DIY toyota boxin korjaus

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse Toyotan automaattivaihteiston korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Toyotan automaattivaihteiston korjaus on erittäin aikaa vievä ja monimutkainen prosessi. Tämän tekevät yleensä kokeneet ihmiset huoltoasemalla tai huoltokeskuksessa. Artikkelin lukemisen jälkeen sinun on kuitenkin helpompi korjata automaattivaihteisto omin käsin.

Ensimmäinen paikka aloittaa on poistaa kaikki anturit ja lisälaitteet. Sen jälkeen alamme purkaa automaattivaihteiston laatikkoa, eli poistamme kaksi pulttia seitsemältätoista, neljä pulttia neljältätoista ja seitsemän pumpun pulttia kahdeltatoista. Seuraavaksi jonossa on lavan poisto. Kiinnitä huomiota suoraan suodattimeen, se on yleensä likainen.

Suodatin on kiinnitetty 3 ruuvilla. Suodattimen diagnosoinnin jälkeen voit kertoa paljon automaattivaihteiston toimintahäiriön syistä. Suodattimen poistamisen jälkeen edessämme avautuu aivot tai hydraulilogiikka, jossa on sulkuventtiili, paineventtiili, kolme kytkentäventtiiliä.

Hydraulilogiikan poistaminen. Tätä varten irrotamme sähköiset solenoidisirut ja kymmenen pulttia päässä. Irrotamme ne ja poistamme aivot. Kun pultit on poistettu, irrota levy hitaasti. Huomaa, että tyhjennysventtiili on välittömästi irrotettava nestekytkimestä ja varaajasta.

Tarkistamme vielä kerran, ettei mitään putoa ja mitään ei häviä, eli tarkistamme manuaalisesti joidenkin osien löystymisen. Sitten irrotamme pumpun ruuvaamalla kaksi pulttia sivuille, pultit muuten tulevat käynnistimestä.

Tuomme pultit loppuun asti ja kiristämme ne pään avulla, voimaa ei tarvitse käyttää, koska se voi vaurioitua. Kun olet tehnyt nämä manipulaatiot sivulta, löysäämme kahta pulttia kahdellatoista, jotka pitävät pannua. Sitten otamme sen pois ja tarkastelemme heti toimintahäiriöitä. Huomio! Käännä kattila varovasti, sillä siitä voi pudota pieniä osia.

Video (klikkaa toistaaksesi).

DIY Toyota automaattivaihteiston korjaus on oltava erittäin siisti, joten järjestämme kaikki automaattivaihteiston osat niin, että asennuksen aikana emme hämmenny siitä, mitä ja mihin kiinnitetään. Sitten otamme pois neljännen nopeuspaketin, joka lisää riviä.

Seuraavaksi tarkastamme laakerin aluslevyt, mutta ole niiden kanssa erittäin varovainen, koska ne voivat pudota, etkä automaattivaihteiston osien runsaudesta voi arvata, että se oli siellä. Irrotamme tulpan, mikä voi aiheuttaa vaikeuksia, voit turvautua ruuvimeisselin käyttöön, mutta kaikki on tehtävä erittäin huolellisesti, jotta se ei vahingoita mitään. Useimmiten automaattivaihteiston diagnosoinnissa havaitaan holkkien kuluminen, jonka vuoksi akselit alkavat kävellä.

Täältä näet myös mikä laakereita käänsi, eli ne kääntävät niitä sisäisessä kilpailussa. Kaikki vialliset osat tulee paitsi löytää, myös vaihtaa.

Mikä tahansa korjaus omilla käsillä on taloudellisesti varsin kannattavaa, koska sinun ei tarvitse antaa kovalla työllä ansaittua rahaa asiantuntijoille. Mutta jos et ole kovin varma kyvyistäsi, ota yhteyttä huoltoasemaan, jossa he auttavat sinua säästämään aikaa ja hukkaan heitettyjä hermoja. Muista kuitenkin, että kaikki omin käsin tehty työ on laadukkaampaa, koska et todennäköisesti säästä rahaa autossasi.

