaa vaihteisto.
Tämä prosessi on melko monimutkainen, joten jos aiot tehdä purkamisen itse, suosittelemme käyttämään ystävien tai tuttaviesi apua, joilla on käsitys auton suunnittelusta.
katkaisemme järjestelmän virran poistamalla negatiivisen koskettimen akusta;
irrota radiopaneeli;
liikuta lukitusholkkia hieman alas ja poista se tangon ontelosta;
vedä tanko ulos vaihteistovivusta terävällä liikkeellä;
irrota ylempi ja alempi holkki vivusta;
irrota vaihteiston kansi, joka on kiinnitetty neljällä ruuvilla;
poistamme suojuksen, joka suojaa käsijarrua lialta, ja ruuvaa sitten irti kaikki auton lattialla sijaitsevat kiinnikkeet;
irrota letkut, joiden kautta lämmin ilma johdetaan ilmansuodattimeen;
siirrä käynnistintä hieman eteenpäin, kierrä sitten vaihteiston kampikammion tulppa irti ja tyhjennä vaihteistoöljy;
irrota äänenvaimennin ja sammuta kardaanikytkin, peruutuskytkin ja nopeusmittarin kaapeli, joka yhdistää osan vaihteistoon;
pura kytkinkotelon kansi ja kardaanivaihteisto;
irrota viimeiset vaihteiston kiinnikkeet, siirrä sitä hieman taaksepäin ja poista se ulkopuolelta.
Lisäksi on tärkeää tarkistaa tiivisteinä toimivat öljytiivisteet - usein niiden kuluminen johtaa vuotoon ja vaihteistoöljyn vuotamiseen.
Viallisten tai kuluneiden elementtien vaihdon jälkeen vaihteisto kootaan seuraavassa järjestyksessä:
sijoittaminen toisioakselikotelon koteloon, laakerin asennus ja kiinnitys;
vaihdehaarukoiden asennus. Tämä on kriittisin vaihe, koska on välttämätöntä sijoittaa osat valmistajan tiukasti määrittelemään järjestykseen. Ensin asetetaan ensimmäisen ja toisen vaihteen varasto, sitten pitkä krakkausyksikkö ja sen jälkeen - kolmannen ja neljännen nopeuden haarukka lyhyellä krakkauslaitteella;
väliakselin asennus;
viidennen vaihteen ja peruutuskytkimen asennus.
Vaihteisto asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin edellä on kuvattu. Jos et ole varma selviytyväsi melko monimutkaisesta purkamis-, korjaus- ja kokoonpanomenettelystä, on parempi käyttää asiantuntijan apua, joka poistaa mahdolliset ongelmat ja varmistaa vaihteiston normaalin toiminnan auto.
Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
