DIY vaihdelaatikon korjaaja tga

MAN-kuorma-autojen vaihteistot ovat luotettavia yksiköitä, jotka on suunniteltu pitkäkestoiseen käyttöön eri tiloissa ja erilaisissa ilmasto- ja tieolosuhteissa. Sisäänrakennetusta turvamarginaalista huolimatta niissä esiintyy myös toimintahäiriöitä. Useimmissa tapauksissa ne ovat seurausta huolto- ja käyttösääntöjen rikkomisesta. Man ZF -vaihteiston korjaus - Man-vaihteistot on pääerikoistuksemme, joten voimme aina tarjota asiantuntevaa apua mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Ohjausyksikön huolto

Synkronisaattorien, laakerien vaihto

Kytkinhaarukan korjaussarjan vaihto

Jo puretun tarkistuspisteen kokoaminen

Demultiplikaattorin kantoaalto puhkesi

Jarrukytkimien vaihto

Etuvälijakajan männän O-renkaiden vaihto

3-4-vaihteisen synkronoinnin vaihto

Differentiaalikotelon vaihto

Varren tiivisteen vaihto

Määritämme häiriön syyn 99 % tarkkuudella

ammattilaisen avustuksella
jälleenmyyjän varusteet

Oireiden määritelmä: mikä pitää ääntä, mikä ei syty. Öljyvuotojen jäljet ​​on korjattu

Tyhjennä öljy ja tarkista sen kunto, esim. emulsio tai palanut öljy jne. Kulumisen jälkiä tai tuhoutuneiden osien osia öljyssä.

Irrotushetkeen asti mitataan akselien aksiaalivälys.

Vaihdelaatikon purkamisen yhteydessä osat, joissa on ilmeistä kulumista tai vaurioita, hylätään

Lisäksi osat ja kokoonpanot, joissa ei ole ilmeisiä vaurioita tai kulumia, tarkistetaan standardien mukaisiksi

Osien puhdistus erikoisasennuksessa, ja loppuvaiheessa on jo mahdollista jäljittää halkeamia, palovammoja, aaltoilevia lovia, lastuja jne.

30 %:ssa tapauksista vian syy ei ole itse vaihteistossa vaan viereisissä ajoneuvojärjestelmissä

Korjauskustannukset, jotka ovat usein paljon alhaisemmat kuin itse tarkistuspisteen korjaaminen

Vaihteiston vaihdemekanismi

Vaihteen tai kytkimen toimilaitteen ohjauselektroniikka

Valitse versiosi

• Asiakas muotoilee ongelmansa
• Suoritamme diagnostiikan selvittääksemme vian todellisen syyn
• Yksikön purkaminen tai viereisten järjestelmien korjaaminen
• Yksikön pesu. Purkaminen, vikojen havaitseminen, budjetointi
• Varaosien valinta ja osto
• Korjaustyöt
• Yksikön kokoaminen ja asennus autoon, öljyn täyttö
• Koeajo, lähdön diagnostiikka

Tiedät hajoamisen syyn

• Yksikön purkaminen tai viereisten järjestelmien korjaaminen
• Yksikön pesu. Purkaminen, vikojen havaitseminen, budjetointi
• Varaosien valinta ja osto
• Korjaustyöt
• Yksikön kokoaminen ja asennus autoon, öljyn täyttö
• Koeajo, lähdön diagnostiikka

• Yksikön purkaminen
• Yksikön pesu. Purkaminen, vikojen havaitseminen, budjetointi
• Varaosien valinta ja osto
• Korjaustyöt
• Ladataan yksikköä

Syy vaikeimpaan ja epämiellyttävään tapaukseen, kun MAN-vaihteet eivät ole päällä, on piilotettu vaihteiston sisällä. Vaihtomekanismin tangot ja haarukat ovat riittävän vahvoja, mutta ne voivat vääntyä tai murtua pitkäaikaisen "voiman" aikana, vaihteiden vaihtamismenetelmällä, murskauksella ja nykimisellä. Tässä tapauksessa ainoa "hoitomenetelmä" on vaihteiston purkaminen ja vaurioituneiden osien vaihtaminen.

Miten teknologiapalvelut huijaavat asiakkaitaan?

Ensinnäkin pyrimme auttamaan asiakasta ja sitten ansaitsemaan rahaa.
Siksi annamme avoimesti takuun korjauksille ensimmäisestä kerrasta lähtien.

Esimerkkejä käytännöstämme, kun palvelut hyötyvät epäoikeudenmukaisesti asiakkailta

1) Korjausarviossa ne ilmoittavat ZF:n tai Euroricambin tuotannon yksityiskohdat ja itse asiassa asentavat CEI:n tuotannon yksityiskohdat (halvempi ja paljon huonompi laatu). Hyöty voi olla useita kymmeniä tuhansia ruplaa

Esimerkkejä käytännöstämme, kun palvelut hyötyvät epäoikeudenmukaisesti asiakkailta

2) Korjausarviossa on ilmoitettu uudet osat, ja itse asiassa käytetyt osat on asennettu. Hyöty voi olla useita kymmeniä tuhansia ruplaa

Esimerkkejä käytännöstämme, kun palvelut hyötyvät epäoikeudenmukaisesti asiakkailta

3) He voivat huijata vianmäärityksessä, ts. pudota kuluneet ja vialliset osat toisesta laatikosta, maksat ja saat uudet osat laatikkoon ja sinun huollettavia osia käytetään kaavion 2 mukaisesti

Esimerkkejä käytännöstämme, kun palvelut hyötyvät epäoikeudenmukaisesti asiakkailta

4) Myös öljypetosjärjestelmiä toteutetaan usein. Oikeiden määritelmien öljyn sijaan voidaan kaataa kuka tahansa käsillä oleva tai jopa käytetty öljy! Eikö mahdu päähäsi? Mutta se mahtuu taskuun, yleensä tavallisen lukkosepän henkilökunnan 2-3 tuhatta ruplaa.

Nykyaikaisten eurooppalaisten laitteiden ja korkean tuotantokulttuurin ansiosta et voi ajatella korjauksen laatua kanssamme.

Työkalujen säilytystila, ruostumattomasta teräksestä valmistetut työpöydät.

Ammattitaito ja tarvittavien tuotantovälineiden saatavuus mahdollistavat korkean työn määrän ja tuottavuuden yksikön purkamisen, vianetsinnän ja kokoonpanon aikana.

Työkalujen säilytystila, ruostumattomasta teräksestä valmistetut työpöydät.

Nykyaikaisten sähkölaitteiden avulla voimme korjata kaikki kuorma-autojen elektroniset järjestelmät. Meillä on myös jälleenmyyjän diagnostiikkalaitteet, joten sinun ei tarvitse huolehtia vian tarkkuudesta ja korjausten laadusta.

Puristin, hanhenosturi, pinoaja

Palvelu on täysin varustettu kaikilla tarvittavilla, kalliilla laitteilla, mikä mahdollistaa kaiken monimutkaisen korjaustyön suorittamisen asianmukaisella laatutasolla.

Ennen korjaustöiden aloittamista pesemme kaikki yksikön osat erikoispesussa, joka poistaa mekanismeista kaikki vanhat öljyt ja lian, mikä vaikuttaa suotuisasti työhön tulevaisuudessa ja yksinkertaistaa huomattavasti korjausprosessia.

Kaikkien yksiköiden korjaus suoritetaan erityisellä kallistuksella, joka kiinnittää osan asentoon, johon on helppo päästä käsiksi millä tahansa työkalulla. Samanaikaisesti yksikään yksityiskohta ei makaa jossain lattialla, kuten useimmissa palveluissa.

Valmistelemme sinulle kaikki tarvittavat asiakirjat, noudamme minkä tahansa osan 15 minuutissa ja tarkistamme sen saatavuuden varastossa. Meiltä saat myös kaikki tarvittavat tiedot kuorma-autosi korjauksesta ja huollosta.

Viesti vorzhev "2. heinäkuuta 2017, 17:39

Hei kaikki.
Yleensä ECAM autossani määräsi elää pitkään. Olin pitkään haukkunut ajatusta muuttaa 4-piirijärjestelmäksi.
Tätä varten ostettiin käytetty ilmankuivain, jossa oli 4-piiri, kaksi rajoitinta 8,5 ja 10 barille. + 4 anturia, kaikki koottuna, 4 litran regeneraatiovastaanotin, johdot, sirut, muovinen aallotus ja tietysti sähköteippi.
Puhdistin ilmankuivaimen, kävin läpi rajoittavat kanistterin vaihdon ja turkin säädön kanssa. monometri.
Johdinpunos piti koota alusta alkaen.

No, mennään, yleensä katsotaan itse.

Laitoin sen runkoon tehdäkseni tilaa toiselle tankille tai jonkin lavan alle, se nähdään pidemmälle.
Keräsin kaiken kasaan, menin diagnostille ZBR-yksikön laiteohjelmistoa varten.
HUOMIO - Otin anturisirun vain diagnostikon luvalla, pelkäsin polttaa jotain.
Kesti noin kaksi tuntia vilkkua ja tarkistaa ZBR, ja lopulta kaikki toimi.
Ilmanpaine alkoi näkyä antureista, ECAM putosi listalta.

Rahasta tuli noin 45 tuhatta ruplaa. 4 päivää kovaa työtä, käytettyjä varaosia, tein kaiken itse.

Korjaus- ja huoltokäsikirja MAN TGA vuodesta 2000. Käsikirja sisältää yleistä tietoa auton laitteesta ja niiden muutoksista, käyttö- ja huoltosuosituksia, kuvauksia mahdollisista moottorin, vaihteiston, alustan, ohjaus- ja jarrujärjestelmän toimintahäiriöistä. Käsikirjan vinkit auttavat sinua suorittamaan huolto- ja korjaustyöt sekä huoltoasemalla että itse. Yksityiskohdat (sisältö, tekniset tiedot, täydelliset tiedot) kirjasta Monolit-kustantajan virallisella verkkosivustolla

Video MAN TGA vaihteiston korjaus (ensimmäinen osa) kanava Kustantaja Monolith

Suoritamme kuorma-autoihin asennettujen ZF, EATON mekaanisten voimansiirtojen ja erikoislaitteiden MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN linja-autojen kunnostuksen, diagnosoinnin ja kunnostuksen

Laatikon korjaus MIES valmistetaan useissa vaiheissa:

-ensisijainen diagnostiikka ja mahdollisten syiden tunnistaminen ilman vaihteiston irrottamista autosta
- irrota vaihdelaatikko
- kytkinyksikön irrotus ja tarkastus, tarvittaessa vaihto
-vaihteiston ZF, EATON viallisten osien purkaminen, vianetsintä
- Vianetsintäkartan laatiminen
- vaihdettavien varaosien kustannusten sovittaminen asiakkaan kanssa
- kaikkien tarvittavien varaosien vaihto
-laatikon ZF, EATON asennus ja säätö
-tarkastuspisteen asennus autoon
- kytkimen kalibrointi (tarvittaessa)
-auton vaihteiston testaus

Kaikille töille myönnetään takuu!

Vaihteiston korjausaika, mikäli varaosia on saatavilla, on 1 päivä!

Kuorma-autoilla MIES sarjan mekaaniset laatikot asennettiin ECOSLIPT ECOMID, ECOLITE, automaattiset laatikot sarja AS TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE ja uutta kehitystä TraXon.

MAN-ajoneuvoihin asennettujen vaihteistojen päätyypit:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Voidaan asentaa hidastin (Tjarrun hidastin).

Hidastinjarru (hidastin) - laite, joka on suunniteltu vähentämään ajoneuvon nopeutta ilman pääjarrujärjestelmää.

Asennuspaikalla erotetaan ensisijaiset hidastinjarrut - asennettuna vaihteiston tuloakselille tai moottorin akselille ja toissijaiset - vaihteiston toisioakselille. Jos hidastin yhdistetään vaihteistoon, sitä kutsutaan integroiduksi: yritys ZF jopa esitteli sille erillisen nimen - "intarder". Sitä ei ole kytketty suoraan ulostuloakseliin, vaan vaihdeparin kautta, jonka välityssuhde on noin 1:2, joten roottorin nopeus on kaksi kertaa suurempi täällä (mikä parantaa jarrutusmomenttiominaisuuksia pienillä nopeuksilla).

• Kuten
• en pidä

Askar 9.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 21.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 21.11.2017

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

kysymys: kuinka määrittää tarkastuspisteen perusteella se tai niin edelleen purkamatta?

kaikki tiedot tarkastuspisteen nimikilvestä

TD - suoraajo, jonka välityssuhde on 1:1
TO - suora vaihde suurennetulla ulostuloakselin nopeudella

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

monet laatikot myydään ilman nimikylttiä ja hintalappu on normaali. Minulla oli 12as2301to. myydä ilman tyyppikilpeä ja hidastinlaatikkoa 2301. miten saada selville vaihteisto? älä anna purkaa

mutta ei ole mitään keinoa selvittää, vain ottaa ja laittaa. Jos auto ajaa kuten vanhalla laatikolla, niin MOT jäi kiinni.

Jos nopeus ylävaihteella tietyillä kierrosluvuilla on pienempi, TD.

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

jos nostat ohjausyksikköä, voitko nähdä jotain ja määrittää vaihteen?

lohko ei kerro sinulle mitään, sen tehtävänä on hallita korobaja. Ja millaiset laatikon sisällä olevat vaihteet sijaitsevat rummun ohjausyksikössä.

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

Tarkoitan kytkinventtiililohkolla, jos poistat sen laatikosta

tässä on tiedosto sinulle, tutki sitä.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 Mt 7 Latausten määrä:

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

monet laatikot myydään ilman nimikylttiä ja hintalappu on normaali. Minulla oli 12as2301to. myydä ilman tyyppikilpeä ja hidastinlaatikkoa 2301. miten saada selville vaihteisto? älä anna purkaa

mutta ei ole mitään keinoa selvittää, vain ottaa ja laittaa. Jos auto ajaa kuten vanhalla laatikolla, niin MOT jäi kiinni.
Jos nopeus ylävaihteella tietyillä kierrosluvuilla on pienempi, TD. toinen kysymys, eikö kaivosmies turvotu, jos hän kohtaa TD:n?

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

ei, päinvastoin, se on hänelle hieman helpompaa.

Mutta moottoria on käännettävä enemmän.

ennen kuin ajoit esimerkiksi 90 km/h ja kierrosluku oli 1400. TD-laatikolla sellaisella kierrosluvulla nopeus on esimerkiksi 80 km/h, eli jos haluat mennä alle 90:n, sinun on käännyttävä moottori esimerkiksi 1600-1700.

Keksin numerot päästäni, niin sanotusti, esimerkkinä.

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

toinen kysymys, eikö kaivosmies turvotu, jos hän kohtaa TD:n?

ei, päinvastoin, se on hänelle hieman helpompaa.
Mutta moottoria on käännettävä enemmän.
ennen kuin ajoit esimerkiksi 90 km/h ja kierrosluku oli 1400. TD-laatikolla sellaisella kierrosluvulla nopeus on esimerkiksi 80 km/h, eli jos haluat mennä alle 90:n, sinun on käännyttävä moottori esimerkiksi 1600-1700.
Keksin numerot päästäni, niin sanotusti, esimerkkinä. ymmärsi. Kiitos

• Kuten
• en pidä

andrey T 23.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 23.11.2017

Ohjausyksikön poistamisen jälkeen et voi ymmärtää mitään, siinä on vaihteistotangot ja syöttöakselin hammaspyörä, anturi poistaa kierrokset siitä.

Sen takana on suuri hammaspyörä, jota kutsutaan pääakselin vakioverkkovaihdeeksi. Tässä se on, jos laatikko on TO 46 hampaissa ja jos TD laatikko on 36. Näkyykö se hammaspyörän takaa? Itse en voi tarkistaa, koska kaikki on purettu enkä minä. Tarvitaan infaa.

• Kuten
• en pidä

avtosegment 23.11.2017

Ohjausyksikön poistamisen jälkeen et voi ymmärtää mitään, siinä on vaihteistotangot ja syöttöakselin hammaspyörä, anturi poistaa kierrokset siitä.

Sen takana on suuri hammaspyörä, jota kutsutaan pääakselin vakioverkkovaihdeeksi. Tässä se on, jos laatikko on TO 46 hampaissa ja jos TD laatikko on 36. Näkyykö se hammaspyörän takaa? Itse en voi tarkistaa, koska kaikki on purettu enkä minä. Tarvitaan infaa.

• Kuten
• en pidä

avtosegment 23.11.2017

Ohjausyksikön poistamisen jälkeen et voi ymmärtää mitään, siinä on vaihteistotangot ja syöttöakselin hammaspyörä, anturi poistaa kierrokset siitä.

Sen takana on suuri hammaspyörä, jota kutsutaan pääakselin vakioverkkovaihdeeksi. Tässä se on, jos laatikko on TO 46 hampaissa ja jos TD laatikko on 36. Näkyykö se hammaspyörän takaa? Itse en voi tarkistaa, koska kaikki on purettu enkä minä. Tarvitaan infaa.

Ja ne ovat visuaalisesti erilaisia. Valokuvien mainonta ei ole minun käsissäni. Muita kuvia en löytänyt. Varoituksia ei tarvita.

• Kuten
• en pidä

hard67 23. marraskuuta 2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 26.11.2017

varoituksia ei tule, älä huoli.
päinvastoin, kiitos tiedosta 36 ja 46 hampaasta. kaivotko sen tiedostosta?
olisi myös mielenkiintoista tietää mikä on TO-laatikon pääparin välityssuhde ...

En tiedä kuinka selvittää varusteilla. Noin 36 ja 46 hammasta dopasivat itsensä osittain sen tiedostosta, mutta idean saivat Minskin kaverit roskakasassa.

PROMPT: siellä oli laatikko, jossa oli hidastin, haluan kiinnittää sen ilman hidastetta. Laatioiden kaavioista päätellen ne ovat samankokoisia kellon alusta laipan loppuun. Antureiden mukaan käy ilmi, että kolme sirua vain hengailevat retadaa varten. Tämä saksalaisen autoteollisuuden hedelmä ei ole oikukas?

Olemme erikoistuneet MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON sekä automaattisten robottivaihteistojen "ASTRONIC" korjaukseen. Nämä mallit asennetaan seuraaviin malleihin: L90, M90, F90, MAN 2 -sarja, MAN 3 -sarja, MAN 4 -sarja, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Nykyaikaisten kuorma-autojen ja traktoreiden MAN (MAN) valikoima:

MAN TGL - kevyet kuorma-autot, joiden kapasiteetti on 150-250 hv C-, L-, LX- tai kahden hengen hytissä.
TGM on keskikokoinen kaupunki- ja esikaupunkiliikenteen kuorma-auto, jonka teho on 250-340 hv. hytillä L tai LX
TGX - kaukoliikenteen traktorit, joiden teho on 320 hv. jopa 680 hv (V8) XL-, XLX- ja XXL-hyteillä.
MAN TGA - traktorit töihin huonoissa tie- ja ilmasto-olosuhteissa moottoreilla alkaen 360 hv. (D20 Euro-2) jopa 480 hv (D26 Euro-3)
MAN TGS - kippiautot ja muut raskaat laitteet rakennustyömaille.

Edellisen sukupolven MAN-kuorma-autojen ja -traktoreiden mallisto:
• MAN 2 -sarja
• L90 pieni vetoisuus, jopa 7t.
• M90 keskiraskas.
• F90 suuri kapasiteetti.
• MAN 3-sarja ja 4-sarja
• L2000 pieni vetoisuus, jopa 7t.
• M2000 keskimääräinen vetoisuus.
• F2000 suuri kapasiteetti

Noudata huolellisesti käyttöohjeita Vaihteistomies (TGA, TGA) voit säästää itsesi korjaustarpeelta pitkään. Koneesi pitkäaikaista käyttöä helpottavat sellaiset seikat kuin säännöllinen huolto ja diagnostiikka. Voit suorittaa tämän tyyppisiä töitä sekä itsenäisesti että ottamalla yhteyttä erikoistuneeseen palvelukeskukseen.

Saksalaiset vetoautot Man valmistaa yksi Euroopan vanhimmista kuorma-autoja valmistavista yrityksistä.Vaihteistomiehen korjaus alkaa yksikön luonnollisesta kulumisesta, mutta joskus tulee myös ongelmia, kuten kyvyttömyys kytkeä päälle ylikierros tai voimakas ilman syövytys ohjausyksikön ylipaineventtiilin kautta.

Miesten kuorma-autot on varustettu erilaisilla vaihdelaatikoilla, joiden joukossa ovat seuraavat: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA... Yksi luotettavimmista vaihteistoista tämän merkin kuorma-autoille - 16-nopeuksinen ZF laatikko... Tämä laatikko vaatii pääasiassa huoltoa vain tiivisteelementtien vaihtamista ja kulutustarvikkeiden uusimista varten.

Sinun on suoritettava kaikki nämä työt erittäin huolellisesti, muuten voit pilata tarkastuspisteesi. Lisäksi vaurioita ei välttämättä paljasteta heti, vaan jonkin aikaa korjauksen jälkeen ja havaitsemishetkellä jotkin solmut voivat olla jo kuluneet.

Tarkistuspisteen korjaus MAN TGA huoltokeskuksessamme voit olla varma kuorma-autollesi korkeasti pätevästä huollosta. Lisäksi oman varaosavarastomme ansiosta voimme merkittävästi lyhentää autosi korjausaikaa. Ota yhteyttä, niin tulet iloisesti yllättymään työn laadusta, sen toteuttamisen määräajasta ja palveluiden hinnoista.

Korjaus- ja huoltokäsikirja MAN TGA vuodesta 2000. Käsikirja sisältää yleistä tietoa auton laitteesta ja niiden muutoksista, käyttö- ja huoltosuosituksia, kuvauksia mahdollisista moottorin, vaihteiston, alustan, ohjaus- ja jarrujärjestelmän toimintahäiriöistä. Käsikirjan vinkit auttavat sinua suorittamaan huolto- ja korjaustyöt sekä huoltoasemalla että itse. Yksityiskohdat (sisältö, tekniset tiedot, täydelliset tiedot) kirjasta Monolith-kustantajan virallisella verkkosivustolla my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Voit ottaa yhteyttä huoltoasemaan tai tutustua kirjaluettelon tietoihin / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /

missä voin tehdä sen ja miten voin tehdä sen

mies 8150 toiselle ei sisällä

mies 8150 paavin paalurunko

Tässä tilanteessa on parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan.

maz box 12-step huijari ei toimi dimplier mitä voidaan tehdä maz 13-vuotias box shahman

Merkintä
Vaihteiston purkaminen ja asennus on kuvattu ZF 16 S -vaihteiston esimerkillä. Vaiheet ovat samanlaisia ​​muilla vaihteistotyypeillä. Töitä suoritettaessa on ohjattava maalaisjärkeä ja otettava huomioon tietyt suunnitteluominaisuudet.

1. Jäähdytysjärjestelmän paluulinja.
2. Jäähdytysjärjestelmän paineputki.
3. Tulonopeusanturin liitin.
4. Peruutusvaihteen anturin liitin.
5. Neutraaliasentoanturin liitin.
6. Kuusiokolopultti (2 kpl).
7. Kuusiokolomutteri.
8. Kiinnityspultti.
9. Vaijerin vetokytkinmekanismi.
10. Kuusiokolomutteri.
11. Hiha.
12. FFR-liitin.
13. Työsylinterin pneumaattinen linja.
14. Purkausventtiilin liitin.
15. Poistoventtiilin pneumaattinen linja.
16. Intarderin solenoidiventtiilin liitin.
17. Lämpötila-anturin liitin.
18. Kitas anturin liitin.
19. Pakoputki.
20. Venttiililohkon pneumaattinen linja.

1. Irrota akku.

2. Vapauta ilmanpaine piirin IV vastaanottimessa vedenpoistoventtiilin kautta.

3. Irrota potkurin akseli vaihteistosta (katso luku 16 "Potkuriakseli, akselit ja pyörän navat").

4. Irrota kytkimen työsylinteri (katso luku 12 "Kytkin").

5. Tyhjennä neste jäähdytysjärjestelmästä.

6. Tyhjennä vaihteistoöljy vaihteistosta.

7. Irrota pakoputken kannake (1).

8. Löysää kahta putken pidikettä (3) ja irrota pakoputki (2).

9. Irrota kiinnityspidikkeet (2) ja (4) vaihteiston yläosasta.

10. Löysää vasemman jäähdytysnesteputken (3) liitosletkujen (5) letkunkiristimet (1).

• Kuten
• en pidä

Vladik 9. lokakuuta 2018

Hyvää päivää! Pyydä ilmaa poistumaan vaihteiston ohjausyksikön kautta! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Pitkän oleskelun jälkeen, kun alat pumpata ilmaa järjestelmään, ilmaa vuotaa lohkon läpi, siirrät lippua lisääntyneisiin vuotorajoituksiin.Ymmärtääkseni venttiili ei kestä, miten tämä kaikki on mahdollista poistaa ostamatta uutta yksikköä? Kiitos kaikille jo etukäteen.

• Kuten
• en pidä

Grigory Man TGX 9. lokakuuta 2018

• Kuten
• en pidä

Chamzinka 15. lokakuuta 2018

Peruutan tästä tilauksen kylmän vuodosta, venttiililohkosta tarkastuspisteeseen, tein samoin eilen. kylmässä myrkkyssä kunnes se napsahti, hillitty - lisääntyi, se ei lopu, se sihisi kuumaan kun paine putosi alle 6. Venttiilit olivat jumissa lian ja kunnollisen ilmanhuollon puutteen takia. lohko on helppo purkaa, muutama pultti tähdeksi ja kiintoavain. irrota etukansi ja irrota venttiili. puhdas ja takaisin kokoonpanoon. irrota venttiili suoralla ruuvimeisselillä, kansi, sen alla näkyy kuvassa juuttunut venttiili, kaada mitä tahansa liuotinta ja paina sitä, kunnes se tulee vapaasti ulos. kaikki

Viesti vorzhev "2. heinäkuuta 2017, 17:39

Hei kaikki.
Yleensä ECAM autossani määräsi elää pitkään. Olin pitkään haukkunut ajatusta muuttaa 4-piirijärjestelmäksi.
Tätä varten ostettiin käytetty ilmankuivain, jossa oli 4-piiri, kaksi rajoitinta 8,5 ja 10 barille. + 4 anturia, kaikki koottuna, 4 litran regeneraatiovastaanotin, johdot, sirut, muovinen aallotus ja tietysti sähköteippi.
Puhdistin ilmankuivaimen, kävin läpi rajoittavat kanistterin vaihdon ja turkin säädön kanssa. monometri.
Johdinpunos piti koota alusta alkaen.

No, mennään, yleensä katsotaan itse.

Laitoin sen runkoon tehdäkseni tilaa toiselle tankille tai jonkin lavan alle, se nähdään pidemmälle.
Keräsin kaiken kasaan, menin diagnostille ZBR-yksikön laiteohjelmistoa varten.
HUOMIO - Otin anturisirun vain diagnostikon luvalla, pelkäsin polttaa jotain.
Kesti noin kaksi tuntia vilkkua ja tarkistaa ZBR, ja lopulta kaikki toimi.
Ilmanpaine alkoi näkyä antureista, ECAM putosi listalta.

Rahasta tuli noin 45 tuhatta ruplaa. 4 päivää kovaa työtä, käytettyjä varaosia, tein kaiken itse.

• Kuten
• en pidä

Askar 9.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 21.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 21.11.2017

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

kysymys: kuinka määrittää tarkastuspisteen perusteella se tai niin edelleen purkamatta?

kaikki tiedot tarkastuspisteen nimikilvestä

TD - suoraajo, jonka välityssuhde on 1:1
TO - suora vaihde suurennetulla ulostuloakselin nopeudella

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

monet laatikot myydään ilman nimikylttiä ja hintalappu on normaali. Minulla oli 12as2301to. myydä ilman tyyppikilpeä ja hidastinlaatikkoa 2301. miten saada selville vaihteisto? älä anna purkaa

mutta ei ole mitään keinoa selvittää, vain ottaa ja laittaa. Jos auto ajaa kuten vanhalla laatikolla, niin MOT jäi kiinni.

Jos nopeus ylävaihteella tietyillä kierrosluvuilla on pienempi, TD.

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

jos nostat ohjausyksikköä, voitko nähdä jotain ja määrittää vaihteen?

lohko ei kerro sinulle mitään, sen tehtävänä on hallita korobaja. Ja millaiset laatikon sisällä olevat vaihteet sijaitsevat rummun ohjausyksikössä.

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

Tarkoitan kytkinventtiililohkolla, jos poistat sen laatikosta

tässä on tiedosto sinulle, tutki sitä.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 Mt 7 Latausten määrä:

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

monet laatikot myydään ilman nimikylttiä ja hintalappu on normaali. Minulla oli 12as2301to. myydä ilman tyyppikilpeä ja hidastinlaatikkoa 2301. miten saada selville vaihteisto? älä anna purkaa

mutta ei ole mitään keinoa selvittää, vain ottaa ja laittaa. Jos auto ajaa kuten vanhalla laatikolla, niin MOT jäi kiinni.
Jos nopeus ylävaihteella tietyillä kierrosluvuilla on pienempi, TD. toinen kysymys, eikö kaivosmies turvotu, jos hän kohtaa TD:n?

• Kuten
• en pidä

hard67 22. marraskuuta 2017

ei, päinvastoin, se on hänelle hieman helpompaa.

Mutta moottoria on käännettävä enemmän.

ennen kuin ajoit esimerkiksi 90 km/h ja kierrosluku oli 1400. TD-laatikolla sellaisella kierrosluvulla nopeus on esimerkiksi 80 km/h, eli jos haluat mennä alle 90:n, sinun on käännyttävä moottori esimerkiksi 1600-1700.

Keksin numerot päästäni, niin sanotusti, esimerkkinä.

• Kuten
• en pidä

avtosegment 22.11.2017

toinen kysymys, eikö kaivosmies turvotu, jos hän kohtaa TD:n?

ei, päinvastoin, se on hänelle hieman helpompaa.
Mutta moottoria on käännettävä enemmän.
ennen ajoit esimerkiksi 90 km/h ja kierrosluku oli 1400.TD-laatikolla tällaisilla nopeuksilla nopeus on esimerkiksi 80 km / h, eli jos haluat mennä alle 90:n, sinun on käännettävä moottori esimerkiksi 1600-1700:aan.
Keksin numerot päästäni, niin sanotusti, esimerkkinä. ymmärsi. Kiitos

• Kuten
• en pidä

andrey T 23.11.2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 23.11.2017

Ohjausyksikön poistamisen jälkeen et voi ymmärtää mitään, siinä on vaihteistotangot ja syöttöakselin hammaspyörä, anturi poistaa kierrokset siitä.

Sen takana on suuri hammaspyörä, jota kutsutaan pääakselin vakioverkkovaihdeeksi. Tässä se on, jos laatikko on TO 46 hampaissa ja jos TD laatikko on 36. Näkyykö se hammaspyörän takaa? Itse en voi tarkistaa, koska kaikki on purettu enkä minä. Tarvitaan infaa.

• Kuten
• en pidä

avtosegment 23.11.2017

Ohjausyksikön poistamisen jälkeen et voi ymmärtää mitään, siinä on vaihteistotangot ja syöttöakselin hammaspyörä, anturi poistaa kierrokset siitä.

Sen takana on suuri hammaspyörä, jota kutsutaan pääakselin vakioverkkovaihdeeksi. Tässä se on, jos laatikko on TO 46 hampaissa ja jos TD laatikko on 36. Näkyykö se hammaspyörän takaa? Itse en voi tarkistaa, koska kaikki on purettu enkä minä. Tarvitaan infaa.

• Kuten
• en pidä

avtosegment 23.11.2017

Ohjausyksikön poistamisen jälkeen et voi ymmärtää mitään, siinä on vaihteistotangot ja syöttöakselin hammaspyörä, anturi poistaa kierrokset siitä.

Sen takana on suuri hammaspyörä, jota kutsutaan pääakselin vakioverkkovaihdeeksi. Tässä se on, jos laatikko on TO 46 hampaissa ja jos TD laatikko on 36. Näkyykö se hammaspyörän takaa? Itse en voi tarkistaa, koska kaikki on purettu enkä minä. Tarvitaan infaa.

Ja ne ovat visuaalisesti erilaisia. Valokuvien mainonta ei ole minun käsissäni. Muita kuvia en löytänyt. Varoituksia ei tarvita.

• Kuten
• en pidä

hard67 23. marraskuuta 2017

• Kuten
• en pidä

avtosegment 26.11.2017

varoituksia ei tule, älä huoli.
päinvastoin, kiitos tiedosta 36 ja 46 hampaasta. kaivotko sen tiedostosta?
olisi myös mielenkiintoista tietää mikä on TO-laatikon pääparin välityssuhde ...

En tiedä kuinka selvittää varusteilla. Noin 36 ja 46 hammasta dopasivat itsensä osittain sen tiedostosta, mutta idean saivat Minskin kaverit roskakasassa.

PROMPT: siellä oli laatikko, jossa oli hidastin, haluan kiinnittää sen ilman hidastetta. Laatioiden kaavioista päätellen ne ovat samankokoisia kellon alusta laipan loppuun. Antureiden mukaan käy ilmi, että kolme sirua vain hengailevat retadaa varten. Tämä saksalaisen autoteollisuuden hedelmä ei ole oikukas?

Korjaus- ja huoltokäsikirja MAN TGA vuodesta 2000. Käsikirja sisältää yleistä tietoa auton laitteesta ja niiden muutoksista, käyttö- ja huoltosuosituksia, kuvauksia mahdollisista moottorin, vaihteiston, alustan, ohjaus- ja jarrujärjestelmän toimintahäiriöistä. Käsikirjan vinkit auttavat sinua suorittamaan huolto- ja korjaustyöt sekä huoltoasemalla että itse. Yksityiskohdat (sisältö, tekniset tiedot, täydelliset tiedot) kirjasta Monolit-kustantajan virallisella verkkosivustolla

"Monolithin" julkaisemat autojen korjaus- ja huoltokirjat, käyttöohjeet ja muu autoalan kirjallisuus parhailla hinnoilla ovat aina saatavilla suurimpien kirjakauppojen verkkokauppojen sivuilta:
Avtoinform96 (Ukraina)
Autosputnik (Venäjä)

Voit katsoa e-kirjan täysversion verkossa ja ostaa sen ulkomailta seuraavasta linkistä:

MAN TGA AUTOMAATTIVAIHTEISTO

Mikä vaikuttaa automaattivaihteiston resursseihin ja mitkä komponentit kuolevat etuajassa, Tänään kerron sinulle kuinka Tapat automaattivaihteiston, Automaattivaihteiston, omilla käsilläsi ja toimillasi. Ja mikä on parempi olla tekemättä. C: Moskova, Lyubertsy, st. Kuljetus 16

Ongelmia VP-44 MAN -ruiskutuspumpun asennuksen aikana