DIY Matiz -laatikon korjaus

Omistaja voi sanoa "onnekas", he huomasivat ajoissa, että öljyä valui auton alta. Nostimme auton hissillä, alhaalta, tasauspyörästön alueelta, huomasimme heti halkeaman. Eikä ulkoisesta iskusta, vaan sisäisestä.Omistaja väitti, että mitään edellytyksiä (ääniä, kolhuja) ei havaittu manuaalivaihteiston toimintahäiriöstä käyttöjakson aikana. juuri korjattu startti.

0,8 litran moottori, manuaalisen vaihteiston irrotusprosessi ei aiheuttanut vaikeuksia - ruuvaamme irti kaiken, mikä häiritsee.

Laatikon purkaminen on hieman vaikeampaa kuin VAZ-2110, tärkeintä ei ole kiirehtiä ja muistaa toimintojen järjestys. Irrotamme 5. nopeuden kannen, vaihteistohaarukan kiinnittävä tappi lyödään ulos sopivalla driftillä, istuvuus on tiukka, joten tarvitset muutaman tarkan iskun raskaammalla vasaralla. lukitustappi.

Sammutamme vaihteenvalintamekanismin. ja valinnaiset sauvapuristimet.

Puhdistamme kampikammion katkenneen puolikkaan akseleista, haarukoista.

Kampikammion toisessa puolikkaassa halkeama 6 cm pitkä.

... mutta - "tilaisuuden sankari" - pultti.

... kaikkien moottoritilan manuaalisen vaihteiston kiinnikkeiden vertailevan analyysin jälkeen kävi selväksi, että tämä pultti kiinnitti käynnistimen, ja se voidaan ruuvata irti vain, kun vaihteenvalintamekanismi on poistettu. Toivotamme sähköasentajalle miellyttävää keskustelua auton omistajan kanssa.

Tämä uusi paranneltu automaattivaihteisto Daewoo Matiz on kevyt ja kompakti, suunniteltu erittäin pienen luokan autoon (tyyppi FF), varmistaa sujuvan toiminnan, nopean ajon ja paremman polttoaineenkulutuksen. Sen elektronisesti ohjattu vaihtaminen ja öljynpaine takaavat tasaiset välityssuhteet erilaisissa ajo-olosuhteissa, mukaan lukien kaasun asento ja ajoneuvon nopeus. Tämä varmistaa tasaisen (tasaisen) ajon kaikilla nopeuksilla. Linkin alta voit ladata tiedostoja, jotka kuvaavat yksityiskohtaisesti laitteen ja automaattivaihteisto Daewoo Matizsekä korjausopas Automaattivaihteisto Daewoo Matiz

Tämä käsikirja sisältää yksityiskohtaisen kuvauksen ja luettelon koneen mahdollisista toimintahäiriöistä. Taulukoissa näkyvät korjaustoimenpiteet, joihin on liitetty värivalokuvat.

Tiedosto: PPT (vaatii Power Pointin nähdäkseen)
Koko: 14 MB

Suurin osa Daewoo Matiz -auton omistajista joutuu ennemmin tai myöhemmin kohtaamaan kytkimestä johtuvia ongelmia. Tähän voi olla monia syitä, mutta keskimäärin tällaiset vaikeudet ilmenevät 90 tuhannen kilometrin jälkeen. Lisäksi riippumatta siitä, kuinka huolellisesti olet käyttänyt autoasi.

Koko pointti on vaihteistokokoonpanojen ja kokoonpanojen suunnittelussa, joilla on suhteellisen lyhyt oma toiminta-aika. A aggressiivisemmalla ajolla voimme puhua jopa 40-50 tuhannesta kilometristä, joten tämä vika voi olla melko tyypillinen käytännössä uudelle autolle.

Matiz-auton kytkinkorin vaihtotyön seurauksena on mahdollista päästä käsiksi kaikkiin tämän yksikön sisäisiin osiin. Harkitaan esimerkkiä varhaisen Daewoo Matiz 1.0L -auton kytkinkorin purkamisesta.

Daewoo Matiz kytkinkori

Lisäksi sinun on käytettävä hydraulista nostolaitetta tai katseluaukkoa. Tämä on tarpeen, jotta tarkastuspiste voidaan tukea yllä olevalla pysäkillä. Muuten on lähes mahdotonta päästä käsiksi kytkimeen, erityisesti sen koriin. Nostamme auton hissille ja jatkamme matkaa.

