Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse -korjaus Kia Rio -vaihteistolle todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tärkeimmät toimintahäiriöt, joiden poistaminen on välttämätöntä poista manuaalivaihteisto KIA Rio -autosta:
- lisääntynyt melu (tavalliseen verrattuna);
- Vaikea vaihteiden vaihto;
- vaihteiden spontaani sammutus tai sumea päällekytkentä;
- öljyvuoto tiivisteiden ja tiivisteiden kautta.
Lisäksi vaihdelaatikko poistetaan kytkimen, vauhtipyörän ja moottorin kampiakselin takaöljytiivisteen vaihtamiseksi.
HYÖDYLLISIÄ VINKKEJÄ:
Vaihteiston irrotus- ja asennustyö on erittäin aikaa vievää, joten varmista ensin, että sen toimintahäiriöt eivät johdu muista syistä (riittävä öljytaso, viat kytkimen vapautusmoottorissa, vaihteiston kiinnityksen löystyminen jne.). ).
Vaihteisto on melko raskas ja epämukava pitää, joten se on suositeltavaa irrottaa avustajan kanssa.
KIA Rio -auton manuaalivaihteiston irrotukseen ja asennukseen tarvitset:
- kantapäät "10", "12", "14", "17";
1. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.
Eräänä "hyvänä hetkenä" vuoden 2012 KIA Rio 3:ssani moottori alkoi rakentaa, dynamiikka katosi ja "Check engine" syttyi palamaan [...]
KIA Riossa 3 jarruvalo- ja sivuvalolamppua on yhdistetty yhdeksi lampuksi, jossa on P21 / 5W-jalusta, joka sijaitsee takana […]
KIA Rion tavaratilaan on asennettu C5W-lamppu, jonka teho on 5 wattia ja pituus 30 mm. Tämän lampun valaistus [...]
Moottoriöljyn vaihtaminen KIA Rio 3:een ei ole monimutkainen toimenpide eikä vaadi erityisiä taitoja, ja mikä tärkeintä, se on melkein sama [...]
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Monet käsijarrua (tunnetaan myös seisontajarruna) käyttävät huomaavat, että ajan myötä se alkaa tarttua yhä korkeammalle, [...]
Autossa oleva akku (akku) vastaa ensisijaisesti moottorin käynnistämisestä sekä energian toimittamisesta kaikille auton osiin, kun [...]
Auton jarrujärjestelmää tulee käsitellä erittäin huolellisesti ja pitää se hyvässä kunnossa. Takapehmusteiden vaihtaminen KIA [...]
Kuva 20. Kia Rio auton M5CF1 vaihteiston osat
1 - takakansi; 2 - lukkomutteri, 127–206 Nm; 3 - peruutusvaihteen synkronoinnin kytkin; 4 - peruutusvaihteen kartioholkki; 5 - synkronoinnin estorengas; 6 - 5. vaihteen synkronointi; 7 - viidennen vaihteen haarukka; 8 - viidennen siirron hammaspyörä; 9 - viidennen siirron hammaspyörän holkki; 10 - viidennen siirron toissijainen hammaspyörä; 11 - pidiketulppa, 15–20 Nm, jousi ja teräskuula; 12 - pultti peruutusvaihteen akselin kiinnittämiseksi, 18–25 Nm; 13 - vaihdelaatikon kotelo; 14 - peruutusvaihteen akseli; 15 - peruutusvaihteen välihammaspyörä; 16 - ohjausyksikkö; 17 - jousen säätövipu; 18 - 1./2. vaihdetanko; 19 - 1. / 2. vaihdehaarukka; 20 - 5 / peruutusvaihdetanko; 21 - 5. / peruutusvaihdetangon vipu; 22 - 3./4. vaihdetanko; 23 - 3. / 4. vaihteen vaihdetangon vipu; 24 - 3./4. vaihdehaarukka; 25 - toisioakselin hammaspyörien lohko; 26 - tuloakselin hammaspyörien lohko; 27 - tasauspyörästö; 28 - peruutusvalojen kytkin, 18,6–25,5 Nm; 29 - väliholkki
Toimenpiteet Kia Rio -vaihteiston purkamiseksi:
- Aseta vaihdelaatikko penkille. Irrota laakeri ja kytkimen vapautushaarukka.
- Irrota mittatikku öljytason mittaamista varten. Irrota nopeusanturi.
- Irrota peruutusvalojen kytkin. Irrota takakansi.
- Irrota takakansi napauttamalla sitä kevyesti nylonvasaralla. Älä käytä uudelleen löysättyä lukkomutteria.
- Kytke 1. ja 2. vaihde samanaikaisesti, jotta Kia Rio manuaalivaihteiston tuloakseli ei pyöri.
- Taivuta lukkomutterin kiinnittävän levyn helmiä taaksepäin.
- Irrota lukkomutteri tulo- ja lähtöakseleista ja irrota käänteinen kartiorengas ja synkronointiholkki tuloakselista.
- Käytä hienoa iskua ja vasaraa lyödäksesi 5. vaihteen haarukan piipun tappi.