Kaikkialla maailmassa japanilaiset autot ovat tunnustettuja johtajia laadun suhteen. Tällaisia ajoneuvoja pidetään monella tapaa täydellisinä. Kuluttajien kannalta on vain yksi haittapuoli - liian korkea hinta. Tästä syystä monet maanmiehistämme ostavat käytettyjä autoja.On selvää, että tällaisten laitteiden kestävyysresurssi on jonkin verran pienempi kuin uusien, mikä tarkoittaa, että tällainen auto on korjattava useammin. Useimmat kuljettajat tekevät itse toimintoja, kuten matkustamon suodattimen vaihtamisen. Siitä huolimatta on olemassa koko luettelo töistä, jotka on suoritettava autopalvelussa. Erityistä huomiota tulee kiinnittää Toyotan automaattivaihteistoon, koska tämä yksikkö on tärkeä linkki alustan ja moottorin välillä.

On olemassa useita Toyota-malleja, jotka ovat ansaitusti suosittuja kuluttajien keskuudessa. Automaattivaihteiston itsediagnoosi on kuitenkin erittäin tärkeä koko mallistolle, jonka avulla voit tunnistaa toimintahäiriöt niiden esiintymisen alussa. On selvää, että vikojen ennaltaehkäisy on taloudellisesti paljon kannattavampaa kuin kalliiden isojen korjausten tekeminen. Useimmissa tapauksissa automaattivaihteiston toimintahäiriöt tulee poistaa autokorjaamossa, jossa asiantuntijat taatusti poistavat toimintahäiriöt lyhyessä ajassa, ja lisäksi he auttavat sinua valitsemaan oikeat varaosat. Kuljettaja voi kuitenkin itse tehdä joukon ennaltaehkäiseviä huoltotöitä (esimerkiksi automaattivaihteiston öljymäärän tarkistus).

Automaattivaihteiston käyttö edellyttää tiettyä ajotyyliä. Noudattamalla muutamia yksinkertaisia sääntöjä pidennät merkittävästi mekanismin käyttöikää ja vähennät automaattivaihteiston rutiinikorjausten tarvetta. Esimerkiksi toistuvaa ylikellotusta ei suositella voimakkaasti. On myös suositeltavaa toimia varovasti valitsinvipua vaihdettaessa. Tämä pätee erityisesti massiivisiin ja tehokkaisiin malleihin, joita käytetään off-road-olosuhteissa.

Tavallisesta ihmisestä saattaa tuntua, että automaattivaihteisto on melko yksinkertainen. Mutta näin ei ole. Ensinnäkin työt tulisi suorittaa ylikulkusillalla tai ainakin tarkastuskuovalla. On suositeltavaa olla vaihteistoliitin - tarvitset sitä asennustöissä. Ja kiinnittimien kanssa työskentelemiseen tarvitset avaimet tai sisäiset kuusikulmiot. Ennen kuin aloitat automaattivaihteiston irrottamisen, kaikki putket on irrotettava. Öljyä ei tarvitse tyhjentää. Sitten sinun on irrotettava kaapelit, sähköliittimet, tangot ja johdot. Sitten moottorin vauhtipyörän kalvoa ja momentinmuunninta pitävät pultit on jo irrotettu.

Yksi tärkeimmistä toiminnoista automaattivaihteiston käyttöiän pidentämiseksi on öljyn vaihto Toyotan automaattivaihteistossa. Yhtä tärkeää on tarkistaa automaattivaihteiston öljytaso ajoissa. Säännölliset tarkastukset voivat estää automaattivaihteiston jumiutumisen, mikä voi tapahtua, jos öljytaso laskee kriittiselle tasolle. Pysäyttäkää ajoneuvo ja tarkistakaa rasvan läsnäolo ja määrä, kun havaitset ensimmäiset toimintahäiriön merkit. Vaikka automaattivaihteisto vuotaa ja öljyä valuisi vähitellen ulos, ajoissa täyttämällä voit säästää laatikon vakavilta vaurioilta ja ajaa autotalliin tai huoltoasemalle.

Hätätilanteen voi laukaista se, että öljynvaihto on tehty väärään aikaan. Luonnollisesti, kun ostat öljyä automaattivaihteistolle, sinun on noudatettava valmistajan suosituksia. Ennenaikainen vaihto voi johtaa jopa vaihteiston täydelliseen tuhoutumiseen. Yleensä öljynvaihtotoimet ovat yksinkertaisia. Tätä varten tyhjennä käytetty voiteluaine, huuhtele järjestelmä perusteellisesti ja täytä järjestelmä korkealaatuisella uudella öljyllä. Useimmissa tapauksissa tällaisen työn aikana vaihdetaan myös vaihteistosuodatin.

Jos auton käytön aikana tapahtuu iskuja, auto luistaa vaihteiden vaihdon aikana tai tärähdyksiä, niin useimmissa tapauksissa tällaiset merkit osoittavat venttiililohkon toimintahäiriötä. Oikea-aikainen diagnostiikka antaa sinun paikallistaa toimintahäiriön ja välttää tulevaisuudessa vakavammat häiriöt.

Automaattivaihteisto on kallis komponentti. Ei kannata viivyttää korjausta, jos se alkaa toimia väärin. Autohuollossa tällaiset korjaukset ovat kalliita. Sinun on maksettava asiantuntijoiden työstä ja yksityiskohdista. Tutkittuaan markkinoita ja tämän segmentin palveluiden hintaluokkaa autoilijat tulevat siihen tulokseen, että automaattivaihteiston korjaaminen omin käsin ei ole niin turha yritys. Työpajamestarien hintoja ei voi kutsua vaatimattomiksi, eikä ammattitaito aina vastaa hintaa. Ja hetken harkinnan jälkeen autoilijat voivat päättää korjata ongelman itse.Missä tahansa päätätkin korjata vaihdelaatikon, koko prosessi etenee seuraavan kaavion mukaisesti:

diagnostiikka,

laatikon purkaminen,

täydellinen sarja varaosineen,

kokoonpano (asennus),

asennus autoon,

diagnostiikka korjauksen jälkeen.

Korjataksesi ongelman itse, tarvitset joitain automekaanikkotaitoja, työkaluja, työaikaa, kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä.Kaikki automaattivaihteistot on järjestetty samalla tavalla, mutta vaihteiston ohjausta on kahta tyyppiä - hydraulinen ja elektroninen. Niiden remontissa on joitain eroja.On tärkeää huomata lähetysongelmat mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Sitten oikean diagnoosin avulla voidaan välttää monimutkaiset korjaukset. Automaattivaihteiston hiljaista ja sujuvaa toimintaa pidetään normaalina. On monia merkkejä siitä, että laatikossa on jotain vialla. Useimmiten nämä ovat vieraita ääniä vaihteita vaihdettaessa tai robottivaihteiston aikana. Se voi rypistää, napsahtaa. Myös epämiellyttävä haju kertoo ongelmista. Se voi ilmaantua laatikon pitkäaikaisen tai lyhytaikaisen käytön aikana. Pahempaa on, jos vaihteiden vaihto hidastuu tai jokin niistä ei toimi ollenkaan. Sitten tarvitaan välitöntä puuttumista.Älä ole laiska katsomaan auton alle, sen pitäisi olla puhdas siellä. Punaiset täplät osoittavat öljyvuotoja vaihteistosta. Öljymäärän säännöllinen tarkistaminen on välttämätöntä. Normaalisti sen tulee olla läpikuultava, punertavan värinen. Ei palavaa hajua tai mutaisia sävyjä! Jos niitä ilmaantuu, on aika vaihtaa öljy.Automaattivaihteiston toimintahäiriöt johtuvat usein virheellisestä käytöstä. Vaihteisto tulee käyttökelvottomaksi riittämättömän öljytason tai ylikuumenemisen vuoksi. Tästä syystä vaihteet kuluvat, kone voi nykiä vaihteita vaihdettaessa. Tämän seurauksena mikä tahansa automaattivaihteiston osa voi epäonnistua. Iskut ajon aikana osoittavat öljyn ylikuumenemista ja ongelmien ilmenemistä venttiilin rungossa.Aggressiivinen ajo voimakkailla kiihdytyksillä ja jarrutuksilla poistaa yksityiskohdat. Ei lisää kestävyyttä laatikkoon ja ruuhkassa ajamiseen, luistamiseen. Kaikki tämä johtaa laatikon ylikuumenemiseen ja vaikuttaa huonosti sen yleiskuntoon.Kaikki viat on jaettu kahteen alaryhmään. Ne voivat esiintyä sisällä

elektroninen ohjausjärjestelmä,

vaihteiston mekaaniset ja hydrauliset osat.

Jos toimintahäiriö ilmenee, automaattivaihteisto siirtyy hätätilaan, eli se siirtyy kolmanteen nopeuteen eikä vaihda. Vastaava kuvake ilmestyy näytölle.Jos elektroniikassa on ilmennyt ongelmia, niitä ei ole mahdollista korjata korjaamalla automaattivaihteistoa. Siksi on tärkeää ymmärtää vikojen luonne.Diagnostiikassa tärkeintä on kerätä tarvittavat tiedot ja tulkita ne oikein. Siksi on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen. Selvitä ongelman syy huoltoasemalla ja suorita korjaus itse. Ilman asianmukaista kokemusta ja laitteita kulutat paljon aikaa diagnostiikkaan. On mekaanista ja tietokonediagnostiikkaa.Diagnostisten toimenpiteiden yleinen kaavio:

tarkista öljyt,

tarkista moottorin toiminta joutokäynnillä, johtojen ja kaapeleiden liitäntäkohdat,

määrittää vaihteiston ja moottorin ohjausyksiköiden (CU) toiminnan virhekoodit,

valitse ruutu liikkumattomassa autossa,

tarkista automaattivaihteisto liikkeessä,

tarkista paine ohjausjärjestelmän sisällä.

Jos toimintahäiriöiden syy on elektroniikkaongelmat, sinun ei todennäköisesti tarvitse purkaa ja purkaa automaattivaihteistoa. Ohjausyksikkö suorittaa tämän järjestelmän toimintahäiriöiden diagnosoinnin. Se valvoo anturin signaaleja, siirtosuhdetta ja lähtöpiirien vastusta. Tällaisten osien ja kokoonpanojen toimintahäiriöitä voi esiintyä:

tuloanturit,

elektroninen ohjausyksikkö,

ohjausjärjestelmän toimeenpanolaitteet,

sähköjohtojen liitäntöjen eheyden rikkominen.

Lähetystietokone vastaanottaa signaaleja eri antureilta. Jos jotkin parametrit ovat epäkunnossa, se kirjoittaa tämän ongelman koodin (DTC) muistiin. Voit purkaa tällaisten numeroiden salauksen erityisellä skannerilla.Nämä ovat itse automaattivaihteiston pääongelmat. Ne on perinteisesti jaettu kolmeen alaryhmään:

Vaurioituneet kitkaryhmät, holkit ja kotelot, jarrusatulat, planeettavaihteistot, pumppu ja muu mekaniikka.

Viallinen muuntaja. Tämä sisältää:

katkeaa johtojen rihmoissa,
terien mekaaninen tuhoutuminen,
ylikierroskytkin,
pääsulkukytkimen kuluminen,
männän öljytiivisteen paineenalennus.
Ongelmia hydraulilevyn mekaniikassa.

Jos diagnostiikka onnistui etkä voi tehdä ilman purkamista, siirrymme tähän automaattivaihteiston korjauksen vaiheeseen.Tarvitset erityisen hissin tai ainakin katseluaukon. Sekä vaihteistoliitin ja näppäinsarja. On parempi suorittaa tämä toimenpide erityisesti varustetussa autotallissa tai laatikossa. Ei ole tarpeetonta kutsua useita fyysisesti vahvoja tyyppejä auttamaan irrotetun laatikon siirtämisessä. Sen paino ylittää jopa erittäin vahvan ihmisen voimat. Lisätoimintasuunnitelma:

irrota kaikki tietoliikenneputket ja -kaapelit;

irrota momentinmuuntimen kiinnityspultit sekä moottorin vauhtipyörän kalvot;

irrota ja siirrä vaihdelaatikko;

arvioi vian laajuus ja aloita korjaaminen.

Ennen vaihteiston irrottamista öljyä ei tarvitse tyhjentää siitä. Älä kuitenkaan unohda vaihtaa astiaa öljynsyöttöputkien kiinnityspaikkaan, kun irrotat ne - muuten saat ruman lätäkön jalkojesi alle.

Kaikkien toimien tulee olla varovaisia. Äkilliset liikkeet voivat vahingoittaa kalvon tuloakselin uria.

Automaattivaihteiston korjaus on parempi tehdä omin käsin, kun se on käsillä patentoitu käsikirja ja painettu kaavio vaihteistosta. Ensin sinun on tarkastettava kaikki järjestelmät, jotka palvelevat vaihdelaatikkoa, kiinnikkeitä ja lohkoja. Sitten siirrytään korjaukseen. Tätä varten:

Puramme vaihteiston, pesemme ja kuivaamme osat ja tarkistamme vikojen varalta.
Vaihdamme kaikki tiivisteet, tiivisteet sekä kuluneet osat.
Irrota inhibiittorilohko ja öljypohja. Puhdistamme lian sisältä. Se näyttää metallisilta magneettisilta lastuilta.
Irrotamme renkaan johdot pistokkeesta ja työnnämme ne pistokkeen sisään.
Irrota venttiilin runko, löysää jarrunauhan pultit. Pestään venttiilin runko.
Tarkistamme kytkimien, vaihteiden ja planeettavaihteiden kulumisen. Vaihdamme sen tarvittaessa. Kaikki sisäiset kuminauhat on vaihdettava!
Avaamme öljypumpun. Tarkistamme kaikki yksityiskohdat, erityisesti suodattimen. Muutamme sen, mikä on jo toiminut. Käytämme ohjekirjaa, jotta osia ei vaihdeta.
Irrotamme venttiilit ja jouset. Pesemme venttiilit. Niiden tarttuminen voi olla syynä automaattivaihteiston virheelliseen toimintaan. Vaihda akun jouset, jos ne ovat rikki.
Laitetaan kaikki takaisin paikoilleen. On tärkeää olla sekoittamatta mitään!
Vaihdamme renkaat ja kitkapultit.
Tarkistamme vaihteiston ja suuren männän ja laitamme öljypumpun paikoilleen.

Kokoaminen tapahtuu ylösalaisin.

On joitain kohtia, jotka on suositeltavaa ottaa huomioon korjauksen yhteydessä. Usein siirtoongelma liittyy suodattimeen. Sitä ei voi vaihtaa ilman venttiilin rungon irrottamista. Ja kun se poistetaan, tiiviste rikkoutuu. Sen vaihtamiseksi sinun on purettava venttiilin runko kokonaan. Sama koskee akun jousta ensimmäisestä toiseen vaihteeseen.Erityinen tulppa ei anna sinun poistaa sitä purkamatta venttiilin runkoa. Kaikki venttiilirungon tiivisteet ovat hyvin samanlaisia, älä sekoita niitä. Venttiilin runkoa koottaessa kiristämme sen momenttiavaimella. Tässä on tärkeää olla kiristämättä liikaa.

Jos kaikki viat on poistettu, asennamme automaattivaihteiston. Hetki on vastuullinen, kiire on tässä sopimatonta. Näiden töiden aikana tulee noudattaa seuraavia suosituksia:

Asennettaessa automaattivaihteisto paikoilleen, kalvo tarkistetaan osoitinpään avulla. Jos tällainen vika ilmenee, se on vaihdettava.
Jäähdytintä huuhdellaan, kunnes bensiini on puhdasta. Sitten litra vaihteistoöljyä kaadetaan kaasuturbiinimoottoriin ja laitetaan syöttöakselille. Sinun on saavutettava turvallinen yhteys ja täydellinen istuvuus. Sitten sinun on telakoitava moottori laatikolla ohjaimien keskitystappeja pitkin. Kampikammion tulee koskettaa kokonaan.
Laatikon pulttien kiristäminen on seuraava vaihe. Sen jälkeen tarkistetaan aukkojen puuttuminen koko tasossa. Kun kaikki moottoritiet on yhdistetty, kytkentöjen oikeellisuus tarkistetaan.
Viimeisessä vaiheessa öljyä kaadetaan ja automaattivaihteiston toiminta tarkistetaan alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla.

Varmista laatikon asennuksen alussa, että kampikammion laipassa on keskitystappeja - niitä pitäisi olla kaksi. Jos ainakin yksi puuttuu, automaattivaihteistoa ei voi kytkeä.

Automaattivaihteiston korjaus ja diagnostiikka tee se itse - ei helppo mutta toteuttamiskelpoinen tehtävä. Automaattivaihteistolla varustetun auton valinnassa aloittelevat autoilijat uskovat, että sen korjaaminen kotona on mahdotonta. Tämä ei ole totta. Mutta ennen kuin päätät tehdä niin tärkeän työn kotona, sinun on punnittava kaikkia mahdollisuutesi. Silloin et joudu kohtaamaan ikäviä yllätyksiä remontin aikana.

Toyota-autokonserni on maailman suurin. Toyota-autot ovat olleet vuosien ajan johtoasemassa vuosittaisten autojen määrässä. Toyota tekee autoistaan paitsi mukavia, myös luotettavia. Maailman luotettavin. Vaikka kaikki autonvalmistajat ovat siirtyneet hallittuun kulumiseen, Toyota on edelleen ajoneuvojensa luotettavuuden ja kestävyyden kärjessä. Tämä koskee myös lähetyksiä. Lähes kaikki Toyota-autoissa käytetyt automaattivaihteistot ovat Aisinin tytäryhtiön valmistamia. Aisin-vaihteistot eivät aina käytä edistyneimpiä teknologisia ratkaisuja, eivätkä ne ole aina nopeimpia ja taloudellisimpia analogeihin verrattuna. Mutta ne ovat aina luotettavimpia ja kestävimpiä, kilpailevat harvoin vain muinaisten amerikkalaisten mallien kanssa. Usein Aisin-vaihteistot on tehty niin laadukkaiksi ja luotettaviksi, että ne kestävät itse autoja tai jopa niiden omistajia. Lisäksi niiden mallit ovat hyvin yksinkertaisia ja niissä on aina kattava opas, jonka avulla voit tehdä Toyotan automaattivaihteiston korjauksen itse.Toyota Camry- ja Highlander-autot on varustettu 140-240U-perheen nelinopeuksisilla automaattivaihteistoilla, jotka ovat massiivimmat ja yleisimmät Aisin-vaihteistot. Tämä automaattivaihteisto asennettiin monenlaisiin autoihin: pieniin maastoautoihin, farmariautoihin, crossovereihin, premium-sedaneihin, mukaan lukien Lexus. Tämän perheen koneita valmistetaan edelleen, ja niiden perusteella tehtiin viisinopeuksisten automaattivaihteistojen U150-U250 sukupolvi, jotka asennettiin Camryyn ja Highlanderiin.Kuten kaikki Toyota-autojen vaihteistot, Camry-automaattivaihteisto on särkymätön. Camryn vaihteistoilla on kuitenkin neljänneksi eniten korjauspyyntöjä maailmanlaajuisesti. Tämä ei johdu Camryn autolaatikon luotettavuudesta, vaan sen yleisyydestä kaikkialla maailmassa, suosiosta autoilijoiden keskuudessa ja omistajien haluttomuudesta vaihtaa vuosiin rikkinäistä Corollaansa tai Camryaan johonkin muuhun. ja uusi, mutta ei niin luotettava. Camryn vaihteistot kestävät helposti 5, 10 tai jopa 20 vuotta, mutta omistaja haluaa jatkaa ajamista näillä upeilla autoilla, joten hän antaa ne korjattavaksi, ei kaatopaikalle.Camryn automaattivaihteiston ensimmäisessä huollossa vaihdetaan öljyt ja suodatin tiivisteen ohella. 2000-luvun puolivälistä lähtien Camryn vaihteistot vaihdettiin ei-vaihdettavaan öljyyn, joka kuitenkin on vaihdettava vähintään kerran 50 tuhannen kilometrin välein. Uusimman sukupolven Camryn automaattivaihteistosuodattimet palvelevat jopa 120 tuhatta kilometriä.Camryn automaattivaihteiston tiivisteet ja tiivisteiden korjaussarjat voidaan asentaa ei-alkuperäisinä. Camryn automaattivaihteiston kytkimet vaihdetaan koko sarjan kanssa, mutta vain koneen huollon yhteydessä, jos ainakin yksi paketti on palanut.Camryn automaattivaihteistolaitteisto on erittäin luotettava, vain raskaimmat ja tehokkaimmat autot ovat vaarassa. Ne saattavat tarvita korjauksia jo 200 tuhannen kilometrin jälkeen.Yleinen syy ottaa yhteyttä Camryn automaattivaihteiston korjaukseen on etuplaneettavaihteiston vika. Äärimmäisistä kuormituksista sen hammaspyörät voivat rikkoutua, hammaspyörän hampaat voivat romahtaa nopeasti. Tämä johtuu Camry-automaattivaihteiston liian suuresta vääntömomentista riittämättömän öljyn olosuhteissa. Kolmen litran moottoreilla varustetun Camry-automaattivaihteiston omistajien tulee suojata autoa aggressiiviselta kiihtyvyydeltä ja liukumiselta maastossa tai talvella.Planeettavaihteiston tuhoutumisen tärkein oire on metallilastujen ja -murujen jälkiä Camry-automaattivaihteiston öljypohjassa. Jos et vaihda sitä ajoissa, laatikkoon menee ketjureaktio ja muut automaattivaihteistot kärsivät.Tätä seuraavat yleensä aurinkopyörä ja laakerit, joita seuraa rengashammaspyörä ja takaplaneettavaihteisto.Camryn automaattivaihteiston takakansi on heikko kohta tämän laatikon suunnittelussa. Tehokkaissa autoissa se katkeaa jumiutuneesta teflonrenkaasta. Camryn öljynpaine häviää ja etukytkimet alkavat luistaa. Taivutuskuorma aggressiivisen ajon aikana likaisella öljyllä maksimivääntömomenteilla kuluttaa O-renkaan teflonkerrosta. Tehokkaissa autoissa on tarpeen vaihtaa öljyt useammin ja seurata momentinmuuntimen kuntoa.Kytkimet ja 3-4-vaihteiset teräslevyt epäonnistuvat hieman harvemmin. He ovat ensimmäisiä, jotka kärsivät öljyn nälästä.Männät epäonnistuvat vain ylikuumeneessaan ja kuivuessaan; ne kestävät melko hyvin Venäjän talven vaikutusta kumipinnoitteeseensa.Ajoittain öljypumpun holkki, mansetti ja öljytiiviste vioittuvat. Ne tulee vaihtaa jokaisen korjauksen yhteydessä.Tämän automaattivaihteiston sähköt ovat melko luotettavia, mutta alkuvuosina on "lapsuussairaus" - ohjausyksikön koskettimet juotettiin huonosti ja sähköasentaja joskus "vikaa".Toyotan lisäksi nämä vaihteistot ovat yleistyneet Lexuksessa. Toyota Harrierin automaattivaihteiston korjaus ei eroa Lexus PX 300:sta.