Tee-se-itse gaz 31105 chrysler vaihteiston korjaus

Chrysler-vaihdelaatikko Putilkovskoe-valtatien myymälästä on saatavana Volga- ja GAZelle-autoihin. Chrysler-moottorit ovat tehokkaita ja luotettavia yksiköitä. Niiden asentaminen GAZ-ajoneuvoihin lisäsi niiden arvostusta.

Itse moottorit ovat lisänneet luotettavuutta, mutta venäläisen vaihteiston laatu ei ole kiinni tuontivalmistajan kanssa. Kaikki hankittu arvovalta menetetään laitteen uusien ongelmien vuoksi. Mutta ei vain laitteen valmistaja, vaan myös voimansiirron huono huolto. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava vaihdelaatikko kytkimen kanssa.

Myymälämme 31105 Chrysler vaihteisto on saatavilla edullisimpaan hintaan ja tämä on ainoa vaihtoehto Volgalle.

Lämpimänä lauantai-iltana maareissulta palatessa, kun vaihdettiin kolmannelta neljänteen vaihteeseen, vaihdevipu alkoi liikkua kaikissa koneissa. Kauheat ajatukset alkoivat kellua ilmassa - vaihdehaarukat katkesivat, vaihdelaatikon siivissä oleva akseli katkesi. Mutta sydämessäni oli vielä toivoa, että mutteri, joka kiinnittää vaihdevivun kampikammioon, oli vain sammunut. Saavuttuamme valoisaan kohtaan pysähdyimme. Toiveemme eivät toteutuneet - vipu oli tiukasti kiinni vaihdelaatikon koteloon. Meillä on siis varastossa yksi eteenpäinvaihde, viiden tonnin kaapeli ja seitsemännen mallin Zhiguli, jonka kanssa kävelimme rinnakkain. Valittavana oli kolme tapahtumavaihtoehtoa:

Pura vaihteisto tien varrelta.

Yritä ajaa vetäen pois kolmannelta vaihteelta, koska autoon on asennettu uusi kytkinsarja.

Valitsimme kolmannen vaihtoehdon. Mutta uusi kaapeli, joka oli suunniteltu viidelle tonnille, katkesi heti. Ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin ajaa omatoimisesti. Minun on sanottava, että suosittu vitsi "Volgan vääntömomentti on sellainen, että maa pyörii pyöriensä alla" ei ole ollenkaan vitsi. Näin pääsimme parkkipaikalle. Vaihdelaatikon vetoa tutkittuaan kävi selväksi, että todennäköisimmin vaurion syynä on vaihteiston liukukappaleen liukukappaleen kaksi puoliskoa kiinnittävä pultti.

On sunnuntaiaamu. Tällä kertaa "Zhigulin" omistaja varastoi 12 tonnin kaapelin, päätimme mennä hinaukseen, koska autotalliin matkalla on jyrkkä mäki, heti 90 asteen kääntymisen jälkeen pelkäsimme vain, että moottori ei "vetäisi" kolmannella vaihteella ... On huomattava, että Zhiguli-jäähdytysjärjestelmän sähkötuuletin ei melkein sammunut, mutta moottorin lämpötilan nuoli seisoi paikallaan huolimatta lähes kahden tonnin niin sanotusta "perävaunusta". Siten päästiin korjauspaikalle. Nyt oli uusi tehtävä - vierittää auto laatikkoon melko jyrkkää mäkeä pitkin. Hylkäsimme melkein heti tästä ajatuksesta, päätimme korjata auton tiellä nostamalla sitä käytettävissä olevien keinojen avulla. Joten tällaista korjausta varten tarvitset:

• Räikkähylsysarja. Toivottava 8 mm - 17 mm.
• Kiintoavain kohdissa "8", "10", "12", "13", "14".
• Langan lukko.
• Lanka.
• Vahva muovipussi.
• Eristysteippi.
• Kaksi 6mm kasvattajaa.
• Säiliö irrotetuille kiinnikkeille.
• Toive.

• Kaksi varapyörää (tai varapyörään kooltaan vastaava tuki).
• Jack.
• Useita levyjä.
• Neljän pyörän kiilat.
• Pentue rakkaalle, käytimme mattoa rungosta, barbaarisuutta, mutta selkä ei satu.

Siivessä on kaksi ongelmallista pulttia - toinen tulee heti näkyviin ja toinen on peitetty mustalla muovisuojuksella.

• 1. Irrota keinuvivun kansi, avain kohtaan "10".
  2. Aseta urat ulos ruuvattujen pulttien alle ja ruuvaa pultit kierrelukkoon.Kaksi huono-onnista pulttia, mitä ne ovat? Suunnittelijoiden laskentavirhe vai kokoonpanovirhe ilman aluslevyjä ja kierrelukkoa?
  3. Kytke neutraali vaihteistoon. Kuvassa näkyy vapaata vaihdetta vastaavan mekanismin asento. On kätevää tehdä tällainen toiminto avaimella "10" kiinnittämällä liukusäädin avaimen torveen. Tämä mekanismin asento vastaa "neutraalia":
  4. Asenna lavakansi tiivisteaineella.
  5. Kun asennat keinuvipua takaisin, tiivistä myös vaihteiston vastataso tiivisteaineella. Kulissien taakse asennettaessa on kätevää työskennellä avustajan kanssa - avustajan on sijoitettava kulissien takana oleva mekanismi autosta pitkällä ruuvimeisselillä tai irrotetulla vaihdevivulla.
  6. Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä. Nosta myös tehoyksikkö tunkilla.
  7. Kun kaikki on koottu, älä unohda nähdä, onko ylemmän jäähdyttimen putken ja termostaattiputken liitoksessa jäätymisenestoainetta. Meillä on sellainen vuoto, minkä vuoksi korjaus ei päättynyt vaihteiston kokoonpanoon. Älä toista virheitämme - ylempi jäähdyttimen putki on vapautettava jäykästä kiinnityksestä runkoon.
  8. Älä unohda näyttää kelloa salongissa.

Bibka.Ru:n toimitus haluaa ilmaista syvän kiitoksensa Zhigulin omistajalle Vladimirille ja hänen isälleen Aleksanterille heidän välttämättömästä avusta Volgan korjaamisessa.

Tässä videossa näet:
- Yksityiskohtainen analyysi GAZ-perheen viisivaihteisesta vaihteistosta (Volga, Gazelle)
-Tarkastuspisteen nopea poisto autosta
-Tarkastuspisteen kaikkien osien tarkastus (vianetsintä)
- Vaihteiston toisioakselin purkaminen
- Kuinka nopeasti asentaa tarkastuspiste autoon

Tee-se-itse-autokorjaus kaiken vaikeusasteen perusteella. Kanava perustuu Parusinka LLC:n autohuoltoon tulevien autojen todellisiin korjauksiin, joka sijaitsee Severskin kaupungissa, Tomskin alueella. Visuaalinen opas jokaiselle, joka haluaa korjata autonsa itsenäisesti ja ilmaiseksi.

# autokorjaus # Volga # bensa # korjaus # vaihteisto # poisto # vaihteet # irrotus # jäsennys # auto # purkaminen # porrastettu # vaihteisto # laatikko # 3110 # 31105 # 5

Video Volga 3110 - AUTO MANUAL -kanavan lähetyksen korjaus

Työkalut:

• ruuvimeisseli litteä keskikokoinen
• kiintoavain 14 mm
• kiintoavain 19 mm

Suoritamme vaihteiston irrotustyöt Volga GAZ 31105 -autosta katseluojalla tai ylikulkusillalla. Vaihteisto on raskas (noin 32 kg), joten on suositeltavaa irrottaa ja erityisesti asentaa vaihteisto avustajan kanssa.

1. Käytä ruuvimeisseliä auton GAZ 31105 matkustamossa lattiatunnelin vuorauksen etuosan kiinnittämiseen ja poistamiseen.

2. Nostettuasi vaihdevivun kannen liukupihdeillä, ruuvaamme vivun kannen irti.

3. Otamme vaihdevivun pois kotelosta.

4. Irrotamme kumitiivisteen.

merkintä:
Jotta moottori ei kallistuisi taaksepäin vaihteistoa irrotettaessa, työnnä sopivan kokoinen puupalikka sylinterilohkon ja laipion väliin.
5. Tyhjennämme öljyn vaihteistosta ja poistamme nopeusanturin. Irrota johdot peruutusvalokytkimestä.

6. Irrotamme kardaanivaihteiston. Poistamme etuputken. Irrota kytkimen vapautushaarukka.

7. Jos avustajaa ei ole, asennamme vaihteiston alle hydraulisen tunkin tai säädettävän tuen turvaverkolle.

8. Avaa "19"-avaimella neljä mutteria, jotka kiinnittävät vaihteiston kytkinkoteloon.

9. Pidä vaihteistosta kiinni ja kierrä "14"-avaimella irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön takatuen GAZ 31105 -auton runkoon.

10. Tue vaihteistoa, irrota pysäytin ja kallista moottoria taaksepäin.

11... Siirrämme vaihdelaatikon takaisin ja poistamme sen GAZ 31105 -autosta.
12. Asenna vaihdelaatikko päinvastaisessa järjestyksessä.

Suosittelemme vaihteiston kokoamista avustajan kanssa, koska sitä painossa pitäen on välttämätöntä kohdistaa syöttöakseli kytkinkäyttöisen levyn ja vauhtipyörän laakerin reikien kanssa ja vaihteiston laipan reiät kytkinkotelon pulttien kanssa. .
Vasta sen jälkeen, kun syöttöakseli on kohdistettu moottorin kampiakseliin, vaihteisto voidaan ruuvata kytkinkotelon pultteihin.
Tämän prosessin yksinkertaistamiseksi sinun on ensin kytkettävä vaihteisto päälle ja vaihteistoa asennettaessa käännettävä toisioakselia (varren puolelta), kunnes syöttöakselin rihlat tarttuvat kytkinlevyyn.

Vaihteisto on purettava ja korjattava seuraavien toimintahäiriöiden vuoksi.

1. Lisääntynyt melu vaihteistossa:

- hammaspyörän hampaiden ja synkronointilaitteiden kuluminen;

2. Vaikea vaihteiden vaihto:

- vaihdevivun pallomaisen saranan kuluminen, yksikön voitelun puute;

- vaihdevivun muodonmuutos;

- purseet, kaareukset, varren istukan likaantuminen, lukitusmutterien jumiutuminen;

- liukuholkin ja navan urien saastuminen;

- vaihdehaarukoiden muodonmuutos.

3. Vaihteiden spontaani poiskytkentä tai sumea päällekytkentä:

- pidikkeiden kuluminen, pidikkeiden jousien rikkoutuminen;

- synkronoinnin estorenkaan kuluminen;

- synkronointijousen rikkoutuminen;

- tahdistuskytkimen tai synkronointirengaspyörän hampaiden kuluminen.

4. Alhainen öljytaso tai öljyvuoto:

- ensiö- ja toisioakselin tiivisteiden kuluminen;

- vaihteistokotelon kansien löystyminen, tiivisteiden vaurioituminen.

Listatut viat voivat johtua muista syistä, joiden poistaminen ei edellytä vaihteiston irrottamista ja purkamista. Koska vaihteiston irrotus ja purkaminen on erittäin työlästä, kiinnitä erityistä huomiota toimintahäiriöiden diagnosointiin ja varmista, että tällaiset korjaukset ovat ehdottoman välttämättömiä.

Tarvitset: avaimet ”10:lle”, ”12:lle”, ”13:lle”, ”24:lle”, ruuvimeisselin, vasaran, pehmeästä metallista valmistettua särmää.

1. Poista lika ja pese vaihteiston ulkopinta.

2. Ruuvaa öljyntäyttötulppa ja öljyn tyhjennystulppa irti ja tyhjennä öljy vaihteistosta, jos et ole tehnyt sitä aiemmin.

3. Irrota kytkimen vapautuslaakeri ja vaahtorengas 1 ohjausholkista.

4. Irrota pultit ja irrota takamoottorin tuki kannakkeineen, jos et ole tehnyt vaihteistoa ajoneuvosta irrottaessasi.

5. Ruuvaa irti peruutusvalojen kytkin tiivisteineen.

6. Irrota pultti 1, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen pysäyttimen, irrota pysäytin 2 ja nopeusmittarin käyttö yhdessä nopeusanturin 3 kanssa.

8. Irrota neljä pulttia 1 ja irrota vaihdevivun kotelo 2 tiivisteellä.

9. Irrota kolme pulttia 1 ja irrota tuloakselin laakerin kansi kytkimen vapautuslaakerin ohjausholkilla 2 tiivisteineen.

10. Irrota pultti, joka kiinnittää joutopyörän peruutusvaihteen akselin etuvaihteiston koteloon.

11. Irrota laakerin kiinnitysrengas tuloakselista, jos se on vaihdettava.

12. Irrota kymmenen pulttia, joilla etuvaihteistokotelo on kiinnitetty takakoteloon.

13. Irrota etu- ja takavaihteistokotelot. Voit tehdä tämän kiinnittämällä jatkeen ruuvipenkkiin pehmeillä pehmusteilla leuoissa ja lyömällä kuparivasaralla korvakkeisiin, joissa on reikiä vaihteiston kiinnittämiseksi kytkinkoteloon, tai pehmeän metallin kautta etukotelon laipan ulkoneviin reunoihin. . Varo vaurioittamasta tiivistettä.

Älä irrota kampikammiota lyömällä sisäänmenoakseliin. Tämä vahingoittaa väistämättä synkronointia.

14. Ruuvaa irti kiinnityksen kaksi pulttia 1 ja irrota tangon pidikkeiden levy 2 tiivisteellä.

15. Irrota kolme kiinnitysjousta.

16. Siirrä 5. ja peruutusvaihdetanko peruutusasentoon.

17. Irrota lukituspultit, joilla vaihdehaarukat on kiinnitetty tankoihin.

18. Merkitse vaihdehaarukat (varren tyyppi ja suunta). Taputtele tangot irti pehmeästä materiaalista ja poista ne. Ensimmäinen irrottaa tangon 3 5. vaihteen ja peruutuksen kytkemiseksi, toinen - tanko 1 1. ja 2. vaihteen kytkemiseksi, ja viimeinen - tanko 2 3. ja 4. vaihteen kytkemiseksi.Kun irrotat 3. ja 4. vaihteen valitsintankoa, varo, ettet menetä lukitustappia. Irrota 1. ja 2., 3. ja 4. vaihdehaarukat liukuvien synkronointikytkimistä.

Vaihteisto on purettava ja korjattava seuraavien toimintahäiriöiden vuoksi.

1. Lisääntynyt melu vaihteistossa:

- hammaspyörän hampaiden ja synkronointilaitteiden kuluminen;

2. Vaikea vaihteiden vaihto:

- vaihdevivun pallomaisen saranan kuluminen, yksikön voitelun puute;

- vaihdevivun muodonmuutos;

- purseet, kaareukset, varren istukan likaantuminen, lukitusmutterien jumiutuminen;

- liukuholkin ja navan urien saastuminen;

- vaihdehaarukoiden muodonmuutos.

3. Vaihteiden spontaani poiskytkentä tai sumea päällekytkentä:

- pidikkeiden kuluminen, pidikkeiden jousien rikkoutuminen;

- synkronoinnin estorenkaan kuluminen;

- synkronointijousen rikkoutuminen;

- tahdistuskytkimen tai synkronointirengaspyörän hampaiden kuluminen.

4. Alhainen öljytaso tai öljyvuoto:

- ensiö- ja toisioakselin tiivisteiden kuluminen;

- vaihteistokotelon kansien löystyminen, tiivisteiden vaurioituminen.

Listatut viat voivat johtua muista syistä, joiden poistaminen ei edellytä vaihteiston irrottamista ja purkamista. Koska vaihteiston irrotus ja purkaminen on erittäin työlästä, kiinnitä erityistä huomiota toimintahäiriöiden diagnosointiin ja varmista, että tällaiset korjaukset ovat ehdottoman välttämättömiä.

Volga 31105 -auton vaihdelaatikon purkamiseksi tarvitset:

avaimet "10", "12", "13", "24", ruuvimeisseli, vasara, rei'itys pehmeästä metallista.

1. Poista lika ja pese vaihteiston ulkopinta.

2. Ruuvaa öljyntäyttötulppa ja öljyn tyhjennystulppa irti ja tyhjennä öljy vaihteistosta, jos et ole tehnyt sitä aiemmin.

3. Irrota kytkimen vapautuslaakeri ja vaahtorengas 1 ohjausholkista.

4. Irrota pultit ja irrota takamoottorin tuki kannakkeineen, jos et ole tehnyt vaihteistoa ajoneuvosta irrottaessasi.

5. Ruuvaa irti peruutusvalojen kytkin tiivisteineen.

6. Irrota pultti 1, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen pysäyttimen, irrota pysäytin 2 ja nopeusmittarin käyttö yhdessä nopeusanturin 3 kanssa.

8. Irrota neljä pulttia 1 ja irrota vaihdevivun kotelo 2 tiivisteellä.

9. Irrota kolme pulttia 1 ja irrota tuloakselin laakerin kansi kytkimen vapautuslaakerin ohjausholkilla 2 tiivisteineen.

10. Irrota pultti, joka kiinnittää joutopyörän peruutusvaihteen akselin etuvaihteiston koteloon.

11. Irrota laakerin kiinnitysrengas tuloakselista, jos se on vaihdettava.

12. Irrota kymmenen pulttia, joilla etuvaihteistokotelo on kiinnitetty takakoteloon.

13. Irrota etu- ja takavaihteistokotelot. Voit tehdä tämän kiinnittämällä jatkeen ruuvipenkkiin pehmeillä pehmusteilla leuoissa ja lyömällä kuparivasaralla korvakkeisiin, joissa on reikiä vaihteiston kiinnittämiseksi kytkinkoteloon, tai pehmeän metallin kautta etukotelon laipan ulkoneviin reunoihin. . Varo vaurioittamasta tiivistettä.

Älä irrota kampikammiota lyömällä sisäänmenoakseliin. Tämä vahingoittaa väistämättä synkronointia.

14. Ruuvaa irti kiinnityksen kaksi pulttia 1 ja irrota tangon pidikkeiden levy 2 tiivisteellä.

15. Irrota kolme kiinnitysjousta.

16. Siirrä 5. ja peruutusvaihdetanko peruutusasentoon.

17. Irrota lukituspultit, joilla vaihdehaarukat on kiinnitetty tankoihin.

18. Merkitse vaihdehaarukat (varren tyyppi ja suunta). Taputtele tangot irti pehmeästä materiaalista ja poista ne. Ensimmäinen irrottaa tangon 3 5. vaihteen ja peruutuksen kytkemiseksi, toinen - tanko 1 1. ja 2. vaihteen kytkemiseksi, ja viimeinen - tanko 2 3. ja 4. vaihteen kytkemiseksi. Kun irrotat 3. ja 4. vaihteen valitsintankoa, varo, ettet menetä lukitustappia.Irrota 1. ja 2., 3. ja 4. vaihdehaarukat liukuvien synkronointikytkimistä.

Huomaa, että välitappi vaihteiden samanaikaisen kytkennän lukitsemiseksi työnnetään varren reikään. Älä menetä sitä.

19. Irrota kiinnityspallot työntämällä ne kädelläsi kampikammioon olevien reikien läpi ruuvimeisselillä.

20. Irrota kaksi kiinnitysmäntää erikoistyökalulla tai koukulla vaijerista.

21. Jos tanko on purettava 5. vaihteen ja peruutuksen kytkemiseksi, ruuvaa ensin irti lukituspultti 1 ja irrota sitten pää 2, lukitusholkki 3 ja jousi 4 tangosta.

22. Irrota pultti, joka kiinnittää väliperuutusvaihteen akselin takavaihteiston koteloon.

23. Irrota toisioakselin takimmaisen laakerin kiinnitysrengas pihdeillä ja paina toisioakseli ulos pehmeästä materiaalista tehdyllä meistillä.

24. Irrota samalla takavaihteiston kotelosta lähtöakselikokoonpano ensiöakselilla, väliakselilla ja peruutusvaihdevaihteen akselilla.

25. Varmista, että 3. ja 4. vaihteen synkronointi on vapaalla.

26. Erottele varovasti tulo- ja ulostuloakselit, unohtamatta, että tuloakselin etulaakerin löysät rullat (14 kpl) voivat pudota ulos tuloakselin istukasta.

27. Jos käytön aikana havaitaan öljyvuotoja vaihteistosta öljytiivisteiden kautta, vialliset tiivisteet on vaihdettava.

Vaihdevivun purkaminen

Tarvitset kaksi ruuvimeisseliä.

1. Ruuvaa vaihdevivun nuppi irti.

2. Irrota vaihdevivun kansi.

3. Irrota varsi vaihdevivusta.

4. Irrota muovinen lukitusholkki 1, vivun kansi 2 tiivisteellä, jousen istukka 3 ja jousi 4.

5. Kokoa vaihdevipu päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Työnnä tässä tapauksessa ensin välike, jousto- ja lukitusholkit vivun yläosaan.

GAZ-31105 - takaveto, sen taka-akseli on johtava.

Se koostuu palkista, jonka sisällä kaikki pääsolmut sijaitsevat.

Se näyttää GAZ 31105:n taka-akselilta

Akselin vetopyörän akseli sijaitsee 4,2 cm ajettavan alapuolella, päävaihteen välityssuhde on 4,556, tällaista vaihdetta kutsutaan hypoidiksi. Satelliittilaatikko sisältää 2 akselia, 4 satelliittia ja 2 kartiohammaspyörää. Runko on valmistettu kahdesta puolikkaasta, jotka on pultattu yhteen.

Piirustus Volga 31105:n taka-akselin laitteesta

Oikea asento asetetaan sen vieressä olevasta säätörenkaasta ja laakerista. Laakeri on esikuormitettu välirenkaalla.

Akseliakselien kärjet työnnetään hammaspyörien kiilareikiin. jonka etupuolella on laipat, jotka on yhdistetty napaan kymmenellä tapilla. Napa sijaitsee suoraan taka-akselin kotelossa. Pyörä on ripustettu ja kiristetty siihen.

1. Hammaspyörän laakeri on viallinen tai yksinkertaisesti romahtanut. Tämä hoidetaan ostamalla ja asentamalla uusi.
2. Laakerirenkaat ovat löysällä niche-tilassaan. Kuluneiden elementtien korjaus tai vaihto on tarpeen.
3. Päävaihteen hampaiden pyyhkiminen - vaihteen vaihtaminen.
4. Päävaihteen hampaiden välinen sivuetäisyys on rikki - korjaus edellisen etäisyyden palauttamisella.
5. Hammaspyörän laakerin esijännitys on katkennut. Palauta edellinen vaatimus. Jos teho on korkea, asenna uusi laakeri.
6. Vetävä hammaspyörä on löysällä lukossa - kiristä mutterit, jotka kiinnittävät Volga 31105:n vetopyörän.
7. Päävetovaihteiden hampaiden eheys on rikki. Johtuu kadonneesta raosta tai mekanismin huonolaatuisesta voitelusta. Tässä tapauksessa päävaihteen molemmat vaihteet on vaihdettava.

Se näyttää GAZ 31105:n jarrurummulta

GAZ-31105-auton vaihdelaatikossa on suositeltavaa vaihtaa öljy 30-40 tuhannen ajokilometrin välein. Tämä vaatii vanhan säiliön, jonka tilavuus on vähintään puolitoista litraa, litteän ruuvimeisselin, 12 kuusikulmaisen hylsyn ja 30 jakoavaimen.
Hyödyllinen neuvo! On suositeltavaa ajaa 5-10 km ennen vaihtoa. Siltaöljyn tulisi lämmetä, jotta se valuu paremmin.
On kätevämpää suorittaa nämä toiminnot hissillä tai ylikulkusillalla:

• vaihteiston alle on asennettu säiliö vanhalle öljylle;
• tyhjennysreikä sijaitsee vaihteiston takaosassa. Kumisuojatiiviste poistetaan siitä litteällä ruuvimeisselillä;
• sillan tyhjennysreiän tulppa on ruuvattu irti kuusikulmiolla 12, se voi tarttua ja tukkeutua lialta, joten sinun on ponnisteltava;

1. Poista lika ja pese vaihteiston ulkopinta.
2. Ruuvaa öljyntäyttö ja öljyn tyhjennystulpat irti ja tyhjennä öljy vaihteistosta, ellei sitä ole aiemmin tehty.

3. Irrota kytkimen vapautuslaakeri ja vaahtorengas 1 ohjausholkista.

4. Irrota pultit ja irrota takamoottorin tuki kannakkeineen, ellei näin ole irrotettaessa vaihdelaatikkoa ajoneuvosta.

5. Ruuvaa irti peruutusvalojen kytkin tiivisteineen.

6. Irrota pultti 1, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen pysäyttimen, irrota pysäytin 2 ja nopeusmittarin käyttölaite 3.

8. Irrota neljä pulttia 1 ja irrota vaihdevivun kotelo 2 tiivisteellä.

9. Irrota kolme pulttia 1 ja irrota sisäänmenoakselin laakerin kansi kytkimen vapautuslaakerin ohjausholkilla 2 tiivisteellä.

10. Irrota pultti, joka kiinnittää väliperuutusvaihteen akselin etuvaihteiston koteloon.

11. Irrota tuloakselin laakerin kiinnitysrengas, jos se on vaihdettava.

Muista poistaa suuri kiinnitysrengas, muuten älä avaa laatikkoa.

Sammutamme nopeusmittarin anturin (katso vastaava kohta).

Avaa 12-näppäimellä neljä vaihteistomekanismin kannen kiinnitysruuvia.

Irrota kansi tiivisteellä.

Avaa 12-avaimella kolme laakerin kannen kiinnityspulttia.

... ja poista kansi tiivisteen kanssa.

Irrota tuloakselin laakerin kiinnitysrengas kahdella ruuvitaltalla.

Avaa "13"-näppäimellä pultti, joka kiinnittää välivaihteiston akselin vaihteistokoteloon.

Kierrä avaimella "10" irti kymmenen pulttia, jotka yhdistävät etu- ja takavaihteiston kotelot.

Irrota kampikammiot napauttamalla kevyillä vasaraniskuilla vaihteiston korvakkeissa olevan puukaran läpi kytkinkoteloon.

HUOMIO! Älä lyö tuloakselia, koska se vahingoittaa synkronointia. Älä myöskään hukkaa välilevyjä, jotka sijaitsevat kampikammion reiässä lähtöakselin laakerin alla.

Avaa "13"-avaimella kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon kiinnityslevyn.

Kun olet poistanut levyn, irrota kiinnitysjouset pinseteillä.

Löysää kolme pulttia, jotka kiinnittävät haarukat tankoihin, käyttämällä “10”-avainta.

Ruuvaa viimeisen haarukan kiinnityspultti irti siirtämällä viides vaihde ja peruutusvaihde eteenpäin.

Kopauta I-II- ja V-vaihteiden tangot kuparivasaralla. Viimeinen, joka tyrmäsi III-IV vaihteiden tangon.

Otettuaan tangot pois kampikammion rei'istä, poistamme vaihdehaarukat kytkimien urista. On suositeltavaa laittaa haarukat välittömästi vastaavien vaihteiden tankoihin, jotta ne eivät sekoita niitä myöhemmän asennuksen aikana.

Jotta pidikkeiden pallot eivät katoa, työnnä ne ruuvitaltalla kampikammioon asettamalla kämmen ensin.

Jotta tangon lukot eivät putoa, kiinnitämme ne millä tahansa rasvalla.

Kierrä avaimella "13" irti toinen pultti, joka kiinnittää väliperävaihteen akselin vaihteistokoteloon.

Irrota pihdeillä toisioakselin ulomman laakerin kiinnitysrengas ja paina kevyitä iskuja messinkivasaralla päähän, paina toisioakseli ulos.

... poistamalla samanaikaisesti akseli ja peruutuspyörän akseli takavaihteiston kotelosta.

Irrota ensiö- ja toisioakselit. Kun teet tämän, varo, ettet menetä ulostuloakselin etulaakerin 14 rullaa.

Kun ulostuloakseli on asennettu pystysuoraan ruuvipuristimeen, avaa III-IV-vaihteiden navan lukitusrengas pihdeillä.

Irrota kiinnitysrengas ja lukitusrengas.

Kahdella ruuvitaltalla nostamalla siirrämme kolmannen vaihteen ylös yhdessä neljännen vaihteen kytkimen ja navan kanssa.

Irrota III-IV vaihdekytkin yhdessä navan kanssa akselilta.

Irrota estorengas ja 3. vaihde.

Irrota neulalaakeri.

Poistamme toisioakselin kahden työntöpuolirenkaan kiinnitysrenkaan.

... ja poista molemmat pysyvät puolirenkaat.

Irrota lukituskuula ulostuloakselista ja irrota se ohuella ruuvimeisselillä.

Irrotamme II-vaihteiston hammaspyörän.

Jatkamme samassa järjestyksessä toisioakselin koko hammaspyörien ja kytkimien purkamista, kunnes ensimmäinen vaihde poistetaan, mukaan lukien.
Jatkamme toisioakselin purkamista toisesta päästä.

Paina väliakselin laakeria kahdella isolla ruuvitaltalla.

Asennamme kokoamisen yhteydessä kaikki akselit takavaihteiston koteloon yhtä aikaa. Tämän toimenpiteen helpottamiseksi akselit voidaan kiristää hihnalla.

HUOMIO! Vaihteiston koteloiden välisen välilevyn paksuus määrää väliakselin laakereiden aksiaalivälyksen arvon. Siksi meidän on asennettava se ja voideltava se ohuella tiivistekerroksella luotettavuuden vuoksi. Kaikki muut kampikammion osien väliset tiivisteet tulee voidella tiivisteaineella.

Kun kokoat kampikammion liitäntäpultteja, poista rasva ja peitä kierteet tiivisteaineella. Kun olet asentanut yksikön autoon, älä unohda täyttää laatikkoa 1,2 litralla vaihteistoöljyä (täyttöaukon tasoon asti).

Joten miksi olet fiksu, jos et ole hakuteos etkä voi kertoa ihmiselle?

Vaihteiston 406 pääakseli on 19 senttimetriä ja Chryslerissä 24.
Myös erilaiset väliakselit.

Laakerit ovat erilaisia ​​Chryslerissä, kampiakselin laakerin istuin on suurempi, kytkinlevy on sama.
Mutta Chryslerin välityssuhteet ovat melkein samat kuin gasellissa.

sitten käy ilmi, ettei vain tuloakselia tarvitse vaihtaa, vaan myös väliakselit?

ja sopivatko ensiö- ja toisioakselit edelleen yhteen?

Tässä videossa näet:
- Yksityiskohtainen analyysi GAZ-perheen viisivaihteisesta vaihteistosta (Volga, Gazelle)
-Tarkastuspisteen nopea poisto autosta
-Tarkastuspisteen kaikkien osien tarkastus (vianetsintä)
- Vaihteiston toisioakselin purkaminen
- Kuinka nopeasti asentaa tarkastuspiste autoon

Tee-se-itse-autokorjaus kaiken vaikeusasteen perusteella. Kanava perustuu Parusinka LLC:n autohuoltoon tulevien autojen todellisiin korjauksiin, joka sijaitsee Severskin kaupungissa, Tomskin alueella. Visuaalinen opas jokaiselle, joka haluaa korjata autonsa itsenäisesti ja ilmaiseksi.

Kumppaniohjelmaan SCALELAB- koulun yutub- autot Honda: Avtovaz autot: Niva Auto: Mazda Auto: Autokaasu: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 RemontKppGaz31105 SnyatieKorobkiPeredachGaz3110 # # # SnyatieKppVolga Gaz3110Remont KppVolga # # # KakSnyatKorobkuNaGaz3110 RemontGaz31105 # GearboxGas31105 # DisassemblyBox3110 # RepairAutoVolga # RepairGas3110 # GearboxGaz3110 # Disassembly5th Step

# autokorjaus # Volga # bensa # korjaus # vaihteisto # poisto # vaihteet # irrotus # jäsennys # auto # purkaminen # porrastettu # vaihteisto # laatikko # 3110 # 31105 # 5

Vittu, en tiennyt sitä! Kiitos rakas!

Hän pakeni kiireellisesti korjatakseen aukkoja koulutuksessa.

Joo. Koska luen paljon ja muistan yhtä paljon. Ei ollut kahta laatikkoa, ja se on tosiasia. Mitä yllä on kirjoitettu. Toistaiseksi sinulta vain alastomia lausuntoja eikä mitään muuta.
Voimmeko puhua erilaisista tuloakseleista? Halu syödä?

Noudattamalla logiikkaasi välityssuhteiden suhteen voimme päätellä, että Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 -perheet ovat vain sama auto, koska rakennettu samalle alustalle

oi, puhutaan.
pääakselia on vain kaksi, jos puhumme viisinopeuksisesta vaihteistosta.
Volga - 26 hammasta
gaselli 25 hammasta
kauemmas.
Volgovskajan ala-asteella oli puoli varhaisissa peruskouluissa, sitten se oli poissa, sillä ei ole semanttista kuormaa, mutta jotkut rukoilevat sitä.
kauemmas.
Rotan ja 406:n ensiöosa eroaa pituudeltaan ja vauhtipyörän laakerin istuimelta.
kauemmas.
laatikosta.
no kyllä, niitä oli useita erilaisia.
siirtää.
ensimmäiset vaihdelaatikot olivat kuulalaakereilla, vaihdehaarukat valettu.
seuraava muutos on rullalaakereiden asennus teollisuusakselille.
ja viimeinen sukupolvi, nämä ovat kaksoissynkronoijia 1. ja 2. vaihteella, kytkentähaarukat korppujauhoilla, no, rullalaakerit teollisuusakselissa.

gasellilaatikko on käynyt läpi samat muutokset.

ajoi eteenpäin.
tulisijojen ja umz:n moottori ilmestyi, etkä usko sitä, laatikko pysyi samana, vain tulisijojen alla ne vahvistivat vaihdelaatikon koteloa.

nyt puhutaan yleislääkäristä.
GP 4.1 asennettiin malleihin 2410, 31029 ja ensimmäisiin 3110 ja 3102.
406-moottorin asennuksen myötä he alkoivat asentaa GP 3.9:ää.
rotan asennuksen myötä he alkoivat asentaa GP 3.58:aa.

No, ja mikä tärkeintä, koska tarkastuspisteessä oli välityssuhteet, ne säilyivät, ne eivät ole muuttuneet vuoden 95 jälkeen.

ps
ei mitään pahaa sanota, jatka lukemista, niin käyn läpi vielä pari Volgovskih-laatikkoa.

On epätodennäköistä, että kukaan tulee yllättymään siitä, että melkein kaikissa autoissa vaihteisto on erittäin tärkeä yksikkö, jota ilman ajoneuvon toiminta tulee yksinkertaisesti mahdottomaksi. Siksi korjaustyöt on suoritettava ensimmäisten rikkoutumisen merkkien yhteydessä. Tässä tapauksessa on mahdollista suojautua vakavammilta ongelmilta tulevaisuudessa ja varmistaa auton normaali toiminta. Tällä hetkellä kaasun 31105 vaihteiston korjaus on usein tarpeen, koska huomattava määrä ihmisiä käyttää tätä mallia.

Nykyään voit saada varsin pätevää apua vaihteiston korjaamiseen ilman ongelmia. Samalla on tärkeää käyttää laadukkaita työkaluja ja laitteita. Tärkeä rooli on myös kaasuvaihteistoa 31105 korjaavien mestareiden ammattitaidolla. Jos ongelmat ovat merkityksettömiä ja niiden poistamisesta on jonkin verran kokemusta, voit yrittää korjata ne itse, mutta jos ongelmat laatikossa ovat merkittäviä, on parempi ottaa yhteyttä mestareihin.

Laatikon epäasianmukaisesta tai liian pitkäkestoisesta toiminnasta johtuen tässä automallissa saattaa ilmetä ongelmia. Korjauksen vaatimiseen on useita tärkeimpiä syitä. Yksi yleisimmistä ongelmista on laakerien ja muiden vaihteiston osien kuluminen. Tämä on luonnollinen ongelma intensiivisessä käytössä. Joskus laatikko voi myös epäonnistua kytkimen toimintahäiriöiden, ennenaikaisen öljynvaihdon ja riittämättömän määrän vuoksi. Tämän vuoksi ei vain laatikko voi epäonnistua, vaan myös voimansiirtojärjestelmä ja moottori. Kaasu 31105 -vaihteiston korjaus voi olla tarpeen myös silloin, kun koneen käyttöolosuhteita rikotaan, mikä liittyy väärään vaihtamisjärjestykseen sekä halutun nopeuden valintaan.

Vaihteiston todella laadukkaan korjauksen voi suorittaa vain kokenut mestari, jolla on kaikki tähän tarvittavat laitteet ja erittäin tarkat työkalut. Laatikon korjauskustannukset riippuvat melko monesta tekijästä, minkä vuoksi sitä ei ole helppo määrittää ensitarkastuksen jälkeen. Päällikkö voi arvioida laatikon teknisen kunnon ja likimääräisen työn laajuuden vasta tarkastuksen ja diagnosoinnin jälkeen.

Laatikon oikea-aikainen korjaaminen mahdollistaa vaurioiden poistamisen mahdollisimman lyhyessä ajassa ja estää muiden voimansiirtoelementtien muuttumisen käyttökelvottomiksi. Kaasulaatikon korjaamiseksi sinun on todennäköisesti purettava tämä laite. Mutta jotkut viat voidaan poistaa irrottamatta laatikkoa. Voimansiirtojärjestelmän yleiskunto voi olla riippuvainen laadukkaista korjauksista. Kytkinlevy, öljytiivisteet ja muut vastaavat komponentit on vaihdettava säännöllisesti. Koko korjauksen lopullinen onnistuminen riippuu päällikön pätevyydestä ja erikoislaitteiden saatavuudesta. On tärkeää purkaa laatikko oikein, havaita toimintahäiriö, korjata se ja koota kokoonpano uudelleen.

Käyttö- ja korjausopas GAZ-31105:lle, jossa on Chrysler DOHC 2.4L -moottori, Euro 2 ja Euro 3

Askel askeleelta korjaus kuvissa
Täydelliset tekniset tiedot
Käyttö- ja korjausominaisuudet
Vianetsintä matkan varrella
Yli 2000 tuhatta kuvaa
Kytkentäkaaviot
Kehon ohjausmitat

Julkaisuvuosi: 2008

Hei kaikki! Minulla on tällainen tilanne Volga 31105 Chrysler vaihteistoa vaihtaessa, täytyy lisätä voimaa vaihteen kytkemiseksi päälle ja silloin kun kytkin vapautetaan, kytkinpoljin ei roikku kovin paljon. kerro mikä hätänä kiitos jo etukäteen!

• Viestit: 48
• Sijainti: Orenburgin alue

liittyykö lähetyksen sisällyttämiseen mitään ääniä? vai nykiikö auto? kytkinpoljin alkoi roikkua kun oli merkkejä vaikeasta vaihteen kytkemisestä? ehkä tosiasia on, että pito on heikentynyt ja vaijeri pitäisi kiristää ja välys poistaa polkimesta.

geka, 4. huhtikuuta 2012, 11:33, # 2

liittyykö lähetyksen sisällyttämiseen mitään ääniä? vai nykiikö auto? kytkinpoljin alkoi roikkua kun oli merkkejä vaikeasta vaihteen kytkemisestä? ehkä tosiasia on, että pito on heikentynyt ja vaijeri pitäisi kiristää ja välys poistaa polkimesta.

syttyy ilman ääniä! merkit ilmestyivät noin kaksi viikkoa sitten!

• Viestit: 95
• Paikka: Jekaterinburg

siellä oli jotain sellaista, että itse levy oli kulunut, vaihda kytkinlevy, mutta parempi, että kaikki koottuna ota kiinteä CRAFT ja kaikki on kuin kello.

• Viestit: 33
• Sijainti: Nižni Novgorodin alue
• GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

kaasunhaju 31105 liikkeellä tarkastuspisteen öljystä. Tiheän materiaalin laittaminen vaihdevivun kannen alle ei auta. Voiko joku kertoa

kaasunhaju 31105 liikkeellä tarkastuspisteen öljystä. On tarpeen lisätä lasillinen öljyä kurkun kautta, johon vipu työnnetään - määrä, joka tarvitaan 5. nopeuden ja ylempien vipujen-haarukoiden riittävään voiteluun. Mutta ei paljon. Muuten ylimääräinen öljy menee takaosan öljytiivisteen läpi. Huomaa, että öljyä kaadetaan laatikossa olevien reikien määräämän tason yli. Siellä oli sama ongelma. GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

• Viestit: 15
• GAZ 31105 Volga

Sinun täytyy ehdottomasti kiristää kaapeli.

• Viestit: 3060
• Paikka: Novosibirsk
• ZIL 5301 Goby

Siivessä pultti on todennäköisesti irti!Muovilavan takia ääntä ei kuulu

Tällä sivulla haetaan kyselyillä: Volga 31105 Chrysler (vaihteisto), foorumi GAZ-31105 Volga, keskustelu GAZ-31105 Volgasta.

• Lemmikkimme (kuva) Älä ole tyhmä, älä sotke aiheeseen. Vittu, niinkuin raapimistolppa.
• Tämän langan lemmikkimme (kuvat) kyynärpäät näyttävät melko orgaanisesti kellarilta
• Lemmikkimme (kuva) Dusya, toistan lahjakkaille: älä sotke aihetta, he poistavat sen
• Lemmikkimme (kuva) Sillä tavalla muistutat kaksijalkaista raapimistolppaa eikä minua varten
• Lemmikkimme (kuva) Voisin typerästi sivuuttaa sinut jäällä, mutta sinun täytyy sinun loppuun asti
• Lemmikkimme (kuvat) myöhemmillä lausunnoillaan
• Lemmikkimme (kuvat), joita seuraat minua kuin kaksi kätyrettä?
• Lemmikkimme (kuva) miten minä esimerkiksi "likasin" tämän aiheen? Lähetin juuri pho:n
• Lemmikkimme (kuva) näytät basaarinaiselta, joka voi olla vain töykeä ja
• Lemmikkimme (kuva) herrasmiespeikkoja, jos muistatte, kuka oli ensimmäinen
• Lemmikkimme (kuva) kyllä ​​se olet sinä, joka mestariteoshelmeilläsi likaat kaikki teemat f:ssä
• Lemmikkimme (kuva) Mutta sinun ei tarvitse mainita vanhempiani likaisella kielelläsi.