- Irrota samalla synkronointirengas, 5. vaihteen haarukka, 5. vaihteen liukukytkin, estorengas ja vaihteistokytkinkokoonpano.
- Irrota 5. vaihde hammaspyörän akselista. Kierrä kiinnitystulppa irti ja irrota magneetin avulla jousi ja teräskuula.
- Irrota pultti, joka kiinnittää peruutusvaihteen väliakselin.
- Irrota Kia Rio vaihteistokotelo. Irrota magneetti. Irrota väliakseli ja peruutusvaihde.
- Irrota kolme ruuvia ja irrota ohjausyksikkö. Irrota jousen säätövipu.
- Kytke 1. ja 2. vaihde pois päältä. Käytä hienoa iskua ja vasaraa lyödäksesi 1./2. vaihteistohaarukan sylinterimäinen tappi.
- Irrota 1./2. vaihteen varsi ja haarukka.
- Irrota 3./4. vaihteen sylinterin tappi, irrota 3./4. vaihteen haarukka ja 3./4. vaihteistovipu hienolla iskumeistillä ja vasaralla.
- Irrota 5. / peruutusvaihdetangon lukituksen E-rengas.
- Käytä hienoa lyöntiä ja vasaraa lyödäksesi 5. / peruutushaarukan piipun tappi, irrota 5. / peruutusvaihteen haarukka ja 5. / peruutusvaihteen vipu.
- Irrota koko tuloakseli ja ulostuloakseli samanaikaisesti. Irrota tasauspyörästö.
- Voitele tasauspyörästön laakerin ulkorengas ennen asennusta.
Toimii Kia Rio -autojen M5CF1-käsivaihteiston kokoonpanossa:
- Asenna tasauspyörästö vaihteistokoteloon.
- Voitele O-renkaan tiivistehuuli ennen asennusta.
- Voitele käsivaihteiston kotelon toinen ulompi laakerirengas.
- Asenna tulo- ja ulostuloakselit vaihdelaatikon koteloon.
- Aseta 3. / 4. vaihteen haarukka 3. / 4. liukukytkimeen, aseta sitten 5. / peruutusvaihteen varsi haarukkaan ja asenna 5. / peruutusvaihteen varren kiinnitystappi.
- Kohdista 5./peruutusvaihteen vipu 5./peruutusvaihteen akseliin ja kiinnitä sylinterin tapilla.
- Kun olet asentanut 3./4. vaihteen akselin 3/4-haarukkaan, asenna 3./4. vaihteen haarukka 3/4-vaihteen akselin vipuun.
- Kohdista 3./4. vaihteenvalitsin akseliin ja kiinnitä sylinterin tapilla.
- Kohdista 3./4. vaihdetanko 3./4. vaihteenhaarukkaan ja kiinnitä sylinterin tapilla.
- Kokoa 1./2. vaihteen haarukka 1./2. vaihteen liukukytkimellä ja asenna 1./2. vaihteen varsi.
- Kohdista 1./2. vaihdetanko 1./2. vaihteistohaarukkaan ja kiinnitä sylinterin tapilla.
- Asenna E-rengas Kia Rio -vaihteiston 5. / peruutusvaihdetankoon.
- Kohdista peruutusvaihteen vipu ulokkeessa 5. / peruutusvaihteen vivun kanssa ja asenna peruutusvaihde kytkinkoteloon.
- Asenna uusi O-rengas peruutusvaihteen akseliin.
- Työnnä akseli peruutusvaihteen vipuun. Aseta tappi.
- Asenna jousivarsi ja kiinnitä pulteilla. Asenna ohjauslaatikko ja pultti.
- Asenna väliakseli ja peruutusvaihde. Asenna magneetti.
- Levitä ohut kerros tiivisteainetta kytkinkotelon ja Kia Rio manuaalivaihteiston liitäntäpinnoille.
- Aseta vaihdelaatikon kotelo kytkinkotelon päälle ja kiinnitä pulteilla.
- Ruuvaa sisään peruutusvaihteen väliakselin kiinnityspultti.
- Pidikejousen pituus: 5. / takavuosi enemmän kuin 1. / 2., 3. / 4. vaihde.
- Levitä tiivisteainetta kiinnitystulpan kierteeseen. Asenna teräskuula ja jousi ja ruuvaa kiinnitystulppa. Kiristysmomentti: 15-20 Nm.
- Asenna 5. vaihde. Peruutusvaihteen synkronointirenkaasta puuttuu kolme hammasta.
- Kiinnitä huomiota 5. vaihdeholkin asennussuuntaan.
- Asenna 5. vaihteen holkki, 5. vaihde ja synkronointirengas
- Asenna 5. vaihteen holkin voiteluura 5. vaihteen puolelle.
- Asenna 5. vaihteen haarukka 5. vaihteen synkronointiuraan.
- Asenna synkronointirengas. Aseta synkronointiholkki ja käänteinen kartiorengas tuloakselille.
- Kiinnitä 5. vaihteen haarukka sylinterin tapilla.
- Kytke 1. ja 2. vaihde samanaikaisesti päälle estääksesi voimansiirron tuloakselin kääntymisen.
- Käytä työkalua Kia Rio -vaihteiston tuloakselin lukitsemiseen.
- Kiristä lukkomutteri ja varmista sen löystymisen estämiseksi taivuttamalla lukkomutterin kiinnittävän levyn kaulukset. Kiristysmomentti: 127-206 Nm
- Käytä mittakelloa mitataksesi 5. vaihteen ja peruutuksen kartioholkin välys.
- Välys: 5. vaihde: 0,07-0,39 mm, Taaksepäin kartiomainen holkki: 0,1-0,25 mm.
- Jos välys ylittää sallitut rajat, pura ja kokoa vaihdelaatikko uudelleen.
- Puhdista tiivisteaine takakannen ja Kia Rio -vaihteistokotelon vastineista.
- Levitä ohut kerros tiivisteainetta vaihteistokotelon ja takakannen liitäntäpinnoille.
- Asenna takakansi ottaen huomioon peruutuksen kartiomaisen holkin syvennyksen sijainti ja kiinnitä pulteilla. Kiristysmomentti: 7,8-11,3 Nm
- Aseta aluslevy peruutusvalokytkimeen ja ruuvaa kytkin kiinni.
- Asenna nopeusanturi nopeusmittarin seuraajaan. Liu'uta holkki vaihdetankoon.
- Asenna laakeri ja kytkimen vapautushaarukka. Irrota vaihdelaatikko telineestä.
- Käytä ruuvimeisseliä ja vasaraa lyödäksesi ulos ulostuloakselin ulompi laakerikehä vaihteistokotelosta.
Kia Rio vaihteiston kytkinkotelo
Kuva 21. Kia Rio manuaalivaihteiston kytkinkotelo ja sen yksityiskohdat
1 - nopeusmittarin käyttömekanismi; 2 - vaihdevipu; 3 - vaihdetanko; 4 - levy; 5 - laakerin ulkorengas; 6 - kello; 7 - vaihdetangon O-rengas; 8 - ensisijaisen akselin tiivisterengas; 9 - tasauspyörästön laakerin ulkorengas; 10 - erotiivisterengas; 11 - tiiviste tasauspyörästön laakereiden kireyden säätämiseksi; 12 - toisioakselin laakerin ulkorengas; 13 - tiiviste toisioakselin laakerin säätämiseksi; 14 - tiiviste tuloakselin laakerin säätämiseksi; 15 - liitäntä.
Toimenpiteet Kia Rio -auton M5CF1 vaihdelaatikon kotelon purkamiseksi:
- Irrota nopeusmittarin käyttömekanismi.
- Irrota tappi pitkillä pihdeillä.
- Löysää pulttia ja irrota vipu ja vaihdetanko.
- Löysää kaksi pulttia ja irrota laipio ja tiiviste.
- Työnnä ruuvimeisseli kytkinkotelon ulostuloakselin ulompaan laakerikehään.
- Irrota ulompi laakerirengas.
- Irrota vaihdetangon O-rengas ruuvitaltalla ja vasaralla.
- Irrota Kia Rio manuaalivaihteiston syöttöakselin O-rengas ruuvitaltalla.
- Irrota tasauspyörästön tiiviste ruuvimeisselillä.
- Asenna vedin tasauspyörästön laakerin ulkokehään.
- Irrota tasauspyörästön ulompi laakerirengas.
- Kun vedin on asennettu tasauspyörästön laakerin ulkorenkaaseen, irrota ulompi laakerirengas ja välilevyt kotelon istukasta.
- Irrota tasauspyörästön tiiviste ruuvimeisselillä.
Työ Kia Rio manuaalivaihteiston kampikammion asennuksessa:
Ennen kuin asennat kytkinkotelon, säädä laakerin esijännitys valitsemalla ja asentamalla välilevyt: tuloakseli; toissijainen akseli; ero.
Käytä esijännityksen mittauksen jälkeen sovitettua välilevyä säädönä.Voitele välilevyt ja ulommat laakerirenkaat vaihteistoöljyllä.
- Kun välilevy on asennettu vaihteiston koteloon, asenna ulostuloakselin ulompi laakerikehä.
- Voitele tiivisterenkaan ulkopinta Kia Rio vaihteistoöljyllä.
- Asenna tasauspyörästön öljytiiviste vaihteistokoteloon.
- Asenna tasauspyörästön öljytiiviste kytkinkoteloon.
- Asenna välilevy, joka otettiin tasauspyörästön laakerin kireyttä säädettäessä.
- Kun välilevy on asennettu vaihteiston koteloon, asenna tasauspyörästön ulompi laakerirengas.
- Aseta ulompi laakerirengas kytkinkotelon istukkaan.
- Asenna öljytiiviste.
- Voitele ulostuloakselin laakerin ulkorengas öljyllä.
- Asenna Kia Rion vaihteiston ulostuloakselin laakerin hylsy ja ulkorengas kytkinkotelon koloon.
- Kun olet asentanut uuden tiivisteen, asenna levy ja pultti. Kiristysmomentti: 6,8-9,8 Nm.
- Asenna suojakansi niin, että tuuletusaukko on alareunassa.
- Aseta kansi vaihdetangon päälle.
