DIY vaihteiston korjaus 2108

Poista lika ja pese vaihteiston ulkopinta.

2. Aseta vaihteisto suoraan ylöspäin.

3. Irrota kuusi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen.

4. Irrota kiinnityspultti ja.

5. ... irrota kytkinkaapelin kannake.

6. Lyö takakanteen varovasti kumivasaralla.

Irrota tiiviste varovasti, sillä ehjä tiiviste voidaan asentaa takaisin asennuksen aikana.

7. Irrota takakansi Lada Samara -vaihteistokotelosta.

8. Irrota tiiviste.

9. Kytke 3. tai 4. vaihde.

10. Irrota 5. vaihteen haarukan pultti ja kytke 5. vaihde.

Varmistaaksesi akselien kääntymisen, on kytkettävä samanaikaisesti 5. vaihde ja 3. tai 4. vaihde. Kytkeäksesi 5. vaihteen, siirrä synkronointikytkin alas yhdessä haarukan kanssa (haarukan kiinnityspultti on ruuvattava irti) niin, että kytkimen urit osuvat vaihteen hammaspyörän reunaan.

11. Varmista, että akselit eivät käänny.

12. Löysää ulostuloakselin mutteria.

13. Ruuvaa irti lähtöakselin mutteri.

Akseleiden mutterit on kiristetty suurella vääntömomentilla, joten sinun on ponnisteltava paljon löysäämiseen.

14. Avaa tuloakselin mutteri.

15. Ruuvaa sisääntuloakselin mutteri irti.

Irrota synkronointi varovasti. Varmista, että synkronoinnin holkki ei irtoa navasta: jousikuormitetut synkronoinnin lukituspallot voivat murentua.

16. Käytä ruuvimeisseliä kiinnittääksesi VAZ 2109:n 5. vaihteen synkronoinnin napaan.

17. ... ja irrota se yhdessä pistokkeen kanssa. Irrota pistoke liittimestä.

18. Irrota 5. vaihteen synkronoinnin lukitusrengas.

19. Käytä ruuvimeisseliä liittääksesi 5. vaihteella käytettävän vaihteen.

20. ... ja irrota se Samara fretin toissijaisesta akselista.

21. Irrota neulalaakerin painelevy.

22. Irrota 5. vaihteen neulalaakeri.

23. Käytä ruuvimeisseliä kytkeäksesi 5. vaihteen vetovaihde.

24. ... ja irrota se tuloakselista.

25. Irrota neljä ruuvia, jotka pitävät laakerilevyä iskuruuvitaltalla.

26... Irrota laakerilevy.

27. Poimi ruuvimeisselillä ja irrota VAZ 21099:n 5. vaihteen neulalaakeriholkki toisioakselista.

28. Irrota painelevy hammaspyörän akselista.

29. Irrota tuloakselin laakerin kiinnitysrengas. Paina tätä varten kiinnitysrengasta laakerirengasta vasten toisella ruuvimeisselillä ja irrota rengas urasta toisella ruuvimeisselillä.

30. Irrota hammaspyörän akselin laakerin kiinnitysrengas samalla tavalla.

31. Kierrä kiinnityskorkki irti.

32. Irrota kiinnityspallo varovasti jousella. Poista kaksi muuta pidikettä samalla tavalla.

33. Irrota kaksi kiinnityspulttia ja.

34. ... irrota voimayksikön VAZ 2109 takatuki.

35. Ruuvaa peruutuslukon tulppa irti. Kallista laatikkoa ja poista pidikepallo jousella.

36. Irrota 12 mutteria ja pultti, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kotelon kytkinkoteloon.

37. Erota varovasti kytkinkotelo ja lada-satelliitti suurella ruuvimeisselillä.

Kampikammion välissä on kolme paikkaa, joihin voit työntää ruuvimeisseliä tiivisteen vaurioitumisen välttämiseksi. Työnnä ruuvimeisseli näihin aukkoihin yksitellen ja heiluta varovasti, kunnes kampikammio irtoaa.

38. Irrota vaihteistokotelo.

39. Irrota pultti, joka kiinnittää 1. ja 2. vaihteen haarukat.

40. Nosta tankoa ja irrota se yhdessä 1. ja 2. vaihteen vaihdehaarukoiden kanssa.

41. Irrota 3. ja 4. vaihdehaarukan kiinnityspultti.

42. Irrota varren pää vivusta.

43. ... ja irrota se yhdessä pistokkeen kanssa.

44. Käännä VAZ 2108:n 5. vaihteen haarukkatankoa irrottamalla sen pää vivusta. Irrota varsi.

45. Irrota kiinnitysrengas.

46. Irrota peruutusvaihteen haarukka.

47. Irrota peruutusvaihde akselin kanssa.

48. Kevyesti ravistaen, irrota tulo- ja lähtöakselit samanaikaisesti.

Kun molemmat vaihteiston akselit irrotetaan, etulaakereiden sisärenkaat jäävät akseleille.

49. Irrota vetopyörän vetopyörä tasauspyörästön kanssa.

50. Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät vaihdemekanismin.

51. Irrota vaihdemekanismi.

52. Irrota tiiviste varovasti.

Älä vahingoita tiivistettä irrottaessasi. Vahingoittumatonta tiivistettä voidaan käyttää uudelleen vaihteistoa koottaessa.

53. Paina hammaspyörän akselin etulaakeri ulos kytkinkotelosta. Voit tehdä tämän käyttämällä vetojalkaa tai vastaavaa työkalua.

Paina etuakselin laakerit ja öljytiiviste ulos vain, kun vaihdat niitä tai vaihdat kytkinkoteloa.

54. Paina öljytiiviste ulos tuloakselin etulaakerin vaihtamiseksi.

On mahdotonta puristaa ulos tuloakselin öljytiivistettä vahingoittamatta sitä. Siksi, kun vaihdat tuloakselin laakerin, tarvitset uuden öljytiivisteen.

55. Paina laakeri kampikammioon kohdistamalla voimaa laakerin ulkorenkaaseen.

56. Irrota magneetti kytkinkotelosta.

57. Irrota mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttökotelon.

58. Kiinnitä kotelo ruuvimeisselillä.

59. ... ja irrota kotelo nopeusmittarin käyttövaihteesta.

Jos käytön aikana havaitaan jälkiä öljyvuotosta nopeusmittarin käyttöreiän läpi, vaihda käyttökotelon kuminen O-rengas.

60. Irrota vetopyörä nopeusmittarin käyttöakselilla kotelosta.

61. Työnnä O-rengas ulos nopeusmittarin käyttökotelosta.

62. Ruuvaa peruutusvalojen kytkin irti vaihdelaatikon kotelosta.

63. Liu'uta vaihteiston nivelen suojakansi vaihteiston laipasta.

64. Irrota suojakuoren vastakkainen reuna saranan laipasta.

65. Irrota pultti, joka kiinnittää saranan karaan.

66. ... ja poista liitos varresta.

67... Irrota suojus varresta.

68. Irrota pultti, joka kiinnittää vivun vaihdetankoon kytkinkotelon sisällä.

69. Irrota vipu ja tanko kytkinkotelosta.

70. Jos käytön aikana havaittiin öljyvuotoja kytkinkotelon reiän kautta vaihteiston varren alla, vaihda varren öljytiiviste.

VAZ-2109 vaihdelaatikon korjaus sisältää seuraavat vaiheet:

1. Irrota tarkistuspiste VAZ-2109:stä. Puhdistamme sen lialta dieselpolttoaineella ja rievulla.

2. Otamme öljytason mittatikku pois vaihteistosta.

3. Asenna vaihteiston kytkinkotelo pystysuoraan ruuvaamalla irti pultit 1 ja 2 mutterit 3, jotka kiinnittävät kytkinkaapelin kannakkeen. Irrota kytkinkaapelin kannake 2 vaihteistosta.

4. Irrota loput 4 mutteria, jotka kiinnittävät takakannen.

6. Irrota 5. vaihteen haarukan kiinnityspultti.

7. Kiinnitä vaihteiston akselit kiertymiseltä.

8. Irrota tuloakselin kiinnitysmutteri.

9. Irrota toisioakselin kiinnitysmutteri.

10. Irrota 5. vaihde yhdessä synkronoinnin ja haarukan kanssa toisioakselista.

11. Irrota painelevy tahdistimesta ja irrota haarukka kytkimen urasta.

12. Irrota 5. vaihde synkronisaattorista renkaalla 1.

13. Irrota holkki toisioakselista.

14. Irrota 5. vaihde tuloakselista.

15. Irrota neljä ruuvia iskuruuvimeisselillä ja irrota painelevy 2 ulostuloakselista.

16. Irrota akselin laakereiden kiinnitysrenkaat.

17. Irrota 3 kiinnitystulppaa ja irrota varovasti kiinnityspallot.

18. Irrota peruutuslukon tulppa, irrota O-rengas ja irrota pidikejousi.

19. Irrota pidikepallo kallistamalla laatikkoa.

20. Irrota 12 mutteria ja vaihteistokotelon kiinnityspultti.

21. Irrota vaihdelaatikon kotelo kytkinkotelosta työntämällä ruuvitaltta uriin

22. Irrota vaihdelaatikon kotelo kytkinkotelosta.

23. Irrota vaihdehaarukoiden 1-2 ja 3-4 pultit.

24.Nosta 1.-2. vaihdetankoa, se tulee ulos tuesta 3, käännä sitten vastapäivään, sen pää 1 irtoaa lukituskannattimesta.

25. Käännä 3-4 vaihteen vaihdetanko ja irrota tanko haarukan kanssa.

26. Käännämme 5. vaihteen liitostankoa ja poistamme tangon.

27. Otamme pois peruutusvaihteen akselin.

28. Vaihda peruutusvaihdetta, kunnes se pysähtyy vaihdemekanismiin, käännä sitä 30–40 astetta ja irrota välivaihde.

29. Irrotamme ensiö- ja toisioakselit.

30. Otamme tasauspyörästön pois kytkinkotelosta.

31. Kierrämme irti vaihteiston 3 pulttia ja irrotamme vaihteiston.

32. Irrota magneetti kytkinkotelosta.

33. Irrota kiinnitysmutteri ja irrota kotelo nopeusmittarin käyttövaihteesta.

34. Ruuvaa peruutuskytkin irti vaihdelaatikon kotelosta.

35. Paina toisioakselin laakeri ulos.

37. Paina tuloakselin laakeri ulos.

38. Paina uudet etuakselin laakerit kytkinkoteloon.

39. Siirrämme varren suojakannen reunaa.

40. Kierrämme vaihdevivun pulttia irti, poistamme vipu ja poistamme vaihdetangon.

41. Vaihda karan saranan repeytynyt suojakansi.

42. Vaihda kytkin painamalla öljytiivisteet ulos.

43. Poista pienet vauriot hiomapaperilla kytkinkotelosta ja vaihteistosta tai vaihda.

44. Kytkinkotelon ja vaihteiston laakerien istukan tarkistus. Jos on kulumaa, vaihdamme kampikammiot.

45. Tarkistamme rullalaakerit, vaihdamme ne, jos ne ovat vaurioituneet.

46. ​​Tarkistamme vaihdetangot, jos ne ovat vaurioituneet, vaihdamme ne.

47. Tarkistamme akselin akselien tiivisteet, jos niissä on vika, vaihdamme tiivisteet.

48. Tarkistamme vaihteissa tuloakselin öljytiivisteen ja tangon öljytiivisteen, vikojen sattuessa vaihdamme.

49. Puhdistamme magneetin elementtien kulumishiukkasista. Jos magneetti on vaurioitunut, vaihda se.

50. Puhdistamme kytkimen ja vaihteiston kotelot vanhasta tiivisteaineesta. Tarkastuspisteen laittaminen päinvastaiseen järjestykseen.

51. Asenna akselit kytkinkoteloon.

52. Voitele kaikki hankauselementit runsaasti öljyllä.

54. Älä unohda vaihtaa magneettia.

55. Ennen kuin asennat vaihdelaatikon kotelon kytkinkoteloon, levitä niihin tiivisteainetta koko kehälle.

Voit lukea lisää kytkimen toiminnasta täältä.

Asennamme moottorin autoon ja iloitsemme hyvistä dynaamisista ominaisuuksista VAZ-2109-vaihteiston korjauksen jälkeen.

Puhdistamme sen lialta ja huuhtelemme vaihteiston ulkopuolelta.

Irrota samalla tavalla lukkorengas toisioakselin laakerista.

Voit vaihtaa vaihteenvalitsimen akselin saranan ajoneuvoon asennettuun vaihdelaatikkoon. Selvyyden vuoksi suoritamme tämän toimenpiteen irrotetulle tangolle.

Vaihdamme samalla tavalla tuloakselin laakerin ulkorenkaan.

Samalla tavalla lyömme öljytiivisteen ja tasauspyörästön laakerin ulkorenkaan irti vaihdelaatikon kotelosta. Otamme säätörenkaan pois.
Kiinnitämme tuloakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.

Ulostuloakselin purkamiseksi tuemme päävaihteen vetopyörän puiselle telineelle.
Asetamme taltan tai tehokkaan ruuvimeisselin käyttöpyörän pään ja etulaakerin sisärenkaan väliseen rakoon.

Kiinnitämme toisioakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.

Puristamme loppukäytön vetopyörän ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät leuat.

Tasauspyörästön laakerien poistamiseksi kiinnitämme laatikon ruuvipenkille.

VAZ-2109:ssä voi olla tarpeen korjata vaihdelaatikko, ja kotimaisten autojen omistajat tekevät korjaustyöt omin käsin, ja kaikki kiitos mekaniikoista, joiden perusteella ajoneuvo toimii.

Huoltoasemalla auton diagnostiikka suoritetaan ammattimaisilla laitteilla, tämä toimenpide maksaa paljon rahaa. Siksi kuljettajien on vain opittava suorittamaan riippumaton tarkastus, sen avulla voit ymmärtää, mikä on VAZ-2109-häiriöiden syy, ja säästää rahaa.

Miten vaihteiston toimintahäiriö ilmenee:

1. Kun pysähdyt, katso säännöllisesti ajoneuvon alta öljyvuotojen varalta. Jos vuoto on olemassa, voi olla tarpeen vaihtaa vaihteistossa oleva öljytiiviste.
2. Tarkkaile VAZ-2109-moottorin öljytason muutoksia. Asiantuntijat sanovat, että öljymäärän tarkistus tulisi suorittaa vähintään kerran vuodessa tai useammin, varsinkin jos konetta käytetään aktiivisesti. Keskity öljyn tarkistamiseen 20 000 km:n välein.
3. Vaihteita vaihtaessasi kiinnitä huomiota vaihdevivun sujuvaan liikkeeseen. Jos nykimistä ja tukoksia ilmenee, on aika miettiä VAZ-2109:n vaihdelaatikon korjaamista.

VAZ-2109:n vaihteiston toimintahäiriölle voi olla monia syitä. Ensinnäkin päätä, mitkä ovat hajoamisen merkit. Jos nopeuden vaihtamisessa ilmenee vaikeuksia, toimintahäiriöt voivat olla seuraavanlaisia:

1. Ei tarpeeksi tai liian vähän voiteluainetta.
2. Takaistu vaihdeakseli.
3. Vaihteiston vaihteiston eheys on rikki.
4. Vieras esine on vahingossa pudonnut vaihteistoon.
5. Synkronisaattorin liukusäätimeksi kutsuttu osa oli kulunut eikä sitä voi enää korjata.

Jos vaihde katkeaa ajoneuvon ollessa liikkeessä tai vaihdevipu palaa vapaalle, syyt esitetään seuraavassa luettelossa:

1. Vika osoittaa avioliiton VAZ-2109-yksikön tuotannon aikana. Siksi autoa ostaessasi sinun on seurattava huolellisesti kaikkien laitteiden oikeaa toimintaa, älä epäröi kysyä myyjältä hankalia kysymyksiä, lopulta maksat. Auton takuukorjaus ei myöskään tarkoita, että osa tulee lopulta korjata.
2. Hammaspyörän hampaat ovat kuluneet, jolloin hampaiden renkaasta tulee kartio ja hammaspyörien kiinnityksen tuhoutuminen tulee ilmeiseksi.
3. Jos VAZ-2109 vaihdelaatikon akselin, hammaspyörien tai laakerien kunto jättää paljon toivomisen varaa, laakeri jättää aiotun paikan tai siirtyy hieman sivulle.

Auton harrastajat VAZ-2109:n huoltoon ja korjaukseen omistetuilla foorumeilla ilmoittavat automaattivaihteiston lisävioista ja toimintahäiriöistä:

1. Ilmenee ääniä, jotka osoittavat laakerien ja hammaspyörien kulumista. Tällaisen toimintahäiriön seurauksena voi olla komponenttien riittämätön tarttuvuus. Vahinko vaikutti todennäköisimmin synkronointilaitteeseen tai laatikkorakenteeseen. Koputus voi lisätä melua. Tällaisella autolla ajaminen on vaarallista kuljettajan ja matkustajien terveydelle ja hengelle.
2. Jos huomaat öljyisiä tahroja auton alla, on syytä olettaa, että vaihteisto vuotaa. Miksi tämä toimintahäiriö ilmenee? Jos kampikammion kansi on löysällä tai on aika vaihtaa tiivistepesän akseli. Voit korjata ongelmat omin käsin turvautumatta huoltoasemaasiantuntijoiden kalliisiin palveluihin.
3. Toinen epämiellyttävä tekijä on vaihteiston ylikuumeneminen, mikä tarkoittaa, että öljyä on täytetty liian vähän.

VAZ-2109 vaihteiston huolto ja korjaus on ennemmin tai myöhemmin tehtävä jokaisen kotimaisen auton omistajan toimesta.

Tarkistaaksesi tarkastuspisteen omin käsin, sinun on varastoitava tarvittavat työkalut etukäteen:

• 2 tyyppistä vasaraa, joista toinen on valmistettu kumista ja toinen on tavallinen;
• ruuvimeisselit erilaisilla kärjillä;
• merkki;
• sarja korkki päätä;
• isku ruuvimeisseli;
• jakoavain kiinnitysrenkaiden poistamiseksi.

VAZ-2109:n tarkistuspisteen korjauksen aikana saatat kohdata joidenkin komponenttien tarttumisongelman, jatkat silti vaiheittaisten ohjeiden noudattamista, ja halutun tuloksen saapuminen ei kestä kauan:

Ennen vaihteiston kokoamista VAZ-2109: ään on suoritettava osien laipio vioista, jotka vaativat poistamista:

1. Missä kunnossa laakerit ovat, jos ne ovat pahasti kuluneet, tämä johtaa huminaan.
2. Tarkasta synkronointi ja materiaalitiivistealuslevy - kuluminen aiheuttaa huonon vaihteenvaihdon.
3. Renkaat ja synkronoijat, joissa on lovet ja syvät sirut, on vaihdettava.
4. Mittaa vaihteiden ja lukitusrenkaiden välinen rako, mieluiten se ei saisi ylittää 0,6 mm.

Kun kokonaan kuluneet osat vaihdetaan uusiin, on vielä vaihteiston kokoaminen. Mutta ennen sitä huuhtele kaikki osat perusteellisesti ja muista seuraavat vaatimukset:

1. Ennen tiivisteiden asettamista levitä niiden päälle tasainen kerros litolia. Aine takaa tiivisteiden siirtymisen asennuksen aikana.
2. Kun aloitat öljytiivisteiden painamisen, keskity työreunaan sisäpuolelta, tällä hetkellä metallihäkki tulee sijoittaa ulkopuolelle.

Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.

Kokoa vaihdelaatikko päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Kun teet tämän, pidä seuraavat asiat mielessä:

- ennen kuin kiinnität työntösaranan ja vivun vaihteenvalintatankoon, poista rasva saranakotelon ja vivun navan kierrereiät sekä kiinnitysruuvit, levitä erityistä TB-1324-liimaa ruuvin kierteisiin ja kiristä ne;

Varren ja nivelen ruuvit ovat eri pituisia, pinnoitteita ja kiristysmomentteja. Vivun kiinnitysruuvi on fosfatoitu (tumma), jonka pituus on 19,5 mm, sen kiristysmomentti on 33,6 Nm (3,4 kgf 19,1 Nm (1,95 kgf m).

- asenna ulkohalkaisijaa, ensisijaisen akselin öljytiivisteen, pyörän vetotiivisteiden ja vaihteenvalitsimen akselin öljytiivisteen koteloa pitkin nestetiivisteeseen KLT-75TM tai TV-1215;

- ennen tuloakselin ja vaihteiston valintatangon öljytiivisteiden sekä kytkimen vapautushaarukan akselin asentamista voitele tiivisteiden työpinta ohuella kerroksella Litol-24-rasvaa ja SHRUS-4-rasvaa. kytkin haarukan akselin hihassa;

- kun olet asentanut valitsintangon kytkinkoteloon, tarkista, että saranakärjen laippa menee kannen uran sisään koko kehällä;

- laita LSC-15-rasvaa vaihdevivun palloniveleen;

- kiristä kiinnikkeet liitteen I mukaisilla momenteilla;

- Kokoa toisioakseli päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä, synkronointilaitteet asennettuna akselille koottuna, tuurnalla A.70152, esilämmittämällä ne 100 °C:n lämpötilaan ja korvaamalla synkronointikytkimien lukitusrenkaat. uudet.

Kun kuumentuneet osat jäähtyvät, vaihdekartioiden lukitusrenkaat voivat juuttua. Tämän poistamiseksi, ennen kuin asennat lämmitettävän synkronoinnin akselille, asenna erityinen haarukan muotoinen tiiviste lukitusrenkaiden ja hammaspyörien päiden väliin, joka tulee poistaa osien jäähtymisen jälkeen.

Synkronoijaa koottaessa asenna lukitusrenkaat siten, että matalamman, ei suuremman korkeuden ulkonemat A (kuva 3.26) sijaitsevat vastapäätä pidikkeiden jousien napoja, muuten vaihteet eivät vaihda asennuksen jälkeen. .

Voit helpottaa pidikkeen asennusta levittämällä hieman rasvaa sen palloon, laittamalla se krakkausyksikköön ja painamalla jousta ruuvimeisselillä sen kantaa kohti, asenna krakkausyksikkö takaisin pallon kanssa. Tässä tapauksessa liukuholkin istuimen (syvimmän) tulee sijaita palloa vastapäätä.

Riisi. 3.24. Ulostuloakseli valmisteltu asennusta varten

Riisi. 3.25. Ensimmäisen vaihteen vetopyörän asennus

Riisi. 3.26. Synkronaattorin asennus 1. ja 2. vaihteelle ja 2. vaihteen ajettavalle vaihteelle

Ulostuloakselin asennustoimenpiteet on esitetty kuvassa. 3,24, 3,25, 3,26, 3,27.

Riisi. 3.27. Synkronisaattorin asennus III- ja IV-vaihteille ja vetopyörän asennus III- ja IV-vaihteille

Riisi. 3.20. Toisioakselin tiedot: 1 - mutteri; 2 - kuulalaakeri; 3 - työntölevy; 4 - laakeriholkki; 5 - neulalaakeri; 6 - IV-siirron hammaspyörä; 7 - etäisyyslaakerirengas; 8 - synkronoinnin estorengas; 9 - liukuholkki III- ja IV-vaihteiden synkronointia varten; 10 - liukuva kytkimen napa; 11 - III-vaihteiston hammaspyörä; 12 - kiinnitysrengas; 13 - toisioakselin pysyvät puolirenkaat; 14 - vaihde2. vaihde; 15 - liukuva kytkin 1. ja 2. vaihteen synkronointia varten peruutusvaihteella; 16 - synkronoinnin navan lukitusrengas; 17 - synkronoinnin liukukytkimen napa 1. ja 2. vaihteelle; 18 - synkronointijousi; 19 - keksi; 20 - pidike; 21 - 1. siirron hammaspyörä; 22 - rullalaakeri; 23 * - työntölevy; 24 * - laakeriholkki; 25 * - V-vaihteiston hammaspyörä; 26 * - liukuva kytkimen napa; 27 * - 5. vaihteen synkronoinnin liukuva holkki; 28 * - työntölevy

* Viisivaihteisen vaihteiston osat

Vuodesta 1989 lähtien toisioakselin painelevy 3 (katso kuva 3.20) on peruutettu ja ensimmäisen vaihteen toisioakselin ja hammaspyörän 21 konfiguraatiota on muutettu (toisioakselin hammaspyörä on leventynyt aluslevyn 3 paksuus ja urat on poistettu hammaspyörän 21) päästä. Määritellyt osat eivät ole vaihdettavissa aiemmin valmistettujen osien kanssa. Siksi vanhoja vaihdelaatikoita korjaaessasi noudata seuraavia sääntöjä:

- jos aluslevy 3 vaihtuu, lähtöakseli ja 1. vaihteen hammaspyörä asetetaan "vanhaan" malliin;

- jos vaihteen 21 tai toisioakselin sijaan asennetaan samannimiset uuden mallin osia, ne on vaihdettava kokonaan, eli vaihde 21 vaihdettaessa myös toisioakseli vaihtuu ja päinvastoin. Tässä tapauksessa aluslevyä 3 ei ole asennettu.

Kokoa tasauspyörästö päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen, kun olet aiemmin voideltu sivuvaihteet ja satelliitit moottoriöljyllä. Puoliakselivaihteen aksiaalinen välys saa olla enintään 0,4 mm, ja tasauspyörästön pyörimisvastuksen vääntömomentti ei saa ylittää 10,0 N m (1,0 kgf m). Jos välys kasvaa, mikä on merkki tasauspyörästön osien kulumisesta, vaihda kuluneet osat uusiin.

Paina karalla 67.7853.9565 laakerien sisärenkaat tasauspyörästön laatikkoon, kun olet aiemmin asentanut nopeusmittarin käyttölaitteen vetopyörän.

Kun kytkinkotelo on asennettu vaihteiston asennustelineeseen, paina karan öljytiiviste hylsyyn tuurnalla 67.7853.9563 ja työnnä sitten vaihteenvalintatanko kampikammion reikään ja kiinnitä vaihteenvalintavipu siihen, ennen rasvanpoistoa kierteitetystä reiästä ja ruuvista ja levittänyt erikoisliimaa ruuvin kierteeseen TB-1324.

Riisi. 3.28. Toisioakselin laakerin puristaminen: 1 - kara 67.7853.9574

Paina karalla 67.7853.9574 ensiö- ja toisioakselin rullalaakerien ulkorenkaat yhdessä kehikon kanssa (kuva 3.28) kytkinkoteloon ja paina näiden laakerien sisärenkaat akseleille. Paina tasauspyörästön laakerien ulkorenkaat sisään karalla 67.7853.9575.

Asenna vaihteenvalitsin ja varmista, että vaihteenvalitsin on oikeassa asennossa suhteessa vaihteenvalitsinvipuun. Kiinnitä vaihteenvalitsin.

Paina öljytiiviste kytkinkoteloon pitäen mittaa (3,5 ± 0,2) mm (katso kuva 3.7) siten, että öljytiivisteen työreuna on akselin kiillotetulla hihnalla.

Paina kuulalaakerit ensiö- ja toisioakselille, ruuvaa mutterit kiinni ja kiristä ne momenttiavaimella ja leimaa sitten mutterit. Tiivisteen pituuden tulee olla 3,5–4 mm, eikä se saa mennä päällekkäin akselin kierteen kanssa. Kiinnitä tuloakseli erikoistyökalulla 41.7816.4070, kun kiristät akseleiden muttereita.

Asenna tasauspyörästö kampikammioon. Jotta sivupyörät eivät pääse liikkumaan pois istuimeltaan asennuksen aikana, kiinnitä yksi niistä kytkinkotelon sivuun vaihteiston kuljetuksessa käytetyllä teknologisella karalla tai tulpalla.

Riisi. 3.29. Vaihdetankojen ja haarukoiden asennus

Asenna tulo- ja ulostuloakselit yhdessä hammaspyörien kanssa samanaikaisesti. Asenna sitten akseli peruutusvaihteella varmistaen samalla, että peruutushaarukka menee välivaihteen uraan. Asenna sitten vaihteistotangot ja kiinnitä haarukat tankoihin (kuva 3.29).

Asenna puhdistettu magneetti kampikammion istukkaan.

Asenna tiiviste kytkinkotelon ja voimansiirtokotelon väliin.

Valitse tasauspyörästön laakereiden välilevy alla olevan kuvan mukaisesti (katso "Tasauspyörästön laakereiden välilevyn valinta").

Asenna sovitettu säätörengas vaihteiston koteloon ja paina tasauspyörästön kartiorullalaakerin ulkorengasta karalla 67.7853.9575.

Asenna nopeusmittarin käyttölaite takaisin.

Asenna voimansiirtokotelo kytkinkoteloon ja kiinnitä se muttereilla. Asenna kohdistusrenkaat tulo- ja ulostuloakselien laakerien uriin.

Asenna tangot ja peruutushaarukan pidikkeet takaisin, kiinnitä pidikkeen kansi ja kiristä peruutushaarukan kiinnitystulppa.

Määritä säätörenkaan paksuus erikoistyökalulla 67.7824.9517 seuraavassa järjestyksessä:

Riisi. 3.30. Kaavio tasauspyörästön laakerien säätörenkaan paksuuden valitsemiseksi: 1 - osoitin, 2 - tukikara, 3 - tasauspyörästön laakeri, 4 - säätörengas, 5 - kara

- paina kartiorullalaakerin 3 ulkorengas yhdessä kohdistusrenkaan 4 (kuva 3.30) kanssa vaihteistokoteloon;

Säätörenkaan 4 vakiopaksuus on 1,25 mm.

- Paina toisen tasauspyörästön laakerin ulkorengas kytkinkoteloon. Varmista samalla, ettet sekoita tasauspyörästön laakerien ulkorenkaita;

- asenna tasauspyörästö vaihteistokoteloon ja sulje se kytkinkotelolla, kiristä vähintään kolme yhtä kaukana toisistaan ​​olevaa mutteria, jotka kiinnittävät vaihteistokotelon kytkinkoteloon (kiristysmomentti 24,5 N · m (2,5 kgf · m). Käännä sitten tasauspyörästöä itsesuuntautuville laakereille 2-3 kierrosta;

- asenna tukikara 2 tasauspyörästön koteloon ja kiinnitä osoitin 1 jatkeella yleispitimellä. Aseta osoitinjalka tukikehykseen 1 mm:n esikuormituksella, kiinnitä osoitin tähän asentoon ja aseta nuoli nollaan;

- siirrä tasauspyörästöä alhaalta ja katso ilmaisimen lukemaa;

Kun mittaat tasauspyörästön aksiaalista siirtymää, älä käännä sitä, jotta mittaustulokset eivät vääristy.

Laske kaavalla S = A + B + C tasauspyörästön laakereiden säätörenkaan paksuus, jossa

S on säätörenkaan paksuus;

A - differentiaalin aksiaaliliikkeen arvo;

B - tasauspyörästön laakereiden esikuormituksen arvo;

C on säätörenkaan paksuus (vakioarvo).

Esimerkki. Ilmaisimen lukema tasauspyörästöä liikutettaessa on 1,00 mm. Tasauspyörästön laakereiden esijännityksen arvo on 0,25 mm, säätörenkaan paksuus 1,25 mm:

Säätörenkaan paksuuden määrittämisen jälkeen irrota kytkinkotelo ja vaihteisto, irrota tasauspyörästö, purista ulompi laakerirengas ulos vaihteistokotelosta ulosvetimellä 67.7801.9526 ja vaihda säätörengas 4 valitulla säätörenkaalla. Paina tuurnalla 67.7853.9575 tasauspyörästön laakerin ulkorengas sisään ja asenna tasauspyörästö vaihteistokoteloon ja sulje se kytkinkotelolla, kiristä mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston kytkinkoteloon.

Tarkista dynamometrillä 02.7812.9501 tasauspyörästön kääntövastus. Työnnä tätä varten dynamometrin kärki tasauspyörästön kotelossa (pyörän vetoakselia varten) olevan reiän läpi, kunnes se peittää satelliittien akselin. Kierrä dynamometrin kahvaa muutama kierros myötäpäivään ja lue vaa'an käynnistyksen vastusmomentti. Sen tulee olla: uusille laakereille 147–343 N · cm (15–35 kgf · cm), kuluneille laakereille vähintään 30 N · cm (3 kgf · cm).

VAZ 2108 -vaihteiston korjaus itse - riippuu siitä, mikä laite on autossa - 5 tai 4 vaihteelle. Suunnittelun näkökulmasta tämä osa on kytketty tasauspyörästöyn, loppukäyttöön.On parempi ostaa vaihteiston korjaussarja, jotta kaikki työkalut ja materiaalit ovat käsillä.

Kaikki nelinopeuksisen vaihteiston VAZ 2108 elementit:

Tästä tuotteesta vääntömomentti välittyy käyttöpyörille etupyörillä sijaitsevien vetolaitteiden 41 ja 5 kautta. Vaihteiston purkaminen tapahtuu eri tavoin osan laitteesta riippuen.

Esimerkiksi nelivaiheisen vaihtoehdon tärkeimmät toimintahäiriöt voivat sisältää työskentelyn seuraavien osien kanssa:

1. Ajorakenne, joka auttaa vaihteiden vaihtamisessa.
2. Ero.
3. Lähetyksen tärkein yksityiskohta.
4. Peruutusvaihteessa on oma joutopyörä, se sijaitsee erillisellä akselilla.
5. Kaksi synkronointia.
6. Mikään suunnittelu ei ole täydellinen ilman toisio- ja pääakselia.
7. Carter 1.

Kampikammion valmistuksessa käytetään aina alumiinipohjaista metalliseosta. Tämä on myös otettava huomioon, jos vaihteiston melun eliminointia vaaditaan. Takakansi auttaa piilottamaan kaiken. Hengitysholkki painetaan sen pistorasiaan. Laakerin istuimet on valmistettu takana. Siinä on myös kaksi reikää, jotka suljetaan tulpilla. Korjauksen salaisuudet ovat toimia oikein jokaisen elementin kanssa.

Syöttöakseli sijaitsee kampikammiossa ja on asennettu kahteen laakeriin. Tämä akseli itsessään on valmistettu vaihteiden ja peruutusvaihteiden muodossa, hammaspyörien lohkona.

Vaihteiston laakerin vaihtaminen vaatii vuorovaikutusta tällaisten laitteiden kanssa.

Peruutusnopeuden korjauksessa tulee ottaa huomioon, että toisioakseli ja vetopyörän hammaspyörä muodostavat yhden koostumuksen. Rulla- ja kuulalaakereiden välisessä tilassa se pyörii. 4.3, 2 ja 1 vaihteista vastaavat vaihteet löytyvät ulostuloakselin hihnoista, neulalaakereista. Yksityiskohtaisessa korjauskäsikirjassa sanotaan myös, että urat, joihin navat on kiinnitetty 12 synkronoijaan, leikataan kahdella pienellä hihnalla.

Kaikki lähtöakselin elementit:

1 - pähkinä; 2 - kuulalaakeri; 3 - työntölevy; 4 - laakeriholkki; 5 - neulalaakeri; 6 - IV-siirron hammaspyörä; 7 - etäisyyslaakerirengas; 8 - synkronoinnin estorengas; 9 - liukuholkki III- ja IV-vaihteiden synkronointia varten; 10 - liukuva kytkimen napa; 11 - III-vaihteiston hammaspyörä; 12 - kiinnitysrengas; 13 - toisioakselin pysyvät puolirenkaat; 14 - II-siirron hammaspyörä; 15 - liukuva kytkin 1. ja 2. vaihteen synkronointia varten peruutusvaihteella; 16 - synkronoinnin navan lukitusrengas; 17 - synkronoinnin liukukytkimen napa 1. ja 2. vaihteelle; 18 - synkronointijousi; 19 - keksi; 20 - pidike; 21 - 1. siirron hammaspyörä; 22 - rullalaakeri; 23 * - työntölevy; 24 * - laakeriholkki; 25 * - V-vaihteiston hammaspyörä; 26 * - liukuva kytkimen napa; 27 * - 5. vaihteen synkronoinnin liukuva holkki; 28 * - työntölevy.

23-28 viisivaihteisen VAZ 2108 vaihteiston yksityiskohdat on merkitty.

Jokaisella vaihteella on oltava kaksi hammasta:

Vinohammastetut kruunurakenteet tarjoavat pysyvän vaihteiston kytkennän tuloakselille. Vaihteen ollessa kytkettynä synkrokytkimet ovat yhteydessä vanteisiin, joissa on suorat hampaat. Tämä on myös osa vaihteenvalintamekanismin suunnittelua tarkastuspisteessä.

Kulissien takana tehty remontti koskettaa muita yksityiskohtia. Vaihteet kytkeytyvät äänettömästi toisiinsa juuri synkronoinnin työn ansiosta. Syöttö- ja ulostuloakseleilla vaihteiden kulmanopeudet on jatkuvasti kohdistettu halutun tuloksen saavuttamiseksi. Ensiö- ja toisioakselit itsessään sisältävät useita elementtejä. Jokainen vaihteiston korjaussuunnitelma sisältää viittaukset niihin.

• Jokaisessa vaihteessa on rengashammaspyörä.
• Pidike toimii jousilla.
• Korput palloilla, määrä kolme.
• Kaksi estosta vastaavaa rengasta.
• Osa kytkimestä, joka voi liukua.
• Napa asennettu ulostuloakselin rihoihin.

Missä vaihdelaatikon korjaus? Voit tehdä sen omassa autotallissasi - tämä on melko yksinkertainen työ.Eri vaihteissa voi olla erilaisia ​​synkronointityyppejä, mutta ne eivät eroa kovinkaan paljon toisistaan.

Ensimmäisen vaihteen vetopyörän asennusprosessi.

Laitteen tutkimisen jälkeen auton omistajat ihmettelevät, kuinka VAZ 2108:n tarkistuspiste poistetaan. Tarkastuspisteen asennuksen ja purkamisen ei pitäisi aiheuttaa vaikeuksia, jos noudatat kohtia.

VAZ 2108:n puretun vaihdelaatikon tiedot.

Vaihteiston huolto sisältää irrottoon liittyvät työt, jotka suoritetaan auton alaosassa.

Ennen VAZ-vaihteiston kunnostusta on tarpeen puhdistaa sen sisällä olevat osat kokonaan. Kaikkien jäämien poistamiseen on käytettävä harjaa tai kaavinta. Voimakas ilmasuihku soveltuu huuhteluun ja puhallukseen, myös vaihteiston vaihteiston välykset puhdistuvat täysin.

Vaihteiston vaihteiston korjaus ei ole niin vaikeaa kuin miltä se saattaa näyttää. Ja tarkistuspisteiden häiriöt eivät ole niin pahoja kuin voisi luulla ensi silmäyksellä. Riittää, kun tutkit huolellisesti tarkistuspisteen korjauskäsikirjan, jotta kaikki tarvittavat työt voidaan suorittaa kotona.