DIY maljakkolaatikon korjaus

Jos vaihteistossa on ongelmia, ne on korjattava välittömästi. Jos aloitat tämän prosessin, voit menettää mahdollisuuden korjata vaihteistoa ja sinun on vaihdettava se suoraan.

DIY VAZ 2106 vaihteiston korjaus

Huomio. Vaihteisto koostuu suuresta määrästä osia, monet niistä ovat samanlaisia, joten kokoonpanon helpottamiseksi osat tulee asettaa paperiarkeille järjestyksessä ja muista allekirjoittaa jokainen.

1. Tyhjennä öljy vaihteistosta.

2. Irrota vaihdelaatikko.

3. Irrota kytkimen vapautustulppa ja kytkimen vapautuslaakeri.

4. Puhdista se huolellisesti liasta, pese vaihteistokotelo harjalla ja kuumalla vedellä ja pesuaineella ulkopuolelta ja aseta se työpöydälle kytkinkotelo alaspäin.

5. Käytä kahta ruuvimeisseliä erottamaan väliholkin sektorit ja ...

6.… irrota se ja vaimentimen kumiholkki.

7. Irrota joustava kytkin ja laippa vaihteiston ulostuloakselista.

8. Irrota kaksi tukikiinnitysmutteria käyttämällä "13"-päätä.

10. Käytä "10" -päätä irti mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen...

11. ... ja irrota nopeusmittarin käyttö.

12. Käytä "22"-näppäintä, sammuta peruutusvalojen kytkin...

14. Käytä "13"-näppäintä ja kytke vaihteistovivun vaihtamisen pysäytin pois päältä.

15. Ruuvaa irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kannattimen "13"-päällä.

16. Irrota kannatin ja irrota neliömäinen pultti.

17. Käytä "13"-päätä irti loput mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston takakannen.

18. Irrota takakansi siirtämällä vaihdevipua oikealle vapauttaaksesi sen vaihdetangoista.

19. Irrota takakannen tiiviste varovasti, jotta se ei vahingoitu.

20. Irrota takalaakeri.

21. Irrota nopeusmittarin vetopyörä ja sen pidike - teräskuula.

22. Irrota peruutusvaihde ja peruutusvälivaihde.

23. Irrota etäisyysholkki peruutusvaihteen tangosta.

24. Irrota kiinnitysrengas väliakselista vedin.

25. Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.

26. Irrota kiinnitysrengas toisioakselista vetimellä.

27. Irrota ajettu peruutusvaihde ja jousialuslevy.

28. Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät laakerin lukkolevyn ja väliperuutusvaihteen akselin.

29. Irrota lukituslevy.

30. Irrota väliperuutusvaihteen akseli.

31. Ruuvaa irti kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen 10-päällä.

32. Irrota kansi. Laitoimme vaihteiston kyljelleen.

33. Käytä "13"-päätä, kierrä yksi mutteri irti, ...

34. ... ja pää "17" - kuusi mutteria, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vaihteistoon.

35. Irrota kampikammio ja irrota tiiviste.

36. Käytä "13"-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon pidikkeiden kannen.

37. Irrota kansi ja poista kolme jousta ja kolme kuulaa reikistä.

38. Irrota peruutushaarukan tanko.

39. Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää tulpan 1. ja 2. vaihteen kytkemiseen.

40. Otamme tangot pois ja samalla poistamme estävät keksejä.

41. Otamme pois 1. ja 2. vaihteen sisällyttämisen tulpan tangon.

42. Käytä “10”-päätä irti pultti, jolla tulppa kiinnittää III- ja IV-vaihteet.

43. Otamme pois III- ja IV-vaihteiden sisällyttämisen tulpan tangon.

44. Paina kytkimiä, käännä kaksi vaihdetta päälle kerralla ja ruuvaa avaimella "19" irti väliakselin etulaakerin kiinnityspultti.

45. Väännä kiinnitysrengasta kahdella ruuvimeisselillä ja irrota väliakselin etulaakeri.

46. ​​Työnnämme ulos väliakselin takalaakerin.

47.Kallista, irrota väliakseli vaihdelaatikon kotelosta.