- Asenna vipu ja vaihdetanko kytkinkoteloon.
- Kun olet asentanut vivun ja vaihdetangon, kiristä pultti.
- Asenna nopeusmittarin käyttöakseli ja hammaspyörä holkkiin.
- Paina uusi O-rengas nopeusmittarin holkkiin.
- Asenna nopeusmittarin käyttömekanismi kytkinkoteloon ja kiinnitä pultilla.
Kia Rion vaihteiston (vaihteiston) korjaus voi olla suuri tai osittainen. Laatikon (manuaalivaihteiston) korjaus Kia Rio tulee tehdä vasta ensidiagnoosin jälkeen autohuollossa. Hyvin usein kolmannen osapuolen mielipide siitä, että laatikko on korjattava, osoittautuu virheelliseksi. Se voi johtua myös kytkimestä, vauhtipyörästä ja vaihteenvalitsimesta.
Tarjoamme kaksi vaihtoehtoa vaihteiston (manuaalivaihteisto) korjaamiseen:
Kia Rion tarkistuspisteen osittainen (paikallinen) korjaus - poistamme laatikon, puramme sen, pesemme ja vioittelemme. Laatikon vianmääritys on sen vian syyn selvittäminen, mikä osoittaa tietyn toimintahäiriön. Saatavilla on myös luettelo tämän toimintahäiriön varaosista. Sopimuksen jälkeen teemme korjaukset asiakkaan ottamaan yhteyttä vianetsintään. Emme koske vaihteiston muihin komponentteihin ja varaosiin.
Kia Rion tarkastuspisteen peruskorjaus - sekä osittaisilla korjauksilla laatikko on poistettu ja kokonaan purettu, pesty ja viallinen. Tässä tapauksessa emme etsi häiriön erityistä syytä, vaan teemme täydellisen vikadiagnoosin. Kaikki kuluneet yksiköt ja varaosat, kaikki laakerit, öljytiivisteet ja tiivisteet tarkastetaan ja vaihdetaan.
Manuaalivaihteisto
1. Irrota akku.
3. Irrota akun pidike, akku ja akun tuki.
4. Irrota raitisilma- ja ilmansuodatinkokoonpano.
5. Irrota peruutusvalokytkimen liitin.
6. Irrota ajoneuvon nopeusanturin liitin, joka sijaitsee vaihteiston oikealla puolella.
7. Irrota yksi pultti ja irrota maadoitusjohto.
8. Irrota kampiakselin kulma-anturin liitin.
13. Nosta ajoneuvo ja kiinnitä se telineisiin.
14. Irrota molemmat etupyörät.
15. Irrota ruuvit ja irrota molemmat roiskesuojat.
kuusitoista.Irrota kaksi pulttia ja neljä mutteria ja poista moottorin suojalevy.
17. Asenna astia vaihteistoöljyn tyhjennystulpan alle.
20. Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön tuen nro 1.
21. Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön tuen nro 2.
23. Irrota kallistuksenvaimennin ja kallistuksenvaimentimen kahleet.
24. Irrota sokkat ja ruuvaa irti mutterit, jotka kiinnittävät ohjaustankojen päät ohjausniveliin.
27. Purista alemmat vivut alas vääntötangon avulla ja irrota kääntötapit ohjausnivelistä auton molemmilla puolilla.
Älä vahingoita etujousituksen alavarren nivelen suojakuorta.
Kun irrotat vetoakselia vaihteistosta, älä käytä liikaa voimaa kerralla, vaan lisää käytettyä voimaa asteittain.
29. Irrota käynnistimen alempi kiinnityspultti ja irrota käynnistin.
31. Irrota vaihteisto varovasti moottorista ja laske se hitaasti ajoneuvon alle.
1. Nosta vaihteisto tunkilla ja aseta se ajoneuvon alle.
Yläpultit 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Pohjapultit 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Irrota muovitulpat OK201 270 014 vaihteistosta.
5. Asenna käynnistin ja asenna alempi käynnistimen kiinnityspultti.
7. Työnnä vetoakseli vaihteistoon niin, että lukkorenkaassa oleva aukko on ylhäällä.
9. Asenna ohjaustankojen vasemman ja oikean pään pallonivelten tapit ohjausniveliin ja kiinnitä ne muttereilla. Kiristysmomentti: 30-44 N • m
10. Varmista mutterit löystymisen estämiseksi sokkailla.
11. Asenna vasen ja oikea tukisakkeli ja kiinnitä.
15. Yhdistä vaihteiston sauva ja valittavan siirtotavan sauva.
16. Asenna öljyn tyhjennystulppa vaihteistoon.
Pultti ja mutteri levyn kiinnitykseen: 47-66 N • m
Mutterit tukien nro 1 ja nro 2 kiinnitykseen: 37–57 N • m
18. Asenna molemmat lokasuojat ja kiinnitä ne ruuveilla.
19. Asenna etupyörät.
21. Irrota erikoistyökalu OK201 170 AA0, joka tuki moottoria.
22. Asenna kolme pulttia, jotka kiinnittävät kytkinkotelon moottorilohkoon.
23. Asenna kaksi yläkäynnistimen kiinnityspulttia.
24. Asenna vapautusvipu.
25. Liitä kampiakselin kulma-anturin liitin.
26. Kytke maadoitusjohto ja kiinnitä pultilla.
27. Liitä ajoneuvon nopeusanturin liitin.
28. Liitä peruutusvalokytkimen liitin.
29.Asenna ilmansuodattimen kotelo.
30. Liitä moottorin ilman lämpötila-anturin liitin.
31. Liitä ilmavirtausmittarin anturin liitin.
32. Asenna raitisilma-aukko ja kiinnitä se pultilla ja mutterilla.
33. Kytke ensin johto akun positiiviseen napaan ja sitten negatiiviseen napaan.
34. Täytä vaihteisto öljyllä.
35. Testaa ajoneuvo ja tarkista nestetasot.
Automaattinen lähetys
Automaattinen lähetys
Automaattinen lähetys
Automaattinen lähetys
Pura automaattivaihteisto pölyltä suojatussa paikassa välttääksesi vaihteiston osien likaantumisen.
Purkaessasi tarkista vaihteiston osien kunto kulumisen ja vaurioiden varalta.
Älä käytä riepuja vaihteistoa purkaessasi, sillä rievujen kuidut voivat tukkia nestekanavat.
Jotkut osat ovat samankaltaisia toistensa kanssa, joten pura ne niin, etteivät ne mene sekaisin.
Irrota ohjausventtiililohko ja puhdista se kokonaan, jos kytkin tai jarrunauha on palanut tai automaattivaihteiston nesteen laatu on heikentynyt.
17. Irrota pultit A, B ja C ja irrota kuvan mukaiset kiinnikkeet.
Pultin pituus (mitattuna pään tyvestä):
25. Irrota eteen/taakse kytkin:
- irrota turbiinin pyörän akselin kiinnitysrengas;
- nosta eteen/taakse kytkinkokoonpanoa ja irrota se vaihteistosta.
26. Irrota pieni aurinkovaihde ja kytkin nro 1.
- purista servomäntä ja irrota kiinnitysrengas;
- irrota servopidike, mäntä ja jousi.
31. Irrota # 2 yksisuuntainen kytkin ja planeettakokoonpano:
- irrota kiinnitysrengas;
- irrota yksisuuntainen kytkin nro 2 yhdessä planeettakokoonpanon kanssa;
- irrota kitkalevy.
32. Irrota sisävaihde:
- irrota kiinnitysrengas;
- irrota sisempi hammaspyörä ulostulokotelosta.
33. Irrota kytkinlohko 3-4:
- irrota O-rengas turbiinin akselista muuntimen puolelta;
- irrota turbiinin akseli irrottaaksesi kytkinlohkon 3-4;
- irrota kytkinlohko 3-4 turbiinin akselista.
34. Irrota pultit (muuntajan puolelta - kahdeksan pulttia ja vaihteiston puolelta - seitsemän pulttia) ja irrota vaihdelaatikon kotelo lyömällä sitä muovivasaralla.
35. Irrota lähtökotelo ulostulovaihteesta.
37. Irrota laakeripesä:
- lyö sylinterimäinen tappi ulos vasaralla ja pyöreällä driftillä;
- Irrota yksitoista pulttia, jotka kiinnittävät laakeripesän;
- irrota laakeripesä lyömällä sitä muovivasaralla.
39. Irrota laakerin kansi:
- irrota laakerikannen kiinnityspultit;
- irrota muuntimen kotelo erikoistyökalulla OK130 175 011A;
- Paina laakerin kansi ulos muuntimen kotelosta.
Laakerien ja vierintäpintojen ulkohalkaisija
Auton omistajat tietävät hyvin, että pitkäaikainen käyttö johtaa väistämättä osien ja mekanismien kulumiseen. Auton huolto ei ole luonnonkatastrofi, vaan todellinen välttämättömyys. KIA-korjaus tässä suhteessa ei ole poikkeus. Kaikkien autojen korjaukset voidaan karkeasti jakaa:
- Suunniteltu työ.
- Suunnittelematon huolto.
Suunniteltu työ sisältää luonnollisesti kuluneiden osien vaihdon. Suunnittelematon työ on auton osien ja yksiköiden ennenaikainen vika: tehdasviat, liikenneonnettomuudet.
Jokaisella autolla on vahvuutensa ja heikkoutensa. Huolimatta siitä, että korealaiset valmistajat työskentelevät jatkuvasti Rion ongelmien korjaamiseksi, on solmuja, osia, jotka ovat alttiimpia epäonnistumiselle kuin toiset - ne tarvitsevat huoltoa.
- Rion vaihteisto.
- Jäähdytyspatteri.
- Rion polttoainejärjestelmä.
- Sähköasentaja Rio.
- Kehon ongelmat.
- useimmiten kuljettajat joutuvat liukastumaan vaihtaessaan;
- tapahtuu, että vauhtia kasvaessa tärinää tuntuu;
- yksi merkkejä KIA RIO -auton vaihdelaatikon epävakaasta toiminnasta nopeutta nostettaessa näkyy nykimistä;
- joskus on mahdotonta kytkeä haluttua vaihdetta.
Jos löydät nämä "autotaudin oireet", sinun on vietävä auto huoltoasemalle. Ottaen huomioon, että tarkastuspisteen ylläpito on monimutkainen, vaivalloinen liiketoiminta, joka vaatii tietoa, aikaa, tiettyä käytännön kokemusta - KIA-korjausta, on parempi uskoa sen huolto korjaamolle.
Merkkejä jäähdyttimen ongelmasta ovat:
- pakkasnesteen vuoto;
- KIA Rion voimayksikkö lämpenee nopeasti ja jäähtyy hitaasti;
- Yleisin Rion omistajien kohtaama ongelma on jäähdyttimen saastuminen.
Voit tehdä pienet korjaustyöt omin käsin käyttämällä erityistä tahnaa tai ottaa yhteyttä huoltoliikkeeseen. Yleensä jäähdyttimen rikkoutuminen tapahtuu kaikkein sopimattomimmalla hetkellä. Pienten korjausten jälkeen voit käyttää autoa useita vuosia, mutta on parempi vaihtaa jäähdytin heti uuteen.
Spontaani vuoto polttoainesäiliöstä on merkki ongelmista KIA RIO -polttoainejärjestelmässä. Jos bensiinilätäkkö on havaittavissa polttoainesäiliön alla parkkipaikalla tai auton pysäkillä, itse säiliö tai täyttöputki on vaurioitunut. Tällaisella häiriöllä ajoneuvon toiminta ei ole toivottavaa. Korjaustyöt on suoritettava - vaihda ongelmasäiliö tai polttoaineputki.
KIA Rion sähköjärjestelmä on suojattu mahdollisilta ylikuormituksilta sulakkeilla. Yksi yksikkö sijaitsee lähellä kuljettajan istuinta, toinen sijaitsee auton moottoritilassa. Polttimot epäonnistuvat usein, joten sulakesarjan hankkiminen ei ole tarpeetonta. Lisäksi sulakkeen vaihto voidaan suorittaa itsenäisesti ilman korjaamon henkilökunnan apua.
Ole varovainen - älä sekoita vakiosulakkeita pääsulakkeeseen, joka on vastuussa korkeasta ampeerimäärästä, kun vaihdat sulakkeita itse!
Kaikissa autoissa on ajan myötä koriongelmia: naarmut, halkeamat, lastut ja kolhut ovat väistämättömiä. "Potilaamme" heikko kohta on runko, johon kosteus kerääntyy. Tätä on valvottava itsenäisesti. Jos KIA RIO:n "rungosta" löytyy matalia naarmuja, ne voidaan poistaa kiillotuspastalla.Jos naarmut ovat syviä, ovat koskettaneet pohjakerrosta tai autoon on ilmaantunut halkeamia, on suositeltavaa maalata ongelmakohdat osittain korin käyttöiän pidentämiseksi. Esimerkiksi konepellin, tavaratilan kannen irrottaminen ei ole vaikeaa.
Onnettomuudessa vääntyneen KIA RIO -korin entisöinti on erillinen aihe, joka vaatii huolellista harkintaa. Tässä tapauksessa kehon palauttamiseen tarkoitettujen toimenpiteiden kokonaisuus on ehdottomasti annettava ammattilaisille.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi on kaksi vaihtoehtoa. Voit tehdä huollon, KIA RIO itse, säästäen "kovalla työllä ansaittua rahaa". Tämä vaatii paikan, tietoa ja tietysti aikaa.
Korjauksissa on tärkeää käyttää laadukkaita varaosia. Voit mennä työmaalle ja tehdä tilauksen tai selvittää lähimmän autohuollon osoitteen, jossa sinulle tarjotaan laadukkaat korjaukset.
Tai valitse toinen tapa - anna kuljetus asiantuntijoille. Silloin suoritetun työn laatu on suuruusluokkaa korkeampi. Vastuu KIA Rion korjauksesta jää huoltoasemamestarien harteille, joilla on kokemusta, erikoistyökaluja, käytännön tietoa ja hyvä nykyaikainen pohja.
Toinen vaihtoehto KIA RIO:n korjaamiseksi on edullisin. Tosiasia on, että KIA Rio lähestyy nyt nopeasti japanilaisten merkkien malleja laatuindikaattoreidensa suhteen. Korealaisten autojen suosio kasvaa jatkuvasti maassamme. Tästä kertoo myynnin tasainen kasvu. Korealaiset asiantuntijat parantavat jatkuvasti autojaan ja tuovat ne maailmanstandardeihin. He pyrkivät poistamaan KIA RIO:n puutteet ja korjaamaan rakenteen heikkoja kohtia.
Autonvalmistaja Kia on Etelä-Korean toiseksi suurin ja maailman seitsemäs. Osa Hyundai-konsernia. Tuotemerkki on melko hiljattain läsnä Venäjän ja Sotšin alueella, mutta löysi nopeasti kysynnän autoilleen ja vakiinnutti asemansa markkinoilla. Kian autot ovat halpoja, korkealaatuisia ja vastaavat kaikkia moderneja käsityksiä siitä, miltä auton pitäisi näyttää ja käyttäytyä. Kian automaattivaihteiston valmistaa japanilainen Jatco, myös Hyundai-vaihteistoja on kehitetty yhteistyössä japanilaisen valmistajan Mitsubishin kanssa. Kia-vaihteistot ovat melko luotettavia ja kestäviä, mutta vaativat öljyn laatua ja herkkiä ylikuumenemiselle. Automaattivaihteiston Kian korjaus Venäjällä ja Sotšissa on melko hyvin hallittua eikä aiheuta ongelmia.
Kia Sid -autot varustettiin nelinopeuksisella modernilla automaattivaihteistolla A4CF1. Nämä automaattivaihteistot ovat Hyundain valmistamia ja ne on suunniteltu pieniin etuvetoisiin autoihin, joiden moottoritilavuus on enintään kaksi litraa. Hyundain laatikot ovat monella tapaa samanlaisia kuin japanilainen "opettaja" Mitsubishi, mutta niiden mukana Hyundain automaattivaihteistot ovat kasvaneet "opettajista" paljon ja niillä on paljon omaa hyvää ja laadukasta kehitystä.
Tämän automaattivaihteiston suunnittelu perustuu japanilaiseen F4A42-malliin budjettiautoille. Aluksi hänellä oli useita "lapsuuden sairauksia", jotka korjattiin toisessa muutoksessa. Näiden automaattivaihteistojen uusimmat sukupolvet ovat varsin luotettavia ja niiden käyttöikä on verrattavissa Kia Sid -auton käyttöikään. Kia Sid -laatikon käyttöikä on Sotšissa noin 200 000 kilometriä.
Kia Sid automaattivaihteiston huollon ensimmäisiin hetkiin kuuluu yleensä öljyn ja suodattimien vaihto. Kia Sid suodatin on kertakäyttöinen, vaihtuu öljynvaihdon tai korjauksen yhteydessä.
Kia Sid -automaattivaihteiston korjaussarjoja tilataan vielä harvoin - laatikot ovat melko uusia, eikä niillä ollut aikaa jättää yli 200 000 kilometriä useimmille omistajille, ja he vain säästävät. Kytkimet, kuten muuallakin, muuttuvat vain sarjana.
Tämän automaattivaihteiston tärkein heikko kohta on venttiilirungossa ja solenoideissa. Niitä kuormitetaan tarpeettomasti ja niiden resurssit ovat pienet. Ensimmäisenä vikaantuvat linjan painesolenoidit ja paineensäädin. Solenoideja käytetään halvalla, ne eivät pidä likaisesta öljystä ja toimivat enintään seitsemän vuotta.
Solenoidiventtiili tai sen johdot rikkoutuvat usein. Solenoidit on helpompi vaihtaa sarjaan ja unohtaa ne vielä viideksi vuodeksi. Huono johdotus voi myös olla erityisen huomion kohteena.Mikä tahansa venttiilirunko, varsinkin nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa, ei pidä ylikuumenemisesta ja likaisesta öljystä. Ylikuumenemisongelma on tärkeä Venäjän lämpimillä alueilla, esimerkiksi Sotshissa.
Jos pumppua käytetään vuotavan tiivisteholkin kanssa pitkään, se todennäköisesti epäonnistuu. Vääntömomentinmuuntimen pakotettu estäminen, automaattivaihteiston huono jäähdytysjärjestelmä, elektronisen ohjausyksikön asettaminen puristamaan laatikosta kaiken tehon eivät pidennä sen käyttöikää suuresti. Öljy likaantuu hyvin nopeasti, mistä kärsii kaikki laatikon sisäpinnat ja tapahtuu vikoja.
Katso video Kia Sidin korjauksesta
Kia Spectra -autot varustettiin Hyundain valmistamalla nelinopeuksisella automaattivaihteistolla A4Af-3. Automaattivaihteisto kehitettiin vuonna 2000 etuvetoisille keskiluokan autoille (korealaisten valmistajien mukaan), joiden moottori on enintään kaksi litraa. Kia Spectran automaattivaihteiston muotoilu on Mitsubishin muunneltu japanilainen kehitys nimeltä F4A32.
Kia Spectra -vaihteiston pääkorjaussarjat voidaan tilata ei-alkuperäisinä, ne ovat halvempia ja laadukkaita.
Kia Spectra automaattivaihteiston suodatin on kertakäyttöinen, suljettu huopa, ei pestä. Kia Spectran automaattivaihteiston jarrunauha on kulutustavara ja vaihtuu aina kun mahdollista. Kia Spectran automaattivaihteiston kytkimet voidaan vaihtaa vain sarjana. Useimmiten eteenpäin siirtymisestä vastaavat kytkinpaketit palavat Kia Spectra -automaattivaihteistossa. Useimmiten eteenpäin siirtymisestä vastaavat kytkinpaketit palavat Kia Spectra -automaattivaihteistossa. Niiden jälkeen, jos niitä ei vaihdeta, rummut voivat pettää, holkit kääntyä, alkaa öljynnälkä ja loput Kia Spectran automaattivaihteistomekanismit palavat.
Pumpun holkki ja koko holkkisarja epäonnistuvat usein Kia Spectran automaattivaihteistossa ja vaihdetaan sarjana.
A4Af-3 automaattivaihteisto Kia Spectralle
Staattori tai rumpu voi vaurioitua pumpussa. Jos kuljettaja ei huomannut vikaa, Kia Spectra -automaattivaihteisto kulkee jonkin matkan Sotšissa ilman öljyä, mikä johtaa vakaviin seurauksiin. Pumppua korjattaessa kannattaa vaihtaa holkki laakeriin - ne ovat paljon luotettavampia.
Koko solenoidisarja vaihdetaan usein johdotuksen mukana. Jos jokin solenoideista on epäkunnossa, se tarkoittaa, että muiden lyhyt käyttöikä loppuu pian. Verrattuna vanhoihin Kia Spectra -automaattivaihteistojen sukupolviin solenoidien kuormitus on kasvanut merkittävästi ja niiden työstö on päinvastoin laskenut. Joskus ongelma voidaan diagnosoida virhekoodien tai kolmannen vaihteen epänormaalin toiminnan perusteella (kova vaihtaminen).
Tämän automaattivaihteiston raudasta tasauspyörästö, sen kiinnitysteline ja muovilaakeri hajoavat nopeasti.
Katso video korjaus Kia Spectra
Kia Sorento -auto on varustettu Nissan Jatcon japanilaisen "tyttären" viisinopeuksisilla vaihteistoilla RE5R05A. Se on asennettu vuodesta 2000 lähtien tehokkaisiin takavetoisiin autoihin, joiden moottorin tilavuus on jopa kuusi litraa.
Kia Sorento -vaihteisto on erittäin luotettava ja valmistettu suurella turvallisuusmarginaalilla. Ensimmäisessä Kia Sorenton automaattivaihteistosarjassa oli epämiellyttävä ominaisuus, jossa vaihteistonesteeseen sekoitettiin pakkasnestettä, mutta myöhemmin tämä vika poistettiin.
Suuri ongelma Kia Sorenton automaattivaihteistossa oli hydraulilohko. Vuodesta 2004 lähtien sitä on muutettu jatkuvasti. Vuoden 2007 viimeinen muunnos osoittautui lopulta onnistuneeksi, ja nyt nämä vaihteistot voivat kilpailla polttoainetehokkuudessa ja vaihtonopeudessa Venäjällä ja Sotshissa suosittujen robottivaihteistojen kanssa, edellä niitä resurssien ja vaihtomukavuuden suhteen.
Tämän automaattivaihteiston suodatin on uudelleenkäytettävä ja se on huuhdeltava, paitsi jos kotelo on saastunut kytkimien hajoamistuotteista.
Kia Sorento -automaattivaihteiston käyttöiän pidentämiseksi asiantuntijat suosittelevat pääsuodattimen asentamista.
Kia Sorento automaattivaihteistolla RE5R05A
Kia Sorento -laatikon vanhan version venttiilirunko oli ja on edelleen suuri päänsärky korjausasiantuntijoille.Liian aggressiiviset asetukset eivät säästä vaihteistoa ja kuluttavat nopeasti momentinmuuntimen lukon, jonka jäännökset joutuvat öljyyn ja huuhtelevat hydraulilevyn kanavat pois.
ÄLÄ KÄYTÄ RAHAA HAKATAAN!
Nyt voit itse poistaa kaikki naarmut autosi rungosta vain 5 sekunnissa.
Katso video Kia Sorenton korjauksesta
Kia Rio -autot varustettiin japanilaisen Mazdan nelivaihteisilla vaihteistoilla. Näiden automaattivaihteistojen asennuksen alku on vuodelta 1987, mutta automaattivaihteistoon on tehty jatkuvaa parannusta ja muutoksia seuraavina vuosina. Kia Rio automaattivaihteiston suodatin ei ole rakenteellisesti muuttunut vuodesta 1993 ja Mazda-autoissa.
Joka kolmas Kia Rio -automaattikoneen korjaus päättyy momentinmuuntimen, pumpun ja venttiilin kannen öljytiivisteiden ja tiivisteiden vaihtoon. Nämä ovat Kia Rio -automaattivaihteiston heikot kohdat, joiden vuoksi öljyä valuu ulos laatikosta. Kia Rion automaattivaihteiston kytkimet vaihdetaan perinteisesti sarjana.
Usein Kia Rio -automaattivaihteiston solenoidien kulumisesta johtuen iskuja tapahtuu vaihteita vaihdettaessa, ne vaihdetaan sarjana.
Vanhojen ajoneuvojen holkit ja tiivisteet rikkoutuvat nopeammin tärinän takia.
Kia Rion nelivaihteinen vaihteisto
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Kian vaihteistot ovat paljon kuin Mitsubishin kehittyneet vaihteistot. Tee-se-itse-korjaukset ovat mahdollisia vain, jos sinulla on tietoa, kokemusta, lämminlaatikko hissillä ja tarvittavat työkalut. Siksi on parempi uskoa tämä liiketoiminta ammattilaisille, jotka löytyvät mistä tahansa Venäjän kaupungista Vladivostokista Sotšiin.
