DIY bensiinitrimmerin kaasuttimen korjaus

Korvaamaton työkalu nykyaikaiselle kesäasukkaalle tai omakotitalon omistajalle on bensiinileikkuri, jonka avulla voit tehokkaasti ja tehokkaasti laittaa viereisen alueen kuntoon. Ruoholeikkureiden aktiivinen käyttöaika on loppukeväästä lokakuuhun. Nykyaikaiset yksiköt on varustettu tehokkailla ja kestävillä polttomoottoreilla, vahvistetulla voimansiirrolla ja pääkomponenteilla. Tästä huolimatta fyysinen kuluminen, valmistusvirheet tai virheellinen käyttö johtavat trimmerin vioittumiseen. Trimmerin korjaamiseksi omin käsin sinulla on oltava vähintään perustiedot tekniikan alalta ja vähän kokemusta sen korjaamisesta.

Minkä tahansa bensiinityökalun pääyksikkö on polttomoottori (ICE), joka eri menetelmin välittää vääntömomentin toimilaitteeseen. Nykyaikaisessa bensiinileikkurissa duralumiinitankoa (putkea) käytetään voimansiirtoelementtinä moottorin ja trimmeripään välillä, jonka sisällä vetoakseli sijaitsee.

Suurin kierrosluvun moottorin ansiosta linjan nopeus voi olla 13 tuhatta kierrosta minuutissa, riippuen viikate valmistajasta. Vaihteiston mekaanisten ja lämpövaurioiden välttämiseksi sen kotelossa on erityinen reikä rasvan lisäämiseksi voiteiden muodossa. Helpottaakseen kuulokkeiden käyttöä omistajan pitkäkestoisessa työssä, kaikki raivaussahamallit on varustettu kestävällä olkahihnalla.

Valmistajasta riippumatta lähes jokaisessa mallissa on siima ja teräsveitset.

PVC-leikkurisiiman poikkileikkaus voi vaihdella 1,5-3,0 mm.

Valmistettu kestävästä polymeeristä, se on alttiina voimakkaalle kulumiselle leikattaessa. Siksi ajoittain on tarpeen tarkistaa siiman läsnäolo päässä ja tarvittaessa vaihtaa se. On suositeltavaa ostaa ylimääräinen puola vaihtaaksesi sen nopeasti puolaseen, jossa ei ole siimaa.

Nykyään markkinoilla olevat ICE-trimmerit on varustettu D-, U- tai T-muotoisella kahvalla, jossa yksikön pääohjaimet sijaitsevat. Esimerkiksi U-kahvalla varustetussa punoksessa kaasuavain ja pysäytys/käynnistyskytkin sijaitsevat oikeanpuoleisessa kahvassa. Kahvan D-muotoisessa versiossa kaasuvivun ohjauspainike sijaitsee suoraan tangossa.

Monien komponenttien ja osien läsnäolon vuoksi trimmerin korjaaminen omin käsin tarkoittaa sen normaalin toiminnan estäviä vikojen poistamista. On syytä huomata bensiinin streamerien perushäiriöt:

1. Trimmerin moottori ei nosta nopeutta;
2. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) rikkoutuminen;
3. Sytytyshäiriöt;
4. Polttomoottorin ja trimmeripään välillä ei ole yhteyttä;
5. Mekaaninen nakutus laitteen käytön aikana.
6. CPG-bensiinileikkurien korjaus

Minkä tahansa polttomoottorin pääyksikkö on sylinteri-mäntäryhmä (CPG), joka voi epäonnistua osien osien kulumisen tai polttoaineseoksen huonon laadun vuoksi.

Bensiinileikkurin hankausyksiköiden voitelu suoritetaan lisäämällä tietty määrä öljyä bensiiniin. Tämä prosessi voi häiriintyä vanhan öljyn saostumisen vuoksi. Tässä tilanteessa, kun trimmeri käynnistetään, moottori ylikuumenee ja muutamassa minuutissa tapahtuu kallein vika. Ilmenneen toimintahäiriön poistamiseksi vaaditaan CPG:n täydellinen vaihto, nimittäin: mäntä, öljytiivisteet, sylinteri ja männän renkaat.Jos et ole ICE-korjausteknikko ja sinulla ei ole kokemusta teknikkojen kanssa työskentelystä, tuskin pystyt korjaamaan moottoria ilman asiantuntijan apua. Tarkemmat tiedot mäntätrimmerin korjauksen vaiheista löydät täältä.

