Tee-se-itse-vaihteiston korjaus Seat Toledo

Tarkemmin: tee-se-itse-tarkastuspisteiden korjaus Seat Toledo oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Tässä on valokuvaraportit korjauksista ja yksityiskohtaiset asiakirjat autoista:

Moottorin 2E (rus.) sylinterikannen korjaus Valokuvaraportti.
Alkuperäiset syyt sylinterikannen korjaukseen olivat:
· Ääni "siristävä", kun painat kaasupoljinta
· Lambda-anturin viivästyneet reaktiot.
Korkea polttoaineenkulutus
Kylmän moottorin epävakaa toiminta
· Huono dynamiikka.

Moottorin huolto 2E (rus.) Valokuvaraportti
2E-moottori asennettiin autoihin: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Moottorin kampikammion tuuletusventtiili 2E, tarkastus, avaus, korjaus (rus.) Valokuvaraportti.
Repeytyneen kalvon, alkuperäisten ja ei-alkuperäisten kampikammion tuuletusventtiilien vaihto.

RP-moottorin väliakselin vuorausten vaihtaminen ilman moottorin irrottamista (rus.) Valokuvaraportti
Vilkkuvasta valosta ja öljynpainesummerista on jo kirjoitettu paljon, minullakin oli tämä ongelma. Öljynottimen verkko oli puhdas, pumppu toimi. Pää- ja kiertokangen laakereiden vaihto ei käytännössä auttanut. Foorumia electronicsci.com/35/wp-content/uploads/ext/3141 lukiessa tuli ajatus tarpeesta tarkistaa väliakselin vuoraukset - tarkistus osoitti väliakselin välystä takavaipassa

RP-moottorin peruskorjaus Volkswagen Passat B3:ssa (Venäjä) Valokuvaraportti
Oireet: puristus on kadonnut, no, jos ei kokonaan, niin se on vähentynyt huomattavasti, kun moottorilla on täytynyt ajaa noin 300 km melkein ilman öljyä ja sitten vielä kiehua ilman vesipumppua. Säälin häntä suuresti, ja päätettiin avata se ja katsoa, mitä hänen sisällään oli.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Bulkhead RP -moottori, ajettu 350 000 km (rus.) Valokuvaraportti
Moottorin laipio, olemme ainakin kolmannet omistajat, ennen meitä moottori kuoli, ymmärsimme polttoöljyä muistuttavan valuneen öljyn tilan. Moottori toimi tärinällä tyhjäkäynnillä, öljynpainevaroitus laukesi kesällä, lisääntyi öljynpoltto, väheni teho.

Laippa halkeaa moottorissa - RP-moottorin sylinterikannen korjaus (rus.) Valokuvaraportti.
Syyllinen sylinterinkannen irrotukseen on sylinterinkannen pohjassa oleva laippa. Ajoin yöllä töihin ja yhtäkkiä summeri soi ja öljynpaineen merkkivalo syttyi, heti tien puolelle ja sammutin moottorin, nostan konepellin, siellä on kylpylä, katsoin lämpötilan osoitinta - 80 astetta, tajusin, että pakkasneste lensi ulos niin nopeasti, että siisti ei ehtinyt reagoida, yleensä laippa on räjähtänyt.

KR-moottorin perushuolto (ven.) Valokuvaraportti.
Lopulta hän odotti siivillä, koska näin ei ollut enää mahdollista jatkaa. Öljynkulutus viimeisen 10 tuhannen km:n aikana noussut 1l / 200km. (joka on verrattavissa bensiinin hintaan). Aktiivisen ajon aikana äänenvaimentimesta tulee paksu savusuoja.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Moottori (rus.)Osa 1: Korjaustoimenpiteet irrottamatta moottoria ajoneuvosta. Bensiinimoottorit: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmoottorit: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Moottori (rus.)Osa 2: Irrotus, huolto ja moottorin asennus. Bensiinimoottorit: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmoottorit: 1Z, 1Y, AAZ.

Bensiinimoottorit 1.6, 1.8, 2.0L ja 1.8L 16v (eng.) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 004 SEAT.
Moottorit EZ, 1F, RP, 2E ja KR kuvataan yksityiskohtaisesti. Harvinainen, vanha itseopiskeluohjelma englanniksi - yleensä vain saksaksi.

Tietoja moottoreiden korjauksesta VAG / Moottorien korjaus
Nämä moottorin korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja. Löytääksesi nopeasti moottorisi asiakirjat, paina näppäimistön Ctrl-F ja kirjoita moottorisi kirjaimet. Esimerkiksi: 2E tai BSE (vain englanniksi!)

vaihda kytkin välittömästi. jos et vaihtanut sitä eilen. ja sitten tarkastuspisteen poistamisen ilo ei riitä. mutta yleensä Foltsin eri foorumeilla on paljon valokuvasessioita tarkistuspisteen poistamiseksi.
Esimerkiksi:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681

jossain oli hieno valokuvaraportti toisesta kolmannen osapuolen resurssista. En löydä sitä juuri nyt.

Joten kadun rahaa pariuteen.

Katsotaanpa, voinko säästää 4000 ruplaa Lukille. Toisaalta tarkistuspisteen poistaminen vielä kerran ei näytä olevan ongelma. Varsinkin jos kytkin on ollut päällä esimerkiksi yli vuoden.

No, ja kasaan, jos irrotit laatikon ja vaihdoit KAIKKI öljytiivisteet siihen, älä ole laiska ja vaihda
takakampiakselin öljytiiviste 068 198 171 (01090).
Onnea!

