Tarkemmin: tee-se-itse stels polkupyörävaunujen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Velokursk-ajelujen popularisoimiseksi reilun sukupuolen keskuudessa kirjoittajat päättivät luoda korjausartellin "tytöille - ilmaiseksi" Vaunujen vaihtooperaation jälkeen päätimme kuitenkin keskeyttää uusien tilausten vastaanottamisen väliaikaisesti.
Erinomaisen raportin lisäksi mahtavan otteen fyysinen massa oli kaksi yhteen suhde pyörän massaan. Ruuvit painoivat noin 40 kg ja oli myös kysymys, kumpi on helpompi: kiertää niiden ympärille iso, löysä 20 kg led vai kompakti, mutta painava ruuvipenkki ledin ympärille.
Vaikka en alun perin pitänyt mistään vaihtoehdoista, mutta tämä APron ehdottama menetelmä antoi erinomaisen tuloksen kupin ensimmäisen liikkeen muodossa, joka oli jumissa ja ruostunut runkoon. Kierrettäessä sitä irti, meillä oli useammin kuin kerran halu löytää hiomakone ja joko muokata uria (niin, että oli johonkin tarttua) tai jopa leikata se varovasti helvettiin. Mutta mylly ei ollut vielä paikalla, ja pariksi valokuvaksi kuvattu yhden oikean kupin vääntäminen kesti noin puoli tuntia.
Kulissien taakse jäi paljon mielenkiintoista ja hauskaa, ja suurin osa siitä, että suuri osa työstä tehtiin yhdessä, eikä yksinkertaisesti ollut ketään kuvaamassa. Esimerkiksi kuinka APro ja minä yritimme venyttää elastomeeristä jousitushaarukkaa atomille, joka on juuttunut epäonnistuneeseen asentoon
Myöhään yöhön näillä Auchan-pyörillä höyrystettynä varmistimme jälleen kerran, että tämän luokan halpaa pyörää ei voi ostaa missään tapauksessa: ei ensimmäistä, ei lapsille tai muutakaan. Ashanistisin lyijy (sininen, joku täysin täydellinen noname kauhean näköinen), jätimme myöhempään. Joka kerta kun katsoin häntä eilen, minulla oli hermostunut hymy kasvoillani ja halu ottaa ja heittää hänet kokonaan kauniilla lakaisevalla eleellä (ja paino> 20 kg) korkeimmalta vuorelta syvimpään kuiluun ja sitten hetkeksi. kauan aikaa katsella loputonta putoamista siellä, kun hän lyö kiviä vasten ja niistä repeävät palaset lentävät heidän mukanaan edelleen Hadesin pimeyteen
Tänä iltana aiomme jatkaa eeppistä pyörähentaita - se on yleensä pessimistinen, mutta erittäin hauska.
3. Ei edes Auchan-pyörää (sininen Atom) - väliseinän elastomeeritulppa - räikkäosan vaihto - kasetin vaihto -säätö
PS: APro-raportin kuviin, varsinkin missä on höyryä kiehuvasta vedestä, armatuurista, kirveestä ja muusta ilmeisesti ei polkupyörätyökalusta - haluan vain lisätä alle allekirjoituksen tyyliin: "Kaikki työt tässä ohjelmassa on ammattimaisten polkupyörämekaanikkojen suorittamana. Älä kokeile tätä kotona!”
Alatuki on polkupyörän laakerikokoonpano, joka yhdistää kammen runkoon. Kelkan sisällä olevien laakereiden ansiosta järjestelmä voi pyöriä vapaasti. Vaunun kautta polkimien vääntömomentti välittyy polkupyörän pyörään.
Vaunu sijaitsee rungon vaunulasissa, jossa se joko ruuvataan tai painetaan sisään. Koska alakiinnike sijaitsee aivan pyörän pohjassa (alaputken ja pyörän ketjutukien leikkauskohdan välissä), itse alakiinnike on erittäin herkkä lialle.Tällainen kielteinen ulkoinen vaikutus ajan myötä vaikuttaa sen työhön: siellä on "murskauksia", napsautuksia, vastaiskua, häirintää. Näiden kielteisten seurausten estämiseksi ja vaunun epäonnistumisen välttämiseksi on tarpeen suorittaa sen säännöllinen huolto.
suljettu (patruunat tai kapselit), joissa laakerit ja akseli ovat yksi ei-erottava yksikkö (vaikka erotettavia malleja on useita). Tällaisia vaunuja ei voi korjata tai huoltaa. Jos käytössä ilmenee ongelmia, viallinen vaunu vaihdetaan uuteen. On kuitenkin huomattava, että suljetut vaunut ovat vähemmän alttiita saastumiselle;
avata (taitettavat) ovat akselit, jotka pyörivät kupeissa olevissa laakereissa.
Jälkimmäiset puolestaan ruuvataan suoraan polkupyörän rungon alakiinnikkeeseen. Tämän tyyppinen vaunu on huollettavissa ja se voidaan helposti irrottaa, voidella, lajitella ja koota uudelleen. Tarvittaessa se voidaan myös vaihtaa uuteen.
Polkupyörän alakiinnikkeen huolto sisältää purkamisen, voitelun, asennuksen ja säädön.
Tarkastellaan seuraavaksi alakiinnikkeen irrotusprosessia käyttämällä esimerkkiä Shimanon avoimesta alakiinnityksestä.
Kun irrotat vaunua, sinun on oltava varovainen, koska se voi olla löysällä laakerilla, joka irrotettuna voi lentää eri suuntiin.
Kiinnitystankojen irrottamiseksi vaunun akselista tarvitset työkalun, kuten kiertokangen puristimen. Tällä työkalulla on kaksi toimintoa: sen oikea puoli on tarkoitettu suoraan puristamaan kiertokangen irti vaunun akselista ja kiertokangen kiinnityspultti irrotetaan vasemman puolen avulla.
Kierrä ensin poljinavaimella irti kiertokangen kiristyspultit, jotka sijaitsevat vaunun akselin päässä. Muovitulpat (jos olemassa) voidaan helposti irrottaa pulteista tavallisella litteällä ruuvimeisselillä.
Kun olet poistanut kiinnityspultit, siirry kiertokankoihin. Otetaan kiertokankien puristus ja ruuvataan vedin kierteitetyllä osalla kiertokankeen, kunnes se pysähtyy. On erittäin tärkeää olla liioittelematta sitä paineella, jotta lanka ei katkea. Kun olet poistanut kiertokanget vaunun akselilta, älä unohda pyyhkiä istuimia.
Sitten poistamme itse vaunun erityisellä vetimellä. Meidän tapauksessamme käytämme Shimanon alatuen poistoainetta. Jokaiselle yksittäiselle vaunumallille on saatavilla sopiva vedin. Joten Hollowtech II-, Howitzer-, GXP-vaunuissa käytetään vedintä integroituihin vaunukuppeihin ja Shimano-, SRAM- ja Truvativ-vaunuihin voidaan käyttää ns. ISIS-standardin mukaista vaunujen vetäjää. On syytä huomata, että vedinsarja sisältää usein kahvat, mikä vapauttaa sinut tarpeesta käyttää lisäksi säädettävää jakoavainta.
On tärkeää tietää, että vaunu poistetaan vain siltä puolelta, jossa kiertokangessa ei ole tähtiä, eli vasemmalla.
Joten asetamme vedin vasemmalla puolella oleviin vaunuihin ja kierrä sitä kahvalla tai säädettävällä jakoavaimella vastapäivään. Prosessin aikana sinun on varmistettava, että vedin ei vääristy. Muuten se tai itse kulho voi vaurioitua.
Kun kulho on ruuvattu irti, sinun on suoritettava samat toimenpiteet oikealla puolella. Vain tässä tapauksessa sinun on käännettävä kahvaa myötäpäivään! Tällaisten yksinkertaisten toimien seurauksena vaunu poistetaan ja on valmis huollettavaksi tai vaihdettavaksi.
Haluatko nähdä kuinka kampi ja alakiinnike irrotetaan? Katso videoarvostelu:
Tarkasta vaunun irrottamisen jälkeen vaunun lasin kunto likaisuuden varalta.
Vaunukupin laakerien kunto tarkistetaan: sekä laakerit että niiden istukat pyyhitään puhtaalla kankaalla vanhan rasvan jäämistä.
Vaunun lanka pestään kerosiinilla, bensiinillä tai WD-40:llä ja pyyhitään pois kuivalla liinalla.
Istuimet on voideltu pienellä määrällä rasvaa.
Laakerit laitetaan paikoilleen ja rasvaa lisätään vähän. Tarvittaessa vanhat laakerit on vaihdettava.
