Tarkemmin: DIY-kotikompressorin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Kompressori on melko monimutkainen tekninen laite, koska sitä käytetään, sillä on oikeus kulua ja hajota. Tässä artikkelissa tarkastelemme kaikkia huolto- ja käyttömenetelmiä sen käyttöiän maksimoimiseksi. Suorittaa Tee itse kompressorin korjaus, jos hän vielä katkesi, ehkä.
Kompressorilaitteiden luotettavuus riippuu suurelta osin oikea-aikaisesta ja laadukkaasta huollosta. Suuri määrä mäntäkompressorin vikoja johtuu paineilman huonosta puhdistuksesta (hankaava pöly, vesi ja muut sulkeumat). Suodatinelementtien käyttö ja oikea-aikainen vaihto ja puhdistus viivästyttää kompressorin korjausta pitkäksi aikaa.
Tärkeimmät syyt mäntäilmakompressorin vikaantumiseen ovat:
- Epäsuotuisat käyttöolosuhteet
- Määräaikaishuoltoa ei suoriteta
- Ei pätevää huoltohenkilöstöä
Kompressorin korkealaatuisen huollon, käytön ja korjauksen varmistamiseksi omin käsin on tarpeen ratkaista kaikki yllä olevat kohdat.
Suurin ero huollon ja kompressorin korjauksen välillä on se, että korjausten yhteydessä vaihdetaan tietyt osat väkisin ja huollon aikana osia vaihdetaan tarpeen mukaan, todellisen kunnon mukaan.
Kompressori on laite, jolla nostetaan painetta ja siirretään kaasua haluttuun lähteeseen (ruiskutuspistooli, hiomakoneet, jakoavaimet, airbrushit ja muut pneumaattiset laitteet). Pääkorjauksessa kysytyistä laitteista on tullut mäntäkompressori, öljytyyppinen. Männässä työkammioiden tilavuutta muutetaan edestakaisin liikkuvien mäntien avulla.
Niissä on eri määrä työsylintereitä ja ne erottuvat seuraavan rakennejärjestelyn mukaan:
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
- Vaakasuora
- Pystysuora
- vastustivat
- Suorakulmainen
- V ja W muotoiset
- tähden muotoinen
Ennen kuin teet kompressorin korjauksia omin käsin, sinun on tutkittava sen tekninen rakenne. Alla olevassa kuvassa on kaavio yksivaiheisesta kompressorista, mäntäryhmästä.
- Kampiakseli
- Kehys
- Kiertokanki
- Männän tappi
- Mäntä
- Sylinteri
- Venttiili
- Sylinterikansi
- Venttiililevy
- Vauhtipyörä
- Öljytiivisteet
- Kampiakselin laakerit
Kotelossa lähellä sähkömoottoria on automaatioyksikkö, jota kutsutaan painekytkimeksi. Sitä voidaan käyttää kompressorin säätämiseen. Pumpattavaa painetta on mahdollista alentaa tai lisätä.
Jos vikoja havaitaan (iskujen esiintyminen, hankautuvien osien jumiutuminen, voimakas kuumennus, lisääntynyt voiteluaineen kulutus jne.), on korjattava.
On tärkeää määrittää korjausten tyypin ja määrän määritelmä kohteen tilan diagnosointivaiheessa ennen korjauksia. Kompressorihäiriöt voidaan jakaa kahteen ryhmään: tekniset viat (mäntäryhmän työosa ja sähkölaitteiden toimintahäiriöt). Alla on yleisimmät häiriöt:
- Kompressori (moottori) ei käynnisty
- Sähkömoottori humisee eikä pyöri
- Kompressori ei ota nopeutta
- Kolku sylinteri-mäntäryhmässä
- Sylinteri on liian kuuma
- Suorituskyky on laskenut
- Voimakas tärinä
Kompressori ei käynnisty, yleisin ongelma. Tärkein ja triviaali asia, joka voi olla tässä erittelyssä, on se, että verkossa ei ole jännitettä.Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on sähkömoottoria syöttävän avoimen piirin pistoke ja johto. Tarkista erityisellä "testeriruuvimeisselillä", ovatko kaikki vaiheet jännitteisiä. Tarkista sulake, jos sellainen on. Varmista, että käynnistyskondensaattorit toimivat (yksivaihekompressoreissa jännite on 220 V).
Kiinnitä huomiota säiliön (vastaanottimen) painetasoon. Ehkä paine on riittävä ja automaatio ei käynnistä kompressoria, heti kun paine laskee tietylle tasolle, sähkömoottori käynnistyy automaattisesti. Tämä ei ole vika, monet ihmiset unohtavat tämän vivahteen ja ovat huolissaan etukäteen.
Takaiskuventtiili voi myös muodostua ongelmaksi, jos kompressori ei käynnisty. Myös viallinen automaatioyksikkö (pressostaatti) vaikuttaa rikkoutumiseen (päällä, pois), itse yksikön painike on voinut tulla käyttökelvottomaksi.
Jos sähkömoottori ei käynnisty, huminaa, huminaa ei ota vaadittua nopeutta tai pysähtyy käytön aikana, tämä ei aina tarkoita sen rikkoutumista.
Sähkömoottorin tärkeimmät toimintahäiriöt, jotka voivat häiritä sen oikeaa keskeytymätöntä toimintaa:
- Alhainen moottorin teho (riittävä verkkojännite)
- Löysät liitännät, huono kontakti
- Takaiskuventtiili on epäkunnossa (vuoto), mikä aiheuttaa vastapainetta
- Kompressorin virheellinen käynnistys (katso käyttöohjeet)
- Mäntäryhmä jumissa (öljytason puutteesta, ylikuormituksesta johtuen)
Jos kompressorin sähkömoottori ei käynnisty ollenkaan eikä anna ääntä, tämä osoittaa seuraavaa:
- Verkkovirran sulake lauennut
- Ylikuormitussuoja lauennut
- Huono sähköliitäntä (johdotusongelmia)
- Pahinta on, että sähkömoottori paloi (usein on ominaista hajua)
Yksi syy kompressorin rikkoutumiseen on viallinen mäntäryhmä. Vian tunnistaminen tässä järjestelmässä on melko helppoa. Niihin liittyy yleensä jyskytystä, kolahdusta, jauhamista ja muita metallisen luonteen ääniä. Jos kompressori koputtaa, sen purkausosa on viallinen, jossa on monia metalliosia, jotka ovat vuorovaikutuksessa keskenään. Niiden kitkan ja kulumisen vuoksi niistä kuuluu ylimääräisiä ääniä ja epämiellyttäviä ääniä.
Sinun ei pitäisi aloittaa tällaisesta häiriöstä; jos mahdollista, se tulisi poistaa heti, kun kuulit ensimmäiset merkit niiden ilmenemisestä. Tärkeimmät viat, jos kompressori alkaa nakuttaa ja toimia äänekkäämmin kuin ennen:
- Rikkoutuneet laakerit, kiertokangen holkit
- Kampiakselin laakerit ovat epäkunnossa.
- Kulunut mäntä, renkaat, sormi männässä
- Sylinteri kulunut
- Löystyneet sylinterin ja kannen pultit
- Kiinteä hiukkanen osui sylinteriin
- Jäähdytyspyörä on löysällä hihnapyörässä
Näiden vikojen korjaamiseksi yksinkertaisissa tapauksissa riittää, että venytetään kaikki pultit ja mutterit. Jos mäntä, sylinteri, kampiakseli tai kiertokanki ovat kuluneet, tarvitaan kattava huolto. Mäntäryhmää korjattaessa saattaa olla tarpeen porata sylinteri, jos se on pahasti kulunut ja siinä on ulkoisia vikoja, valita uusien mittojen mukaan korjausmäntä. Mahdolliset mäntäjärjestelmän viat on lueteltu alla:
- Männän, sylinterin halkaisijan muuttaminen
- Sylinteripeilin muodon vääristyminen
- Riskejä, naarmuja, naarmuja sylinterin seinissä
- Päätyöosassa halkeamia
- Laipassa halkeamia ja murtumia
Pitkäaikaisessa käytössä sylinterin peiliin ilmaantuu kulumisen vuoksi riskejä, epäkeskoakselin alla olevan holkin sisähalkaisija kasvaa. Korjauksen aikana sylinterit kunnostetaan puristamalla holkit niihin. Epäkeskoakselin kuluneet holkit vaihdetaan. Tämä korjaus on melko vaikea tehdä omin käsin ilman tarvittavia työkaluja ja laitteita. Koska aikaa vievin ja vastuullisin vaihe on sylinterin entisöinti.Poraus suoritetaan pystyporauskoneella erityisellä laitteella.
Mitä tulee sylinteriin, alla tarkastellaan kompressorin kampikammion tärkeimpiä toimintahäiriöitä.
- Kampikammion onteloiden seinissä halkeamia
- Poikkeamat laskeutumispaikkojen koosta ja muodosta
- Istuinten vääntyminen
- Kampiakselin laakerien istuimet rikkoutuneita
Kun nämä yksiköt ovat kuluneet, ne on vaihdettava uusiin. Laakereiden reikä porataan vaakaporauskoneella isompaa laakerin halkaisijaa tai holkin puristamista varten, jonka jälkeen porataan puristettu holkki haluttuun halkaisijaan. Tämän monimutkaisen kompressorin korjaus tulee suorittaa pätevien asiantuntijoiden toimesta.
Alla varaosien "korjaussarja" kompressorin, mäntäryhmän kunnostukseen.
Jos kompressori on erittäin kuuma, tämä on merkki jonkinlaisesta toimintahäiriöstä. Ylikuumenemiseen voi olla useita syitä. Alkaen yksinkertaisesta, se estää ilmavirran sylinteriin ja kampikammioon. Tarkista, ettei siipipyörä ole vieraiden esineiden peitossa.
Yksi lämmityskompressorin tärkeimmistä syistä on öljytason puute. Työyksiköt kestävät kulumista, jonka seurauksena syntyy suurta kitkaa, joka kuumenee hyvin. Jatkossa tällaisella työllä laitteet epäonnistuvat nopeasti. Tarkista öljymäärä, jos se ei riitä, on lisättävä oikealle tasolle.
Venttiilivika johtuen hiiltyneestä saastumisesta tai löystymisestä. Myös ilmakanavat voivat olla tukossa.
Katso painetasoa, on mahdollista, että automaatio on rikki ja kompressori "puidaa" korkeaan paineeseen, mikä aiheuttaa ylikuumenemista. Varoventtiili on ehkä korjattava tai vaihdettava.
Suorituskyvyn heikkeneminen voi johtua useista syistä. Tukkeutunut, tukkeutunut ilmanottosuodatin. Irrota ja puhdista suodatin paineilmalla tai vaihda se. Useimmiten mäntäkompressoreissa se on valmistettu tavallisesta vaahdosta.
On mahdollista, että jossain on ilmavuoto. Tarkasta kaikki tulevat ja lähtevät letkut ja letkut. Kuten edellisessä tapauksessa, venttiilien kuluminen ja toimintahäiriöt ovat mahdollisia, tämä vaikuttaa suuresti suorituskykyyn. Riittävän pitkässä käytössä männänrenkaat kuluvat, tiivistys katoaa. Vakavammissa tapauksissa sylinteri ja männät ovat kuluneet, naarmuuntuneet tai niissä on muita ulkoisia vikoja, jotka johtavat puristuksen menettämiseen ja kompressori lakkaa pumppaamasta ilmaa.
Sähkömoottorin ja mäntäjärjestelmän kampiakselin yhdistävän hihnan kireys kannattaa tarkistaa. Kun se on löysällä, liukuminen on mahdollista ja kompressori lakkaa pumppaamasta ilmaa kunnolla.
Jos öljyä pääsee työkammioon, tarpeeksi huonoja merkkejä, tämä ei tietenkään johda kompressorin täydelliseen vikaan, mutta se voi vahingoittaa suuresti maalaustyötä ja vikojen esiintymistä maalauksen aikana. Tärkeimmät syyt öljyn päätymiseen tarpeettomaan: Täytettynä matalaviskoosisella öljyllä, eli öljy on liian nestemäistä, se tihkuu tiivisteiden ja renkaiden läpi. Öljyn taso on liian korkea. Ylimääräisen öljyn vuoksi se puristuu ulos voimalla ja menee kammioon. Väärää öljyä käytetty. Täytä vain erityisellä kompressoriöljyllä.
Sylinterilohkon mäntä ja renkaat ovat kuluneet. Myös itse sylinterin kuluminen vaikuttaa öljyn pääsyyn työkammioon. Vian poistamiseksi on korjattava mäntäryhmän kompressori, joka on kuvattu edellä.
Mäntäkompressori, kuten kaikki tekniset laitteet, vaatii tiettyä huoltoa. Oikea käyttö pidentää kompressorin käyttöikää. Harkitse kompressorin huollon, korjauksen ja käytön päätoimia.
1. Ilmansuodattimen vaihto ja puhdistus. Suodatinelementti on valmistettu pääasiassa kuitukangasmateriaalista, vaahtokumista tai synthoninista.Jos kompressori sijaitsee samassa paikassa, jossa auto on maalattu, se tukkeutuu voimakkaasti (tarttuu) maalien, lakan ja muiden maali- ja lakkamateriaalien pölystä. Suodatin estää hankaavan pölyn pääsyn sylinteriin, jolloin mäntä ja sylinteri kuluvat vähemmän. Vaihda ja puhdista suodatin niin usein kuin mahdollista, koska tämä lisää merkittävästi resursseja ja viivästyttää kompressorin korjausta.
2. Öljynvaihto on erittäin tärkeä asia. Tarkkaile öljyn tasoa kompressorin kampikammiossa olevasta erityisestä ilmaisimesta (ikkunasta). Käyttö alhaisella tasolla tai ilman öljyä johtaa suuriin kunnostuksiin. Lisää vaaditulle tasolle, jos se ei riitä. Ajoittain on tarpeen tyhjentää kokonaan ja täyttää uusi. Käytä vain erikoiskompressoriöljyä. Öljy mäntäkompressoriin Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 tai muu merkkiöljy.
3. Kondenssiveden poisto. Tärkeä kohta kompressorin huollossa. Ilma on kyllästetty kosteudella, se tulee väistämättä vastaanottimeen imuilman mukana. Ajan myötä se kerääntyy suuria määriä. Suurella kondenssivesipitoisuudella se voidaan heittää ilmaletkuihin, mikä johtaa virheisiin maalauksen aikana. Kondensaatiosta johtuen myös korroosio alkaa vastaanottimen sisällä. Tyhjennä kondenssivesi mahdollisimman usein, vähintään kerran viikossa, erityisesti kuumina ja kosteina vuodenaikoina.
4. Tarkkaile yleistä tilaa, puhalla säännöllisesti pois pöly ja muut epäpuhtaudet. Kiinnitä erityistä huomiota sähkömoottorin siipipyörään, sylinterin ripoihin, ilmanjäähdyttimeen, koska niitä käytetään, pöly ja maalipöly tarttuvat niihin, mikä vähentää jäähdytystehoa.
5. Tarkista hihnakäytön kuluminen ja kireys. Kun hihnaa painetaan keskikohdasta, se ei saa taipua enempää kuin 12-15 mm. Avaa kaikki mutterit ja pultit. Tarkista aika ajoin varoventtiilin toiminta, joka suojaa painekytkimen rikkoutumisesta aiheutuvalta ylipaineelta.
Noudata kaikkia yllä olevia menetelmiä ja viivytät kompressorin korjausta pitkään.
Auton maalaamiseen, renkaiden täyttöön tai paineilmatyökaluihin tarkoitetut kompressorit tarvitsevat säännöllistä tarkastusta, huoltoa ja joskus korjauksia. Tämä pätee erityisesti mäntäkompressoreihin, joissa männät, renkaat ja muut osat on vaihdettava usein. Puhumme tärkeimmistä ongelmista ja niiden korjaamisesta.
Kompressorin toimintahäiriöiden syyt voivat olla pakkokäyttö, huoltoaikojen laiminlyönti, suunnitteluvirheet, käyttölaitteiden luonnollinen kuluminen. Jotta rikkinäinen yksikkö ei hidasta työtä, yritämme ymmärtää vian syyt ja korjata tilanteen tekemällä korjaukset itse.
Paineen lasku vastaanottimessa, kun pumppaus pysäytetään, osoittaa, että jossain järjestelmässä on vuoto. Todennäköisiin vuotokohtiin levitetty saippualiuos auttaa havaitsemaan sen:
- paineilma linja;
- männän pään venttiili;
- vastaanottimen paineenalennusventtiili.
Havaittu putkivuoto voidaan tiivistää teipillä ja tiivisteaineella. Venttiiliä on ruuvattava kiinni, kunnes se pysähtyy, ja jos saippualiuos jatkaa kuplimista, venttiili on viallinen ja se on vaihdettava. Asennettu FUM-tiivisteteipillä. Jos sekä reitillä että venttiilissä ei ole vuotoa, voidaan päätellä, että ongelma on männän pään venttiilissä. Päästäksesi siihen, sinun on tyhjennettävä kaikki ilma vastaanottimesta ja purettava sylinterinkansi. Jos venttiilin puhdistuksen jälkeen se ei palauta toimintojaan, se on vaihdettava.
Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on verkon jännite, liitäntäkaapelin eheys sekä koskettimien laatu. Tarkista sitten sulakkeet ja vaihda ne tarvittaessa vastaaviin.Sulake voi palaa myös, jos se asennetaan kohtuuttoman alhaisella toimintakynnyksellä. Tässä tapauksessa ne on vaihdettava laitteellesi sopiviin. Jos ne palavat uudelleen uusia sulakkeita asennettaessa, etsi syy oikosulusta.
Toinen syy voi olla vastaanottimen painekytkimen väärissä asetuksissa. Tämän oletuksen testaamiseksi sinun on tyhjennettävä ilmaa säiliöstä ja yritettävä käynnistää moottori uudelleen. Jos se alkaa toimia, muuta painekytkimen asetuksia.
Joskus ylikuumenemisanturi estää moottorin käynnistyksen kompressorin intensiivisen jatkuvan käytön aikana. Tässä tapauksessa sinun on annettava laitteen jäähtyä, minkä jälkeen se toimii jälleen normaalitilassa.
Tilanteessa, jossa moottori humisee eikä pumppausta tapahdu, ongelma voi olla verkossa. Jos jännite putoaa alle 220 V, moottorin teho ei ehkä riitä kompressorin toimimiseen. Tässä tapauksessa voit asentaa verkkoon stabilisaattorin tai, jos vaihe on ylikuormitettu, irrottaa tilapäisesti siihen kytketyt sähkölaitteet virtalähteestä.
Jos jännite ei eroa liikaa normista, on mahdollista, että vastaanottimen paine on liian korkea ja vastustaa pumppausta. Tässä tapauksessa työnjohtajat suosittelevat sammuttamaan kompressorin hetkeksi ja käynnistämään sen uudelleen 15–20 sekunnin kuluttua. Jos työtä ei palauteta, sinun on tarkistettava ja mahdollisesti vaihdettava painekytkin.
Toinen syy voi olla tukkeutunut ohitusventtiili, jonka pitäisi vähentää ylipainetta. Tässä tapauksessa sinun on poistettava ja puhdistettava se. Jos venttiili on vaurioitunut, se on vaihdettava.
Joissakin tapauksissa syynä voi olla jännitereleen virheellinen toiminta tai toimintahäiriö. Sitä on vaikea korjata itse, ja jos et voi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen korjausta varten, voit vaihtaa sen.
Automaattisen lämpösuojan toiminta on ymmärrettävää tapauksissa, joissa huonelämpötila on korkea, verkkojännite on alentunut (tarkista yleismittarilla) tai asennus toimii keskeytyksettä pitkään.
Jos kaikki on kunnossa huonelämpötilan, jännitteen ja käyttötavan suhteen, ilmakehän ilmanottoaukkoon asennettu suodatin on tukossa. Suodatin on puhdistettava, huuhdeltava, kuivattava ja asennettava uudelleen. Tällaiset käsittelyt on suoritettava säännöllisesti, jatkuvalla työllä - päivittäin. Tämä vähentää kompressorimoottorin kuormitusta ja vähentää järjestelmän yleistä kulumista.
Maalattaessa tämä tilanne johtaa maalatun pinnan hylkäämiseen. Syitä sen esiintymiseen voivat olla:
- vettä vastaanottimesta ei ole tyhjennetty pitkään aikaan;
- ilmansuodattimen saastuminen sisääntulossa;
- korkea kosteus työpajassa.
Ongelma ratkaistaan tapahtuman syystä riippuen. Kerääntynyt vesi on poistettava säännöllisesti säiliöstä tyhjennysventtiilin avulla. Syöttösuodatin puhdistetaan tai vaihdetaan. Huoneen korkea kosteus voidaan käsitellä ilmanvaihtolaitteilla tai asentamalla lisäkosteuserottimia.
Jos kampimekanismi epäonnistuu, sinun on purettava se ja palautettava kammen löysä reikä. Tätä varten uusi kierre katkaistaan ottaen huomioon, että moottorin akseli pyörii vastapäivään.
