DIY kaasuttimen trimmerin korjaus

Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen toimintahäiriöihin. Tietenkin tässä tapauksessa on parasta hakea apua tämän alan asiantuntijoilta, joille bensiinitrimmerien kaasuttimien korjaus on olennainen osa ammattia. Jos kuitenkin tunnet edelleen trimmerin kaasuttimen perusperiaatteet, voit yrittää selvittää ongelman itse, jotta et maksa liikaa rahaa palvelussa, koska joskus vika voi olla todella kevytmielistä.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain auttamaan sinua käsittelemään ongelmaa.

Seuraavaksi analysoimme yleisimmät viat ja niiden esiintymisen syyt.

Ensimmäinen vaihe on yleisesti tarkastaa kaasutin ja selvittää, onko polttoainetta vuotanut.

Jos käy ilmi, että polttoaineessa ei ole ongelmia, kaasutin on irrotettava moottorista ja tarkistettava kaasuttimen vieressä olevan tiivisteen kunto.

Jos tässä ei havaita toimintahäiriöitä, voit yrittää tarkistaa kaasuttimen kireyden.

Tätä varten voit ostaa erityisen laitteen, joka on osa ruohonleikkureiden kaasuttimen korjauksen työkalusarjoja ja edustaa erityistä painemittaria, joka itse asiassa tarkistaa tiiviyden.

Jos et halua kuluttaa rahaa sen ostoon, voit käyttää tavanomaista lääketieteellistä tonometria, jonka painemittari tarvitsee vain vaihtaa.

Kun käytät tätä laitetta, kiinnitä huomiota merkintään.

Jos paine ei laske ja pysyy samana pitkään, voit olla varma, koska tämä osoittaa kaasuttimen tiiviyden.

Jos paine alkaa laskea tietyn ajan kuluttua, ongelmia on edelleen.

Ne voivat liittyä minkä tahansa kaasuttimen osien vaurioitumiseen.

Ennen kuin menet lähimpään korjaamoon tai erikoisliikkeeseen, joka myy trimmereita ja varaosia, yritä selvittää ongelma itse. Anteeksi banaalisuus, mutta raivausleikkurin kaasutin ei ole maan ulkopuolisen sivilisaation avaruusalus, ja se on täysin mahdollista korjata omin käsin. Jotta voit olla varma toimistasi, lue tässä artikkelissa annetut vaiheittaiset ohjeet.

Kaasuttimen silmämääräinen tarkastus auttaa havaitsemaan polttoaine- ja ilmavuodot, mutta pääasialliset syyt laitteen vikaan ovat sisällä. Siksi, jotta voidaan määrittää ja mikä tärkeintä korjata vika, kaasutin on purettava.

Ruoaleikkurin kaasuttimen purkaminen ei vaadi paljon vaivaa.

Riittää, kun ruuvaat irti neljä ruuvia toiselta puolelta

ja kaksi toisella. Tämä voidaan tehdä tavallisella Phillips-ruuvimeisselillä. Irrota ruuvit varovasti ja käännä ne sivuun. Niitä voidaan tarvita kokoonpanon aikana. Pöytä kannattaa peittää valkoisella liinalla ennen purkamista, jotta näet kaiken, pienimmätkin yksityiskohdat, jotka saattavat irrota purkamisen aikana.

Aloitamme purkamisen polttoaineen syöttöjärjestelmän sivulta.

Poistamme pohjamaalin - pumppauskuplan, mikä on merkittävää, on yksinkertaisesti mahdotonta asentaa kaasuttimen osia väärin asennuksen aikana. Tuotteille on ominaista poikkeavuus.

Nyt poistamme kalvon. Hän suorittaa toiminnon pumppaamalla polttoainetta kaasuttimeen.

Kun kalvo tärisee, toinen puoli kohdistaa painetta mekanismin keinuun ja neula nousee, mikä puolestaan ​​​​avaa reiän ja polttoainetta syötetään.

Irrota kaasuttimen kansi ruiskutusmekanismin kanssa.

Lisäksi asennetaan toinen kalvo. Poistamme sen varovasti.

