DIY pyörätuolin korjaus

Kriisin aikana jokainen perhe ei voi kantaa kovin suuria kustannuksia vauvan tavaroiden ostamisesta. Ja se, että monet lasten tavarat eivät kulu loppuun sinä aikana, kun jonkun vauva kasvaa, auttaa tässä. Siksi voit ostaa tai jopa saada ilmaiseksi paitsi vauvojen vaatteita, myös pinnasänkyä, leikkikehää tai rattaita.

Ei ole harvinaista nähdä mainoksia, että joku myy vain rattaiden pyöriä. Tämä voi tarkoittaa, että lapsen vanhemmat ostivat kerran varasarjan, ja kaikki siksi, että pyörän osa kuluu niin paljon, että ne on vaihdettava uusiin.

Siksi käytettyjä rattaita ostettaessa on ehdottomasti katsottava, kuinka hyvä kukin yksikkö on esitelty:

• akseli;
• pyörä;
• laakeri
• lukko (holkki), joka estää pyörää putoamasta akselilta.

Jos akseli on kulunut, on parempi kieltäytyä ostamasta rattaita, koska tämä elementti voidaan harvoin vaihtaa. Useimmiten akseli hitsataan runkoon ja korjaukset voivat maksaa enemmän kuin itse osto.

Jos pyörässä on paljon välystä, ongelma on 100 % laakerissa.

Jos itse pyörässä on vika, esimerkiksi kaareva vanne, tarvitset varaosan. Vaihtoehtoisesti voit käyttää muiden käytettyjen rattaiden pyöriä. Mutta turvallisempaa ja helpompaa on tilata pyörä myymälästämme.

Vedä pyörää itseäsi kohti. Jos sitä ei ole kiinnitetty akseliin ja se poistetaan, niin sekin on epäkunnossa oleva pidike (holkki), joka on myös myymälässämme. Monissa rattaissa se on lankatuote, erityisesti muotoiltu jousi, jossa on sisäänvedettävä antenni tai hiusneula. Usein nämä pidikkeet kuluvat pois ajan myötä, jolloin rattaiden pyörät voivat pudota silloin tällöin matkan varrella. Mutta tällainen onnettomuus on ylitettävissä, joten voit ostaa rattaat, mutta ei ole tarpeetonta pyytää halvempaa hintaa.

Artikkelissa selvisimme, että pyörien putoamisongelma liittyy niiden holkkien kulumiseen. Tämä on kulutustavara, jonka vaihtaminen ei ole kallista. Ne kuluvat yleensä 2-3 vuoden kuluessa rattaiden hankinnasta. Jos ostit rattaat omasta kädestäsi, saattaa olla syytä etsiä varaosa lastenvaunujen varaosaluettelostamme juuri nyt.

Liimausmenetelmät ovat täsmälleen samat kuin perinteisessä pyörässä. Vaihtoehtoisesti voit viedä sen rengasvalmistajalle, jossa ammattilaiset liimaavat sinut Tip-Top -liimalla. Jos pyörä on ilman putkea, voit ostaa setin ja korjata reiän ohjeiden avulla, mutta miksi maksaa isoa rahaa pienestä reiästä.

No, jos tarkemmin itsestämme, niin jotain tällaista:

Menemme taloustavaraliikkeeseen tai torille ostamaan paikan (setin) polkupyörän kameroille, yleensä siellä laitetaan paikkaan liimaa. Nostamme (puramme) pyörän, poistamme kameran, puhdistamme sen hiekkapaperilla, pinnoitamme paikan liimalla (poistamme rasvan), annamme sen kuivua hieman. Sen jälkeen päällystetään se uudelleen laastarilla ja laitetaan itse laastari puuskan paikalle. Laitamme puristimen alle ja odotamme, kunnes liima kuivuu, on vaikea sanoa kuinka kauan odottaa, koska jokaisella liimalla on oma kuivumisaika, mutta yleensä tunti tai kaksi riittää.

No, ja yksinkertainen toive - Ei naulaa, ei sauvaa!)).

Etusivu ›Foorumit› Lastenvaunujen korjaus omin käsin ›Rautojen kääntöpyörän kiinnitys. Taloudellinen korjaus

Tällä säikeellä on 0 vastausta, 1 jäsen, viimeksi päivitetty Vuokra 1 vuosi, 1 kuukausi sitten.

Häiriöt ovat yleisempiä ankarina talvipäivinä. lastenvaunujen kääntyvän pyörän kiinnitys epäonnistuu eikä lukitse pyörää tai runko rikkoutuu ollenkaan. Tämä on erittäin hankalaa, koska lumessa ajaminen muuttuu helvetiksi, rullaa 360 astetta. Älä kirjoita pois uuden ostamista! On tie ulos!

Hyvin usein tällaisen rikkoutumisen jälkeen monet vanhemmat etsivät välittömästi Internetistä "ostaa rattaiden kääntyvät pyörät"Hintojen nähtyään heillä itsellään on järkytys. Eihän tämä yksityiskohta ole halpa.

Tässä artikkelissa kerron sinulle, mikä tämä kääntyvä pyörän kiinnike on, minkä tyyppisiä vikoja ja kuinka vaihdat lastenrattaiden kääntyvän pyörän pysäyttimen.

Kääntyvä pyörän kiinnitys tämä on asia, johon haarukan tappi asetetaan ja se kiinnittää pyörän (valokuva pyörästä haarukan kanssa ja osoittaa missä kiinnike on)

Kääntyvä pyörän lukko tai rem. lastenrattaiden pistokesarja on se pieni tapin muotoinen pala, joka kiinnittää pistokkeen. Prokatische-myymälässämme niitä myydään settinä (tulppa tai nappi + jousi) tai yhtenä tulpana (nappi).

Seuraavien erittelyjen määrittämiseksi sinun on irrotettava pistoke kääntyvän pyörän "pistorasiasta". Irrota nyt ruuvit salvan sivulta. Otamme kannen pois ja katsomme...

Jos itse telineen muovikotelo on haljennut, vain koko osan tai sähköteipin vaihtaminen säästää tässä.

Ratkaisu: osta kääntyvä pyörän lukko täältä

Otamme sen sieltä pois ja vaihdamme uuteen

Vika on siis laakerissa. Se sijaitsee paikassa, jossa pistokkeen tappi asetetaan. Jos laakeri on hajallaan "tuhansiksi palasiksi", on aika vaihtaa se.

Voit katsoa videon alta saadaksesi lisätietoja ... Jos video auttoi sinua, tykkää siitä)

• Aihetta muuttanut 1 vuosi, 1 kuukausi sitten Skatische.
• Aihetta muuttanut 1 vuosi, 1 kuukausi sitten Skatische.
• Aihe muuttunut 11 kuukautta, 3 viikkoa takaisin käyttäjän toimesta.
• Aihe muuttunut 11 kuukautta, 3 viikkoa takaisin käyttäjän toimesta.
• Aihe muuttunut 11 kuukautta, 3 viikkoa takaisin käyttäjän toimesta.
• Aihe muuttunut 11 kuukautta, 3 viikkoa takaisin käyttäjän toimesta.
• Aihe muuttunut 11 kuukautta, 3 viikkoa takaisin käyttäjän toimesta.
• Aihe muuttunut 11 kuukautta, 3 viikkoa takaisin käyttäjän toimesta.

Vauvanvaunut, joilla on huolellinen asenne niihin, palvelevat pitkään ja siirretään toistuvasti perheestä toiseen. Pienen lapsen on käveltävä säännöllisesti kaikkina vuodenaikoina ja säällä kuin säällä ylittäen teiden kolhuja ja esteitä. Ajoittain nuoret vanhemmat eivät aina pääse käsiinsä pyörien laakereihin, joten pyörän holkkien kulumisen vuoksi ne rikkoutuvat ajan myötä.

Rattaissa on tiukka ajo ja rullattaessa ne vievät sivuun. Ja jos pyörää pitävä kiinnitysrengas rikkoutuu, se putoaa jatkuvasti akselilta ajon aikana ja lapsen käveleminen on mahdotonta. Pyörät ja lukkolevyt, varaosina, voidaan ostaa uutena, mutta perheen budjettia säästäen voit korjata sen itse.

Pyörien asentamiseksi pyörätuolien akseleille käytetään kahden tyyppisiä laakereita: liukuvia ja vieriviä. Liukulaakerit ovat halpoja, joten niitä käytetään usein. Vierintälaakereissa liukuminen tapahtuu häkissä olevien pallojen vierimisen vuoksi. Nämä ovat kalliita laakereita, ja siksi niitä käytetään vain korkealaatuisissa merkkien pyörätuolimalleissa.

Oikea-aikaisella voitelulla vierintälaakerit toimivat käytännössä, kunnes rattaiden koko rakenne on kulunut. Tällaisen laakerin rikkoutuessa se on helppo vaihtaa uuteen. Kuluneen holkkilaakerin vaihto on mahdotonta, yleensä vaihdetaan koko pyörä. Mutta jos haluat, voit palauttaa liukulaakerin omin käsin, mikä näkyy artikkelissa esimerkillä korealaisten lastenrattaiden COZY-rattaiden pyörän entisöimisestä.

Vaunuissa olevien akseleiden pyörät on yleensä kiinnitetty starlock-aluslevyillä tai vastaavilla.

Lukkoaluslevy ja laakeri on yleensä peitetty koristepeitteellä, joka esteettisen ulkonäön lisäksi suojaa laakeria lialta ja vedeltä pääsyltä siihen.

Kannen poistamiseksi pyörästä sinun on puristettava sisäpuolella olevia salpoja ruuvitaltan terällä kuvan osoittamalla tavalla. Niitä on tässä pyöränsuojassa kaksi.

Akselin pysäytin osoittautui muoviksi, joka koostui kahdesta osasta. Toinen on kiinnitys ja toinen pidikkeen kiinnittämiseen. Kuten rattaiden toiminta on osoittanut, muoviklipsit katkeavat usein, ennen kuin ne piti huomata metallisilla kolmella pyörällä.

Ennen kuin korjaat pyörät, pese ne huolellisesti liasta ja rasvajäämistä harjalla ja pesuaineella. Pyykinsaippua tai pyykinpesuaine toimii.

Lian poistamiseksi kokonaan pyörän reiästä ja sen pinnan epätasaisuuden saamiseksi on tarpeen kävellä sen koko ympärysmitta pyöreällä viilalla. Jos tällaista viilaa ei ole, voit kääriä sopivan halkaisijaltaan puusta tai muusta materiaalista tehdyn tangon hiekkapaperilla ja siten käsitellä pintaa.

Lisäksi putkesta, jonka sisähalkaisija asetetaan vapaasti rattaiden akselille, on tarpeen leikata holkit, joiden pituus on yhtä suuri kuin pyörässä olevan reiän pituus. Messinkiputki toimii parhaiten, mutta jos sinulla ei ole sellaista, voit käyttää teräsputkea. Holkit tein rikkoutuneen messinkiteleskooppiradioantennin polvesta sahaamalla sen palapelillä, johon oli asennettu metalliviila.

Vaunujen akseliin tehdyt holkit pyörivät helposti. Rako ei ylittänyt yhtä millimetriä.

Holkkien pinnan hyvän tarttuvuuden varmistamiseksi epoksihartsilla niiden pinta käsiteltiin viilalla, jossa oli suuri lovi. Hihojen kiinnittämiseksi käsittelyn aikana niitä pidettiin pyöreillä pihdeillä.

Pyörien laakerirei'issä oli suurta kartiomaista kulumista. Siksi ohutseinämäisestä putkesta valmistettuja hihoja ei kiinnitetty niihin asennettuna. Jos holkkia on mahdotonta laittaa pyörän reikään sen seinien suuren paksuuden vuoksi, reikä on porattava. Jos on riittävän tehoinen juotoskolvi, niin reikää ei voi kyllästää, vaan holkki voidaan painaa sisään lämmittääkseen sen pyörän muovin sulamispisteeseen.

Holkkien kiinnitys pyörän reikiin tehtiin termoplastisella silikonilla, joka myös esti epoksihartsin valumisen ulos kaadettaessa. Silikoni levitettiin sulattamalla juottimella minimihalkaisijan omaavan reiän puolelta.

Napan ja pyörän reiän välinen rako täytetään parhaiten epoksilla lääketieteellisellä ruiskulla. Hartsi on levitettävä hitaasti, jotta sillä on aikaa syrjäyttää ilma rakosta ja tunkeutua koko sen syvyyteen.

Alla oleva kuva näyttää, miltä pyörä näyttää sen jälkeen, kun navan ja pyörän reiän välinen rako on täytetty epoksilla. Jos levityksen aikana hihan sisäpuolelle pääsee hieman liimaa, se voidaan poistaa viilalla tai hiekkapaperilla kovettamisen jälkeen.

Kunnostetun laakerin lujuuden lisäämiseksi epoksihartsin kaatamisen jälkeen jokaiseen pyörään asennettiin lisäksi litteä metallialuslevy. Kaikki pyörät on korjattu ja päivässä, kun hartsi on täysin kovettunut, ne voidaan asentaa rattaisiin.

Pyöriä korjattaessa havaittiin, että yhdellä niistä oli kumirengas, joka pyöri vapaasti sen pohjan ympärillä. Ilmeisesti laakerin tiukan pyörimisen vuoksi kumirengas kiertyi ja sen seurauksena kului sisäpuolelta. Tämä vika korjattiin täyttämällä syntynyt rako silikonilla. On huomattava, että silikoni kovettuu syvälle noin 2 mm päivässä. Siksi, kun rako on suuri, rattaita ei tarvitse käyttää pariin päivään korjauksen jälkeen.

Koska neljästä muovisesta pyöränpitimestä kolme meni rikki ja katosi, jouduimme miettimään etukäteen kuinka pyörät kiinnitetään akseleille. Paripyörät päätettiin kiinnittää nastoilla ja yksittäinen itsetehdyllä halkaistulla aluslevyllä.

Toisella akselilla ura puuttui, kun taas toisella se oli tuskin havaittavissa. Siksi siihen paikkaan, jossa ura kulki akseleissa, porattiin halkaisijaltaan noin 1,5 mm reiät.

Ennen kunkin pyörän asettamista akselille, sen sisäreikä ja akselin pinta päällystettiin runsaasti grafiittirasvalla. Hidaskäyntiset liukulaakerit on yleensä voideltu paksuilla voiteluaineilla. Niitä ovat Litol-24, Filol-3, LSC-15 ja vastaavat. Autoilijat ovat hyvin tietoisia näistä voiteluaineista.

Laakereiden sivupintojen kulumisen vähentämiseksi ja lian pääsyn estämiseksi pyöriin asennettiin metalliset litteät aluslevyt pyörien kaikille puolille. Jos sopivan kokoista aluslevyä ei ole saatavilla, voit asentaa pyörät ilman niitä.

Kun pyörä on asennettu akselille, se on kiinnitettävä tapilla. Postin neilikka käytettiin hiusneulana. Jotta naula voitaisiin työntää rattaiden akselissa olevaan reikään, sitä oli taivutettava hieman kaarella.

Koska kynnen pituus oli vaadittua pidempi, osa siitä purettiin sivuleikkureilla pois pään puolelta. Tämä toimenpide voidaan suorittaa myös ennen naulan asentamista akseliin. Naulan sijasta voit käyttää teräslankaa tai palaa suuresta paperiliittimestä.

Lisäksi naulan akselista ulkonevat päät on taivutettava suorassa kulmassa eri suuntiin pihtien avulla. Yksi mutka voidaan tehdä myös etukäteen. Jää vain vaihtaa koristeellinen kansi. Jos kansi katoaa, laakerit on voideltava useammin.

Vaunujen yksittäispyörien akseleissa oli syviä uria ja reikien poraus niihin saattoi johtaa akselien heikkenemiseen. Siksi pidikkeet päätettiin tehdä tavallisesta litteästä metallialuslevystä.

Aluslevy porattiin sisäpuolelta siten, että sen leveys oli noin 2 mm ja halkaisija yhtä suuri kuin akselin halkaisija. Jotta aluslevy mahtuisi akselin uraan, siitä poistettiin kuvan mukaisesti parin millimetrin levyinen osa.

Kun akseli oli rasvattu ja pyörä on asetettu paikalleen, aluslevy laitettiin myös uran tasolle. Sitten aluslevy puristettiin pihdeillä, kunnes päät sulkeutuivat, kuten kuvassa.

Lastenrattaiden pyörien itse-korjaus on suoritettu onnistuneesti ja voit lähteä kävelylle lapsesi kanssa. Metalliholkkien asennus laakereihin on pidentänyt pyörien käyttöikää huomattavasti. Sen, että on aika voidella ne, kertoo epämiellyttävä narina, joka ilmenee pyörätuolin liikkuessa.

Nuoren äidin mukaan rattaat alkoivat pyörien korjauksen jälkeen rullata helposti, suoraviivaisesti ja jopa paremmin kuin uutena.

Hei rakkaat pick-up kuulokkeet! Kirjaimellisesti tunti sitten poikani vauvanvaunut menivät rikki. Tai pikemminkin hänen vasen pyörä. Lastenrattaat "chicco" 3in1. Tämä raudanpala (alla kuvassa) toimi jonkinlaisena pidätysrenkaana, joka tarttuu pyörään akselilla. Mutta kahdessa vuodessa se vain haihtui (tahallinen rakenteen heikentäminen toiminnassa). Raudanpalan pitäisi olla symmetrinen, mutta osa siitä irtosi ja katosi. Metalli on erittäin kovaa. Juottaminen epäonnistui. Rostovin virkamiehet tarjosivat vain täydellisen pyörän hintaan 1300, mikä suoraan sanottuna ei sovi minulle kovinkaan paljon. Voiko joku törmätä, kerro minulle plz. Ehkä joku tietää mistä ostaa. Google ei auttanut auttamaan ((

Jätän miinuksia sisälle varmuuden vuoksi.

1 - etsi jäykkyyden kannalta sopiva lanka ja tee siitä sama

2 - ota yhteyttä argonilaiseen ja pyydä häntä keittämään pala matellaa kadonneen sijasta.

Pyörää on vaikea korjata, mutta se on täysin mahdollista!

Tässä artikkelissa haluan jakaa lyhyesti kokemuksen, jota en aikonut hankkia ollenkaan. Joka tapauksessa, kun ostin tyttärelleni Chicco-rattaat, en aikonut tulla asiantuntijaksi hänen alavaununsa korjaamisessa - ihannetapauksessa hänen täytyi peruuttaa eräpäivä ja sitten joko kuolla parvekkeelle tai lähteä hyväntekeväisyyslahjaksi. .

Mutta noin viiden kuukauden aktiivisen käytön jälkeen yksi takapyöristä putosi ja jäi kirjaimellisesti tielle. Ongelma ratkesi riittävän nopeasti, ja alla kerron kuinka se tehtiin.

Chiccon (ehkä myös muiden valmistajien) lastenvaunujen pyörille tyypillinen piirre on se, että itse pyörät pidetään akseleilla kartiomaisten pyörän kanaviin työnnettävien kartiomaisten muoviholkkien vuoksi. Tämä malli tarjoaa melko tasaisen ajon, mutta suurella "kilometrimäärällä" ongelmat alkavat:

Navan kulumisen seurauksena pyörä yksinkertaisesti putoaa akselilta.

1. Pölyä pääsee väistämättä navan ja pyörän kanavan väliseen rakoon.
2. Jos et poista sitä (ja se on erittäin hankalaa tehdä - alla kerron miksi), se toimii hankaavana aineena.
3. Ajan myötä sisäreiän halkaisija kasvaa ja muoviholkki kuluu.

Holkit ompelevat epätasaisesti, joten pyörät putoavat yksitellen. Mutta jos prosessi on alkanut, suosittelen ainakin selvittämään kaikki liikkuvat elementit.

Tämän seurauksena navan halkaisija tuli pienemmäksi kuin kartiomaisen kanavan vähimmäishalkaisija ja pyörä yksinkertaisesti liukui irti akselista ilman mitään tukea. Ainakin ajoimme talolle, ja sitten meidän piti korjata se.

Kuvasta näkyy, että yksi holkista on kulunut enemmän.

Tällaisessa tilanteessa on kolme ilmeistä ratkaisua:

1. Ota yhteyttä huoltokeskukseen - ei meidän vaihtoehtomme, koska rattaat ostettiin käsistä, vaikkakin täydellisessä (ulkoisesti) kunnossa.
2. Osta uudet renkaat - melko kalliita, kun taas meille luvattiin tuoda ne "viikon sisällä tai vähän myöhemmin". Yleisesti ottaen sekään ei ole vaihtoehto.
3. Korjaa se itse.

Päätös tehtiin, ja siksi jatkoin pyöräkerran purkamista:

1. Itse pyörää ei tarvinnut irrottaa - se putosi joka tapauksessa. Mutta vaihtoa tai vahvistamista vaativa holkki kiinnitettiin akseliin ei mutterilla, vaan "starlock" -tyyppisellä lukkolevyllä - melko luotettava laite, mutta oikukas.

1. Aluslevyä yritettäessä irrottaa se halkeili välittömästi - vaikutti vakavaan kulumiseen. Myynnistä ei löytynyt vastaavaa, joten jouduin kokeilemaan (lisätietoja alla).
2. Rakenne purettiin, minkä jälkeen siitä irrotettiin molemmat pyörät ja irrotettiin lieriömäinen akseli sekä molemmat muoviholkit.

Aluslevyn poistamisen jälkeen rakenne purettiin nopeasti

Koska pyörää ei voitu kiinnittää akseliin ilman lukitusaluslevyä, jouduttiin turvautumaan vaihtoon.

Halkaisijaltaan 6 mm:n akselin sijaan päätettiin asentaa vastaavan halkaisijan omaava pitkä pultti. Vaihto tehtiin näin:

1. Koska pultti oli hieman pidempi, sahasin siitä osan irti metallisahalla. Akselin vaihtoa on tehty hieman pidemmäksi kiinnityksen helpottamiseksi.

1. Laitoin molempiin pyöriin pari aluslevyä: niiden halkaisija mahdollisti koko järjestelmän tukevan kiinnittämisen kartiomaiseen kanavaan.

Leveät aluslevyt estävät pyörää putoamasta

Rakenteen laittaminen takaisin

1. Laitoin toisen pyörän aluslevyineen ulkonevalle akselille ja kiinnitin sen mutterilla.
2. Jotta mutteri ei irtoa liikuttaessa, kiinnitin sen uritimella ja lukkomutterilla.

Kiristä kiinnikkeet jakoavaimella pitäen samalla kiinni pultin päästä toisella puolella. Sen jälkeen lisäsin muutama tippa öljyä pyörän kanavien ja aluslevyjen väliseen rakoon.

Merikokeet onnistuivat!