Jos bensiinileikkureiden sytytys epäonnistuu, kynttilän kipinä häviää ja seurauksena polttoaineseos ei syty.

Sytytystulpan malli

Tässä tilanteessa on varsin tärkeää olla kiirehtimättä käämin vaihtamiseen, koska häiriön syy voi olla kosketuksen puute ohjauskahvan kytkimessä.

Tärkeä kohta trimmerin sytytyksen vianmäärityksessä on osadiagnostiikka, jossa sivu- ja keskielektrodien välisen etäisyyden tulee olla 0,5-0,7 mm. Lisäksi on kiinnitettävä huomiota sytytystulpan teräksiseen O-renkaaseen, jonka eheyden menetys tai muodonmuutos voi johtaa ilman syövyttymiseen palokammiosta ja sen seurauksena streamerin tehon heikkenemiseen. .

Sytytyksen vauhtipyörä kelalla

Jos sähköpiirin, sytytystulpan ja sen koskettimien tarkastuksen vaihtaminen ei antanut positiivisia tuloksia, sinun tulee kiinnittää huomiota trimmerin sytytysmoduuliin, nimittäin välykseen vauhtipyörän kanssa. Suunnitteluominaisuuksista ja ruohonleikkurin valmistajasta riippumatta sytytyspuolan ja vauhtipyörän välinen etäisyys ei saa olla suurempi eikä pienempi kuin 0,2 mm. Raon optimaalisen arvon palauttamiseksi sinun on löysättävä kelan kiinnityspultit ja asetettava trimmerin sytytys erityisellä mittapäällä.

Selkeä merkki moottorin tehojärjestelmän toimintahäiriöstä on polttoaineseoksen jälkien puuttuminen sytytystulpan elektrodeista, mikä voi liittyä seuraaviin vioihin:

Trimmerin polttoainejärjestelmän osat

• kaasusäiliön tukkeutuneen reiän vuoksi syntyy tyhjiö, joka estää bensiinin normaalin virtauksen kaasuttimeen;
• polttoaineen huonon laadun ja vieraiden hiukkasten sisäänpääsyn vuoksi säiliöön asennettu polttoainesuodatin on tukossa;
• seoksen virtaamattomuus polttokammioon tukkeutuneen kaasuttimen seurauksena.

Voit määrittää vian syyn nopeasti irrottamalla kaasuttimeen johtavan polttoaineletkun. Jos polttoaineseos virtaa ulos ohuena virtana, sinun tulee kiinnittää huomiota kaasuttimeen. Jos suihkua ei ole, huohotin on puhdistettava ohuella neulalla (pieni reikä kaasusäiliön korkissa) tai vaihdettava polttoainesuodatin.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, se on puhdistettava tai säädettävä. Kaasuttimen trimmerin säätäminen tarkoittaa optimaalisen polttoaineseoksen palauttamista.

Trimmerin kaasutin säätöruuveilla

Kiinnitä huomiota kolmeen säätöruuviin: maksiminopeus (H), minimi (L) ja joutokäyntinopeus (LA). Säädön aloittamiseksi kiristä ruuvit H ja L kokonaan ja löysää kumpaakin yksi kierros. Sitten aloitamme punoksen ja annamme sen lämmetä 10 minuuttia, jotta virtajärjestelmä säädetään käyttötilaan. Kun polttomoottori on lämmitetty, paina kaasunsyöttöpainiketta, kunnes se pysähtyy (12 000 rpm). Palautamme joutokäyntinopeuden ruuvaamalla irti ruuvi LA. Heti kun trimmeripää alkaa pyöriä, kiristä ruuvia, kunnes se pysähtyy.

Yksi bensiinin ruohonleikkureiden yleisimmistä vioista on polttomoottorin virheellinen toiminta, nimittäin tehon lasku nopeuden kasvaessa (viikate pysähtyy).

Syynä tähän on, että pakojärjestelmä on tukkeutunut palaneista öljyhiukkasista. Usein valmistajat valmistavat äänenvaimentimia valmiiksi ja niiden puhdistaminen on melko helppoa. Jos kipinänsammuttimen rakenne ei ole irrotettavissa, se on asetettava veteen pesuaineiden kanssa ja kuivataan sitten tavallisella tai teollisella hiustenkuivaajalla. Pakokaasujärjestelmän toistuva tukkeutuminen osoittaa, että öljyn ja bensiinin suhteita ei noudateta.

Nykyaikaiset tekniikat ja laitteet mahdollistavat parhaiden ja optimaalisten teknisten ratkaisujen valmistamisen, joista tulee tehokkaita avustajia kesämökin tai henkilökohtaisen tontin järjestelyssä. Vihreä nurmikko ja muut istutukset voivat kasvaa nopeasti, lähialueen siivoamiseen ja nurmimien leikkaamiseen käytetään bensiinileikkuria, jota kutsutaan myös raivauksiksi tai trimmeriksi, bensiinileikkuriksi.

Perinteiset punokset ovat epämukavia ja vaarallisia käyttää, vaativat huomattavan ajan ja vaivan investoinnin, mikä auttaa säästämään kaasuleikkureita yhdistämällä niiden suunnittelussa toimivuuden ja käytännöllisyyden. Bensiiniharjan valokuvassa voit nähdä erilaisia ​​​​high-tech-laitteita, jotka ovat luontaisia ​​​​joille toimintaominaisuuksille, mukaan lukien sellaiset parametrit kuin lisääntynyt tuottavuus ja pitkä käyttöikä.

Kätevä ja luotettava trimmeri on tekninen laite, joka koostuu yksittäisistä mekanismeista, osista ja elementeistä, jotka voivat kulua, tulla käyttökelvottomaksi ja vaurioitua intensiivisessä käytössä.

Säännöllisissä teknisissä tarkastuksissa, huoltotoimenpiteissä ja huolellisessa varastoinnissa tällaiset laitteet ja niiden yksittäiset osat vaativat korjausta ja jopa vaihtoa, kaikki korjaustoimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti.

Artikkelin lyhyt sisältö:

Helpoin tapa on antaa bensiinileikkuri korjauksiin, kun on varattu tietty määrä varoja perheen budjetista, nopea ja laadukas korjaus omilla käsillä on yhtä yksinkertainen ja kätevä, jos haluat ymmärtää bensiinin suunnittelua. leikkuri ja korjaa kaikki ongelmat.

Trimmerien massa- ja kappaletuotanto perustuu yleisesti hyväksytyn tekniikan käyttöön, tyypillinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä ja osista, on tärkeää tietää ne itsenäisiä korjaustöitä suoritettaessa:

• yläosa. Koko rakenteen perusta, johon on kerätty kaikki tärkeät elementit, kuten käynnistin, kaasutin ja bensiinileikkuri;
• keskiosa. Ontto tanko, sen sisällä on kaapeli, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston, joka käyttää leikkauslinjaa. Tässä osassa on kiinnikkeet koko rakenteen painon jakamiseksi ja hihna trimmerin kiinnittämiseksi sellaisen henkilön vyöhön, joka käyttää trimmeriä aiottuun tarkoitukseen;
• Alaosa. Siinä on vaihdelaatikko ja leikkuuelementit, jotka on piilotettu käytännöllisen kannen alle suojaamaan käyttäjää. Kotelo lisää turvallisuutta ja estää suuria roskia, kiviä ja lasia pääsemästä henkilöön työskennellessäsi bensiinileikkurilla.

Tietäen tarkasti trimmerin sisäisen rakenteen ja toimintaperiaatteen, voit itsenäisesti suorittaa rakenteen korjaustoimenpiteitä tai vaihtaa yksittäisiä käyttökelvottomiksi tulleita komponentteja korjausohjeiden avulla.

Yksikön yleisimpiä ja yleisimpiä vikoja, jotka täytyy korjata yksinään, ovat seuraavat:

• moottorin toimintahäiriö, jonka vuoksi raivaussaha ei käynnisty eikä toimi;
• leikkuupalkin lisääntynyt tärinä, mikä vaikeuttaa sen aiottua käyttöä;
• vaihteiston lisääntynyt ylikuumeneminen, sen nopeutettu kuumeneminen käytön aikana;
• leikkuulinjan hidas ja heikko toiminta riittämättömällä nopeudella;
• käynnistysritilä tukkeutuu, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja sen kieltäytymisen toimimasta;
• kaasuttimen nopea ja toistuva tukkeutuminen huonolaatuisen polttoaineen käytön vuoksi;
• ilmansuodattimen tukkeutuminen laitteen hoitotoimenpiteiden noudattamatta jättämisen vuoksi.

Kaikki nämä ongelmat voivat johtaa siihen, että laite menettää toimintakykynsä.Ennen tarvittavien varaosien tilaamista ruohonleikkuuun tulee suorittaa laitteen silmämääräinen tarkastus ja diagnostiikka.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää laitteen yksittäisiin varaosiin ja yksiköihin, niiden tarkistamiseksi sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä ammatilliseen mestariin, diagnostisten toimenpiteiden sarja auttaa sinua tunnistamaan suorituskyvyn menettämisen seuraukset omin käsin.

Jos trimmerin moottori ei käynnisty tai sammuu heti käynnistyksen jälkeen, vaihteiston ylikuumeneessa tai laitteen käytön aikana kuuluu vieraita ääniä ja tärinää on selvästi aistittavissa, on tärkeää tarkastaa silmämääräisesti ja tunnistaa toimimaton yksikkö.

Valmistelevien toimenpiteiden optimoimiseksi ennen korjauksia sinun tulee suorittaa yksinkertainen diagnoosi ja tarkistaa vaihe vaiheelta:

• polttoaineen läsnäolo säiliössä ja voitelu pääyksiköissä;
• sytytystulpan huollettavuus ja sen suorituskyky;
• raivausleikkurin polttoaineen ja ilmansuodattimen puhtaus;
• laitteen poistokanavan ja tuulettimen tukkeutuminen;
• käytettyjen polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu.

Bensiinileikkurin sytytyksen toiminnallisen tehokkuuden määrittämiseksi on tarpeen selvittää, toimiiko sytytystulppa testaamalla kipinän ulkonäkö, kun se joutuu kosketuksiin toiminnallisen laitteen rungon kanssa.

Itse sytytystulppa voidaan vaihtaa uuteen, kun kynttilän kanava on aiemmin kuivattu, tarvittaessa myös vanha elementti kuivataan, puhdistetaan erityisillä laitteilla ja palautetaan paikoilleen.

Kaasuttimen tarkastuksessa kannattaa kiinnittää huomiota käytetyn polttoaineen mahdolliseen vuotoon; kaasuttimen ongelmien tunnistamiseksi on ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin:

• polttoaineletkun puhdistaminen elementin mahdollisen tukkeutumisen poistamiseksi;
• moottorin ja kaasuttimen välisen tiivisteen tarkistus ja vaihto;
• tiiviyden määritys ja jatkuvan paineen ylläpito yksikössä.

Tarvittaessa voit itse purkaa ja puhdistaa laitteen perusteellisesti bensiinillä, suihku ja kanavat puhdistetaan paineilmalla.

Vaihteisto siirtää vääntömomentin moottorin akselilta leikkuutyökaluun, sen hammaspyörien on käytön aikana oltava ehdottoman puhtaita ja aina erikoisrasvalla voideltuja.

• 

Omatoiminen teknisen katsastuksen suorittaminen kerran kaudessa antaa sinulle mahdollisuuden päästä eroon vaihteiston korjaus- tai vaihtotarpeesta ostamalla kalliin uuden yksikön.

Käynnistin on välttämätön trimmerin saattamiseksi käyttökuntoon, sen diagnostiikka koostuu käynnistyskäämin hampaisiin kytketyn käynnistysnarun kireyden tarkistamisesta, jotka usein tuhoutuvat äkillisen käynnistyksen aikana.

Bensiinileikkurin toimimatonta käynnistintä ei voi korjata, vaan se on vaihdettava toimivaan osaan pakollisen teknisen tarkastuksen tai korjaustoimenpiteiden yhteydessä.

Leikkuuelementit vaativat erityistä huomiota ja huolellisuutta, ja ne on aina puhdistettava liasta ja leikatusta ruohosta käytön jälkeen. Laitteen säännöllinen tarkastus ja perusteellinen käyttövalmius auttavat välttämään kalliita ja aikaa vieviä korjauksia ja luottamaan aina bensiiniharjan suorituskykyyn.

Niittokoneiden kaasuttimen korjaus Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen vioihin. Tässä tapauksessa on luonnollisesti parasta hakea apua asiantuntijalta.

Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen vioihin.

Luonnollisesti tässä tapauksessa on ihanteellista hakea apua tämän alan asiantuntijoilta, joille bensiinitrimmerien kaasuttimien korjaus on olennainen osa ammattia.

Älä yritä korjata laitetta ilman muiden apua, koska ruohonleikkurien kaasuttimen korjaaminen omin käsin voi johtaa vielä suurempiin vaurioihin ja jopa valtaviin korjauskustannuksiin.

Mutta jos olet edelleen perehtynyt trimmerin kaasuttimen perusmekanismiin, voit yrittää selvittää ongelman itse, jotta et maksa liikaa palvelussa, koska ajoittain rikkoutuminen voi olla todella kevytmielistä.

Tämä artikkeli on vain luotu auttamaan sinua selviytymään toimintahäiriöstä.

Lisäksi selvitetään useammin kohdatut viat ja niiden syntymisen edellytykset.

Ensinnäkin sinun tulee yleensä katsoa kaasutinta ja selvittää, onko polttoainetta vuotanut.

Jos käy ilmi, että polttoaineessa ei ole ongelmia, sinun on poistettava kaasutin moottorista ja tarkistettava kaasuttimen vieressä olevan tiivisteen kunto.

Jos tässä ei havaita vikoja, voit testata kaasuttimen tiheysasteen.

Tätä varten voit ostaa erityisen laitteen, joka on osa raivaussahtimen kaasuttimen korjaustyökalusarjoja ja joka on erityinen painemittari, joka itse asiassa tarkastaa tiheyden.

Utelias! Benzokoskojut, täällä!

Jos et halua kuluttaa rahaa sen ostamiseen, voit käyttää tavallista hunajatonometria, johon sinun tarvitsee vain vaihtaa painemittari.

Kun käytät tätä laitetta, kiinnitä huomiota merkintään.

Jos paine ei laske ja pysyy samana ajan myötä, voit mitata, koska tämä osoittaa kaasuttimen tiheyden.

Jos paine alkaa laskea tietyn ajan kuluttua, se tarkoittaa, että vaikeuksia on edelleen.

Ne voivat liittyä joidenkin kaasuttimen osien vaurioitumiseen.

Tässä tapauksessa ainoa tapa on vaihtaa vialliset osat uusiin. Lisäksi kanavien tai suuttimien tukkeutuminen voi olla edellytys kaasuttimen toimintahäiriölle.

Jopa tavallisilla vesipisaroilla voi olla tässä negatiivinen rooli, mikä voi tukkia suihkujen tai kanavien aukot.

Jos huomaat kaasuttimen tiheyden puutteen, pese se ulkopuolelta bensiinillä ja pura se.

Muista, että raivausleikkurin kaasuttimen, kanavien tai suuttimien korjaamiseksi itse et voi käyttää neuloja tai rautalankaa, koska ne voivat muuttaa virtausosuuksia.

Nämä ovat kaasuttimen tärkeimmät viat, jotka voit helposti korjata ilman muiden apua.

Jos omassa kaasuttimessasi ei löytynyt mitään luetelluista ongelmista, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoishuoltoon.

Bensiinileikkureita, kuten kaikkia bensiinikäyttöisiä puutarhatyökaluja, ei ole vaikea huoltaa. Se on mahdollista ja välttämätöntä korjata, konfiguroida ilman muiden apua. Esimerkiksi bensiinileikkurin kaasuttimen säätäminen omin käsin on 5 minuutin asia.

Bensiinileikkurin kaasutin on sähköjärjestelmän yksikkö. Siinä, kuten kaikissa kaasuttimissa, on prosessi ilman ja polttoaineen (bensiini) sekoittamiseksi tulevaa syöttöä varten moottorin sylintereihin.

Tässä prosessissa tärkeintä on oikea polttoaineen ja ilman suhde, minkä vuoksi kaasutinta säädellään.

Mesh-suodatin. Tällä elementillä on useimmiten vain kaksi vaikeutta:

Vian syyn selvittämiseksi polttoainesuodattimen korkki ruuvataan auki suodattimen irrottamiseksi. Jos siihen on vain kertynyt likaa, bensiinin huuhtelu tai puhallus auttaa.

Jos verkkosuodattimessa on näkyviä vaurioita, on ehdottomasti asennettava uusi. Polttoaineen syöttöputki voi myös vaurioitua (korjauksen aikana he harjoittelevat tämän elementin tarkistamista).

Kaasuttimen käynnistin ei lähes aina toimi tukosten vuoksi. Käytä huuhteluun asetonia tai samaa bensiiniä.

Tukkeutuneiden kaasuttimen osien puhaltaminen paineilmalla on hyväksyttävä ja mukava korjauskäytäntö.

Kaasuventtiilien runko, kaasuttimen osien nippujen paikat, tulo- tai poistoputki - kaikki nämä osat ovat alttiita paineen alenemiselle.Voit luultavasti tarkistaa yksinkertaisella menetelmällä - voitele ongelma-alue saippuavaahdolla.

Bensiinileikkureiden kaasuttimen pohja on duralumiininen runko. Siinä on diffuusori (reikä, jossa on sisäpinnat). Tämän reiän läpi puhalletaan ilmaa. Hapen (ilman) virtausnopeus riippuu diffuusorin poikkileikkauksesta (aukosta).

Hajotin on varustettu polttoainekanavilla. Niistä polttoaine imetään sisään ilmavirran avulla.

Kaasuttimen ulkopuolelle on asennettu:

• polttoainepumppu;
• jet järjestelmä;
• järjestelmä polttoaineen koostumuksen säätämiseksi ilman kanssa;

Kaasuventtiili määrittää syötettävän ilman määrän, ja moottorin teho riippuu suoraan tästä.

Polttoaine imetään kaasutinjärjestelmään pumpulla (sen kalvolla). Sitten se menee kaasuttimen rikastimen läpi. Sitten neste liikkuu pumpun tulo- ja poistoventtiilien läpi. Suodatettu ruudukon mukaan. Se liikkuu neulaventtiilin läpi kalvokammioon.

Laitteen vaiheittainen toiminta:

1. Ilmansyöttö putkeen, jossa on ilmanohjain (pelti). Ohjauslevy säätelee ilmavirran voimakkuutta.
2. Sekoitin kaventaa välttämättä polttoaineen syöttöjärjestelmää virtauksen nopeuttamiseksi.
3. Bensiini uimurikammion ja suutinputken läpi kuristimella. Kellukammio säätää tilapäistä bensiinin määrää. Uimurikammiossa painetaso on neutraali, ja supistimella varustetussa putkessa se on jo pieni. Painehäviön vuoksi polttoaine tihkuu suihkun läpi.
4. Ilmavirran kiihtyminen helpottaa polttoaineen (bensiinin) siirtoa ja sen sumuttamista. Lopulta ilma-polttoaineseos, jolla on haluttu osuus tai tiheys, ilmestyy.
5. Ilma/polttoaineseos imeytyy polttoaineputken kautta moottorin sylinteriin.

Ilman tiheyden taso järjestelmässä riippuu ulkoilmapellin pinta-alasta. Mitä leveämmin kaasu on auki, sitä suurempi on polttoaineenkulutus ja teho.

Yksinkertaisesti sanottuna kaasuttimen säätäminen bensiinileikkurilla on hyvän polttoaineen sakeuden luominen oikean ilmansyötön ansiosta.

Ennen säätämistä sinun on puhdistettava suodattimet huolella huomautuksen huollon mukaisesti.

Bensiinileikkurin kaasuttimen tuleva tee-se-itse-säätö tehdään säätöruuveilla. Niitä on kolme:

Oikea (L) - Polttoaineen tasaisuuden säätö alhaisille kierroksille.

On tarpeen löytää suurin tyhjäkäyntinopeus. Kierrä tätä varten ruuvia (L) hitaasti oikealle ja vasemmalle.

Säädä ruuvia neljänneskierros, ehdottomasti vastapäivään.

Alempi (T) - vastaa moottorin säätämisestä joutokäyntinopeudella.

• myötäpäivään - lisää;
• vastapäivään - vähennä.

Tyhjäkäyntinopeuden oikeaan säätämiseen on tyypillistä:

• viileän moottorin vakaa toiminta;
• ei yliarvioitu kuuman moottorin nopeus;
• suuri määrä kierroksia trimmeripäälle;
• moottorin vakaa toiminta asentoa vaihdettaessa (veitsen jyrkkä nousu tai lasku).

Vasen (H) - tasaisuuden säätö suurilla nopeuksilla. (Ruuvi säädetään viimeisenä).

Suurimman nopeuden, moottorin tehon, lämpötilan ja bensiinin kulutuksen yleinen säätö riippuu vasemmasta ruuvista (H).

Bensiinileikkurin kaasuttimen asettaminen viimeisellä ruuvilla tehdään seuraavasti:

Varaosat kiinalaisiin raivaussahiin Kiinalaisten raivaussahien korjaus