Tarkemmin: puutarhakottikärryn pyörän itsekorjaus oikealta mestarilta sivulle my.housecope.com.
Usein hyvin vähän aikaa viemällä vältytään lisäkustannuksilta, jotka jo riittävät niille, jotka viettävät kesän maalla ja maalaistaloissa, hoitaen rakennuksia, puutarhaa ja kasvimaa. Tässä nimenomaisessa tapauksessa keskustelu tai pikemminkin videojakso tulee olemaan siitä, kuinka puutarhakärryn pyörä saa muutamassa minuutissa henkiin. Puutarhakottikärryt maalla ei ole koskaan käyttämättömänä: joko vie roskat, tuo sitten rakennusmateriaalit ja kuljeta sato. Ja tietysti tällaisella intensiivisellä käytöllä pyörä hajoaa ajoittain: rengas puhkeaa, kamera räjähtää jne. Mutta ennen kuin menet torille ostamaan uuden pyörän, katso kuinka nopeasti voit purkaa pyörän, paikata tai huomattavien vaurioiden sattuessa vaihtaa kameran ja renkaan ja palauttaa kaikki alkuperäiseen muotoonsa.
Haluamme sinun näkevän, kuinka helppoa on vaihtaa puhjennut, räjähtynyt tai yksinkertaisesti kulunut kamera. puutarhakottikärryjen pyörät... Tietenkin teemme tätä työtä joka päivä ja olemme poistaneet useita satoja tuhansia näitä pyöriä ennen kuin päätimme julkaista tämän videon. Video kestää vain muutaman minuutin, mutta katsomalla sen ja tarkkailemalla yksinkertaista toimintamme järjestystä säästyt turhalta ajankululta.
Ensin sinun on ruuvattava kela irti ja ilmattava ilma kokonaan pyörästä, jotta renkaan ja putken irrottaminen levystä on helpompaa.
Sitten asetamme uuden kameran renkaaseen, varmista, että levität sen varovasti koko kehän ympärille renkaan sisällä.
Kerran rakennuskottikärryn pyörän korjausta käsittelevälle videolle saimme mieheltä kommentin, jossa hän vakuutti meille, että kameramme renkaalla on pehmeää kumia ja että se oli tammea ja se oli mahdotonta. tehdä mitä videolla näytettiin. Joten jos jaat kameran huolellisesti renkaan sisään ennen kuin laitat tämän kaiken levylle, mahtuu tietysti mikä tahansa rengassarja, jos se on sovitettu levyn kokoon, kumin pehmeydestä riippumatta. levy.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Jos emme tee sitä huolellisesti, emme laita sarjaa levylle. Sinun ei tarvitse katsoa kuinka nopeasti videolla oleva henkilö tekee tämän työn, hän tekee sitä koko ajan, kiinnitä vain huomiota siihen, kuinka huolellisesti rengassarja on valmistettu ennen levyn laittamista.
Seuraava askel on laittaa nänni levyn reikään ja ponnistelemalla ympyrässä asetamme valmiiksi kootun rengassarjan kameran sisällä.
Pumppaamme pyörää ylös ja suljemme nipan korkilla. Siinä kaikki on tehty!
Videolla täytämme renkaan kompressorilla, mutta melkein yhtä nopeasti se voidaan täyttää tavallisella autopumpulla. Kaikki muu tehdään yksinomaan käsin, eikä se vaadi improvisoituja keinoja.
Ja lopuksi haluan vielä kerran kiinnittää huomionne siihen, että jos jokin ei toimi sinulle, niin tämä ei tapahdu siksi, että kumi on "tammea", vaan koska toimintojen järjestystä rikotaan.
Usein joudumme nousemaan renkaiden kyytiin talvella, miinus 15:ssä. Kumin ominaisuudet tuntemalla voi helposti arvata, että tässä lämpötilassa mikä tahansa kumi on "tammea", mutta aikaa kuluu täsmälleen saman verran kuin tässä videossa.
DIY puutarhapyörän korjaus. Pyörän laakerin vaihto.
Puutarhan kottikärryni alkoi narista kauheasti kuljetettaessa erilaisia kuormia. Joten päätin tehdä pyörän tarkastuksen ja huomasin, että laakerit olivat hajonneet.
Puutarhakottikärryn pyörän laakerin vaihtaminen on melko yksinkertaista.On tarpeen poistaa vanhan laakerin jäännökset ja mitata sen reiän halkaisija, johon uusi laakeri asennetaan, ja sen akselin halkaisija, johon laakeri asennetaan.
Ostin uudet laakerit ja asensin ne rikkinäisten tilalle.
Kaikkien manipulointien jälkeen kottikärry lakkasi narisemasta ja sen kulku muuttui tasaiseksi ja kevyeksi.
Tarvitsin kottikärryt dacha-tarpeisiini. No, vie lehdet sinne, vedä pari hiekkakuutiota portista. Ostin halvan enkorovskajan, koska myös kalliita ha ei herättänyt luottamusta.
En ole vielä alkanut käyttää sitä, sillä pyörän rakentava karmi on jo tullut ilmi. Akseli pysyy tuskin ohuissa kannattimissa, akselin pyörä istuu lähes viiden tusinan rakolla ja kulkee akselia pitkin vasemmalle ja oikealle. Olemassa olevassa laakerissa häkki2 liikkuu suhteessa häkkiin1 ja 3 - suhteellisesti2 ( No, tämä on ymmärrettävää, palloja on, mutta vastareaktio miksi tarvitset sitä.
Aluksi haluan puristaa vanhat laakerit, poimia uusia, suljettuja malleja (ymmärtääkseni siellä on 32x15x12). Sulake kaksi tappia akseliin, aseta laakerit (puristin tai typpi) niihin. No, keksi - hitsaa vahvistetut akselin kiinnikkeet sen reunoja pitkin. Pyörä koostuu henkipuoliskoista
, tästä syystä kysymys, paina kutakin akselin reunasta, vedä ne sitten yhteen tai keksi akseliin rajoittimet (yksi irrotettava, ei kaaria), jotta ne eivät siirry vasemmalle-oikealle? Mutta sitten vedä laakeri yhden tapin läpi ja jätä se toiseen ja istuta pyöräkokoonpano. Mitään ideoita?
Shl. Rungon vahvistamista en ole vielä ajatellut, en tiedä missä sen heikkoudet ovat, operaatio paljastaa sen, enkä myöskään halua kottikärryä painaa.
Intuitio kertoo, että peli ei ole kynttilän arvoinen.
Likainen muotoilu, erittäin hauras. Tästä syystä on parempi tehdä itse kottikärryt vanhemmille pyörille, joita myyvät varastokalustoon keskittyneet yritykset.
Hän voi ottaa tangon esimerkiksi 16 paksummaksi, jättää alkuperäisen halkaisijan keskikohdan laakerien välisen etäisyyden pituudeksi ja hioa reunat olemassa olevan laakerin halkaisijan alle. Jotta voit koota tämän yksikön eikä purkaa sitä pitkään aikaan, katso tarkemmin mokkicksien renkaita, niissä on identtinen kumi kärryjen kumin kanssa.
Vahvistamalla - siellä on kenguriini, tämä on jo plussa. Loput riippuu kaukalon paksuudesta. Jos se on ohut, pohja voi taipua ja etureuna voidaan taivuttaa kaareksi. Voi olla myös sellainen mahdollisuus, että kaukalon reunat ovat horisontissa, kun vaunu on lastauksessa, mutta kahvoista kannattaa tarttua ja kaukalo taipuu terveellisesti eteenpäin. Betoni ei ole erityisen kätevä kuljettaa sellaisessa paikassa, se on nestemäistä, roiskuu eteenpäin kuljetuksen aikana.
pyörät, joita myyvät varastokalustoon keskittyneet yritykset
Siellä hinta on varmaan sama kuin koko autolla (otin sen 1300r.)
Tekisin sen itse, mutta siitä tulee erittäin painava, voin hitsata kourun vain kahdesta, hankalasta suorakaiteen muotoisesta. Enkä ota ohutseinäistä putkea rungon kahvoihin minnekään. Viimeksi otin kottikärryt ystävältä, kaksi pyörää Karpaateilta (Riika), rungon kolmella. kahva putkella. Sen kuljettamiseen, peräpukamiin ja rullaamiseen, se tulee ulos raskaampaa kuin hyötykuorma.
Hän voi ottaa tangon esimerkiksi 16 paksummaksi, jättää alkuperäisen halkaisijan keskikohdan laakerien välisen etäisyyden pituudeksi ja hioa reunat olemassa olevan laakerin halkaisijan alle.
Mutta idea! Ja sisäinen laajennus ei häiritse laakereita eikä salli liikkumista akselia pitkin.
Kumi, on kamera, näyttää siltä, ei sifonki.
Kouru on ohut. On sääli sanoa, että kuusi tusinaa. Ajattelin myös vahvistaa sitä, mutta elektrodia ei saa edes tämän paksuiseksi.
Kirjoitin jo artikkeleissani, että meitä jahtaa jatkuvasti erilaisia ongelmia kottikärryjen pyörien kanssa. Tällä kertaa syyskuun lopussa hänen laakerit murenivat, koska ne eivät kestäneet kuormaa.
En todellakaan halunnut ostaa jälleen kerran uuden vaunun yhden pyörän takia. Siksi, kun olen poistanut sen talveksi, aloin etsiä sopivia laakereita.
Kaupungin kaupoissa ei ollut mitään sellaista. Koska auto on kiinalainen, niin logiikkaa ja johtopäätöksiäni seuraten aloin etsiä jotain vastaavaa Kiinasta. Ja minä löysin sen!
Aivan ensimmäisenä viikonloppuna, saatuani ne postissa, ryhdyin hommiin.
Kottikärryn pyörä, jossa on murentuneet laakerit.
Rikkoutunut laakeripesä.
Puolikuollut, mutta silti elossa toinen laakeri.
Aiemmin Kiinasta tilatut uudet laakerit.
Uudet ja vanhat laakerit (vertailun vuoksi).
Uusien laakereiden koko ongelma oli, että ne eivät olleet paljon vanhoja paksumpia ja kiinnityspultin holkki ei ollut tarpeeksi tylsä, jotta ne olisi voitu asentaa levypesään. Sähkötyökalu ei ollut käsillä, ja holkkiin piti kyllästää raspilla ja viilalla.
Holkki kiinnityspultille laakerijäännöksillä.
Uusi laakeri asennettuna pyörän toiselle puolelle.
Holkki asennettu yhteen laakeriin.
Holkki piti porata,
koska se ei sallinut toisen laakerin istua istuimessa.
Kun näpertelin holkkia ja yritin lyödä sitä pois epätäydellisistä laakereista tuhlatakseni sen, löin vahingossa linoleumin läpi. Mitä varten "kuulin" vaimostani monia "hyviä" sanoja itsestäni hänen hiljaisessa katseessaan.
Moraali: rakennus- ja korjaustöiden aikana noudata turvatoimia ja suorita työt erikoistiloissa!
Porausholkki.
Linoleumiin tehty reikä näkyy ylhäältä.
Asennetut laakerit koottuna holkilla.
Täydellinen pyörä kiinnityspultilla.
Tappi ja pultti työntyvät hieman ulos.
Niiden ylimäärä leikataan pois, kun ne asennetaan kottikärryihin.
Johtopäätös: Kiinalaiset autot kestävät raskaan kuorman alaisena 2-3 kautta. Niiden heikkoja kohtia ovat runko, kulho ja pyörät. Jos runko ja kulho ovat vielä valittavissa ostohetkellä, niin pyörät ovat oikea "sika pussissa" - renkaat huonot, sitten laakerit. Jos aiot työskennellä tämän työkalun kanssa pitkään, sinun on aina oltava korjaus saatavilla. aseta. Omassa tapauksessani varakumia löytyy jo aikaisemmista kottikärryistä ja koska nämä laakerit sopivat, ostan pari lisää varaukseen.
Piditkö artikkelista?
Kiittää kirjoittajia tai jaa se ystäviesi kanssa:
Osoittautuu, että kaikki on yksinkertaista. Tosiasia on, että tämän tyyppisille työkaluille ei ole niin paljon korjauspalveluita. Siksi sinun on ratkaistava ongelma kottikärryjen korjaamisessa itse. Tätä varten sinun on siis tiedettävä, mitä ongelmia voit kohdata, sekä kuinka ratkaista nämä ongelmat luottaen vain itseesi. Itse asiassa puhumme tästä tässä artikkelissa.
Pyörä räjähti. Tilastojen mukaan kottikärryt rakentamiseen ja kottikärryt puutarhaan he kohtaavat toimintansa aikana useimmiten pyöräongelman. Tässä korostetaan pääsääntöisesti yksi yleinen ongelma - kammio räjähtää tai puhkeaa käytön aikana. Tietenkin tässä tapauksessa voit yrittää sivuuttaa pyörän ja liimata sitten kameran laastariin. Kyllä - vanhanaikainen tapa, mutta sillä on myös paikka olla. Tämän työkalun laajan valikoiman ansiosta on kuitenkin helpompaa ostaa uusi osa kuin korjata vanha. Näin ollen pyörän osalta huomaamme, että on parasta ostaa uusi pyörä ilman kameraa. Tosiasia on, että tubeless pyörä pelastaa sinut lopullisesti ongelmalta, joka syntyy törmäyksistä lasin kanssa ja lävistäviä esineitä.
Toinen pyörän ongelma ilmenee useimmiten ylikuormituksen aikana. Tosiasia on, että jokaisessa kottikärryjen pyörässä on levy, joka on valmistettu metallista tai muovista. Itse levy on erittäin kevyt ja koostuu kahdesta osasta. Joten jos kottikärryt ylikuormitetaan, levyn kuormitus kasvaa toistuvasti, minkä seurauksena pultit voivat luiskahtaa omaan teknologiseen reikään.Jos näin tapahtui autollesi, lopeta välittömästi kaikki työt, poista ilma pyörästä, pura se ja laita pulttien alle halkaisijaltaan suuremmat aluslevyt. Tietenkin tämä on väliaikainen ratkaisu, joka säästää aikaa uuden pyörän ostamiseen.
Runko räjähti. Hyvin usein, pääasiassa ylikuormituksen vuoksi, kottikärryt rakentamiseen ja kottikärryt puutarhaan edessä rikki metallirunko. Tässä tapauksessa sinun kotikäsityöläisenä on parasta lähettää paikkakuntasi verkkokauppaan ja ostaa hitsausinvertteri. Tämä lähestymistapa ei tietenkään anna laitteesi pysyä kokoontaitettavissa sellaisena kuin se oli pulttiliitoksilla. Hitsausliitoksen käyttö tekee kottikärryn rakenteesta kuitenkin jäykemmemmän ja sen seurauksena kestävämmän.
Rakennuskottikärryn pyörä hankaa tukirunkoa vasten. Olemme jo sanoneet, että rakennuskottikärryä ja puutarhakottikärryä ei saa ylikuormittaa käytön aikana. Sen käyttäjät kuitenkin usein laiminlyödään. Itse asiassa kottikärryn pyörä alkaa hankaa juuri ylikuormituksen vuoksi. Syynä tähän voi olla aksiaaliosan vääristyminen sekä laakerijärjestelmän täydellinen tai osittainen tuhoutuminen. Joten ensimmäisessä rikkeessä on erittäin usein tarpeen vaihtaa laakerin aksiaaliset osat. Toisessa pyörä muuttuu kokonaisuutena.
Kehosta on tullut erittäin liikkuva. Yleensä rakennuskottikärryt ja puutarhakottikärryt kuorman vaikutuksesta voivat menettää voimansa ja tulla epätasapainoiseksi. Tämä ongelma on kuitenkin vielä yksinkertaisempi, ja se voidaan ratkaista yksinkertaisella diagnoosilla ja instrumentin tarkastuksella. Joten diagnostiikkaprosessissa on erittäin tärkeää määrittää, mikä auton rungon boteista on heikentynyt. Joten heti kun löydät sen, kiristä vain tarvittavat mutterit ja se on siinä, autosi on taas käytössä oikealla laatutasolla.
Kuten näet kottikärryt rakentamiseen ja kottikärryt puutarhaan ei ole niin paljon ongelmia, mutta olemassa olevatkin ovat helposti ratkaistavissa vaihtamalla jotain tai korjaamalla improvisoiduilla keinoilla.
Mitä tahansa voi sanoa, pyörä on kottikärryjen haavoittuvin paikka. Samanaikaisesti se ei usein tuhoudu ylikuormituksen vuoksi, vaan siitä tulee iskukohde siihen lävistävillä esineillä. Näin on, joten tämän ongelman välttämiseksi meidän on vaihdettava pyörä uuteen, koska vanhan korjaaminen ei aina ole mahdollista. Joten kun vaihdat pyörän uuteen, sinun on valittava tietyn tyyppinen pyörä seuraavasta valikoimasta:
Pneumaattinen pyörä. Tämän tyyppistä pyörää pidetään yksinkertaisimpana ja yleisimpana, koska se sisältyy melkein kaikkiin kottikärryihin, sekä alhaisiin että korkeisiin hintaluokkiin. Tällaisen pyörän perusta on ilma, joka tulee erityiseen kammioon pumpun vaikutuksesta. Uskotaan, että kammion paineen tulee olla vähintään 2 ilmakehää. Huomaa, että tällainen pyörä on suhteellisen halpa, mutta se voi myös maksaa puolet kottikärryjen rakentamisen ja puutarhan muutoksen kokonaiskustannuksista.
Valettu pyörä. Tämän tyyppisellä pyörällä on myös tällainen nimi - tubeless. Ne ovat yleensä huomattavasti kalliimpia, ja niitä on saatavana vain metallilevyn kanssa markkinoilla. Tällaisen pyörän etuja ovat kestävyys ja helppokäyttöisyys. Pyörää ei todellakaan tarvitse pumpata, mikä tarkoittaa, että sen huoltoon ei tarvitse tuhlata aikaa. Huomaa, että monet Pietarin puutarhakottikärryt on varustettu sellaisella pyörällä, jotka esitetään kotimarkkinoilla laajalla valikoimalla. Huomaa, että tubeless-pyörän puutarhakottikärryillä SPb on pitkä käyttöikä, koska sisällä ei ole kammiota, jossa on ilmaa. Siksi sellaisia puutarhakottikärryt ei saa puhkaista tai leikata terävällä esineellä. Huomaa, että sisärenkaaton rengas itsessään on erittäin kestävä, mikä vähentää merkittävästi kottikärryn kulumista käytön aikana.
Tämän artikkelin yhteenvetona toteamme, että kaikki kottikärryt, rakentaminen ja puutarha ovat yleensä erittäin vahvoja ja kestäviä. Kaikki nämä vivahteet ja ongelmat ovat vain yksittäisiä puutteita, jotka erittäin suurella todennäköisyydellä eivät vaikuta sinuun. Sinun on kuitenkin varauduttava kaikkeen, jotta voit tarvittaessa antaa ensiapua rakennus- tai puutarhakottikärryllesi.
Kahden vuoden käytön aikana pyörän laakerit melkein murenivat, lisäksi rengas halkeili ja repeytyi ja kamera puhkesi.
Kunnes uudet pyörät tuotiin, päätin modernisoida ja vahvistaa puutarhakärryäni hieman.
Yhdistin kahvat yhteen kaarella melkein heti oston jälkeen, joten kottikärryä on paljon kätevämpi ohjata, lisäksi voit tehdä sen yhdellä kädellä.
Halusin myös siirtää pyörät lähemmäs rungon keskiosaa pitkään. En ymmärrä ollenkaan niitä, jotka suunnittelivat sellaisia kärryjä. Todennäköisesti he ottivat perustana kottikärryn suunnittelun, jota käytettiin Belomorkanavan rakentamisessa. Näiden kottikärryjen pyörät (yksi tai kaksi) sijaitsevat edessä, joten merkittävä osa painosta on käsissä. Tästä huolimatta nykyään 99 prosentissa tällaisista tuotteista on pyörät siirtyneet eteenpäin. Tämä koskee sekä puutarha- että rakennuskottikärryjä, jotka mielestäni eivät eroa paljon toisistaan.
Lyhyesti sanottuna päätin siirtää pyörät lähemmäs painopistettä. Tämä lisää hieman pyörien välistä etäisyyttä, mutta leveysmitta pysyy samana. Lisäksi pyörien välisen etäisyyden lisääminen lisää kottikärryn yleistä vakautta.
Kaikki osat tehtiin eri kulmissa lepäävästä metalliromusta, varustettuna hiomakoneella ja hiomakoneella.
Ensinnäkin otin kaksi sopivan kokoista teräslevyä, joiden paksuus oli 3-4 mm, porasin niihin kaksi reikää halk. 10 mm ja asennettuna korin rungon ja kottikärryn takaseinässä olevan muovityynyn väliin. Levyjen pituuden tulee olla sellainen, että ne työntyvät hieman kaukalon pohjan yläpuolelle.
Heitin eteen ohuen tölkin, joka ilmeisesti lisäsi rungon jäykkyyttä.
Sen tilalle asensin sopivan kokoisen teräsnauhan. Tätä tarkoitusta varten törmäsin jousi, joku ja kerran suoristettu.
Säädin vielä kahden levyn kokoa ja hitsasin ne kiinni.
Kaksi pystysuoraa tolppaa - putkiosat, joiden halkaisija on noin 32 mm. Niiden pituus on noin puolet pyörän halkaisijasta, se valitaan empiirisesti.
Akselin pitäisi olla halkaisijaltaan 20 mm, en löytänyt, laita 18 mm, sitten keksin jotain.
On tarpeen tarkistaa, että pyörät pyörivät vapaasti, renkaat eivät kosketa kehoa. Tarvittaessa akselille voidaan laittaa useita aluslevyjä tai putkenpala. Rungon pohjan tulee olla taaksepäin kalteva, jolloin kaaret eivät liikutettaessa kosketa pienimpiäkään esteitä tai epätasaisuuksia maaperässä, kuten tehdasversiossa.
Sitten unohdin ottaa valokuvan, mutta kaikki on kuitenkin selvää. Entisen akselin tilalle kiinnitin putkenpalan, säädin ja hitsasin vahvistuskappaleille halk. 16 mm. Näkyy alla nuolilla.
Tein kaikki toiminnot irrottamatta runkoa, joten on melko yksinkertaista tehdä kaikki vanteet.
Nyt voit poistaa kaukalon ja keittää saavuttamattomissa paikoissa.
Samalla maalaa.
Asennettu uudet, tehokkaammat pyörät, koko 4.80 / 4.00-8. Sukulaiset olivat 3,25 / 3,00-8.
Laakerit olivat täysin ilman voitelua. Pidentääkseen heidän ikää jotenkin hän voiteli ne ruiskulla MS-1000-rasvalla. Tilaisuudessa otin vielä neljä laakeria varastossa.
Lopuksi hän suoritti merikokeita. 
Toissapäivänä päätin ostaa tubeless-pyörän puutarhakottikärryihini, koska minua kidutettiin jo ennestään pneumaattisilla (täytteiset kammiot) pyörillä, jotka olivat hyvin usein puhjenneet puutarhassamme.
Minun on sanottava, että muinaisina aikoina sivustomme paikalla oli työpajoja, joten tähän asti tiilipalat ryömivät edelleen maasta, samoin kuin erilaiset rautapalat, mukaan lukien vanhat, tetraedriset taotut naulat ja niitit tukkien liittämistä varten.Ja riippumatta siitä, kuinka paljon keräsimme niitä ja kaivoimme maata, uusia ilmestyy joka vuosi.
Siksi ostin viime viikonloppuna tämän tubeless-pyörän kottikärryyn.
Kaikin puolin se vaikutti täsmälleen samalta kuin vanha pyöräni. Kuitenkin kun asensin sen kottikärryn akselille, kävi ilmi, että tämän pyörän napa on huomattavasti lyhyempi kuin vanhallani.
Lisäksi mittausten jälkeen kävi ilmi, että hänen napa on tasan 20 mm lyhyempi.
Oli myöhäistä vaihtaa pyörää, koska oli jo ilta ja seuraavana päivänä alkoi uusi työviikko.
Tämän seurauksena päätin poimia aluslevyjä tai jopa löytää sopivan teräsputken ja leikata kaksi 10 mm leveää rengasta käyttääkseni niitä aluslevyinä.
Ja sitten kävi ilmi, että sellaisina aluslevyinä kaksi tavallista M12-mutteria ovat ihanteellisia.
Ensinnäkin ne laitetaan vapaasti halkaisijaltaan 10 mm:n pulttiin, joka toimii minulle akselina, ja toiseksi, yhden mutterin leveys on melkein 10 mm.
Tämän seurauksena asensin navan molemmille puolille M12-mutterin akseliin.
Ja kävi ilmi, että pyörä istuu tiukasti eikä roikkuu ollenkaan.
Ja auto uudella renkaalla toimii täydellisesti.
Yleensä näin yksinkertaisella tavalla onnistuin korjaamaan tilanteen.
Siksi voin neuvoa kesäasukkaita ja samassa tilanteessa olevia puutarhureita hyödyntämään kokemuksiani.
Ja mikä parasta, kun valitset uutta pyörää autollesi, älä ole liian laiska selvittääksesi tai mitataksesi kaikki pyörän tarvittavat parametrit. Nämä ovat pyörän ulkohalkaisija, levyn halkaisija (tärkeää pneumaattisille pyörille renkaan tai renkaan vaihtamiseksi), renkaan leveys, pyörän akselin halkaisija sekä renkaan sisähalkaisija. navan laakerit ja tietysti navan leveys.
No, siinä kaikki minulle! Hyvää kesän jatkoa kaikille!
Tiedot
Jättääksesi kommenttisi - rekisteröidy tai kirjoita sivustolle omalla nimelläsi.
Kirjoitin jo artikkeleissani, että meitä jahtaa jatkuvasti erilaisia ongelmia kottikärryjen pyörien kanssa. Tällä kertaa syyskuun lopussa hänen laakerit murenivat, koska ne eivät kestäneet kuormaa.
En todellakaan halunnut ostaa jälleen kerran uuden vaunun yhden pyörän takia. Siksi, kun olen poistanut sen talveksi, aloin etsiä sopivia laakereita.
Kaupungin kaupoissa ei ollut mitään sellaista. Koska auto on kiinalainen, niin logiikkaa ja johtopäätöksiäni seuraten aloin etsiä jotain vastaavaa Kiinasta. Ja minä löysin sen!
Aivan ensimmäisenä viikonloppuna, saatuani ne postissa, ryhdyin hommiin.
Kottikärryn pyörä, jossa on murentuneet laakerit.
Rikkoutunut laakeripesä.
Puolikuollut, mutta silti elossa toinen laakeri.
Aiemmin Kiinasta tilatut uudet laakerit.
Uudet ja vanhat laakerit (vertailun vuoksi).
Uusien laakereiden koko ongelma oli, että ne eivät olleet paljon vanhoja paksumpia ja kiinnityspultin holkki ei ollut tarpeeksi tylsä, jotta ne olisi voitu asentaa levypesään. Sähkötyökalu ei ollut käsillä, ja holkkiin piti kyllästää raspilla ja viilalla.
Holkki kiinnityspultille laakerijäännöksillä.
Uusi laakeri asennettuna pyörän toiselle puolelle.
Holkki asennettu yhteen laakeriin.
Holkki piti porata,
koska se ei sallinut toisen laakerin istua istuimessa.
Kun näpertelin holkkia ja yritin lyödä sitä pois epätäydellisistä laakereista tuhlatakseni sen, löin vahingossa linoleumin läpi. Mitä varten "kuulin" vaimostani monia "hyviä" sanoja itsestäni hänen hiljaisessa katseessaan.
Moraali: rakennus- ja korjaustöiden aikana noudata turvatoimia ja suorita työt erikoistiloissa!
Porausholkki.
Linoleumiin tehty reikä näkyy ylhäältä.
Asennetut laakerit koottuna holkilla.
Täydellinen pyörä kiinnityspultilla.
Tappi ja pultti työntyvät hieman ulos.
Niiden ylimäärä leikataan pois, kun ne asennetaan kottikärryihin.
Johtopäätös: Kiinalaiset autot kestävät raskaan kuorman alaisena 2-3 kautta. Niiden heikkoja kohtia ovat runko, kulho ja pyörät.Jos runko ja kulho ovat vielä valittavissa ostohetkellä, niin pyörät ovat oikea "sika pussissa" - renkaat huonot, sitten laakerit. Jos aiot työskennellä tämän työkalun kanssa pitkään, sinun on aina oltava korjaus saatavilla. aseta. Omassa tapauksessani varakumia löytyy jo aikaisemmista kottikärryistä ja koska nämä laakerit sopivat, ostan pari lisää varaukseen.
Piditkö artikkelista?
Kiittää kirjoittajia tai jaa se ystäviesi kanssa:
