Tee itse Mitsubishi Lancer 10 vaihteiston korjaus

Horoskooppi:
Rekisteröity: 07.09.2014
Viestit: 1064
Paikka: Bryansk

Kiitokset: 42 kpl.

Luulin aina, että manuaalivaihteisto ei ole tappava paska, mutta kävi ilmi, että näin ei ole, vaikka omani ajettiin 352 000 km, mikä ei ole vähän, mutta se kuoli silti, ja koska yksinkertainen auto, jota rakastan, se on poppi rahalle, koska hän on elättäjäni, halusin ratkaista ongelman yksinkertaisella tavalla - ostaa käytetty laatikko, mutta se ei ollut siellä, paitsi että ne eivät ole nifigaa, mutta heillä on myös hevonen hinta -tunnisteen jälkeen ilmoitetun 49500 r jälkeen olin hämmentynyt korjauksestani, tartuin suruun, tietysti, mutta hyvien ihmisten ansiosta, joita oli paljon sekä foorumilla että muualla elämässä, onnistuin silti tämän korjauksen, jonka haluan kirjoittaa ja näyttää, erityiskiitos Sanalle, KIR80 foorumilla, avusta, vinkeistä, osallistumisesta , luottamuksesta, käytetystä ajasta ja siitä, että olen vain hyvä ihminen, hänen boxiinsa tulee kuvaraportti.

Joten meillä on niin pieni eläin

Tällä pedolla on vastareaktio tasauspyörästössä ja monessa muussakin asiassa, mutta siitä lisää, en ole puolimittojen kannattaja, joten tässä laatikossa vaihdamme kaikki kulutusosat, jotta meillä ei varmasti ole epäilyksiä myöhemmin.

Horoskooppi:
Rekisteröity: 07.09.2014
Viestit: 1064
Paikka: Bryansk

Kiitokset: 42 kpl.

Hups, unohdin aiheen, mutta sillä välin ihmiset ovat kiinnostuneita, kyselevät, kyselevät kuvia, kirjoittelevat tänne kaikki, jotka korjaavat tai kunnostivat tuollaista ihmettä, autamme joukkuekavereita.
Esitän aluksi kaikkien vaihtamieni varaosien numerot.

Ja vaihdoin seuraavat: Tasauspyörästön laakerit, niitä on 2, niillä on numerot 2960a413, myös taka-akselin laakerit, niitä on myös 2, numerot 2960a185, nämä laakerit on suljettu tulpilla, numero 2960a191, jotka sinun on myös osta, koska irroittamatta ei pääse purkamaan Vaihteisto, samoin kuin irrottamalla ne vahingoittamatta, tarvitsin myös 2 kpl ajoöljytiivisteitä, numerot 2960a032, muut osat eivät ole parittuneet, tämä on etulaakeri tuloakseli, numero 2960a177, toisioakselin etulaakeri, numero 2960a178 ja sen sisäkehä 2960a407, joissakin tapauksissa se rikkoo ohjaimen, jota pitkin öljy virtaa laatikossa, sen numero on 2960a192.

Teen heti varauksen, että näitä osia voidaan kutsua luettelossa hieman eri tavalla, mutta kirjoitin ymmärrettävällä kielellä, tai pikemminkin kutsuin niitä niiden oikeilla nimillä, uskon, että niille on annettu venäjänkieliset nimet sanakirjasta tai jopa automaattikääntäjällä, joten sellainen väärinkäsitys tuli, mutta koodit ovat tarkkoja, hänen mukaansa hän tilasi varaosia 4 korjattuun laatikkoon

Edistynyt Lancer-ohjain

Horoskooppi:
Rekisteröity: 14.09.2012
Viestejä: 398
Paikka: Ekb

Kiitokset: 8 kpl.

Horoskooppi:
Rekisteröity: 07.09.2014
Viestit: 1064
Paikka: Bryansk

Kiitokset: 42 kpl.

Yleensä Lancerissa on vain se, että moottorit ovat samat ja munuaislaatikot ovat identtisiä, vain sinä et ole kukaan

Ilmoittautunut: 20.7.
Viestit: 11
Paikka: Novosibirsk

Kiitokset: 0

Olen aikonut tehdä sellaisen minioppaan pitkään. Mutta vaikein asia, kuten tiedät, on aloittaa.