Joten avaamme konepellin, jossa vapautamme tilaa, jota tarvitsemme vaihteiston kiinnityselementteihin pääsemiseksi.Tämä työsarja sisältää ilmansuodattimen ja akun purkamisen. Sama akun asennuspaikka on myös poistettava ja vaihteenvalintakaapeli irrotettava. Lisäksi, jos johtosarjat häiritsevät sinua, ne voidaan irrottaa tai yksinkertaisesti laittaa sivuun, Ensimmäinen vaihtoehto on kuitenkin parempi, koska sinulla on paljon enemmän työskentelytilaa.

Vapauta tilaa konepellin alla (alhaalla) ja irrota vasen asema (vasemmalla)

Tämän jälkeen sinun on irrotettava käynnistin ja ruuvattava kytkinkaapeli irti. Kaikki laatikkoon kiinnitetyt johdot on kuitenkin myös purettava, samoin kuin osa vasenta etujousitusta. Jälkimmäinen on välttämätön, jotta päästään suoraan vaihteistoon ja sen mukana oleviin komponentteihin. Sen jälkeen Matiz-autossa kytkimen vaihtamisesta tulee melko todellista.

Kun kaikki edellä mainitut toimenpiteet on suoritettu, noudatamme suurta huolellisuutta, poistamme täydellisen vasemmanpuoleisen ajon. Sinun on myös irrotettava kiinnitykseen käytetyt pohjapultit.

Irrota laatikko ja pääse käsiksi kuluneeseen kytkimeen

Aseta säädettävä rajoitin vaihteiston alle, ruuvaa irti kaikki jäljellä olevat kiinnityspultit vapauttaen vaihdelaatikon kokonaan.

Tässä on parasta, jos joku auttaa sinua, jotta et vahingoita itseäsi tai autoasi.

Saavuttuamme itse vaihdelaatikon, saamme täyden pääsyn koriin ja kytkinlevyyn mahdollisuudella purkaa ne.

Jos sinun on vaihdettava vain kytkinkori, puramme vanhan ja asennamme sen tilalle uuden. Tärkeintä tässä tapauksessa ei ole kiristää pultteja loppuun asti. Seuraavaksi sinun on asetettava erityinen keskityskara akselin vastaavaan reikään. Samanaikaisesti painamme koria ja varmistamme, että karan vapaaliike pysyy normaalina.

Irrotuslaakeri Daewoo Matizille

Jos sellainen tarve on, asennamme vapautuslaakerin laatikon akselille. Sen jälkeen sinun on suoritettava kaikki yllä olevat vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Siten olemme saavuttaneet sen, että Daewoo Matizissa kytkimen vaihto suoritetaan melkein kotona, improvisoiduin keinoin ja täysin itsenäisesti, lukuun ottamatta pientä apua jonkun tutuiltamme vaihteiston purkamisen yhteydessä.

Jos sinun on työskenneltävä yksinomaan kytkimen kanssa, vaihdelaatikkoa ei tarvitse purkaa kokonaan. Voit yksinkertaisesti siirtää sen sivulle ripustamalla sen ylhäältä tai kiinnittämällä sen vastaavaan rajoittimeen. Tärkeintä on varmistaa, että vaihteisto ei roikku vapaasti käytön aikana. Asennuksen jälkeen on asianmukaista säätää kytkintä, vaikka et olisi muuttanut sen kokoonpanoa, yksinkertaisesti vaihtamalla epäkunnossa oleva osa. On myös syytä huomata keskityskaran pakollinen käyttö, koska muuten on mahdotonta asentaa vaihdelaatikkoa paikoilleen. Muista myös käyttää vain alkuperäisiä varaosia.

Vaihteiston (tarkistuspisteen) korjaus Daewoo Matiz voi olla suuri tai osittainen. Laatikon (käsivaihteisto) korjaus Daewoo Matiz tulee tehdä vasta alkuperäisen diagnoosin jälkeen autohuollossa. Hyvin usein kolmannen osapuolen mielipide siitä, että laatikko on korjattava, osoittautuu virheelliseksi. Se voi johtua myös kytkimestä, vauhtipyörästä ja vaihteenvalitsimesta.

Tarjoamme kaksi vaihtoehtoa vaihteiston (manuaalivaihteisto) korjaamiseen:

Daewoo Matiz -vaihteiston osittainen (paikallinen) korjaus - poistamme laatikon, puramme sen, pesemme ja vioittelemme. Laatikon vianmääritys on sen vian syyn selvittäminen, mikä osoittaa tietyn toimintahäiriön. Saatavilla on myös luettelo tämän toimintahäiriön varaosista. Sopimuksen jälkeen teemme korjaukset asiakkaan ottamaan yhteyttä vianetsintään. Emme koske vaihteiston muihin komponentteihin ja varaosiin.

Daewoo Matiz -tarkastuspisteen peruskorjaus - sekä osittaisilla korjauksilla laatikko on poistettu ja kokonaan purettu, pesty ja viallinen. Tässä tapauksessa emme etsi häiriön erityistä syytä, vaan teemme täydellisen vikadiagnoosin. Kaikki kuluneet yksiköt ja varaosat, kaikki laakerit, öljytiivisteet ja tiivisteet tarkastetaan ja vaihdetaan.

Oireet: vaihteiden vaihdossa rypistävä, vaihteen vaihtaminen tapahtuu komplikaatioineen.

Mahdollinen syy: viallinen vaihdelaatikko.

Työkalut: jakoavainsarja, hylsysarja, litteä ruuvimeisseli, ristipääruuvimeisseli.

Merkintä. Työ suoritetaan näköalalla tai ylikulkusillalla. On myös suositeltavaa pyytää apua toiselta henkilöltä.

2. Irrota akku.

3. Tyhjennä jäähdytysneste.

4. Asenna säädettävä rajoitin vaihteistokotelon alle.

5. Kierrä voimayksikön vasemman tuen kaksi kiinnityspulttia irti runkoon käyttämällä päätä jatkeella.

6. Irrota pysäytin ja jätä moottori kiinni kolmeen muuhun jalkaan.

7. Ruuvaa irti akkulevyn neljä kiinnityspulttia käyttämällä "12"-kantaa.

8. Irrota akun levy.

9. Paina alas moottorin ohjausjärjestelmän johtosarjan johdinpidikettä.

10. Irrota johtosarjan liitin ja kampiakselin asentoanturin liitin.

11. Irrota kampiakselin asentotunnistimen liitin vaihteiston kotelossa olevasta jousipidikkeestä.

12. Leikkaa muovipuristin, joka kiinnittää kampiakselin asennon ja happipitoisuusanturin johtosarjat.

13. Kierrä kampiakselin asentotunnistimen kiinnityspultti irti käyttämällä "10"-kantaa jatkeella.

14. Irrota kampiakselin asentoanturi istuimestaan ​​kytkinkotelossa.

Merkintä. Anturin ja kytkinkotelon välinen liitäntä on tiivistetty kumirenkaalla.

15. Irrota johtolohko taustan valokytkimestä.

16. Irrota lohko nopeusanturista.

17. Ruuvaa nopeusanturi irti 27-avaimella.

18. Irrota nopeusanturi.

Merkintä. Jos autossa on joustava nopeusmittarin käyttöakseli, tee kohtien 9–18 sijaan 19–20.

19. Irrota nopeusmittarin käyttölaitteen joustavan akselin kansimutteri pihdeillä.

20. Irrota nopeusmittarin käyttölaitteen joustava akseli.

21. Kierrä käynnistimen virtakaapelin kengän kiinnitysmutteri irti käyttämällä 12 tuuman jatkokappaletta.

22. Irrota johtokenkä vetoreleen liittimestä.

23. Ruuvaa irti ajoreleen ohjauskaapelin kiinnitysmutteri käyttämällä 10-kantaa jatkeella.

24. Irrota johtokenkä vetoreleen liittimestä.

25. Ruuvaa irti alempi käynnistimen kiinnityspultti käyttämällä 12-kantaa.

26. Irrota pultti ja johdinsarjan kiinnitysteline.

27. Ruuvaa irti ylempi käynnistimen kiinnityspultti käyttämällä 12 tuuman hylsyä jatkeella.

29. Irrota happipitoisuusanturin liitin.

30. Irrota happipitoisuusanturin liitin kannattimesta.

32. Irrota johdinlohko jäähdytysnesteen lämpötilamittarin mittarista.

33. Irrota jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liitin.

34. Purista jäähdyttimen poistoletkun ja liitosputken pidikettä pihdeillä.

35. Irrota letku ja liitosputki.

36. Purista käyttönesteen syöttöletkun lämmittimen patteriin kiinnityspuristinta pihdeillä.

37. Irrota termostaatin kotelossa oleva letku ja haaraputki.

38. Irrota vaihteiden valinta- ja kytkentäkaapelit vaihteenvaihtomekanismin vivuista.

39. Irrota vaihdekaapelin vaippa vaihdelaatikon kaapelin pidikkeestä.

40. Ruuvaa irti vaihteiston kaksi ylempää kiinnityspulttia BC:hen "14"-pään avulla jatkeella.

41. Siirrä sivuun liitosputki letkulla.

42. Ruuvaa irti valinta- ja vaihdekaapeleiden kannakkeen kaksi kiinnityspulttia käyttämällä 12-päistä hylsyä jatkeella.

43.Siirrä pidike kaapeleineen sivulle.

44. Ruuvaa irti vasemman sivupalkin jatkeen kiinnityspultti "10"-avaimella.

45. Irrota takasivupalkin jatkeen kiinnitysmutteri käyttämällä “14”-päätä.

46. ​​Ruuvaa irti kaksi etummaista vasemman sivupalkin jatkeen kiinnityspulttia käyttämällä "14"-päätä.

47. Taivuta sokka, joka kiinnittää tukitangon kiinnitysmutterin vasempaan varteen ruuvimeisselillä.

49. Ruuvaa tukitangon kiinnitysmutteri irti käyttämällä 17-kantaa.

50. Irrota ulompi pallomainen aluslevy.

51. Irrota ulompi kumiholkki etummaisen jousitusvarren reiästä.

52. Toista vaiheet 44-51 ajoneuvon oikealla puolella.

53. Pura auton kallistuksenvaimennin yhdessä sivupalkin jatkeiden kanssa, irrota ensin tukitangon molemmat päät jousivarsista.

54. Irrota etupyörän navan laakerin mutteri.

55. Irrota pyörä irrotettavan vetolaitteen puolelta.

56. Löysää raidetangon ulkopään lukkomutteria avaimella "17"; estä raidetangon pää kääntymästä toisella samankokoisella avaimella.

57. Suorista sokkan päät pihdeillä.

58. Irrota palloniveltapin lukkomutterin sokka.

59. Irrota tapin kiinnitysmutteri vivusta.

60. Älä kierrä sormimutteria kokonaan irti.

61. Aseta asennuslapa iskunvaimentin ulomman kärjen ja pohjan väliin.

62. Purista ohjaustankoa alas lyömällä vasaralla ohjausnivelvivun päähän (tämän pitäisi johtaa saranatapin ulospuristumiseen).

63. Kierrä lukkomutteri kokonaan auki.

64. Irrota tappi ohjaustangon varressa olevasta reiästä.

65. Ruuvaa raidetangon pää irti 17-avaimella; estä ohjaustankoa kääntymästä pitämällä sitä kuusiokoloista 12-avaimella.

66. Irrota raidetangon ulkopää ja laske irrotuskierrosten määrä.

67. Irrota etujousituksen varren pallonivel ja ohjausnivel.

68. Siirrä ohjausnivelen ja iskunvaimentimen sivuun.

69. Irrota vetolaitteen ulkonivelen uritettu varsi pyörän navasta; jos varren poistaminen käsin aiheuttaa komplikaatioita - napauta kevyesti vasaralla, jossa on muovinen kärki varren päähän.

Merkintä. Vältä vetoakselin merkittäviä aksiaalisia ja kulmasiirtymiä suhteessa ulkosaranakoteloon.

70. Pidä kiinni vetoakselista.

71. Työnnä sisemmän CV-nivelrungon varsi ulos vetopyörän urasta, jonka kiinnitysterän tulee levätä vaihteistokotelon päällä.

72. Irrota pyörän veto.

73. Irrota vaihteistokotelon suojuksen kolme kiinnityspulttia avaimella.

74. Irrota vaihteistokotelon suoja.

75. Irrota kytkimen vapautusvivun kiristyspultin mutteri avaimella; estää pulttia kääntymästä pään kanssa.

76. Irrota vipu akselista.

77. Irrota kaksi kannattimen kiinnityspulttia hylsyn avulla.

78. Siirrä sivuun kytkinkotelosta kytkimen vapautusvaijeri.

79. Irrota voimayksikön vasemman tukikannattimen ylempi kiinnityspultti vaihteiston koteloon avaimella.

80. Ruuvaa irti kolme alemman tuen kiinnityspulttia hylsyn avulla.

81. Purista letkunkiristimen päitä ja termostaatin kannen nippaa ja liu'uta sitten puristin letkun yli (käytä pitkiä leukapihdejä).

82. Irrota letku termostaatin kannen nipasta.

83. Irrota voimayksikön vasen tuki yhdessä kannattimen kanssa.

84. Ruuvaa irti vaihteiston pultti pään avulla (tämän pultin alla maadoitusjohtimen kärki on kiinnitetty).

85. Irrota kolme kytkinkotelon lokasuojan kiinnityspulttia käyttämällä jatkopistorasiaa.

87. Tue vaihteistokoteloa alhaalta säädettävällä rajoittimella.

88.Kierrä vaihteiston alempi kiinnityspultti irti moottorilohkoon pään avulla.

89. Irrota syöttöakseli vauhtipyörästä ja kytkinlevystä siirtämällä vaihdelaatikkoa moottorin vasemmalle puolelle.

Merkintä. Kun irrotat ja asennat syöttöakselia, älä anna sen vaikuttaa kytkimen kannen painejousen terälehtiin.

90. Ennen vaihteiston asennusta, levitä ohut kerros rasvaa tuloakselin uraan.

91. Asenna tarkistuspiste päinvastaisessa järjestyksessä.

92. Kun asennat kytkimen vapautusvivun akselille, kohdista akselin päässä oleva merkki vivun merkin kanssa.

93. Täytä vaihteisto mieluiten tuoreella öljyllä.

94. Täytä moottorin jäähdytysjärjestelmä nesteellä.

Olet tullut Daewoo Matizin ja Ravon R2 Clubin jäsenten foorumille. Jotta voit tarkastella kaikkia foorumin osioita, lähettää vastauksia ja luoda omia aiheita, sinun on suoritettava rekisteröintimenettely. Se on nopea ja täysin ilmainen! Matiz & R2 Club.

Rekisteröidy saadaksesi tilin. Se on yksinkertaista!

Jo rekisteröity? Kirjaudu sisään tästä.

Krasnojarskin virallisessa Daewoo-palvelussa, jossa istuvat tehokkaat johtajat, jotka ovat valmiita työntämään sinulle varaosia kassan ohi, he olivat yleensä yllättyneitä - eräänä päivänä he sanoivat, että tämä bensiini on niin huonoa maassamme, että heille ladataan asetonia. . Seuraavana päivänä he sanoivat, että sinun täytyy tehdä tiputus. korjaus (ajokilometrit 105 tuhatta, ongelma ilmeni kauan sitten). Heidät lähetettiin tunnettuun suuntaan. Sillä ymmärtääkseni heidän päätavoitteensa on käsitellä asiakas niin, että hän saa suurimman taikinamäärän.

Hyvää päivää kaikille!
Matiz II, 2011, 0,8 litran moottori.
Ajettu 36 000 ja tuomittu oikeaan tyynyyn, joka sijaitsee oikealla sivupalkissa, ajoitussuojan vieressä.

Kysymyksiä:
1. Olenko ymmärtänyt sen oikein kaaviossa (liitteenä) pos. 30 (96610689)?
2. Onko mahdollista vaihtaa tämä tyyny itse, ilman moottorin ripustamista?
Suuri kiitos kaikille vastanneille!

Tällä sivulla ei ole käyttäjiä.

Näytämme sinulle, kuinka öljyä vaihdetaan Daewoo Matizin manuaalivaihteiston manuaalisessa vaihteistossa omin käsin. Käsivaihteiston öljynvaihto on suoritettava lämpimässä autossa. Päästäksesi tyhjennystulppaan, sinun on ensin irrotettava suoja, tätä varten ruuvaamme irti kolme kiinnityspulttia 12-päällä. Kierrä tyhjennystulppa irti neliöavaimella, 3/8 ″ (≈9,5mm), täyttöavaimella 24. Kierrä ensin täyttötulppa irti, jotta öljyä ei roisku tyhjennettäessä.

Laatikon öljymäärä voidaan tarkistaa kiertämällä täyttötulppa irti ja työntämällä siihen sormi tai paperipala. Ruuvaa tyhjennystulppa irti, vaihda tarvittava säiliö etukäteen. Älä unohda puhdistaa pistoketta, se on varustettu magneetilla, joka houkuttelee metallilastuja. Kiristämme tyhjennystulpan takaisin, kiristysmomentti 25-30 Nm.

Uusi vaihteistoöljy, jonka täytämme puolisynteettisellä "FX 75W-85" puolisynteettisellä aineella (kokemuksestani suosittelen synteettistä):

Uusi öljy kaadetaan tällä teknisellä ruiskulla:

Yhdistämme siihen joustavan letkun. Laitamme ruiskun letkun täyttöaukkoon ja puristamme öljyn pois. Kiristämme täyttötulpan, kiristysmomentti 35-54 Nm. Kampikammion suojuksen asennus takaisin.

Video Daewoo Matizin manuaalivaihteiston öljynvaihdosta:

Varmuusvideo öljyn vaihtamisesta manuaalivaihteistolaatikossa Daewoo Matiz: