Tee itse Opel Astra J ilmastointilaitteen kompressorin korjaus

1. Poista kylmäaine ilmastointijärjestelmästä (katso Kylmäaineen poistaminen ilmastointijärjestelmästä). Aseta ajoneuvo katsastusojalle.

2. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.

4. Irrota lisävarusteen käyttöhihna (katso Lisävarusteen käyttöhihnan vaihtaminen).

5. Tarkista käyttöhihnan kunto.

Vaihda hihna, jos tarkastuksessa havaitset:

• kulumisen merkkejä hammastetussa pinnassa, halkeamia, viiltokohtia, taitoksia tai kankaan kumista irtoamista;
• halkeamia, taitoksia, uria tai pullistumia hihnan ulkopinnalla;
• hihnan päätypintojen löystyminen tai irtoaminen;
• hihnan pinnalla öljyjälkiä.

Hihna, jonka pinnoilla on moottoriöljyjä, on vaihdettava, koska öljy tuhoaa nopeasti kumia. Syy öljyn päätymiseen hihnalle (yleensä moottorin akselin öljytiivisteiden vuotamisesta) on poistettava välittömästi.

7. ... ja irrota johtosarjan lohko kompressorin sähkömagneettisen kytkinlohkosta.

8. Irrota pultti, jolla matala- ja korkeapaineputkien laippa on kiinnitetty kompressoriin, irrota pultti reiästä ja irrota putkistot kompressorista.

Välittömästi irrottamisen jälkeen tiivistä kompressorin aukot ja ilmastointilaitteen putket tulpilla estääksesi kosteuden ja lian pääsyn ilmastointijärjestelmään.

9. Irrota pultit, joilla kompressori on kiinnitetty sylinterilohkon kannattimeen.

10. Irrota pultit kiinnitysrei'istä ja irrota ilmastointikompressori laskemalla se alas.

11. Asenna kompressori ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Avaa uuden kompressorin prosessilaipan tulpat vain välittömästi ennen putkiston liittämistä.

Kun asennat uusia putkilaipan O-renkaita, muista voidella ne ilmastointikompressoriöljyllä.

12. Varmista, että V-urat ovat linjassa hihnapyörien urien kanssa, kun asennat käyttöhihnaa ja että hihnan kireys on oikea.

13. Täytä ilmastointijärjestelmä kylmäaineella erikoistuneessa auton ilmastointihuollossa.

Kun ostat uutta kompressoria, tarkista myyjältä uuteen kompressoriin kaadetun öljyn määrä ja tyyppi. Nämä tiedot voivat olla hyödyllisiä mekaanikoille, jotka lataavat järjestelmän myöhemmin kylmäaineella.

Ammattimainen autopalvelu erottuu kyvystä työskennellä kaikkien merkkien autojen kanssa. Huolimatta siitä, että useimpien autojen ilmastointijärjestelmien laite on suunnilleen sama, jokaisella mallilla on omat hienovaraisuutensa. Suositun kaupunkiviistoperän Opel Astra G:n auton ilmastointilaitteet ovat riittävän luotettavia, mutta niissä on heikkoja kohtia, jotka voivat imeä paljon rahaa ulos omistajalta.

Auto on varustettu perinteisellä kompressorijärjestelmällä. Virta syötetään viskoosin kytkimen avulla. Itse osa on suhteellisen luotettava, mutta sen ongelmallinen paikka on lämpösulake. Sen loppuunpalamiseen, banaaliseen kertaluonteiseen akun lataukseen tai muuhun sähköjärjestelmän hyppyyn voi olla monia syitä. Monet ilmastointilaitteet tässä tilanteessa ehdottavat koko osan vaihtamista. Työkustannukset voivat vaihdella 8-10 tuhannesta ruplasta maakunnissa 13-14 tuhanteen Moskovassa. Vaikka yhden elementin uudelleen juottaminen riittää, ja korjauskustannukset ovat 2-3 kertaa pienemmät. Erityisen yritteliäs ihmiset jättävät irrotetun kytkimen itselleen "roskakoriin", juottavat saman sulakkeen uudelleen ja myyvät toimivan varaosan 3-4 tuhannella ruplalla.

Tärkeimmät Astrovia-häiriöt ovat vakiona kaikille muille koneille: vuodot, tukkeutunut tai vaurioitunut lauhdutin, ongelmat lämpöanturin kanssa. Kuitenkin suurin osa ongelmista johtuu kytkimestä. Huomaa, että kaikki ilmastointilaitteiden korjausyritykset eivät korjaa tätä ongelmaa. Sähköongelmat lähetetään usein sähköasentajalle korjattavaksi.

1. Jos ilmastointilaitetta käynnistettäessä kuuluu vieraita ääniä, viskoosi kytkinlaakeri on todennäköisesti vaihdettava;
2. Jos ilmastointilaite ei reagoi päällekytkemiseen, lämpösulake on palanut tai muita sähköongelmia. Myös kytkimen kelan käämityksen palaminen on todennäköistä. Toinen vaihtoehto on ohjausyksikön tai säätimen toimintahäiriö.
3. Jos päälle kytkemisen jälkeen kuuluu kytkimen pyöriminen, jonka jälkeen tulee vieraita ääniä, ongelmat ovat edelleen todennäköisesti kompressorissa.
4. Jos kytkin kääntää kompressoria, mutta ilma ei jäähdytä, se voi olla mikä tahansa. Vain ammattilaiset voivat kertoa sinulle, miten tässä tilanteessa toimitaan.

Korjaa Astra Jayn ilmastointilaite ajoissa. Se ei ole niin vaikeaa, mutta korjaus osoittautuu huonoiksi numeroiksi.

Nykyään auton ilmastointilaite on vakiona useimmissa malleissa. Jäähdytysjärjestelmät ovat alttiita rikkoutumaan valtavan rasituksen vuoksi, etenkin kesällä, koska osat kuluvat nopeasti.

Autopalvelussamme jokainen Opel Astra N:n omistaja voi hakea autonsa ilmastointijärjestelmän tarkan diagnoosin. Uusimpien laitteiden, työkalujen ja varaosavaraston ansiosta ilmastointilaitteiden korjaukset tehdään tehokkaasti ja ajallaan.

Esittelytilamme tarjoaa seuraavat korjauspalvelut Opel Astra N ilmastointilaitteelle:

• auton ilmastointilaitteen täydellinen diagnostiikka.
• työskentele kompressorin kanssa.
• kytkimen, jäähdyttimen, laakerin, ilmastointilaitteen takapiirin vaihto.

Kompressoria ei tietenkään kannata yrittää korjata itse. Kun ei tiedä kaikkia jäähdytysjärjestelmän kanssa työskentelyn vivahteita, on parempi uskoa korjaus autohuoltoon ja päätyä autoon, jossa on toimiva jäähdytysyksikkö.

Ilmastointilaitetta voidaan epäillä toimintahäiriöstä sen ominaispiirteiden perusteella:

1. Yksikkö on epävakaa, ts. auton ilmasto on asetettu erittäin epäselvästi. Tässä tapauksessa voi olla tarpeen ladata ilmastointilaite.
2. Ylimääräistä ääntä, huminaa. Syynä on todennäköisimmin hihnapyörän laakerin vika.
3. Havaitaan epätyypillinen epämiellyttävä haju.

Yksi yleisimmistä syistä kompressorin rikkoutumiseen Opel Astra N:ssä on laakerin vika. Mutta sataprosenttisella todennäköisyydellä vain asiantuntija voi diagnosoida tämän ongelman ja ryhtyä toimiin.

Jos jätät huomioimatta laakerin ongelman, se aiheuttaa vakavampia ongelmia:

1. Kylmäaine vuotaa.
2. Kompressori voi vaurioitua täysin.
3. Laakeri alkaa mekaanisesti tuhota omaa istukkaansa.
4. Kulunut kompressorin kytkin ja hihnapyörä.

Jos kompressorista kuuluu epänormaalia ääntä päälle kytkemisen aikana, syyt voivat olla seuraavat:

1. Lauhdutin on tukossa eikä kylmäaine pääse kiertämään vapaasti.
2. Vikoja sähkötuulettimessa, minkä vuoksi ääni tuli.
3. Kylmäainetaso on laskenut tai päinvastoin noussut.

Ennen kompressorin diagnosointia teknikot tarkistavat tuulettimet huolellisesti. Jos ainakin yhdessä niistä on vikoja, tuuletin vaihdetaan, koska elementin tehon heikkeneminen tulevaisuudessa johtaa väistämättä itse kompressorin vakavaan vaurioitumiseen.

Jos diagnostiikan tulosten perusteella päätetään vaihtaa kompressori kokonaan, tulee ostaa ja asentaa vain alkuperäinen yksikkö. Sama pätee laakeriin ja kytkimeen. Tämä on erityisen tärkeää, sillä jos saksalaiseen autoon ei ole asennettu laadukasta jäähdytysyksikköä, se saattaa joutua pian korjaamaan uudelleen.

Useimmiten Astra N:n ilmastointilaite tulee käyttökelvottomaksi sen kompressorin takia. Hän on vastuussa kylmäaineen pumppaamisesta.

Opel Astran kompressori on monimutkainen ajoneuvon varuste.Sen toimintaperiaate on kierrättää kylmäainetta suljetussa järjestelmässä. Näin ollen, jos sen tiiviyttä ei taata, laite voi alkaa toimia huonosti tai lakata toimimasta kokonaan.

Kompressorin korjaus ei yleensä ratkaise ongelmaa. Siksi, jos epäilet toimintahäiriötä, ota välittömästi yhteyttä autohuoltoon elementin vaihtamiseksi.

Vuorotyön ohessa kokeneet ammattilaiset diagnosoivat myös joitakin viereisiä yksiköitä, täyttävät yksikön uudella kylmäaineella, tarkastavat kompressorin kytkimen ja laakerin toimivuuden.

Opel N -jäähdytysjärjestelmän korjaukseen ja huoltoon liittyvien palveluiden hinnat yllättävät sinut iloisesti.

Hinnoittelun läpinäkyvyys on toimintamme pääperiaate. Se tarkoittaa asiakkaan vapaata läsnäoloa, joka tietää, mitä palveluja hänen autonsa objektiivisesti tarvitsee ja voi laskea niiden likimääräiset kustannukset.

Olemme saaneet asiakkailta positiivista palautetta muun muassa optimaalisen hinnoittelupolitiikan ansiosta. Siksi voimme luottavaisesti taata ammattimaisen korjauksen huomattavasti kilpailijoita halvemmilla hinnoilla.

Nykyään melkein missä tahansa autohuollossa voit korjata sellaisia ​​Opel Astra -yksiköitä, kuten ilmastointilaitteen tai sen kompressorin. Mutta ei aina hänen luonaan käytyään voi olla varma, että ongelma on ratkaistu ja jäähdytysjärjestelmä toimii "kuin uusi".

Miksi voit olla varma suorituskyvyn laadusta uskomalla korjaukset meille?

1. Kaikki toimenpiteet suoritetaan todistettujen teknisten karttojen mukaisesti.
2. Valitsemme työhönmme vain laadukkaat varaosat virallisilta toimittajilta.
3. Palvelun hyväksyttävät hinnat houkuttelevat kotimaisia ​​autonomistajia.

Yksilöllinen lähestymistapa ja korkeatasoinen palvelu tekevät yhteistyöstämme molempia osapuolia hyödyttävän ja nautinnollisen.

Mikroilmastokompleksista on tullut tuttu ominaisuus useimmille autoille. Kuumina ja lämpiminä vuodenaikoina ilmastointi on tärkeä osa kuljettajan mukavuutta ja terveyttä ajoneuvossa matkustaessa. Autolla ajaminen vaatii lisääntynyttä reaktiota ja keskittymistä. Näiden ehtojen täyttyminen on mahdollista matkustamon mikroilmaston optimaalisilla parametreilla.

Optimaalisen lämpötila- ja kosteusindikaattoreiden ylläpitoprosessin ydin. Järjestelmän toiminta johtuu moottorin tehon kulutuksesta. Hihnakäyttö välittää kampiakselin vauhtipyörän pyörimisen kompressorilaitteen käyttöpyörälle, joka on joutokäynnillä, kunnes käyttäjä painaa käynnistyspainiketta

ilmastointilaite. Ilmastointilaitteen kytkeminen päälle johtaa sähköisen signaalin lähettämiseen sähköfuusiokytkimelle, mikä johtaa kytkentäliitännän aktivoitumiseen. Sähkömagneettinen mekanismi painetaan hihnapyörän vaimennuslevyä vasten ja ohittaa kompressorielementin käytön. Lisäksi kylmäaine puristetaan, sen lämpötilan osoittimet nousevat. Sen jälkeen seos jäähdytetään jäähdyttimessä, neste ohittaa kaasun vastaanottimella ja menee haihtumismekanismiin. Täällä tuuletin puhallusvaikutuksella toimittaa kylmän freonin auton sisälle.

1. Elektroninen ohjauskeskus. Suorittaa ilmastokompleksin toiminnan parametrien valvontatoiminnot. Myös anturisignaalit ovat tule analysoimaan tänne. Päätökset tehdään asennetun ohjelmiston perusteella.
2. Kompressorin kokoonpano. Opel Astra H:ssa ilmastointikompressori vastaa nimellispaineen tuottamisesta järjestelmään. Se on tärkeä osa ilmastointikompleksia. Rungon materiaali on alumiiniseos tai erikoisvalurauta. Hihnapyörälle on asennettu laakeroitu Opel Astra J ilmastointilaitteen kytkin, joka on tiivistetty osa. Holkkiliitäntä muistuttaa toimintaperiaatteeltaan sähkömagneettia. Nopeuden siirtämiseksi Opel Astra G -ilmastointilaitteen kompressorin kytkin magnetoidaan hihnapyörän vaimennuslevyyn, joka pyörii tyhjäkäynnillä käyttöjakson alkuun asti. Kompressoriyksiköt jaetaan työkappaleen luonteen mukaan mäntä- ja pyöriviin laitteisiin.Roottoriosassa on suorassa kulmassa radiaaliset leikkaukset. Ne sisältävät levyjä, joissa on keskipakoinen toimintaperiaate.
3. Kierrättävän aineen jäähdytysmekanismi. Patterielementti jäähdyttää seosta väkisin ja luonnollisesti puhaltamalla liikkuessaan ajoneuvoa. Valmistettu kuparista tai alumiinista. Se on spiraalimainen, uurrettu rakenne.
4. Kaasuläppätyyppinen lämpösuojus. Suorittaa seoksen lämpötilaparametrien säätötoimenpiteitä.
5. Sump. Kutsutaan myös vastaanottimen kuivaimeksi. Säilyttää ja kerää toiminnan aikana muodostuneet kulumistuotteiden hiukkaset ja ei-toivotut epäpuhtaudet.
6. Haihdutuslaitos. Jäähdytetty freoni virtaa täällä. Pakotetun ilmaiskun seurauksena matkustajan istuinten alueelle tulee viileyttä.

Järjestelmä on täytetty freonilla ja jäähdytysöljyllä. Kaikki osat on kytketty yhdeksi piiriksi liittimillä varustettujen putkien avulla.

Viesti tirex »31. heinäkuuta 2010 09:14

Viesti ststas 3. heinäkuuta 2011 10:05

Viesti parkerrr1423 3. heinäkuuta 2011 10:49

Viesti tirex 3. heinäkuuta 2011 20:11

Viesti pilpiliadi 3. heinäkuuta 2011 klo 20:47

Viesti parkerrr1423 3. heinäkuuta 2011 21:04

Viesti pilpiliadi 3. heinäkuuta 2011 klo 21.30

Viesti parkerrr1423 3. heinäkuuta 2011 klo 22.00

Viesti pilpiliadi 3. heinäkuuta 2011 klo 22.30

Viesti parkerrr1423 4. heinäkuuta 2011 14:46

Viesti onnenetsintä 4. heinäkuuta 2011 16:58

Viesti parkerrr1423 4. heinäkuuta 2011 klo 19:44

Viesti sanatmal 6. syyskuuta 2011 klo 21.40

Viesti tirex 7. syyskuuta 2011 klo 8.44

Viesti Nikolai 557 24. joulukuuta 2011 20:36

Viesti parkerrr1423 »01. tammikuuta 2012 15:51

Viesti Bazya »26. elokuuta 2012 18:49

Vahvistan, tein sellaisen leikkauksen viikonloppuna - kaikki toimi. Alkutiedot: Opel Astra H 2008, Z16XER moottori, ilmastointilaite;
Talven jälkeen ilmastointilaite ei toiminut, mutta virheitä ei ole;
Kävin ilmastointiasiantuntijoiden luona diagnostiikassa (en edes vaivautunut virkamiehiin, tiedämme heidän menetelmänsä.), He sanoivat, että järjestelmässä on painetta, kompressorissa on jännite, joten todennäköisesti ongelma on kytkin - tuo se - vaihdamme sen, se maksaa

2500r, ja kyllä ​​- sinun on poistettava kompressori - ts.

Vapauta kylmäaine kokonaan. T.E.: työtä

7000r;
Kiipesi foorumeiden läpi, löysi yllä olevan menetelmän;
Tarkistin sen silmämääräisesti - kyllä, kytkinlevy ei pyöri, kun ilmastointilaite on päällä - kaikki on täydellisesti diagnosoitu konepellin ollessa auki;
Hän poisti suojan, soitti kytkintä - avoin piiri, soitti liitintä - on jännitettä, kun asunto on päällä - lähtö - 95% sulake palanut;
Edelleen - kaikki on kuin Korsalla yllä olevassa linkissä. Vaikein asia on irrottaa kytkinlevyä kiinnittävä pultti - sinne tarvitaan tähtipää (en muista tarkalleen, mutta noin 6) ja toinen käsipari levyn pitämiseen;
on vain 2 kiinnitysrengasta (kapeat pyöreäkärkiset pihdit tarvitaan), ja teoriassa toista ei voida poistaa, mutta lämpöväliaineen vaihto voidaan suorittaa poistamattomalla kelalla;
Painelevyn pultti on kiinnitetty loctitella, joten on parempi olla myös sellainen, joka käsittelee pulttia kiristyksen yhteydessä;
Kustannukset - 5 ruplaa per 1 VVG-kaapelimetri 0,5 + 3 tuntia.

Tarvittavat työkalut: yleissarja päitä ja jakoavaimia, vääntötanko, pyöreäleuaiset pihdit kiinnitysrenkaiden irrotusta varten, pala yksijohtimista kuparilankaa, jonka poikkileikkaus on 0,5 mm2, autojen silikonitiiviste putkessa, naskali tai pieni litteäpäinen ruuvimeisseli.

Auto on ajettava kaivolle / ylikulkusillalle / parille laudalle, jotta moottoriin pääsee käsiksi alhaalta, irrota suojaus, irrota ilmastointilaitteen kytkimen liitin ja ruuvaa sen kiinnike irti.

1. Irrota pultti, joka kiinnittää kytkimen painelevyn kompressorin akseliin

2. Irrota levy. Älä hukkaa levyn ja akselin välissä olevaa aluslevyä.

3. Puristamme lisäyksiköiden hihnankiristintä vääntötangolla ja poistamme hihnan kompressorin hihnapyörältä

4. Ruuvaa irti kompressorin kiinnike ja laske se hihnapyörällä alas päästäksesi käsiksi kiinnitysrenkaisiin. Irrota pyöröpihdeillä kiinnitysrenkaat, jotka kiinnittävät hihnapyörän ja itse kytkimen, irrota ne kompressorista. Kiinnitä huomiota kytkimen asentoon ja lukitustappien sijaintiin.

Kytkimen sähkömagneettinen kela.

2. Avaa varovasti vastuksen pistorasian kansi - tämä on syyllinen.

3. Taivutamme kiristyskoskettimia ja poistamme termistori niistä.

4. Aseta sen sijaan valmis kuparilaskimo.Käämi kierretään langalla, jonka poikkileikkaus on noin 0,75 mm2 ja käämin keskelle asetettu puolineliö lanka toimii normaalina sulakkeena.

Joskus mestarit juottavat tuloksena olevan liitännän, mutta tämä on valinnaista - kosketin on siten luotettava ja meteli

juotoskolvi on tässä tapauksessa vain ajanhukkaa rauhoittua. Tämän jälkeen kutsumme liittimen koskettimiin olevan kelan ja täytämme avatun pistorasian tiivisteaineella, suljemme kansi ja odotamme, kunnes tiiviste kovettuu. Laita kaikki päinvastaiseen järjestykseen ja olet valmis.

Auton ilmastointijärjestelmä on nykyään välttämätön mekanismi, jonka avulla voit tehdä liikkumisesta myös kuumimpana päivänä mukavaa ja vähemmän rasittavaa sekä kuljettajalle että matkustajille. Monet autonomistajat kiinnittävät huomiota Opel-autoa ostaessaan, että kokoonpanossa on ilmastointilaite. Samaan aikaan kaikki auton omistajat eivät ajattele, että ilmastointijärjestelmä vaatii jatkuvaa huoltoa, ja ovat erittäin yllättyneitä, kun Opel Zafira -ilmastointilaite on korjattava virheellisen toiminnan vuoksi. Tämän estämiseksi sinun on tiedettävä ilmastointilaitteiden mahdolliset toimintahäiriöt ja otettava yhteyttä huoltokeskusten päälliköihin pienimmästäkin merkistä.

Opelin omistajat huomaavat useimmiten auton ilmastointilaitteen epävakaan toiminnan, kun ilmansyötössä on katkoksia: joko lämmintä tai viileää ilmaa puhaltaa ilmastointilaitteesta. Syitä siihen, mitä tapahtuu, voivat olla:

• ilmastointilaitteen lämmönsäätöventtiilin jäätyminen kosteuden voimakkaan lisääntymisen ja ilman esiintymisen vuoksi järjestelmässä;
• lämpötila-anturien toimintahäiriöt;
• Astra H -ilmastointilaitteen kompressorin kytkin on vaurioitunut tai sen rele ei toimi;
• kriittinen ohjelmistovika ohjausyksikössä;
• ei toimi paineanturi tai rele;
• ohjauskytkimen epävakaa toiminta.

Opel-ilmastointijärjestelmän tuulettaminen ja kosteuden lisääntyminen tapahtuu melko usein. Nimellinen pitoisuus on enintään 2 %. Jos ilmaa on enemmän, myös jäähdytysnesteen kosteusmäärä kasvaa ja seurauksena voi olla termostaattisen paisuntaventtiilin jäätymistä. Riittävän voimakkaalla jäätymisellä järjestelmän jäähdytysteho laskee ja lämmintä ilmaa puhalletaan matkustamoon.

On vain kaksi syytä, miksi ilmaa pääsee auton ilmastointilaitteeseen:

1. Paineenpoisto, jonka seurauksena ei vain kylmäainevuotoja, vaan myös ilman sisäänpääsy.
2. Ilmastointilaitteen täyttö jäähdytysnesteellä sujui huonosti, ilman järjestelmän evakuointia.

On lähes mahdotonta tunnistaa Opel-auton ilmastointilaitteen toimintahäiriöitä ilman erikoislaitteita, joten on tarpeen diagnosoida kaikki mekanismit, varsinkin jos se koskee ilman läsnäoloa tai epävakautta ohjausyksikössä.

Ilmastointilaitteen jäähdytyskapasiteetin lasku voi johtua useista syistä, mutta useammin järjestelmässä kiertävän jäähdytysnesteen tason laskusta, mekanismien tukkeutumisesta, lisääntyneestä kosteudesta, kompressorin toiminnan katkoksista.

Luonnottomien äänien esiintymiseen Opel-ilmastointilaitteen käytön aikana voi olla monia syitä:

1. Kriittinen häiriö kompressori.
2. Ilman pääsy järjestelmään.
3. Järjestelmän saastuminen.
4. Löysää letkua tai metallijohtoja. Tällaisia ​​ääniä ei välttämättä kuulu jatkuvasti, vaan vain tietyillä moottorin nopeuksilla.
5. Järjestelmän paine on kriittinen.

Kaikki odottamattomat, pistävä, epämiellyttävä haju autossa ilmastointijärjestelmästä johtuvat biologisista prosesseista, kuten homeen kasvusta tai bakteerien määrän lisääntymisestä. Tämä tapahtuu melko usein, koska höyrystin on melkein aina kostea ja sijaitsee pimeässä. Tämän hajun tukahduttaminen keinotekoisin keinoin ei ole toivottavaa, koska bakteerit ja home voivat olla terveydelle vaarallisia.

Tämän ongelman ratkaiseminen on melko yksinkertaista ja nopeaa: riittää, että suihkutat erityisiä puhdistusaineita ilmakanaviin ja itse höyrystimeen. Tällaisia ​​työkaluja on saatavilla jokaisessa autopalvelussa, ja itse toimenpide suoritetaan melko nopeasti.

Ilmastointimekanismin pääosa on kompressori. Jopa pieni toimintahäiriö sen toiminnassa voi aiheuttaa toimintahäiriöitä itse ilmastointilaitteen toiminnassa tai järjestelmän täydellisen vian. Tietyt merkit osoittavat, että kompressori ei toimi kunnolla ja saatat joutua vaihtamaan nopeasti Opel Astra H -ilmastointilaitteen kompressori:

• lasku jäähdytyskapasiteetti;
• käyttöhihnan vinkuminen ilmastointilaitteen käynnistyksen aikana;
• öljyvuotoja kompressorin pinnalla;
• melu työn aikana;
• kompressorin käynnistymisen puute.

Lähes kaikki nämä merkit osoittavat, että kompressori on diagnosoitava ja todennäköisesti vaihdettava. Tilanne on hieman erilainen, jos kompressori ei yksinkertaisesti käynnisty. Tässä tapauksessa todennäköisimmin Opel Astra G -ilmastointilaitteen kompressorin kytkin, sen rele tai sulake on viallinen. Epävakaan toiminnan voi aiheuttaa myös Opel Astra N. -ilmastointilaitteen kytkimen toimimaton laakeri.

Ilmastointilaitteen kompressorin hajoamisen syyt voivat olla kylmäaineen määrän väheneminen, roska, kompressorimekanismien täydellinen tukkeutuminen. Kaikki tämä johtaa kompressorin nopeutettuun kulumiseen ja sen korjaamisen mahdottomuuteen. Siksi on erittäin tärkeää suorittaa diagnoosi ajoissa.

Höyrystin on tarkistettava, jos seuraavat oireet ilmaantuvat:

• epämiellyttävä haju autossa;
• ilmastointilaitteen huono toiminta;
• ruiskuttamalla vettä ohjaamoon.

Höyrystinongelmia ilmenee tukkeutumisen tai korroosion vuoksi. Vesi matkustamossa osoittaa tyhjennysputken tukoksen, jonka seurauksena kondensoitunut vesi ei virtaa ulos putken kautta, vaan kerääntyy kaivoon ja virtaa matkustamoon. Korroosio johtaa myös höyrystimen toimintahäiriöihin ja sen seurauksena koko ilmastointilaitteen huonoon toimintaan.

Suodatinkuivaimen ongelmat aiheuttavat

seuraavat ongelmat:

• ilmastointilaitteen toimintahäiriöt ja huono suorituskyky;
• kompressorin säännöllinen sammutus;
• suodattimen kuivausrummun ja viereisten putkien jäätyminen.

Ongelmien syynä voi olla roskien pääsy suodattimeen tai kosteutta imevän elementin huononeminen. Ongelma voidaan poistaa vain vaihtamalla suodatinkuivausyksikkö kokonaan. Tyhjennä sitten järjestelmä uudelleen ja vaihda jäähdytysneste.

Auton ilmastointilaitteiden paineantureita tarvitaan kompressorin sammuttamiseen kriittisen alhaisella tai kriittisen korkealla paineella järjestelmän sisällä. Jos tällaiset anturit hajoavat, ilmastointilaite alkaa toimia epätasaisesti, mutta vika voidaan kuitenkin diagnosoida vain autohuollossa.

Vain autohuollon asiantuntijat voivat määrittää tarkasti ilmastointilaitteen elektroniikkajärjestelmän toimintahäiriöt, koska toimintahäiriön oireet ovat samanlaisia ​​kuin kaikki edellä kuvatut. Opel-ilmastointilaitteen elektroniikan ongelmat liittyvät yleensä vaurioituneisiin johtoihin, koskettimien korroosioon, releiden tai kytkinten rikkoutumiseen, ohjausyksikön toimintahäiriöihin.

Opel-auton ilmastointijärjestelmä on melko monimutkainen ja käytön aikana voi tapahtua monia erilaisia ​​​​vikoja, joiden syyt voidaan määrittää tarkasti vain suorittamalla täydellinen diagnoosi erikoistuneessa huoltokeskuksessa. Ammattitaitoiset käsityöläiset, joilla on asianmukaiset laitteet, auttavat paitsi tunnistamaan toimintahäiriön, myös suorittamaan järjestelmän ennaltaehkäisevän huollon mahdollisten lisäongelmien välttämiseksi.

Ääni ilmastointilaitetta käynnistettäessä, humina, kolina, kun ilmastointilaite on käynnissä, voivat olla merkki viallisesta ilmastointilaitteen kompressorin laakerista.

Kerron lyhyesti, kuinka Opel Astra G:n ilmastointilaitteen kompressorin laakeri vaihdetaan. Pystyin tekemään tämän työn irrottamatta kompressoria ja poistamatta kylmäainetta järjestelmästä.

Moottorin joutokäynnillä kuului vihellys tai kolina, joka vaihtuu, kun ilmastointilaite käynnistetään. Kompressorin laakeri päätettiin vaihtaa.

Kaikki työt tehtiin autotallissa ilman kaivoa. Se oli epämukavaa :) Itse kompressoria ei poistettu autosta.

Hän poisti ilmansuodattimen, väänsi hihnankiristimen rullan ulos 15 vastapäivään avaimella. yksikköä, hihna poistettiin.

Nostettiin auton etuosaa. Otin pyörän pois oikealta puolelta. Hän kiipesi auton alle ja poisti moottorin suojan. Sitten hän irrotti torx E12-avaimella 3 kompressorin kiinnityspulttia: 2 pulttia näkyy ylhäältä, konepellin sivulta.

Kaksi pulttia E12 konepellin sivusta

Pultit eivät ole kovin tavoitettavissa, mutta voit ryömiä. Sitten hän laski kompressoria hieman, laittoi sen paareille.

Seuraavaksi ilmeni pieni ongelma kytkimen keskellä olevan ruuvin irroittamisessa. Torx ruuvi T30. Irrottaaksesi sen, sinun on jotenkin korjattava itse kytkin. Tätä varten romumateriaaleista koottiin sovitus. Se on pieni kulma, jonka toiselle puolelle porattiin reiät ja kaksi lyhyttä M8-pulttia laitettiin ja kiinnitettiin. Pulttien välinen etäisyys 84 mm.

Tämä laite onnistui korjaamaan kytkimen ja kiertämään keskiruuvin irti. Kulman ruuvit koskettavat kahta kolmesta evästä (minä kutsun niitä niin).

Sitten vedin vedin pois akselin hihnapyörää pitävän kiinnitysrenkaan.

Laakeri 35BG05S7DL. Sen mitat ovat 35x50x20 mm. Se on saumattu koko kehän ympäri.

Muiden ihmisten kokemuksen perusteella (Internetissä on artikkeleita tämän laakerin vaihtamisesta) päätin poistaa laakerin kaiverruksella (poralla). Käytin pientä timanttilaikkaa hiomaan valssauksen pois. Sitten pään 30 avulla tyrmäsi laakerin.

En löytänyt tätä kaupoista, piti tilata. Tilasi analogisen HC-Cargon ( artikkeli 250187 ). Itse laakerissa on vain sen numero. Pitäisikö sen olla niin - en tiedä, mutta ajattelin, että siellä pitäisi olla myös yrityksen nimi. Ja niin käy ilmi, että laakeri on tuntemattomasta yrityksestä.

Levittänyt hieman moottoriöljyä laakerin asennuspaikalle. asennuksen helpottamiseksi. Puunpalan avulla vasaroin uuden laakerin paikoilleen. Kääritty sellaisenaan (no, melkein sellaisena kuin se oli))). Asensin kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Keskimmäinen T30-ruuvi asetetaan kierrelukkaan (sininen).

Jos löysit jotain hyödyllistä, jaa ystävillesi:

Yleensä ilmastointilaitteen kompressori määräsi kestämään pitkään

Kun käynnistät sen, se alkaa kolinaa, annat vauhtia, kaikki on hiljaista. Oli mestarin ihme, hän sanoi, että kompressoria ei voitu korjata ja ilmoitti uuden hinnan

kysymys. jolla on asiantuntijat, jotka voivat korjata tämän laitteen.