Olin "onnekas" olla japanilaisen Mitsubishi Lancerin omistaja, syntynyt vuonna 1989. Sain sen käsityöläisten suuren remontin jälkeen, ennakkomyynti oli 5+. Kaikki kimalteli ja kimalteli, surissi ja kahisi. Kaikki karmit löydettiin oston jälkeen. se oli ensimmäinen auto, kaikki puutteet pidettiin itsestäänselvyytenä - kuten muillekin käy. Kone lähti rehellisesti kesältä ja alkoi hajota, korjaukset tehtiin omatoimisesti. Ainoa korvaava huolto on tuulilasi.

En muista miten se alkoi, mutta se alkoi. Aluksi jotain meni vähän pieleen liikkeelle lähdettäessä - jonkinlainen ylimääräinen ääni kytkintä vapautettaessa. Hän teki syntiä - mutta levyn vaihdon jälkeen tilanne ei ole muuttunut.Jäljellä on vain yksi epäilys - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, joka on ajellut uskollisesti 188 tuhatta km. kilometrimäärä. Ajoin jonkin aikaa ja peitin korvani melulle/narinalle ajettaessa ykkös- ja toisella vaihteella, muualla ei ollut ääntä. Koko asia kuitenkin huolestutti ja eteni. Siellä kuului tyypillistä metallista helistystä ja niin edelleen. suunnitteilla oli 400 km matka. yhteen suuntaan, kaikesta huolimatta minun piti ajaa autotallissa olevaan reikään. Varoitan sinua heti - en ole mekaanikko, ja jos nimeän jotain toisin kuin sitä todella kutsutaan, pyydän sinua antamaan minulle anteeksi. TEIN KAIKEN TYÖT YKSIN - JOS EN VARMA NIIDEN VAHVUSTA - ON PAREMPI SOITTAA ASUSTAJA.

Luettuani useaan kertaan käsikirjassa olevan tarkistuspisteen sivun, kiipesin kaivoon. Minun piti jo poistaa laatikko ennen sitä, vaikka en vetänyt sitä ulos (kytkimen vaihdon yhteydessä) - tässä mielestäni ei tule olemaan vaikeuksia - ensin ruuvataan kaikki irti itse laatikosta - kytkin, vivun käyttö, kytkinvaijeri, käynnistin (voi vittu sinä ryömit), anturin peruutus jne. Pyörät on jo irrotettu, tuet on ruuvattu irti ja navat on asetettu sivuun samalla kun vetoja vedetään ulos vaihteistokotelosta. En poistanut asemaa - kiinnitin ne keskeytettyyn tilaan, jotta ne eivät häiritse. Sitten kiinnitin laatikon manuaalisen vinssin ja turvavöiden avulla (mitään sopivampaa ei löytynyt) hieman ripustettuun asentoon ja aloin ruuvaamaan sen kiinnitystä irti. Ensin rungosta, sitten moottorista. Sitten hän kiipesi kuoppaan ja alkoi vetää laatikkoa ulos kytkinkorista (laatikossa on akseli, ja jos emme vedä sitä ulos, poistamme piparjuurilaatikon). Kun akseli on vedetty ulos, niin toimimalla olosuhteiden mukaan - nostamalla ja laskemalla, vääntämällä, tuomme laatikon auton siiven alle (kuono on koottu melko korkealle, jotta se kulkee pohjaa pitkin) ja sieltä päivänvaloon. Tulemme hulluksi lian määrään ja pidämme savutauon.1/3 työstä on tehty.

Kirjan kuvaa katsottuna - kaikki näytti olevan selkeää eikä mitään vaikeuksia olisi pitänyt olla, mutta niitä oli - kun kaikki pultit oli irrotettu ja laatikko puolitettu, laatikko ei halunnut "aukeutua". Nuo. puolikkaat liikkuivat hieman ja jäivät roikkumaan sisäakseleissa. Hän otti kannen pois ja alkoi irrottaa vaihteita (tässä sinun on oltava varovainen - on pieniä asioita, jotka putoavat erittäin sopimattomasti).

Hän ruuvaa sen irti, otti sen irti - siinä on vielä jotain... Hän kaiveli läpi koko laatikon, ruuvaa irti kaiken mahdollisen, kunnes hän irrotti tarvittavan pultin, joka piti koko rakenteen. sen jälkeen kaikki lopulta järjestyi ja syyllinen ilmestyi eteeni - tuloakselin laakeri. Täysin tapettu. Vielä vähän ja öljytiiviste olisi repeytynyt. Tarkemmin katsottuna näet metallipölyä - laakeri on kulunut todella paljon ja metallia on käytetty ...

Varoitan heti - tälle laakerille ei ole analogia (ulkohalkaisija on 1 mm suurempi), sinun on etsittävä alkuperäistä. Halusin todella tehdä liitteen rakentamiseen, mutta he saivat minut luopumaan. Bratskissa ei ollut alkuperäistä, he tarjoutuivat tuomaan sen 2-3-4 viikon sisällä nousevan auringon maasta. Vähintään 700 ruplaa. Löytynyt yllättäen egzistencial.ru:n kautta ja kauttakulkumatkalla Krasnojarskin kautta toimitettiin Moskovasta Bratskiin. Hinta 450 ruplaa. + rahat junan konduktöörille toimitukseen Krasnojarskista.

Laatikon kokoaminen oli jo tekniikkakysymys - liitokset jäivät tekemättä jollain mustalla tiivisteaineella ja hitaasti, ilman kiirettä, kokosin kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Muuten, kuvat auttoivat. joissain kohdissa oli vaikeuksia. Välitön neuvo - vasaralla kaikki tapit melkein tasaisesti, jättäen yhden sellaisen tapin hieman ulos ja tarkastaen laatikkoa (vetämällä vipuja), laitoin kannen päälle - venyttelin kaiken ja laitoin laatikon autoon. Tämän seurauksena tämä tappi juuttui kannen sisäpuolelle ja minun piti poistaa kaikki taaksepäin. Joten vannoin….

Laatikon laittaminen yhteen henkilöön on melko vaikeaa, on parempi kutsua avustaja, koska Ensinnäkin se on melko raskas, ja toiseksi sinun on oltava auton molemmilla puolilla kerralla: alla ja yläpuolella. Pääsin ulos yksin, en sano, että se on helppoa

Sitten laitamme päälle käynnistimen, kytkimen, nopeuskytkimen jne. Täytä öljy ja iloitse.Unohdin jopa, että autossa voi olla niin hiljaista

Myin auton, mutta jos on kysyttävää, vastaan ​​mielelläni, kirjoita.

No, kuten tavallista - kun käytät materiaaleja, älä unohda viittausta!

Hei, kirjoitit raportissasi tarvittavasta pultista, joka piti koko rakenteen, mikä. Minäkään en saa selvää kaikesta.

Mitsubishi Lancer 10:n vaihteiston (vaihteiston) korjaus voi olla suuri tai osittainen. Laatikon (manuaalivaihteiston) korjaus Mitsubishi Lancer 10 tulee tehdä vasta ensidiagnoosin jälkeen autohuollossa. Hyvin usein kolmannen osapuolen mielipide siitä, että laatikko on korjattava, osoittautuu virheelliseksi. Se voi johtua myös kytkimestä, vauhtipyörästä ja vaihteenvalitsimesta.

Tarjoamme kaksi vaihtoehtoa vaihteiston (manuaalivaihteisto) korjaamiseen:

Mitsubishi Lancer 10 vaihteiston osittainen (paikallinen) korjaus - poistamme laatikon, puramme sen, pesemme ja vioittelemme. Laatikon vianmääritys on sen vian syyn selvittäminen, mikä osoittaa tietyn toimintahäiriön. Saatavilla on myös luettelo tämän toimintahäiriön varaosista. Sopimuksen jälkeen teemme korjaukset asiakkaan korjaaman vian poistamiseksi. Emme koske vaihteiston muihin komponentteihin ja varaosiin.

Mitsubishi Lancer 10 -tarkastuspisteen peruskorjaus - sekä osittaisilla korjauksilla laatikko on poistettu ja kokonaan purettu, pesty ja viallinen. Tässä tapauksessa emme etsi häiriön erityistä syytä, vaan teemme täydellisen vikadiagnoosin. Kaikki kuluneet yksiköt ja varaosat, kaikki laakerit, öljytiivisteet ja tiivisteet tarkastetaan ja vaihdetaan.

Mitsubishi Lancer 10. Vaihteiston F5MBB irrotus ja asennus

Tärkeimmät toimintahäiriöt, joiden poistamiseksi on tarpeen poistaa manuaalivaihteisto autosta:
- lisääntynyt (tavalliseen) melu,

-Vaiheita vaihteiden vaihtamisessa,

- vaihteiden spontaani sammutus tai sumea päällekytkentä;

- öljyvuoto tiivisteiden ja tiivisteiden kautta.

Lisäksi vaihdelaatikko poistetaan kytkimen, vauhtipyörän ja moottorin kampiakselin takaöljytiivisteen vaihtamiseksi.

Automaattivaihteisto ja variaattori poistetaan melkein samoista syistä kuin manuaalivaihteisto, lukuun ottamatta tarvetta vaihtaa kytkin ja vauhtipyörä, joita näissä tapauksissa ei ole. Ero on vaihteiston ohjauskaapeleiden koossa ja lukumäärässä sekä automaattivaihteiston ja vaihteiston jäähdytyspatteriin yhdistävien hydrauliletkujen variaattorin läsnäolossa.

Vaihteiston irrotus- ja asennustyö on erittäin aikaa vievää, joten varmista ensin, että sen toimintahäiriöt eivät johdu muista syistä (riittävä öljytaso, viat kytkimen vapautuskäytössä, vaihteiston kiinnityksen löystyminen jne.). ).

Vaihteisto on melko raskas ja sen muoto ei ole mukava pitää, joten suosittelemme vaihteiston irrottamista avustajan kanssa.

1. Aseta ajoneuvo hissille tai tarkastusojalle.

6. ja hylly sen kiinnitystä varten (katso "Akun kiinnityshyllyn irrottaminen ja asentaminen", s. 254).

7. Tyhjennä jäähdytysneste (katso "Jäähdytysnesteen vaihto", sivu 64).

17. Juo öljy vaihteistosta (kuvassa variaattorin tyhjennystulppa), katso "Tason tarkistus ja käyttönesteen vaihto variaattorissa (CVT)", s. 68.

42. Irrota etupyörän käytöt vaihteistosta (katso "Irrotus

ja etuvetojen asennus”, s. 139).

52. Irrota tehoyksikön vasen tuki (katso "Tehoyksikön vasemman tuen vaihtaminen", sivu 88).
53. Irrota vaihteiston moottoriin kiinnittävät pultit, kun olet asettanut luotettavan tuen vaihteiston alle.

54. Pidä kiinni laatikosta, irrota tuki Laske vaihteiston takaosaa hieman alas niin, että sen tapit työntyvät ulos voimayksikön vasemmassa tukikannattimessa olevista rei'istä.Siirrä vaihteisto mahdollisimman taakse (tuloakselin tulee tulla ulos kytkimestä) ja irrota se auton alta.

Kun irrotat vaihteistoa, älä aseta tuloakselin päätä Belleville-jousialuslevyjä vasten, jotta ne eivät väänny.

55. Asenna vaihteisto ja kaikki irrotetut osat ja kokoonpanot päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Ennen vaihteiston asennusta suosittelemme voitelemaan syöttöakselin urit ja kytkimen vapautuslaakerin ohjausholkin ulkopinnan ohuella kerroksella tulenkestävää rasvaa.

Tarkista erityisellä karalla, miten kytkinlevy on keskitetty (katso "Kytkimen irrotus ja asennus", sivu 124).

Ennen kuin kiinnität etupyörän vaihteistoon, vaihda sisätappien uritettujen varsien lukkorenkaat uusiin lukkorenkaisiin. Muussa tapauksessa on mahdollista irrottaa vaihteistosta käytöt ajon aikana.

56. Täytä öljyä manuaalivaihteistossa (katso "Tason tarkistus ja öljyn vaihto manuaalivaihteistossa", s. 68) tai käyttönestettä variaattoriin, katso "Tason tarkistus ja käyttönesteen vaihto variaattorissa (CVT)", s. ... 68).

ammattimainen korjaus ja laatutakuu Mitsubishi Lancerin mekaanisille vaihteistoille kaikkiin modifikaatioihin Moskova, Venäjä

MITSUBISHI Lancer vaihdelaatikon KORJAUS
MEKHANMITSUBISHI Lancer ILMOITUSVAIHTEISTOT
asennus | vaihto | osta kaikki muutokset 9 10 X IX XI
akselin korjaus ja kunnostus | käsivaihteiston rungon argonhitsaus
Moskovan kaupunki

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Auton täydellinen diagnostiikka korjauksen aikana - veloituksetta!

Meillä on korkea ammattitaito, laaja kokemus manuaalisten vaihteistojen korjauksesta ja oma varaosavarastomme, suoritamme kaikentyyppisten manuaalisten vaihteistojen diagnostiikkaa, myyntiä, vaihtoa ja korjausta MITSUBISHI Lancer -autoon. 9 10 X IX millä tahansa moottorikoolla: 1,5, 1,6, 1,8, 2,0. Laatikon korjaus alkaa alustavalla, pakollisella ilmaisella diagnostiikalla.

Palvelusarja mekaanisen vaihteiston MITSUBISHI Lancer korjaukseen 9 10 X IX:

• korjaamon konsultointi / puhelimitse ilmaiseksi /
• auton toimitus korjaukseen / Moskovan kaupungin sisällä 3000 ruplaa. Moskovan alueelta ja muilta Venäjän federaation alueilta - sopimuksen mukaan /
• monimutkainen auton diagnostiikka / moottorin, manuaalisen vaihteiston, ABS:n, jarrujärjestelmän vian määrittäminen; auton sähköpiirien korroosion tarkastus, yksikön kinemaattisen tuhoutumisen tarkastus, vaihteistoöljyn tason tarkistus, kytkimen hydraulijärjestelmän toimivuuden tarkastus / - korjausten aikana maksutta
• silmämääräinen tarkastus, rungon eheyden tarkistaminen
• vaihteistoöljypitoisuuden tarkistaminen teräs-, alumiini- tai pronssilastujen varalta
• lavan avaaminen / tarvittaessa /
• poisto autosta
• purkaminen, osien ja kokoonpanojen huuhtelu
• vianetsintä / auton omistajan läsnäolo - pakollinen /
• sopimus auton omistajan kanssa täyden korjauksen hinnasta ja korjauksen valmistumispäivästä
• varaosien vastaanotto varastosta/rem. sarja, kulutustarvikkeet, yksiköt /
• korjaus / argonhitsaus / vaihteistokotelo tarvittaessa
• kokoonpano
• kytkimen vaihto / auton omistajan pyynnöstä /
• asennus autoon
• täyttö vaihteistoöljyllä
• lähtödiagnostiikka ja auton koeajo

Takuu 3-24 kuukautta tai 60 000 km. kilometrimäärä.

Meillä on rahasto kunnostettu manuaalivaihteisto mitsubishi lancer 9 10 X IX / katso artikkelin korvaus / ... Voimme auton omistajan niin halutessa vaihtaa viallisen vaihtorahastosta selvitetyllä, mikä on usein taloudellisesti järkevämpää.

Käsivaihteiston monimutkainen vianetsintä (purkaminen - kokoaminen) ilman korjausta

Irrotus ja asennus (erillisenä työnä)

Kytkimen vaihto, kun laatikko on irrotettu

• talous - 3 000 - 8 000 ruplaa / käytä auton omistajan pyynnöstä vain käytettyjä osia korjauskustannusten alentamiseksi /
• liiketoiminta - 8 000 - 28 000 ruplaa. / vain laitteen suoraan vaurioituneiden osien vaihto /
• edustaja - 28 000 - 60 000 ruplaa/ vaihto vauriosta riippumatta sarjalla: öljytiivisteet, laakerilaakerit, neulalaakerit, synkronointilaitteet, tulpat, kytkimen napalukot - plus suoraan koskettavat osat /

Oma varaosien varasto manuaalivaihteiston korjaukseen. Laakerit, öljytiivisteet, vaihteet, synkronisaattorit, vaihteistokytkimet, akselit, tasauspyörästöt, manuaalivaihteiston kotelot ovat saatavilla ja tilattavissa kaikkiin automerkkeihin.

Suurin osa Mitsubishi Lancer -vaihteiston vioista liittyy akselien laakereihin. Yliarvioitu moottorin käyntinopeus suurella nopeudella polttaa laakerien sisäkehän. Ominainen humina alkaa jo ensimmäisellä vaihteella. Esimerkki puretusta Lancer-vaihteistosta on juuri alla, kuvissa:

Mitsubishi Lancer on yksi japanilaisen autoteollisuuden pitkäikäisistä, auto on käynyt läpi 10 sukupolvea ja on edelleen kysytty. Mallin ensimmäinen kopio julkaistiin vuonna 1988, jonka jälkeen valmistaja on myynyt yli 8 miljoonaa autoa. Tehokas urheiluauto, joka on suunnattu massakuluttajalle, ja se erottuu korkeasta mukavuudesta, tyylikkäästä muotoilusta ja erinomaisista nopeusominaisuuksista. Mitsubishi Lancerin manuaalinen, automaattinen ja CVT-vaihteisto on ostajien saatavilla, mutta "mekaniikan" faneja on edelleen enemmän kuin nykyaikaisempia ratkaisuja.

Kaikki uusimman sukupolven Lancerin moottorit ovat saatavilla F5MBB-tyypin 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, asennetusta moottorista riippuen tarjolla on kaksi yksikkövaihtoehtoa. "Mekaniikka" erottuu korkeasta luotettavuudestaan, mutta ne tarvitsevat oikea-aikaista huoltoa. Valmistaja asettaa vaihteistoöljyn vaihtoväliksi 105 000 km, jonka jälkeen osat alkavat kulua paljon nopeammin, jos voiteluainetta ei vaihdeta.

4-nopeuksinen automaattinen F5MGA on ostajien saatavilla, se asennetaan autoihin, joiden moottorin tilavuus on 1,5 ja 1,6 litraa. Tämä on lähetyksen vanhin versio, mutta siinä on maksimaalinen luotettavuus ja siinä ei käytännössä ole haavoittuvuuksia. Tämän vaihteistoversion öljynvaihto vaaditaan 90 000 km:n välein, huoltovälin noudattaminen takaa sen pitkän käyttöiän.

Lisäksi koneet on varustettu kuivalla yksilevyisellä kalvokytkimellä, jota ohjataan hydraulipaineella.

Korkeasta luotettavuudestaan ​​huolimatta mikä tahansa voimansiirtoyksikkö kuluu ajan myötä, ja sen osat on vaihdettava ajoissa. Mitsubishi Lancer -vaihdelaatikon korjausta tarvitaan harvoin, mutta monimutkaisten vikojen sattuessa se tulisi suorittaa vain erikoistuneessa autopalvelussa. Älä luota universaalien mestareiden työhön tai pura vaihteistoa itse, tämä johtaa lisäongelmiin ja toistuviin toimintahäiriöihin.

Yleisiä siirtohäiriöiden syitä ovat:

• Hammaspyörien ja laakerien mekaaninen kuluminen pitkäaikaisen käytön tai riittämättömän voitelun seurauksena.
• Kytkinmekanismin toimintahäiriöt, sen säädön ja virityksen ongelmat.
• Osien ennenaikainen kuluminen lisääntyneen kitkan vuoksi. Se johtuu voiteluaineen huonosta laadusta tai sen riittämättömästä määrästä.
• Aggressiivinen ajotyyli. Äkillinen käynnistys ja jarrutus, nykivä liike kaupunkiruuhkassa - kaikki tämä kuluttaa laatikkoa nopeasti, minkä seurauksena osia on vaihdettava.

Jos osat ovat epäkunnossa, toimintahäiriöt ilmenevät laatikon tyypillisestä metallipurskeesta vaihteen vaihtamisen yhteydessä, äänien ja vinkujen esiintymisestä ajon aikana. Jatkossa vaihteet alkavat "lentää ulos", niitä on mahdotonta vaihtaa. Myös auton pysäköinnin jälkeen tulee kiinnittää huomiota öljytippuihin laatikon rungossa ja öljytahroihin pohjan alla.

Jos jokin näistä oireista ilmenee, Mitsubishi Lancer -vaihteisto on diagnosoitava ja korjattava. Mitä nopeammin auton omistaja ottaa yhteyttä huoltoon, sitä halvemmalla on mahdollista poistaa ongelmat ja päinvastoin: jos viivyttelet korjausta, laatikko on vaihdettava kokonaan, mikä vaatii huomattavia kustannuksia.Korjaamomme on erikoistunut työskentelemään ulkomaisten Japanissa valmistettujen autojen vaihteistoilla, työ sujuu nopeasti ja ammattitaidolla.

Erikoistunut autohuolto vaihdelaatikoiden korjaamiseen tarjoaa japanilaisten ulkomaisten autojen omistajille täyden valikoiman palveluita edulliseen hintaan. Asiantuntijamme käsittelevät kaikki toimintahäiriöt nopeasti ja ammattimaisesti, minkä seurauksena kone on jälleen valmis pitkäaikaiseen käyttöön.

Työpajan asiakkaille tarjotaan seuraavat palvelut:

• Käsivaihteiston ammattimainen diagnostiikka. Silmämääräinen tarkastus suoritetaan, laatikon rungon eheys tarkistetaan, voiteluaine tarkastetaan myös metallilastujen varalta. Laatikko poistetaan autosta, purkaminen ja osien vianetsintä suoritetaan. Asiakkaan läsnä ollessa työnjohtaja määrittää osien kulumisasteen ja laatii luettelon osista, jotka on vaihdettava.
• Viallisten komponenttien vaihtaminen muiden valmistajien alkuperäisiin tai korkealaatuisiin analogeihin. Tarvittaessa suoritetaan rungon argonhitsaus.
• Vaihteiston kokoonpano ja asennus.
• Korjaus tehdään lähdön diagnostiikassa, joka vahvistaa toimivuuden kaikissa tiloissa.

Jos toimintahäiriöt ovat vakavia ja suuri määrä osia on vaihdettava, on kannattavampaa olla korjaamatta laatikkoa, vaan vaihtaa se kokonaan. Tarjoamme laajan valikoiman kunnostettuja yksiköitä, jotka palauttavat ajoneuvon toimivuuden pienin kustannuksin. Uudelleenvalmistetut osat maksavat huomattavasti vähemmän kuin uudet, mutta ne eivät ole yhtä luotettavia.

Korjaamomme tarjoaa ammattimaista korjausta koko Mitsubishi Lancer -mallisarjan manuaalivaihteistolle, kokeneet asiantuntijat selviävät tehtävästä nopeasti. Meillä on useita etuja kerralla:

• Erinomaiset tekniset varusteet. Työpaja on varustettu nykyaikaisilla laitteilla laatikon purkamiseen, korjaukseen ja osien vaihtoon. Uusien laitteiden avulla voit selviytyä vaikeimmistakin tehtävistä.
• Henkilökunnan korkea ammattitaito. Kokeneet automekaanikot ovat työskennelleet Mitsubishi-tuotteiden parissa useiden vuosien ajan ja ovat tietoisia mallin haavoittuvuuksista.
• Halvat hinnat kaikista palveluista. Hyödynnä tämä loistava tarjous saadaksesi autosi takaisin verkkoon ilman lisäkustannuksia.

Jos auto äkillisesti hajoaa vaihteiston rikkoutumisesta, käytä evakuointipalvelumme palveluita. Toimitamme auton itse huoltoon ja korjaamme kaikki ongelmat nopeasti.