48. Irrotamme kaksi vaihteistohaarukkaa.

49. Ruuvaa ruuvimeisselillä ja irrota tuloakselikokoonpano laakerineen ja synkronointirenkaalla.

50. Irrota neulalaakeri toisioakselista.

51. Irrota avain toisioakselin takaa ruuvitaltalla.

52. Irrota toisioakselin takalaakeri kahdella ruuvitaltalla.

53. Otamme pois toisioakselin vaihdelaatikon kotelosta.

54. Asenna toisioakseli pystysuoraan kiinnittämällä se ruuvipuristimeen pahvivälikkeiden läpi. Irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointiholkki.

55. Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä...

56. ... ja irrota synkronoinnin napa ja jousialuslevy.

57. Irrota ruuvimeisselillä kiinnitysrengas sekä lukitusrengas ja synkronointijousi.

58. Irrotamme III-vaihteiston hammaspyörän.

59. Nojaa 1. vaihteen hammaspyörä kovalle alustalle, lyö toisioakseli ulos vasaralla pehmeästä metallista valmistetun välikappaleen läpi ...

60. ... ja irrota siitä II-vaihdekokoonpano, synkronointikytkin 1. ja 2. vaihteelle, synkronoinnin napa, 1. vaihdekokoonpano ja 1. vaihdeholkki.

61. Synkronisaattorien I, II ja IV (tuloakselilla) vaihteiden elementit puretaan samalla tavalla kuin III vaihteen synkronointi.

62. Irrota sisäänmenoakselin laakeri vedin avulla irrottamalla kiinnitysrengas ...

63. ... ja irrota se yhdessä jousialuslevyn kanssa.

64. Nojaa laakeri jäykälle alustalle, lyö sisäänmenoakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista olevan liikkeen läpi.

65. Irrota vaihdevipu vaihteistokotelon takakannessa irrottamalla palautusjousi vivusta.

66. Avaa "10"-avaimella kolme mutteria, jotka kiinnittävät vivun pallonivelen ja ...

67.… irrota vipu nastoista.

68. Vetoakselin (ensisijaisen) mansetin vaihtamiseksi lyömme mansetin pois lyönnillä vaihteiston etukannessa olevan reiän läpi ja ...

Pesemme kaikki osat perusteellisesti kerosiinilla tai dieselpolttoaineella ja tarkastamme ne. Hammaspyörien ja kytkimien hampaissa ei saa olla lastuja, naarmuja, väsymishalkeamia ja havaittavaa kulumista. Akseleiden, akselien ja vaihdetankojen pintojen tulee olla täysin sileitä, vailla naarmuja, kuoppia ja kovaa kulumista. Kampikammiossa ei saa olla halkeamia tai kolhuja, eikä laakerin rei'issä saa olla kulumia tai vääntymisen jälkiä. Akselin rihmoissa ei voida hyväksyä korroosiota sekä murskaantumis- ja naarmujälkiä. Pienet vauriot voidaan korjata hienolla hiekkapaperilla, jota seuraa kiillotus, mutta vaurioituneet osat on parempi vaihtaa uusiin.

Kaikkien vierintälaakerien, sekä kuula- että rullalaakerien, on oltava moitteettomassa kunnossa, niiden säteisvälys ei saa ylittää 0,05 mm, tela- ja vierintäelementtien viat eivät ole hyväksyttäviä. Erottimessa ei saa olla katkoksia, koskettavia renkaita ja sulavia (muovisille). Yleensä, jos laatikon "kilometrimäärä" ylittää 120 tuhatta km ja yksikköä korjataan purkamalla, on parempi vaihtaa kaikki laakerit uusiin niiden tilasta riippumatta, varsinkin jos vaihteistot ja vaihteistokytkimet ovat vaurioituneet vakavasti. huomannut. Vaihdamme hihansuut uusiin joka tapauksessa. Kokoamisen yhteydessä voitelemme kaikki laatikon osat, mm. laakerin istukat ja itse laakerit vaihteistoöljyllä, kampikammion ja kansien liitokset peitetään ohuella öljynkestävällä tiivisteainekerroksella ja kytkinmekanismin osat on päällystetty SHRUS-4-rasvalla.

Kokoamme vaihteiston päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Peruutushaarukan varren pidikkeen jousi eroaa muista jäykkyydeltään ja siinä on musta pinnoite. Ennen asennusta hihansuiden työpinta päällystetään ohuella Litol-24-rasvakerroksella. Kiristämme väliakselin laakerin kiristysaluslevyn pulttia vääntömomentilla 8,1-10,0 kgf.m. Kiristämme toisioakselin takapään mutterin vääntömomentilla 6,8–8,4 kgf.m.

Puhdistamme sen lialta ja huuhtelemme vaihteiston ulkopuolelta.

Irrota samalla tavalla lukkorengas toisioakselin laakerista.

Voit vaihtaa vaihteenvalitsimen akselin saranan ajoneuvoon asennettuun vaihteistoon.Selvyyden vuoksi suoritamme tämän toimenpiteen irrotetulle tangolle.

Vaihdamme samalla tavalla tuloakselin laakerin ulkorenkaan.

Samalla tavalla lyömme öljytiivisteen ja tasauspyörästön laakerin ulkorenkaan irti vaihdelaatikon kotelosta. Otamme säätörenkaan pois.
Kiinnitämme tuloakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.

Ulostuloakselin purkamiseksi tuemme päävaihteen vetopyörän puiselle telineelle.
Asetamme taltan tai tehokkaan ruuvimeisselin käyttöpyörän pään ja etulaakerin sisärenkaan väliseen rakoon.

Kiinnitämme toisioakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.

Puristamme loppukäytön vetopyörän ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät leuat.

Tasauspyörästön laakereiden poistamiseksi kiinnitämme laatikon ruuvipenkille.

Yksityiskohtaiset vaiheittaiset ohjeet VAZ 2110 -auton vaihdelaatikon purkamiseen ja kokoamiseen sekä sen korjaamiseen. Katso video ja kuvat toimenpiteestä.

Vaihteiston purkamista aloitettaessa on huomioitava, että jos vaihteistossa sen korjauksen yhteydessä vaihdettiin yksi osista: laakerit tai tasauspyörästön kotelo, kytkinkotelo, niin tasauspyörästön laakerien säätörengas on vaihdettava. . Ja jatka sitten itse laatikon purkamista.

Purimme ja korjasimme VAZ 2110 -auton vaihteiston.

1. Irrota vaihteisto koneesta, puhdista se erilaisista lioista ja pese se ulkopuolelta.

2. Öljyn tasoa osoittava osoitin on poistettava vaihteistosta.

3. Aseta vaihteisto pystyasentoon kytkinkoteloon ja irrota pultti numero 1 litteällä aluslevyllä ja kaksi mutteria numero 3 jousialuslevyllä, jotka kiinnittävät kytkinkaapelin kannakkeen. Irrota tämä kannake vaihteistosta ruuvaamalla irti kaikki pultit.

4. Irrota takakannen kaikki jäljellä olevat kiinnityspultit (niitä on neljä).

5. Irrota tämä kansi. Tätä varten sinun on nostettava kannessa olevaa vuorovettä ruuvimeisselillä.

6. Viidennen vaihteen haarukkaa pitävä pultti jousialuslevyllä on irrotettava.

7. Sitten on tarpeen estää vaihteiston akselien kääntyminen. Tätä varten ne on kiinnitettävä: synkronointiholkki ja haarukka on siirrettävä alas viidennen vaihteen ollessa kytkettynä niin, että hammaspyörä ja kytkinriilat ovat yhteydessä, ja kytke sitten kolmas tai neljäs vaihde päälle siirtämällä vaihteenvalintatankoa. .

8. On tarpeen löysätä syöttöakselin kiinnittävä mutteri ja ruuvata se irti. Sinun täytyy kokeilla tätä, koska mutteri on erittäin tiukka.

9. Tee sitten sama lähtöakselin ja ensiöakselin kanssa.

10. Viidennellä vaihteella nosta vetopyörä ruuvimeisselillä (tätä tehdessäsi synkronoinnin napa puristetaan akselilta). Yhdessä vaihteen kanssa on tarpeen poistaa synkronointi ja lähtöakselin tulppa. Mutta on välttämätöntä varmistaa, että synkronointiholkki ei liiku ulos ja pysyy navassa, koska synkronoinnin kiinnittävät pallot voivat murentua.

11. Irrota työntölevy ylhäältä tahdistimessa ja sitten itse tahdistimessa kytkimen urassa, haarukka.

12. Viides vaihde ja lukitusrengas (1) on myös irrotettava synkronisaattorista. Lukitusrengas (1) ja kytkin (2) on numeroitava ja rengas irrotettava. Tämä on tehtävä, jotta rengas asetetaan samaan asentoon kuin se oli, koska käytön aikana kytkimen ja renkaan hampaat ovat jo kulkeneet toisiinsa. Jos synkronointia ei ole syytä purkaa, se on kytkettävä johonkin, jotta se ei hajoa.

13. Irrota ulostuloakselin holkki.

14. Syöttöakselissa on 5. vaihteen vetopyörä. Ensin sinun on poistettava se ja muistettava, kuinka se seisoi.

15. Irrota laakerilevy (1). Käytä tätä varten iskuruuvimeisseliä ja ruuvaa irti neljä ruuvia, joissa on lukkolevyt laakerilevyn kiinnikkeestä. Irrota painelevy (2) ulostuloakselista.

16. Nosta kahta akselia käsin ja irrota laakerin lukkorengas niistä.

17.Kierrä kiinnikkeet irti ja poista pallot sieltä yhdessä jousien kanssa.

18. Ruuvaa sitten irti peruutuksen lukko, irrota O-rengas ja irrota pidikejousi.

19. Irrota pidikepallo kallistamalla laatikkoa.

20. Ruuvaa irti kaksitoista mutteria ja pultti jousialuslevyillä vaihteistokoteloiden kiinnityksestä. Muista paikka pidikkeelle (1) ja silmukalle (2). Myös prosessitulppa (3) on irrotettava.

21. Kampikammioissa on kolme erikoisuraa. Aseta ruuvimeisseli sinne ja irrota kytkinkotelo vaihteistokotelosta.

22. Nosta vaihteistokoteloa ja käännä sitä vasemmalle, kunnes kampikammio tulee ulos vaihteen alta. Irrota sitten vaihdelaatikon kotelo kytkinkotelosta.

24. Nosta ensimmäisen ja toisen vaihteen vaihdetankoa, katso, milloin se tulee ulos tuesta (3), ja käännä sitä sitten vasemmalle, kunnes pää (1) lakkaa tarttumasta lukituskannattimeen (2). Irrota tanko haarukalla; irrota tätä varten tangon haarukka (4) synkronointikytkimen urasta. Jos tulppaa ei tarvitse irrottaa tangoista, se ei ole välttämätöntä, koska voit myöhemmin sekoittaa ne.

25. Kolmannen ja neljännen vaihteen vaihdetangon pää on irrotettava vaihteenvalintavivusta kääntämällä tankoa. Nosta sitten karaa niin, ettei siinä ole tukea, ja irrota kara haarukalla vetämällä ne ulos synkronointikytkimen urasta.

26. Irrota viidennen vaihteen kytkentätanko tuesta kääntämällä sitä ja irrottamalla pää, joka oli kytketty lukituskannattimeen.

27. Irrota välipyörän peruutusvaihteen akseli.

28. Irrota välivaihde. Tätä varten sinun on siirrettävä peruutusvaihde vaihteenvalintamekanismiin, käännettävä sitä 30-40 astetta ja poistettava akselin hammaspyörien alta.

29. Irrota ensiö- ja toisioakselit samanaikaisesti ravistaen niitä kevyesti.

30. Irrota tasauspyörästö kytkinkotelosta.

31. Kierrä vaihteenvalintamekanismin kiinnikkeestä irti kolme jousialuslevyillä varustettua pulttia ja irrota mekanismi.

32. Irrota magneetti kytkinkotelosta.

33. Kierrä mutteri irti nopeusmittarin vetopyörän kotelosta ja irrota itse kotelo. Jos rungon O-renkaassa ei ole joustavuutta tai se on repeytynyt, se on vaihdettava.

34. Peruutusvalokytkimen alla on metallinen tiivisterengas, joten ruuvaa kytkin irti. Se sijaitsee vaihdelaatikon kotelossa.

35. Paina sitten ulostuloakselin laakeri ulos erityisellä vedin tai ruuvitaltalla.

36. Irrota laakerin alla oleva öljypohja.

37. Purista sisäänmenoakselin laakeri ulos erityisellä ulosvetimellä. Jos tätä ei ole saatavilla, on tarpeen taivuttaa lanka koukun muotoon, työntää se kampikammion uraan ja asettaa koukku laakerin alle. Paina ruuvimeisselillä laakeri kampikammiosta, aseta puupalikka ruuvimeisselin alle ja koputa ruuvitalttaa vasaralla järjestämällä koukku uriin.

38. Paina uudet etulaakerit kytkinkoteloon sopivasta tuurnasta vasteeseen asti.

39. Siirrä valitsinakselin suojakannen reunaa ruuvitaltalla. Liu'uta huuli yhteen varren tukiholkin kanssa.

40. Siirrä karaa ruuvaamalla irti vaihteenvalitsimen vivun kiinnikkeen pultti ja irrota tämä vipu. Irrota sitten vaihteenvalitsimen tanko kytkinkotelosta.

41. Jos karan sarana on vaihdettava, on sen päällä oleva suojakansi siirrettävä ja saranakiinnikkeen pultti irrotettava. Lujuuden vuoksi pulttiin levitettiin TB-1324-liimaa. Siksi ennen kokoamista puhdista pultti ja käytä tätä liimaa. Jos varren saranan suojakansi on kulunut tai ei ole elastinen, se on vaihdettava.

42. Vaihda kytkinkotelo. Irrota tätä varten kytkimen vapautushaarukka ja laakeri veneestä ja paina sitten öljytiivisteet ulos.

43. Kytkinkotelossa ja vaihteistossa on tarpeen tarkistaa kaikki takakannen pinnat.Jos vaurioita on pieni, ne voidaan puhdistaa hiekkapaperilla ja merkittävien vaurioiden sattuessa kaikki osat, kuten halkeamat, lastut, kolhut, on vaihdettava.

44. Tarkista sitten kytkinkotelon ja vaihteiston eheys. Jos vikoja ilmenee, kampikammio on vaihdettava.

45. Tarkista rullalaakerit. Jos rullat, rata tai häkki ovat vaurioituneet, ne on vaihdettava ja asennettava akselille ottaen huomioon, että säteittäistä välystä mitattaessa sen arvo saa olla enintään 0,07 mm. Jos laakerissa on välystä, se on myös vaihdettava.

46. ​​Vaihdetankoja tarkistettaessa, vaihda ne, jos ne ovat vääntyneet, niissä on naarmuja tai naarmuja, kiinnikkeiden reiät ovat toimineet tai niissä on epäsäännöllisyyksiä. Vaihda myös haarukat, jos ne ovat viallisia (esimerkiksi jalat ovat kuluneet tai haarukat vääntyneet).

47. Tarkista akselin akselien tiivisteet. Jos repeämiä on, ne näyttävät huonoilta, reuna on epätasainen tai repeytyneitä osia, kumihelmiä, jousi on venynyt tai rikki, niin öljytiivisteet on vaihdettava.

48. Myös valintaakselin öljytiiviste ja tuloakselin öljytiiviste kannattaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa.

49. Tarkasteltaessa magneettia, jos se on ehjä, niin se on helppo puhdistaa lialta ja jos siinä on pieniä halkeamia tai se ei jo magnetisoi kunnolla, se kannattaa vaihtaa.

50. Vaihteiston ja kytkinkoteloiden pinnat sekä takakansi on puhdistettu erittäin hyvin tiivisteaineesta.

51. Vaihteiden hampaiden on kytkeydyttävä ja asennettava kytkinkoteloon ja asennettava sitten akselit.

52. Kun asennat haarukoita vaihdetankoihin, sinun on tiedettävä: 1 - alusta yhdessä vaihteistohaarukan kanssa ensimmäiselle ja toiselle vaihteelle ja 2 - tukku yhdessä vaihteistohaarukan kanssa kolmannelle ja neljännelle vaihteelle.

53. Kaikki pyörivät osat on voideltava hyvin vaihteistoöljyllä.

54. Aseta magneetti paikoilleen.

55. Vaihteiston kotelo on asennettava kytkinkoteloon, samalla kun kaikki kosketuspinnat on voideltava tiivisteaineilla paremman liitoksen saamiseksi toisiinsa. Voitele myös liitospinnat tiivisteaineilla, kun liität takakannen vaihteistokoteloon.

Video VAZ 2109 -vaihteiston purkamisesta: