Yksityiskohtaisesti: Hyundai Getzin vaihteiston korjaus itse tekemällä todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Getz kuljettaja 
Viestit: 18
Ilmoittautuminen: 31.5.2013
Hei kaikki. Sitoudun korjaamaan Geshan laatikon itse. Minun. Veljeni auttaa minua, koska kaikki laatikon nähneet tietävät, että se on erittäin painava. En tarvitse neuvoja, kiitos, minulla on runsaasti kokemusta tällaisten mekanismien korjaamisesta. Ja kysy kysymyksiä. Pyydä viestiä kuten "Mitä sinä olet! Itse laatikkoa ei voi korjata, vain huollossa!” älä kirjoita koska Olen toista mieltä. Näin ollen olen mielestäni erittäin siisti mekaanikko, joten en pelkää mitään, mutta jos päätät purkaa tämän yksikön itse, lue tämä raportti ensin, kun se on täysin valmis ja suhteuttanut voimasi. Joku päättää, että tämä aihe on kirjoittajan omahyväisyys. Kyllä, se on oikein.
No, aloitetaan. Niin. Laatikko poistettiin autosta. Kuinka tehdä tämä Tällä foorumilla on jo aiheita, tarkista ne tarvittaessa. Syy korjaukseen: vaihteiston ääni 1., 2. ja 3. vaihteella. Todennäköinen diagnoosi - laakerit peitetty. Laatikossa oli riittävästi öljyä purkamisen aikana, joten se ei voinut olla syynä. Ruumiinavaus näyttää loput.
Korjaan sen kotona, koska ei kaupunkia
Tässä itse laatikko. Hän on ruuvaanut avaimella ympyrän muotoisen irti yläkannen pultit (suunta kuvassa)
12 ja myös itse laatikon runkoa kiinnittävät pultit ruuvattiin irti, käytettiin jakoavainta 14
IMG_8566.JPG (50,45 kilotavua) Latausten määrä: 423
Ilman yläkantta. Oletettavasti 5. vaihteen vaihteet ja mekanismit näkyvät (ainakin muiden tällä tavalla korjaamieni autojen laatikoissa). Purkamista varten nämä vaihteet, kytkinvahvistin ja haarukka on poistettava laatikosta. niiden alla ovat laakerit kiinnitetty koteloon. Tätä varten sinun on ruuvattava ne valtavat kaksi mutteria vaihteista, joissa on valtava 36-pää.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
IMG_8567.JPG (57,34 kilotavua) Latausten määrä: 279
Kiinnittääksesi akselit (ennen muttereiden kiristämistä), sinun on kytkettävä samanaikaisesti päälle 3. ja 5. vaihde. Kytkemme 3:n päälle vaihteistovivulla normaalisti ja viidennen kytkeäksesi sen päälle, sinun on lyötävä kiinnityspyörä 5. vaihteen haarukasta ja painettava haarukkaa alaspäin kädelläsi, kunnes vaihde on kytketty. Vasarasin holkin varovasti vasaralla ja 6mm pultilla, se vain sopii siististi reikään. Käytä vasaraa varovasti naputtamalla kevyesti. Poistosuunta: ulkopuolelta laatikon keskelle. Nuo. holkki liukuu ulos hammaspyörille.
IMG_8569.JPG (54,91 kilotavua) Latausten määrä: 211
Vaikka kaikki, tänään jatkan purkamista, uusia kuvia tulee.
Viestiä on muokattu Qoren 20 – 31.5.2013, 10:15
Hyundai Elantra auto
Hyundai Accent- ja Getz-autot on varustettu A4AF-3-nelivaihteisilla vaihteistoilla. Hyundai valmistaa automaattivaihteistonsa itsenäisesti japanilaisen Mitsubishin kehityksen perusteella. Tämä automaattivaihteisto on valmistettu keskiluokan etuvetoisille autoille, joiden moottorin tilavuus on enintään kaksi litraa.
Automaattivaihteiston korjaamiseksi Hyundai Accent ja Getz tilaavat edullisia ei-alkuperäisiä korjaussarjoja öljytiivisteisiin ja tiivisteisiin. Automaattivaihteiston suodatin Hyundai Accent and Getz on kertakäyttöinen, huovasta valmistettu, tulee vaihtaa jokaisen öljynvaihdon yhteydessä tai jos korjauksia on tehty.
Jarrunauha automaattivaihteisto Hyundai Accent ja Getz on kulutustavara
Melko usein Hyundai Accent- ja Getz-automaattivaihteiston holkit, erityisesti pumpun holkki, epäonnistuvat. Jos ainakin yksi holkki on kulunut, on järkevää vaihtaa ne sarjaan, ne elävät suunnilleen saman ajan. Hyundai Accent- ja Getz-automaattivaihteiston holkeilla on paikoin (etenkin rummuissa) omituisuus kääntyä ja hioa, mikä aiheuttaa öljyn karkaamista ja monenlaisia ongelmia ja vikoja havaitaan.
Venttiilirunko A4AF-3 Hyundai Accentille ja Getzille
Useimmissa tapauksissa Hyundai Accent- ja Getz-automaattivaihteistoissa etuvaihdepaketin kytkimet syttyvät ensimmäisenä. Kytkimet vaihdetaan sarjana. Jos auto saapuu ennen huoltoaikaa, on myös järkevää vaihtaa ne.
Hyundai Accent- ja Getz-automaattivaihteiston Overdrive-paketissa laakerit rikkoutuvat joskus tärinästä ja liiallisista sivuttaiskuormista.
Hyundai Accentin ja Getzin automaattivaihteiston solenoidit elävät jopa seitsemän vuotta. Jos ainakin yksi niistä epäonnistuu, ne korvataan sarjalla, niiden käyttöikä on suunnilleen sama. Niiden johdotuksessa havaitaan usein ongelmia. Yleensä tällainen tilanne diagnosoidaan kolmannen vaihteen epänormaalin toiminnan ja kojelaudan säännöllisten virheiden perusteella.
Yleensä tämä laatikko on melko luotettava ja kestävä, mutta sitä ei ole ollenkaan suunniteltu ylikuormitukseen ja ylikuumenemiseen.
Katso video Hyundai Getzin korjauksesta
Hyundai Solaris IX35 on varustettu nelivaihteisella automaattivaihteistolla A4CF2. Tämä automaattivaihteisto on suunniteltu autoihin, joissa on etuveto ja tilavuus enintään kaksi litraa.
Solaris IX35 automaattivaihteiston heikoin kohta on venttiilirunko ja solenoidit. Solenoidit ovat ylikuormitettuja eivätkä kestä kauan. Usein ne epäonnistuvat Solaris IX35:n viiden vuoden käytön jälkeen. Ja he eivät todellakaan pidä likaisesta öljystä.
Automaattivaihteisto A4CF2 Hyundai Solaris IX35:lle
Solenoidi-solenoidiventtiili vioittuu yleensä ensin. Solaris IX35 -automaattivaihteiston solenoidien johdotus ei ole kovin laadukas ja voi aiheuttaa ongelmia, silmukoita vaihdetaan usein.
Pumpun ongelmat ovat melko yleisiä. Käytettäessä Solaris IX35 -automaattivaihteistoa vuotavan pumpun öljytiivisteellä, automaattivaihteisto voi jäädä ilman öljyä ja kuolla kokonaan.
Hyundai Solaris IX35:n öljy likaantuu hyvin nopeasti. Tämä johtuu huonosta jäähdytysjärjestelmästä ja Solaris IX35 -automaattivaihteiston momentinmuuntimen lukon aggressiivisesta kulumisesta. Sulkujen hajoamistuotteiden saastuttama öljy saa hankaavia ominaisuuksia ja alkaa hankaamaan laatikon sisäosia. Erityisesti venttiilin runko kärsii. Kun sen kanavat on syöty, laatikoissa alkavat paineongelmat, kytkimet ovat tulessa.
Katso video Hyundai Solariksen korjauksesta 
Hyundai Elantra ja Sonata autot varustettiin nelinopeuksisella F4A41:llä. Tämä automaattivaihteisto on suunniteltu keskiluokan etuvetoisiin autoihin, joiden moottorit ovat enintään 2,8 litraa. Chryslerin kehitys vaikutti voimakkaasti näihin vaihteistoihin, ja ne ovat erittäin luotettavia ja kestäviä.
Automaattivaihteisto F4A41 Hyundai Elantralle ja Sonatalle
Korjaussarjat automaattivaihteistoille Hyundai Elantra ja Sonata sopivat lähes kaikkiin tämän automaattivaihteistoperheen autoihin.
Tämä automaattivaihteisto on heti varustettu ylimääräisellä ulkoisella suodattimella, joka torjuu paremmin ylikuumenemisen ja likaisen öljyn, minkä vuoksi Hyundai Elantran ja Sonatan automaattivaihteistojen ensimmäisissä sukupolvissa venttiilirunko ja solenoidi epäonnistuivat nopeasti. Jos automaattivaihteistossa ei ole suodatinta, voit löytää sarjan sovittimia asennusta varten. Mukana on myös sarja ylimääräisen jäähdytyspatterin asentamista varten.
Hyundai Elantran ja Sonatan automaattivaihteiston heikoin kohta on Overdrive-paketin planeettavaihteisto. Neulalaakeri on alttiina tarpeettomalle rasitukselle ja murtumille, mikä aiheuttaa nopean takimmaisen planeettapyörästön ja rengaspyörän vian. Tätä yksikköä on muokattu jo useita kertoja, joten varaosia tilattaessa kannattaa selvittää laatikon valmistusvuosi.
Kitkakytkimet ja teräslevyt ovat Hyundai Elantran ja Sonatan kulutusosia.
Seuraavaksi automaattivaihteiston korjauskoteloiden suosiossa seuraa Hyundai Elantra ja Sonata solenoidit. Ne vaihdetaan sarjana.
Hyundai Elantran ja Sonatan hydraulilohko ei pidä kovinkaan paljon likaisesta öljystä, sen venttiilit kuluvat nopeasti ja likaantuvat, mikä johtaa joidenkin kytkinpakettien palamiseen.
Hyundai Sonata automaattivaihteistolla F4A41
Hyundai Elantran ja Sonatan automaattivaihteiston raudasta välillä lentää tasauspyörästö ja kello.
Katso video Hyundai Elantran korjaus
Hyundai Tussan -auto on varustettu viisinopeuksisella automaattivaihteistolla A5GF1. Sen suunnittelu perustuu F4A51-mallin automaattivaihteistoon.Tämä automaattivaihteisto asennetaan etu- ja nelivetoisiin ajoneuvoihin, joiden moottori on enintään kolme ja puoli litraa.
Hyundai Tussanin automaattivaihteiston heikko kohta on öljypumppu. Se hajoaa usein, kun käytetään autoa, jonka kytkimen momentinmuunnin on kulunut. Pumpun holkki ja sen öljytiiviste vioittuvat hieman aikaisemmin ja alkavat yleensä vuotaa.
Planeettavaihteisto, ulostuloetu ja aurinkovaihde ovat selvästi heikot eivätkä kestä kuormitusta. Niitä korjataan harvoin - ne vain murenevat purkamisen aikana, jos Tussan luisteli ennen huoltoa.
Jarrunauha ja rumpu aurinkovaihteella, tasauspyörästön kotelo kolmannella paikalla Hyundai Tussan automaattivaihteiston korjauksia varten.
ÄLÄ KÄYTÄ RAHAA HAKATAAN!
Nyt voit itse poistaa kaikki naarmut autosi rungosta vain 5 sekunnissa.
Venttiilin runko ja solenoidit ovat melko luotettavia. Joskus tulo- ja lähtöakselin nopeusanturit lentävät.
Katso video Hyundai Tussanin korjauksesta
Automaattivaihteisto A5GF1 Hyundai Tussanille
Perusvaatimusten ja käyttösääntöjen mukaisesti mikä tahansa automaattivaihteisto kestää vähintään 200 000 kilometriä. Tätä seuraa iso kunnostus, jonka jälkeen laatikko matkustaa saman verran. Oikean toiminnan varmistamiseksi riittää, että vaihdat öljyn ja suodattimen ajoissa, tarkkailet sen tasoa ja vältät automaattivaihteiston äärimmäisiä kuormituksia. Talvella aja lämpimällä laatikolla, älä liukastu mudassa tai lumessa, kiihdytä ja lähde liikkeelle tasaisesti välttäen korkeita kierroksia. Jos autoa käytetään kuumassa ilmastossa ja jatkuvissa ruuhkassa, on suositeltavaa asentaa ylimääräinen jäähdytysjäähdytin automaattivaihteistoon.
Jos ongelma kuitenkin tapahtui ja laatikko alkoi toimia epänormaalissa tilassa tai pelottaa kovaa ääntä tai nykimistä, sinun tulee välittömästi mennä diagnoosiin. Viallisella automaattivaihteistolla ajaminen vain pahentaa tilannetta ja moninkertaistaa jo ennestään huomattavan määrän korjauksia.
Hyundai-auton automaattivaihteiston korjaus autopalvelussa
Vaihteiston korjaamiseksi omin käsin tarvitset lämpimän laatikon, jossa on hissi tai kuoppa, kattavan teknisen käsikirjan korjattavalle automaattivaihteistolle, sarjan kaikkia tarvittavia työkaluja, tietoa ja kokemusta. Jos ainakin yksi näistä kohdista puuttuu, on parempi siirtää tämä asia kokeneiden asiantuntijoiden käsiin. Automaattivaihteiston korjausten hinnat ovat niin korkeat juuri työn monimutkaisuuden vuoksi: automaattivaihteiston irrotus ja asennus, jota varten on purettava puolet autosta, komponenttien ja sähköasentajan kunnon diagnostiikka ja mikä sen voi tehdä vain kokenut ammattilainen.
