DIY katalysaattorin korjaus Ford Focus 2

Ford Focus 2nd Generation on yksi Venäjän suosituimmista autoista. Vuosien aikana olemme tehneet Ford Focus 2 -katalysaattorien irrotuksia ja vaihtoja yli sadassa autossa.

Ford Focus 2 -katalysaattorin hinta riippuu moottorin tyypistä. Esimerkiksi autossa, jossa on 100 hv moottori. (Duratec 1.6) Maksaa yhden katalyytin. 1,8- ja 2,0-litraisilla moottoreilla varustetut autot ovat rakenteeltaan samanlaisia. FF2 1.6:ssa on 115 hv. (Duratec Ti VCT 1.6) Kaksi "tynnyriä" muuntimia sijaitsee heti pakosarjan takana (katso kuvat 1 ja 2). Näin ollen katalysaattorit Ford Focus 2:lle 115 hv. maksaa enemmän.

Meillä on useita vaihtoehtoja Ford Focus 2 -katalysaattorin irrotukseen.Ne vaihtelevat hinnaltaan, mutta takaamme, että korjauksen jälkeen moottorin teho ja kiihtyvyys kasvavat verrattuna siihen, mikä se oli ennen vikaa. Sekki ei syty eikä P0420 (P0430) -virhe tule näkyviin.

Edullisin vaihtoehto on poistaa katalysaattori, irrottaa keraaminen kannatin, joka lyödään mekaanisesti ulos ja laittaa takaisin pakojärjestelmään jo tyhjät "tynnyrit". Sen jälkeen sinun on päätettävä toisesta lambda-anturista (FF2 1,6 115 hv: n tapauksessa niitä on kaksi). Voit laittaa lambda-anturin mekaanisen pätkän täyteaineella tai vielä paremmin "vilkkua" autoa Euro-2:lle.

Emme suosittele vain katalysaattorien lyömistä. Niiden tarkoitus ei ole vain neutraloida haitallisia epäpuhtauksia Euro-4-standardien mukaisesti. FF2-pakokaasujärjestelmän katalysaattorille on annettu esiresonaattorin rooli. Siksi autot, joissa on tyhjä katalysaattori, käyvät äänekkäämmin ja niiden äänenvaimentimen käyttöikä on huomattavasti lyhyempi.

Jos päätät katkaista Ford Focus 2:n katalysaattorin, sinun TÄYTYY asentaa liekinsammutin (kaksi autoon, jossa on 115 hv:n moottori). Tässä tapauksessa kone toimii hiljaa, eikä ongelmia ole tulevaisuudessa.

Jotkut autonomistajat viivyttelevät katalysaattorin korjausta niin paljon, että se hajoaa ja tulee tulppa pakokaasujen tielle. Moottorin käynnistämisessä on ongelmia, ja sen maksiminopeus laskee. Auto yksinkertaisesti kieltäytyy lähtemästä.

Joskus tällaisissa tapauksissa meiltä kysytään seuraava kysymys. Ja jos laitat pätkän lambda-anturin Ford Focus 2:een, meneekö auto? Ei, se ei tule! Eikä hanka ei myöskään poista epämiellyttävää hajua pakoputkesta!

Katalysaattorin puhdistaminen ei auta tällaisissa tapauksissa - vain vaihtaminen tai poistaminen.

Muuten, itse Ford Focus 2:n mekaaninen pulma on esitetty kuvassa 3 (oikealla). On myös elektronisia, joilla on erilainen toimintaperiaate.

Lambda-anturin (mekaaninen ja elektroninen) pettäminen on suunniteltu estämään CHECK ENGINE P0420 (P0430) -virheen esiintyminen.

Euro-2-laiteohjelmisto on suunniteltu täsmälleen samoihin tarkoituksiin. Mutta laiteohjelmiston avulla voit silti käyttää autoa katalysaattorilla, joka on poistettu tai korvattu liekinsammuttimella ja toimimattomalla toisella lambda-anturilla. Jos haluat käyttää snagia, lambda-anturien on oltava toimivia.

Temppu asetetaan toisen lambda-anturin alle. FF2 1.6:n tapauksessa 115 hv. niitä on kaksi (katso kuva 4), autoissa 1,6 (100 hv), 1,8 ja 2,0 moottorilla on yksi katalysaattori, jonka jälkeen happianturi sijaitsee. Näin ollen tässä tapauksessa tarvitaan yksi.

Optimaalinen ratkaisu ilmakehään vapautuvien haitallisten aineiden tason vähentämiseksi polttomoottorin käytön aikana on käyttää pakokaasujen katalysaattoria (katalysaattoria asiakirjojen mukaan - keräin). Se on asennettu sekä bensiini- että dieselmoottoreihin, jotka on asennettu Ford Focus 2:een.Tietyn kemiallisen prosessin seurauksena keräin muuttaa suurimman osan pakokaasujen haitallisista komponenteista (hiilimonoksidi (CO2), hiilivedyt (CH) ja typen oksidit (NO2)) aineiksi, jotka eivät ole ympäristölle haitallisia: hiiltä. dioksidia, vesihöyryä ja typpeä.

Kun pakokaasuissa olevaa happea syötetään, CO ja CH poltetaan (jälkipoltto). Tämän seurauksena muodostuu CO2:ta ja H2O:ta. Tämä prosessi poistaa (polttaa) happea ja neutraloi NO2:n. Se muuttuu N2:ksi eli myrkyttömäksi typeksi.

Itse Ford Focus 2:n katalyytti koostuu kuumuutta kestävistä keraamisista kennoalustaista, joiden pinta on peitetty ohuella kerroksella jalometalleja (platina, rodium ja/tai palladium), joten joskus katalyytit varastetaan ja luovutetaan metallia.

Molempien reaktioiden happimäärän säätämiseen käytetään lambda-säätösilmukkaa, joka on integroitu Ford Focus 2 -ohjauselektroniikkaan.

Ford Focus 2 -autossa käytetään kahdenlaisia ​​katalysaattoreita:

• moottorit 1,6 (100 hv), 1,8 ja 2,0 litraa - 1 kerääjä ja 2 lambda-anturia;
• moottorit 1,6 l (115 hv) - kaksi kerääjää ja 4 anturia.

Anturit sijaitsevat ennen ja jälkeen katalysaattorin, ja Ford Focus 2:n kojelaudassa on "Catalyst"-valo.

Ford Focus 2:n katalysaattori on suunniteltu 70-120 tuhannen km:n ajomatkalle. Polttoaineen epätyydyttävän laadun vuoksi sen vika tapahtuu useita kertoja nopeammin. Se on poistettava ja vaihdettava. Katalysaattorivian pääasiallinen oire on ajoneuvon tehon menetys. Tarkistamiseen on useita tapoja. Helpoin tapa on mitata haitallisten aineiden pitoisuus Ford Focus 2:n pakokaasuissa. Tukkeutuneilla suodatinelementeillä taso luonnollisesti laskee asteikkoa. Toinen tapa on mitata vastapaine ulostulossa. Nopein tapa tehdä tämä on ruuvata irti ennen katalysaattoria asennettu anturin anturi, sitten liittää sovittimen avulla painemittari ja mitata paine eri moottorin kuormituksilla. Jos keraaminen kenno on tukossa, paine on normaalia korkeampi. Ihanteellinen vaihtoehto on yhdistää nämä kaksi. On myös kolmas tapa, tämä on vastapaineen mittaus moottorin testerillä huoltoasemalla.

1. Poista vanha ja asenna vain uusi katalysaattori Ford Focus 2 -autoosi, esimerkiksi Euro-4, valmistaja MG-Race.
2. Asenna liekinsammutin ja minikatalysaattori. Se asetetaan joko katalyytin runkoon tai hitsataan sen "tölkin" sijaan. Tällä hetkellä Ford Focus 2:lle parhaana vaihtoehdona pidetään SPRINTin tai MG-Racen liekinsammuttimien korvaamista. Jotkut autoilijat laittavat näiden yritysten tuotteet saadakseen alkuperäisen voimakkaan äänen FordFocus 2 -voimayksikön ollessa käytössä, tämä on erityisen suosittu viistoperäisten omistajien keskuudessa. Minikatalysaattori on mekaaninen välike, jonka sisällä on katalyyttielementti. Se on asennettu niin, että paneelin punainen virhevalo ei syty. Haittapuolena on, että katalyyttielementti epäonnistuu vähitellen ja se on vaihdettava. Hän palvelee noin 2 vuotta. Ei pidä myöskään unohtaa, että liekinsammutin alentaa äänitasoa. Ääni on vain hieman kovempi kuin patentoidulla katalysaattorilla.
3. Vaihto liekinsammuttimella ja elektronisella emulaattorilla (ohjain). Säädin on asennettu toiseen lambda-anturiin. Se lähettää signaalin Focus-kojelautaan, että katalysaattori toimii täydellisesti. Virhevalo ei pala ja polttoaineenkulutus pienenee noin 10 %. Tämä johtuu siitä, että kun happea ei ole tarpeeksi hunajakennon reaktioihin, lambda-ohjaussilmukka lisää automaattisesti moottorin nopeutta lisätäkseen pakokaasujen ja vastaavasti hapen määrää. Emulaattoria käytettäessä näin ei tapahdu ja moottori käy normaalisti.
4. Edullisin vaihtoehto on korvata se itse tehdyllä liekinsammuttimella ja asentaa se Ford Focus 2 -katalysaattorikoteloon.Tämän tekevät kaikenlaiset "käsityöläiset" hitsaamalla 3 mm paksuisen O-rengaskartion, jonka ulkohalkaisija on 125 mm, renkaan sisään hitsatulla 3 mm paksulla ja halkaisijaltaan 50 mm putkella 5 mm rei'illä ja täyttämällä tyhjän tilaa keittiön harjoilla. Luonnollisesti emme puhu mistään säätimistä, käytetään erityisesti käännettyjä suuttimia lambda-antureille, jotka eivät aina toimi oikein. Näiden suuttimien päätehtävänä on poistaa anturi pakokaasuvirrasta, mikä johtaa sen harhaan.

Herää kysymys, miksi on mahdotonta lyödä katalysaattoria tai leikata sitä pois ja asentaa vain putki ilman liekinsammutinta? Se on tietysti mahdollista, mutta tosiasia on, että keräilijä toimii alustavana resonaattorina, eli siinä olevat kuumat pakokaasut jäähdytetään hyväksyttävään lämpötilaan. Katalyytin keramiikan poistaminen tai sen korvaaminen putkella johtaa lämpötilan nousuun ja pääresonaattorin nopeaan huononemiseen. Äänenvaimennin "palaa loppuun" nopeammin. Ja tietysti haitallisten aineiden päästöt ympäristöön lisääntyvät. Älä myöskään unohda moottorin äänenvoimakkuutta. Katalysaattorin poistaminen johtaa myös Ford Focus 2 -voimayksikön tilavuuden kasvuun.

Mekanismia, joka varmistaa pakokaasujen koostumuksessa olevien myrkyllisten aineiden neutraloinnin, kutsutaan katalysaattoriksi. Tämä laite asennetaan maahantuotuihin ajoneuvoihin ympäristöstandardien vaatimusten mukaisesti, jotka säätelevät haitallisten kemikaalien pitoisuutta autojen kaasumaisissa päästöissä.

Neutralointiaine on rakenteeltaan monimutkainen ja sisältää seuraavat komponentit:

• metalli runko kuori;
• toiminnallinen lohko;
• eristysmateriaalit;
• laippaliitännät;
• hapen säätimet.

Moottorin teknisten prosessien läpikulun seurauksena kaasumaista jätettä vapautuu. Ne syötetään pakosarjan kautta katalysaattoriin. Kun jätetuotteet joutuvat työkappaleeseen, ne kulkevat reikien läpi, joissa on erityinen katalyyttinen pinnoite, joka osallistuu neutraloiviin kemiallisiin reaktioihin. Tässä tapauksessa typen oksidien ja hiilivetyjen myrkylliset yhdisteet hapetetaan. Hajoamisreaktiot, joissa on mukana happea, muodostavat vesikondensaattia, hiilidioksidia ja typpeä.

Merkkejä ovat mm.

• ohjauselektroniikan ilmaisun ilmestyminen muuntimen teknisistä ongelmista;
• polttoainenesteen kulutuksen lisääntyminen;
• vieraiden tärinöiden ja ääniefektien esiintyminen;
• moottoriyksikön pitkä käynnistysprosessi;
• moottorin toiminta tapahtuu ajoittain erilaisissa käyttöolosuhteissa;
• hidas prosessi moottorin nopeuttamiseksi.

Syyt joihinkin Ford Focus 2 -muuntimen vioihin:

• järjestelmävikojen esiintyminen, jotka johtavat voimayksikön virheelliseen toimintaan;
• heikkolaatuisten polttoaineiden jatkuva käyttö;
• aggressiivinen ajotapa ylitettäessä epätyydyttävässä kunnossa olevia tieosuuksia, keinotekoisia ja luonnollisia esteitä;
• kieltäytyminen suorittamasta määräaikaisia ​​huoltotarkastuksia;
• valmistajan teknisten asiakirjojen käyttöä koskevia suosituksia huomioimatta.

Erikoishuoltoasemien ammattilaiset ovat mukana havaitsemassa katalyyttiyksiköiden ja toisistaan ​​riippuvaisten yksiköiden teknisiä epäjohdonmukaisuuksia. Tämä johtuu diagnostisten toimintojen monimutkaisuudesta ja tarpeesta käyttää erityisiä laitteita, laitteita ja työkaluja.

Toinen tehokas diagnostiikkatekniikka on elektroniseen järjestelmään liittyvien varmennusmanipulaatioiden toteuttaminen.Nämä toiminnot suorittavat kokeneet elektroniikkainsinöörit käyttämällä kehittyneitä tietokonelaitteita. Sen liitäntä tehdään sisäisen elektroniikkayksikön vastaavalla liittimellä. Sen jälkeen ohjausjärjestelmä tarkastetaan vikojen varalta. Sitten saadut tiedot analysoidaan ja havaituista teknisistä puutteista laaditaan asiakirja.

Ford Focus 2 -katalysaattorin poistaminen voi tapahtua seuraavista syistä:

• korkea rikkipitoisuus kotimaisissa polttoaineen merkeissä, millä on haitallinen vaikutus katalyyttirungon tekniseen kuntoon;
• muuntimen matriisiyksikön herkkyys huonolaatuisille polttoaineille;
• keraamisen huokoisen ytimen hauraus, osan tuhoutuminen toistuvilla tärinöillä ja iskukuormilla;
• lyhyt käyttöikä kotikäytössä huonolaatuisten polttoaineiden ja voiteluaineiden vuoksi;
• alkuperäisen muuntimen kiinteät kustannukset;
• lyhyt takuu, jos käytetään sopimatonta polttoainenestettä. Se ei laadultaan vastaa teknisten asiakirjojen edellyttämää polttoainetta.

Ford Focus 2 -autossa katalysaattori poistetaan huoltoorganisaatioiden olosuhteissa kokeneiden käsityöläisten toimesta, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet. On olemassa useita tapoja päästä eroon osakemuuntimesta. Yksinkertaisin ja helpoin vaihtoehto on purkaa koko katalyyttiyksikkö. Tätä varten pakosarja ja imusarja poistetaan. Tämän jälkeen kiinnityspuristimet ruuvataan irti ja muuntajayksikkö irrotetaan lisäkorjaustoimenpiteitä varten, niiden luonne riippuu asiakkaan valitsemasta palautusmenetelmästä.

Katalysaattori voidaan leikata pois ja korvata vaihtoehtoisilla malleilla. Tällaisten töiden suorittamiseksi on tarpeen purkaa jakoputki osalla pakoputkea. Lisäksi kiinnittimet vapautetaan ja muunninmekanismi erotetaan, minkä jälkeen se kiinnitetään erityisellä laitteella. Lisäksi leikkuutyökalua käyttämällä leikataan osa rungosta kehää pitkin ja katalyyttinen keraaminen runko poistetaan. Sen sijaan voidaan asentaa samanlaisia ​​tai vaihtoehtoisia komponentteja. Myös muuntajayksikkö voidaan leikata irti liitosputkia pitkin.

Liitäntä elektroniseen valvontajärjestelmään tapahtuu kaapeliyhteyden kautta sisäisen ohjauskeskuksen diagnostiikkaporttiin. Ohjattu toiminto muokkaa asiaankuuluvia tietoja ja poistaa ohjelmistolinkin tietolohkolla, joka sisältää tietoja katalyytistä ja säätimistä. Tällaisten toimenpiteiden toteuttaminen eliminoi ohjauselektroniikan ongelmatilanteet.

Toinen ratkaisu koneen ohjauksen virheisiin muuntimen fyysisen katkaisun jälkeen on elektronisten happianturien asennus. Näihin töihin kuuluu huijauslaitteen liittäminen elektroniikkakokoonpanon liittimeen. Sieltä happisäätimet saavat virtaa. Huijausmekanismi on mikropiiri, jonka prosessori on suljettu koteloon ja valmistettu komposiittimateriaaleista. Kun signaali vastaanotetaan anturilta, sekoitus käsittelee sen ja emuloi oikean tiedon lähetystä. Sen jälkeen elektroniikkajärjestelmä määrittää katalysaattorin normaalin toiminnan, eikä virheitä tapahdu.

Korjauskäsittelyjen hinta riippuu niiden monimutkaisuudesta. Nämä palautustoimenpiteet koskevat keskimääräistä työvoimavaltaisuutta. Tarve purkaa pakosarja ja pakoputki otetaan huomioon. Hinta sisältää myös katalysaattorin suoran leikkaamisen.Vain näiden toimintojen suorittaminen merkitsee vähän varoja työn yksinkertaisen konfiguroinnin ja korjaustöiden toteuttamiseen käytetyn pienen ajan vuoksi. Jos haluat asentaa analogeja tai vaihtoehtoisia komponentteja, kustannukset kasvavat. Kustannusindikaattoreita sisältävät asennustoimenpiteet ja osan hinta, joka asennetaan myöhemmin poistoyksikköön.

• Avaa konepelti ja poista pyyhkimen peittävä muovisuojus.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Irrota alumiininen lämpösuoja, joka sijaitsee moottorin takana ja peittää "housut".
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Irrota lambda-anturien liittimet, ne sijaitsevat oikealla moottorin takana.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Kaivotyöt:
• Poista moottorin alustan suoja, jos sellainen on.
• Kierrä alempi (toinen) lambda-anturi irti.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Kierrä ensimmäinen lambda-anturi irti, jos se on juuttunut, et voi irrottaa sitä, se ei häiritse. Periaatteessa toista ei voida ruuvata irti (jos se on jumissa), mutta sen saaminen on hieman ongelmallisempaa, ja on parempi sitoa lambda-anturien johdot katalysaattorin runkoon.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Kierrä auki kaksi mutteria, joilla katalysaattori on kiinnitetty äänenvaimentimen putkeen.
• Irrota katalysaattori ja äänenvaimennin.

Ei toimi kaivossa:
• Ruuvaa housut irti moottorista. Ruuvaa irti tapit, joissa housut käytettiin (torx).

Työskennellä yhdessä:
• Toinen kuopasta, toinen konepellin alta, poista katalysaattori ylös.

Ja lopuksi, sisällön poistaminen katalyytistä.

• Työskentely avustajan kanssa. Asfaltille asetetaan lauta tai vaneri, työnnämme housumme siihen, laitamme romun kuvan osoittamalla tavalla ja tuhoamme sen eteenpäiniskuilla. Taskulamppujen avulla näemme kuinka prosessi etenee. Keramiikan lisäksi sisällä on vielä asbestikangasta, poistamme myös sen.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-______________________.jpg)

• Kun kaikki on poistettu, suosittelen huuhtelemista vesipaineella, jotta hienoa hiekkaa ei jää jäljelle.
• Kokoaminen tapahtuu ylösalaisin.

Älä unohda pulmia, kuka pitää mistä, mekaanisesta vai elektronisesta. Henkilökohtaisesti minulla on elektroninen vastus 200 ohmia. 0,25 watin teholla ja 4,7 mikrofaradin ei-polaarisella kondensaattorilla. 5 voltin jännite, parempi keraaminen, se on hieman suurempi kuin tulitikkupää. Ja kaikki toimii loistavasti. Alla on kuva keraamisista kondensaattoreista. 4,7 MKF oikeassa reunassa.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Alla on kaavio itse tempusta. Jos et löytänyt arvoja kuten kaaviossa, voit yrittää asettaa resistanssin 150 - 300 Kom. Voit yrittää laittaa kondensaattorin jopa 10 MkF.

TIETOA FORD FOCUS II DOREYSTYLIN JA RESTYLIN OMISTAJILLE MOOTTOREILLA 1.6 JA 1.4.

Alle 4 tuntia käytettiin kaikkeen kaikkeen, rauhassa, liottamalla WD-40 kuivuneita pultteja. Erikoistyökaluja ei vaadittu, kaikki tehtiin vakioavainsarjalla. Budjetti 9 ruplaa. (vastus 3 ruplaa. ja kondensaattori 6 ruplaa.) No, tietysti sähköteippi. Tšeljabinskin asukkaat voivat tarjota kaiken mahdollisen avun, tietysti täysin ilmaiseksi.

Katalyyttien poistamisen kustannukset Ford Focus 2 - 1.6i:

mekaanisella trompe l'oeililla - 8500 ruplaa.

ohjelmiston sammutuksen kanssa - 10 500 ruplaa.

Aika töissä - 4 tuntia.

Kaikissa kysymyksissä ja korjausajan varaamiseksi: +7 495 9759163

Bensiinikäyttöinen Ford Focus 2 1,6 litran moottorilla alkoi kuluttaa enemmän polttoainetta ja kojelautaan syttyi virheilmoitus. Diagnostiikka osoitti katalysaattorin toimintahäiriön. Mitä tehdä tässä tapauksessa ja kuinka korjata ongelma pysyvästi.

Mikä on katalysaattori autossa.
Katalysaattori on keraaminen tai metallikenno, jossa on erityinen pinnoite, joka vähentää päästöjen myrkyllisyyttä. Vaaralliset päästöt, jotka eivät ole palaneet moottorissa, putoavat kuumassa ruiskutuksessa katalysaattoriin ja palavat.

Kuinka ja mistä syystä Ford Focus 2 - 1.6i:n katalyytit voivat epäonnistua.
Katalyytin hajottamiseksi on kaksi vaihtoehtoa:
– Katalyytin hyötysuhde heikkenee erikoisruiskutuksen asteittaisen ja lopulta täydellisen loppuunpalamisen vuoksi. Tämä voi johtua auton pitkäaikaisesta käytöstä (suuri kilometrimäärä), huonolaatuisesta polttoaineesta ja moottorin toimintahäiriöstä (väärä seos, joka polttaa saostuman katalysaattorissa)
– Katalyytin fyysinen tuhoutuminen. Huonolaatuinen polttoaine, viallinen moottori, lisääntynyt öljynkulutus.

Mitkä ovat mahdolliset oireet katalysaattorin rikkoutumisesta? Ford Focus 2 - 1.6i.
– lisääntynyt polttoaineenkulutus
– virheilmoitus kojelaudassa (tarkista moottori, vikailmoitus)
– tehon menetys

Kuten useimmat autonomistajat, jotka tulivat meille korjaamaan katalysaattoreita, Fordin omistaja päätti poistaa katalyytit fyysisesti ja korvata ne liekinsammuttimilla. Töiden alkaessa ajoneuvolla ajettu 181 130 km.

Konepellin alla on 1,6 litran bensiinimoottori. Tämä ajoneuvo on varustettu yhdellä katalysaattorilla, joka sijaitsee pakosarjassa.

Pakosarja katalysaattorilla on poistettu ajoneuvosta.

Katalysaattorikotelo on auki, keraaminen kenno on poistettu ja sen tilalle asennamme ruostumattomasta teräksestä valmistetun liekinsammuttimen.

Koska liekinsammuttimissa on kaksoiseinä, jossa on rei'itys ja tiivis metallitiiviste, ne poistavat lämpö- ja äänirasituksen.

Liekinsammuttimen asennuksen jälkeen katalysaattorin koteloon kotelo hitsataan ja pakosarja asennetaan takaisin ajoneuvoon.

Ford Focus 2 - 1.6i:n katalyytin poistamisen yhteydessä on kaksi vaihtoehtoa virheiden poistamiseksi:
- mekaanisen trompe l'oeilin asennus minikatalyytillä
- katalyytin valvonnan deaktivointi ohjelmistolla (happianturin deaktivointi - lambda)

Menetelmä mekaanisella sekoituksella on halvempi, mutta ajan myötä, kuten katalyytti, sekoitus voi epäonnistua. Ohjelmiston sammutus korjaa ongelman ikuisesti. Tämä auto oli varustettu mekaanisella kiinnikkeellä minikatalyytillä.

Auto on koottu, ohjausdiagnostiikka ja työmme Ford Focuksen katalyyttien poistamiseksi on saatu päätökseen.

Haluatko ratkaista autosi katalysaattoriin liittyvän ongelman? Ota yhteyttä yritykseemme ja unohdat tämän häiriön ikuisesti.

Ford Focus 2 - 1,6 l katalyyttien poistokustannukset:

mekaanisella trompe l'oeililla - 8500 ruplaa.

ohjelmiston sammutuksen kanssa - 10 500 ruplaa.

Aika töissä - 4 tuntia.

Kaikissa kysymyksissä ja korjausajan varaamiseksi: +7 495 9759163

Suoritamme työn tiivisteen vaihdon yhteydessä kollektorin laipan ja sylinterinkannen välisessä liitoksessa katalysaattorin tai metallikompensaattorin vikaantuessa. Suoritamme työt näköojalla tai ylikulkusillalla.
Irrota moottoritilan lokasuoja (katso "Ford Focus 2 -moottoritilan lokasuojan irrottaminen"). Keräimen laipan liitoskohta sylinterinkannen liitäntätasoon on tiivistetty metallitiivisteellä. Mikäli tiiviste on palanut tai kollektorin kiinnitysmutterien kiristys löysällä, pakokaasut voivat karkaa tämän liitännän kautta ulos, johon liittyy ominaista ääntä. Jos vikaa ei voida poistaa kiristämällä keräimen laippaa kiinnittävät mutterit, on tiiviste vaihdettava.

Palovammojen välttämiseksi on suositeltavaa aloittaa työt pakojärjestelmän jäähtymisen jälkeen.

Irrota happipitoisuusanturit moottorin ohjausjärjestelmän johtosarjan lohkoista (katso "Happipitoisuusanturien irrottaminen").

Kierrä 10-avaimella irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät lämpösuojan keräimeen...

Lämpösuojan pulttien sijainti

Kastelemme tunkeutuvalla nesteellä mutterit, jotka kiinnittävät keräimen laipan sylinterinkanteen ja mutterit keräimen laippojen ja lisääänenvaimenninputken kiinnittämiseen.

Poistamme pakojärjestelmän jousituksen pehmusteet katkollektorin kahdesta kiinnikkeestä (katso "Ford Focus 2:n pakojärjestelmän tyynyjen vaihtaminen").

Irrota keräimen laipat ja lisääänenvaimentimen putket ja irrota tiiviste (katso."Lisä- ja päääänenvaimentimien vaihto Ford Focus 2").

Käytä "10"-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät keräimen kannakkeen moottorin kannattimeen.

Kiintoavaimella "13" ruuvataan irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät kannakkeen sylinterilohkoon ...

Irrota neljä mutteria ja yksi pultti 15-pään avulla, jotka kiinnittävät keräimen laipan sylinterinkanteen.

Jos mutterit ovat juuttuneet nastoihin, ne voidaan irrottaa yhdessä nastojen kanssa.
Tämä on normaalia.

Siirrämme kerääjää pitkin sylinterinkannen jäljellä olevia tappeja ...

Poistamme keräimen metallitiivisteen.

Kierrämme nastoihin jäljellä olevat mutterit irti.
Levitä ohut kerros kierretiivistettä sylinterinkanteen ruuvatun nastan kierreosaan.
Käännetyt nastat on kääritty sylinterinkanteen E8-pään kanssa. Suoritamme jatkokokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen keräimen asentamista puhdista sylinterinkannen ja keräimen laipan vastapinnat hiilijäämistä ja asenna uusi tiiviste. Ennen kuin ruuvaat paikalleen uudet mutterit keräimen kiinnitystä varten, voitele sylinterinkannen tapit grafiittirasvaa.
Kiristä keräinkokoonpanon mutterit ja pultit määrätyllä momentilla (katso "Liitteet").

Keräimen kiinnityselementtien kiristysjärjestys

Ensisijainen sisällön lähde - "Za Rulem" -lehden sivuston WiKi

Viesti Igor 44 »02. elokuuta 2011, 17:35

Viesti Norfolkk »10. elokuuta 2011, 10:17

Viesti harmaa "13. elokuuta 2011, 17.17

Viesti Norfolkk »30. elokuuta 2011, 09:48

Viesti 405 »30. elokuuta 2011, 11:03

2 anturia. Ja normaalia huijausta ei vielä ole olemassa.

Viesti Norfolkk »30. elokuuta 2011, 11:13

Viesti xenkook »07. syyskuuta 2011, 17:20

Viesti Miau "14. syyskuuta 2011, 15:53

Viesti staryi »14. syyskuuta 2011, 16:07

Viesti Miau »14. syyskuuta 2011, 16:14

Viesti stix777 »14. syyskuuta 2011, 16:42

Viesti stix777 »09. lokakuuta 2011, 10:08

Viesti Dorus »11. lokakuuta 2011, 00:03

Viesti Alex021179 "24. lokakuuta 2011, klo 12.40

Viesti Juvi 16. joulukuuta 2012, 21:47

Ihmiset, onko lambda 2 ensimmäisessä fokuksessa? Ja sitten etsin häntä enkä löytänyt, ensimmäinen näkyy heti. Liekkikaasun osalta katkaisin metrossani (Chevrolet Metro) katalysaattorin ja hitsasin liekkikaasun. Vaihdoin toisen lambdan, ruuvasin sen "välikappaleeseen" ja ruuvasin itse välikappaleen lambdan reikään. Se auttoi ja Jackie Chan ei ilmestynyt.

Joten, odotan tätä keskittyen, onko siellä toinen lambda?

Viesti Koljany4 »22. syyskuuta 2013, 22:58

Viesti Dis5 »15. lokakuuta 2013, 18:48

Viesti fatez »19. joulukuuta 2013, 11:25

No, jos tämä ei ole mainos, tämän tempun hinta on erittäin korkea. Ja se ei ole tosiasia, että se toimii, on helpompi asentaa elektroninen.

Viesti Pepel_PR »02. tammikuuta 2014, 12:35

Viesti wapdimon72ru »12. tammikuuta 2014, 10:24

Viesti wapdimon72ru "12. tammikuuta 2014, 16:47

Viesti wapdimon72ru "12. tammikuuta 2014, 16:50

Viesti s_pl »12. tammikuuta 2014, 21:56

Viesti FoxFord »14. toukokuuta 2015, 09:49

Viesti Anton Pavlovich »19. elokuuta 2015, 13:29

• moottorin tehon lasku (kiihtyvyysdynamiikan heikkeneminen, enimmäisnopeuden lasku), yhdistettynä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen
• Polttomoottorin käynnistysvaikeus (käynnistys kesti kauemmin)
• pistävä myrkyllinen haju pakojärjestelmästä
• katalyytistä kuuluu vieraita ääniä (soittoa, kolinaa)
• näyttää diagnostiikkaa vastaavien virheiden kanssa, jotka osoittavat tehotonta toimintaa

Jos epäilet epäasiallista työtä - tule, teemme ilmaisen diagnoosin. Tarvittaessa teemme tarvittavat korjaukset.

Tarjoamme luotettavimman vaihtoehdon - katalysaattorin korvaaminen korkealaatuisella tehdasvalmisteisella liekinsammuttimella (katso kuvat), joka on valmistettu kaksikerroksisesta ruostumattomasta teräksestä, ja asennetaan ohjain, jolla säädetään lambda-anturin (seoksen) lukemia. omaa tuotantoa.

Riisi. yksi

Riisi. 2

Riisi. 3

On olemassa väärä käsitys, että katalysaattorin poistamisen ja liekinsammuttimen vaihtamisen jälkeen Focus (ff3 ff2 ff1) toimii kovemmin riippumatta siitä, mikä liekinsammutin on asennettu. Uusimman sukupolven liekinsammuttimet toimivat yhtä hiljaa kuin katalysaattorit, ja joskus vielä hiljaisemmin, jos sisään on tehty kaksi tai kolme heijastavaa, jäähdyttävää ja ääntä vaimentavaa kammiota, ja melun, lämpötilan ja paineen sammuttamiseen käytetään 2-3 erilaista tiivistettä. Laadukkain täyte on valmistettu ruostumattomasta langasta ja kevlarista: se ei pelkää korkeita lämpötiloja ja lujuutensa ansiosta se ei puhalleta ulos. Se vaimentaa melua kolme kertaa paremmin kuin basaltti (yleisin).Tuotteet, joissa on tällainen pakkaus, jäähdyttävät pakokaasuja paremmin kuin vastaavat ja palvelevat 10 kertaa pidempään.

Kommentti. Emme korvaa niitä Ford Focus 1 2 3 -katalyyteillä, koska ne eivät sovellu bensiinillemme ja valmistajien heikkolaatuinen suorituskyky alhaisten hintojen vuoksi (pääasiassa Kiina).

Kaikki yllä mainitut toiminnot suoritetaan kaikille mallin sukupolville ja mille tahansa maalle tarkoitetuille versioille:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

Minä: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

ja myöhemmät (ellei poikkeusta mainita).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - alkuperävuosi

Työmme takuu on 3 vuotta. Työaika 2

Sisälle valmistetaan natiivikatalyyttirungon pohjalta liekinsammutin, johon on lisätty äänieristysmateriaalia. Tämän tekniikan ansiosta säilytämme alkuperäisosan työtilavuuden ja alkuperäisen geometrian. Näin voit säilyttää äänitason kuin katalysaattorilla varustetussa autossa ja antaa pidennetyn takuun itse osalle - 2 vuotta.

Virheen palamisen estämiseksi laitoimme mekaanisen vinon. Hinta 2000 ruplaa

Yhteensä: 7000 ruplaa ja 2 vuoden takuu

Liekinsammutin katalysaattorikotelossa Fordille 5000 ruplaa
Elektroninen ohjain Ford 5000 ruplaa

Yhteensä: 10 000 ruplaa ja 2 vuoden takuu

Yleiskatalysaattori Euro4 Ford, asennettu alkuperäisen katalysaattorin tilalle.

Yhteensä: 10 000 ruplaa (ei takuuta)

Sisälle valmistetaan natiivikatalyyttirungon pohjalta liekinsammutin, johon on lisätty äänieristysmateriaalia. Tämän tekniikan ansiosta säilytämme alkuperäisosan työtilavuuden ja alkuperäisen geometrian. Näin voit säilyttää äänitason kuin katalysaattorilla varustetussa autossa ja antaa pidennetyn takuun itse osalle - 2 vuotta.

Virheen palamisen estämiseksi laitoimme mekaanisen vinon. Hinta 4000 ruplaa

Yhteensä: 13 000 ruplaa ja 2 vuoden takuu

Liekinsammutin katalysaattorikotelossa Fordille 9000 ruplaa
Elektroninen ohjain Ford 8000 ruplaa

Yhteensä: 17 000 ruplaa ja 2 vuoden takuu

Yleiskatalysaattori Euro4 Ford, asennettu alkuperäisen katalysaattorin tilalle.

Yhteensä: 20 000 ruplaa (ei takuuta)

Katalysaattori on suunniteltu puhdistamaan auton pakokaasut haitallisista hiilimonoksidipäästöistä, palamattomista polttoainehiukkasista ja typen oksideista. Syynä seisomaosasta ulospääsemiseen ovat resurssin kehittäminen, huonon bensiinin käyttö, mekaaninen tuhoaminen. Jos katalysaattori hajoaa, saamme vaikeuksia moottorin käynnistämisessä, tehon menetystä, virheitä ajotietokoneessa.

Katalysaattorin vika edellyttää sen vaihtamista. Osaa ei korjata suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Kalliiden metallien käyttö puhdistusprosessissa: rodium, platina ja palladium tekee tästä osasta erittäin kalliin. Useissa Ford-malleissa käytetään yksi- ja kaksivaiheisia katalyyttejä, mikä nostaa entisestään korjauskustannuksia. Universaalin analogin asentaminen alkuperäisen katalyytin sijasta voi vähentää merkittävästi osan vaihtokustannuksia. Vaihto ei vaikuta moottorin normaaliin toimintaan ja sen meluominaisuuksiin.

Katalysaattori on kätevämpää vaihtaa irrottamalla se autosta, irrottamalla se sylinterilohkosta ja pakoputkesta. Osa leikataan hiomakoneella molemmilta puolilta, ja siinä on merkintä myöhempää tarkkaa asennusta varten, jos valitaan vaihtoehtoinen vaihtoehto asennettaessa alkuperäiseen runkoon. Uuden katalyytin asentamiseksi hitsaus suoritetaan suojakaasuympäristössä puoliautomaattisella asennuksella, jossa on kuparielektrodisyöttö.

Siinä tapauksessa, että Ford-malliisi ei ole mahdollista asentaa yleiskatalysaattoria, ts. native sijaitsee jakoputkessa, suosittelemme tilaamaan liekinsammuttimen asennuksen Fordiin.

• Aerostar - Aerostar
• Aspire - Espire
• B-MAX - Bi-Max
• Mustangi - Bronco
• Bronco-II - Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri - Capri
• Konsuli - Konsuli
• Contour - Muoto
• puuma - Puuma
• Kruunu victoria - Kruunu Victoria
• Mukautettu - Mukautettu
• Econoline - Econoline
• EcoSport - EcoSport
• Reuna - Reuna
• Pako - Paeta
• Saattaja - Saattaja
• Escort (Pohjois-Amerikka) - Escort (Pohjois-Amerikka)
• Everest - Everest
• Retki - Retki
• Retkikunta - Retkikunta
• Explorer - Explorer
• Explorer Sport Trac - Explorer Sport Truck
• F-150 - F-150
• Fairlane - Fairlan
• Fairmont - Fairmont
• Falcon - Fakon
• Festiva - Festivaali
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST - Fiesta ST
• Viisisataa - Viisikätinen
• Flex - Jousta
• Focus - Focus 2 ja 3: lisätietoja sivulla - Katalysaattorin vaihtaminen Ford Focus 2 ja 3 -liekinsammuttimeen
• Focus (Pohjois-Amerikka) - Focus (Pohjois-Amerikka)
• Keskitä RS - Keskitä RS
• Keskity ST - Keskity ST
• Freda - Freda
• Freestar - Freestar
• Freestyle - Freestyle
• Fuusio - Fuusio
• Fuusio (Pohjois-Amerikka) - Fuusio (Pohjois-Amerikka)
• Galaxy - Galaxy
• Galaxy - Galaxy
• GPA - GPA (GPA)
• Granada - Granada
• Granada (Pohjois-Amerikka) - Granada (Pohjois-Amerikka)
• GT - GT (Ji-Ti)
• GT40 - GT40 (Ji-Ti 40)
• Ikon - Ikonit
• Ixion - Ixion
• KA - CA
• Kuga - Kuga
• Laser - Laser
• LTD Kruunu Victoria - LTD Crown Victoria
• M151 - M151
• Päälinja - Päälinja
• Maverick - Mavrik
• Malli A - Malli A
• Malli T - Malli T
• Mondeo - Mondeo: tiedot sivulla - Katalysaattorin poisto Ford Mondeo: vaihto liekinsammuttimeen
• Mondeo ST - Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion - Orion
• Koetin - Näyte
• Puma - Puuma
• Ranchero - Ranchero
• Ranger - Ranger
• Ranger (Pohjois-Amerikka) - Ranger (Pohjois-Amerikka)
• S-MAX - Es-Max
• Skorpioni - Skorpioni
• Sierra - Sierra
• Spektroni - Spektri
• Taunus - Taunus
• Härkä - Härkä
• Härkä x - Härkä X
• Telstar - Telstar
• Tempo - Tempo
• Alue - Alueet
• Thunderbird - Thunderbird
• Torino - Torino
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Courier - Tourneo Curier
• Tourneo Custom - Tourneo Custom
• V8 - KLO 8
• Windstar - Tuulitähti
• Zephyr - Vaahtokarkkeja

Irrotetaan katalysaattori ja asennetaan liekinsammutin Ford-ajoneuvoihin, joissa on erikokoisia moottoreita ja ajokilometrejä.

Tämän osan tehtävänä on eliminoida käynnissä olevasta moottorista jakoputken kautta katalysaattoriin ja äänenvaimennin välittyvä tärinä. Meillä on korvaava aallotus Fordiin.

Ford-auton poimutuksen vaihto suoritetaan lähes samalla tavalla kuin liekinsammuttimen asennus. Irrota pakosarja katalysaattorilla ja aallotuksella autosta. Leikkaamme pois vanhan epäonnistuneen osan. Pieni jatkorengas hitsataan uuteen, hitsauspisteet jakaantuvat hieman ja uusi osa hitsataan paikoilleen. Kaiken työn aikana he yrittävät säilyttää järjestelmän alkuperäisen geometrian. Koko hitsauskohdan jälkeen ne käsitellään korroosionestomaalilla.

Äänenvaimennin - toiseksi viimeinen osa auton pakoputkesta. Vähentää pakokaasujen melua. Äänenvaimentimen toimintahäiriöön ei usein liity vain melun lisääntyminen, vaan metallisen soittoäänen esiintyminen. Buroutissa yleensä hyvin säilyneellä äänenvaimentimella on mahdollista suorittaa hitsaustyöt palamiskohdan tiivistämisellä. Usein taloudellinen kannattavuus ei suosittele äänenvaimentimen korjaamista, se on halvempaa vaihtaa. Jos pienet korjaukset eivät auta, äänenvaimennin voidaan vaihtaa poistamatta koko pakojärjestelmää autosta. Korjauksen aikana on ehdottomasti tarkistettava vaimentimien jousitukset ja tarvittaessa vaihdettava ne.

Soita ja tule vaihtamaan Fordin katalysaattori ja asentamaan liekinsammutin!