Kalvon alla on toinen tiiviste. Poistamme sen myös varovasti vahingoittamatta sitä millään tavalla.

Seuraavaksi siirrymme osien purkamiseen kaasuttimen takaa. Kuten aiemmin mainittiin, irroimme kaksi pulttia. Tämä on jo ilmansyöttöjärjestelmä.

Tässä sijaitsee venttiili, joka, kun kaasua lisätään, avautuu ja lisää ilmavirtausta moottoriin.

Sen poistamisen jälkeen käsiin jää paljas vartalo. Kaasutin on purettu.

Vikojen tunnistaminen ja niiden poistaminen

Nyt kannattaa kiinnittää huomiota kaasuttimen käytön aikana ilmeneviin ongelmiin ja niiden korjaamiseen.

Ensimmäinen asia, joka tapahtuu, on, että polttoaineen syöttöjärjestelmän reiät ja suuttimet ovat tukossa lialla. Säiliöön ja suoraan kaasuttimeen asennetut suodattimet eivät auta. Ne päästävät silti pieniä hiukkasia kulkemaan läpi, mikä aiheuttaa raivaussahaun toimintahäiriön.

Nyt meidän on hankittava neula.

Tätä varten irrota mekanismin pultti pitäen sitä sormella. Tosiasia on, että siellä on jousi ja huolimaton toiminta johtaa siihen, että se katoaa.

Otamme neulan pois, katso kuva ja jousi.

Kuinka puhdistaa. Tehokkain tapa on käyttää ultraäänikylpyä.

Se on täytetty joko erityisellä nesteellä tai bensiinillä, siihen asetetaan kaasutin ja ultraäänen, niin sanotun kavitaatiovaikutuksen, vaikutuksesta kanavat puhdistetaan epäpuhtauksista.

Toinen puhdistusvaihtoehto on paineilma.

Voit käyttää tilalla saatavilla olevaa kompressoria ja puhdistaa kaasuttimen kanavat. Tämä menetelmä on kuitenkin tehokas, jos kontaminaatio ei ole kovin suuri.

Jos ultraäänikylpyä tai kompressoria ei ole käsillä, puhdistus voidaan tehdä kolmannella tavalla käyttämällä erityistä sylinteriä kaasuttimen puhdistamiseen. Niitä myydään lähes kaikissa autoliikkeissä ja supermarketeissa. Hinta ei ole korkea ja on noin 2-3 dollaria. Tällainen sylinteri riittää 4 tai 5 puhdistukseen.

Nyt meidän on puhallettava rungon ja kaasuttimen kannen kanavien läpi. Katso valokuva.

Toinen likahiukkanen voi tarttua neulan alle. Katso valokuva. Tämä aiheuttaa myös raivaussakurin epäonnistumisen.

Tärkeä! Kun puhdistat kaasuttimen, älä koskaan käytä neuloja, tappeja tai johtoja. Pienikin naarmu vaurioittaa kaasutinta. Se tulee muuttaa kokonaan.

Se sijaitsee kaasuttimen kannessa ja on hienoa metalliverkkoa. Sen saastuminen tapahtuu hyvin usein. Tämä johtuu öljyn, lisäaineiden ja lian kertymisestä siihen.

Joskus verkoilla purettaessa löytyy tietty kalvo. Siksi kaasuttimessa ei ole tarpeeksi polttoainetta ja raivaussaha joko ei käynnisty tai toimii ajoittain. Puhdistusmenetelmät ovat identtisiä ensimmäisen syyn kanssa: ultraäänikylpy, kompressori tai suihkepullo erikoisliuoksella. Lisäksi, jos verkko on tukossa perusteellisesti, sinun on otettava pehmeä sivellin vesiväreille, liotettava se bensiinissä ja huuhdeltava huolellisesti vahingoittamatta sitä.

Niillä on kyky kulua käytön aikana. Pitkäaikaisessa käytössä ne muotoutuvat, venyvät, menettävät joustavuuttaan, huonolaatuinen polttoaine syövyttää niitä eivätkä pysty enää hoitamaan toimintojaan hyvin. Tämä koskee myös itse neulaa. Tosiasia on, että se on peitetty ohuella kumikerroksella, joka kuluu käytön aikana ja ei enää sovi tiukasti reikään. Ruoholeikkuri alkaa toimia ajoittain. Tällaisen rikkoutumisen poistamiseksi on tarpeen vaihtaa kaikki kuluneet osat. Mistä niitä saa?

Erikoistuneissa puutarhatarvikekaupoissa myydään kaasutinsarja tietyn mallin raivaussahalle.Tällaisen korjaussarjan hinta vaihtelee 40-60 grivnasta.

Se sisältää kaksi kalvoa, tiivisteen, neulaventtiilin ja jousen.

Kaikki kaasuttimen kuluvat osat voidaan vaihtaa. Siksi ei pidä kiirehtiä ostamaan uutta, eikä myöskään tarvitse juosta korjaamoon, korjaukset ovat kenen tahansa raivaussahaajan käsissä. Ammattilaiset väittävät, että korjaussarjan komponenttien laatu ylittää jopa kaasuttimen alkuperäisten osien ominaisuudet. Siksi hyvin korjattu yksikkö toimii paremmin kuin uusi.

Lisäksi manuaalisen polttoaineen pumppauksen kuplapainike voi epäonnistua. Bensiinin vaikutus siihen johtaa siihen, että pitkäaikaisen käytön aikana kumi syöpyy ja se alkaa tarttua yhteen tai räjähtää alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta, esimerkiksi varastoinnin aikana. Myös painike tulee vaihtaa tarvittaessa. Lisäksi sen kustannukset ovat pienet eivätkä vaikuta korjausbudjetin kokoon millään tavalla.

Edellä olevan perusteella voidaan päätellä, että kaasuttimessa on vain kolme pääasiallista toimintahäiriötä: kanavien tukkeutuminen, hienosuodattimen saastuminen ja komponenttien vika. Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa puhdistus riittää, ja kolmannessa korjaussarja auttaa.

Raivaimen kaasuttimen kokoaminen on helppoa. Kaikki toiminnot on suoritettava käänteisessä järjestyksessä:

Asenna jousi ja neulaventtiili kaasuttimen kanteen. Pidä kiinni jousesta sormella ja kiristä kiinnityspultti.

Ruuvaa ilmansyöttöjärjestelmän suljin tuotteen runkoon kahdella ruuvilla.

Käännä kaasutin ympäri ja siirry polttoainejärjestelmän kokoonpanoon. Ensin sinun on asetettava tiiviste.

Asenna kaasuttimen kansi.

Asenna pääkalvo.

Asenna levy manuaalisella polttoainepumppauspainikkeella ja kiristä neljä ruuvia.

Kaasutin on koottu ja valmis jatkokäyttöön.

Ensimmäistä kertaa raivausleikkurin kaasuttimen korjaaminen voi tuntua monimutkaiselta prosessilta, mutta jos sinun on purettava se toisen kerran, tämä toimenpide ei aiheuta paljon vaikeuksia.

Jos et löytänyt kaasuttimestasi mitään luetelluista ongelmista, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoishuoltoon.

Nykyaikaiset tekniikat ja laitteet mahdollistavat parhaiden ja optimaalisten teknisten ratkaisujen valmistamisen, joista tulee tehokkaita avustajia kesämökin tai henkilökohtaisen tontin järjestelyssä. Vihreä nurmikko ja muut istutukset voivat kasvaa nopeasti, lähialueen siivoamiseen ja nurmimien leikkaamiseen käytetään bensiinileikkuria, jota kutsutaan myös raivauksiksi tai trimmeriksi, bensiinileikkuriksi.

Perinteiset punokset ovat epämukavia ja vaarallisia käyttää, vaativat huomattavan ajan ja vaivan investoinnin, mikä auttaa säästämään kaasuleikkureita yhdistämällä niiden suunnittelussa toimivuuden ja käytännöllisyyden. Bensiiniharjan valokuvassa voit nähdä erilaisia ​​​​high-tech-laitteita, jotka ovat luontaisia ​​​​joille toimintaominaisuuksille, mukaan lukien sellaiset parametrit kuin lisääntynyt tuottavuus ja pitkä käyttöikä.

Kätevä ja luotettava trimmeri on tekninen laite, joka koostuu yksittäisistä mekanismeista, osista ja elementeistä, jotka voivat kulua, tulla käyttökelvottomaksi ja vaurioitua intensiivisessä käytössä.

Säännöllisissä teknisissä tarkastuksissa, huoltotoimenpiteissä ja huolellisessa varastoinnissa tällaiset laitteet ja niiden yksittäiset osat vaativat korjausta ja jopa vaihtoa, kaikki korjaustoimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti.

Artikkelin lyhyt sisältö:

Helpoin tapa on antaa bensiinileikkuri korjauksiin, kun on varattu tietty määrä varoja perheen budjetista, nopea ja laadukas korjaus omilla käsillä on yhtä yksinkertainen ja kätevä, jos haluat ymmärtää bensiinin suunnittelua. leikkuri ja korjaa kaikki ongelmat.

Trimmerien massa- ja kappaletuotanto perustuu yleisesti hyväksytyn tekniikan käyttöön, tyypillinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä ja osista, on tärkeää tietää ne itsenäisiä korjaustöitä suoritettaessa:

• yläosa. Koko rakenteen perusta, johon on kerätty kaikki tärkeät elementit, kuten käynnistin, kaasutin ja bensiinileikkuri;
• keskiosa. Ontto tanko, sen sisällä on kaapeli, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston, joka käyttää leikkauslinjaa. Tässä osassa on kiinnikkeet koko rakenteen painon jakamiseksi ja hihna trimmerin kiinnittämiseksi sellaisen henkilön vyöhön, joka käyttää trimmeriä aiottuun tarkoitukseen;
• Alaosa. Siinä on vaihdelaatikko ja leikkuuelementit, jotka on piilotettu käytännöllisen kannen alle suojaamaan käyttäjää. Kotelo lisää turvallisuutta ja estää suuria roskia, kiviä ja lasia pääsemästä henkilöön työskennellessäsi bensiinileikkurilla.

Tietäen tarkasti trimmerin sisäisen rakenteen ja toimintaperiaatteen, voit itsenäisesti suorittaa rakenteen korjaustoimenpiteitä tai vaihtaa yksittäisiä käyttökelvottomiksi tulleita komponentteja korjausohjeiden avulla.

Yksikön yleisimpiä ja yleisimpiä vikoja, jotka täytyy korjata yksinään, ovat seuraavat:

• moottorin toimintahäiriö, jonka vuoksi raivaussaha ei käynnisty eikä toimi;
• leikkuupalkin lisääntynyt tärinä, mikä vaikeuttaa sen aiottua käyttöä;
• vaihteiston lisääntynyt ylikuumeneminen, sen kiihtynyt kuumeneminen käytön aikana;
• leikkuulinjan hidas ja heikko toiminta riittämättömällä nopeudella;
• käynnistysritilä tukkeutuu, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja sen kieltäytymisen toimimasta;
• kaasuttimen nopea ja toistuva tukkeutuminen huonolaatuisen polttoaineen käytön vuoksi;
• ilmansuodattimen tukkeutuminen laitteen hoitotoimenpiteiden noudattamatta jättämisen vuoksi.

Kaikki nämä ongelmat voivat johtaa siihen, että laite menettää toimintakykynsä.Ennen tarvittavien varaosien tilaamista ruohonleikkuuun tulee suorittaa laitteen silmämääräinen tarkastus ja diagnostiikka.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää laitteen yksittäisiin varaosiin ja yksiköihin, joiden tarkistamiseksi sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä ammatilliseen päälliköön, diagnostisten toimenpiteiden sarja auttaa sinua tunnistamaan suorituskyvyn menettämisen seuraukset omin käsin.

Jos trimmerin moottori ei käynnisty tai sammuu heti käynnistyksen jälkeen, vaihteiston ylikuumeneessa tai laitteen käytön aikana kuuluu vieraita ääniä ja tärinää on selvästi aistittavissa, on tärkeää tarkastaa silmämääräisesti ja tunnistaa toimimaton yksikkö.

Valmistelevien toimenpiteiden optimoimiseksi ennen korjauksia sinun tulee suorittaa yksinkertainen diagnoosi ja tarkistaa vaihe vaiheelta:

• polttoaineen läsnäolo säiliössä ja voitelu pääyksiköissä;
• sytytystulpan huollettavuus ja sen suorituskyky;
• raivausleikkurin polttoaineen ja ilmansuodattimen puhtaus;
• laitteen poistokanavan ja tuulettimen tukkeutuminen;
• käytettyjen polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu.

Bensiinileikkurin sytytyksen toiminnallisen tehokkuuden määrittämiseksi on tarpeen selvittää, toimiiko sytytystulppa testaamalla kipinän ulkonäkö, kun se joutuu kosketuksiin toiminnallisen laitteen rungon kanssa.

Itse sytytystulppa voidaan vaihtaa uuteen, kun kynttilän kanava on aiemmin kuivattu, tarvittaessa myös vanha elementti kuivataan, puhdistetaan erityisillä laitteilla ja palautetaan paikoilleen.

Kaasuttimen tarkastuksessa kannattaa kiinnittää huomiota käytetyn polttoaineen mahdolliseen vuotoon; kaasuttimen ongelmien tunnistamiseksi on ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin:

• polttoaineletkun puhdistaminen elementin mahdollisen tukkeutumisen poistamiseksi;
• moottorin ja kaasuttimen välisen tiivisteen tarkistus ja vaihto;
• tiiviyden määritys ja jatkuvan paineen ylläpito yksikössä.

Tarvittaessa voit itse purkaa ja puhdistaa laitteen perusteellisesti bensiinillä, suihku ja kanavat puhdistetaan paineilmalla.

Vaihteisto välittää vääntömomentin moottorin akselilta leikkuutyökaluun, sen hammaspyörien on käytön aikana oltava ehdottoman puhtaita ja aina erikoisrasvalla voideltuja.

• 

Omatoiminen teknisen katsastuksen suorittaminen kerran kaudessa antaa sinulle mahdollisuuden päästä eroon vaihteiston korjaus- tai vaihtotarpeesta ostamalla kalliin uuden yksikön.

Käynnistin on tarpeen trimmerin saattamiseksi käyttökuntoon, sen diagnostiikka koostuu käynnistyskäämin hampaisiin kytketyn käynnistysnarun kireyden tarkistamisesta, jotka usein tuhoutuvat äkillisen käynnistyksen aikana.

Bensiinileikkurin epäkunnossa olevaa käynnistintä ei voi korjata, vaan se on vaihdettava toimivaan osaan pakollisen teknisen tarkastuksen tai korjaustoimenpiteiden yhteydessä.

Leikkuuelementit vaativat erityistä huomiota ja huolellisuutta, jotka on aina puhdistettava liasta ja leikatusta ruohosta käytön jälkeen. Laitteen säännöllinen tarkastus ja perusteellinen käyttövalmius auttavat välttämään kalliita ja aikaa vieviä korjauksia ja luottamaan aina bensiiniharjan suorituskykyyn.

Niittokoneiden kaasuttimen korjaus Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen vioihin. Tässä tapauksessa on luonnollisesti parasta hakea apua asiantuntijalta.

Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen vioihin.

Luonnollisesti tässä tapauksessa on ihanteellista hakea apua tämän alan asiantuntijoilta, joille bensiinitrimmerien kaasuttimien korjaus on olennainen osa ammattia.

Älä yritä korjata laitetta ilman muiden apua, koska ruohonleikkurien kaasuttimen korjaaminen omin käsin voi johtaa vielä suurempiin vaurioihin ja jopa valtaviin korjauskustannuksiin.

Mutta jos olet edelleen perehtynyt trimmerin kaasuttimen perusmekanismiin, voit yrittää selvittää ongelman itse, jotta et maksa liikaa palvelussa, koska ajoittain rikkoutuminen voi olla todella kevytmielistä.

Tämä artikkeli on vain luotu auttamaan sinua selviytymään toimintahäiriöstä.

Lisäksi selvitetään useammin kohdatut viat ja niiden syntymisen edellytykset.

Ensinnäkin sinun tulee yleensä katsoa kaasutinta ja selvittää, onko polttoainetta vuotanut.

Jos käy ilmi, että polttoaineessa ei ole ongelmia, sinun on poistettava kaasutin moottorista ja tarkistettava kaasuttimen vieressä olevan tiivisteen kunto.

Jos tässä ei havaita vikoja, voit testata kaasuttimen tiheysasteen.

Tätä varten voit ostaa erityisen laitteen, joka on osa työkalusarjoja raivaussahien kaasuttimen korjaamiseen ja edustaa erityistä painemittaria, joka itse asiassa tarkastaa tiheyden.

Utelias! Benzokoskojut, täällä!

Jos et halua kuluttaa rahaa sen ostamiseen, voit käyttää tavallista hunajatonometria, johon sinun tarvitsee vain vaihtaa painemittari.

Kun käytät tätä laitetta, kiinnitä huomiota merkintään.

Jos paine ei laske ja pysyy samana ajan myötä, voit mitata, koska tämä osoittaa kaasuttimen tiheyden.

Jos paine alkaa laskea tietyn ajan kuluttua, se tarkoittaa, että vaikeuksia on edelleen.

Ne voivat liittyä joidenkin kaasuttimen osien vaurioitumiseen.

Tässä tapauksessa ainoa tapa on vaihtaa vialliset osat uusiin. Lisäksi kanavien tai suuttimien tukkeutuminen voi olla edellytys kaasuttimen toimintahäiriölle.

Jopa tavallisilla vesipisaroilla voi olla tässä negatiivinen rooli, mikä voi tukkia suihkujen tai kanavien aukot.

Jos huomaat kaasuttimen tiheyden puutteen, pese se ulkopuolelta bensiinillä ja pura se.

Muista, että raivausleikkurin kaasuttimen, kanavien tai suuttimien korjaamiseksi itse et voi käyttää neuloja tai rautalankaa, koska ne voivat muuttaa virtausosuuksia.

Nämä ovat kaasuttimen tärkeimmät viat, jotka voit helposti korjata ilman muiden apua.

Jos omassa kaasuttimessasi ei löytynyt mitään luetelluista ongelmista, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoishuoltoon.

Bensiinileikkureita, kuten kaikkia bensiinikäyttöisiä puutarhatyökaluja, ei ole vaikea huoltaa. Se on mahdollista ja välttämätöntä korjata, konfiguroida ilman muiden apua. Esimerkiksi bensiinileikkurin kaasuttimen säätäminen omin käsin on 5 minuutin asia.

Bensiinileikkurin kaasutin on sähköjärjestelmän yksikkö. Siinä, kuten kaikissa kaasuttimissa, on prosessi ilman ja polttoaineen (bensiini) sekoittamiseksi tulevaa syöttöä varten moottorin sylintereihin.

Tässä prosessissa tärkeintä on oikea polttoaineen ja ilman suhde, minkä vuoksi kaasutinta säädellään.

Mesh-suodatin. Tällä elementillä on usein vain kaksi ongelmaa:

Vian syyn selvittämiseksi polttoainesuodattimen korkki ruuvataan auki suodattimen irrottamiseksi. Jos siihen on vain kertynyt likaa, bensiinin huuhtelu tai puhallus auttaa.

Jos verkkosuodattimessa on näkyviä vaurioita, on ehdottomasti asennettava uusi. Polttoaineen syöttöputki voi myös vaurioitua (korjauksen aikana he harjoittelevat tämän elementin tarkistamista).

Kaasuttimen käynnistin ei lähes aina toimi tukosten vuoksi. Käytä huuhteluun asetonia tai samaa bensiiniä.

Tukkeutuneiden kaasuttimen osien puhaltaminen paineilmalla on hyväksyttävä ja mukava korjauskäytäntö.

Kaasuventtiilien runko, kaasuttimen osien nippujen paikat, tulo- tai poistoputki - kaikki nämä osat ovat alttiita paineen alenemiselle. Voit luultavasti tarkistaa yksinkertaisella menetelmällä - voitele ongelma-alue saippuavaahdolla.

Bensiinileikkureiden kaasuttimen pohja on duralumiininen runko. Siinä on diffuusori (reikä, jossa on sisäpinnat). Tämän reiän läpi puhalletaan ilmaa. Hapen (ilman) virtausnopeus riippuu diffuusorin poikkileikkauksesta (aukosta).

Hajotin on varustettu polttoainekanavilla. Niistä polttoaine imetään sisään ilmavirran avulla.

Kaasuttimen ulkopuolelle on asennettu:

• polttoainepumppu;
• jet järjestelmä;
• järjestelmä polttoaineen koostumuksen säätämiseksi ilman kanssa;

Kaasuventtiili määrittää syötettävän ilman määrän, ja moottorin teho riippuu suoraan tästä.

Polttoaine imetään kaasutinjärjestelmään pumpulla (sen kalvolla). Sitten se menee kaasuttimen rikastimen läpi. Sitten neste liikkuu pumpun tulo- ja poistoventtiilien läpi. Suodatettu ruudukon mukaan. Se liikkuu neulaventtiilin läpi kalvokammioon.

Laitteen vaiheittainen toiminta:

1. Ilmansyöttö putkeen, jossa on ilmanohjain (pelti). Ohjauslevy säätelee ilmavirran voimakkuutta.
2. Sekoitin kaventaa välttämättä polttoaineen syöttöjärjestelmää virtauksen nopeuttamiseksi.
3. Bensiini uimurikammion ja suutinputken läpi kuristimella. Kellukammio säätää tilapäistä bensiinin määrää. Uimurikammiossa painetaso on neutraali, ja supistimella varustetussa putkessa se on jo pieni. Painehäviön vuoksi polttoaine tihkuu suihkun läpi.
4. Ilmavirran kiihtyminen helpottaa polttoaineen (bensiinin) siirtoa ja sen sumuttamista. Lopulta ilma-polttoaineseos, jolla on haluttu osuus tai tiheys, ilmestyy.
5. Ilma/polttoaineseos imeytyy polttoaineputken kautta moottorin sylinteriin.

Ilman tiheyden taso järjestelmässä riippuu ulkoilmapellin pinta-alasta. Mitä leveämmin kaasu on auki, sitä suurempi on polttoaineenkulutus ja teho.

Yksinkertaisesti sanottuna kaasuttimen säätäminen bensiinileikkurilla on hyvän polttoaineen sakeuden luominen oikean ilmansyötön ansiosta.

Ennen säätämistä sinun on puhdistettava suodattimet huolella huomautuksen huollon mukaisesti.

Bensiinileikkurin kaasuttimen tuleva tee-se-itse-säätö tehdään säätöruuveilla. Niitä on kolme:

Oikea (L) - Polttoaineen tasaisuuden säätö alhaisille kierroksille.

On tarpeen löytää suurin tyhjäkäyntinopeus. Kierrä tätä varten ruuvia (L) hitaasti oikealle ja vasemmalle.

Säädä ruuvia neljänneskierros, ehdottomasti vastapäivään.

Alempi (T) - vastaa moottorin säätämisestä joutokäyntinopeudella.

• myötäpäivään - lisää;
• vastapäivään - vähennä.

Tyhjäkäyntinopeuden oikeaan säätämiseen on tyypillistä:

• viileän moottorin vakaa toiminta;
• ei yliarvioitu kuuman moottorin nopeus;
• suuri määrä kierroksia trimmeripäälle;
• moottorin vakaa toiminta asentoa vaihdettaessa (veitsen jyrkkä nousu tai lasku).

Vasen (H) - tasaisuuden säätö suurilla nopeuksilla. (Ruuvi säädetään viimeisenä).

Suurimman nopeuden, moottorin tehon, lämpötilan ja bensiinin kulutuksen yleinen säätö riippuu vasemmasta ruuvista (H).

Bensiinileikkurin kaasuttimen asettaminen viimeisellä ruuvilla tehdään seuraavasti: