DIY ajovalojen korjaus

Ajovalojen kantaman säädön toimintaperiaatteen ymmärtäminen antaa sinun paitsi diagnosoida vian, jonka vuoksi lähivalojen katkaisutason säätö ei toimi, vaan myös palauttaa sen itse. Harkitsemme sähkömekaanisen ajovalojen korjaimen ja hydrokorjaimen korjaamista.

Artikkelissa "Miksi ajovalojen säätö ei toimi" tarkastelimme järjestelmän tärkeimpiä toimintahäiriöitä sekä korjausmenetelmää vaihtamalla kaikki järjestelmän komponentit kokonaan. Siitä huolimatta hydrokorrektori soveltuu useimmissa tapauksissa hyvin korjattavaksi. Jotta hydraulinen korjain lakkaa toimimasta normaalisti, riittää pienenkin käyttönesteen häviäminen. Voit korvata häviön tavallisella pakkasnesteellä.

Järjestelmää ei tarvitse täyttää tuulilasin pesun pakkasnesteellä. Negatiivisissa lämpötiloissa nesteen tilavuus pienenee, mikä johtaa myöhemmin järjestelmän tuulettumiseen.

6 - kahva valonsäteen säätämiseen; 1 - pääsäätömekanismi; 2 - työsylinterit, joissa tanko vaikuttaa ajovalon heijastimeen.

Monet kuljettajat eivät rasita itseään korjaamalla tai vaihtamalla hydraulisen korjaimen. Kun ajovalot alkavat loistaa, ne yksinkertaisesti ruuvaavat itsekierteittävät ruuvit sisään orjasylinterin takaa. Tangon asennon ja ajovalojen kaltevuuden säätö suoritetaan kiertämällä ja irrottamalla itsekierteittäviä ruuveja.

Tällaisen korjauksen jälkeen ajovalojen kantaman ohjauksen käsite ei enää sovellu järjestelmään, koska mahdollisuus säätää ajovalojen heijastimen kaltevuuskulmaa matkustamosta katoaa. Mutta sellaisella korjauksella on oikeus elämään, jos toimintahäiriö sai sinut tielle eikä yksinkertaisesti ole muuta tapaa nostaa ajovaloja.

1. Vedä toimilaitteet ulos ajovalokokoonpanosta.
2. Irrota putket istuimista ja kiinnitä sitten putket niin, että jäljellä oleva käyttöneste ei valu niistä ulos. Laskeutumispaikka on parempi esilämmittää, mutta voit yksinkertaisesti leikata putket istuinten reunoista. Tarkista toimilaitteen sylinterien isku työntämällä niitä pihdeillä varresta. Mäntien tulee liikkua ilman kiilaamista.
3. Jokaisessa toimilaitteessa on tulppa järjestelmän ilmausta varten, joka on ensin irrotettava.
4. Käännä kojelaudan kytkin asentoon O. Täytä putket pakkasnesteellä niin, että pieni pisara jää päälle, ja laita ne sitten toimilaitteiden liittimiin.
5. Aseta orjakotelot niin, että ilmausaukko on korkeimmassa kohdassa.
6. Pidä sauvaa suurimmassa sisäänvedetyssä asennossa ja täytä työsylinteri nesteellä, kunnes pumppausreiän päälle muodostuu pieni "mäki".
7. Sulje kansi.

Järjestelmän pitäisi toimia, mutta koska pääsylinterin liitäntöjen tiukkuudesta, kojelaudan säätimestä ja työsylinterien tiivisteistä ei tehty vianmääritystä, ei voi olla varma hydraulisen korjaimen pitkästä käyttöiästä tämän jälkeen. korjaus. Tämä palautusmenetelmä ei toimi, jos järjestelmä on ilmava matkustamon pääsylinterissä.

Sinun on tiedettävä, missä se sijaitsee ja miten ajovalojen hydrokorjain poistetaan, koska täysimittaista vianetsintää varten sinun on purettava työsylinterit ja pääsäätömekanismi. Ota 2 pientä putkenpalaa yhdistääksesi työsylinterit päämekanismiin poistamisen jälkeen, täytä järjestelmä vedellä.Jos laite on toimintakunnossa, käännä kytkin maksimivalonkorkeustilaan ja jätä mekanismit tähän asentoon useiksi tunteiksi. Jos vuotoja ei ole ilmennyt tänä aikana, järjestelmä voidaan täyttää pakkasnesteellä ja asentaa ajoneuvoon. Jos vuotoa ei esiinny putkiliitännöissä, on parempi vaihtaa hydraulinen korjain uuteen tai asentaa sen sijaan sähköinen korjain.

Käytä vain uutta jäähdytysnestettä, jotta likahiukkaset eivät häiritse männän normaalia iskua. Muista, että järjestelmä on täytettävä kokonaan käyttönesteellä. Tarvitset toipumiseen ruiskun ja tylsän neulan, jotta sylinterin tiivisteet eivät vaurioidu. Tee-se-itse-korjaus, kokoaminen ja purkaminen näkyvät täydellisesti videossa.