DIY rattaiden korjaus

Kaikki tietävät, että rattaat ovat välttämättömiä päivittäisiin kävelyihin raittiissa ilmassa pienen lapsen kanssa. On melko loogista, että rattaita käytetään korotetussa tilassa, mikä usein johtaa mekanismien kulumiseen ja rikkoutumiseen. Lastenvaunujen epäonnistuminen jopa useiksi päiviksi voi olla vakava ongelma nuorille vanhemmille. Siksi ajoneuvo on korjattava välittömästi ja erittäin hyvin, jos sinun ei tätä varten tarvitse ottaa yhteyttä päälliköön, koska monet lastenrattaiden viat voidaan helposti poistaa omin käsin... Lisäksi on tärkeää kiinnittää huomiota joihinkin vivahteisiin rattaiden valinnassa sekä noudattaa mekanismin yksinkertaisia ​​käyttö- ja säilytyssääntöjä, jotta lapsen ajoneuvo kestää kauemmin aiheuttamatta ongelmia.

Jotta rattaat kestäisivät pidempään, ensinnäkin, jo ennen käytön aloittamista, sinun on luettava ohjeet ja noudatettava sitten valmistajan määrittämiä vaatimuksia. On tärkeää muistaa, että rattaiden suurin sallittu kuorma ei saa ylittää keskimäärin 20 kg (valmistajat ilmoittavat enimmäispainon, jolle tämä tai tämä malli on suunniteltu). Muuten ajoneuvon pyörännavat alkavat vähitellen löystyä, mikä voi jonkin ajan kuluttua tehdä rattaista vaarallisen lapsen kuljettamiselle.

Jotta suosikkirattaat näyttäisivät mahdollisimman hyviltä kuin uusilta mahdollisimman pitkään, on suositeltavaa käyttää sadetakkia huonolla säällä (se suojaa paitsi lasta, myös rattaiden kangasosia mahdollisilta tahroilta). Jos kangas on edelleen märkä, muista kuivata se. Tämän yksinkertaisen suosituksen noudattaminen välttää lastenrattaiden kangasosien mahdolliset muodonmuutokset.

Vauvanvaunujen yleisimpiä vikoja ovat:

- niiden poistojärjestelmän epäonnistuminen;

- pyörän kiinnitysten, kiinnitysrenkaiden, akselien vauriot;

- pyöränrenkaiden kuluminen ja holkkien leveneminen (useimmiten tapahtuu kammion pumppaamisessa, rattaiden tukirungon vinossa, erittäin pitkäaikaisessa käytössä);

- jousen taittomekanismien rikkoutuminen;

- haarukan, takapalkin, poikkipalkin kiinnitysvauriot;

- saranoiden ja säätimien, keinukahvamekanismien rikkoutuminen;

- visiiri, vaahtokumi, keinonahka kahvassa hankausta ja kulumista;

- visiirin kaarien ja säppien rikkoutuminen;

- jarrujen, laakerien, vaijerien ja holkkien vika.

Jos lasket rattaita järjestelmällisesti portaille, etkä rampin "kiskoille", levy voi epäonnistua, koska mekanismi altistuu tärinälle ja epätasaisille kuormille. Myös tässä tapauksessa jouset, laakerit ja holkit voivat kärsiä, akselit, lukkorenkaat ja vaimennusjärjestelmä heikkenevät.

Jos taittomekanismi hajoaa, valmistaja on todennäköisesti syyllinen. Laadukkailla lastenrattaiden malleilla on luotettava muotoilu (niitä voidaan käyttää jopa 5 vuotta).

Lisäksi valmistajaa voidaan syyttää kahvan keinumekanismin ja sen säädön toimintahäiriöistä, saranoiden rikkoutumisesta. Vauvan rattaita valittaessa, sinun tulee ehdottomasti tarkistaa kaikkien solmujen luotettavuus.

Yksi herkimmistä ja murtumisalttiimmista vastasyntyneiden rattaiden osista on kahvan korkeussäädin, koska se on kahva, joka kantaa voimakkaimman kuorman lapsen ajoneuvoa ajettaessa. Saranat ovat rattaiden yleisimmin rikkoutunut osa... Tämä koskee sekä halpoja että erittäin kalliita mekanismeja.Rikkoutumisen syy voi olla mekanismin suuri paino tai liian aggressiivinen käyttö (esimerkiksi vauvan keinuttaminen rattaissa). Laatu riippuu tässä tapauksessa suurelta osin rattaiden valmistajasta ja mallista. Jos osa on valmistettu huonolaatuisista materiaaleista (esimerkiksi itse kahvan ja ruuvien huonolaatuisesta muovista), ongelmia ei voida sulkea pois.

Tilanne pahenee kylmänä vuodenaikana, sillä lämpötilaerojen, jatkuvan puristuksen ja laajenemisen vuoksi muovi voi muuttua hauraammaksi. Siksi asiantuntijat suosittelevat suosimaan malleja, joissa ei ole saranoita, valitsemalla rattaat, joissa on yksiosaiset kahvaputket. Jos säätö on tarpeen, on parempi valita rattaat, joissa on paksuimmat saranat, ja on toivottavaa, että niissä on metallityynyt. Liukukahvoilla varustetuissa rattaissa ei tällaisia ​​ongelmia ole, mutta koska kahvaputket ovat onttoja, niiden taipuminen ja säätäminen on erittäin ongelmallista.

Lastenvaunujen kehyksiä on monia tyyppejä ja malleja. Mitä vähemmän muovia kehyksessä, sitä luotettavampi se on. Teräsrungot ovat luotettavampia kuin alumiinirungot, ja ne painavat suunnilleen saman! Luotettavimmat, oikein, ovat ristinmuotoiset kehykset (tätä mallia on käytetty yli puoli vuosisataa). Kaksoisrattaiden tapauksessa ristinmuotoinen runko on myös merkityksellinen. Vaihtoehto, jossa putket liukuvat toisiaan pitkin, ei ole niin luotettava, koska pienellä mutkalla on jo ongelmallista rattaiden kokoaminen tai purkaminen. Muuntyyppiset mekanismit monimutkaisilla taittojärjestelmillä eivät aina ole luotettavia.

Pyörän rikkoutuminen

Rengasongelmat ilmenevät useammin, mutta niiden korjaaminen on paljon helpompaa kuin muut.

Vauvan rattaiden pyörän toimintahäiriöt:

Tällainen vika ei ole syy järkyttymään ja ostaa uusia rattaita. Kaareva reunus voidaan suoristaa. Mutta turvallisempi vaihtoehto olisi vaihtaa koko pyörä, jotta rattaat olisivat paremmin hallittavissa.

Napa pyyhkiytyy useimmiten pyörien toistuvan irrotuksen vuoksi. Löydät ja ostat uuden liikkeistä, joissa on myynnissä pyörätuolien varaosia (tai tilaa kääntäjältä), eikä holkin vaihtaminen ole vaikeaa.

Mitä tulee rattaiden pyörään, melkein kaikki voivat korjata sen (useimmat miehet saivat tällaisen kokemuksen lapsuudessa, harjoittelen polkupyörän pyörillä). Joskus tyhjentynyt rengas riittää pumppaamiseen pumpulla.

Jos tämä ei auta ja rengas tyhjenee edelleen, sinun on päällystettävä se saippuavaahdolla tai laskettava se veteen löytääksesi puhkeamiskohdan. Seuraavaksi sinun on otettava kumilappu (voit ostaa sen tai leikata se tarpeettomasta kumipalasta), puhdistaa se lialta, poistaa rasva (asetonilla tai bensiinillä) ja ongelma-alue ja liimata se sitten. Kun liima on kovettunut, vauriokohta on lämmitettävä. Rengas voidaan jatkaa toimintaansa noin 24 tuntia korjauksen jälkeen.

Joskus käy niin, että pyörä pyörii vaikeasti, mutta ei tyhjene. Tämä voi johtua laakerien riittämättömästä voitelusta tai yksinkertaisesti kertyneestä lialta. Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen ruuvata pyörän korkki irti ruuvimeisselillä ja löysää laakereita pitävä kytkin. Irrota sen jälkeen pyörä navasta kevyillä, tarkoilla iskuilla. Laakerit voidaan puhdistaa aggressiivisella rasvalla, joka poistaa lian ilman ongelmia. Seuraavaksi sinun on levitettävä niihin tavallista voiteluainetta.

Jos pyörä on rikki eikä sitä voida korjata, se on vaihdettava uuteen. Joissakin rattaiden malleissa on varapyörät. Jos varapyörää ei ole, voit ottaa yhteyttä myyntipisteeseen, josta rattaat ostettiin (usein heillä on tarvittavat varaosat myynnissä).

Rattaat vievät sivulle

Joskus käy niin, että rattaat alkavat "johtaa" sivuun. Tälle käytökselle lapsiajoneuvossa on useita syitä. Ongelma saattaa ilmetä pyörien epätasaisesta ilmanpaineesta.Tai voi käydä niin, että akselit, joihin pyörät on kiinnitetty, eivät ole yhdensuuntaisia ​​toistensa kanssa. Tämä ongelma voidaan tunnistaa mittaamalla etu- ja takapyörien välinen etäisyys rattaiden kummallakin puolella. Jos arvot ovat erilaiset, akselit eivät ole yhdensuuntaisia. Nelipyöräisten lastenrattaiden omistajat löytyvät usein tällaisesta avioliitosta.

Mutta jopa tällainen haitta voidaan joissakin tapauksissa korjata itse. Aluksi sinun on tutkittava rattaat huolellisesti saadaksesi selville, mikä akseleista (etu- tai taka-akseli) sijaitsee vähemmän tasaisesti rattaiden runkoon nähden. Rattareiden sivulla, jossa pyörien välinen etäisyys on pienempi, on irrotettava ruuvi ja mutteri, jotka yhdistävät etupylvään runkoon, johon koriverkko on asennettu (melkein jokaisessa rattaissa on). Sen jälkeen on löydettävä sellainen etutuen asento, jossa pyörien akselit tulevat samansuuntaisiksi (kun rattaiden etu- ja takapyörien väliset etäisyydet sekä vasemmalla että oikealla puolella ovat samat) . Merkitse seuraavaksi telineeseen reiän uusi sijainti suhteessa runkoon ja poraa se runkoon. Sen jälkeen ei jää enää muuta kuin kiinnittää A-pilari ja runko uuteen asentoon ruuvilla ja mutterilla.

Monet muut rattaiden osat voidaan korjata samalla tavalla. Vaurioituneita tai rikkoutuneita metalliosia ei ole vaikea hitsata tai vaihtaa valitsemalla sopivan halkaisijan omaava putki. Jos muoviosa hajoaa, voit palauttaa sen epoksiliimalla ja lasikuidulla (varmuuden vuoksi on parempi levittää useita kerroksia kerralla).

- on tarpeen säännöllisesti voidella ja puhdistaa holkit ja pyörän akselit (tämä pidentää merkittävästi niiden käyttöikää);

- tapauksissa, joissa on liukukehyksiset rattaat, kävelyn jälkeen sinun on pyyhittävä liikkuvat putket (muuten ne naarmuuntuvat ja voivat juuttua niiden väliin jääneen lian vuoksi);

- älä käytä rattaiden kahvaa vipuna ylittäessäsi esteitä, varsinkin jos kahva on säädettävä;

- Ennen kuin käytät lapsen ajoneuvoa, ymmärrä huolellisesti sen rakenne, testaa sen mekanismeja. Jos luotat siihen, että joku vie vauvasi kävelylle rattaissa, kerro meille yksityiskohtaisesti käyttösäännöt (on helpompi näyttää, mistä painaa ja mitä vetää, kuin korjata rattaita myöhemmin).

Lopuksi haluan suositella, jos mahdollista, mahdollisimman tarkasti lastenrattaiden kaikkien yksiköiden ja mekanismien toiminnan tarkistamista ennen ostamista. Mutta jos vika on jo ilmennyt kotona tai toiminnan aikana on ilmennyt haittaa, sinun ei tarvitse olla järkyttynyt, koska joskus on täysin mahdollista korjata vika itse, pienellä vaivalla.

Vauvojen rattaiden kepit ovat suunnittelultaan riittävän hauraita. Mitä enemmän toimintoja lasten ajoneuvossa on, sitä suurempi on toimintahäiriön mahdollisuus. Mitä tehdä, jos pyörä on pudonnut, jarru ei toimi tai runko on vääntynyt? Palvelukeskuksemme kiirehtii auttamaan.

Tarvittavan teknisen pohjan saatavuus mahdollistaa luotettavat korjaukset mahdollisimman lyhyessä ajassa. Työt tehdään merkkituilla tai identtisillä varaosilla. Oikein tehdyt korjaukset eivät vain poista vikaa, vaan myös pidentää rattaiden käyttöikää.

Täydellinen diagnostinen tutkimus ei ole tarpeeton. On parempi estää mahdolliset viat kuin kokea äkillisen toimintahäiriön aiheuttamat vaikeudet ja mennä jälleen korjaamoon.

Eri osiin kohdistuu epätasainen kuormitus. Ruokorattaiden suunnitteluominaisuudet johtavat siihen, että etupyörät rikkoutuvat todennäköisimmin. Ne joko putoavat, tulevat ulos pinnojen urista tai koko pyörä vain halkeilee. Joissakin tapauksissa osan täydellinen vaihto on tarpeen, toisissa vähemmän radikaalit toimenpiteet auttavat - esimerkiksi palauttaminen tai osittainen korjaus.

Myös muut rattaiden käytön aikana olevat osat ovat herkkiä rikkoutumaan:

• kahvat, jalkatuet ja saranat niissä;
• vaimennuslohkot rungossa tai pyörissä;
• jarrujärjestelmät ja niiden osat;
• koko kehyksen tai sen yksittäisten osien kaarevuus;
• hakaset, salvat ja karabiinit.

Juuri edellä luetellut osat altistuvat suurimmalle kuormitukselle käytön aikana - mikä johtaa luonnollisiin vaurioihin. Kattavat korjaukset virallisessa huoltokeskuksessa, joka pystyy poistamaan melkein kaikki viat. Jos ongelman korjaamiseen kuluu paljon aikaa, suosittelemme kumppaneidemme pyörätuolin vuokraamista.

Tarvittavien työkalujen, taitojen ja varaosien ansiosta prosessi on nopea ja helppo. Kaikki toimenpiteet suoritetaan suunnilleen saman järjestelmän mukaisesti:

1. Ennen korjauksen aloittamista suoritetaan vahinkoarviointi ja täydellinen diagnostiikka.
2. Tarvittavien materiaalien ja työn laskenta - sopimus asiakkaan kanssa.
3. Suoraan itse työ.
4. Tuotteen pääkomponenttien tarkistaminen.
5. Valmiiden rattaiden palauttaminen omistajalle.

Korjaamomme on varustettu pyörätuolien korjaukseen sopivimmalla kalustolla, lisäksi varaosavarasto täydentyy jatkuvasti - voit tarkistaa tarvitsemiesi osien saatavuuden soittamalla yllä oleviin numeroihin.

Työn hinta lasketaan erittelyn monimutkaisuuden perusteella. Jos toimintahäiriö on mahdollista poistaa ilman varaosaa, kokonaishinta on huomattavasti alhaisempi. Korjausaika lasketaan samalla periaatteella - mitä monimutkaisempi vika, sitä kauemmin sen korjaaminen kestää. Mestarimme ovat kuitenkin iloisia voidessamme tavata sinut kaikissa tilanteissa - autamme sinua mielellämme!

Vauvanvaunut, jotka suhtautuvat niihin huolellisesti, palvelevat pitkään ja siirretään toistuvasti perheestä toiseen. Pienen lapsen on käveltävä säännöllisesti kaikkina vuodenaikoina ja säällä kuin säällä ylittäen teiden kolhuja ja esteitä. Ajoittain nuoret vanhemmat eivät aina pääse käsiinsä pyörien laakereihin, joten pyörän holkkien kulumisen vuoksi ne rikkoutuvat ajan myötä.

Rattaissa on tiukka ajo ja rullattaessa ne vievät sivuun. Ja jos pyörää pitävä kiinnitysrengas rikkoutuu, se putoaa jatkuvasti akselilta ajon aikana ja lapsen käveleminen on mahdotonta. Pyörät ja lukkolevyt, varaosina, voidaan ostaa uutena, mutta perheen budjettia säästäen voit korjata sen itse.

Pyörien asentamiseen pyörätuolien akseleille käytetään kahdenlaisia ​​laakereita: liukuvia ja vieriviä. Liukulaakerit ovat halpoja, joten niitä käytetään usein. Vierintälaakereissa liukuminen tapahtuu häkissä olevien pallojen vierimisen vuoksi. Nämä ovat kalliita laakereita, ja siksi niitä käytetään vain korkealaatuisissa merkkien pyörätuolimalleissa.

Oikea-aikaisella voitelulla vierintälaakerit toimivat käytännössä, kunnes rattaiden koko rakenne on kulunut. Tällaisen laakerin rikkoutuessa se on helppo vaihtaa uuteen. Kuluneen holkkilaakerin vaihto on mahdotonta, yleensä vaihdetaan koko pyörä. Mutta jos haluat, voit palauttaa liukulaakerin omin käsin, mikä näkyy artikkelissa esimerkillä korealaisten lastenrattaiden COZY-rattaiden pyörän entisöimisestä.

Vaunuissa olevien akseleiden pyörät on yleensä kiinnitetty starlock-aluslevyillä tai vastaavilla.

Lukkoaluslevy ja laakeri on yleensä peitetty koristepeitteellä, joka esteettisen ulkonäön lisäksi suojaa laakeria lialta ja vedeltä pääsyltä siihen.

Kannen poistamiseksi pyörästä sinun on puristettava salvat sisäpuolelta ruuvimeisselin terällä vuorotellen kuvan osoittamalla tavalla. Niitä on tässä pyöränsuojassa kaksi.

Akselin pysäytin osoittautui muoviksi, joka koostui kahdesta osasta. Toinen on kiinnitys ja toinen pidikkeen kiinnittämiseen. Kuten rattaiden toiminta on osoittanut, muoviklipsit katkeavat usein, ennen kuin ne piti huomata metallisilla kolmella pyörällä.

Ennen kuin korjaat pyörät, pese ne huolellisesti liasta ja rasvajäämistä harjalla ja pesuaineella. Pyykinsaippua tai pyykinpesuaine toimii.

Lian poistamiseksi kokonaan pyörän reiästä ja sen pinnan karheuden saamiseksi on tarpeen kävellä sen koko ympärysmitta pyöreällä viilalla. Jos tällaista viilaa ei ole, voit kääriä sopivan halkaisijaltaan puusta tai muusta materiaalista tehdyn sauvan hiekkapaperilla ja siten käsitellä pintaa.

Lisäksi putkesta, jonka sisähalkaisija asetetaan vapaasti rattaiden akselille, on tarpeen leikata holkit, joiden pituus on yhtä suuri kuin pyörässä olevan reiän pituus. Messinkiputki toimii parhaiten, mutta jos sinulla ei ole sellaista, voit käyttää teräsputkea. Holkit tein rikkoutuneen messinkiteleskooppiradioantennin polvesta sahaamalla sen palapelillä, johon oli asennettu metalliviila.

Vaunujen akseliin tehdyt holkit pyörivät helposti. Rako ei ylittänyt yhtä millimetriä.

Holkkien pinnan hyvän tarttuvuuden varmistamiseksi epoksihartsilla niiden pinta käsiteltiin viilalla, jossa oli suuri lovi. Hihojen kiinnittämiseksi käsittelyn aikana niitä pidettiin pyöreillä pihdeillä.

Pyörien laakerirei'issä oli suurta kartiomaista kulumista. Siksi ohutseinämäisestä putkesta valmistettuja hihoja ei kiinnitetty niihin asennettuna. Jos holkkia on mahdotonta laittaa pyörän reikään sen seinien suuren paksuuden vuoksi, reikä on porattava. Jos on riittävän tehoinen juotoskolvi, niin reikää ei voi kyllästää, vaan holkki voidaan puristaa sisään kuumentamalla se pyörän muovin sulamispisteeseen.

Holkkien kiinnitys pyörän reikiin tehtiin termoplastisella silikonilla, joka myös esti epoksihartsin valumisen ulos kaadettaessa. Silikoni levitettiin sulattamalla juottimella minimihalkaisijan omaavan reiän puolelta.

Napan ja pyörän reiän välinen rako täytetään parhaiten epoksilla lääketieteellisellä ruiskulla. Hartsi on levitettävä hitaasti, jotta sillä on aikaa syrjäyttää ilma rakosta ja tunkeutua koko sen syvyyteen.

Alla oleva kuva näyttää, miltä pyörä näyttää sen jälkeen, kun navan ja pyörän reiän välinen rako on täytetty epoksilla. Jos levityksen aikana hihan sisäpuolelle pääsee hieman liimaa, se voidaan poistaa viilalla tai hiekkapaperilla kovettamisen jälkeen.

Kunnostetun laakerin lujuuden lisäämiseksi epoksihartsin kaatamisen jälkeen jokaiseen pyörään asennettiin lisäksi litteä metallialuslevy. Kaikki pyörät on korjattu ja päivässä, kun hartsi on täysin kovettunut, ne voidaan asentaa rattaisiin.

Pyöriä korjattaessa havaittiin, että yhdellä niistä oli kumirengas, joka pyöri vapaasti sen pohjan ympärillä. Ilmeisesti laakerin tiukan pyörimisen vuoksi kumirengas kiertyi ja sen seurauksena kului sisäpuolelta. Tämä vika korjattiin täyttämällä syntynyt rako silikonilla. On huomattava, että silikoni kovettuu syvälle noin 2 mm päivässä. Siksi, kun rako on suuri, rattaita ei tarvitse käyttää pariin päivään korjauksen jälkeen.

Koska neljästä muovisesta pyöränpitimestä kolme meni rikki ja katosi, jouduimme miettimään etukäteen kuinka pyörät kiinnitetään akseleille. Paripyörät päätettiin kiinnittää nastoilla ja yksittäinen itsetehdyllä halkaistulla aluslevyllä.

Toisella akselilla ura puuttui, kun taas toisella se oli tuskin havaittavissa. Siksi siihen paikkaan, jossa ura kulki akseleissa, porattiin halkaisijaltaan noin 1,5 mm reiät.

Ennen kunkin pyörän asettamista akselille, sen sisäreikä ja akselin pinta päällystettiin runsaasti grafiittirasvalla. Hidaskäyntiset liukulaakerit on yleensä voideltu paksuilla voiteluaineilla. Niitä ovat Litol-24, Filol-3, LSC-15 ja vastaavat. Autoilijat ovat hyvin tietoisia näistä voiteluaineista.

Laakereiden sivupintojen kulumisen vähentämiseksi ja lian pääsyn estämiseksi pyöriin asennettiin metalliset litteät aluslevyt pyörien kaikille puolille.Jos sopivan kokoista aluslevyä ei ole saatavilla, voit asentaa pyörät ilman niitä.

Kun pyörä on asennettu akselille, se on kiinnitettävä tapilla. Postin neilikka käytettiin hiusneulana. Jotta naula voitaisiin työntää rattaiden akselissa olevaan reikään, sitä oli taivutettava hieman kaarella.

Koska kynnen pituus oli vaadittua pidempi, osa siitä purettiin sivuleikkureilla pois pään puolelta. Tämä toimenpide voidaan suorittaa myös ennen naulan asentamista akseliin. Naulan sijasta voit käyttää teräslankaa tai palaa suuresta paperiliittimestä.

Lisäksi naulan akselista ulkonevat päät on taivutettava suorassa kulmassa eri suuntiin pihtien avulla. Yksi mutka voidaan tehdä myös etukäteen. Jää vain vaihtaa koristeellinen kansi. Jos kansi katoaa, laakerit on voideltava useammin.

Vaunujen yksittäispyörien akseleissa oli syviä uria ja reikien poraus niihin saattoi johtaa akselien heikkenemiseen. Siksi pidikkeet päätettiin tehdä tavallisesta litteästä metallialuslevystä.

Aluslevy porattiin sisäpuolelta siten, että sen leveys oli noin 2 mm ja halkaisija yhtä suuri kuin akselin halkaisija. Jotta aluslevy mahtuisi akselin uraan, siitä poistettiin kuvan mukaisesti parin millimetrin levyinen osa.

Kun akseli oli rasvattu ja pyörä on asetettu paikalleen, aluslevy laitettiin myös uran tasolle. Sitten aluslevy puristettiin pihdeillä, kunnes päät sulkeutuivat, kuten kuvassa.

Lastenrattaiden pyörien itse-korjaus on suoritettu onnistuneesti ja voit lähteä kävelylle lapsesi kanssa. Metalliholkkien asennus laakereihin on pidentänyt pyörien käyttöikää huomattavasti. Sen, että on aika voidella ne, kertoo epämiellyttävä narina, joka ilmenee pyörätuolin liikkuessa.

Nuoren äidin mukaan rattaat alkoivat pyörien korjauksen jälkeen rullata helposti, suoraviivaisesti ja jopa paremmin kuin uutena.

Pyörää on vaikea korjata, mutta se on täysin mahdollista!

Tässä artikkelissa haluan jakaa lyhyesti kokemuksen, jota en aikonut hankkia ollenkaan. Joka tapauksessa, kun ostin tyttärelleni Chicco-rattaat, en aikonut tulla asiantuntijaksi hänen alavaununsa korjaamisessa - ihannetapauksessa hänen täytyi peruuttaa eräpäivä ja sitten joko kuolla parvekkeelle tai lähteä hyväntekeväisyyslahjaksi. .

Mutta noin viiden kuukauden aktiivisen käytön jälkeen yksi takapyöristä putosi ja jäi kirjaimellisesti tielle. Ongelma ratkesi riittävän nopeasti, ja alla kerron kuinka se tehtiin.

Chiccon (ehkä myös muiden valmistajien) lastenvaunujen pyörille tyypillinen piirre on se, että itse pyörät pidetään akseleilla kartiomaisten muoviholkkien avulla, jotka työnnetään kartiomaisiin pyöräkanaviin. . Tämä malli tarjoaa melko tasaisen ajon, mutta suurella "kilometrimäärällä" ongelmat alkavat:

Navan kulumisen seurauksena pyörä yksinkertaisesti putoaa akselilta.

1. Pölyä pääsee väistämättä navan ja pyörän kanavan väliseen rakoon.
2. Jos et poista sitä (ja se on erittäin hankalaa tehdä - alla kerron miksi), se toimii hankaavana aineena.
3. Ajan myötä sisäreiän halkaisija kasvaa ja muoviholkki kuluu.

Holkit ompelevat epätasaisesti, joten pyörät putoavat yksitellen. Mutta jos prosessi on alkanut, neuvoisin ainakin selvittämään kaikki liikkuvat elementit.

Tämän seurauksena navan halkaisija tuli pienemmäksi kuin kartiomaisen kanavan vähimmäishalkaisija ja pyörä yksinkertaisesti liukui irti akselista ilman mitään tukea. Ainakin ajoimme talolle, ja sitten meidän piti korjata se.

Kuvasta näkyy, että yksi holkista on kulunut enemmän.

Tällaisessa tilanteessa on kolme ilmeistä ratkaisua:

1. Ota yhteyttä huoltokeskukseen - ei meidän vaihtoehtomme, koska rattaat ostettiin käsistä, vaikkakin täydellisessä (ulkoisesti) kunnossa.
2. Osta uudet renkaat - melko kalliita, kun taas meille luvattiin tuoda ne "viikon sisällä tai vähän myöhemmin". Yleisesti ottaen sekään ei ole vaihtoehto.
3. Korjaa se itse.

Päätös tehtiin, ja siksi jatkoin pyöräkerran purkamista:

1. Itse pyörää ei tarvinnut irrottaa - se putosi joka tapauksessa. Mutta vaihtoa tai vahvistamista vaativa holkki kiinnitettiin akseliin ei mutterilla, vaan "starlock" -tyyppisellä lukkoaluslevyllä - melko luotettava, mutta oikukas laite.

1. Aluslevyä yritettäessä irrottaa se halkeili välittömästi - vaikutti vakavaan kulumiseen. Myynnistä ei löytynyt vastaavaa, joten jouduin kokeilemaan (lisätietoja alla).
2. Rakenne purettiin, minkä jälkeen siitä irrotettiin molemmat pyörät ja irrotettiin lieriömäinen akseli sekä molemmat muoviholkit.

Aluslevyn poistamisen jälkeen rakenne purettiin nopeasti

Koska pyörää ei voitu kiinnittää akseliin ilman lukitusaluslevyä, jouduttiin turvautumaan vaihtoon.

Halkaisijaltaan 6 mm:n akselin sijaan päätettiin asentaa vastaavan halkaisijan omaava pitkä pultti. Vaihto tehtiin näin:

1. Koska pultti oli hieman pidempi, sahasin siitä osan irti metallisahalla. Akselin vaihtoa on tehty hieman pidemmäksi kiinnityksen helpottamiseksi.

1. Laitoin molempiin pyöriin pari aluslevyä: niiden halkaisija mahdollisti koko järjestelmän tukevan kiinnittämisen kartiomaiseen kanavaan.

Leveät aluslevyt estävät pyörää putoamasta

Rakenteen laittaminen takaisin

1. Laitoin toisen pyörän aluslevyineen ulkonevalle akselille ja kiinnitin sen mutterilla.
2. Jotta mutteri ei irtoa liikuttaessa, kiinnitin sen uritimella ja lukkomutterilla.

Kiristä kiinnikkeet jakoavaimella pitäen samalla kiinni pultin päästä toisella puolella. Sen jälkeen lisäsin muutama tippa öljyä pyörän kanavien ja aluslevyjen väliseen rakoon.

Merikokeet onnistuivat!