DIY VAZ 2111 vaihteiston korjaus

… Irrota se yhdessä tiivistetiivisteen kanssa nastoista.

1. Painamalla vaihteenvalintatanko kokonaan sisään, kytke kolmas vaihde päälle tai vetämällä tanko kokonaan sisään, neljäs.

… Ja ota irti viidennen vaihteen synkronoinnin napa, jouset, pidikkeet ja krakkaukset.

1. Asetamme kaksi ruuvimeisseliä painelevyn ja viidennen vaihteen käyttövaihteen väliin muodostuvaan rakoon. Vääntämällä hammaspyörää ruuvimeisselillä painamme sitä.

1. Käytä iskevää ristipääruuvimeisseliä ruuvaamaan irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät painelevyn. Ruuveissa on erityiset lukkolevyt.

... ja paina hammaspyörän holkkia ja painelevyä.

1. Kierrä 13-pään avulla irti kolmetoista mutteria ja yksi pultti, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kotelon kytkinkoteloon.

1. Kun olet asettanut ruuvimeisselin kampikammioiden liitäntäpintojen risteyksessä olevaan uraan, nosta kampikammio varovasti ...

Vaihteenvalintatangon saranan voi vaihtaa autoon asennettuun vaihteistoon (saranaa ei tarvitse turhaan irrottaa tangosta, koska kiinnityspultti on asennettu erityiseen TB-1324-liimaan).

1. Vaihteenvalintatangon öljytiivisteen vaihtamiseksi kiinnitämme sen paksulla lankakoukulla ja poistamme sen holkista.

1. Samalla tavalla lyömme öljytiivisteen ja tasauspyörästön laakerin ulkorenkaan irti vaihdelaatikon kotelosta.
2. Otamme säätörenkaan pois.
3. Puristamme tuloakselin ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät leuat.

... ja irrota se akselin etupäästä.

1. Työnnä ruuvimeisseli etulaakerin sisärenkaan ja pääkäyttöpyörän pään väliseen rakoon ja purista rengasta.

1. Työnnä kaksi kiinnitysterää tuloksena olevaan suurentuneeseen rakoon ja paina laakerin sisärengasta akselilta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

1. Tartuttuamme 1. vaihteen vetovaihdeeseen kolmijalkaisella vetimellä painamme päävaihteen vetovaihdetta.

1. Vetimen puuttuessa laitamme rajoittimet vaihteen alle ja lyömme kuparivasaralla akselin päässä.

1. Irrota 2. vaihteen vetopyörä kahdella kiinnitysterällä, paina 1. – 2. vaihteen synkronoinnin liukuholkin napa irti akselista.

1. Tartuttuaan III-vaihteen hammaspyörään kolmivartisella vetimellä, painamme III - IV-vaihteiden synkronoinnin liukukytkimen napaa akselilta.

1. Vetimen puuttuessa laitamme rajoittimet vaihteen alle ja lyömme kuparivasaralla akselin päähän.

1. Kun olet asettanut taltan laakerin sisärenkaan päätypinnan ja tasauspyörästön väliseen rakoon, iskemme taltaan ...

... ja paina laakeria.

Suoritamme vaihteiston asennuksen päinvastaisessa järjestyksessä.

VAZ 2110:n tarkistuspisteen korjaaminen omin käsin ei ole niin vaikeaa kuin miltä se saattaa näyttää ensi silmäyksellä. Sinun on varustettava itsesi työkaluilla, tarvittavilla uusilla osilla vanhojen korvaamiseksi, muutamalla valokuvalla ja videolla selvyyden vuoksi sekä käyttö- ja korjauskäsikirjalla. Lisäksi suosittelemme, että tutustut materiaaliimme, mikä tekee monimutkaisista manipuloinneista paljon helpompaa.

Aluksi ei ole tarpeetonta tutkia videota VAZ 2110:n vaihdelaatikon korjaamisesta omin käsin. Tämä on niin sanotusti selvyyden vuoksi.

Laitteen toimintaperiaate on seuraava:

1. Vaihteiden vaihtamiseksi tuloakseli toimii laatikossa. Se koostuu lohkosta vaihteita, jotka ovat pysyvästi yhteydessä vetovaihteisiin 1-5 vaihteella (ajoneuvon ajaminen eteenpäin).
2. Toinen akseli on varustettu päävaihteistolla, johon myös synkronoijat sijaitsevat. He ovat vastuussa käytettävien vaihteiden eteenpäinliikkeestä. Öljypohja ja laakeri sijaitsevat samassa paikassa.
3. Pääkäytön vetopyörä on kiinnitetty kahden satelliitin tasauspyörästön "kymmeniin" laatikon laipan kautta.
4. Toimilaite sisältää vaihdenupin, pallonivelet, valintatangon, tangot, vaihteenvalintamekanismin ja suoran vaihteenvaihtomekanismin.
5. Suihkun työntövoiman tehtävänä on estää nopeuden lentäminen ulos. Sen päät on kiinnitetty tukeen ja moottoriin.