Yksityiskohtaisesti: kardaanin vaz 2106 korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
näppäin "13", 2 näppäintä "19";
asennusterä;
sopiva ruuvimeisseli;
parta;
vasara;
tarvitset pihdit kiinnitysrenkaiden poistamiseen.
Kun työskentelet hissillä, on tarpeen ripustaa takapyörä ulos, jotta kardaanivaihde kääntyy helpommin; jos kone on tarkastuskuolassa, kiinnitä pyörät pyöräkiiloilla.
Hanki mutterit, jotka kiinnittävät turvakannattimen runkoon, irrota lukko ja litteät aluslevyt, irrota kannatin.
Kun pyörität potkurin akselia, irrota laippa ja kytkinpultit (tämä voidaan tehdä vain, kun pultti on vasemmassa yläkulmassa kytkimen akseliin nähden). Tiukalla vedolla voit käyttää vuohenpaitaa.
Käytä spudgeria estääksesi potkurin akselin pyörimisen. Avaa tässä vaiheessa vapaalla kädellä 4 mutteria, jotka kiinnittävät laipan kiinnityspultit. Nämä mutterit kiinnittävät sen VAZ 2106 -auton taka-akselin vaimentimen vetopyörän laippaan.
Erityiset kartiomaiset pultit ja nopeasti kuluvat kalju nailonrengasmutterit pitävät kardaanilaipan yhdessä hammaspyörän laipan kanssa. Jos pultti kääntyy, sinun on kiinnitettävä se ruuvimeisselillä.
Irrota 2 mutteria, jotka yhdistävät välituen poikkipalkit ja VAZ 2106 rungon. Irrota aluslevyt.
Irrota kardaanikäyttö siirtämällä sitä ajoneuvon kulkusuuntaan. Taka-akselin tulee tällä hetkellä kulkea käsijarruvaijerin yläpuolella.
Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Asennettaessa elastista kytkintä takaisin (jos se on poistettu korjauksen aikana), vuorausten 2 on osuttava etupotkuriakselin laipassa olevan uran 3 kanssa ja uran 1 kanssa, joka on vaihteiston ulostuloakselin laipassa.
Vapaana kytkimen ulkohalkaisija kasvaa, joten uudessa kytkinsarjassa on kiristyshihna. Se on poistettava, kun kardaanivaihteiston asennus on valmis. Jos puristinta ei vieläkään ole, laippojen ja kytkimen pultinreiät voidaan kohdistaa terällä.
Aiemmin kyse oli kytkimen toimintahäiriöistä, sen säädöstä. Tässä artikkelissa puhutaan kytkimen vaihtamisesta VAZ:iin. ...
Syynä tarpeeseen vaihtaa etujousitusjousi voi olla jousien eheyden rikkominen. Tämä voi johtua mekaanisista syistä.
Tervetuloa! Kardaaniakseli - tämän yksikön ansiosta takavetoinen auto ajaa. Useimmissa tapauksissa kardaani, kuten sitä kutsutaan, asennetaan autoihin, joissa on taka- ja neliveto, mutta nykyään emme ole kiinnostuneita nelivetoisesta, koska analysoimme kardaanin korjausprosessia vain autoissa "klassinen" perhe.
Merkintä! Potkurin akselin korjaamiseksi tarvitset: Pääsarjan avaimia, kannen päät "11" ja "27" sekä kammen, ruuvimeisselin, terän, vasaran ja pihdit!
Ja sinun on myös varastoitava: Kaksi karaa laakerien puristamiseen yleisnivelten poikkikappaleista, merkintä ja tarvitset myös "Cobra"-tyyppisen yleisvedimen ja pihdit!
Ja lopuksi, se on hyödyllinen: momenttiavain, ruisku, jonka sisään otat rasvaa, sekä kumivasara, mikrometri ja pieni sarja litteitä antureita!
Yhteenveto:
Milloin potkurin akseli tulee korjata? Pohjimmiltaan se on korjauksen kohteena, kun ristit ja muut yleisniveleen kuuluvat osat ovat kuluneet voimakkaasti, esimerkiksi: Elastinen kytkin, välituki ja muut osat.
Kuinka ymmärtää, että ristikappaleet ovat tulleet käyttökelvottomiksi? Jarrutettaessa tai kiihdytettäessä kardaanivaihteesta kuuluu nakutusta tai sillan tärinää - nämä ovat ensimmäiset kulumisen merkit.
Merkintä! Jos löydät ensimmäiset kulumisen merkit nivelen rististä, ei ole suositeltavaa epäröidä sen vaihtamista, muuten nivelakseli voi yksinkertaisesti pudota myöhemmin!
Merkintä! Ennen kuin aloitat, muista! Artikkelin lopussa on videoleike, joka näyttää selvästi gimbalin korjauksen, joten jos et ymmärrä jotain artikkelista, jatka videoleikkeen katselua!
Irrota ensin gimbal autosta. (Miten nivelakseli irrotetaan, katso artikkeli: "Kardaaniakselin vaihto")
1) Ennen kuin jatkat toimintoa, merkitse merkin avulla joidenkin potkuriakselin osien suhteellinen sijainti, mukaan lukien: Yleisnivelhaarukat jne.
Merkintä! Tällä varmistetaan, että potkuriakselien tasapaino ei häiriinny asennuksen aikana!
2) Tee seuraavaksi kaksi merkkiä merkillä, ensimmäinen merkki kaikkiin kiinnitysrenkaisiin ja toinen paikkoihin, joihin ne on asennettu. Kun olet tehnyt merkin, irrota pihdeillä kiinnitysrenkaat neljä kerrallaan jokaisesta saranasta.
Merkintä! Tällä varmistetaan, että kokoamisen yhteydessä lukkorenkaat sopivat täsmälleen kuten ennenkin!
3) Paina nyt karojen ja ruuvipuristimen avulla poikkikappaleen laakeri ulos yleisnivelen ikeestä.
Merkintä! Pohjimmiltaan poikkikappaleiden laakereita ei puristu kokonaan ulos, kaikki tämä johtuu siitä, että kardaaninivelen poikkikappale lepää haarukassa, joten laakeri on irrotettava "Cobra"-tyyppisillä pihdeillä. !
4) Irrota seuraavaksi kardaaninivel ja avaa sen seurauksena poikkikappale ja irrota se haarukasta. Paina tämän toimenpiteen jälkeen nuolen osoittamaa poikkikappaleen laakeri ulos.
Merkintä! Toista vaiheet 3-4 jäljellä oleville kahdelle laakerille ja poista siksi ristikappale!
5) Löysää sitten mutteri, joka kiinnittää etupotkuriakselin haarukan, käyttämällä terää ja vasaraa.
Merkintä! Kun mutteri on irrotettu, ruuvaa se irti ja irrota nuolen osoittama tulppa erikoisvetimellä irti!
6) Poista seuraavaksi pölyheijastin varovasti potkurin akselista ruuvimeisselillä.
7) Nyt aiemmin irrottamasi mutteri ruuvaa se uudelleen samalle tasolle (eli samalle tasolle) akselin kierteitettyyn osaan.
8) Paina seuraavaksi yleisniveltukea, kunnes se lepää mutteria vasten.
Merkintä! Käytä voimaa puristaessasi tukea vain laakerin sisärenkaaseen, mikä näkyy yllä olevassa kuvassa nuolella!
9) Kun tuki on nojautunut mutteria vasten, ruuvaa mutteri irti ja irrota tuki yhdessä siihen asennetun kannakkeen kanssa.
Merkintä! Kiinnitä erityistä huomiota sen kannakkeen olkapäihin, kun irrotat tukea. Huomaatko, että toinen olkapää on lyhyempi kuin toinen? Jos kiinnitit huomiota, merkitse sen sijainti potkurin akseliin nähden ennen tuen poistamista kokonaan!
10) Asenna sitten välituki ruuvipenkkiin ja ruuvaa irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät kannakkeen tukeen. Kun pultit on löysennetty, irrota kannatin sekä jousi ja litteät aluslevyt, jotka ovat pulttien alla, jotka kiinnittävät kannattimen tukeen.
Merkintä! Vaihda täydellinen välituki uuteen, jos se on vääntynyt, koska sen purkaminen vaatii erikoistyökalun ja erikoistaitoja!
11) Tarkista seuraavaksi tukikannattimen holkkien kunto, poista ensin väliholkki ja sitten nuolen osoittama kumiholkki.
12) Siirry nyt joustavaan kytkimeen ja ruuvaa irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät sen etupotkuriakselin laippaan.
Merkintä! Irrota pultit löystymisen jälkeen terällä ja vasaralla!
13) Irrota seuraavaksi elastinen kytkin laipasta.
14) Avaa seuraavaksi ruuvimeisselillä laippaholkin kolmea lukituskielekettä ja liu'uta sitten kehikkoa akselia kohti, ja laippa irrota tällä hetkellä akseli.
15) Ja lopuksi irrota öljytiiviste etunivelestä, joka on merkitty numerolla "1", ja poista sitten öljytiivisteen pidike, jonka siirsit aiemmin akselin sivuun.
Kokoonpano: Kaikkien osien kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä, mutta kokoamisen yhteydessä on tärkeää muistaa muutama perussääntö:
1) Ennen etunivelhaarukan asentamista on voideltava itse akselin uritettu osa ja itse haarukka rasvalla.
2) Kun haarukka on asennettu, kiristä sen kiinnittävä mutteri momenttiavaimella ja kiristä momenttiin "79,4-98 N • m". Kiristä mutteri, lukitse se hieman.
3) Kun olet asentanut tiivistysholkin pidikkeen, itse tiivisteen ja itse kardaanin uritetun osan laipan, kiinnitä tiivistepidin taivuttamalla kolme sen kiinnikkeen antennia tätä varten.
4) Voitele seuraavaksi etuakselin uritettu osa ruiskulla. Poista ylimääräinen öljy puhtaalla liinalla. Kiilan voitelemisen jälkeen irrota voitelunippa ja vaihda se tulppaan.
Merkintä! Mutta itse asiassa rasvanippa voidaan korvata tulpalla, vain kun seuraavan kerran voitelet kiilaliitoksen, sinun on puhdistettava rasvanippa lialta!
5) Voitele myös laakerien sisäosa ja yleisnivelten pulttien pinta rasvalla.
Merkintä! Laakerien voiteluun on suositeltavaa käyttää erityistä rasvaa, joka on väriltään violetti ja sisältää "molybdeenidisulfidia"!
6) Kun poikittaislaakerit on asennettu, tarkista rakotulkilla kunkin laakerin pään ja uran yläreunan välinen välys.
Merkintä! Oikean raon tulee olla välillä "1,51-1,66 mm". Valitse tuloksena olevasta raosta yksitellen kiinnitysrenkaiden paksuus, joka voidaan mitata mikrometrillä vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi!
7) Kun lukkorenkaat on asennettu, ota kumivasara käsiisi ja lyö sillä useita kertoja nivelen haarukoita.
Merkintä! Isku eri suunnista varmistaaksesi laakerien hyvän istuvuuden lukkorenkaaseen!
Kysymys? Oletko jo ehtinyt korjata kardaanin vai valitsitko mieluummin autohuoltopalvelun? (Kirjoita vastaus kommentteihin)
Lisävideopätkä: Selvyyden vuoksi sinulle valmistettiin videoleike, joka näyttää "Classic"-perheen autojen yleisnivelen poiston ja korjauksen.
VAZ 2106 -auton ristin vaihtaminen tehdään käsin, kun tämä yksikkö on kulunut. Määritä, milloin on tarpeen purkaa VAZ 2106: n poikkikappale, ei vain ammattilainen, vaan myös auton omistaja. Jos jarrua tai kaasua painamalla jyrkästi kardaanivaihteisto nakuttaa, ristikappale on vaihdettava. Muuten vaihteistolla varustettu kardaani epäonnistuu.
Tältä tämä yksityiskohta näyttää.
VAZ 2106:ssa automekaanikoita kehotetaan vaihtamaan sarjan ristikappaleet. Joissakin tapauksissa 3 ristiä vaihdetaan varressa. Parhaat ovat saksalaisia osia. VAZ 2106:een on asennettu seuraavien valmistajien tuotteet.
Trialli öljykannulla. Valmistettu teräksestä ja tasaisesti karkaistu koko pinnalta. Tällaiset osat pystyvät kestämään merkittäviä dynaamisia ja tilastollisia kuormituksia.
Kraft. Valmistettu ruostumattomasta ruostumattomasta teräksestä. Valmistaja antaa osalle takuun.
Weber, GKN ja muut ulkomaiset valmistajat. Tällaisten tuotteiden haittana on tarve säätää kiinnitysrenkaita.
Kotimaiset tuotteet. Plus - edullinen hinta.
VAZ 2106 -auton poikkikappaleen vaihtaminen edellyttää kardaanin purkamista. Tätä varten tarvitset katselureiän tai tunkin. Irrotus ja asennus suoritetaan näppäimillä "12", "13", "27" ja vasaralla.
Perämoottorin laakeri asennetaan kutistelevyllä ja vanhalla laipalla.Vetojousi irrotetaan kiinnikkeestä pihdeillä ja puretaan sitten. Kardaani on jumissa ruuvimeisselillä. Ruuvaa mutterit auki, irrota kardaanin 1 pää. Ripustettavan rakenteen kaistale ja levy puretaan. Kardaani poistetaan. Jokaisen osan sijainti on merkitty muistiin, jotta akselien tasapaino ei häiriinny. Kiinnitysrenkaat poistetaan. Laakeri poistetaan vedin tai ruuvipuristimen avulla. Jos tähän käytetään alasinta, 2. laakerin kansi ei saa olla vasten tämän laitteen tasoa.
