Tee-se-itse-kardaani captivan korjaus

Auton voimansiirto koostuu useista pääkomponenteista, joista pääosaa voidaan kutsua kardaaniakseliksi. Hänen välittömiin tehtäviinsä kuuluu vääntömomentin siirtäminen vetoakseleille. Ohjattavuus ja turvallisuus riippuvat suoraan sen hyvästä kunnosta.

Jotta vältytään odottamattomilta häiriöiltä, ​​jotka voivat johtaa hätätilanteeseen tiellä, sinun on suoritettava säännöllisesti huolto erikoistuneessa autokorjaamossa. Palvelumme asiantuntijat neuvovat sinua turvallisen auton käytön säännöissä ja poistavat mahdolliset viat.

Varustettujen laatikoiden avulla voimme suorittaa diagnostiikka- ja korjaustyöt korkeimmalla ammattitasolla. Mitä nopeammin otat meihin yhteyttä, sitä todennäköisemmin korjaus vaatii vähemmän rahaa, eikä ajon aikana tapahdu ei-toivottuja vikoja.

Kaikki autojen kardaanit ovat rakenteeltaan samanlaisia, eroavat hieman toisistaan. Kokematon kuljettaja saattaa ajatella, että tämä on melko yksinkertainen yksikkö, jonka hän voi selvittää itse. Mutta näin ei aina ole, ja katsotaanpa, mistä osista se koostuu:

• Kardaani akseli.
• Potkuriakselin poikkikappale.
• Haarukka, jolla voit muuttaa työskentelypituutta.
• Jousitettu laakeri.
• Kumi tiiviste.
• Haarukan laippa.
• Pulttikiinnikkeet.

Diagnostiikka voi olla visuaalista tai käyttämällä erikoislaitteita. Erikoisautopalvelussamme tehdään kaikenlaisia ​​diagnostisia töitä, joiden avulla voimme tunnistaa vian tarkasti ja löytää oikeat tavat poistaa se mahdollisimman pienin kustannuksin.

Koska kardaaniyksikön toimintahäiriö vaikuttaa suoraan itse auton ohjattavuuteen, sen tunnistaminen ei ole vaikeaa. Ensimmäiset ja yleisimmät merkit rikkoutumisesta ovat tärinää tai ajoneuvon käsittelyn merkittävä heikkeneminen.

Autoilijan on tärkeää tietää, että gimbalin minkä tahansa osan toimintahäiriö johtaa muiden osien rikkoutumiseen, ja tämä johtaa väistämättä vakaviin vaurioihin ja kalliisiin korjauksiin.

Usein odottamattomia vikoja ilmenee ei-ammattimaisessa korjaamossa tai itse suoritettujen korjausten vuoksi. Autopalvelussamme vierailee usein autonomistajia, jotka ovat kokeneet omasta kokemuksestaan, ettei ole toivottavaa toimia. Käytä siksi aina ammattilaisten palveluita.

Captiva c100:n ja muiden Chevrolet-sukupolvien potkurin akselin poikkinivel voi rikkoutua sopimattomimmalla hetkellä. Se on tarpeen mahdollisimman aikaisessa vaiheessa, mutta on parempi hakea ammattiapua autokorjaamoltamme etukäteen, jotta vältytään vakavammilta vaurioilta.

Meidän on purettava potkurin akseli kokonaan irrottaaksemme rihlakiinnityksiä ja päästäksemme käsiksi osaan. Tämän jälkeen irrotamme ristiä pitävät kiinnikkeet sen purkamista ja sen jälkeen parametrien kannalta sopivimman uuden osan valintaa varten.

On tärkeää uskoa niin monimutkaiset korjaukset päteville korjaamoille, ei autotallikorjaamon lukkoseppälle tai, mikä vielä pahempaa, yrittää korjata ongelma itse.

Captivan perämoottorin vaihtaminen on annettava kokeneen automekaanikon tehtäväksi, joka osaa tehdä työn erittäin huolellisesti ja tarkasti. Lisäksi sinun on käytettävä erikoistyökalua, joka on saatavilla vain varustelluissa autopalveluissa.

Jousitettu Chevrolet Captiva ei epäonnistu niin usein, mikä riippuu käyttöolosuhteista ja kuljettajan asenteesta säännölliseen tekniseen katsastukseen.Pakollinen esidiagnostiikka suoritetaan virheen poissulkemiseksi, jos jokin muu osa on viallinen.

Erityisen tärkeää on uskoa laakerin valinta asiantuntijan tehtäväksi, koska on olemassa vaara, että voit tehdä virheen. Tämä puolestaan ​​​​johtaa korjaamattomiin seurauksiin, minkä jälkeen korjaus maksaa auton omistajalle paljon enemmän.

Käytämme työssämme vain laadukkaita komponentteja, joita riittää

määrät säilytetään varastossamme. Jos sinun on vaihdettava jousitettu Chevrolet captiva, voit ostaa sen paikan päällä. Emme merkitse varaosia asiakkaillemme, vaan ostamme ne tukkuhintaan suorilta jälleenmyyjiltä.

Chevrolet Captiva -kardaanin korjaaminen erikoistuneessa autohuollossa on paljon luotettavampaa ja kestävämpää kuin jos yrität tehdä sen itse tai uskot sen ei kovin pätevälle mestarille. Korjaamon tekniset laitteet ja ammattitaitoinen tiimi mahdollistavat laadukkaan korjauksen suorittamisen seuraavilla toimenpiteillä:

• Poistamme akseliviat tai vaihdamme sen.
• Vaihdamme yleisnivelen.
• Valitsemme ja asennamme uudet laakerit.
• Vaihda liukuhaarukat kokonaan.
• Suoritamme isommat remontit.
• Suoritamme tarkan tasapainotuksen.

Dmnic
Yksityinen

Ilmoittautunut: 11.10.
Viestit: 2

Hyvää päivää!
Seuraavassa MOT:ssa he havaitsivat, että potkurin akselin kumisaappaus oli repeytynyt. Ongelmana on, että Captivaan ei toimiteta erillistä tavaratilaa (aallotusta). He ehdottavat vaihtoa yhdessä kardaaniakselin (50t.r.) kanssa. Onko kukaan etsinyt korvaavaa tälle aallolle? Jos joku on törmännyt vastaavaan ongelmaan, peruuta tilaus.

- Raportti GAZMYAZin tavaratilan vaihdosta. OKI-kranaatin ponnetta käytettiin.

Ristivaihtoehdot: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) ja GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus Prime
Everstiluutnantti

Ilmoittautunut: 28.12.2015
Viestejä: 1369

Tilanne on seuraava - nopeuden laskulla (alkaen 60 + -) alkoi "kevyt" humina. Se ei riipunut ympäristön lämpötilasta / autosta (tarkemmin sanottuna oli, se ei ollut). Siitä tuli myös hiljaisempi ja hieman äänekkäämpi.

Tunteeni mukaan se ilmestyi käyttöhihnan vaihdon jälkeen ... ja ääni tuli oikeasta pyörästä. Aluksi tein syntiä oikean akselin tukilaakeriin, mutta lopulta se oli mahdollista diagnosoida vain nostetussa koneessa.
Yleensä ei ollut paljon aikaa mennä palveluun (kaverini olivat kiireisiä), ja sääli rahaa jostain, jota ei voitu erityisesti paljastaa ...

Päätin, että gimbalin heittäminen pois olisi helpompaa, nopeampaa ja luotettavampaa

Purkaminen:
1. Itse kardaani. Siinä on 3 kiinnityspistettä - edessä, keskellä ja takana.

2. Kierrämme yleisnivelen irti varreista (edessä - 6 pulttia, takana - 4), kun olet aiemmin merkinnyt paikan suhteessa erottimiin

3. Nyt sinun on liu'utettava kaikki nämä liitännät varsiin. Vaikein on takataso. siellä se happamoi hyvin keskusoppaassa.

piti rikkoa voimakas ruuvimeisseli

4. Kun siirsimme kaikkea, ruuvaa varovasti irti (jotta ei putoa kardaanin päähän) roikkuu ... -2 pulttia

Kardaanin vetäytyessä kaikki tuli heti selväksi. Takakappale oli pureutunut keskiasennossa, purkamisen jälkeen kävi ilmi, että edessä oli melkein sama tilanne. Perämoottorissa oli pieni vastaisku.

6. Paina poikittaiskappaleet ulos

7. Lähestymme ripustettua ruuvaamalla laippa irti avaimella 19 ja liu'uttamalla se irti koloista "sorkkaraudalla".

ihailla ja muistaa lause "murtaa, ei rakentaa"

Sitten hyppäsin EXISTiin ja tilasin kaiken:

Ripustettu BMW X5:stä, poikkikappaleet

Muuten, auto vain kahisi ilman gimbaalia - ei ole melua, ja yleensä kaikki on super.

Kaikki varaosat ovat tulleet.

ristit jonkinlaisesta Mercedesistä (on Vito jne.)

Aloitetaan risteyksistä.
Ristit eivät eroa toisistaan

pahoittelut kuvan laadusta - kädet ilmeisesti vapisevat)

ja sitten pahoittelut kuvan laadusta - kädet ilmeisesti vapisevat)

Katsottuaan ristejä alamme valmistautua niiden asentamiseen.
1. Valmistele kiinnitysreiät (korvat). Valmistus koostuu "ytimien" käsittelystä. Otin poran ja hioin kaiken sisältä poralla.Mutta voit silti käyttää tiedostoa - mutta se kestää kauan - Yritin sitä.

2. Valmista teski (ei vasaraa.) Ja rasvaa, joka helpottaa hieman painamista (korvat täytyy voidella). Ristikappaleiden sisällä ei tarvinnut voitelua. Häntä riitti.
3. Kun kaikki on valmisteltu, alamme varovasti työntää kuppeja rististä korviin ja syöttää hitaasti tasaisesti painamalla.

4. Aseta risti varovasti ja kokeile ensin toisella reunalla mennäksesi yhden kupin yli ja sitten toisella, varmistaen, että kaikki kupin sisällä olevat rullat ovat paikoillaan. Kun olemme vakuuttuneita, jätämme toisen pään kuppiin ja alamme puristaa varmistaen, että kupit yhtyvät tasaisesti. Sinun ei tarvitse puristaa sitä loppuun - sinun on varmistettava uudelleen, että rullat eivät häiritse vapaata kulkua.

5. Kun olemme vakuuttuneita siitä, että kaikki on kunnossa, painamme sen loppuun asti. Mutta emme saa unohtaa, että ristin tulisi sijaita mahdollisimman paljon yleisnivelen akselia pitkin. Keskitin työntimen ja saman verran kolikoita sivuilla

kolikot välilevyinä

6. Kun ristit ovat paikoillaan, ne on työnnettävä sisään. On reuna, jonka avulla voit tehdä tämän. Metalli on tarpeeksi pehmeä, ei tule vaikeuksia. Tein 4 kpl. jokaisessa korvassa.

Siirrytään nyt keskeytettyyn.
Ota se pois päältä

se voidaan poistaa tarpeeksi helposti. vierittämällä akselia, lyö se varovasti alas

Suurin ero on vain telineessä. Muuten se on täysin identtinen.

Kuten ymmärrämme, sinun tarvitsee vain asentaa vanha teline. Vain
1. Pistehitsaus on porattava ulos

2. Vapautamme ja iloitsemme yhdessä roikkumisen kanssa

3. Piirrämme, kiinnitämme ja kiinnitämme hitsaamalla. MUTTA on välttämätöntä olla ylikuumenematta, muuten kumi putoaa kehosta - se on liimassa.

Nyt laitamme tuen akselille. Puristin sen omalla pultillani. Laitoin vain laipan päälle ja kiristin sen.

Harkittuani asiaa, päätin tasapainottaa sen heti. Lisäksi 2500 ei ole niin kallis ollakseen varma, ettei se lyö ja tärise.

No, nyt se tärkein:
laita se päälle, mene ... ei tärinää. MUTTA. humina jäi hieman. Siitä tuli hiljaisempi ja alue siirtyi lähemmäs nollaa. kun kardaani ei ollut paikalla, jakaja ei ollut kuormitettu.

Yleisesti ottaen nyt kuuntelemme razdatkua ja mietimme mitä seuraavaksi.

Vetohihnan valinta Chevrolet Captivaan
Vetohihnan vaihto Chevrolet Captivassa

Videosta on hyötyä Captivin ja Antarin omistajille. Perämoottorin laakerin vaihtaminen Gazel-laakeriin alkuperäisen sijaan.

- Ristien vaihto kiinnitysrenkaiden istuimien vaihdolla - Laakerin vaihto jousituskannattimessa - 3-laakerisen kardaaniakselin tasapainotus

Ajoittain syttyi valo, että latausta ei ollut! Palvelu tarjosi harjojen vaihtamista releellä säätimellä ja diodisillalla - numeron hinta on generaattorin poisto ja asennus 1500 ruplaa., 800 ruplaa. generaattorin korjaus ja varaosille 3000-4000 tuhatta. Lopulta kaikki kävi ilmaiseksi.

Potkuriakselin poikkikappaleet on vaihdettava, jos ne ovat epäkunnossa. Tähän liittyy:

• ulkopuolinen melu kardaanialueella,
• tärinää,
• epätasapainoinen akseli jne.

Ongelma itsessään on, että RWD- ja FWD-ajoneuvojen potkurin akselin ristit ovat jatkuvassa kuormituksessa. Tietenkin tämä johtaa ennemmin tai myöhemmin siihen, että nämä akselin osat on vaihdettava.
Ristit sijaitsevat potkuriakselin komponenttien nivelkohdissa. Niiden päätehtävänä on varmistaa nivelten maksimaalinen liikkuvuus menettämättä akselin liikkuvuutta.
Paras vaihtoehto näiden komponenttien vaihtamiseen on käydä nivelakseleita käsittelevässä erikoiskorjaamossa. Esimerkki tällaisesta korjaamosta on autohuoltomme.

Tietenkin, jotta voidaan määrittää, että ristit ovat tulleet käyttökelvottomiksi, potkurin akseli on tietysti diagnosoitava. Se valmistetaan sekä autosta poistettaessa (telineessä) että ilman ajoneuvosta irrottamista. Ensimmäisessä tapauksessa diagnostiikka suoritetaan erityisellä osastolla.

Samanlainen epämiellyttävä ääni kuuluu, kun rikkinäiset ristikkokappaleet alkavat soittaa. Siten kun akselia ajetaan liikkeessä, nivel ohittaa ensin juuri tämän välyksen ja vasta sitten kytkeytyy.
Tarkastus on yksinkertainen: vapaalla vaihteella yksi potkurin akselin nivelistä pyörii, jos samalla viereinen osa tulee liikkeelle, risti on ehjä. Liitosten lukumäärästä riippuen toimenpide toistetaan tarvittava määrä kertoja.

Palvelussamme ristien poisto tehdään yksinomaan irrotetulle kardaaniakselille. Uskotaan, että tämä voidaan tehdä asennetulla kardaanilla, mutta tämä on erittäin hankalaa ja viivästyttää menettelyä. Siksi poistamme ensin potkurin akselin ajoneuvosta. Tyypillisesti tämä toimenpide kestää 15-30 minuuttia.
Lisäksi palvelumestarit menevät suoraan ristien poistoon. Aluksi kiinnitysrenkaat poistetaan erityisillä vetäjillä. Sitten voit aloittaa ristin painamisen haarukalta. Tämä tehdään käyttämällä erityistä vedintä. Tässä vaiheessa on tärkeää tehdä kaikki, jotta pistoke ei vahingoitu.
Kun yksi osa rististä on puristettu ulos haarukista, toinen osa rististä jää toiseen haarukkaan. Se puristetaan ulos samalla tavalla.

Uuden ristin asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tämä menettely ei kuitenkaan ole yksinkertaisempi kuin poistaminen. Tosiasia on, että asennuksen aikana on suuri todennäköisyys vaurioittaa ristissä sijaitsevat neulalaakerit. Ne ovat melko hauraita ja voivat vaurioitua pienimmälläkin väärällä liikkeellä. Siksi suosittelemme, että et koskaan vaihda ristikappaletta itse. Tässä tilanteessa on parasta kääntyä ammattilaisten puoleen.
Ja tietysti käänteinen asennus suoritetaan siinä asennossa, jossa ristit olivat ennen poistamista. Muuten vaarana on potkurin akselin epätasapaino, mikä johtaa vielä vakavampiin seurauksiin.

Käsityöläisemme kiinnittävät erityistä huomiota poikkikappaleisten kuppien puristamiseen, sillä pienimmälläkin vääntymisellä koko työ menee hukkaan. Ammattimaiseen ja tarkimpaan puristukseen käytetään laajaa valikoimaa erilaisia ​​laitteita. Tämä menettely on teknisesti monimutkainen, joten se vaatii paljon huomiota ja korkeaa pätevyyttä esiintyjältä.
Jotta kuppi painuisi oikein, uusi risti on asetettava mahdollisimman lähelle jo asennettua kuppia. Ja sen jälkeen laitetaan toinen kuppi päälle. Tämä toimenpide on suoritettava mahdollisimman tarkasti, koska potkurin akselin tasapainottaminen on vaakalaudalla.

Joten kokemuksemme perusteella voimme korostaa useita tärkeimpiä hienouksia asennettaessa vetoakselin poikkikappaleita:

• Kardaanin osien asento toistensa suhteen on ehdottomasti hahmoteltava kokoamista varten tehtyjen merkkien mukaan. Muuten kardaaninivelissä on epätasapainoa,
• kardaanikuppien puristaminen tulee tehdä yksinomaan erityisten vetäjien avulla, koska näiden elementtien käsiteollinen "poistaminen" voi johtaa niiden vakavaan vaurioitumiseen,
• uusien ristikappaleiden asennus on suoritettava erittäin huolellisesti ja käyttämällä pakollisia todistettuja työkaluja, koska ristikappaleiden neulalaakerit voivat vaurioitua helposti,
• myös kuppien puristaminen tulee suorittaa mahdollisimman tarkasti ilman liiallista mekaanista vaikutusta kupin runkoon.

Vetoakselin kokoamisessa on useita hienouksia. Tämä elementti on erittäin tärkeä auton mukavan ja tehokkaan käytön kannalta, mikä tarkoittaa, että kokoonpano tulee suorittaa mahdollisimman ammattimaisesti.

1. Asennusprosessin aikana vetoakselin kuppien ja itse poikkikappaleen vaurioituminen ei ole hyväksyttävää. Nämä ovat erittäin herkkiä elementtejä, joita on käsiteltävä erittäin huolellisesti ja huolellisesti kaikkia sääntöjä noudattaen. Tietysti ammattilaiset ovat tässä parhaita.
2. Kokoaminen suoritetaan vain niiden merkintöjen mukaisesti, jotka osoittavat yleisnivelosien alkuasennon toisiinsa nähden.
3. Asennuksen päätyttyä on välttämätöntä tarkistaa tasapainotusasennuksen kardaani. Siksi ristien itsenäinen vaihtaminen voi olla kohtalokasta koko yksikölle, koska on yksinkertaisesti mahdotonta löytää käsin pienimpiä poikkeamia akselista.

Kaikki nivelakselin komponentit pyörivät jatkuvasti oman akselinsa ympäri. Tästä syystä tälle solmulle on suoritettava pakollinen tasapainotarkistus. Jos pieninkin poikkeama löytyy, akseli on tasapainotettava.

Tasapainotarkistus suoritetaan sekä kuormasta kuormittamattomalle kardaanille että kuorman ollessa kokoonpanon toisessa päässä. Sitten kuorma siirretään akselin toiseen päähän. Sitten toiminnot toistetaan 180 astetta akselia pitkin kierretyllä gimbalilla. Tämän ansiosta asiantuntijamme voivat palauttaa tasapainon millimetrin kymmenesosaan.

On useita syitä, miksi sinun on otettava meihin yhteyttä:

• Meillä on laaja kokemus tältä alalta ja työskentelemme kaikkien ajoneuvojen kanssa, mukaan lukien erikoislaitteet,
• työpajamme on varustettu uusimmilla laitteilla, joiden avulla voimme parantaa työn laatua ja vähentää siihen käytettyä aikaa,
• takaamme kaiken työn laadun nivelakseleilla työn luonteesta ja monimutkaisuudesta riippumatta,
• meillä on vaikuttava valikoima nivelkomponentteja maailman johtavilta valmistajilta, joten sinun ei tarvitse edes etsiä sopivia varaosia,
• toimitamme kaikki tarvittavat asiakirjat raportointiin niin yksityishenkilöille kuin organisaatioille.

Kaikissa kysymyksissä voit ottaa yhteyttä asiantuntijoihimme.

Chevrolet Captivan vetoakseli on luotettava ja vaatimaton yksikkö, mutta se on jatkuvasti alttiina suurelle kuormitukselle siirrettäessä vääntömomenttia takapyörille. Kuten kaikissa muissakin voimayksiköissä, kuormituksen alaisena yksittäiset osat kuluvat ennemmin tai myöhemmin kardaanissa. Tällaisissa tapauksissa uuden Chevrolet Captivan kardaanin ostaminen on taloudellisesti perusteetonta.

Chevrolet Captiva vetoakselin korjaus mahdollista ja toteutetaan palvelussamme. Edullisten hintojen lisäksi tarjoamme kaikki korjaustyöt ripeästi. Keskimäärin Chevrolet Captiva -kardaanin täydellinen korjaus kestää 4 tuntia! Takuu, jonka annamme korjatulle kardaanille, ei poikkea valmistajan takuusta. Soita meille, niin asiantuntijamme neuvovat sinua kaikissa kysymyksissä.

Koska asiantuntijamme ovat jo pitkään harjoittaneet nivelakseleiden korjausta, ovat kehittäneet koko tietokannan toimintahäiriöistä. Mitä tulee Chevrolet Captivan vetoakseliin, suurimmat ongelmalliset solmut ovat ristikappale ja ulompi laakeri. Erikoispalvelumme voi poistaa nämä häiriöt mahdollisimman lyhyessä ajassa taatulla laadulla!

Chevrolet Captivan kardaaniakselin vetoakseli jumittuu kuluessaan, mikä aiheuttaa tärinää. Voit myös kuulla narinaa, ja viallisen kardaanin pitkittyessä käytössä, iskut näkyvät, kun vaihdelaatikko käynnistetään. Koputuksen esiintyminen on mekanismin äärimmäinen vaurio. Jos haluat korjata potkurin akselin, irrota se välittömästi.

Toinen, yhtä yleinen vika, on Chevrolet Captivan vetoakselin ulompi laakeri. Tukilaakeri asennetaan ristikappaleen viereen, joten varsin usein poikkipalkin jumiutuessa tärinä tuhoaa sen.

CardanValService-Severin asiantuntijat suorittavat nivelakselin täydellisen diagnoosin ennen nivelakselin käyttöönottoa. Älä huoli, tämä palvelu on sinulle täysin ilmainen. Kardaanin diagnoosin aikana asiantuntija tarkastaa kaikki solmut ja nivelet, jotta olet sataprosenttisesti varma, että Chevrolet Captiva kardaani toimii kunnostuksen jälkeen. Diagnostiikan aikana tarkistetaan seuraavat asiat:

CV-nivelen ja tavaratilan kuluminen;

ristikappaleiden kulumisaste;

Mukana välys ulkolaitalaakerille;

Perämoottorin laakerin ja vaimennuskumin kunto;

Kolhut ja putkien kohdistus;

Jos ristin korvakkeet vaurioituvat, arvio niiden palauttamismahdollisuudesta.

Chevrolet Captivan vetoakseli asennetaan "lävistysmenetelmällä". Tämän tyyppisiä ristikkokappaleita ei pidetä vaihdettavina. Meillä on kuitenkin erikoislaitteet, joiden avulla voimme vaihtaa ei-irrotettavan ristin oikein, kuten tehtaalla tehdään.

Sinun ei tarvitse odottaa useita päiviä korjausta varten. Voimme vaihtaa poikkikappaleen Chevrolet Captiva -kardaaniin muutamassa tunnissa. Ristikappale on aina varastossa, joten potkurin akselin voi ottaa mukaan ja odottaa sen vaihtoa.

Kun Chevrolet Captivan potkurin akselin ulompi laakeri on kulunut, radiaalilaakeri pettää tai vaimennuskumi katkeaa. Tässä tapauksessa vaihdamme Chevrolet Captiva -tukikokoonpanon tai vaihdamme vain laakerin tai laakerin ja vaimennuskumin.

Tällainen palveluluettelo on hyödyllinen asiakkaillemme, koska vain kuluneen osan vaihtaminen voi säästää useita tuhansia ruplaa menettämättä laatua!

Kaikkien korjaustöiden jälkeen Chevrolet Captivan vetoakseli tasapainotetaan, mikä poistaa jäännösepätasapainon ja varmistaa, että vetoakseli palvelee sinua pitkään. Tasapainotus on suoritettava ristikappaleen vaihdon jälkeen.

Chevrolet Captiva -kardaanin heikko kohta ovat ristikappaleet. Huoltoon tulleessa autossa ne ovat kriittisesti kuluneet.

Tärkeimmät poikkikappaleiden kulumisen merkit ovat ulkopuolisten äänien esiintyminen pohjan alta. Se voi olla joko metallista ääntä tai "kolinaa", kun D- tai R-vaihteet kytketään päälle. Aluksi tämä ääni on tuskin havaittavissa ja harvat pitävät sitä tärkeänä, varsinkin kun se ei aina esiinny.

Ajan myötä keskustassa on jo havaittavissa oleva tärinä, kun auto liikkuu moottoritiellä nopeudella 60 - 100 km / h. Tärinä voi ensin hävitä nopeutettaessa vieläkin suuremmalla nopeudella, mutta sitten se muuttuu tasaiseksi. Tässä tapauksessa tarvitaan todennäköisesti kardaanin täydellinen palauttaminen - ristien ja siinä olevan tukilaakerin vaihtaminen. Se koostuu seuraavista vaiheista:

1. kardaanin poistaminen;
2. 2 ristin ja laakerin vaihto;
3. tasapainotus;
4. asennus autoon.

Täydellisen remontin hinta on 11 500 ruplaa

Tapauksissa, joissa tuen laakeri on ehjä, korjaus tapahtuu ilman vaihtoa ja on 7500 ruplaa.

Videosta on hyötyä Captivin ja Antarin omistajille. Perämoottorin laakerin vaihtaminen Gazel-laakeriin alkuperäisen sijaan.

Ford Mondeo 2:n (93-00) väliakselin laakerin vaihto.

emme voi vain nurmikolla!

Väliakselin laakerin vaihto Opel Antara / Chevrolet Captiva. Häiriö ilmenee meluna yli 60-80 km/h nopeudella tai naksahduksella, kun auto lähtee liikkeelle. Samaan aikaan alkuperäinen laakeri maksaa fantastiset 2000r, kun taas korkealaatuisen SKF-laakerin voi ostaa noin 500r:lla. eikä ole paha säästää rahaa. On myös täysin mahdollista säästää korjauksissa vaihtamalla laakerit itse.

Chevrolet Captiva ostettiin tarkistamatta 1 000 000 ruplaa. Auto myyty rikkinäisenä ja maalaamattomana! Tarkistamme auton onnettomuuden varalta (RTA). Lähetä autosi tarkastettavaksi - Mainontaan ja yhteistyöhön - Auton kattava tarkastus ja diagnostiikka. Korin, moottorin ja ajokilometrien tarkastus. Autokriminalisti Maxim Shelkov - Auton diagnostiikka ennen ostamista - Auton tarkastus ja uloskäynti autoon - Auton valinta tilaukseen - Numeroiden tarkastus: VIN, kori, runko, moottori - Auton asiakirjojen tarkastus - Auton tarkistus etsinnässä, pidätykset, lainat ja lupaa #MaximShelkov # autokriminalisti #chevrolet #chevrolet

Avioero uuden auton oston yhteydessä. Piilokamera. Kettu Rulit. Kanavani esittelee kiehtovia autovideoita käytettyjen ja uusien autojen ostamisesta ja myymisestä sekä koeajoista.Näet myös jälleenmyyjien hauskoja reaktioita autoja ymmärtävään tyttöön. Yritän saada blogissani autosta kertovan videon lisäksi myös hyödyllistä tietoa ja vähän huumoria ratin takana olevalta blondilta.

Katalysaattorien korjaukseen ja vaihtoon erikoistunut palvelu. Puhelimet: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Korjauksen yksityiskohdat löydät nettisivuiltamme: Teknisissä keskuksissamme tehdään seuraavanlaisia ​​töitä: - Chevrolet Captiva -katalysaattorin vaihto liekinsammuttimella (Mg-Race) , FOX, AWG); - katalysaattorin poisto ja virheet TARKISTA MOOTTORI P0420 - P0430; - yleiskatalysaattorien asennus (Eberspacher, AWG); - äänenvaimentimen poimutuksen vaihto (Bosal, JP); - äänenvaimentimen viritys - suuttimet, pakoputken reititys; - lambda-anturin trompe l'oeil asennus: mekaaniset - välikkeet toiselle lambdalle, minikatalyytit ja elektroniset - katalyytin oikean toiminnan emulaattorit; - pakojärjestelmän diagnostiikka; - äänenvaimentimen korjaus.

Tänä iltana sain hälyttävän puhelun, yhden tilaajan auto meni rikki, ja ensisilmäyksellä tilanne vaikutti minulle tyypilliseltä, mutta hänen hälyttävä äänensä ja vaimonsa huudot puhelimeen, että kiireellistä apua tarvitaan, vainosivat minua. Kaverit, kun saavuin paikalle, hiukset nousivat pystyssä näkemästäni!

Tyypillisiä automaattivaihteistohäiriöitä Chevrolet Aveolle, Cruzelle, Orlandolle, Lacetille, Mailbulle, Captivalle sekä Opel Astra G:lle, Antaralle, Mokkalle, Insignialle asennetuilla "6T30" "6T40" -tyyppisillä automaattivaihteistoilla. Sekä suosituksia ja neuvoja näiden autojen käytöstä ja automaattivaihteiston huollosta hän kertoo ja näyttää konkreettisilla esimerkeillä - aggregaattiosaston päällikkö, automaattivaihteiston Chevi Plus-Moscow korjausasiantuntija - Victor Alexandrovich Monakov. SHEVI PLUS on erikoistuneiden GM-teknisten keskusten verkosto, joka suorittaa Chevrolet-, Cadillac-, Hummer- ja GMC-autojen korjauksia ja virityksiä sekä varaosien toimituksia Amerikasta ja Kanadasta. Puhelin neuvontaa varten 8 800 770 777 3 (ilmainen puhelu Venäjän federaation sisällä) Esitä kysymyksiä missä tahansa sinulle sopivassa muodossa seuraavien linkkien avulla ja/tai videon alla olevissa kommenteissa.

Monet kirjoittavat kommentteja videoihini Chevrolet Captivasta, uskon, että tämä on myös kiinnostava jollekin.

Video näyttää, kuinka Chevrolet Captivan etumerkki vaihdetaan asteittain. Laitamme tykkäyksiä, jos se ei häiritse sinua)))

chevrolet captiva, opel antara kaksoisveljekset. Siksi tämä öljynvaihtovideo sopii molemmille yhtä hyvin. Näytä nopeasti ja selkeästi öljynvaihto takavaihteistossa, öljynvaihto Chevrolet razdatkassa, öljynvaihto vaihteistossa. Sama GL-5 synteettinen 75W90 ZIC synteettinen öljy kaadettiin laatikkoon, öljy vaihteistokoteloon ja öljy taka-akselin vaihteistoon.

Chevrolet Captiva-kardaanin korjaus)))