DIY Mazda 6 gg ilmastointilaitteen kompressorin korjaus

Mazda 6. ILMASTOINTIKOMPRESSORIN IRROTUS JA ASENNUS

1. Poista kylmäaine ilmastointijärjestelmästä (katso "Kylmäaineen poistaminen ilmastointijärjestelmästä", sivu 322). Aseta ajoneuvo katsastusojalle. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.

3. Irrota lisävarusteen käyttöhihna (katso "Lisävarusteen käyttöhihnan tarkastus ja vaihto", sivu 81).
4. Tarkista käyttöhihnan kunto. MERKINTÄ

Vaihda hihna, jos tarkastuksessa havaitset:

- kulumisen jälkiä hammastetussa pinnassa, halkeamia, poimuja, taitoksia tai kankaan kumista irtoamista;

- halkeamia, taitoksia, uria tai pullistumia hihnan ulkopinnalla;

- hihnan päätypintojen löystyminen tai irtoaminen;

- öljyjälkiä hihnan pinnalla.

Hihna, jonka pinnoilla on moottoriöljyjä, on vaihdettava, koska öljy tuhoaa nopeasti kumia. Syy öljyn päätymiseen hihnalle (yleensä moottorin akselin öljytiivisteiden vuotamisesta) on poistettava välittömästi.

9. . ja irrota kompressorin magneettikytkimen liitin johtosarjasta.

11. Irrota pultit kiinnitysrei'istä ja irrota ilmastointikompressori.

12. Asenna kompressori ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Avaa uuden kompressorin prosessilaipan tulpat vain välittömästi ennen putkiston liittämistä.

Kun asennat uusia putkilaipan O-renkaita, muista voidella ne ilmastointikompressoriöljyllä.
13. Varmista, että V-urat ovat linjassa hihnapyörien urien kanssa, kun asennat käyttöhihnaa ja että hihnan kireys on oikea.

14. Täytä ilmastointijärjestelmä kylmäaineella erikoistuneessa auton ilmastointihuollossa.

Kun ostat uutta kompressoria, tarkista myyjältä uuteen kompressoriin kaadetun öljyn määrä ja tyyppi. Nämä tiedot voivat olla hyödyllisiä mekaanikoille, jotka lataavat järjestelmän myöhemmin kylmäaineella.

Hyvät foorumin käyttäjät (etenkin aloittelijat).
Pyydämme ystävällisesti tarkistamaan ja täyttämään henkilökohtaiset profiilisi tiedot rautahevosistasi, vastaavat kentät ovat käyttäjäprofiilissa.
Jos profiilia ei näy, kirjoita auto, ajotyyppi, ohjauspyörän sijainti jne. allekirjoituksessasi (tai selvyyden vuoksi profiiliasetusten rivillä "allekirjoitus avatarin alla").
Kaikki yksityiskohdat täältä
Kiitos ymmärryksestä.

Muussa tapauksessa viestit poistetaan ja käyttäjiä, joiden profiilit ovat tyhjiä tai väärin täytettyjä, sovelletaan hallinnollisiin toimenpiteisiin BAAN asti!

Tekijän aihe: Ilmastointilaitteen korjaus (Luettu 1394 kertaa)

0 jäsentä ja 1 vieras katselee tätä aihetta.

Sivu luotiin 0.29 sekunnissa. Toiveet: 27.

Ilmastointilaitteen normaalin toiminnan varmistamiseksi edellytyksenä on määräaikainen huolto. Tämän yksinkertaisen säännön noudattamatta jättäminen tarpeeksi nopeasti johtaa auton ilmastointijärjestelmän toimintahäiriöön ja suunnittelemattomiin kalliisiin korjauksiin.

Mazda 6 -ilmastointilaitteen tyypilliset toimintahäiriöt, jotka johtavat toimintatehokkuuden laskuun ja kompressorin rikkoutumiseen, ovat seuraavat:

• lauhduttimen jäähdyttimen hunajakennon tukkeutuminen lialla, tiepölyllä ja kuolleilla hyönteisillä;
• viallinen lauhduttimen tuuletin;
• piirin tiivistyksen rikkominen, mikä johtaa kylmäaineen osittaiseen tai täydelliseen häviämiseen;
• kosteuden läsnäolo piirissä;
• piirin sisäinen saastuminen;
• viallinen vastaanotin-kuivain;
• Kylmäaineöljyä ei ole riittävästi piirissä.

Ilmastointijärjestelmän täydellinen puhdistus ja vastaanotin-kuivausrummun vaihto tulee suorittaa autokorjaamossa, jossa on asianmukaiset laitteet ilmastointilaitteen vianmääritykseen ja tankkaukseen.

Perinteisesti pyörivät koneet ovat alttiimpia mekaanisille vioille. Ilmastointijärjestelmässä nämä yksiköt sisältävät:

• tuuletin lauhdutin jäähdytin;
• höyrystimen jäähdyttimen sisäpuolinen tuuletin;
• sähkömagneettinen kytkin ilmastointilaitteen kompressorin Mazda 6;
• ilmastointikompressori Mazda 6 GG.

Näiden mekanismien suurin mekaaninen vika on laakerien kuluminen, johon liittyy vieraita ääniä ja lisääntynyt melu. Useimmiten, kuten mekaniikka totesi, sähkömagneettisen kytkimen laakeri tuhoutuu. Tätä helpottaa osittain Mazda 6:n konepellin alla olevien yksiköiden rakentava järjestely. Kaikki mekanismit sijaitsevat melko tiiviisti toisiinsa nähden, ilmanvaihdon puuttuessa korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta kytkinlaakerirasva menettää nopeasti ominaisuutensa, kuivuu ja paksuuntuu, häkin pallot ja työpinta toimivat kuivana, mikä johtaa tuhoon. Vieraat ja jatkuvat äänet moottorin käydessä kompressorin läheisyydessä ovat selvä merkki huoltoon hakeutumisesta.

Kaikki Mazda 6:n muutokset on varustettu pyörivillä kompressoreilla, joilla on melko luotettava rakenne. Oikea-aikainen ennaltaehkäisevä puhdistus ja huuhtelu pidentää kompressorin käyttöikää merkittävästi. Kompressorin suorituskyvyn heikkenemiseen, joka voi johtaa vakaviin vaurioihin, vaikuttavat seuraavat tekijät:

1. Piirin sisäinen kontaminaatio hienon alumiinijauheen muodossa, joka muodostuu, kun roottori kitkaa työkammion seiniä vasten käytön aikana.
2. Matala kylmäaineöljypitoisuus.
3. Riittämätön tai suuri määrä kylmäainetta piirissä.

Jopa näennäisesti merkityksettömän melun esiintyminen, kun ilmastointilaite käynnistetään ja jos se katoaa sammutuksen jälkeen, on merkki kompressorin toimintahäiriöstä ja vaatii välitöntä diagnoosia. Kokeneet mekaanikot, jotka ovat jatkuvasti mukana ilmastointijärjestelmien korjauksessa, voivat melkein tarkasti määrittää toimintahäiriön käynnissä olevan kompressorin äänen perusteella. Joten esimerkiksi:

1. Hiljainen, kahina ääntä voi esiintyä, kun alumiinijauhetta joutuu kammion seinien ja pyörivän roottorin väliin. Se häviää usein, kun järjestelmäpiiri on huuhdeltu ja kuivausrumpu vaihdettu. Jos ääni säilyy puhdistuksen jälkeen ja jopa voimistuu, kompressori on irrotettava ja sen jälkeen purettava syyn selvittämiseksi.
2. Ilmastointilaitteen käynnistämisen jälkeen ilmenevä humina, kolina ja vinkuminen on ominaista roottorin akselin laakerin toimintahäiriölle.

Kompressorin mekaanisia toimintahäiriöitä ovat venttiiliryhmän jousien katkeaminen, roottorin ja puristuskammion seinien lisääntynyt kuluminen, minkä seurauksena paine piirin kuumassa osassa laskee ja elektroninen suoja sammuttaa ilmastointilaite. Mazda 6 -ilmastointilaitteen kompressorin korjaus on monimutkainen prosessi, johon vain asiantuntijoiden tulisi luottaa. Rikkoutuneet jouset on vaihdettava, mutta jos roottori ja puristuskammio kuluvat, kompressori on vaihdettava, koska niitä ei voida palauttaa.

Ilmastointijärjestelmän diagnostiikka tulisi suorittaa vähintään kerran vuodessa, erityisesti ajoneuvoissa, joilla on kokemusta, suoritettujen ennaltaehkäisevien huollojen luettelo ei ole pitkä, mutta pakollinen.

• vuototesti järjestelmäpiiri ja kylmäaineen katoamiseen liittyvien toimintahäiriöiden poistaminen;
• järjestelmän huuhtelu vaihtamalla vastaanotin;
• lauhduttimen jäähdyttimen puhdistaminen;
• höyrystimen puhdistus;
• ilmastointijärjestelmän täyttö kylmäaineella;
• ilmastointilaitteiden ilmakanavien bakteerikäsittely;
• käyttöhihnan tekninen kunto ja vääntömomentti;
• ilmastointilaitteen ohjaamon ilmansuodattimen vaihto.

On parempi järjestää tällainen tapahtuma keväällä, ennen kuumaa kesäkautta, kun ilmastointilaitteen intensiivinen käyttö alkaa.

Keskustelua 1. sukupolven autoon liittyvistä ongelmista...

huh Keskiviikkona 18. elokuuta 2010, klo 15.22

Kuten käytäntö on osoittanut, Mazda 6:n ilmastointilaitteen hihnapyörän laakeri voidaan ja pitää vaihtaa irrottamatta kompressoria autosta. Tee se itse tai etsi palvelu, joka tekee työn puolestasi. Sinun ei tarvitse tehdä freonitäyttöjä. Työn kustannusten tulisi olla 1-2 tuhatta ruplaa.

Aluksi koneemme on varustettu NSK-laakerilla 358D219DUM1, koko 55x35x20 osanumero 35BD219 (emissiohinta 330 ruplaa). Voit tilata analogisen, valitse vain hyvä valmistaja ja koon tulee luonnollisesti olla 55x35x20.

Kuoleman oireet:
Yleensä kaikki alkaa melusta moottoritilassa. Tämä melu voi ilmetä eri tavoin. Hihnapyörän laakerien kulumisen alkuvaiheessa konepellin alta kuuluu hienovaraista huminaa tai koputusta, lievää metallihiontaa. Se voi ilmestyä vain moottorin ollessa lämmin tai päinvastoin vain moottorin ollessa kylmä. Yleensä ääni muuttuu tai katoaa kokonaan, jos kytket ilmastointilaitteen päälle.

Toimiaksesi tarvitset seuraavan työkalun:
1. Pää 10 ja pieni ¼” kuljettaja.
2. Kiinnitysrenkaan poistoaine (100 ruplaa missä tahansa autoliikkeessä)
3. Vasara tai iso vasara laakerin puristamiseksi ulos.
4. Terä tai pieni taltta.
5. Mikä tahansa halkaisijaltaan sopiva rautapala laakerin lyömiseen pois hihnapyörästä.

Kaikki hihnapyörän purkamiseen liittyvät työt suoritetaan alhaalta.

Yleisesti ottaen prosessi on seuraava:
1. Käännä ohjauspyörä kokonaan oikealle, irrota muovinen pyöränkotelon vuoraus.

2. Irrotamme käyttöhihnan.

3. Irrota hihnapyörän keskipultti ja irrota kytkin käsin.

4. Irrota kiinnitysrengas.

5. Irrota käsin (tarvittaessa väännä ruuvitaltalla) hihnapyörä yhdessä laakerin kanssa.

6. Purista laakeri varovasti ulos isolla vasaralla tai vasaralla välikappaleen läpi. Painamme uuden.

7. Laita se ylös päinvastaisessa järjestyksessä.

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

kolesnik073 Keskiviikkona 18. elokuuta 2010, klo 16.20

kolesnik073 Advanced Mazdavod Viestit: 830 Kiitokset: 3 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona 16. syyskuuta 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuaalivaihteisto

huh Keskiviikkona 18. elokuuta 2010, klo 16.50

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

huh Keskiviikkona 18. elokuuta 2010, klo 17.07

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

Solomon Keskiviikkona 18. elokuuta 2010, klo 17.22

Solomon Advanced Mazdavod Viestit: 454 Kiitokset: 0 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona, 09. joulukuuta 2009 Missä: Moskova Auto: M6, restyle, 2.0, automaattivaihteisto

• ICQ

huh Keskiviikkona 18. elokuuta 2010, klo 17.26

Avaa konepelti, tarkkaile kytkintä ilmastointilaitteen ollessa pois päältä. Minulla on tämä hiontaääni, jos kosketan kytkintä ruuvimeisselillä.

Jos vaihdat laakerin poistamalla kompressorin ja täyttämällä kondeyan, he ilmoittivat minulle 6500 ruplaa (hinta sisältää laakerin kustannukset sekä vaihto- ja täyttötyöt). Hinta näyttää olevan normaali, marraskuussa olisin itse vaihtanut, tykkään puuhata konetta, en tiedä vielä miten se tarkalleen tehdään

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

Solomon Keskiviikkona 18. elokuuta 2010, klo 17.28

Solomon Advanced Mazdavod Viestit: 454 Kiitokset: 0 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona, 09. joulukuuta 2009 Missä: Moskova Auto: M6, restyle, 2.0, automaattivaihteisto

• ICQ

huh Keskiviikkona 18. elokuuta 2010, klo 21.18

Tämä on ilmastointilaitteen hihnapyörä. Jos kosketat kytkinlevyä (pyöreä levy, jossa on kolme magneettia) ruuvimeisselillä, näkyviin tulee tyypillinen nakutus.

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

kolesnik073 to, 19. elokuuta 2010, 09:26

Tämä on ilmastointilaitteen hihnapyörä. Jos kosketat kytkinlevyä (pyöreä levy, jossa on kolme magneettia) ruuvimeisselillä, näkyviin tulee tyypillinen nakutus.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Viestit: 830 Kiitokset: 3 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona 16. syyskuuta 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuaalivaihteisto

Solomon to, 19. elokuuta 2010, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Viestit: 454 Kiitokset: 0 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona, 09. joulukuuta 2009 Missä: Moskova Auto: M6, restyle, 2.0, automaattivaihteisto

• ICQ

huh to, 19. elokuuta 2010, 10:53

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

Solomon to 19. elokuuta 2010, 10:54

Kuinka löytää hyvä korjauspalvelu - jätä linkki pois. Kiitos

Solomon Advanced Mazdavod Viestit: 454 Kiitokset: 0 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona, 09. joulukuuta 2009 Missä: Moskova Auto: M6, restyle, 2.0, automaattivaihteisto

• ICQ

huh To, 19. elokuuta 2010, 11:08

Tässä on kompressorimme laite, ehkä joku voi olla hyödyksi.

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

kolesnik073 to, 19. elokuuta 2010, 11:16

kolesnik073 Advanced Mazdavod Viestit: 830 Kiitokset: 3 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona 16. syyskuuta 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuaalivaihteisto

huh To, 19. elokuuta 2010, 16:01

Lyhyesti sanottuna, en voinut vastustaa)) Kiipesin itse. Kuten ajattelin, laakeri romahti.

Kompressoria ei tarvitse poistaa koneesta, joten freonia ei tarvitse tyhjentää vastaavasti.

Tämä hihnapyörä on helppo irrottaa yhdessä laakerin kanssa. Vetäjiä ei tarvita. Business, irrota keskipultti 10-päällä ja irrota kiinnitysrengas. Sen jälkeen hän kauhisteli hihnapyörää varovasti sorkkaraudalla ja otti sen pois käsillään. Laakeri puristetaan hihnapyörään ja sisähalkaisija vain istuu tiukasti kompressorin kaulassa, joten kiinnitysrenkaan poistamisen jälkeen se on melko helppo poistaa

Naapurini myy Mazdan varaosia)), tänään lupasi tuoda laakerin töistä. Kallein japanilainen 600 ruplaa (jotka myydään kaikkialla 1500), on ketai 250 ruplaa. Nämä ovat ostohintoja.

Huomenna laitan sen, teen yksityiskohtaisen raportin kuvien kera) Sillä välin kuvia kuolleesta laakeristani.

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

kolesnik073 to 19. elokuuta 2010, 16:14

chuh kirjoitti: Lyhyesti sanottuna en voinut vastustaa)) Kiipesin itse. Kuten ajattelin, laakeri romahti.

Kompressoria ei tarvitse poistaa koneesta, joten freonia ei tarvitse tyhjentää vastaavasti.

Tämä hihnapyörä on helppo irrottaa yhdessä laakerin kanssa. Vetäjiä ei tarvita. Business, irrota keskipultti 10-päällä ja irrota kiinnitysrengas. Sen jälkeen hän kauhisteli hihnapyörää varovasti sorkkaraudalla ja otti sen pois käsillään. Laakeri puristetaan hihnapyörään ja sisähalkaisija vain istuu tiukasti kompressorin kaulassa, joten kiinnitysrenkaan poistamisen jälkeen se on melko helppo poistaa

Naapurini myy Mazdan varaosia)), tänään lupasi tuoda laakerin töistä. Kallein japanilainen 600 ruplaa (jotka myydään kaikkialla 1500), on ketai 250 ruplaa. Nämä ovat ostohintoja.

Huomenna laitan sen, teen yksityiskohtaisen raportin kuvien kera) Sillä välin kuvia kuolleesta laakeristani.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Viestit: 830 Kiitokset: 3 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona 16. syyskuuta 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuaalivaihteisto

kolesnik073 to 19. elokuuta 2010, 16:26

kolesnik073 Advanced Mazdavod Viestit: 830 Kiitokset: 3 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona 16. syyskuuta 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuaalivaihteisto

huh to 19. elokuuta 2010, 16:27

Tämän raon tulee olla 0,2-0,5 mm, sitä säätelee aluslevyn paksuus (yksi tai useampi). Näyttää siltä, ​​​​että yksi aluslevy katosi purkamisen aikana, jäljellä oleva aluslevy on 0,5 mm paksu. Muuten, tämä on tavallinen metallialuslevy, tällaisen aluslevyn löytäminen ei ole ongelma.

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

Solomon to, 19. elokuuta 2010, 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Viestit: 454 Kiitokset: 0 kpl. Rekisteröinti: Keskiviikkona, 09. joulukuuta 2009 Missä: Moskova Auto: M6, restyle, 2.0, automaattivaihteisto

• ICQ

huh to, 19. elokuuta 2010, 20:15

Jos jotakuta kiinnostaa niin natiivilaakerimme NSK 358D219DUM1 koko 55x35x20.

He toivat minulle vain laakerin. Merkki NSK, täsmälleen sama kuin se oli. Suljetussa laatikossa, suljetussa sellofaanissa.

Huomenna lyön vetoa.Toivon todella, että se onnistuu)

chuh Liittyi Tämän aiheen kirjoittaja... Viestit: 67 Kiitokset: 4 asiaa. Rekisteröinti: torstaina 23. helmikuuta 2006

Aiheen nimi täytyy välttämättä aloittaa automallin koko nimi ja välittää käyttäjälle tärkeimmät aiheen ydin ... Esimerkiksi:
Mazda 6: kuinka vaihtaa ilmansuodatin?.
Osto-/myyntiaiheiden luomiseen on tarkoitettu alafoorumi Mazda osto/myynti !

Flood ja offtopic ovat kiellettyjä!
Teemojen luomisesta myyntiin / ostoon - heti + 20%!

Ryhmä: MAZDAvod
Viestit: 145
Ilmoittautuminen: 17.1.2014
Lähettäjä: Uman - Zhytomyr

Sanoi kiitos: 3 kertaa
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nimi: Victor

Ryhmä: MAZDAvod
Viestejä: 2,202
Ilmoittautuminen: 7.6.2007
Lähde: Ukraina, Lviv

Sanoi kiitos: 187 kertaa
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Ryhmä: MAZDAvod
Viestit: 145
Ilmoittautuminen: 17.1.2014
Lähettäjä: Uman - Zhytomyr

Sanoi kiitos: 3 kertaa
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nimi: Victor

Ryhmä: MAZDAvod
Viestejä: 10 432
Ilmoittautuminen: 24.1.2009
Lähde: Kiova (teremki 1) Zabolotnogo st.

Sanoi kiitos: 708 kertaa
Auto: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Nimi: Oleg

teemme sen Kiovan kenraalilla, vankka toimisto, mutta jos he kertovat hänelle kaiken, niin siinä kaikki ja Jaroslav on oikeassa, niitä ei käytännössä voida korjata

Ryhmä: MAZDAvod
Viestit: 145
Ilmoittautuminen: 17.1.2014
Lähettäjä: Uman - Zhytomyr

Sanoi kiitos: 3 kertaa
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nimi: Victor

Ryhmä: MAZDAvod
Viestit: 1,955
Ilmoittautuminen: 22.1.2011
Lähde: Simferopol - Kherson

Sanoi kiitos: 64 kertaa
Auto: Mazda 6
Nimi: Mazdasimph

Ryhmä: MAZDAvod
Viestejä: 10 432
Ilmoittautuminen: 24.1.2009
Lähde: Kiova (teremki 1) Zabolotnogo st.

Sanoi kiitos: 708 kertaa
Auto: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Nimi: Oleg

Ryhmä: MAZDAvod
Viestejä: 2,202
Ilmoittautuminen: 7.6.2007
Lähde: Ukraina, Lviv

Sanoi kiitos: 187 kertaa
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Ryhmä: MAZDAvod
Viestit: 145
Ilmoittautuminen: 17.1.2014
Lähettäjä: Uman - Zhytomyr

Sanoi kiitos: 3 kertaa
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nimi: Victor

Kuten sanonta kuuluu: "Ongelmia ei odotettu, mutta se tuli!" (Kanssa). Ja talven jälkeen ilmastointilaitteeni kuoli, ts. yksinkertaisin sanoin - se ei toimi eikä kylmene! Kompressorin ominaista naksahdusta ei kuulunut, kun kondeya käynnistettiin, ja yksinkertainen ulkoilma (ei jäähdytetty) puhalsi. Ennen sitä kaikki oli kunnossa (erittäin talvella) - se toimi kunnolla ja ilman ongelmia. Talvella käynnistin jopa pari kertaa (maanalaisella parkkipaikalla ja kun lämpötila oli alle +15C, koska ilmastointilaitteen työ pakkasella rajoittuu -5C), jotta ilmastointi toimisi ja järjestelmä elpyi hieman, kun freoni juoksi järjestelmän läpi ja kompressori oli voideltu! Tarkistaakseni painoin tankkauskytkintä (kuin kela pyörissä) - hiljaisuus oli vastauksena!

Kuten sanonta kuuluu: "Valmista reki kesästä!" (C). Vaikka helteet eivät ole vielä tulleet, meidän on tehtävä tämä nyt, koska myöhemmin on liian myöhäistä ja autoista tulee jonoja. Tajusin, että se ei vain parane itsestään eikä toimi - hajoamispäätös on minulle selvä - joko freonivuoto (mutta se ei voi vain haihtua) tai reikä tai korroosio (joka aiheuttaa vuotoa) . Nyt ei ole jonoja ollenkaan, mutta aavistan, että myöhemmin tulee joukko autoja, jotka huomasivat, että heidän ilmastointinsa kuoli.

Hakukoneesta ja arvosteluista löysin yhden toimiston, esitin ensin kysymyksen foorumilla ja sain järkeviä vastauksia ja tarjouksen työstä - menin heidän luokseen diagnostiikkaan ja korjauksiin.

Saavuin, juttelin, ehdotin vaihtoehtoja vikojen ja korjausten likimääräisiä hintoja, mikä saattaa olla lopputulos, tein diagnostiikkaa, täytetty testifrreonilla, käynnistin auton kondeemilla - kompressori alkoi toimia (hurraa! Jo hyvä! Kompressori on elossa), ja sitten kuulimme (.) Sihiseminen - tarkoittaa vuotoa (korjauksen määrä putoaa silmiemme edessä)! Löysimme kaasuanalysaattorin (vuototunnistimen) avulla, mistä fisteli (reikä) tuli - se osoittautui vuotavaksi alumiiniputkeksi, joka liittyy runkoon ja on kiinnitetty luotettavuuden vuoksi.

Miniatyyrit

He poistivat ilmansuodattimen kotelon, poistivat putken, ja sitten he eivät keittäneet sitä argonilla (sulkevat reikä) - korjaajat vain ottivat osan tästä osasta ja korvasivat sen uudella - tällä tavalla se on taattu että uusi reikä ei aukea sinne (kuka tietää kuinka monta reikää siellä voi olla ja hyppää ulos myöhemmin). Kaikki on yksinkertaista, selkeää ja selkeää!

He kokosivat sen takaisin, testasivat järjestelmää uudelleen, etsivät vuotoja - kaikki osoittautui puhtaaksi! Sitten kaikki kootaan uudelleen - asentaa ilmansuodattimen kotelon, kaikki on päinvastaisessa järjestyksessä! Ja sitten, kun kaikki on koottu, tankkaamme ilmastointijärjestelmää freonilla ja voiteluaineella. Yhdisimme järjestelmään, käynnistimme auton, käynnistimme ilmavirran täydellä teholla, asetimme minimilämpötilan, käynnistimme ilmastointilaitteen - ja aloimme täyttää järjestelmän! Paineella määritämme milloin täyttö on valmis! Kaikki on valmista!

Nyt ilmani jäähtyy hyvin nopeasti - olen onnellinen! Järjestelmä toimii oikein! Antaa takuun ensi talveen asti. Mutta todennäköisesti se ei mätä siellä pian. Joten neuvoja teille kaikille - käsittele se risteys Movililla tai jollain muulla, jotta mikään ei mätä, koska ilmastointilaitteen korjausmenettely on erittäin kallis (en tiennyt itse - nyt tiedän, että lompakko tarvitsee paksun :)), mutta myös Ilman ilmastointilaitetta on mahdotonta ajaa helteellä (jos pidät mukavuudesta, maksa siitä :)), joten korjaus kannatti - ilmastointi kuumuudessa on meille välttämätön! : )

Pala leikatusta putkesta annettiin minulle muistoksi - siellä oli kaikki korroosiossa! Korroosioalue on vaikuttava! :)

Miniatyyrit

Yleensä japanilaisten autojen ilmastointilaitteet ovat melko luotettavia. Monet niistä toimivat kunnolla 5-6 vuotta lähes ilman huoltoa. Siitä huolimatta, jossain vaiheessa Mazda-auton omistaja tulee huoltoasemalle valittaen, että "ilmastointilaite alkoi jäähtyä huonosti".

Miksi Mazda 6:n ilmastointilaite ei toimi? Syyt ilmastointilaitteen huonoon toimintaan voivat olla erilaisia. Edes kokenut käsityöläinen ei voi aina tehdä tarkkaa diagnoosia heti. Tärkeimmät ongelmat, joita näiden koneiden kanssa on kohdattava:

• tukkeutunut jäähdytin;
• putkien tai jäähdyttimen korroosio (seurauksena - freonin vuoto);
• sähkömagneettisen kytkimen toimintahäiriö;
• kompressorimekanismin kuluminen.

Jos paineen alenemisesta ei ole selviä merkkejä, ilmastointilaitteen toiminnan palauttamiseksi

vain puhdistus ja tankkaus ilmastointilaitteen Mazda 6. On tietysti parasta puhdistaa purkamalla järjestelmä kokonaan. Tässä tapauksessa on mahdollista poistaa paitsi ulkoinen lika myös jäähdyttimen ripojen välistä, myös sisäinen lika.

Puhdistuksen jälkeen ilmastointilaite kootaan uudelleen, se tyhjennetään (ilman ja vesihöyryn poistamiseksi järjestelmästä) ja täytetään freonilla lisäämällä erityistä jäähdytysöljyä.

Jos paine putoaa nopeasti tankkauksen jälkeen ja ilmastointilaite lakkaa toimimasta normaalisti tämän vuoksi, sinun on etsittävä vuotoa. Tämä on parasta tehdä palvelukeskuksessa, jossa on erityisiä laitteita. Autohuollon asiantuntijat tietävät omasta kokemuksestaan ​​eri automallien "heikot kohdat" ja ne tarkastavat ensimmäisenä. Esimerkiksi Mazda 6:ssa tällainen paikka on jäähdyttimen putket (etenkin ensimmäisen sukupolven autoissa) ja putket, jotka menevät ilmansuodattimen alle. Mäntyneiden putkien valmistaminen tai vaihtaminen ratkaisee ongelman kokonaan.

Vakavampi tapaus on kompressorin toimintahäiriö.

Useimmat nykyaikaiset ulkomaiset autot on varustettu aksiaalimäntäkompressorilla, jotka on suhteellisen helppo korjata. Mutta Mazda on poikkeus. Mazda 6:ssa ilmastointilaitteen kompressori kuuluu pyörivään tyyppiin (niitä kutsutaan myös teräsiksi). Tällaisilla kompressoreilla on pitkä käyttöikä, mutta ne ovat erittäin herkkiä saastumiselle. Järjestelmään pääsevät mikroskooppiset pölyhiukkaset voivat aiheuttaa vaurioita. Tarkkaa diagnostiikkaa varten ota yhteyttä huoltokeskukseen, ja myös Mazda 6 -ilmastointilaitteen kompressorin korjaus voidaan suorittaa siellä, kun vian syy on selvitetty.

Jos käytön aikana kuuluu selkeää rätisevää ääntä, tämä on ensimmäinen merkki terän kulumisesta. Niiden palauttaminen on lähes mahdotonta - on helpompi ostaa uusi kompressori.

Aluksi rätisemistä ilmenee vain, kun kompressori käynnistetään, ja katoaa heti, kun roottori saavuttaa toimintanopeuden. Jonkin ajan kuluttua rätiseminen muuttuu hiljaiseksi, jatkuvaksi sirkutukseksi.Monet kuljettajat eivät edes kiinnitä huomiota tähän ääneen eivätkä kiirehdi huoltoon ennen kuin kompressori on täysin epäkunnossa.

Sitten meidän on poistettava se ja suoritettava täydellinen tarkastus diagnostiikkapenkille. Penkki mittaa painetta kompressorin sisään- ja ulostulossa eri tiloissa. Jos ulostulopaine on alle normaalin, yksikkö puretaan vian tarkan syyn selvittämiseksi.

Yleisin kulumisen syy on lika ja metallijauhe, joka jauhataan terien avulla työkammion seinistä. Muita tekijöitä ovat lauhduttimen kylmäaineen huono jäähdytys (lämpö, ​​likainen jäähdytin, freonin puute). Järjestelmän perusteellinen puhdistus ja mekanismin voitelu voivat tilapäisesti pidentää sen käyttöikää. Meillä oli tapaus, kun ilmastointilaitteen Mazda 6 GG rätisevä kompressori toimi ennaltaehkäisyn jälkeen useita vuosia ilman valituksia, kunnes sen omistaja osti uuden auton.

Voisiko Mazda 6 A / C:n kompressorin kytkin olla ongelman lähde? Joo. Kytkimen vika on myös usein "kuusilla". Tässä ovat vaihtoehdot:

• hihnapyörän laakerin kuluminen;
• sähkömagneetin toimintahäiriö;
• painelevyn välys.

Onneksi kaikki nämä ongelmat voidaan ratkaista melko helposti eivätkä vaadi kompressorin purkamista. Riittää, kun irrotat vain muovisen etupyörän kaarivuoren ja löysäät hihnaa. Tämän jälkeen puristuslevy, hihnapyörä ja sähkömagneetin kela poistetaan. Koko toimenpide kestää yleensä enintään tunnin.

Tärkeimmät neuvot, jotka voidaan antaa Mazda 6 -autojen omistajille - älä unohda suorittaa ilmastointilaitteen ennaltaehkäisevää huoltoa ja huoltoa aika ajoin. Ennen kauden alkua on suositeltavaa puhdistaa ja huuhdella järjestelmä perusteellisesti ja täyttää se kylmäaineella. Muun ajan sinun on vain seurattava freonin painetta ja ajoittain puhallettava jäähdytin pölystä ja lialta.

Jos huomaat freonin karkaavan epäilyttävän nopeasti järjestelmästä, mene välittömästi huoltoon diagnostiikkaan. Uskokaa minua, on helpompaa ja halvempaa vaihtaa yksi putki kerralla kuin vaihtaa koko kompressori tai lauhdutin myöhemmin.

Mazda 6 -ilmastointilaite tarjoaa optimaalisen mikroilmaston matkustamoon ja on monimutkainen tekninen järjestelmä, joka koostuu useista yksiköistä. Tietysti harvat ajattelevat tätä, kuvitellen vain etupaneelin A / C-painikkeen, joka auttaa selviytymään lämmöstä kesäpäivänä.

Auton ilmastointilaite Mazda 6 GL:ssä vuodesta 2015

Kaikissa Mazda 6 -autoissa on ilmastointi (perusversio) tai ilmastointi. Ilmastointijärjestelmä koostuu seuraavista pääelementeistä:

Moottoritilassa on kilpi, joka osoittaa kylmäaineen merkin, sen tilavuuden sekä kompressorissa olevan öljyn tyypin ja määrän.

Mazda 6 GL -ilmastointilaite käyttää uutta "ympäristöystävällistä" kylmäainetta R1234yf. Vuodesta 2017 lähtien autot ovat käyttäneet XA R1234yf:ää ilmastointijärjestelmissä. Vuoteen 2017 asti Mazda 6 GJ valmistettiin 134. XA:lla. Kylmäaineen määrä on 1500 g.

Ilmastointijärjestelmät Mazda 6 kompressorityyppi. Kompressori huolehtii kylmäaineen liikkeestä järjestelmässä.

Ensimmäisten julkaisujen Mazda 6 GH -autot kärsivät paineputken liitännän mätänemisestä ja tukkeutuneista jäähdyttimistä, "tuorempi" Mazda 6 - jäähdyttimen putkien mätänemisestä ja jäähdyttimen välisen tilan saastumisesta.

Mazda 6 GH -ilmastointilaitteeseen on ladattu R134a-kylmäainetta 500 g.

Auton ilmastointilaite mallissa Mazda 3 BL 2009 2013

Saman tuotantovuoden Mazda 3 -autoissa käytettiin samanlaista yksikköä R134a-kylmäaineella, mutta tilavuus oli hieman pienempi - 460 g.

Auton ilmastointilaite mallissa Mazda 6 GG 2002 2007

Ilmastointilaitteissa Mazda 6 vuodesta 2002 lähtien on automaattinen ohjaus. Ilmastointilaitteen elektronisessa ohjausyksikössä on itsediagnoositoiminto. Ilmastointilaitteen toimintahäiriön syyn selvittämiseksi on tarpeen lukea vikakoodit erikoistuneissa huoltokeskuksissa.

R134a kylmäainemäärä Mazda 6 -ilmastointilaitteeseen - 470 g.

Mäntätyyppisen Mazda 6 -ilmastointilaitteen kompressori on asennettu moottoriin ja sitä käytetään poly-kiilahihnalla. Kompressorin akseli on asennettu alumiinikoteloon laakereille. Ilmastointikompressorin käyttöpyörä pyörii kaksirivisellä laakerilla. Kompressorin liitäntä, kun ilmastointilaite käynnistetään, tapahtuu sähkömagneettisen kytkimen avulla. Kaikki kompressorin pyörivät elementit ilman ennaltaehkäisevää huoltoa käytön aikana voivat johtaa toimintahäiriöihin.

Mazda 6 -ilmastointijärjestelmässä käytetään täysivirtaista alumiinista ilmastointijäähdytintä (lauhdutinta), jossa on suoraviivainen kierto. Se on asennettu moottorin jäähdytysjärjestelmän pääjäähdyttimen eteen. Lauhduttimessa puristettu kylmäaine jäähdytetään ja lähetetään sitten nesteen muodossa höyrystimeen. Höyrystimessä ilmaa jäähdytetään lämmönvaihdolla kylmäaineella ja johdetaan puhaltimen avulla Mazda 6:n sisätilaan.

Ilmastointilaitteen jäähdyttimen pääongelmat ovat hunajakennon saastuminen ja putkistojen korroosio, mikä johtaa järjestelmän paineen alenemiseen.

Ilmastointilaitteet Mazda 6 ovat riittävän luotettavia. Suurin osa niistä voi toimia käytännössä ilman huoltoa 4-5 vuotta. Älä kuitenkaan ota sitä äärimmäisyyksiin ja suorita ilmastointilaitteen huolto ajoissa. Ennaltaehkäisy on aina halvempaa kuin korjaaminen. Poista lika ja hyönteiset ilmastointilaitteen jäähdyttimestä kahdesti vuodessa. Ja ennen jokaista kesäkautta tarkista tiiviys, puhdista ja tankkaa järjestelmä.