Appolon "13. elokuuta 2010, 14:26

vitaly2009 »13. elokuuta 2010, 16:38

En tee diagnostiikkaa enää

vain tietokoneet ja asunnon remontti

apollo »15. helmikuuta 2011, 00:02

apollo »15. helmikuuta 2011, 22:31

lyhyempi KYTKIMEN VAIHTO!
valmistautuminen:
1. työkalusarja (muutosvoima 94)
2.2 tunkit ja jalustat
3. vasaran, taltan, kärkien vedin, vääntötangon ja muuta auton korjaamista helpottavaa hölynpölyä.Tervetuloa!
4. PIT
5. kun asennat laatikon, vielä yksi ja kaksi paria käsiä
6. poikkipalkkien tangot kaivon läpi (nosturia varten)

Varoitan heti - poistin vasemman vivun vaihtaakseni äänettömät lohkot, joten en sano, häiritseekö se laatikon poistamista vai ei.
Irrota johdot käynnistimestä ja poista lastut ja paino laatikosta. irrota kytkinkaapeli.
ruuvaamme laatikon pultit irti, pari jätetään vähän syöttinä vakuutukselle, on luonnollista ottaa myös käynnistin pois (on unohtumaton, että kun käynnistin irrotetaan, niin etumoottorin kiinnikkeeseen menevä tassu irtoaa) sillä hetkellä vakuutin moottorin tunkilla (nosturilla, jossa on pystysuora nousu),

poista 3 tankoa (1 kuormalla ja kaksi muovista pitkää ja lyhyttä), jotka yhdistävät laatikon ja lavan lenkin,

Ruuvaamme irti kolme pitkää pulttia, jotka kiinnittävät vaihteiston tyynyn tassun ja pultin, joka kiinnittävät tassun pehmusteeseen, mielestäni ruuvataan myös irti samasta pehmusteesta tuleva ei-olennainen vipu laatikon päähän (minulla on ABS ja sen lohko sulkee pääsyn tähän tyynyyn - sitä ei ole kovin kätevää irrottaa).

irrota vasen pyörä, nosta auto tunkilla ja aseta se telineille. oikeanpuoleinen pyörä on ripustettava samalla tavalla. sinun on ruuvattava irti CV:n sisäiset liitokset ja niitä on rullattava.

ruuvaa irti - molemmat sisemmät CV-liitokset, kärki ja tuki vasemmalla puolella ja siirrä teline CV-nivelellä sivulle. varmista, että laatikko ei ole enää kytkettynä autoon.

laitoimme pari tankoa tarkastuspisteen alla olevan kuopan poikki. irrotamme tarkastuspisteessä turvaverkkoon jääneet pultit ja aloitamme laatikon pelaamisen nokitilan alta asennettujen poikkipalkkien päälle.

fyysisesti vaikeimman pelastusoperaation jälkeen näemme moottorin lopussa kaikkien piinausten päämääränä FLYWEAR JA KYTKINLEVY. vauhtipyörän irrottamiseen tarvitaan KAKSITOTATToista päätä 9. monitahoiseen pultinpäähän! Älä ruuvaa irti toisella päällä (minun piti soittaa ystävälle ja mennä markkinoille), on toivottavaa ruuvata ne irti tasaisesti, samoin kuin kiristää tulevaisuudessa.

irrota vauhtipyörä ja kytkinlevy. moottorissa on kori, joka on pultattu kampiakseliin 6 pultilla, jotka voidaan ruuvata irti, kun kampiakseli on juuttunut kampiakselin päästä minun 19:aan! ja jakoavain hihnapyörän sivulla (vaihdoin myös korin, koska kuluneen kytkinlevyn paljaat niitit leikkasivat peilin ja on suositeltavaa vaihtaa se sarjaan).

Matkan varrella katsotaan tarvittaessa kampiakselin öljytiivistettä, vaihdetaan -5min työ. ennen uuden levyn asennusta ja jos kori ja vauhtipyörä eivät ole vaihtuneet, siivoamme pölyn ja siivoamme tummuneet ja auringonpolttamat paikat hienolla hiekkapaperilla ILMAN FANOTISISIA ja pienen tauon jälkeen aloitamme kokoamisen päinvastaisessa järjestyksessä.unohtumaton LEVYN MITTAAMINEN KYTKINakselilta ja voitele sitten vaihteiston akselin urit ja kytkinlevyn painekalvon lemmikit, jos kaikki sopii. Onnea .

P.S. Pyydän anteeksi, etten ajatellut sitä ilman valokuvatukea. voinko googlettaa?

Vaimoni ajaa '98 Seat Toledolla, auto on yksinkertainen ja luotettava. Viime vuonna keväällä oli pieni ongelma. Aamulla istut alas, lähdet liikkeelle puoli kierrosta ja ajet ilman ongelmia, saavut määränpäähäsi, sammutat auton ja sen jälkeen hän ei enää halua lähteä liikkeelle, vain kaasulla. Jotenkin se ei häirinnyt minua paljon, joten en tehnyt mitään. Ja ei ollut halua (kunnes vaimo näkee).

Mutta parin viikon kuluttua puoliso soittaa ja valittaa, että hän on pysähtynyt huoltoasemalle eikä voi aloittaa. Kaikki. purjehtinut ajattelin. Hyppään ja lennän hänen luokseen, huoltoaseman miehet työnsivät hänet parkkipaikalle. Tulen, istun alas - aloitin puoli kierrosta. No, tällaisen tapauksen jälkeen vaimo pakotti hänet ottamaan autonsa.

Ensinnäkin Internet, luin joukon foorumeita, puhuin ihmisten kanssa - jokaiselle kaikki riippuu polttoainepumpusta ja suodattimesta. Okei, en taida itse mennä polttoainetankkiin, pumppu on sellaisessa paikassa, että sinne pääsee ilman kuoppaa. Aloin soittaa huoltoasemalle. Joku ei halua ottaa sitä, jollain on kaikki varattu pariksi päiväksi, mutta hän ei halua viivyttää sitä. Lähetimme palvelun yhdelle huoltoasemalle BOSHissa, he sanovat, että heillä on kaikki laitteet polttoainejärjestelmän diagnosointiin. Soitin - kuulin hinnan. (En muista enää, mutta dofiga). Mieti mitä tehdä.

Selailen vahingossa lukemiani foorumeita, törmäsin tietoon, että tässä Seatissa on ajotietokone. Sitten silmäni kirkastuivat. Löysin paikalliselta foorumilta (kirpputorilta) ilmoituksen VAG-COM-diagnostiikkalaitteen myynnistä noin 15 amerikkalaisen ruplan hintaan, lennän, noutan, mutta siinä on ongelma - laitteessa on OBD2-liitin ja Seat VAG 2 × 2:ssa minun piti mennä markkinoille ja ostaa sovitin (sovittimen hinta on hieman pienempi kuin itse laitteen).

Kaikki on koottu kytkettynä - suoritamme testin. Diagnostiikan jälkeen oli vain yksi virhe. (kuten muistan sen nimen nyt) "DTOZH - oikosulku koteloon tai avoin piiri." Kiipeän Internetiin ja luin jäähdytysnesteen lämpötila-anturista - oireet ovat yksi yhteen. (Lyhyesti sanottuna: Anturi osoitti aina, että auto oli kylmä, joten se syötti enemmän bensaa, ja siksi se käynnistyi vain kaasunsyötöllä, eli suuremmalla ilmamäärällä.)

Otan anturin pois, menen markkinoille, hinta iski minulle tuolloin 3,5 Amerikan ruplaa. Lyön vetoa, nollaa virhe ja siinä se. Yli vuosi on kulunut, eikä ongelmia ollut enää. Uuuuuuuuuuu.

Tarjoamme Seat Toledo -autojen vuosimallin 1991-1998 omistajille ladata vastaavan korjaus- ja käyttöoppaan käytettäväksi. Käsikirja koostuu 12 osasta, jotka on jaettu osiin ja lukuihin, jotka sisältävät kaikki autonomistajille ja ammattiautomekaanikoille tarvittavat tiedot. Käsikirja sisältää piirustuksia, kuvia ja yksityiskohtaisia kuvauksia auton osien toimivuudesta ja sijainnista.

Seat Toledon 1991-1998 korjaus ja huolto ei ole yksinkertainen asia, tälle aiheelle on omistettu lähes 200 manuaalista sivua, joiden tutkimisen jälkeen tämän mallin omistajat oppivat paljon eri järjestelmien ja yksiköiden toiminnasta, voivat diagnosoida toimintahäiriöt ajoissa ja kääntyä asiantuntijoiden puoleen. Ja tehdä töitä itsenäisesti.

Ensimmäisessä jaksossa Seat Toledon korjausopas 1991-1998, julkaisu sisältää yleistä tietoa tästä mallista, ajoneuvon huollon ja huollon ominaisuuksista. Osion luvut on omistettu mallin kuvaukselle, yleisille auton korjausohjeille, työkaluvaatimuksille ja työolosuhteille. Tämän osan viimeisissä luvuissa on hyödyllistä tietoa kierteiden, pulttien ja muttereiden käsittelystä sekä tiivistemassan, voiteluaineiden ja säilöntäaineiden käytöstä.

Seuraavat kaksi osaa, 2A ja 2B, on omistettu tähän malliin asennetuille bensiini- ja dieselmoottoreille.Vuosien 1991-1998 Seat Toledo -autoihin varustettiin yhdeksän tyyppistä bensiinimoottoria, jotka oli varustettu sekä kaasuttimilla että polttoaineen ruiskutusjärjestelmillä, sekä kolmen tyyppisillä dieselmoottoreilla. Näissä osissa kuvataan yksityiskohtaisesti kaikki irrotuksen, purkamisen, yksittäisten komponenttien ja järjestelmien kunnon tarkastuksen, moottoreiden korjauksen, kokoamisen ja asennuksen vaiheet ottaen huomioon kunkin moottorityypin ominaisuudet. Kohdassa 2A on yleiskuvaus voitelujärjestelmästä ja tietoja öljyn vaihdosta, öljypohjan, öljypumpun ja öljynjäähdyttimen irrottamisesta, korjaamisesta ja asennuksesta.

Käsikirjan kolmas osa kuvailee Seat Toledon jäähdytysjärjestelmää 1991-1998. Tämän osan opiskelun jälkeen auton omistajat oppivat tyhjentämään nesteen ja täyttämään järjestelmän, kuinka sekoittaa oikein, tarkastaa järjestelmä vuotojen varalta, poistaa ja asentaa jäähdytin tai vesipumppu, tarkistaa termostaatti, jäähdyttimen tuuletin, lämpötilamittarin anturi, vaihda ja säädä kiilahihna.

Ohjeet kohdissa 4A ja 4B Seat Toledon korjausopas 1991-1998 sisältää tietoa bensiini- ja dieselmoottoreiden polttoainejärjestelmistä. Osan 4A ensimmäiset luvut on omistettu kaasutinmallien polttoainejärjestelmille. Niissä kuvataan kaasuttimen, sen laipion ja säädön irrotus- ja asennustyöt. Siinä kuvataan myös polttoainepumpun irrotus- ja asennusprosessi. Suurin osa jaksosta kuvaa erilaisten polttoaineen ruiskutusjärjestelmien suunnittelua, toimintaperiaatetta ja säätöä.

Osa 4B Sisältää lukuja, joissa on tietoa dieselmallien polttoainejärjestelmän käsittelystä, tietoa järjestelmän yksittäisistä elementeistä, niiden irrotuksen ja asennuksen ominaisuuksista. Viimeiset luvut kertovat auton omistajille kuinka irrotetaan ja asennetaan pakosarja, turbogeneraattori, vaihdetaan pakojärjestelmän komponentit, työ ja varotoimet katalysaattoria käytettäessä.

Viides jakso käsikirja esittelee auton omistajat sytytysjärjestelmän toiminnan. Tämän osion luvut tarjoavat yleiskuvauksen järjestelmästä, varotoimet sen kanssa työskennellessä, kuvailevat sen yksittäisten elementtien ominaisuuksia, toimenpiteitä niiden suorituskyvyn tarkistamiseksi, huoltoa, korjausta ja tietysti poisto- ja asennusmenettelyjä.
Erillinen pieni osa, 5B, on omistettu dieselmoottoreiden esilämmitysjärjestelmän kuvaukselle ja toiminnalle.

Seat Toledon 1991-1998 omistajille huoltokirja sisältää kuudennessa jaksossa yleinen kuvaus kytkimestä ja sen irrotus, laipio, uudelleenasennus. Lisäksi tämän osan luvuissa on tietoa vapautusmekanismin säätimen toimintahäiriöiden tarkastamisesta, kytkinvaijerin vaihdosta ja vapautuslaakerin sijainnista.

Seitsemännestä jaksosta auton omistajat oppivat kaiken vaihteistosta, kuinka se irrotetaan, lajitellaan ja asennetaan. He myös oppivat tarkistamaan ja säätämään vaihteiston mekanismia ja kuinka tarkastaa vaihteistoöljyn taso.

Kahdeksas jakso Käsikirja on omistettu vetoakseleille ja tärinänvaimentimille. Jakson luvuissa on yleiskuvaus vetoakseleista, kerrotaan käyttäjille, kuinka ne irrotetaan, järjestellään uudelleen ja asennetaan oikein.

Käsikirjan seuraavat kolme osaa ovat mielenkiintoisimpia ja hyödyllisimpiä Seat Toledon 1991-1998 omistajille.

Käyttöohjeet yhdeksännessä osassa kuvailee auton jarrujärjestelmää, toimintaperiaatetta. Osion luvuissa kuvataan sen yksittäisten osien kuntotarkistustyöt, niiden irrotus ja asennus sekä korjaus. Jakson viimeinen luku on omistettu lukkiutumattomien jarrujen kuvaukselle.

Käsikirjan kymmenes osa omistettu ohjausmekanismille. Koska 1991-1998 Seat Toledo -auto, jonka tekniset ominaisuudet ja suunnitteluominaisuudet on annettu ohjekirjassa, valmistettiin ohjaustehostimella ja ilman, jakso sisältää molempien ohjausmekanismien korjaukseen omistettuja lukuja.

Yhdestoista jaksossa tarjoaa yleiskuvauksen ajoneuvon jousituksesta.Jakson erilliset luvut on omistettu iskunvaimentimien irrotukseen, purkamiseen, korjaukseen, kokoamiseen ja asennukseen, etujousituksen, taka-akselin, takaiskuntukien, takapyörän laakerien irrotukseen ja asennukseen. Pyörän geometrialle on omistettu erillinen luku.

Viimeinen, kahdestoista luku, tutustuttaa käyttäjiä sähkölaitteiden toimintaan. Jakson erilliset luvut käsittelevät akkua, sen huoltoa, kunnon tarkastamista, irrotusta ja asennusta, auton käynnistämistä tyhjentyneellä akulla. Osan muissa luvuissa kuvataan toimivuuden tarkastus, generaattorin, käynnistimen ja niiden yksittäisten osien irrotus ja asennus, korjaus. Samassa osiossa auton omistajat oppivat irrottamaan, asentamaan ja säätämään ajovalot, sumuvalot, vaihtamaan etusuuntavalojen polttimot ja takavaloyksikön.
Auton järjestelmien ja sähköpiirien toimintahäiriöiden diagnostiikka on korostettu käsikirjan erillisissä alakohdissa.

Tämän oppaan huolellisen tutkimisen jälkeen auton omistaja voi helposti huoltaa ja itsenäisesti suorittaa Seat Toledon 1991-1998 yksinkertaiset korjaukset (öljyn vaihto, polttimot, jarrupalat tai -levyt jne.). Ja tekniikan tuntevat lukijat ja ne, jotka haluavat korjata rautaystävänsä itse, voivat manuaalia tutkittuaan korjata itsenäisesti moottorin, ohjausmekanismin, vaihteiston tai auton jousituselementit.

jossain oli hieno valokuvaraportti toisesta kolmannen osapuolen resurssista. En löydä sitä juuri nyt.

Joten kadun rahaa pariuteen.

Katsotaanpa, voinko säästää 4000 ruplaa Lukille. Toisaalta tarkistuspisteen poistaminen vielä kerran ei näytä olevan ongelma. Varsinkin jos kytkin on ollut päällä esimerkiksi yli vuoden.

No, ja kasaan, jos irrotit laatikon ja vaihdoit KAIKKI öljytiivisteet siihen, älä ole laiska ja vaihda
takakampiakselin öljytiiviste 068 198 171 (01090).
Onnea!

Palveluksessasi on ammattitaitoinen mekatroniikkakorjaus Seat Toledossa parhaiden asiantuntijoiden käsissä.

Erikoishuoltoasemamme takaa korkeimman palvelun laadun, moitteettoman palvelun ja edullisimmat hinnat.

Seat Toledon yksikön korjauskustannukset - alkaen 14 900 ruplaa.
Vian monimutkaisuus ja vaurioituneiden komponenttien vaihtotarve voivat vaikuttaa lopulliseen hintaan.
Tehdylle työlle annetaan takuu. Voit unohtaa kaikki mekatroniikan ongelmat 2 vuodeksi.

Hintamme palveluille ja autonosille.

Keskimäärin toipumisprosessi kestää meiltä noin 4-6 tuntia.
On olemassa vakava toimintahäiriö, se voi viedä enemmän aikaa - saat selville siitä heti tarkastuksen ja diagnoosin jälkeen.

Mekatroniikka on voimansiirron tärkein elementti. Sen päätehtävänä on vaihtaa tilaa auton liikkuessa.
Tämä suhteellisen pieni hydrauliyksikkö vastaa vaihtamisesta ilman viiveitä tai keskeytyksiä.
Myös suoran vaihteenvaihdon ansiosta varmistetaan sujuva siirtyminen seuraavaan vaiheeseen ilman tehon katkeamista. Lisäksi laite säätää painetta kytkimen käyttöpiirissä ja valvoo vaihteistoöljyn syöttöä jäähdytystä varten.
Tämä laite koostuu elektronisista, mekaanisista ja hydraulisista yksiköistä.

Koska mekatroniikka on vaihteiston yhdistävä ohjauselementti, se toimii jatkuvasti koneen käytön aikana.
Jos jokin mukana olevista linkeistä epäonnistuu, vaihteiston toiminta heikkenee merkittävästi, mutta ei pysähdy.
Samaan aikaan mekanismi yrittää edelleen muodostaa yhteyden vaurioituneeseen linkkiin.
Kuljettaja tunnistaa ongelman aktivoimalla kojelaudan hätätilan.
Jos jätät varoituksen huomioimatta ja jatkat koneen käyttöä, tämä johtaa väistämättä voimansiirtoelementtien muodonmuutoksiin.

Tilanteen pahenemisen välttämiseksi suosittelemme varaamaan ajan työpajallemme.
Käytössämme on huippuluokan laitteet ja runsaasti kokemusta.
Suorittamalla lohkojen elektronista diagnostiikkaa (ilmainen) voimme määrittää tarkasti, mikä linkeistä vaatii puuttumista, minkä jälkeen suoritamme tarvittavat työt.

Lisäneuvoja varten ota yhteyttä esimiehämme puhelimitse.
Voit myös käyttää "soita takaisin" -vaihtoehtoa tai lähettää sähköpostipyynnön.
Meillä Volkswagen Toledon mekatroniikkakorjaukset tehdään vastuullisesti ja mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Vaihteisto kannattaa purkaa auton pohjasta. Tätä varten auto on asennettava toimitusta varten. Lisäksi tarvitset auton tunkin vaihteiston tukemiseen. Riippumatta auton nostotavasta, varmista, että koneen rungon alla on luotettavat tuet (kutsutaan myös pukeiksi).

Aloitetaan purkaminen. Irrota ensin negatiivinen akun kaapeli. Jos autosi on varustettu varkaudenestolaitteella, muista selvittää laitteen koodi ennen akun irrottamista.

Aseta tunkki vaihteiston alle. Tässä tapauksessa on suositeltavaa ripustaa auton moottori kaapeleilla tai nostimilla, mutta siitä lisää alla.

Irrota kytkintanko tarkistuspisteestä. Löysää tätä varten kuusi vauhtipyörän pulttia tasaisesti (ristikkäin). Tämä purkaa jousen. Poista sitten käyttölevy ja vauhtipyörä. Kampea kiinnitysrengas ruuvitaltalla irti katkaisulevyn urasta ja poista sitten itse levy. Irrota kytkimen painelevyn kiinnityspultit ja irrota kytkin yhdessä välilevyn kanssa.

Irrota kaikki vaihteistoon johtavat johdot. On suositeltavaa kirjoittaa ylös tai merkitä tussilla kaikkien johtojen sijainti. Loppujen lopuksi, jos teet virheen asennuksen aikana, vaihteisto ei yksinkertaisesti toimi haluamallasi tavalla ja tuskin halua kiivetä konepellin alle uudelleen.

Irrota kierroslukumittarin spiraalin kiinnitysruuvit ja irrota se varovasti. Yritä olla vääntämättä spiraalia. Tuloksena oleva reikä on suositeltavaa sulkea välittömästi rievulla tai muulla vastaavalla esineellä.

Irrota pultit, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin. Irrota vaihdemekanismin päät vaihdevivuista. Irrota ensin kiinnitysjousipidikkeet. Irrota johdot käynnistimestä. Ruuvaa irti kumimetallimoottorin kiinnikkeen mutteri. Irrota käynnistimen yläpultti sekä jäähdytysnesteputkea pitävä pultti.

Ruuvaa irti tukijousituksen kannattimen pultti, irrota maadoitusliitoselementti ja kiinnitä sitten jousituskannatin vaihteistoon. Irrota pultit, jotka kiinnittävät vaihteiston etupuolen.

Nosta nyt moottori ja vaihdelaatikko moottoritilan yläpuolelle kaapeleiden avulla. On tärkeää varmistaa, että ajoneuvoa ei nosteta laatikosta.

Irrota kaikki jäljellä olevat käynnistimen pultit ja irrota se. Irrota suojakilpi kytkimen yläpuolelta. Se sijaitsee vaihdetoimilaitteen oikean laipan takana.

Kun olet asettanut tunkin tarkastuspisteen alle, nosta vaihteistoa.

Kierrä vetoakselit irti vaihteiston ulostuloista. Tässä tapauksessa on välttämätöntä käyttää erityistä jakoavainta, koska pulteilla on erityinen pää, jossa on sisäinen monitahoinen.

Käännä ohjauspyörää vasemmalle, kunnes se pysähtyy ja kiinnitä akselit sopivaan paikkaan narulla tai vaijerilla. Jos näin ei tehdä, ne häiritsevät meitä jäljellä olevan purkamisen aikana ja tekevät kokoamisesta hieman vaikeampaa.

Irrota taka- ja etujousituksen kiinnikkeet. Niitä kiinnittävä pultti on akselin laipan vieressä.

Kun olet varmistanut, että kaapeli pitää moottoria luotettavasti ripustetussa tilassa ja nosturi on luotettavasti vaihteiston alla, irrota kaikki moottorin ja vaihteiston yhdistävät pultit alhaalta. Vaihteisto voidaan nyt irrottaa tapista.

Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin.

Kytkimen akselin uritettu liitos on suositeltavaa puhdistaa asennuksen aikana perusteellisesti ja voidella grafiittirasvalla. Valmistaja suosittelee VW G000100 -rasvan käyttöä tähän. Varmista, että kaikki tapit ovat paikoillaan, nimittäin sylinterilohkossa. Varmista lopullisessa kokoonpanossa, että keskitaso sopii tiukasti moottorin ohjainholkkiin.

Muista tarkistaa vaihteistoöljyn taso asennuksen jälkeen. Öljyn pinnan tulee olla tarkastus- ja täyttöaukon alareunassa. Kun tarkistat tasoa, varmista, että auto on asennettu tiukasti vaakasuoraan, muuten voit tehdä virheen todellisessa öljytasossa ja lisätä liikaa, mikä vaikuttaa negatiivisesti koko vaihteiston toimintaan.

+7 (903) 281-19-72
Huoltokeskus: vaihteiston korjaus

ammattimainen korjaus SEAT Toledo -merkkisen auton mekaanisten voimansiirtojen laatutakuulla kaikista modifikaatioista Moskova, Venäjän federaatio

ISTUIMEN KORJAUS Toledon tarkistuspiste
MEKHANVAIHDElaatikot SEAT Toledo
asennuksen vaihto osta kaikki muutokset
Käsivaihteiston rungon akselien korjaus ja kunnostus argonhitsaus
Moskovan kaupunki

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Auton täydellinen diagnostiikka korjauksen aikana - veloituksetta!

Suoritamme SEAT Toledo -auton kaikentyyppisten manuaalivaihteistojen diagnostiikkaa, myyntiä, vaihtoa ja korjausta korkealla ammattitaidolla, laajalla kokemuksella manuaalivaihteiston korjauksesta ja omalla varaosavarastollamme. Laatikon korjaus alkaa alustavalla, pakollisella ilmaisella diagnostiikalla.

korjaamon konsultointi / puhelimitse ilmaiseksi /
auton toimitus korjaukseen / Moskovan kaupungin sisällä 3000 ruplaa. Moskovan alueelta ja muilta Venäjän federaation alueilta - sopimuksen mukaan /
monimutkainen auton diagnostiikka / moottorin, manuaalisen vaihteiston, ABS:n, jarrujärjestelmän vian määrittäminen; auton sähköpiirien korroosion tarkastus, yksikön kinemaattisen tuhoutumisen tarkastus, vaihteistoöljyn tason tarkistus, kytkimen hydraulijärjestelmän toimivuuden tarkastus / - korjausten aikana maksutta
silmämääräinen tarkastus, rungon eheyden tarkistaminen
vaihteistoöljypitoisuuden tarkistaminen teräs-, alumiini- tai pronssilastujen varalta
lavan avaaminen / tarvittaessa /
poisto autosta
purkaminen, osien ja kokoonpanojen huuhtelu
vianetsintä / auton omistajan läsnäolo - pakollinen /
sopimus auton omistajan kanssa täyden korjauksen hinnasta ja korjauksen valmistumispäivästä
varaosien vastaanotto varastosta/rem. sarja, kulutustarvikkeet, yksiköt /
korjaus / argonhitsaus / vaihteistokotelo tarvittaessa
kokoonpano
kytkimen vaihto / auton omistajan pyynnöstä /
asennus autoon
täyttö vaihteistoöljyllä
lähtödiagnostiikka ja auton koeajo

Takuu 3-24 kuukautta tai 60 000 km. kilometrimäärä.

Meillä on rahasto kunnostetut ja käytetyt vaihteistot manuaalivaihteisto vaihteistot SEAT Toledo / katso artikkelin korvaus / ... Voimme auton omistajan niin halutessa vaihtaa viallisen vaihtorahastosta selvitetyllä, mikä on usein taloudellisesti järkevämpää.

Käsivaihteiston monimutkainen vianetsintä (purkaminen - kokoaminen) ilman korjausta

Irrotus ja asennus (erillisenä työnä)

Kytkimen vaihto, kun laatikko on irrotettu

talous - 3 000 - 8 000 ruplaa / käytä auton omistajan pyynnöstä vain käytettyjä osia korjauskustannusten alentamiseksi /
liiketoiminta - 8 000 - 28 000 ruplaa. / vain laitteen suoraan vaurioituneiden osien vaihto /
edustaja - 28 000 - 60 000 ruplaa/ vaihto vauriosta riippumatta sarjalla: öljytiivisteet, laakerilaakerit, neulalaakerit, synkronointilaitteet, tulpat, kytkimen napalukot - plus suoraan koskettavat osat /

Oma varaosien varasto manuaalivaihteiston korjaukseen. Laakerit, öljytiivisteet, vaihteet, synkronisaattorit, vaihteistokytkimet, akselit, tasauspyörästöt, manuaalivaihteiston kotelot ovat saatavilla ja tilattavissa kaikkiin automerkkeihin.

vaihdelaatikon SEAT Toledo vaihto ja korjaus
SEAT Toledo manuaalivaihteiston vaihto ja korjaus
SEAT Toledo -vaihteiston vaihto ja korjaus
vaihteistoöljyn vaihto SEAT Toledo
kytkimen vaihto SEAT Toledo
irrotuslaakerin vaihto SEAT Toledo
SEAT Toledo kampiakselin takaöljytiivisteen ja laakerin vaihto
tuloakselin tiivisteen ja SEAT Toledo -käyttöjen tiivisteiden vaihto
SEAT Toledon manuaalivaihteiston tuloakselin vaihto
SEAT Toledon manuaalivaihteiston toisioakselin vaihto
SEAT Toledon tarkastuspisteen backstage-korjaus
SEAT Toledo manuaalivaihteiston kotelon korjaus (argonhitsaus).
SEAT Toledo -vaihteiston toisioakselin korjaus
manuaalivaihteiston viidennen vaihteen vaihto (ilman vaihteiston irrottamista autosta) SEAT Toledo
SEAT Toledon 1. ja 2. vaihteen korjaus
SEAT Toledon 3. ja 4. vaihteen korjaus
SEAT Toledon 5. vaihteen korjaus
osta vaihdelaatikko SEAT Toledo
osta manuaalivaihteisto SEAT Toledo
osta vaihdelaatikko SEAT Toledo

Soita ja valitse aika manuaalivaihteiston diagnostiikkaan ja korjauksiin vaihteistokorjaamossa. Ajanvarauksella voit löytää sinulle sopivimman ratkaisun, olemme aina valmiita vastaamaan asiakkaan toiveisiin.

Erikoiskorjaamoissamme SEAT Toledo -vaihteistojen manuaalivaihteistoille suoritetaan laadukasta huoltoa, diagnostiikkaa ja kaikentyyppisten vaihdelaatikoiden korjauksia. Tarjoamme rehellistä palvelua korjauksellesi. Läsnäolosi on pakollista kaikissa SEAT Toledo -tarkastuspisteen diagnosoinnin ja korjauksen vaiheissa; kaikki työt ja tarvikkeet on koordinoitu. Vaihteiston kunnostusaika on 0,5-1 työpäivää (jos tarvittavat osat ovat saatavilla).

Meillä on vuorokauden ympäri Neuvontaa vaihteiston manuaalivaihteiston korjauksesta (8 965 126 13 83) ja hinausauton korjaukseen toimituksesta (8 926 167 15 40). Hinausauto manuaalisen vaihteiston korjauksiin tarjotaan maksua vastaan (Moskovan kiertoradalla - 3000, Moskovan kiertoradan ulkopuolella sopimuksen mukaan).

SEAT Toledon tarkistuspisteen peruskorjauksen aikana työkustannukset ovat 10 000 ruplaa (tulon ja lähdön diagnostiikka, vaihteiston irrotus ja asennus, purkaminen ja kokoaminen, koeajoviikonloppu) + komponenttien kustannukset.

Syöttödiagnostiikka suoritetaan auton omistajan pakollisella läsnäololla 30 - 40 minuutin kuluessa vaihteiston poistamisesta autosta (tarkastus, manuaalisen vaihteiston purkaminen, vaihteiston sisäkotelon huuhtelu metallilastuista, akselien purkaminen) .

Vaihteiston irrotus autosta, purkaminen ja vianetsintä tapahtuu korjauspyyntöpäivänä.

SEAT Toledon manuaalivaihteiston vaihteiston korjauksen takuu on 1-12 kuukautta tai 60 000 km ajoa (asetetaan jokaiselle autolle erikseen - korjauksen aikana olevista komponenteista riippuen).

Manuaalivaihteisto voidaan kutsua yhdeksi tämän atvo-mallin päämekanismeista, joka vaatii huomiota ja määräajoin kunnostus... Mekaniikka ovat rakenteeltaan ainutlaatuisia ja ovat jo antaneet ideoita uudenlaisiin laatikoihin oman kehityksensä lisäksi. Siitä huolimatta monissa maissa manuaalivaihteisto on edelleen suosituin, sillä se on ansainnut maineen edullisesta huollosta, vaatimattomuudesta ja pitkästä käyttöiästä.

Löydät oppaat manuaalisten vaihteistojen korjaamiseen itsenäisesti melkein mille tahansa autolle, mukaan lukien mallisi, mutta me, kuten monet asiantuntijat ja viralliset toimittajat, emme suosittele yrittämään sitä itse. Kun yrität tehdä korjauksia käsityöläisissä olosuhteissa, ilman asianmukaista tietoa ja työkaluja, et voi vain vahingoittaa laatikkoa.

Siksi suosittelemme ottamaan yhteyttä jonkin verkostomme palvelukeskuksen asiantuntijoihin. Meillä voit luottaa siihen, että työt tekevät asiantuntijat, jotka tietävät tarkalleen kuinka korjata SEAT TOLEDO -laatikko, ja voivat antaa takuun tehdylle työlle. Täydellinen luettelo työpajoista löytyy alla olevasta listasta.

Kasvitieteellisen puutarhan lähellä sijaitsevalla autopalvelulla "BotSad-Autoservice" on kaikki tarvittavat työkalut manuaalivaihteiston oikean toiminnan palauttamiseksi nopeasti.Kätevästi lähellä Jaroslavskoe-moottoritien liittymää, se ei koskaan lakkaa ilahduttamasta asiakkaita Ostankinon alueella ja koko Koillishallinnon alueella. Ostamme varaosia vain virallisilta toimittajilta, jolloin automekaanikkomme voivat antaa takuun tarjoamilleen palveluille.

Begovayassa on "Transmission-Beg" -autopalvelu, jonka asiantuntijat voivat korjata mekaniikkalaatikot ja antaa takuun tehdylle työlle. Sijaitsemme Khoroshevskoye Highwayn vieressä ja olemme valmiita ottamaan vastaan minkä tahansa Moskovan kaupunginosan asukkaita huolimatta siitä, että palvelemme pääasiassa Begovoyn alueen ja pohjoisen hallintoalueen autonomistajia. Meillä voit lakata murehtimasta työn nopeudesta ja laadusta, sillä laatikkovalmistajamme ovat tehneet työtään jo yli vuoden.

Yuzhnaya-pereklyuchenie autotekniikkakeskuksesta lähellä Yuzhnaya metroasemaa löydät kokeneet asiantuntijat ja kaikki työkalut, joita tarvitset autosi manuaalivaihteiston korjaamiseen. Laatikonvalmistajamme tietävät tarkasti, kuinka niitä käytetään, jotta he voivat nopeasti saada työpaikan takaisin tai tarkastaa vaihteistosi. Sijaitsemme Varshavskoe-moottoritien varrella ja työskentelemme seitsemänä päivänä viikossa vastaanottaaksemme mahdollisimman monta autoilijaa kaikkialta Moskovasta, eteläisestä alueesta ja Tsentralny Chertanovosta.

Kääntymällä Bibirev-Transmission autotekniseen keskukseen, löydät ne, jotka tietävät tarkalleen, kuinka minkä tahansa auton manuaaliset vaihteistot korjataan. Avasimme aivan äskettäin, ja olemme jo onnistuneet saamaan autonomistajille sijainnin kaikkialta Bibirevon alueelta ja koko Koillishallintoalueelta. Sijaitsemme Altufevskoen valtatien varrella, olemme avoinna viikon jokaisena päivänä emmekä ole pettäneet yhtäkään asiakasta.

Monet autoilijat etsivät niitä, jotka Lyubertsyssa voisivat korjata tämän automallin mekaanisen laatikon. Ja juuri näissä tapauksissa suositellaan usein autopalveluamme "Lyubertsy-KPP". Pidät laajasta valikoimasta virallisia asiakirjoja, jotka auttavat ammattilaisiamme suorittamaan manuaalivaihteiston kunnostustyöt ja antamaan niille laatutakuun. Ihmiset eivät tule meille vain Lyubertsystä, vaan myös pääkaupungin SEADista, jotka saapuvat meille Ryazansky- tai Volgogradsky-katuja pitkin.

Niille, jotka etsivät paikkaa SEAT TOLEDO manuaalivaihteiston korjaamiseen Preobrazhenskaya Squarella, voimme suositella Preobrazhenskaya KPP autohuoltokeskusta. Sijaitsemme lähellä Izmailovskoje-valtatietä ja olemme valmiita ottamaan vastaan asiakkaita kaikkialta Moskovasta huolimatta siitä, että meille tulee pääasiassa ihmisiä Preobrazhenskoye-alueelta ja koko pohjoiselta hallintoalueelta. Autopalvelullamme on käytössään laaja ja täydellinen dokumentaatio, jonka avulla asiantuntijamme nopeuttavat entisöintityötä.

Jos autosi manuaalivaihteisto on lakannut toimimasta oikein ja etsit, missä se voidaan korjata Avtozavodskayassa, suosittelemme, että tulet Avtozav-boxes-autohuoltoon. Voimme tarjota sinulle palautuksen kohtuulliseen hintaan, ja myös tämän manipuloinnin laatu miellyttää sinua.

Kun joku Kashirskayasta etsii tämän mallin autojen mekaanisen laatikon korjauspaikkaa, hän kääntyy autopalvelumme "Transfer-Kashirskaya" puoleen. Asiakkaamme löytävät alennusjärjestelmän, joka houkuttelee kuljettajia paitsi Zyuzinosta myös kaikkialta eteläisestä hallintoalueesta. Olemme kätevällä paikalla Kashirskoje-moottoritien vieressä ja olemme avoinna koko viikon.

Prospekt Mira -aseman läheisyydessä sijaitsevassa PM-Korobkin autoteknisessä keskuksessa on korjattu tämän automallin mekaanisia laatikoita pitkään, eivätkä ole vieläkään pettäneet ketään asiakkaistaan. Kaikki, jotka etsivät missä Alekseevskyn alueella ja Koillishallintopiirissä on mahdollista suorittaa CVT-korjauksia, tulkaa meille. Täältä löydät laajan valikoiman asiakirjoja, joiden avulla voimme korjata CVT-laatikot nopeasti ja tehokkaasti kaikissa automalleissa.

Jos etsit missä Perovossa voit tehdä korjauksia SEAT TOLEDO -mekaniikoille, tule meille "Perovo-siirtoon".Asiantuntijoidemme käytettävissä on myynnissä laaja valikoima kulutustarvikkeita, varaosia ja työkaluja, jotka auttavat meitä suorittamaan tämän palvelun laatutakuulla. Monet autohuoltomme asiakkaat suosittelevat palvelukeskustamme kaikille ystävilleen ja sanovat sen olevan yksi parhaista Perovossa ja Koillishallintoalueella.

Jos etsit edullista manuaalivaihteiston korjaamoa Universitetin metroaseman läheltä, kutsumme sinut KPP-Univer-autotekniikkakeskukseemme. Kokeneet automekaanikot voivat auttaa kaikissa vaihteistoon liittyvissä ongelmissa. Työmme laadun ja nopeuden ansiosta olemme vähitellen ansainneet suosiota autojen omistajien keskuudessa paitsi Troparevo-Nikulinosta, myös kaikkialta Lounais-hallintoalueelta. Sijaitsemme Michurinsky Leninsky Prospektin välissä, joten kaikki pääsevät meille helposti.

Profsoyuznayan autotekniikkakeskus "Prof-KPP" on kuuluisa siitä, että he suorittavat tämän mallin auton korkealaatuisia korjauksia kohtuulliseen hintaan. Siksi, jos etsit Konkovosta henkilöä, joka korjaa mekaanisen laatikon kohtuulliseen hintaan, voit tulla meille minä tahansa viikonpäivänä. Olemme lähellä Profsoyuznaya Streetiä, lounaisalueella. Asiantuntijamme ottavat vastaan laatikkosi kaikissa olosuhteissa ja kertovat tarkalleen kuinka paljon sen korjaaminen maksaa.

Voykovskayalla on kätevä autotekninen keskus "Korobki-Voy", jonka mestarit ymmärtävät täydellisesti tämäntyyppisten SEAT-laatikoiden palauttamisen. Sijaitsemme SAO:n Levoberezhnyn alueella ja työskentelemme joka päivä, ilman lomia ja viikonloppuja. Autoteknisen keskuksemme asiantuntijoilla on kaikki tämän käsittelyn suorittamiseen tarvittavat työkalut, jotka ovat tarpeen minkä tahansa auton mekaanisen laatikon palauttamisen nopeuden varmistamiseksi.

Kun joku Tšerkizovskajan metroalueella rikkoo tietyn mallisi autojen mekaanisen vaihteiston ja etsii jotakuta, joka voi korjata sen, autotekniikkakeskuksemme "Cherkiz-KPP" neuvoo häntä poikkeuksetta. Sijaitsemme lähellä Shchelkovskoe-moottoritietä, ja automekaanikkomme pystyy korjaamaan tämän mekanismin takaamalla tämän manipuloinnin nopeuden ja laadun.

Jos Oktyabrskayan metroasemalla joku etsii, missä mekaaninen vaihdelaatikko palautetaan mallisi autojen vaihteistossa, he tulevat aina Oktyabrskaya-Avtovar-autotekniikkakeskukseen, jossa heille taataan korkein korjauslaatu ja löytää laatikoiden valmistajia, joilla on monen vuoden kokemus. Meitä ei ole vaikea löytää Yakimankan alueelta keskushallintoalueella, lähellä Leninski Prospektia.

Yleensä manuaalisen vaihteiston ongelmien ilmetessä sinun ei tarvitse suorittaa kattavaa korjausta, koska se riittää vain yhden ongelman korjaamiseen. Siksi voimme sanoa, että kuljettajasi autosi manuaalivaihteiston kunnostus voi koostua useista palveluista. Heidän luettelonsa voi näyttää tältä

Jokainen näistä palveluista on omalla tavallaan tärkeä koko vaihteistomekanismin oikealle toiminnalle, ja siksi suosittelemme ottamaan yhteyttä autotekniseen keskukseen, jotta voit suorittaa diagnostiikan ja ymmärtää, mitä näistä palveluista autollesi tarvitaan.

Jos olet kiinnostunut summasta, jonka mestarit pyytävät SEAT TOLEDO -mekaanisen laatikon korjauksesta, voimme vain vastata, että se riippuu diagnoosin tuloksista. Sen valmistuttua laaditaan luettelo kaikista tarvittavista palveluista ja niiden kustannuksista, ja ilman sopimusta mestarit eivät aloita työtä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jotta tiedät tarkalleen, miten meille saapuu, ja selventäisit, oletko jonossa, suosittelemme varaamaan ajan laatikon korjaukseen etukäteen. Voit tehdä tämän soittamalla verkkosivustolla ilmoitettuun puhelinnumeroon. Välittäjä valitsee parhaan asiantuntijan, joka on lähelläsi ja kertoo, onko valitsemassasi autopalvelussa tänään alennuksia.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 85