Tein sellaisen ihmeen - toinen vuosi on jo kulunut, miten se toimii. Soita jos, mitä! 🙂

on yksinkertaisesti kompressori, joka korjataan melkein kompressorin hinnalla, niin on helpompi ostaa uusi takuulla

Otettu yhteyttä vmg, yritämme "chu-chu sample remontir"

and1984 10. elokuuta 2015

Astra 1.6 2007. Ongelma: Lauhduttimia korjaava yritys on vaihtanut kompressorin! Mutta ilmastointilaite ei toimi! sano, että kompressori on käynnissä, mutta kompressori ei saa virtaa! Kander toimii kuten haluaa, se sammuu ja niin edelleen.

Kerro mestarille, joka voi selvittää sen?

Muutettu: ja1984, 10. elokuuta 2015 - 17:04

Astra 1.6 2007. Ongelma: Lauhduttimia korjaava yritys on vaihtanut kompressorin! Mutta ilmastointilaite ei toimi! sano, että kompressori on käynnissä, mutta kompressori ei saa virtaa! Kander toimii kuten haluaa, se sammuu ja niin edelleen.

Kerro mestarille, joka voi selvittää sen?

mikä kaupunki? jos olet tervetullut Dnepriin

Kun käynnistät sen, se alkaa kolinaa, annat vauhtia, kaikki on hiljaista. Hänellä oli ihmemestari, hän sanoi, että kompressori

Vova, viikko sitten samanlaisilla oireilla vaihdoin kompressorin kytkimen laakerin.

Vaihdettu Master Service, kompressorin poisto, laakerin vaihto, tarkistus, asennus, tankkaus freonilla 1300 UAH.

Aja heidän luokseen, pidin siitä.

Mikä oli versio?Vaihdoitko kompressorin kumituotteet?

Mikä oli versio?Vaihdoitko kompressorin kumituotteet?

Lesha, 1300 hryvnia - laakeri - freoni. = gulkin pshik.
Mitä ovat RTI-kompressorit?

Muutettu: vmg, 20. elokuuta 2015 - 07:51

Sana "versio" alkoi juuri kiinnostaa..

Laakerin vaihtoa varten ei tarvitse ilmata järjestelmää.Ja jos se oli räjähtänyt, niin sitten on vuoto.Ja todennäköisesti itse kompressori on myrkyllinen. Joten hän kysyi.

Sana "versio" alkoi juuri kiinnostaa..

Laakerin vaihtoa varten ei tarvitse ilmata järjestelmää.Ja jos se oli räjähtänyt, niin sitten on vuoto.Ja todennäköisesti itse kompressori on myrkyllinen. Joten hän kysyi.

Revisio on siistiä! Lisäksi, jotta voidaan tarkastella tuota öljytiivistettä, eli RTI:tä, kompressori on purettava ja öljytiiviste on kertakäyttöinen. Ja tarkastuksen aikana sinun ei tarvitse purkaa mitään.

... Laita se psikseen. "
Ja ihmiset pitävät siitä!

Ja kuka sanoi, että ne puhalsivat? Kuinka paljon he puhalsivat? Vai kumisevatko he mietteliäänä tuulettimen kanssa ja kuiskaavat nopeasti vapautuvia?

Muutettu: vmg, 20. elokuuta 2015 - 09:11

Ja kuka sanoi, että ne puhalsivat? Kuinka paljon he puhalsivat? Vai kumisevatko he mietteliäänä tuulettimen kanssa ja kuiskaavat nopeasti vapautuvia?

Ehkä niin, en seisonut niiden päällä, jätin auton ja otin sen illalla. Lakiin on kirjoitettu, että he pumppasivat ulos 600 ja puhalsivat 900 grammaa. Kun ne luovuttivat, sanoivat, että kompressori oli hyvässä kunnossa (minulla on 3 vuotta, vaihdoin) ts. lisäystä varten. ryöstöä ei jalostettu. He myös sanoivat ja näyttivät öljyä lasissa. He sanoivat, että öljyssä on jonkinlaista epäpuhtautta tai ei ole selvää mitä, öljy on vihreää, läpinäkyvää, mutta siinä on vähän sameutta. Kun lisäät niiden öljyä, se ei laskostu. Päätimme, että meidän ei tarvitse vielä muuttaa sitä. He sanoivat myös, että yksi nänni oli myrkyllinen (no, se on myrkyttänyt 3 vuotta, tiedän siitä, olisin vaihtanut sen, mutta en löytänyt).

Tarkistuksen kustannuksella en todennäköisesti ilmaissut sitä oikein.

Opel autojen ilmastointilaitteiden tankkaus ja puhdistus, nesteiden vaihto, diagnostiikka
Autoilmastointilaitteen pesu Opel Astra, kompressorikorjaus, autoilmastointilaitteiden huolto Opel Astralle [J] 2010->
MOSKVA, OPEN HIGHWAY, D. 20, Bldg. 1

Erikoisautopalvelu autojen ilmastointilaitteiden puhdistukseen ja tankkaukseen Opel Astra, auton ilmastointilaitteiden korjaus ja huolto Moskovassa

Asiantuntijamme korjaavat ja tankkaavat Opel Astra [J] 2010-> auton ilmastointilaitteita Opel Astra -autoilmastointilaitteiden diagnosoimiseksi, puhdistamiseksi ja tankkaamiseksi Moskovassa (Autoilmastointilaitteiden korjaus ja tankkaus HLW:ssä)
Opel Astra -auton ilmastointilaitteen huollon yhteydessä puhdistamme sen, vaihdamme freonin ja muut nesteet Opel Astra -auton ilmastointilaitteeseen takuulla edulliseen hintaan.

Luettelo Opel-ilmastointilaitteiden huoltopalveluista teknisessä keskuksessamme sisältää:

Opel Astra -ilmastointilaitteen tankkaus: alkaen 1500 ruplaa.
Opel Astran automaattisen ilmastointijärjestelmän huuhtelu 8000 kierrosta alkaen.
Opel Astra -auton ilmastointilaitteiden antibakteerinen puhdistus - 1500 ruplaa.
Opel Astra -jäähdyttimien puhallus ja puhdistus - alkaen 500 ruplaa.
Opel Astra -jääkaapin huolto - alkaen 500 ruplaa.
Opel Astra -haihduttimen tyhjennysputken puhdistus 300 ruplasta.
Opel Astra -ilmastointilaitteen antureiden vaihto - alkaen 500 ruplaa.

Opel-ilmastointilaitteen diagnostiikka - 500 ruplaa.
Opel-ilmastointilaitteen kompressorin korjaus - alkaen 1000 ruplaa.
Opel-ilmastointilaitteen kompressorin vaihto - alkaen 1000 ruplaa.
Opel-auton ilmastointilaitteen sähköasentajan korjaus - alkaen 500 ruplaa.
Opel Astra -ilmastointilaitteen kytkimen vaihto - alkaen 500 ruplaa.
Opel Astra -ilmastointilaitteen sähkökytkimen vaihto 1000 ruplasta.
Opel Astra -ilmastointilaitteen jäähdyttimen vaihto - alkaen 1000 ruplaa.
Opel Astra -ilmastointilaitteen takapiirin vaihtaminen 15 000 ruplasta.
Opel Astra -auton ilmastointilaitteen laakerin vaihto 800 ruplasta.
Opel Astra -ilmastointilaitteen öljytiivisteen vaihto alkaen 1000 ruplaa.
Opel-vastaanotin-ilmankuivaajan irrotus-asennus - alkaen 500 ruplaa.

Tärkeimmät syyt Opel-ilmastointilaitteen toimintahäiriöön voivat olla jonkin sen osan toimintahäiriö. Se voi olla: Opel Astra [J] 2010-> ilmastointilaitteen kompressori, lauhdutin, höyrystin, kuivausrumpu, termostaattinen paisuntaventtiili, tuuletin tai paineanturi.

Pääasiallinen (ja ainoa) seuraus Opel Astra [J] 2010-> auton ilmastointilaitteen rikkoutumisesta on matkustusmukavuuden huomattava heikkeneminen. Tämä ei ole enää vähän, mutta kuumana Moskovan kesällä se on yleensä niin kriittinen.

Tärkeimmät merkit ilmastointilaitteen toimintahäiriöstä ovat erittäin nopea suorituskyvyn heikkeneminen Opel Astra [J] 2010 tankkauksen jälkeen -> kova ääni, kun ilmastointilaite käynnistetään.

Tuliko autoon tukkoinen, tuliko autoon epämiellyttävää hajua? Oletko huomannut öljyjälkiä kompressorin kotelossa sekä vettä lattiamatoissa? Onko olemassa spontaani jäähdytysjärjestelmän sammuminen, toimintakatkoksia ja Opel Astra -ilmastointilaitteen äkillinen toiminnan pysähtyminen?
Saat ilmaisen konsultoinnin ja hintalaskelman ilmastointilaitteen korjauksesta ja tankkauksesta, diagnostiikasta, huuhtelusta, jäähdytysjärjestelmän puhdistuksesta, ilmastointijärjestelmien toiminnan palauttamisesta jne. Opel Astra [J] 2010->

Autokorjaamomme suorittaa auton ilmastointilaitteiden korjaukset ja huollot, Opel Opelin huoltoasemalla HLW:n avaaminen sekä jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmien tankkaus Opel Astra [J] 2010->

Voimme edullisesti tankata Opel-ilmastointilaitteen ja lisätä öljyä Opelin ilmastointijärjestelmään Opelin huoltoasemalla.
Tarkistamme Opel Astra -auton ilmastointilaitteen jäähdytysnestevuotojen varalta, valmistelemme auton ilmastointilaitteen tankkausta varten ja täytämme valmistajan suositteleman jäähdyttimen
Opel Astra -ilmastointilaitteiden kompressorien korjauspalvelut Moskovassa (VAO, SVAO)

Autohuolto STO Otkrytie on erikoistunut Opel-auton ilmastointilaitteiden korjaamiseen sekä freon- ja Opel Astra -ilmastointinesteiden vaihtoon VAO:ssa

Palvelumme tarjoaa Opel-autojen ilmastointilaitteiden tankkaus- ja korjauspalveluita. Nykyaikaisimmat varusteet ja asiantuntijoidemme korkea pätevyys mahdollistavat tarkimman vikojen diagnosoinnin mahdollisimman varhaisessa vaiheessa ja Opel Astra [J] 2010-> ilmastointilaitteiden laadukkaan korjauksen ilman lisäinvestointeja.

Koska freonin tankkaus Opel-auton ilmastointilaitteessa tulisi suorittaa kerran vuodessa ja tyhjiöympäristössä, on parempi olla suorittamatta tätä toimenpidettä itse, vaan uskoa se ammattilaisille Opel-ilmastointilaitteiden tankkaamiseen.