Bensiinileikkureita, kuten kaikkia bensiinikäyttöisiä puutarhatyökaluja, ei ole vaikea huoltaa. On mahdollista ja välttämätöntä korjata, määrittää itse. Esimerkiksi bensiinileikkurin kaasuttimen säätäminen omin käsin on viiden minuutin asia.
Tässä prosessissa tärkeintä on oikea polttoaineen ja ilman suhde, jota varten kaasutinta säädetään.
Mesh-suodatin. Tässä elementissä on usein vain kaksi ongelmaa:
Vian syyn selvittämiseksi polttoainesuodattimen korkki ruuvataan auki suodattimen irrottamiseksi. Jos siihen vain kerääntyy likaa, bensiinin huuhtelu tai puhallus auttaa.
Jos verkkosuodattimessa on näkyviä vaurioita, on ehdottomasti asennettava uusi. Myös polttoaineen syöttöputki voi vaurioitua (korjauksen aikana he harjoittelevat tämän elementin tarkistamista).
Kaasuttimen käynnistin ei useimmissa tapauksissa toimi tukosten vuoksi. Käytä huuhteluun asetonia tai samaa bensiiniä.
Paineilman puhaltaminen tukkeutuneisiin kaasuttimen osiin on hyväksyttävä ja kätevä korjauskäytäntö.
Kaasukahvan runko, paikat, joissa kaasuttimen osat on niputettu, tulo- tai poistoputki - kaikki nämä osat ovat alttiita paineen alenemiselle. Voit tarkistaa varmasti primitiivisellä tavalla - voitele ongelma-alue saippuavaahdolla.
Bensiinileikkurin kaasuttimen perusta on alumiinirunko. Se sisältää diffuusorin (reikä, jossa on sisäpinnat). Tämän reiän läpi puhalletaan ilmaa. Hapen (ilman) virtausnopeus riippuu diffuusorin poikkileikkauksesta (aukosta).
Hajotin on varustettu polttoainekanavilla. Niistä polttoainetta imetään sisään ilmavirran avulla.
VIDEO
Varaosat kiinalaisiin raivaussahiin Kiinalaiset raivaussaharit korjaus …
Kaasuventtiili määrittää syötettävän ilman määrän, ja moottorin teho riippuu suoraan tästä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Polttoaine imetään kaasutinjärjestelmään pumpulla (sen kalvolla). Sitten se kulkee kaasuttimen rikastimen läpi. Neste virtaa sitten pumpun tulo- ja poistoventtiilien läpi. Suodatettu ruudukon mukaan. Se liikkuu neulaventtiilin läpi kalvokammioon.
Laitteen vaiheittainen toiminta:
Ilmansyöttö putkeen, jossa on ilmanohjain (pelti). Ohjauslevy säätelee ilmavirran voimakkuutta.
Polttoaineen syöttöjärjestelmää kavennetaan välttämättä diffuusorilla virtausnopeuden lisäämiseksi.
Bensiini uimurikammion ja suutinputken läpi kuristimella. Kellukammio säätää tilapäistä bensiinin määrää. Uimurikammiossa painetaso on neutraali, ja supistimella varustetussa putkessa se on jo alhainen. Paine-eron ansiosta polttoaine tunkeutuu suuttimen läpi.
Ilmavirran kiihtyminen helpottaa polttoaineen (bensiinin) siirtoa ja sen sumuttamista. Tuloksena muodostuu vaaditun osuuden tai tiheyden omaava ilma-polttoaineseos.
Ilma/polttoaineseos tulee moottorin sylinteriin polttoaineputken kautta.
Ilman tiheyden taso järjestelmässä riippuu ulkoilmapellin pinta-alasta. Mitä leveämmin kaasu on auki, sitä suurempi on polttoaineenkulutus ja teho.
Yksinkertaisesti sanottuna bensiinileikkurin kaasuttimen säätäminen on optimaalisen polttoaineseoksen luominen oikean ilmansyötön ansiosta.
Lisäräätälöinti kaasuttimen bensiinileikkurit tee se itse säätöruuveilla. Niitä on kolme:
Oikea (L) - polttoaineseoksen säätö matalille kierroksille.
Sinun on löydettävä suurin tyhjäkäyntinopeus. Tätä varten irrota ruuvi (L) hitaasti vasemmalle ja oikealle.
Säädä kiertämällä ruuvia neljänneskierros aina vastapäivään.
Alempi (T) - vastaa moottorin säätämisestä joutokäyntinopeudella.
myötäpäivään - lisää;
vastapäivään - vähennä.
Tyhjäkäyntinopeuden oikeaan säätöön on ominaista:
kylmän moottorin vakaa toiminta;
ei yliarvioitu kuuman moottorin nopeus;
suuri kierrosvara trimmerin päälle;
moottorin vakaa toiminta asentoa vaihdettaessa (veitsen terävä nosto tai laskeminen).
Vasen (H) - seoksen säätö suurilla nopeuksilla. (Ruuvi säädetään viimeisenä).
Vasen ruuvi (H) määrittää yleisen maksiminopeuden, moottorin tehon, lämpötilan ja bensiinin kulutuksen säädön.
Raivaimen kaasuttimen asettaminen viimeisellä ruuvilla tehdään seuraavasti:
Avaa kaasu täyteen ja anna samalla täyskaasu. Kierrä ruuvia myötäpäivään, kunnes kierrokset laskevat (tässä tapauksessa suuntaa korvalla).
Kierrä ruuvia vastapäivään mahdollisimman hitaasti, kunnes moottori käy epätasaisesti.
Käänny sitten hieman taaksepäin, tuskin kuulet vakaata, tasaista toimintaa.
Taitojen visuaalisempaa käyttöä varten on kätevämpää harkita kokeneen käyttäjän työtä:
Mielenkiintoista on, että videon kirjoittajan näkökulmasta asetus (sen oikeellisuus) määräytyy kynttilän värin, eikä vain moottorin nopeuden ja vakauden mukaan.
tee se itse tässä tapauksessa - polttoaineseoksen palaminen ilman jäännöstä, kynttilän värin tulee olla vaaleanruskea.
Nykyaikaiset tekniikat ja laitteet mahdollistavat parhaiden ja optimaalisten teknisten ratkaisujen valmistamisen, joista tulee tehokkaita avustajia kesämökin tai henkilökohtaisen tontin järjestelyssä. Vihreä nurmikko ja muut istutukset voivat kasvaa nopeasti, lähialueen siivoamiseen ja nurmimien leikkaamiseen käytetään bensiinileikkuria, jota kutsutaan myös raivauksiksi tai trimmeriksi, bensiinileikkuriksi.
Perinteiset punokset ovat epämukavia ja vaarallisia käyttää, vaativat huomattavan ajan ja vaivan investoinnin, mikä auttaa säästämään kaasuleikkureita yhdistämällä niiden suunnittelussa toimivuuden ja käytännöllisyyden. Bensiiniharjan valokuvassa voit nähdä erilaisia high-tech-laitteita, jotka ovat luontaisia joille toimintaominaisuuksille, mukaan lukien sellaiset parametrit kuin lisääntynyt tuottavuus ja pitkä käyttöikä.
Kätevä ja luotettava trimmeri on tekninen laite, joka koostuu yksittäisistä mekanismeista, osista ja elementeistä, jotka voivat kulua, tulla käyttökelvottomaksi ja vaurioitua intensiivisessä käytössä.
Säännöllisissä teknisissä tarkastuksissa, huoltotoimenpiteissä ja huolellisessa varastoinnissa tällaiset laitteet ja niiden yksittäiset osat vaativat korjausta ja jopa vaihtoa, kaikki korjaustoimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti.
Artikkelin lyhyt sisältö:
Helpoin tapa on antaa bensiinileikkuri korjauksiin, kun on varattu tietty määrä varoja perheen budjetista, nopea ja laadukas korjaus omilla käsillä on yhtä yksinkertainen ja kätevä, jos haluat ymmärtää bensiinin suunnittelua. leikkuri ja korjaa kaikki ongelmat.
Trimmerien massa- ja kappaletuotanto perustuu yleisesti hyväksytyn tekniikan käyttöön, tyypillinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä ja osista, on tärkeää tietää ne itsenäisiä korjaustöitä suoritettaessa:
yläosa. Koko rakenteen perusta, johon on kerätty kaikki tärkeät elementit, kuten käynnistin, kaasutin ja bensiinileikkuri;
keskiosa. Ontto tanko, sen sisällä on kaapeli, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston, joka käyttää leikkauslinjaa. Tässä osassa on kiinnikkeet koko rakenteen painon jakamiseksi ja hihna trimmerin kiinnittämiseksi sellaisen henkilön vyöhön, joka käyttää trimmeriä aiottuun tarkoitukseen;
Alaosa. Siinä on vaihdelaatikko ja leikkuuelementit, jotka on piilotettu käytännöllisen kannen alle suojaamaan käyttäjää. Kotelo lisää turvallisuutta ja estää suuria roskia, kiviä ja lasia pääsemästä henkilöön työskennellessäsi bensiinileikkurilla.
Tietäen tarkasti trimmerin sisäisen rakenteen ja toimintaperiaatteen, voit itsenäisesti suorittaa rakenteen korjaustoimenpiteitä tai vaihtaa yksittäisiä käyttökelvottomiksi tulleita komponentteja korjausohjeiden avulla.
Yksikön yleisimpiä ja yleisimpiä vikoja, jotka täytyy korjata yksinään, ovat seuraavat:
moottorin toimintahäiriö, jonka vuoksi raivaussaha ei käynnisty eikä toimi;
leikkuupalkin lisääntynyt tärinä, mikä vaikeuttaa sen aiottua käyttöä;
vaihteiston lisääntynyt ylikuumeneminen, sen nopeutettu kuumeneminen käytön aikana;
leikkuulinjan hidas ja heikko toiminta riittämättömällä nopeudella;
käynnistysritilä tukkeutuu, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja sen kieltäytymisen toimimasta;
kaasuttimen nopea ja toistuva tukkeutuminen huonolaatuisen polttoaineen käytön vuoksi;
ilmansuodattimen tukkeutuminen laitteen hoitotoimenpiteiden noudattamatta jättämisen vuoksi.
Kaikki nämä ongelmat voivat johtaa siihen, että laite menettää toimintakykynsä.Ennen tarvittavien varaosien tilaamista ruohonleikkuuun tulee suorittaa laitteen silmämääräinen tarkastus ja diagnostiikka.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää laitteen yksittäisiin varaosiin ja yksiköihin, niiden tarkistamiseksi sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä ammatilliseen mestariin, diagnostisten toimenpiteiden sarja auttaa sinua tunnistamaan suorituskyvyn menettämisen seuraukset omin käsin.
Jos trimmerin moottori ei käynnisty tai sammuu heti käynnistyksen jälkeen, vaihteiston ylikuumeneessa tai laitteen käytön aikana kuuluu vieraita ääniä ja tärinää on selvästi aistittavissa, on tärkeää tarkastaa silmämääräisesti ja tunnistaa toimimaton yksikkö.
Valmistelevien toimenpiteiden optimoimiseksi ennen korjauksia sinun tulee suorittaa yksinkertainen diagnoosi ja tarkistaa vaihe vaiheelta:
polttoaineen läsnäolo säiliössä ja voitelu pääyksiköissä;
sytytystulpan huollettavuus ja sen suorituskyky;
raivausleikkurin polttoaineen ja ilmansuodattimen puhtaus;
laitteen poistokanavan ja tuulettimen tukkeutuminen;
käytettyjen polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu.
Bensiinileikkurin sytytyksen toiminnallisen tehokkuuden määrittämiseksi on tarpeen selvittää, toimiiko sytytystulppa testaamalla kipinän ulkonäkö, kun se joutuu kosketuksiin toiminnallisen laitteen rungon kanssa.
Itse sytytystulppa voidaan vaihtaa uuteen, kun kynttilän kanava on aiemmin kuivattu, tarvittaessa myös vanha elementti kuivataan, puhdistetaan erityisillä laitteilla ja palautetaan paikoilleen.
Kaasuttimen tarkastuksessa kannattaa kiinnittää huomiota käytetyn polttoaineen mahdolliseen vuotoon; kaasuttimen ongelmien tunnistamiseksi on ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin:
polttoaineletkun puhdistaminen elementin mahdollisen tukkeutumisen poistamiseksi;
moottorin ja kaasuttimen välisen tiivisteen tarkistus ja vaihto;
tiiviyden määritys ja jatkuvan paineen ylläpito yksikössä.
Tarvittaessa voit itse purkaa ja puhdistaa laitteen perusteellisesti bensiinillä, suihku ja kanavat puhdistetaan paineilmalla.
Vaihteisto välittää vääntömomentin moottorin akselilta leikkuutyökaluun, sen hammaspyörien on käytön aikana oltava ehdottoman puhtaita ja aina erikoisrasvalla voideltuja.
Omatoiminen teknisen katsastuksen suorittaminen kerran kaudessa antaa sinulle mahdollisuuden päästä eroon vaihteiston korjaus- tai vaihtotarpeesta ostamalla kalliin uuden yksikön.
Käynnistin on tarpeen trimmerin saattamiseksi käyttökuntoon, sen diagnostiikka koostuu käynnistyskäämin hampaisiin kytketyn käynnistysnarun kireyden tarkistamisesta, jotka usein tuhoutuvat äkillisen käynnistyksen aikana.
Bensiinileikkurin epäkunnossa olevaa käynnistintä ei voi korjata, vaan se on vaihdettava toimivaan osaan pakollisen teknisen tarkastuksen tai korjaustoimenpiteiden yhteydessä.
Leikkuuelementit vaativat erityistä huomiota ja huolellisuutta, ja ne on aina puhdistettava liasta ja leikatusta ruohosta käytön jälkeen. Laitteen säännöllinen tarkastus ja perusteellinen käyttövalmius auttavat välttämään kalliita ja aikaa vieviä korjauksia ja luottamaan aina bensiiniharjan suorituskykyyn.
Trimmereihin asennetaan sähkömoottoreiden lisäksi bensiinipolttomoottorit. Tämä mekanismi vaatii erityistä huomiota itseensä, koska jos se on määritetty väärin, se joko kieltäytyy toimimasta tai se toimii ajoittain ja tehon menetys. Pohjimmiltaan moottorin viritys on polttoaineen syötön säätämistä, ja tämä tehdään kaasuttimen trimmerin avulla.
On lähes mahdotonta kattaa kaikentyyppisiä kaasutrimmerien valmistajien valmistamia kaasuttimia. Mutta koska tämän moduulin rakenne sekä sen toimintaperiaate ovat suurelta osin samanlaisia eri mallien välillä, voidaan tehdä yleiskuvaus kaasuttimessa tapahtuvista prosesseista. Näiden tietojen avulla käyttäjä ymmärtää laitteen toimintaperiaatteet, poistaa syntyneet häiriöt ja käyttää sitä oikein.
Kaasuttimen trimmeri perustuu yksiosainen alumiinirunko ... Alla on kaavio tästä lohkosta.
Sen pohjassa on diffuusori, jota myös kutsutaan Venturi-suutin (kahdeksantoista). Moottori imee ilmaa sisään tämän suuttimen kautta.
Mitä pienempi tämä reikä, sitä nopeammin ilma virtaa ja sitä korkeampi on sen tyhjiö halkaisijaltaan pienimmällä alueella.
Hajottimen yläosassa ovat polttoainekanavat (11.12). Näiden kanavien kautta ilmavirta imee bensiiniä. Itse polttoainepumppu, suuttimet ja polttoaine-ilmaseoksen syöttöä säätelevä järjestelmä voidaan asentaa sisään tai asentaa ulkoisesti.
Kaasuventtiili (9) säätää kaasuttimeen imetyn ilman määrää. Sen määrä vaikuttaa moottorin kehittämään tehoon. Peltiä (7) käytetään kylmäkäynnistykseen. Se on suljettava, jos aiot käynnistää yksikön. Kun moottori on käynnistynyt, se on avattava, muuten moottori sammuu välittömästi.
Impulssikanava (1) yhdistää pumpun impulssikammion moottorin kampikammioon, nimittäin sen sisäiseen tilavuuteen. Sylinterissä oleva mäntä, joka tekee edestakaisin liikkeitä, muuttaa peräkkäin kampikammion painetta (tyhjiö tai paineen nousu). Painehäviöt pakottavat kalvon (4) liikkumaan. Siksi pumpun toiminta on synkronoitu moottorin toiminnan kanssa.
Bensiinin imu säiliöstä tapahtuu juuri osallistumisen kanssa kalvot (4). Bensiini tulee kaasuttimeen liitoksen (2) kautta. Lisäksi sen reitti kulkee tuloventtiilin (3), poistoventtiilin (5), verkkosuodattimen (6), polttoainekanavan (10) läpi, kulkee neulan (14) läpi ja täyttää kammion (16), joka on ohjauskalvo (18) ...
Venttiili (14) on yhdistetty kalvoon (18) vivun (17) avulla. Onkalo, joka sijaitsee kalvon alapuolella, on yhdistetty ilmakehän ilmaan reiän (19) kautta.
Laite toimii seuraavasti.
Hajottimessa syntyy tyhjiö imuiskun aikana. Tämä tosiasia aiheuttaa ilmavuotoja. Kaasuventtiilin (9) asento määrittää kaasuttimen kammioon tulevan ilman määrän sekä moottorin tehon ja sen kierrosten lukumäärän.
Tässä vaiheessa polttoainetta imetään kammiosta (16) suuttimien (11,12) kautta, minkä jälkeen se sekoittuu virtaavan ilman kanssa. Bensiini, sekoittuessaan ilman kanssa, alkaa ruiskuttaa. Siten a ilma-polttoaineseos .
Valmis seos menee sylinteriin, jossa se puristuu nousevan männän vaikutuksesta ja syttyy korkeimmasta kohdastaan sytytystulppien synnyttämästä kipinästä.
Koska ohjauskalvon (18) alla oleva tilavuus on liitetty ilmakehän ilmaan kanavan (19) kautta, kalvo nousee ylös ja avaa venttiilin (14) vivun (17) avulla. Venttiilin (14) avaamisen jälkeen kammioon (16) tulee uusi osa polttoainetta.
Kun kammio (16) on täynnä, kalvo (18) palaa alkuperäiseen asentoonsa ja venttiili (14) sulkeutuu.
Lisäksi, kun moottori on käynnissä, kaikki edellä mainitut prosessit toistetaan. Ruuvin (13) avulla säädetään suuttimien kautta hajottimeen tulevan polttoaineen määrää. Ruuvilla (15) säädetään myös joutokäyntinopeutta. Säätimiä kierrettäessä polttoaineseos rikastuu ja säätimiä kierrettäessä seoksesta tulee laihaa. Joissakin kaasutinmalleissa voit myös säätää moottorin joutokäyntinopeutta. määrän säädin ... Se sijaitsee yleensä ulkopuolella ja kierrettynä koskettaa kaasuakseliin kiinnitettyä vipua.
Siten käyttämällä 3 säätöruuvia voit saavuttaa moottorin maksimaalisen suorituskyvyn sekä säätää sen sujuvaa toimintaa missä tahansa ympäristön lämpötilassa ja jopa vuoristoalueilla.
Trimmerin kaasuttimen vika johtuu huonolaatuisen bensiinin käytöstä, vaurioituneesta ilmansuodattimesta ja lian kerääntymisestä tämän yksikön kammioon. Useimmiten on täysin mahdollista korjata kaasutin omin käsin. Alla on lueteltu tyypillisiä raivaussahaan kaasuttimen toimintahäiriöitä.
Yleinen vika, joka "kummittelee" polttoainepumppua on pumpun kalvon muodonmuutos ... Tästä syystä se ei istu kunnolla eikä pumppauskäytäviä ole tiivistetty.
Syitä kalvon muodonmuutokseen voivat olla seuraavat:
trimmerin pitkä työ;
sopimattoman polttoaineen käyttö;
kaasujen pääsy impulssikanavaan.
Tämän seurauksena kalvovaurio heikentää pumpun suorituskykyä ja seurauksena:
palavan seoksen ehtyminen tapahtuu;
moottorin käynnistäminen on vaikeaa;
moottorin toiminnassa on keskeytyksiä;
mäntä on vaurioitunut.
Myös edellä kuvatut seuraukset moottorille voivat aiheuttaa pumpun ontelon tukkeutumisen impulssipuoli ... Tässä tapauksessa likaa pääsee kalvoon impulssikanavan kautta.
Tukosten poistamiseksi sinun on purettava kaasutin ja puhdistettava kalvo.
Siivilä voi likaantua, jos likaantunutta polttoainetta pääsee sisään polttoaineletkun tai viallisen imupään kautta. Alla olevasta kuvasta näet, miltä puhdas suodatin näyttää ja likainen (osat on erotettu viivalla).
Vianetsintä vaatii siivilä perusteellisen puhdistuksen ja huuhtelun. Myös suositeltavaa puhaltaa paineilmalla kaikki reiät kaasuttimen trimmerin kotelossa.
Tämä vika ilmenee, kun vivun kosketuspinta kuluu.
Kosketuspinnan hankaus johtuu bensiinin läsnäolosta hankaavia hiukkasia tai moottorin voimakkaasta tärinästä käytön aikana.Tämä ohjausvivun vika aiheuttaa ongelmia imussa sekä moottorin väärän joutokäynnin.
Tuloneula hajoaa pääsääntöisesti polttoainenesteessä olevien hankaavien hiukkasten vuoksi.
tuloneulan istukan tiiviys on häiriintynyt;
palavaa seosta vuotaa;
moottorin toiminnassa on toimintahäiriöitä, jotka liittyvät polttoaineseoksen uudelleenrikastamiseen.
Myös tuloneula voi vain juuttua.
Juuttunut sisääntuloneula voi aiheuttaa lian esiintyminen polttoaineessa , tai pitkään käyttämättömänä oleva laite ilman työtä.
Jos säätöonteloon kerääntyy likaa, imuneula ei voi sulkea reikää tiiviisti ja kammioon valuu paljon polttoainetta.
Se aiheuttaa polttoaineen uudelleenrikastaminen ja moottori alkaa toimia väärin. On tarpeen purkaa kaasutin ja puhdistaa ohjauskalvon ontelo.
Kalvo voi deformoitua yksikön pitkän käytön aikana ja käytettäessä aggressiivisia polttoaineita.
Viasta johtuva normaalin säädön epäonnistuminen johtaa:
männän vaurioituminen;
vaikeudet käynnistyksessä;
polttoaineen loppuminen;
moottorin virheellinen toiminta.
Tämä ongelma voi ilmetä, jos säätövartta ei ole asennettu oikein tai jos se on taipunut ennen asennusta. Tämän seurauksena kosketuspinta on väärässä asennossa, mikä häiritsee lisäpolttoaineen syöttöä.
Kaasu- ja rikastinventtiilit kuluvat pääasiassa ilmassa olevien hankaavien hiukkasten vuoksi. Vialliset läpät näyttävät hiekkapuhalletuilta.
Venttiilien kulumisen seurauksena moottorin suorituskyky heikkenee, sen toiminnassa ilmenee toimintahäiriöitä, männänrenkaat, männän ja sylinterin pinnoite kuluvat.
Ilma- ja kaasuakseli voivat kulua seuraavista syistä:
ilmansuodattimen riittämätön ja virheellinen huolto;
ilmansuodatin on vaurioitunut;
ilmansuodatin ei sovellu tähän laitteeseen.
Iskun takia huonolaatuinen puhdistettu ilma , akseli kuluu ja voi rikkoutua. Rikkoutuneet akselin osat voivat päästä palokammioon tai kampikammioon ja vahingoittaa vakavasti koko mäntäjärjestelmää.
Ilmanpuhdistusongelmien poistamiseksi on tarpeen vaihtaa viallinen suodatin tai huuhdella olemassa oleva (huoltokelpoinen). Suodatin tulee pestä saippuavedellä ja kuivata.
Kaasuttimen säätö on tarpeen seuraavissa tapauksissa:
uusi moottori ajettiin sisään (polttoaineseosta käytettiin 4-5 litraa);
polttoaineen koostumus on muuttunut (öljyn ja bensiinin merkki);
sää on muuttunut (tuli kuumaksi, kylmäksi);
ilman harvinaisuus on muuttunut (koskee vuoristoisia alueita);
pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen;
moottorin lisääntynyt kuormitus (työkalujen vaihdon jälkeen jne.);
tärinän vuoksi säätöruuvit kierrettiin spontaanisti irti;
polttoaineenkulutus on lisääntynyt, kaasutin vuotaa polttoainetta yli;
hiilikerrostumia ilmestyy nopeasti sytytystulppien elektrodeihin (kun polttoaineseos valmistetaan oikein);
moottori käynnistyy ja pysähtyy välittömästi tai kiihtyy huonosti;
bensiini ei pääse sylinteriin;
suuri määrä pakokaasuja.
Ennen kuin aloitat kaasuttimen trimmerin säätämisen, sinun on tehtävä seuraavat:
huuhtele moottori;
vaihda tai puhdista sytytystulppa;
vaihda uuteen tai puhdista ilmansuodatin (on suositeltavaa pestä se lämpimällä saippuavedellä, vääntää ulos ja antaa kuivua hyvin).
Se on myös välttämätöntä asettaa johto sopivan halkaisijan trimmerikäämiin tai asenna veitset - tämä tehdään niin, että viritysprosessin aikana moottorilla on ainakin jonkinlainen kuormitus. Kun olet asentanut leikkuutyökalun ja käynnistänyt bensiinimoottorin, anna sen lämmetä 10 minuuttia.
Jos tyhjäkäynnillä moottori, huomaat leikkuutyökalun pyörivän, joten moottorin nopeutta on vähennettävä.Tämä tehdään käyttämällä alemman joutokäyntinopeuden säädintä, joka on usein merkitty kirjaimella "T". Alla olevassa kuvassa näkyy säätimien sijoittelu Husqvarna-trimmeriin.
Mutta esimerkiksi Stihl-trimmerissä tämä ruuvi voi olla merkitty "LA".
Kierrä siis joutokäyntinopeuden säädintä vasemmalle, kunnes trimmeripää pysähtyy kokonaan.
Kaasuttimen säätämiseen käytetään 3 säädintä (ruuvia).
Oikea säädin L säätää palavan seoksen rikastusastetta pienillä nopeuksilla. Se on ensin säädeltävä. Saavuta suurin tyhjäkäyntinopeus. Tämä tehdään L-nupin avulla kääntämällä sitä vasemmalle ja oikealle. Kun olet löytänyt maksiminopeuden pisteen, palauta säädintä puoli kierrosta vasemmalle (vastapäivään).Alempi T-säädin (LA) käytetään joutokäyntinopeuden säätämiseen. Kääntämällä sitä vasemmalle moottorin nopeus alkaa laskea ja kääntämällä säädintä oikealle moottorin nopeus kasvaa.Vasen nuppi H on vastuussa palavan seoksen rikastamisesta suurilla nopeuksilla. Rikastusasetus päättää kaasuttimen säädön. Tämän säätimen avulla voit myös säätää maksiminopeutta, polttoaineenkulutusta ja moottorin tehoa.Tärkeä! Jos moottorin annetaan käydä täydellä nopeudella yli 10 sekuntia, se voi epäonnistua.
Tämän haitan poistamiseksi tarvitaan säätö. Anna moottorin käydessä täydellä kaasulla ja käännä sitten "H"-säädintä oikealle, kunnes nopeus alkaa laskea. Sen jälkeen "H"-säädintä on rullattava hitaasti vasemmalle, kunnes kuulet moottorin epätasaisen toiminnan. Sitten sinun tulee kääntää nuppia “H” oikealle, kunnes kuulet moottorin sujuvan toiminnan.
Yllä olevien vaiheiden suorittamisen jälkeen kaasuttimen asetusta voidaan pitää valmiina. Oikean säädön jälkeen moottorin tulee nousta varmuudella nopeudella, pieni neljännes maksiminopeudella, eikä leikkuutyökalun tulisi pyöriä tyhjäkäynnillä. Tämä käsikirja soveltuu Huter-, Patriot- ja muiden raivaussahien kaasuttimien säätämiseen.
Siellä on myös kaasuttimet ilman ruuveja , joka vastaa palavan seoksen rikastamisesta pienillä nopeuksilla. Eli niissä on vain 2 säätöruuvia: joutokäyntinopeuden säädin ja polttoaineseoksen laadun säädin suurilla nopeuksilla. Tämän tyyppisen kaasuttimen virittäminen löytyy tästä videosta.
VIDEO
Mutta tällainen epämiellyttävä tilanne voi syntyä, kun moottori ei halua käynnistyä ollenkaan ja pysähtyy välittömästi, se ei pysty saavuttamaan suurta määrää kierroksia. Tässä tapauksessa se on välttämätöntä löytää toimintahäiriön syyt ja poistaa kaikki häiriöt .
Kaikki ihmiset eivät ole aiemmin käsitelleet tällaisia laitteita, ja siksi he ihmettelevät, kuinka trimmeri korjataan omin käsin. Bensiinileikkurin korjaamiseksi itsenäisesti sinun tulee ymmärtää sen rakenne sekä toimintaperiaate.
Nämä tiedot annetaan yleensä erityisessä käyttöohjeessa joka myönnetään ostohetkellä. On tarpeen tarkistaa sen saatavuus ennen bensiinileikkurin ostamista. Jos olet ostanut tuodun työkalun, ohje on kuitenkin kirjoitettava venäjäksi, muuten on parempi olla ostamatta tällaista laitetta ja etsiä sellaista, jonka ymmärrät ilman Internetin ja kääntäjän apua. .
VIDEO
Siima tai veitsi pyörii noin taajuudella 10 000-13 000 rpm ... Vaihteiston suojakotelossa on reikiä, joihin rasva syötetään erityisellä ruiskulla. Työkalun käytön helpottamiseksi se on varustettu erityisellä vyöllä, joka voidaan ripustaa olkapäälle.
Jotta voit käyttää laitetta, sinun on ostettava sopivat kuulokkeet.
Viivan paksuus 1,6-3 mm , joka on erikseen sijoitettu trimmeripäähän. Ruohonleikkauksen aikana siima kuluu paljon, ja siksi se kannattaa ostaa isossa rullassa. Vaihto tapahtuu melko helpolla tavalla: voit kelata sen halkaisijaltaan samankokoiselle puolalle tai asentaa yksinkertaisesti uuden puolan, joka myydään valmiina ja oikein kierrettynä siimana.
Jos vaihdat sen manuaalisesti, katso ensin huolellisesti, kuinka se kiinnitettiin alun perin, jotta käämitys toistetaan tarkasti. Uuden langan lataamiseksi oikein, on tarpeen mitata kiinnityskappale ja taittaa se niin, että toinen pää on 15 cm pidempi kuin toinen. Silmukka tulee kääriä puolan koloon ja aloittaa sen jälkeen kalastuksen kelaaminen viiva nuolen suuntaan.
Veitset että asennettu rikkaruohojen leikkaamiseen , pienet pensaat tai kova ruoho. Veitset ovat eri muotoisia, ja niiden lukumäärä voi vaihdella käyttötarkoituksen mukaan.
Jos siinä on U-, D- tai T-kahva, siinä on oltava laitteen ohjausvivut ... Leikkausmekanismi on suojattu erityisellä kannella. Ruoholeikkurit on täytettävä öljyn ja bensiinin seoksella, se kaadetaan säiliöön. Nelitahtisella bensiinimoottorilla varustettujen puoliammattimaisten ja kotitalouspunosten laite on hieman erilainen.
Täyttöjärjestelmä muuttuu myös hieman, koska ensimmäisessä tapauksessa öljy on kaadettava kampikammioon ja bensiini - säiliöön. Toisessa vaihtoehdossa bensiini ja öljy sekoitetaan määrätyssä suhteessa ja kaadetaan säiliöön.
Ei kannata säästää ja ostaa halpaa polttoainetta, koska tämä johtaa siihen tosiasiaan sylinteri-mäntäryhmä epäonnistuu , ja voit käyttää paljon enemmän rahaa korjauksiin kuin korkealaatuiseen bensiiniin.
Ja myös erittäin tärkeä valmistele polttoaineseos oikein ja yhdistä öljyä ja bensiiniä oikea määrä. Suhde tulee mainita ohjekirjassa. Siksi on niin tärkeää, että se kirjoitetaan venäjäksi, koska on mahdollista, että eri ruohonleikkurimallit vaativat hieman erilaiset mittasuhteet onnistuneeseen toimintaan.
Polttoaineseosta ei tarvitse käyttää suuria määriä, koska jos käyttämätön tilavuus säilytetään sisätiloissa pitkään, se menettää ominaisuutensa. Parempi käyttää juuri valmistettua liuosta.
Polttoainesuodattimen saastuminen voi olla ongelma moottorin suorituskyvyssä. Ensimmäinen askel on tarkistaa suodatin. Vaihda se tarvittaessa. Tuloputkea ei saa koskaan jättää ilman polttoainesuodatinta. Samalla kannattaa myös tarkistaa ilmansuodatin. Jos se likaantuu, se on poistettava, pestävä bensiinillä ja asetettava takaisin paikoilleen. Jos olet maalla tai omakotitalossa, riittää, että huuhtelet sen puhtaalla vedellä erilaisilla pesuaineilla. Huuhtele sitten, purista pois ja anna kuivua. Valmis suodatin kostutetaan pienessä määrässä öljyä, jota käytetään seoksen valmistukseen. Ylimääräinen aine poistetaan puristamalla suodatinta käsin. Sen jälkeen osa voidaan laittaa takaisin.
Jos kaikki nämä toimenpiteet eivät auttaneet ja moottori ei vieläkään käynnisty, voit yrittää säätää joutokäyntinopeutta, aloita tätä varten kaasuttimen ruuvin kiristäminen. Tämä on hyvin samanlaista kuin vastaavan osan viritys autossa. Jos kaasuttimen säätämisestä ei ole kokemusta, voit tutkia Internetissä olevia videoita, jotka ovat erittäin ymmärrettäviä ja helposti saatavilla. Siellä he osoittavat selvästi, kuinka voit säätää bensiinileikkurin kaasutinta omin käsin.
VIDEO
Jos ensimmäinen neuvo ei tuottanut hedelmää, sinun on irrotettava sytytystulpat ja tarkasteltava niitä tarkasti. Ruuvaamme kynttilän irti, tarkistamme sen suorituskyvyn ja kuivaamme sitten palotilan. Kynttilä, joka ei osoita elonmerkkejä, täytyy heittää pois ja korvata uudella. Jos kaikki on kunnossa vanhan kanssa, asetamme sen paikoilleen ja siirrymme seuraavaan menetelmään.
Jos sytytystulppa on täysin toimiva, suodatin on puhdas ja polttoaineseos on tuoretta, on tarpeen turvautua yleiseen menetelmään bensiinileikkurin käynnistämiseksi. Kaasuttimen rikastin kannattaa sulkea ja käynnistyskahvasta vetää kerran. Sitten avataan pelti ja vedetään käynnistintä vielä noin 3 kertaa. Tämä toimenpide toistetaan 3-5 kertaa. Moottorin pitäisi käynnistyä. Mutta älä vedä kahvasta liian kovaa, koska tällöin sinun on myös korjattava bensiinileikkurin käynnistin. Tätä tarvitaan vain, jos kaapeli katkeaa tai kahva katkeaa. Muissa tapauksissa on suositeltavaa vaihtaa käynnistin välittömästi. Tämä laite myydään heti koottuna.
Ja on myös hyvin yksinkertainen tapa luoda punos. Monet ihmiset unohtavat painaa bensiinin imua polttoaineseoksen täytön jälkeen. Se sijaitsee yleensä lähellä kaasusäiliötä. Kotitalousleikkurissa se näyttää tavalliselta ilmapallolta, jota on painettava 5-10 kertaa, jotta säiliöstä tuleva seos menisi aiottuun tarkoitukseen. Useimmissa tapauksissa tämä vaihtoehto toimii moitteettomasti. Sinun tarvitsee vain auttaa polttoainetta valumaan kanavaan.
VIDEO
Monet ihmiset tietävät, että sytytystulpat tulee vaihtaa säännöllisesti, mutta harvat tekevät sen oikein ja tietyssä järjestyksessä. Jotta kaikki manipulaatiot voidaan tehdä oikein, kannattaa tutustua oikeaan menettelyyn.
Irrota korkeajännitejohto kynttilästä. Ruuvaamme kynttilän irti erityisellä avaimella. Tutkimme kynttilää.
Osa on vaihdettava, jos se on viallinen, erittäin likainen tai kotelossa on halkeama.
Tarkista elektrodien välinen rako. Niiden koon tulee olla 0,6 mm.
Laitamme uuden kynttilän ja kiristämme jakoavaimella.
Suoritamme korkeajännitejohdon asennuksen kynttilän keskielektrodiin.
Tässä menettelyssä ei iso juttu , ja ehdottomasti kuka tahansa bensiiniviikatteen omistaja pystyy selviytymään siitä.
VIDEO
Moottori voi myös pysähtyä johtuen tukkeutunut polttoaineventtiili ... Tässä tapauksessa se on puhdistettava, ja sitten ongelma poistuu.
Jos viikate käynnistyi ja sitten pysähtyi äkillisesti, tämä tarkoittaa, että polttoaineen syöttö kaasuttimeen on vaikeaa. Välttämätön löysää kaasuttimen venttiilejä , niin polttoaineen ilmainen lähestyminen siihen suoritetaan vaaditussa määrässä.
Jos ilmavuoto on liian suuri, moottori voi myös pysähtyä. Pitäisi lisää hieman nopeutta jotta ilmakuplat karkaa polttoainejärjestelmästä. Myös polttoaineen imuletkun eheys kannattaa tarkistaa. Jos siinä havaitaan vaurioita, osa on vaihdettava välittömästi.
VIDEO
Anna moottorin aina jäähtyä ennen puhdistamista. Otamme harjan, jossa on pehmeät harjakset, ja puhdistamme koko ulkopinnan lialta ... Käsittelemme muoviosat liuottimella, mukaan lukien kerosiinilla, ja voit käyttää myös pesuainetta.
Kun kesäkausi päättyy, bensiinileikkuri täytyy valmistautua purkitukseen ... Tyhjennä tätä varten koko polttoaineseos säiliöstä. Moottori käynnistetään kuluttaakseen kaasuttimessa olevat polttoainejäämät. Puhdistamme työkalun hyvin ja lähetämme sen kuivaan paikkaan.
On monia yrityksiä, jotka harjoittavat tällaisten laitteiden tuotantoa. Näitä ovat Husqvarna-, Huter- ja Calm-kaasuleikkurit. Ruohonleikkureista on kotimaisia tai kiinalaisia versioita eri kaliipereilla, mutta yleensä ne on järjestetty samalla tavalla. Kannattaa selvittää, miksi jokin epäonnistui, ja uuden mallin vika on helpompi korjata, ja siksi korjauskokemus on erittäin hyödyllinen ja säästää rahaa.
Kuten näet, bensiinileikkurit on mahdollista korjata omin käsin, ja tätä varten tarvitset vain selvittää syy oikein , jota ei ole niin vaikea poistaa. Palvelu vie paljon rahaa tähän. Niitä on niin paljon, että on helpompi ostaa uusi raivaussaha. Siksi on aina mahdollisuus ymmärtää suunnittelua ja tehdä korjauksia itse.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
