DIY vaihteiston korjaus zil 130

VARAOSAT JA ASENNUSOSAT

URALIN, MAZIN, KAMAZIN PERUSTUVAT ERIKOISVARUSTEET ____________________

ZIL-130-tarkastuspisteen purkaminen solmuihin

ZIL-130 vaihteiston purkamiseen yksiköiksi käytetään pyörivää telinettä, johon voidaan asentaa viisi vaihdelaatikkoa samanaikaisesti.

Vaihteisto 1 on kiinnitetty telineeseen puristimilla 2 ja 5. Kahvan 4 avulla voit kääntää vaihteiston asentoon, joka on kätevä purkaa.

Irrota pultit 15 ja 21 (kuva 30) jousialuslevyillä 6, irrota vaihteiston vaihteisto ja tiiviste 23.

Irrottaaksesi oikean ja vasemman sivusuojuksen 7 (kuva 31) tiivisteillä 3, irrota kuusi pulttia 5 jousialuslevyineen 6 L-avaimella.

Riisi. 30. Vaihteenvaihtomekanismin ZIL-130 tiedot

1 — vaihdevivun kahva; 2 - vivun kansi; 3 - vivun pysäytin; 4 - vaihdevipu; 5, 15, 21 - pultit; 6 — jousialuslevyt; 7 - vaihdevivun kotelo; 8 — välivivun akseli; 9 ja 23 - tiivisteet; 10 - akselin mutteri; 11 — peruutusvaihteen kytkimen sulake; 12 - sulakejousi; 13 - sulakkeen aluslevy; 14 - sokka; 16 - hengitys; 17 - välivipu ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseksi; 18 - vivun tuki; 19 - vipujousi; 20 - vipukotelon asetusholkki; 22 — voimansiirron kansi; 24 ja 39 - pistokkeet; 25 - haarukka
toisen ja kolmannen vaihteen vaihtaminen; 26 - toisen ja kolmannen vaihteen kytkentätanko; 27 - neljännen ja viidennen vaihteen vaihdehaarukka, 28 - neljännen ja viidennen vaihteen vaihdetanko; 29 ja 33 - sokkalanka; 30 - tanko ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseksi; 31 — ensimmäisen vaihteen ja peruutusvaihdetangon pää; 32 - lukituspultti; 34 - haarukka ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseen; 35 - tankojen lukon pallot;
36 — tangon lukitustappi; 37 - lukituspallo; 38 - pidikejousi

Irrottaaksesi käyttöakselin 11, irrota pultit 17, jotka kiinnittävät laakerin kannen 15 vaihteistoon, irrota kansi ja kannen tiiviste 8.

Pehmeästä metallista tehdyn tuurnan ja vasaran avulla siirretään vetoakselia 11 laakereineen 12 eteenpäin siten, että ne tulevat ulos vaihteiston kotelosta 1 ja rullalaakerit 10 poistetaan vetoakselin vaihteesta. , kun olet aiemmin poistanut lukkorenkaan 9.

ZIL-130 vaihdelaatikon vetoakseli 54 laakereineen siirretään takaisin kampikammiosta 1 pehmeällä metallikaralla ja vasaralla siten, että kuulalaakeri tulee ulos vaihteiston kampikammiossa olevasta urasta ja synkronointi 42 neljäs ja viides vaihde poistetaan.

Vetävän akselin kuulalaakeri 59 irrotetaan vetimellä ja nopeusmittarin vetopyörät 61 ja 67 irrotetaan käsin. Lukkorengas 60 irrotetaan kuulalaakerista 59 kahdella ruuvitaltalla tai vetimellä.

Nosta vaihteistokotelon 1 etupäätä ja irrota käyttöakseli 54 hammaspyörillä ja ensimmäisen vaihteen vaihteella 53. Irrottaaksesi peruutusvaihdelohkon, irrota peruutusakselin lukituspultti 5, irrota jousialuslevy ja akselin pysäytin 22.

Vetäjä irrottaa ZIL-130 vaihteiston peruutusvaihdelohkon akselin 21 ja irrottaa rullalaakeroidun vaihdelohkon 18 rullalaakereineen 19 kampikammiosta 1. Rullalaakerit 19 ja väliholkki 20 irrotetaan vaihdelohkosta.

Irrotettuasi neljä pulttia 17 jousialuslevyillä 6, irrota väliakselin takalaakerin kansi 24 tiivisteellä 26. Avattuasi valssatun osan, irrota väliakselin takalaakerin mutteri 25.

Väliakselia 29 painetaan pehmeällä metallikaralla ja vasaralla taaksepäin siten, että takakuulalaakeri 28 ja akselin etutappi tulevat ulos paikoistaan.

Työkalun avulla irrotetaan lukkorengas 27 takalaakerista 28 ja takalaakeri 28 irrotetaan vetimellä.

Irrotettuasi vaihteilla kootun väliakselin 29 kampikammiosta 1 pehmeästä metallista valmistettua karaa ja vasaraa käyttäen, irrota tulppa 40 ja etummainen rullalaakeri 38, irrota kiinnitysrengas 37 etulaakerin istukasta työkalulla. .

Kuva 31. ZIL-130-tarkastuspisteen tiedot

Purkamista varten käyttöakseli 11 (katso kuva 31) asennetaan telineeseen ja kiinnitetään ruuvilla. Taivuta rullattua reunaa taaksepäin, kierrä mutteri 14 irti (katso kuva 31). Sitten puristimella, karan avulla, käyttöakselin laakeri 12 painetaan.

Purkamista varten ZIL-130-vaihteiston vetoakseli asennetaan telineeseen, joka on samanlainen kuin vetoakselin teline. Irrota ruuvitaltalla ja pihdeillä kiinnitysrengas 43 ja painelevy 44 ja sitten neljäs hammaspyörä 45 ja sen holkki 46.

Irrota sitten kolmannen vaihteen hammaspyörä 48 ja painelevy 47, toisen ja kolmannen vaihteen synkronointi 49. Kun olet aiemmin poistanut kiinnitysrenkaan 50 pihdeillä ja painelevyllä 51, irrota toisen vaihteen hammaspyörä 52.

Väliakseli 29 asennetaan tuen päälle ja kiinnitysrengas 37 poistetaan pihdeillä. Sitten väliakseli asennetaan puristuspöydälle ja hammaspyörät 36, 34, 33, 32 ja 31 puristetaan tuurnalla, väliholkkilla. 35 poistetaan ja avaimet 30 koputetaan taltalla ja vasaralla.

Kun olet ruuvaanut irti neljä pulttia 5 (katso kuva 30) jousialuslevyillä 6, irrota ZIL-130-vaihteiston vaihdevivun kampikammio 7. Kiinnitettyäsi kampikammion 7 penkkiruuvipuristimeen siten, että kahva 1 on alaspäin, ruuvaa irti mutteri 10, joka kiinnittää välivivun akselin.

Akselipäästä kiinni pitäen jousialuslevy ja akseli 8 välivivulla 17 ensimmäisen vaihteen ja peruutusvaihteen vaihtamiseksi irrotetaan akselista.

Sitten akseli 8 poistetaan vivun 17 reiästä, sulake irrotetaan, sulakkeen painelevy 13 poistetaan ja jousi 12 ja peruutusvaihteen sulake 11 irrotetaan kannasta.

Tämän jälkeen jousi 19 irrotetaan vapaasti kampikammiosta, vivun tuki 18 poistetaan, vaihdevipu 4 irrotetaan kokoonpanona ja vivun pysäytin 3. Irrota kansi 2 löysäämällä vipumutteria 4 ja ruuvaamalla irti kahva 1.

ZIL-130-vaihteiston vaihdemekanismi puretaan laitteeseen, jonka avulla voit nopeasti ja luotettavasti kiinnittää kannen epäkeskisellä pidikkeellä ja painevivulla sopivaan purkamisasentoon.

Vaihteenvaihtomekanismin purkaminen alkaa irrottamalla lukituspultit 32 (katso kuva 30), jolloin haarukat ja turvapäät kiinnitetään tankoihin.

Kierrettyään irti haarukoiden ja varren päiden kiinnityspultit, neljännen ja viidennen vaihteen vaihteen akselia 28 siirretään akselia pitkin avaimella ja tulppa 24 painetaan ulos hylsystä.

Siirtämällä tankoa 28, irrota haarukka 27 neljännen ja viidennen vaihteen vaihtamiseksi ja pidä tangon lukon lukituskuulista 35 vasemmalla kädellä kiinni, poista tanko oikealla kädelläsi. Samoin irrota toinen ja kolmas vaihteenvaihtotanko ja sitten ensimmäinen vaihde ja peruutusvaihde.

ZIL-130-vaihteiston toisen ja kolmannen vaihteen synkronoinnin purkaminen alkaa lukitussormien poraamisesta. Tätä varten synkronointi asennetaan tukeen ja porakoneeseen, jossa on 12 mm:n pora, kolme sormea ​​porataan molemmilta puolilta 2 mm:n syvyyteen.

Renkaan poistamiseksi lukitussormista vaunu asennetaan tuen päälle ja rengas painetaan sisään samalla kun irrotat pidikkeet, pallot ja jouset. Sormusten lukitussormet painetaan myös ulos tuen päälle, jolloin teline asetetaan puristuspöydälle.

Samoin rengastuet puristetaan ulos ja toinen synkronointirengas puretaan. Neljännen ja viidennen vaihteen synkronoinnin purkamisjärjestys on samanlainen kuin edellä kuvattu tekninen prosessi.

ZIL-130 vaihteiston kokoaminen

ZIL-130 vaihteiston kokoamiseen käytetään sekä yksi- että monipylväisiä telineitä. Vaihdelaatikon koteloon on kiinnitetty vaihdettava pää.

Nostimella kampikammio, jossa on vaihdettava pää, syötetään telineeseen ja kiinnitetään vaunuun. Vaihteiston kokoamiseen käytetyt osat ja kokoonpanot sijaitsevat runkotelineessä.

Tulppa 23 ruuvataan öljyn täyttöaukkoon (katso kuva 31) ja magneetilla varustettu tulppa 4 tyhjennysaukkoon. Kampikammion 1 koteloon työnnetään pihdeillä pidätinrengas 39. Väliakselin 29 etupäähän on asetettu rullalaakeri 38.

Sitten väliakseli 29, joka on koottu vaihteilla, työnnetään kampikammioon 1 ohjaten peräkkäin akselin takapäätä kuulalaakerin istukkaan, ja sitten asennetaan akselin 29 etupää rullalaakerikokoonpanolla 38. ulkorenkaassa.

Aseta kiinnitysrengas 27 kuulalaakeriin pihdeillä, se painetaan ZIL-130 vaihteiston väliakselin takapäähän.

Sitten väliakselin 29 laakeriin koottu takapää asennetaan tuurnalla kotelon koloon 1. Mutteri 25 ruuvataan akselin 29 kierteiseen päähän ja kiristetään momenttiavaimella, jonka vääntömomentti on vähintään 25 kgm.

Sen jälkeen mutteri 25 naulataan painamalla sen reuna akselin 29 uraan. Kun pultit 17 jousialuslevyillä 6 on aiemmin koottu tiivisteellä 26, kansi 24 asennetaan takakuulalaakerin 28 koloon ruuvamalla. kiinnitä pultit 17 käsin kahteen tai kolmeen kierteeseen.

Lopuksi pultit kiristetään momenttiavaimella (kiristysmomentti 2,0-3,5 kgm). Oikein asennettuna ja kampikammioon 1 asennettuna väliakselin 29 tulee pyöriä helposti käsin laakereissa.

ZIL-130 vaihdelaatikon peruutusvaihdelohkon kokoonpano alkaa rullalaakereiden 19 asentamisella vaihdelohkon 18 reikään, jonka välissä väliholkki 20 sijaitsee.

Vaihteiston akseli 21 on painettu kuparivasaralla akselin 21 uran pään rajoittimeen kampikammion tason kanssa. Sitten pysäytin 22 kiinnitetään kampikammioon niin, että se sopii akselin 21 uraan. Jousialuslevyllä 6 varustetun tulpan pultti 5 kiristetään momenttiavaimella (kiristysmomentti 1,5-2 kgm).

Kun oikea ja vasen luukun kansi 7 on aiemmin koottu tiivisteellä 3, pulteilla 5, jousialuslevyillä 6, ne asennetaan kampikammion luukkuihin 1 ja pultit kiristetään (kiristysmomentti 1,5-2,0 kgm). Väliakselin tulppa 40 asennetaan kampikammion reikään 1 ja jaetaan hylsyyn tuurnalla.

Eturullalaakerin 38 istukan uraan on asennettu O-rengas 41. Asennusta varten käyttöakseli 54 asennetaan vaihdelaatikon koteloon 1. Kiinnitysrengas 60 asennetaan takakuulalaakeriin 59 erikoispihdeillä.

Kuulalaakeri 59 liu'utetaan sitten akselille 54 lukkorenkaan ollessa ulospäin. Laakeri 59 painetaan akselille ja ZIL-130 vaihteistokotelon reikään tuurnalla ja vasaralla.

Kampikammiosta 1 ulkonevan akselin 54 päähän on asennettu nopeusmittarin käyttöpyörä 67 ja
kara painetaan laakeriin, kunnes se pysähtyy.

Asennusta varten laakerilla 12 koottu käyttöakseli 11 asennetaan kampikammion istukkaan. Teknologisen karan irrotuksen jälkeen käyttöakseli 54 asennetaan siten, että sen pää sopii käyttöakselin 11 istukkaan. Karan avulla laakeri 12 painetaan kampikammioon yhdessä käyttöakselin 11 kanssa.

Sitten kansi 15 tiivisteellä 8 asennetaan ja ruuvataan kampikammioon 1 pulteilla 17 jousialuslevyillä 6. Ennen vaihdemekanismin asentamista laatikkoon, kaikki vetoakselin 54 vaihteet ja kytkimet asetetaan vapaa-asentoon. .

Aseta sitten tiiviste 23 (katso kuva 30) ja vaihdemekanismilla varustettu kansi, joka ohjaa vaihdehaarukoiden päät hammaspyörien ja vaunun kytkimen rengasuriin. Tämän jälkeen vaihdemekanismi kiinnitetään kampikammioon pulteilla ja jousialuslevyillä.

Oikein asennettuna kaikkia ZIL-130-vaihteiston akseleita ja hammaspyöriä tulee pyörittää helposti käsivoimalla, joka kohdistetaan käyttöakselin varteen missä tahansa vaihteiston kytketyssä tai vapaassa asennossa, ilman pienintäkään merkkejä laakereiden jumiutumisesta vaihteen ollessa kytkettynä. ja muita yhteyksiä.

Vaihteiston purkamiseen yksiköiksi käytetään kiertotelinettä (kuva PO), johon voidaan asentaa samanaikaisesti viisi vaihteistoa. Vaihteisto 1 on kiinnitetty telineeseen puristimilla 2 ja 5. Kahvan 4 avulla voit kääntää vaihteiston asentoon, joka on kätevä purkaa.

Ruuvaa irti pultit 15 ja 21 (kuva.111) jousialuslevyillä 6, irrota vaihteiston vaihteisto ja tiiviste 23.

Irrottaaksesi oikean ja vasemman sivusuojuksen 7 (kuva 112) tiivisteillä 3, irrota kuusi pulttia 5 jousialuslevyineen 6 L-avaimella.

Irrottaaksesi käyttöakselin 11, irrota pultit 17, jotka kiinnittävät laakerin kannen 15 vaihteistoon, irrota kansi ja kannen tiiviste 8. Pehmeästä metallista tehdyn tuurnan ja vasaran avulla käyttöakselia 11 laakereineen 12 siirretään eteenpäin siten, että ne tulevat ulos vaihteiston kotelosta 1 ja poistavat rullan.

laakerit 10 vetoakselin vaihteesta lukkorenkaan 9 irrottamisen jälkeen.

Vaihteiston vetoakseli 54 laakereineen siirretään takaisin kampikammiosta 1 pehmeällä metallikaralla ja vasaralla siten, että kuulalaakeri tulee ulos vaihteistokotelon istukasta ja neljännen ja tahdisti 42. viides vaihde poistetaan. Vetävän akselin kuulalaakeri 59 irrotetaan vetimellä ja nopeusmittarin vetopyörät 61 ja 67 irrotetaan käsin. Kiinnitysrengas 60 irrotetaan kuulalaakerista 59 kahdella ruuvitaltalla tai vetimellä. Nosta vaihteistokotelon 1 etupäätä, irrota vetoakseli 54 hammaspyörillä ja ensimmäisen vaihteen hammaspyörä 53.

Irrottaaksesi peruutusvaihdelohkon, irrota peruutusakselin lukituspultti 5, irrota jousialuslevy ja akselin pysäytin 22. Irrota vetimellä peruutusvaihdelohkon akseli 21 ja irrota vaihdelohko 18 rullalaakereineen 19 kampikammiosta 1. Rullalaakerit 19 ja väliholkki 20 irrotetaan vaihdelohkosta.

Irrotettuasi neljä pulttia 17 jousialuslevyillä 6, irrota väliakselin takalaakerin kansi 24 tiivisteellä 26. Avattuasi valssatun osan, irrota väliakselin takalaakerin mutteri 25. Käyttämällä karaa valmistettu

pehmeä metalli ja vasara paina väliakselia 29 taaksepäin niin, että takakuulalaakeri 28 ja akselin etutappi tulevat ulos

Riisi. 111. Vaihteenvaihtomekanismin tiedot:

1 — vaihdevivun kahva; 2 - vivun kansi; 3 - vivun pysäytin; 4 - vaihdevipu; 5, 15 c 21 — pultit; 6 — jousialuslevyt; 7 - vaihdevivun kotelo; 8 — välivivun akseli; 9 ja 23 - tiivisteet; 10 - akselin mutteri; 11 — peruutusvaihteen kytkimen sulake; 12 - sulakejousi; 13 - sulakkeen aluslevy; 14 - sokka; 16 - hengitys; 17 - välivipu ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseksi; 18 - vivun tuki; 19 - vipujousi; 20 - vipukotelon asetusholkki; 22 — voimansiirron kansi; 24 ja 39 - pistokkeet; 25 - haarukka toisen ja kolmannen vaihteen vaihtamiseen; 26 - toisen ja kolmannen vaihteen kytkentätanko; 27 - neljännen ja viidennen vaihteen vaihdehaarukka; 28 - neljännen ja viidennen vaihteen vaihdetanko; 29 ja 33 - sokkalanka; 30 - tanko ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseksi; 31 — ensimmäisen vaihteen ja peruutusvaihdetangon pää; 32 - lukituspultti; 34 - haarukka ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseen; 35 - tankojen lukon pallot; 36 — tangon lukitustappi; 37 - lukituspallo; 38 - pidikejousi

pesistään. Työkalun avulla irrotetaan lukkorengas 27 takalaakerista 28 ja takalaakeri 28 irrotetaan vetimellä. metallia ja vasaraa, irrota tulppa 40 ja eturullalaakeri 38 etulaakerin istukasta, irrota lukkorengas 37 työkalulla.

Vaihdevivun kotelon irrotus ja purkaminen. Irrota neljä vipukotelon kiinnitysruuvia, irrota kotelo vipukokoonpanolla ja kampikammion tiivisteellä.

Kiinnitä vivun kotelo ruuvipuristimeen vipu alaspäin. Ruuvaa irti mutteri 3 (kuva 3-4), joka kiinnittää välivivun akselin, pitäen kiinni akselin päästä, irrota jousialuslevy ja akseli 4 välivivulla. Poista sitten akseli vivun reiästä ja sulakkeesta.Irrota jousi 5 kampikammiosta, poista vivun tuki 6, irrota vipu 10 kokoonpanona ja vivun lukko 7. Irrota suojakansi 9 löysäämällä mutteria 11 ja ruuvaamalla irti kahvasta 12.

Irrota laatikon kannen kiinnityspultit, irrota kansikokoonpano mekanismilla ja vaihdevivulla, irrota kannen tiiviste. Jos tiiviste on juuttunut, irrota se varovasti ruuvitaltalla tai muulla työkalulla.

Vaihteiston vaihtomekanismi puretaan laitteessa (kuva 3-5), jossa kansi on kiinnitetty irrotettavaksi sopivaan asentoon. Jos laitetta ei ole, kansi voidaan purkaa kiinnittämällä kansi ruuvipenkkiin.

Vaihdemekanismin purkaminen on suoritettava seuraavassa järjestyksessä. Irrota haarukoiden ja turvapäiden kiinnityspultit tankoissa 9, 10 ja 11 (kuva 3-6), irrota haarukoiden kiinnitysruuvit ja tankojen päiden kiinnityspultit. Siirrä nupin avulla yhtä vaihteiston tankoa ja paina pistoke irti pistorasiasta. Irrota tulppa siirtämällä vartta ja pitämällä kiinni lukituspalloista kädelläsi, poista varsi toisella kädellä. Irrota kaksi muuta vaihdetankoa samalla tavalla.

Irrota palautusjousi kytkimen vapautuslaakerista, irrota kytkin laakerikokoonpanoineen. Irrota neljä pulttia, jotka kiinnittävät syöttöakselin etulaakerin kannen, ja poista kansi tiivisteineen.

Tuloakselin irrottamiseksi kampikammiosta on tarpeen puristaa kuulalaakeri ulos vedintä 40P-5019 (kuva 3-7) ja irrottaa akseli ja laakerikokoonpano.

Irrota lukitusrenkaat 2 (kuva 3-8) ja paina laakeri yhteen työkalulla.

Irrota nopeusmittarin vetopyörä ulostuloakselin päästä. Paina ulostuloakselin laakeri yhdessä akselin kanssa ulos laatikon kotelosta karalla ja vasaralla. Paina toisioakselin laakeria työkalulla (Kuva 3-9), irrota toisioakselin kokoonpano hammaspyörillä ja synkronoijilla kotelon kampikammiosta (Kuva 3-10, a).

Irrota neljännen ja viidennen vaihteen synkronointi 1 (kuva 3-11) ja ensimmäisen vaihteen hammaspyörä 12 akselilta. Käytä kahta ruuvimeisseliä (katso kuva 3-10, b) irrottaaksesi neljännen vaihteen kiinnityksen lukkorengas 2 (katso kuva 3-11). Irrota painelevy 3 yhdessä neljännen vaihteen vaihteen 4 kanssa ja teräsholkki 5 pysäyttimellä, painelevy 6 ja kolmannen vaihteen hammaspyörä 7, toisen ja kolmannen vaihteen synkronointi 8. Käytä kahta ruuvitalttaa toisen vaihteen kiinnitysrenkaan poistamiseen. Irrota painelevy ja toinen vaihde. Synkronointilaitetta ei saa purkaa tarpeettomasti.

Irrota peruutusvaihteen akselin lohkon kiinnityspultti, irrota pysäytin, irrota kampikammiosta lohkoakseli, vaihteistolohko, kaksi rullalaakeria ja väliholkki.

Ruuvaa irti neljä väliakselin takalaakerikannen kiinnitysruuvia, irrota kansi tiivisteineen, taivuta mutterin ohutta reunaa, lukitse väliakselin hammaspyörä nupilla ja ruuvaa irti takalaakerin kiinnitysmutteri.

Paina takalaakeri yhdessä väliakselin kanssa ulos kampikammion kotelosta, liu'uta akselia hammaspyörillä aksiaalisesti laakeria kohti. Paina väliakselin takimmaista laakeria ulosvetimellä. Tämän laakerin puristaminen akselilta on sama kuin laakerin puristaminen toisioakselilta, kuvassa 1. 3-9.

Irrota väliakseli hammaspyörillä käsin kampikammiosta (kuva 3-12).

Irrota etuakselin välilaakeri kotelon istukasta. Irrota tarvittaessa etulaakerin peittävä tulppa karan avulla ja irrota lukkorengas.

Irrota väliakseli irrottamalla lukkorengas 1 (kuva 3-13), paina kaikki vaihteet irti akselista ja irrota kiilat urista. Hammaspyörät voidaan puristaa yhteen työkalulla (kuva 3-14) tai puristimen välilevyillä.

Kaksi viimeistä vaihdetta 6 (katso kuva 3-13) peruutusvaihde ja 7 toinen vaihde on painettava yhteen.

Irrota peruutusvaihdelohkon akseli 55 (katso kuva 3-1) käyttämällä vedintä mallia I.803.20.00 (kuva 3-15).

Vaihteistoa irrotettaessa tulee irrottaa ohjaamon lattian suojuksen kiinnityspultit, irrottaa se ja irrottaa potkurin akselin kiinnityslaippa Kierrä irti pultit, jotka kiinnittävät CCGT:n kannattimeen, irrota työntäjä kytkinhaarukan vivusta ja irroittamatta putkistot, kiinnitä CCGT autoon, jotta ne eivät vahingoita putkia ... Irrota kampikammio vaihdevivulla. Irrota välituen kannatin rungon poikkipalkista ja laske potkurin akseli, irrota nopeusmittarin akseli.

Riisi. 5-2. Vaihteiston irrottaminen ajoneuvosta vaunun tunkilla

Riisi. 5-3. Jousitus vaihteiston kuljetusta varten

Riisi. 5-4. Vaihteiston kokoonpano- ja purkutyökalu

Ruuvaa irti pulttien mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston kytkinkoteloon jakoavaimella.

Irrota vaihdelaatikko kytkinkotelosta ja irrota se käyttämällä vaunun nosturia, jossa on erikoisvetäjä 32P-1270 (kuva 5-2).

Kun vaihdelaatikko on poistettu autosta, kampikammio on vaihdettava vaihteiston ohjausvivulla.

Ennen purkamista on tarpeen tyhjentää öljy, irrottaa tulppa tyhjennysaukosta ja puhdistaa ja huuhdella vaihdelaatikko ulkopuolelta.

Kiinnitä vaihteisto jousituksen avulla (kuva 5-3), nosta se nostimella ja asenna vaihteistojen purkamista ja kokoamista varten tarkoitettuun laitteeseen (Kuva 5-4).

Vaihteiston asennus linja-autoon suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin se irrotetaan.

Vaihdevivun kärjen kampikammion irrottamiseksi ja purkamiseksi irrota ensimmäinen vaihde ja peruutusvaihde 62 Irrota kampikammion neljä kiinnityspulttia, irrota kampikammio vipukokoonpanolla ja kampikammion tiiviste. Kierrä mutteri kärjestä, irrota vipu ja poista avain.

Kiinnitä vivun kärjen kotelo ruuvipuristimeen kärki alaspäin. Ruuvaa irti mutteri 3 (kuva 5-5), joka kiinnittää välivivun akselin, pitäen kiinni akselin päästä, irrota jousialuslevy ja akseli 4 välivivulla. Poista sitten akseli vivun reiästä ja sulakkeesta. Irrota jousi 5 kampikammiosta, poista vivun tuki 6, irrota vipu 10 kokoonpanona ja vivun lukko 7.

Irrota laatikon kannen kiinnityspultit, irrota kansikokoonpano vaihdemekanismin kanssa, irrota kannen tiiviste. Jos tiiviste on juuttunut, irrota se varovasti ruuvitaltalla tai muulla työkalulla.

Vaihteenvaihtomekanismi puretaan laitteessa (Kuva 5-6), jossa kansi on kiinnitetty purkamista varten sopivaan asentoon. Jos laitetta ei ole, kansi voidaan purkaa kiinnittämällä kansi ruuvipenkkiin.

Vaihdemekanismin purkaminen on suoritettava seuraavassa järjestyksessä.

Irrota haarukoiden ja turvapäiden kiinnityspultit tangoista 9, 10 ja 11 (kuva 5-7), irrota haarukoiden kiinnitysruuvit ja tankojen päiden kiinnityspultit.

Siirrä nupin avulla yhtä vaihteiston tankoa ja paina tulppa irti istuimesta.

Riisi. 5-5. Vaihdevivun kärjen kampikammiokokoonpano: 1 - välivivun krakkausyksikkö: 2 - välivipu ensimmäisen vaihteen ja peruutusvaihteen kytkemiseksi; 3 - akselin mutteri; 4 - vivun akseli; 5- vipujousi; 6 - vivun tuki; 7 - vivun lukko: 8 - vivun kotelo: 9 - suojakansi; 10 - vaihdevivun kärki

Irrota tulppa siirtämällä vartta ja pitämällä kiinni lukituspalloista kädelläsi, poista varsi toisella kädellä. Irrota kaksi muuta vaihdetankoa samalla tavalla.

Irrota palautusjousi kytkimen vapautuslaakerista, irrota kytkin laakerikokoonpanoineen. Irrota neljä pulttia, jotka kiinnittävät syöttöakselin etulaakerin kannen, ja poista kansi tiivisteineen.

Tuloakselin irrottamiseksi kotelosta on tarpeen puristaa kuulalaakeri ulos vedintä 40P-5019 (kuva 5-8) ja irrottaa akseli ja laakerikokoonpano. (Yleensä tuloakselia voidaan puristaa helposti ilman vedintä kahdella ruuvitaltalla)

Irrota lukitusrenkaat 2 (kuva 5-9) ja paina laakeri yhteen työkalulla.

Ulostuloakselin irrotus ja purkaminen Kun ensimmäisen vaihteen hammaspyörä on lukittu avaimella, irrota ulostuloakselin laipan mutteri, paina laippaa. Ruuvaa irti ulostuloakselin kannen kiinnityspultit ja irrota kansi tiivisteineen.

Irrota nopeusmittarin vetopyörä ulostuloakselin päästä. Paina ulostuloakselin laakeri yhdessä akselin kanssa ulos laatikon kotelosta karalla ja vasaralla. Paina toisioakselin laakeria työkalulla (Kuva 5-10), irrota toisioakselin kokoonpano hammaspyörillä ja synkronoijilla kotelon kampikammiosta (Kuva 5-11, a). Irrota synkronointi 1 neljännelle ja viidennelle vaihteelle ja hammaspyörä 12 ensimmäiselle vaihteelle akselilta. Irrota kahdella ruuvimeisselillä (lukkorengas 2, joka kiinnittää neljännen vaihteen. Irrota painelevy 3 yhdessä neljännen vaihteen vaihteen 4 kanssa ja teräsholkki 5 pysäyttimellä, painelevy 6 ja kolmannen vaihteen 7, synkronointi 8 toiselle ja kolmannelle vaihteelle .kaksi ruuvimeisselin lukitusrengasta, jotka kiinnittävät toisen vaihteen hammaspyörän Irrota painelevy ja toisen vaihteen hammaspyörää ei saa purkaa turhaan.

Ruuvaa irti peruutusvaihteen akselin lohkon kiinnityspultti, irrota pysäytin, irrota lohkon akseli kampikammiosta. Peruutusvaihdelohkon akselin 55 puristamiseen käytetään vedinmallia I.803.20.00 (kuvat 5-13).

Ruuvaa irti neljä väliakselin takalaakerikannen kiinnitysruuvia, irrota kansi tiivisteineen, taivuta mutterin ohutta reunaa, lukitse väliakselin hammaspyörä nupilla ja ruuvaa irti takalaakerin kiinnitysmutteri. Paina takalaakeri yhdessä väliakselin kanssa ulos kampikammion kotelosta, liu'uta akselia hammaspyörillä aksiaalisesti laakeria kohti. Paina takimmaista väliakselin laakeria ulosvetimellä. Tämän laakerin puristaminen pois akselilta on sama kuin laakerin puristaminen pois lähtöakselilta (Kuva 5-10).

Irrota väliakseli hammaspyörillä käsin kampikammiosta (kuva 5-14). Irrota väliakselin laakerin ulkokehä kotelon kotelosta. Irrota tarvittaessa etulaakerin peittävä tulppa karan avulla ja irrota lukkorengas.

Irrota väliakseli painamalla laakerin sisärengasta rullilla, irrota lukkorengas 1 (kuva 5-15), paina kaikki vaihteet irti akselista ja irrota kiilat urista. Hammaspyörät voidaan puristaa yhteen työkalulla (kuva 5-16) tai puristimen välilevyillä. Kaksi viimeistä vaihdetta 6 peruutusvaihde ja 7 toinen vaihde on painettava yhteen.

Riisi. 6-2. 1 - neljännen ja viidennen vaihteen synkronointi; 2 ja 9 - lukitusrenkaat: 3, 10 - painelevyt; 4 - neljännen vaihteen hammaspyörä: 5 - hammaspyörän holkki Neljännestä vaihteesta: 7 - hammaspyörä kolmannesta vaihteesta: 8 - toisen ja kolmannen vaihteen synkronointi: 11 - toisen vaihteen hammaspyörä; 12 - ensimmäisen vaihteen hammaspyörä: 13 - toisioakseli, hammaspyörälohko, kaksi rullalaakeria ja väliholkki

Riisi. 5-15. Vaihteiston väliakseli, assy1 - avaimenperä; 2 - jatkuvasilmäinen vaihde; 3 - väliholkki: 4 - neljännen vaihteen hammaspyörä: 5 - kolmannen vaihteen hammaspyörä; 6 - taka-akselin hammaspyörä: 7 - toisen vaihteen hammaspyörä: 8 - avain; 9 - ensimmäisen vaihteen hammastettu reuna; 10 - akseli

Riisi. 5-73. Peruutusvaihdelohkon akselin vedin malli I803.20.00

Vaihteiston käyttöakselin 11 kokoonpanovaiheiden järjestys (kuva 1):

1. Ensin kootaan kuulalaakeri 12 (tätä toimenpidettä kutsutaan osakokoonpanoksi), jota varten lukkorengas 13 asennetaan osan uraan.
2. Laakeri asetetaan sitten paikoilleen käyttöakselille. Laakerin uran tulee osoittaa ulospäin.

1. Laakeri painetaan kiinni sen jälkeen, kun käyttöakseli on asetettu puristuspöydälle, jossa on erityinen laite. Tätä varten käytetään karaa, jolla osa ajetaan loppuun asti akselitapin päällä.
2. Kiristä mutterit 14 momenttiavaimella 20 kgm voimalla.
3. Vältä vahingossa tapahtuva löystyminen ruuvaamalla osan kaulus käyttöakselin uraan.
4. Kun yksikkö on asennettu puristuspöydälle erityiseen rasvaiseen laitteeseen, sisäinen vaihteiston istuin voidellaan.
5. Laakerin rullat 10 asetetaan paikoilleen.

Tärkeä! Viimeisen telan on oltava löysästi paikallaan; häiriöitä on vältettävä. Tämän vaiheen jälkeen tarkistetaan, kuinka helposti asennetut rullat pyörivät. Pyörimisen tulee olla vapaata, mutta se ei saa pudota istuimesta.

1. Ennen telojen asennusta tarkastetaan niiden kuuluvuus samaan kokoryhmään. Sallitut poikkeamat määritetyistä mitoista jokaiselle kolmelle ryhmälle:
   1. 8,0 - (0,003-0,008) mm.
   2. 8,0 - (0,005-0,010) mm.
   3. 8,0 - (0,008-0,013) mm.

Mielenkiintoista: Häkkiin kootun rullalaakerin asennus aloitettiin vuonna 1967, jolloin päätettiin siirtyä tähän menetelmään erillisten rullien asentamisen sijaan. Tämä johtuu toisaalta tarpeesta pidentää etulaakerin käyttöikää ja halusta yksinkertaistaa vaihteiston kokoamista / purkamista.

1. Lukkorengas 9 asetetaan paikalleen sen jälkeen, kun rullat 10 on asennettu uraan.
2. Ennen kuin aloitetaan 2. ja 3. vaihteen synkronoinnin kokoaminen, laitteeseen asetetaan kolme kiinnityslaitteen tukea. Tukien pinnan jyrsityn osan (tasainen) tulee olla ulospäin.
3. Lukitusnappina toimivien tukien asentamisen jälkeen reiät on kohdistettava. Sitten renkaat painetaan ulkosivuille.
4. Pitimet on koottu (niitä on kolme, sinun on kerättävä pallot ja jouset), jotka asetetaan vaunun istuimelle.
5. Toinen rengas kootaan samalla tavalla, joka sitten vasaralla sulkusormiin.

Tärkeä! On huolehdittava siitä, että renkaan ulkoreunat ovat hyvässä kosketuksessa lukitustappien päätypintoihin.

1. Sormien puristaminen pallolla molemmilta puolilta suoritetaan sen jälkeen, kun vaunu on asennettu laitteeseen 4600 kg:n voimalla.
2. Synkronaattorin asennuksen jälkeen on tarpeen tarkistaa voima, joka tarvitaan vaunun 2 nostamiseen keskiasennosta käyttämällä erityistä laitetta (kuva 2).

Riisi. 2. Laite synkronoijan sulkemisvoiman tarkistamiseksi

Synkronointitarkistus koostuu tietyn suuruisen kuorman luomisesta synkronoinnin käynnistämiseksi. Synkronisaattorin sopivuuden vahvistava kuorma on 20 kg. Tarkastuksen aikana vaunun on oltava vapaalla. Kuorma tehdään kahvalla 4 ja sen tulee olla tasainen. Tarkistamista varten synkronointi on asennettava keskittävään kartioholkkiin 1.

Väliakselin 29 (kuva 1) kokoaminen alkaa hammaspyörien painalluksella:

1. Akselin rihlat on voideltu.
2. Sitten uraan asennetaan avain 30 ja toisen vaihteen hammaspyörä 31.
3. Akselin kiinnitys kannakkeeseen 6 suoritetaan jalustan 5 prismassa (kuva 3). Kiinnitykseen tarvittava voima saadaan jarrukammion 7 tangosta. Jarrukammiota ohjataan pneumaattisen nosturin kahvalla 4.

Riisi. 3. Teline hammaspyörien painamista vaihteiston akseleille

Tehtävänä on painaa hammaspyörä akseliin loppuun asti. Voima välittyy pneumaattisesta sylinteristä 2 vivun 10 kautta. Vipu on liitetty saranan avulla tankoon ja keskitukeen 11. Lisäksi voima välittyy liukukappaleeseen 8, joka pakottaa sen liikkumaan päätuen sisällä. 9, jonka kautta voima kohdistuu vaihteeseen.

Ilmaventtiili ohjaa pneumaattista sylinteriä. On jalka- ja manuaaliset ilmaventtiilin toimilaitteet.

Kiilan 30 (kuva 1) asennus akselitappiin suoritetaan samalla tavalla:

1. Peruutusvaihteet 32, kolmannen ja neljännen vaihteen vaihteet painetaan päälle;
2. Vakiosilmäinen hammaspyörä 36 asennetaan sen jälkeen, kun välikappale 35 on asennettu.
3. Toimenpide saatetaan päätökseen asentamalla lukkorengas 37 akselin rengasuraan.

Vaihteiston siirtomekanismin kokoaminen / purkaminen suoritetaan yhdellä työkalulla (kuva 4).

Riisi. 4.Työkalu vaihdemekanismin purkamiseen ja kokoamiseen:
1 - kiristysvipu; 2 - epäkeskinen puristin; 3 - vaihteenvaihtomekanismi; 4 - kehys

1. KP 22:n kansi on kiinnitetty tähän laitteeseen (kuva 5).
2. Sivureiässä on aukko, johon työnnetään tulppa 24. Se työnnetään sisään vasaralla ja tuurnalla iskuilla keskellä.

Kuva 5. Vaihteenvaihtomekanismin tiedot:
1 - vaihdevivun kahva; 2 - vivun kansi; 3 - vivun pysäytin; 4 - vaihdevipu; 5, 15 ja 21 - pultit; 6 - jousialuslevyt; 7 - vaihdevivun kotelo; 8 - välivivun akseli; 9 ja 23 - tiivisteet; 10 - akselin mutteri; 11 - sulake peruutusvaihteen kytkemiseen; 12 - sulakejousi; 13 - sulakkeen aluslevy; 14 - sokka; 16 - hengitys; 17 - välivipu ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseksi; 18 - vivun tuki; 19 - vipujousi; 20 - vipukotelon asetusholkki; 22 - voimansiirron kansi; 24 ja 39 - pistokkeet; 25 - haarukka toisen ja kolmannen vaihteen vaihtamiseen; 26 - toisen ja kolmannen vaihteen kytkentätanko; 27 - haarukka neljännen ja viidennen vaihteen vaihtamiseksi; 28 - neljännen ja viidennen vaihteen kytkentätanko; 29 ja 33 - sokkalanka; 30 - tanko ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseksi; 31 - ensimmäisen vaihteen ja peruutusvaihdetangon pää; 32 - lukituspultti; 34 - haarukka ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseen; 35 - tankojen lukon pallot; 36 - tangon lukitustappi; 37 - lukituspallo; 38 - pidikejousi

1. Huohotin 16 kootaan, joka sitten ruuvataan kanteen.
2. Kaksi kohdistusholkkia painetaan sisään vasaralla.
3. Tangon pidikkeiden jouset 38 työnnetään pidikkeiden kiinnitysreikiin.
4. Pallo 37 on asetettava vasempaan pistorasiaan ja hukutettava partaan.
5. Sitten tanko 30 asennetaan ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen vaihtamiseksi. Varsi on voideltu ennen asennusta (käytetään vaihteistoöljyä).
6. Varsi on siirrettävä syvälle kanteen niin, että se ottaa asentoon, jossa pidikkeessä oleva reikä sulkeutuu. Tämä tehdään terävällä liikkeellä.
7. Ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen tangon 31 pää sekä haarukka 34 sijaitsevat tangossa. Haarukka tulee sijoittaa niin, että pitkä napa osoittaa reikiä, joihin tulpat on asennettu.
8. Siirrä karaa niin, että neutraali ura ja pidätinpallo kohtaavat.
9. Kaksi muuta sauvaa asennetaan samalla tavalla. Ennen asennusta 35 varren lukon lukituspallot on asetettava koloihin. 4 palloa asetetaan pareittain.
10. Turvapäät ja haarukat on kiinnitetty lukitusruuveilla.
11. Sitten ruuvit peitetään langalla.
12. Lisäksi tulpat asetetaan tankojen istuimiin.

Vaihdevivun kokoaminen:

Tähän operaatioon käytetään telineitä, joissa on yksi tai useampi pylväs (kuva 6), telpheriä käytetään telineeseen syöttämiseen.

1. Ensin sinun on kiinnitettävä vaihdettava pää 2 vaihteiston kampikammioon 3.
2. Siirrä kampikammioon kiinnitetty pää ja itse kampikammio nostimen avulla kokoamiskohtaan. Työhön tarvittavat osat on valmisteltava etukäteen ja sijoitettava telineen viereen.

Riisi. 6. Moniasemateline vaihdelaatikoiden kokoamiseen

1. Reiät suljetaan: tulppa 23 (kuva 1) ruuvataan öljytäyttöön, erityinen magneetilla varustettu tulppa 4 ruuvataan myös viemäriin.
2. Kiinnitysrengas 39 asetetaan paikoilleen kampikammioon 1 pihdeillä.
3. Väliakselille 29 laitetaan rullalaakeri 38. Kun laakeri on asetettu akselin etupäähän, se asennetaan hammaspyörien kanssa kampikammioon 1. Asennusjärjestys on seuraava: osa työnnetään kuulalaakerin kantaan, jonka jälkeen etupää päättyy. Tämä akselin pää on varustettu laakerilla.
4. Pysäytin 27 painetaan akselin takapäähän sen jälkeen, kun rengas on asetettu kuulalaakeriin.
5. Karan avulla akselin takapää työnnetään yhdessä laakerin kanssa kampikammion istukkaan.
6. Akselin 29 kierteessä oleva mutteri 25 kiristetään momenttiavaimella.
7. Tiivistys tehdään painamalla mutterin pää uraan.

Kampikammion asennuksen jälkeen akselia on pyöritettävä käsin ilman vaikeuksia. Tämä osoittaa, että se on koottu ja asennettu oikein. Tätä varten kansi 24 asetetaan takakuulalaakerin 28 istukkaan kiristämällä kiinnike, joka koottiin aluslevyjen 6 ja välikappaleiden 26 kanssa 3 kierteeseen. Kannen asennuksen ja esikiristyksen jälkeen tehdään lopullinen kiristys 2,0 - 3,5 kgm voimalla.

Peruutusvaihteen kokoonpanon järjestys:

1. Väliholkki 20 on sijoitettu rullalaakereiden 19 väliin, jotka sijoitetaan lohkoon teknisen reiän kautta.
2. Lohkon akselin 21 tulee yksikköä laskettaessa kampikammioon 1 pudota sille tarkoitettuun kampikammion reikään.
3. Puristus tehdään kuparivasaralla. Lohkon akselia painetaan sisään, kunnes uran pää lepää kampikammion tasoa vasten.
4. Pysäytin on sijoitettu siten, että se putoaa akselin uraan.
5. Pysäytinkiinnikkeet kiristetään 1,5-2,0 kgm voimalla.
6. Luukkujen kannet kootaan asentamalla kiinnikkeet jousialuslevyillä ja tiivisteillä, minkä jälkeen ne asetetaan paikoilleen kampikammioon. Kiristysvoiman tulee olla enintään 2 kgm.
7. Paikalleen kampikammioon 1 asennettua karaa käyttämällä vasaralla väliakselin tulppa 40 istukkaan.
8. Tiivisteet 41 on sijoitettu syvennykseen, joka on etummaisessa rullalaakerin istukassa.

Vetävän akselin 54 kokoaminen vaatii:

1. Aseta se vaihteistokoteloon 1.
2. Liu'uta pysäytin 60 erikoistyökalulla takakuulalaakeriin 59.
3. Sen jälkeen laakeri rajoittimella asennetaan akselille. Pysäyttimen uran tulee olla ulospäin.
4. Karan ja vasaran avulla laakeri painetaan akselille ja kampikammion istukkaan.
5. Nopeusmittarin vetopyörä liukuu kampikammiosta työntyvän vetoakselin pään yli.
6. Sitten se painetaan karan avulla laakeriin loppuun asti.

Kun asennat käyttöakselia 11, tarvitset:

1. Aseta se yhdessä laakerin 12 kanssa kampikammion istukkaan 1. Työnnä asennuksen yhteydessä käytettävän akselin pää 54 käyttöakselin istukkaan. Ennen sitä sinun on vedettävä tekninen kara.
2. Karan avulla tuloakseli ja laakeri painetaan kampikammioon.
3. Sitten kansi 15 ja tiiviste 8 asetetaan paikoilleen.
4. Kansi on kiinnitetty kiinnikkeillä.

Vaihteiston laskutelineet ja laakerit