Tee itse Balkankarin tarkistuspisteen korjaus

Haarukkatrukkien korjaus- ja huolto-ohjeet Balkankar

Tarkempaa tutkimusta varten suunnittelusta ja laitteiden käyttöolosuhteista Rabochaya Hod -yritys kutsuu sinut tutustumaan Balkankar-trukkien korjauksen ja huollon virallisiin asiakirjoihin, jotka ovat erityisen hyödyllisiä aloitteleville kuljettajille. päivittäiset, viikoittaiset tekniset tarkastukset.

Haarukkatrukkien korjausohjeet Balkankar

Korjaamoihin sekä moottorin tai muiden kuormaimen osien itsekorjaukseen on korjauskäsikirjat, joihin kerätään kaikki korjaus- ja huoltosuositukset.

Hei rakkaat autoilijat, tee-se-itse-mestarit!
Ennen kuin alamme pohtia vaihteiston korjaamiseen liittyviä toimenpiteitä, muutama sana siitä, mikä se on - vaihdelaatikko (vaihteisto). Vaihteisto on ajoneuvoyksikkö, joka on suunniteltu muuttamaan vääntömomenttitaajuutta laajemmalla alueella kuin moottori pystyy tarjoamaan.

Nykyaikaisissa autoissa käytetään pääasiallisia vaihteistotyyppejä: mekaanisia ja automaattisia, joilla puolestaan ​​on alalajeja. Käsittelemme yksityiskohtaisesti kysymystä manuaalisten vaihteistojen korjaamisesta. Tämän korjauksen pääsuunnat.

Tärkeä! Asiantuntijat suosittelevat voimakkaasti, että automaattivaihteiston (automaattivaihteiston) omistajat eivät yritä korjata niitä itse. Vältä lisäksi automaattivaihteiston korjaamista viereisen autotallin ammattilaisten avulla.

Muista, että joskus automaattivaihteisto maksaa 1/3 koko auton hinnasta. Ja kuinka paljon vaihdelaatikon korjaaminen maksaa, riippuu siitä, mikä automalli ja millainen vika autosi vaihdelaatikossa tapahtui.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tietenkin yhden viestin puitteissa emme voi, emmekä asettaneet itsellemme sellaista tavoitetta, luetella koko vaihdelaatikon korjaamisen teknistä prosessia omin käsin. Tätä varten on olemassa ohjeet tai korjausoppaat jokaiselle automerkille tai -mallille.

Mutta syitä toimintahäiriöiden esiintymiseen ja vastaavasti ymmärrystä siitä, millainen manuaalisen vaihteiston korjaus on tarpeen ja kuinka paljon vaihteiston korjaaminen maksaa, harkitsemme kanssasi.

Ensimmäinen asia, joka diagnosoidaan auton liikkuessa, on kaikkien vaihteiden kytkemisen helppous ja sujuvuus. Jos sinusta tuntuu (ja kätesi lihasmuisti kertoo), että vaihteiden vaihtaminen on vaikeaa, sinun on suoritettava TO2 - vaihteiston perusteellinen tarkastus.

TO2:n aikana vaihteiston kiinnitykset kampikammioon, väli- ja vetoakselien laakerikannet tarkistetaan ja kiristetään. Vaihda tarvittaessa öljyt vaihteiston kampikammiossa

Tärkeä! Minkä tahansa auton vaihdelaatikon korjausta voidaan lykätä, jos TO1 KP suoritetaan ajoissa ja oikein: öljytaso tarkistetaan KP:ssa kerran vuodessa tai 15 000 - 25 000 tuhannen km:n jälkeen. kilometrimäärä.

Tärkeimmät manuaalisen vaihteiston nopeaa korjausta vaativat viat ovat: Vaihteiden vaihtamisen vaikeus; spontaani lähetyksen sammuminen; vaihteiston ääni, öljyvuoto tai vaihteiston ylikuumeneminen.

Syyt siirron vaikeaan sisällyttämiseen:

• Pallomaiset nivelen tarttumiset;
• Vaihdevipu tai haarukat ovat vääntyneet;
• Tukkeutuneet sauvan pistokkeet tiukan sauvan iskun seurauksena, estävät keksejä tukosta.

Syyt vaihteiden spontaanille poiskytkemiselle:

• Kuluneet kytkimen hampaat tai synkronoinnin lukitusrenkaat;
• Kuluneet pallot tai varren istuimet;
• Vähentää pidätinjousien joustavuutta

KP-melun syyt: hammaspyörien, laakerien, synkronointilaitteiden kuluminen, akselien välys akselilla, riittämätön öljytaso tai sen likaisuus.

Syyt öljyvuotoon vaihteistosta: kampikammion kannen heikko kiinnitys, kuluneet akselitiivisteet, heikentynyt kiinnitys vaihteiston ja kytkimen risteyksessä, tiivisteiden kuluminen.

Syy vaihteiston ylikuumenemiseenöljytaso on yleensä riittämätön.

Kaikissa näissä tapauksissa käsivaihteiston korjaus suoritetaan korjaussarjoilla tai vaurioituneiden vaihteiston osien palauttamisella. Näin ollen vaihteiston korjauskustannukset riippuvat kussakin yksittäistapauksessa vian asteesta.

Kuormainten korjaus "BALKANKAR"
Bulgarian tasavallassa valmistetut kuormaajat ovat Venäjällä yhden johtavista asemista huolimatta markkinoilla olevien japanilaisten, kiinalaisten ja muiden erikoislaitteiden runsaudesta. Tämä johtuu itse kuormainten alhaisista hinnoista sekä koko varaosien ja komponenttien saatavuudesta.
Bulgarialaisten trukkien korjaus:
Yrityksemme on BENA-M-yhtiön palveluosasto, joka on yksi tärkeimmistä haarukkatrukkien ja varaosien toimittajista Bulgariasta. Tämä tekee työstämme bulgarialaisten laitteiden huollossa nopeinta ja laadukkainta komponenttien jatkuvalla saatavuudella.
Korjauksia tehdään sekä asiakkaan työmaalla että palvelukeskuksessa Lyubertsyn alueella. Tarjoamme täyden valikoiman palveluita, kuten moottoreiden ja polttoainelaitteiden, vaihteistojen (GDS), ohjaus- ja vetoakseleiden, hydraulijärjestelmien, sähkölaitteiden, sähkömoottorien korjaukset.

Haarukkatrukkien "KOMATSU" korjaus
Yksi Venäjän erikoislaitemarkkinoiden johtavista asemista on japanilaisella Komatsu-yhtiöllä.
Tämän valmistajan haarukkatrukit on varustettu kaasu-bensiini- ja dieselmoottoreilla, mikä näkyy niiden mallin nimessä - FG ……… tai FD ……. ... Bensiinikäyttöiset trukit on varustettu moottoreilla - Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42 mallista ja kapasiteetista riippuen. Dieselissä - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, mallista ja kapasiteetista riippuen. Haarukkatrukkeja on saatavana erityyppisillä vaihteistoilla, sekä manuaalivaihteistolla (manuaalivaihteisto) että automaattivaihteistolla (automaattivaihteisto).

Haarukkatrukkien "MITSUBISHI" korjaus
Mitsubishi Forklift Trucks on pitkään vakiinnuttanut asemansa luotettavien varastolaitteiden valmistajana. Tämän valmistajan yleisimmät trukit ovat Mitsubishi FD15-35 ja Mitsubishi FG15-35 kapasiteetista ja polttoainetyypistä riippuen automaatti- ja manuaalivaihteistolla. Mallit FD15-35 ovat dieselversioita, joissa käytetään Mitsubishi S4Q2- tai Mitsubishi S4S -moottoreita, vastaavasti, nostokyvyllä 1500 - 3500 kg. FG15-35 - mallit bensiinimoottoreilla Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 (aiemmin moottoreilla Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33), vastaavasti, kantavuus 1500-3500kg.

Yrityksemme on erikoistunut trukkien huoltoon ja korjaukseen Moskovan alueella. Tarjoamme käsittely- ja varastolaitteiden huolto- ja korjauspalveluita suurilta globaaleilta valmistajilta, kuten Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli jne.

Bulgarialaisen tuotemerkin "Balkankar" haarukkatrukit ovat yksi suosituimmista lastaus- ja purkulaitteiden tyypeistä kotimarkkinoilla. Niiden tärkeimmät edut muihin vastaaviin koneisiin verrattuna ovat korkea kantokyky ja luotettavuus itse yksikölle hyväksyttävällä hintatasolla. Luonnollisesti kaikki laitteet hajoavat ajoittain, mikä tarkoittaa, että jos kiinteistössäsi on sähkö- tai diesel-Balkancar, joudut ennemmin tai myöhemmin korjaamaan sen.

Yleisimmät Balkankar-kuormaajien korjaus- ja huoltotyypit ovat:

• vikojen diagnostiikka;
• polttoainepumpun viritys;
• vaihteiston ja moottorin korjaus;
• Kuormaimen sähkö- ja hydrauliikan vikojen poistaminen;
• Polttoainelaitteiden korjaus;
• auton korin linjaus ja maalaus.

Peruskorjaus sisältää yleensä:

Pesu, ruosteen ja vanhan maalin poisto, tasoitus, tasoitus, pohjamaalaus, hionta ja maalaus

Jarrupalojen, laakerien ja sylinterien vaihto tai korjaus sekä vaihdelaatikoiden säätö

Johtojen, koskettimien ja kytkinten korjaus tai vaihto

Rasvan, jousien, kärkien ja laakerien vaihto

Venttiilin, pumpun, sylinterien vaihto ja öljysäiliön huuhtelu

Hihansuiden, laakereiden ja ohjainten vaihto

Kuorma-auton sisäosat, mukaan lukien ohjauspyörä ja istuin

Balkankar-sähkötrukkien toiminnan kannalta tärkein tekijä on niiden akkujen huollettavuus. Muutoin kontaktien palaminen ja tarttuminen on mahdollista sekä kosketinpitimien tuhoutuminen ja käynnistysvastusten ylikuumeneminen. Akut vaihdetaan yleensä korjauksen sijaan.

Myös yksi suurimmista ongelmista tässä tapauksessa on sähköliitäntöjen vikaantuminen, joka johtuu altistumisesta aggressiiviselle ympäristölle (korkea kosteus, metalliin vaikuttavien höyryjen esiintyminen ilmassa). Tällaisissa olosuhteissa oikea-aikainen diagnostiikka ja järjestelmällinen huolto auttavat välttämään kuormaimen toistuvia vikoja.

Kuormaimen hydraulijärjestelmän ja alustan sekä sähkökoneiden jarrujen ja ohjauksen korjaus ei käytännössä eroa vastaavien töiden suorittamisesta polttomoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa.

Yleisimmät "Balkankar" -dieseltrukkien viat ovat:

• vaikeuksia käynnistää moottori. Tällainen toimintahäiriö on usein syynä polttoainelaitteiden ongelmiin. Esimerkiksi tämän tekniikan yleisimpien mallien dieselmoottoreissa on sisäänrakennetut Mefin-merkkiset polttoainepumput, jotka ovat erityisen herkkiä järjestelmään tulevalle ilmalle. Lisäksi suunnittelussa on myös suodatinelementtejä ja polttoaineen esitäyttöpumppu, joiden tukkeutuminen tai jälleen ilman sisäänpääsy johtaa riittämättömään polttoaineen syöttöön, mikä estää polttoainepumpun toiminnan. Toinen syy moottorin käynnistysongelmiin voi olla käynnistimen toimintahäiriö tai puristuksen puute;
• vaihteiston (GDS) toimintahäiriöt, joiden seurauksena kuormaaja voi pysähtyä liikkumaan suuntaan tai toiseen, sekä vaikeuttaa kuorman nostamista. Ongelma voidaan poistaa säätämällä kaasugeneraattorin sähkömagneettia tai jakajaa tai lisäämällä siihen käyttönestettä. Joskus ratkaisu löytyy "käänteisen" kytkemiseen käytettyjen sähkölaitteiden korjaamisesta;
• hydraulisen jakoventtiilin rikkoutuminen ja hydraulipumpun kuluminen, mikä johtaa kuorman painon vähenemiseen, jonka kone voi nostaa;
• ongelmia jarrujärjestelmässä. Ne poistetaan yleensä vaihtamalla etunapojen tai jarrusylintereiden öljytiivisteet.

Jotta Balkankar-kuormaajien korjauksia ei tarvitsisi tehdä liian usein, niiden omistajien ja huoltohenkilöstön tulee noudattaa seuraavia suosituksia:

• noudata kuormaimen enimmäiskuormauskapasiteettia;
• varmistaa akkujen oikea-aikainen ja oikea lataus;
• Suorita ajoissa määräaikaistarkastukset, huoltotyöt ja laitteiden peruskorjaukset. Suuren remontin aikana kaikki kuluneet yksiköt, kokoonpanot ja osat tulee vaihtaa, mikä voi keskimäärin noin kerran 2-3 vuodessa olla jopa kolmasosa kaikista laitteista;
• käytä vain kokeneen kuljettajan palveluita, joka osaa käsitellä laitteita oikein;
• saada varaversio - kuormaaja, joka ei enimmäkseen osallistu työhön, mutta joka varmistaa teknologisen prosessin jatkuvuuden myös päälaitteiston rikkoutuessa.

Kuormaaja on vakiinnuttanut asemansa eri toiminta-aloilla. Ne automatisoivat raskaiden esineiden nostamisen, siirtämisen ja purkamisen. Loader Balkankar - varusteet valmistettu Bulgariassa. Sitä valmistaa yksi Euroopan luotettavimmista yrityksistä, se on suosittu paitsi entisen Neuvostoliiton maissa, myös muissa maailman valtioissa. Tämän kuljetuksen tärkeimmät edut ovat: luotettavuus, yksinkertaisuus, helppokäyttöisyys.

Bulgarian haarukkatrukeissa Balkankar on seuraavat pääelementit:

• hytti;
• moottori;
• vastapaino;
• runko;
• tarttuminen;
• ohjatut pyörät;
• trukki;
• haarukan ote;
• vetopyörät.

Balkancar pystyy siirtämään kuormia pitkiä matkoja. Korkea ohjattavuus mahdollistaa laitteen käytön ahtaissa tiloissa.

Pieni koko, ohjattavuus, korkeus ja purkuteho ovat tärkeimmät ominaisuudet, jotka tekevät laitteesta sopivan työskentelyyn missä tahansa varastossa.

Dieselloader DV-1661 on universaali trukki purku- ja lastausoperaatioihin, tavaroiden kuljettamiseen lavoilla tai erikoiskonteissa lyhyitä matkoja.

• korkea ohjattavuus;
• pienet mitat;
• kyky työskennellä pienellä etäisyydellä hyllyjen välillä, suljetussa tilassa;
• käyttö lastaamiseen ja purkamiseen tehtaissa ja varastoissa, konteissa, vaunuissa;
• laaja käyttölämpötila-alue: -25 ° С - + 35 ° С (satamissa ja rautatieasemilla);
• helppokäyttöinen, yksinkertainen ohjaus;
• mukava työpaikka, jonka korkeus on säädettävä, iskunvaimennettu, pitkällä iskulla;
• hyvä äänieristys ja tärinäsuojaus, jota edesauttaa ohjaamon jousituksen joustava järjestelmä alustaan;
• kojetaulu on itsenäinen moduuli; varustettu taustavalolla;
• kompakti ohjauspylväs; paljon vapaata tilaa polkimien ympärillä;
• hitsattu alustasuunnittelu - Balkankar-yhtiön kehittämä - tarjoaa luotettavan eri laitteiden kiinnityksen;
• ohjattava akseli kiinteällä hitsatulla rakenteella, hydraulisylinteri männänvarrella;
• yksinkertainen kinemaattinen kaavio.

Valmistaja valmistaa tätä mallia kahdessa versiossa: nousutasolla 3,3 m ja 2,8 m.

Päätyökappale on pystysuorassa kärryssä oleva haarukka. Mutta niiden sijaan voit asentaa toisen lisälaitteen (kauha, sivukahvat, työntö).

Dieselloader DV-1788 on yleiskäyttöinen käsittelylaite, jolla voidaan kuljettaa tavaroita erikoiskonteissa tai lavoilla lyhyitä matkoja.

Tärkeimmät ominaisuudet ja tekniset tiedot:

• ohjaus, hydrostaattinen tehostin;
• pneumaattiset tai kiinteät "superelastiset" renkaat;
• päätyörunko on pystysuorassa kärryssä oleva haarukka; niiden sijaan voit asentaa toisen lisälaitteen (kauha, sivukahvat, työntö);
• käyttöalue: kangas, jossa on sileä, kova pinta (betoni, asfaltti); työskennellessäsi suljetuissa tiloissa on tarpeen varustaa kuormaaja katalyytillä;
• laaja käyttölämpötila-alue: -25 ° С - + 35 ° С;
• hydrodynaaminen voimansiirto, syöttöventtiili, esto, joka estää moottoria syttymästä, jos peruutus on eteenpäin tai taaksepäin;
• ohjauspaneelissa laite näyttää tiedot polttoaineen määrästä, jäähdytysnesteen lämpötilasta, käytetyistä moottoritunneista;
• hitsattu alustarakenne varmistaa erilaisten kiinnikkeiden luotettavan kiinnityksen;
• Ohjausakseli tukevalla hitsatulla rakenteella, hydraulisylinteri männänvarrella.

Tätä mallia valmistaja valmistaa 2 muunneltuna: nostokorkeudella 3,3 m ja 4,5 m. Kantavuus on 3000 kg.

Kuormaaja Balkankar DV-1792 on suunniteltu toimimaan avoimilla alueilla ja suljetuissa tiloissa lastaus- ja purkutöissä. Se on erittäin ohjattava ja luotettava.

DV-1792-autolataimen tärkeimmät edut:

• korkea ohjattavuus;
• pienet mitat;
• kyky työskennellä pienellä etäisyydellä hyllyjen välillä, suljetussa tilassa;
• käyttö lastaamiseen ja purkamiseen tehtaissa ja varastoissa, konteissa, vaunuissa;
• laaja käyttölämpötila-alue: -25 ° С - + 35 ° С (satamissa ja rautatieasemilla);
• helppokäyttöinen, yksinkertainen ohjaus;
• mahdollisuus vaihtaa moottoreita eri muunnelmissa.

Balkancar DV-1792:lla on myös haittoja: lisääntynyt melutaso ja kaasusaasteet työskennellessäsi suljetuissa tiloissa.

Tätä mallia valmistaja valmistaa 2 muunneltuna: nostokorkeudella 3,3 m ja 4,5 m. Kantavuus on 3500 kg. Valmistaja valmisti tämän mallin kerralla sähkötrukkien muodossa. Vakiovarusteena on 4-sylinterinen dieselmoottori.

Suunnitteluominaisuudet, tekniset ominaisuudet:

• polttoainepumppu, 2 vaihdetta;
• käsi seisontajarru;
• päätyörunko on pystysuoran kärryn haarukat, mutta niiden sijaan voit asentaa toisen lisälaitteen (kauha, sivukahvat, työntäjä);
• massiivinen täyshitsattu alusta, johon on kiinnitetty kuormaus- ja pääpyörästö.

Tämän trukin laajuus on: tehdas- ja varastoalueet, kontit, junavaunut, asuntovaunut. Mekanismin sujuva toiminta mahdollistaa erikoislaitteiden käytön särkyvien esineiden, lasisäiliöiden, lääkkeiden lastaamiseen ja purkamiseen.

Bulgarialainen yritys valmistaa 50 perusmallia ja yli 1200 muunnelmaa. Niiden joukossa on yleis-, erikois- ja erikoiskuormaajia.

Balkancar-sarjan ominaisuudet:

• erityyppiset asemat;
• nostokapasiteetti 0,1 - 8 t;
• nostokorkeus 2-6 m.

Yksi malleista - B 687 PiccoloE - on sähkötrukki, jonka nostokapasiteetti on jopa 1,2 tonnia Ominaisuudet: kompakti, avantgarde muotoilu, hyvä ohjattavuus, ergonomia, luotettavuus. Mekaaninen ohjaus yksivaiheisella vaihteistolla. Alustarakenne on hitsattu, yksiosainen. Sähkötrukin tärkeimmät parametrit konfiguroidaan digitaalisilla asetuksilla automaattisen kalibraattorin avulla.

Minkä tahansa laitteen pitkän ja tuottavan työn takuu on oikea toiminta ja oikea-aikainen huolto. Mutta ajan myötä koneen mekanismi kuluu, kuormaajat on korjattava. Tarkista tekniset asiakirjat ennen kuin otat yhteyttä erikoiskorjaamoon. Korjauskäsikirjassa esitellään tärkeimmät viat, jotka voit korjata itse. Monimutkaisen ongelman ratkaisee korjausyritys.

Tärkeimmät Balkancar-haarukkatrukin korjaustyöt:

• polttoainepumpun toimintahäiriö;
• erikoislaitteiden sähkö- tai hydrauliikan toimintahäiriöt;
• polttoainelaitteiden toimintahäiriöt;
• vaihteiston ja moottorin viat;
• maalaustyöt, rungon linjaus.

Liikkeissä on tarjolla laaja valikoima trukkien varaosia, joten tarvikkeiden ja varusteiden löytämisessä ei tule ongelmia.

Akku on erikoislaitteiden pääosa. Sen toimintahäiriö uhkaa koskettimien tarttumista ja palamista, käynnistysvastusten ylikuumenemista, kosketinpitimien tuhoutumista. Akkua uusitaan harvoin, se vaihdetaan uuteen osaan.

Jos konetta käytetään aggressiivisessa ympäristössä (korkea kosteus, suuret lämpötilanvaihtelut), on olemassa suuri vaara sähköliitäntöjen katkeamisesta. Oikea-aikainen diagnoosi ja huolto auttavat välttämään tämän.