Tee-se-itse-tarkastuspisteiden korjaus kirovetit

VVetoakseli on suositeltavaa purkaa OGT-3985 hydraulitelineellä tai vetäjillä.

PKirovets-traktorin vaihteiston (K-700, K-700A, K-701, K-702) vetoakselin purkaminen:

1) - Asenna akseli pystysuoraan siten, että akselin pää (ensimmäisen vaihteen puolelta) on ylhäällä;

2) - Avaa lukitus ja ruuvaa sitten irti ruuvi (22) [kuva. yksi];

3) - Irrota mutteri (21) jousella (25);

4) - Irrota tiivisterengas aluslevyllä;

5) - Kierrä irrotuspultti öljyputkeen (4) ja paina öljyputki ulos;

6) - Tartu ensimmäisen vaihteen kytkimen painelevyyn (32) vetimellä ja paina se sitten yhteen oikean akselin tukikokoonpanon kanssa;

7) - Irrota oikea levy (6) akselista;

8) - Paina hammaspyörä (2) yhteen laakereiden kanssa;

9) - Ruuvaa auki ja poista sitten keskimmäinen rummun kiinnitysmutteri (3) akselista;

10) - Paina painelevyä (36) ja keskirumpua (3) levyillä;

11) - Irrota keskilevy (37);

12) - Avaa ja ruuvaa sitten irti pultit (33);

13) - Irrota keskituki (38);

14) - Asenna käyttöakseli niin, että akselin pää (neljännen vaihteen puolella) on ylhäällä;

15) - Irrota öljyputki (57) akselilta [kuva 10). 2], vasen tuki (53), neljännen vaihteen kytkimet, vaihde (20), kolmannen vaihteen kytkin ja levy (20);

16) - Irrota keskituki (33) ja rengas (32);

17) - Paina sisälaakerikenkaa (34) yhteen;

18) - Pura puolirenkaat (35);

19) - Pura akselista irrotetut kokoonpanoyksiköt;

Riisi. 1. Kirovets-traktorin K-700, K-700A, K-701, K-702 vaihteiston vetoakseli (1. ja 2. vaihde).

Video (klikkaa toistaaksesi).

5), 13), 15), 18) - O-renkaat;

11), 12) - Välirenkaat;

30), 35) - Sisähampailla varustetut levyt;

31), 34) - Levyt ulkohampailla;

Riisi. 2. Kirovets-traktorin K-700, K-700A, K-701, K-702 vaihdelaatikon vetoakseli (III- ja IV-vaihteet).

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - O-renkaat;

K-700 auto (Kirovets) on Kirovin tehtaan valmistama pyörätraktori, jolla on lisääntynyt maastokyky. Sen päätarkoitus on maaperän syvä löysääminen, kylvö. Tämä tekniikka voi myös toimia traktorina.

K-700-traktorin moottorin teho saavuttaa 220 hevosvoimaa. Ensimmäiset versiot tästä tekniikasta tulivat saataville 1960-luvun alussa. Ylisuuret vyörenkaat takaavat traktorin erinomaisen pidon. Ohjauskäytöt ja hydraulijärjestelmä on suunniteltu raskaille kuormille.

1970-luvun puolivälistä lähtien. Kirovetsista ilmestyivät seuraavat versiot: K-700A, K-701. Ne on varustettu seuraavan tyyppisillä moottoreilla: YaMZ 238, 240. Traktorin polttoainejärjestelmä sisältää hieno- ja karkeasuodattimet. Moottori ei menetä suorituskykyään, kun laitetta käytetään vaikeissa olosuhteissa.

Asennettu nelitahtinen 8-sylinterinen YaMZ-238NM-moottori on kiinnitetty etupuolirunkoon. K-700-traktori pystyy nousemaan jopa 33 km/h. Tämän traktoriversion eri muunnelmien paino vaihtelee. Erityisesti ajoneuvon painoon vaikuttaa moottorin paino.

K-701-traktori YaMZ-240BM2-moottorilla tuottaa 300 hevosvoimaa ja on erinomainen vaihtoehto tehokkaalle K-700:lle. Tällä tekniikalla on ollut kysyntää maataloudessa pitkään. Voimalaitos on yhteydessä voimansiirtoon. Vaihteisto sisältää kardaanivaihteiston, akselit, kytkimen. Nämä varaosat ovat luotettavia.

Traktorin tarkistuspisteen avulla kuljettaja voi muuttaa tämän ajoneuvon kulkunopeutta sekä eteen- että taaksepäin. Traktorin vaihdelaatikon erikoisuus on, että siinä ei ole kytkintä. Itse laatikko on mekaaninen, 16-vaihteinen (eteenpäin), 8-vaihteinen peruutus. Tässä tapauksessa on mahdollisuus hydrauliseen ohjaukseen. Käytössä olevissa hammaspyörissä on suorat hampaat, mikä heijastaa hyvin tämän toimivan laitteen ulkoasua. Hammasliittimet on asennettu akselille hammaspyörillä. Ne vaikuttavat vaihteiden vaihtoon.

Tämän tekniikan nopeustilojen vaihto tapahtuu ilman viivettä. Vaihteenvaihtomekanismin tehtävänä on ohjata tulevan öljyn virtausta. Tästä johtuen polttoaine ohjataan kelalle. Vaihteiston kotelo on valettu valuraudasta. Täällä on erityisiä kanavia, jotka ovat välttämättömiä kiertävien polttoainevirtojen suoraa jakamista varten. Apuelementti, kuten vetoakseli, vastaa traktorin vaihteiden vaihtamisesta.

Kampikammio sisältää polkimen ja ohjausvivut. Vaihteistossa on useita akseleita. Syöttöakselia käyttää metallinen litteä kiekko. Väli- ja kuorma-akselit (katso kampikammion alaosa) erottuvat tehokkuudestaan. On huomattava, että kuorma-akseli on asennettu laakereihin. Olemassa oleviin 1. ja 4. vaihteiden rumpuihin on asennettu erityiset synkronointijarrut.

Vetolaitteen haarukka kuorma-akselin kytkimien ohjaamiseksi on kiinnitetty peruutuskytkimeen. Se mahdollistaa peruutusvaihteen nopean kytkemisen ja poiskytkemisen.

Siten K-700-traktorin käyttö lisää maataloustyön tuottavuutta. Traktorin maavara on 440 mm. Tämä seikka varmisti tämän tekniikan hyvän maastohiihtokyvyn. On huomattava, että vaihteet vaihdetaan ilman käyttötehon menetystä.

Tarkastuspisteen toimintahäiriöt ja viat johtuvat useimmiten täältä saatavilla olevien komponenttien, yksittäisten varaosien, kulumisesta. Merkkejä siitä, milloin vaihdelaatikko on korjattava K 700:ssa:

• vaikeus vaihdettaessa;
• spontaani vaihteiden vaihtaminen;
• öljyvuoto;
• nykiminen;
• koputuksia, ääniä laatikon sivulta.

Kaikissa näistä ilmenemismuodoista Kirovetsin omistajan on suoritettava lähetyksen yleinen diagnoosi.

Vaiheiden vaihtaminen voi olla syynä siihen, että synkronointijarrut ovat tulleet käyttökelvottomiksi. Nykimisen syy voi johtua siitä, että kiinnikkeet ovat löysällä. Myös vaihteiston ohjauskäytön säätö voi ratkaista tuloksena olevan vian.