Stihl ms 180 -moottorisahat on suunniteltu tekemään niiden käytöstä mahdollisimman helppoa kokemattomille käyttäjille. Tätä varten osa tehokkaammissa Stihl-malleissa saatavilla olevista asetuksista on poistettu sahan kaasuttimesta. Mutta vielä on mahdollisuus säätää, ja korjaukset sekä moottorisahan rauhallinen 180 kaasuttimen säätäminen omin käsin ovat mahdollisia.
Ensin kannattaa päättää, miksi stihl ms 180 kaasuttimen säätäminen ja korjaaminen voi olla ylipäätään tarpeellista. Tämä on siis tehtävä seuraavissa tapauksissa:
Tätä luetteloa voidaan jatkaa pitkään, mutta olemme tunnistaneet tärkeimmät syyt. Ennen kuin jatkat säätöä, sinun on tiedettävä, mitkä pääosat ovat. kaasutin moottorisahalla rauhallinen 180 ja kuka sen valmistaa.
Joten stihl ms 180 -kaasuttimen on kehittänyt ja valmistanut Stihlin tytäryhtiö Zama. Alkuperäisissä kaasuttimissa on yrityksen logo rungossa, mikä takaa tuotteiden laadun.
Polttoainepumppu asennetaan suoraan kaasuttimen runkoon, joka toimii moottorisahan kampikammiosta tulevan ilmapulssin vaikutuksesta, joka välitetään erityisten kanavien kautta. Pumppuun on asennettu kalvo, hän on vastuussa polttoaineen pumppaamisesta impulssin vaikutuksesta. Kalvon ja rungon väliin on asennettu tiiviste, joka vastaa polttoainepumpun tiiviydestä.
Jakokammiossa, kuten polttoainepumpussa, on myös kalvo, joka avaa ja säätelee polttoaineen syöttöä painamalla erityistä keinuvartta, joka nostaa sen neulaventtiiliä.
Kammion kansi on kompensaattorirunko, joka on kiinnitetty kaasuttimeen neljällä ruuvilla, rungon ja kannen väliin on asennettu tiiviste, joka lisää kammion korkeutta ja vastaa tiivistämisestä.
Polttoainesuutin on asennettu kaasuttimen runkoon siten, että se on yhdyslinkki jakelukammion ja ontelon välillä, johon kaasuventtiili on asennettu. Samanaikaisesti polttoaineen kanssa syötetään ilmaa suuttimeen ja muodostuu ilmaseos. Injektorissa on takaiskuventtiili, joka estää ilman virtauksen päinvastaisessa järjestyksessä, eli kaasukammiosta jakelukammioon.
Kaasuttimen runkoon asennettu kaasuventtiili on vastuussa polttoaineseoksen syötön lisäämisestä suoraan moottorin sylinteriin. Kaasun painallushetkellä kuristusventtiili avautuu hieman, mikä lisää kanavan läpimenoa ja polttoainetta kaasuttimen ontelosta syöksyy sylinteriin suurempana tilavuutena.
Suuremman polttoainemäärän polttaminen lisää syntyvän energian määrää, mikä vaikuttaa prosessien tehoon ja nopeuteen. Pelti asennetaan akselille, joka kulkee koko kaasuttimen rungon läpi. Akselin ulostuloon rungosta on asennettu kiinnike kaasukaapelille, sen vieressä on kartion muotoinen säätöruuvi, joka vastaa joutokäyntinopeuden säätämisestä.Kiristämällä ruuvia, voit hieman säätää akselin ja siihen asennetun vaimentimen asentoa, jolloin joutokäyntinopeus kasvaa tai laskee, peltiä hieman avataan tai suljetaan.
VIDEO pää Stihl 180 moottorisahan kaasuttimen vika .
Kaasuttimen rikastin on asennettu kaasun vastakkaiselle puolelle ja se vastaa kylmän moottorin käynnistämisestä, sitä ohjataan moottorin ohjausvivulla. Kylmäkäynnistystä varten ilmapelti on täysin kiinni, normaalissa käytössä se avataan.
Stihl 180 -moottorisahan kaasutinta voidaan umpimähkäisesti säätää vain tyhjäkäynnin kierrosten lukumäärällä. Polttoaineen syöttöä ei voi lisätä tai vähentää eri tiloissa erityisillä ruuveilla. Valmistaja rajoittaa pääsyä säätöihin eikä asenna näitä ruuveja. Kaasuttimen säätäminen oikealle joutokäyntinopeudelle on kuvattu yksityiskohtaisesti valmistajan ohjeissa.
Tiettyjen toimintahäiriöiden ja kokemuksen sattuessa lisää tai vähennä polttoaineen syöttö se on mahdollista lisäämällä välystä neulaventtiiliä avattaessa.
Virtauksen lisäämiseksi keinuvipu Neulaventtiili jakelukammiossa on tarpeen taivuttaa ylös ja laskea alas. Tämä säätelee neulan iskua ja vastaavasti venttiilin tehoa.
Älä tee säätöä itse, koska se on tehtävä erittäin tarkasti ja virheen sattuessa on melkein mahdotonta palauttaa vipuvarren alkuperäistä paikkaa.
Kun olemme tutkineet kaasutinlaitteen, ei ole vaikea määrittää syytä, miksi polttoainetta tulee polttokammioon suuremmassa tilavuudessa. Tämä johtuu kompensaattorin kannen ja kaasuttimen rungon välisen tiivisteen kulumisesta. Kuinka tämä voi vaikuttaa sinuun, kysyt?
Vastaus on yksinkertainen, supistumalla tiiviste vapauttaa päällä olevan kalvon millimetrin murto-osan alaspäin. Hän puolestaan painaa keinua kovemmin Neulaventtiili , se avautuu enemmän kuin sen pitäisi olla ja polttoainetta syötetään liikaa (se alkaa vuotaa yli).
Toinen syy on itse pallean venyminen, tämä tapahtuu luonnollisen kulumisen seurauksena. Tätä prosessia on mahdotonta estää, mutta voit ratkaista ongelman vaihtamalla säännöllisesti kaikki tiivisteet, kaasuttimen kalvot ja polttoainepumppu. Tätä varten on korjaussarja.
Kun puhdistat moottorisahaa paineilmalla, älä koskaan puhalla polttoaineputkeen, koska se voi venyttää kalvoa.
Yleinen syy moottorisahan rauhoittimen kaasuttimen epäonnistumiseen on venttiilin juuttuminen suuttimeen. Syy kiinnijäämiseen on moottorisahan varastoinnin rikkominen tai pikemminkin valmistajan ohjeiden Calm 180 oikeasta varastoinnin valmistelusta.
Kuten ohjeista seuraa, ennen pitkäaikaista varastointia on tarpeen tyhjentää polttoaine säiliöstä, käynnistää saha ja polttaa bensiini kaasuttimesta. Tämän perussäännön laiminlyönnillä on seuraavat seuraukset. Polttoaineen kanssa suorassa kosketuksessa oleva forsknui-venttiili tarttuu runkoon, koska bensiini haihtuu pikkuhiljaa ja jäljelle jää vain tahmeaa öljyä. Suuttimen vaihtaminen on mahdotonta, koska ne eivät ole korjaussarjassa, voit vain yrittää lyödä sen pois ja huuhdella, mikä ei aina ole mahdollista ilman suuttimen vahingoittumista.
Tapauksissa, joissa on tarpeen puhdistaa Stihl 180 -kaasutin tai purkaa se, sinun on ensin irrotettava yksikkö moottorisahasta. Tämä on tehtävä tietyn toimintoalgoritmin mukaisesti:
Aseta moottorisahan suojus renkaaseen.
Irrota moottorisahan yläkansi.
Irrota kaksi mutteria, jotka kiinnittävät ilmansuodattimen ja kaasuttimen.
Irrota ilmansuodattimen kotelo.
Irrota johto moottorin ohjausvivusta.
Irrota vipu varovasti istuimestaan kotelossa ja irrota samalla rikastintanko siitä.
Vedä kaasutinta itseäsi kohti ja irrota se polttoaineen syöttö sekä kaasun työntövoima.
Irrotuksen helpottamiseksi voit lisäksi irrottaa takakahvan ja irrottaa kaasutangon ensin siitä ja vasta sitten kaasuttimesta. Tämä saattaa olla tarpeen, koska ilman kokemusta tangon irrottaminen kaasuttimesta on melko ongelmallista ja kahva on helpompi purkaa ensin.
Asenna osa paikalleen noudattamalla algoritmin käänteistä järjestystä.
Kun irrotat ja asennat moottorisahan moottorin ohjausvivun, sinun tulee olla erittäin varovainen, koska sahan rungon istuin on sahan heikko lenkki ja kokemattomat käyttäjät rikkovat sen usein.
Kaasutin on purettava, jotta se voidaan puhdistaa, vaihtaa tiivisteet tai neulaventtiili. Ruuvaa tätä varten irti 4 ruuvia paisuntaliitoksen kannesta ja yksi polttoainepumpusta.
Kun olet avannut kotelon, sinun tulee olla erittäin varovainen, koska jos roskia pääsee kaasuttimen sisäpuolelle, se tekee sen toiminnan mahdottomaksi. Siinä olevien kanavien paksuus on verrattavissa langan tai jopa hiuksen paksuuteen.
Video rauhallisen 180 kaasuttimen korjaamisesta on katsottavissa alla. Siinä mestari kertoo yksityiskohtaisesti ongelmista ja osoittaa selvästi koko korjausprosessin.
Lopuksi haluan vielä kerran todeta, että sen tytäryhtiön Zaman valmistamat Stihl-kaasuttimet ovat erittäin luotettavia. Oikealla käytöllä ja säilytyksellä ne pystyvät palvelemaan koko moottorisahalle varatun ajan ilman korjausta.
Kaikki yllä oleva koskee kaikkia moottorisahamalleja, mukaan lukien bensiinitrimmerit, viikate ja muut laitteet. Muokattu tietysti suunnitteluominaisuuksien mukaan.
On olemassa mielipide, että on parempi olla kiipeämättä moottorisahan sisään yksin. Niille, jotka ovat tottuneet työskentelemään vasaralla ja vasaralla, ehkä tämä on niin. Muuten jokainen siisti ihminen, joka ei kättele, voi korjata työnsä ongelmat. Yleensä tämä on kenen tahansa saatavilla oleva työ.
Tietenkin tapahtuu, että ongelmaa ei voida ratkaista yksin. Ja sinun on otettava yhteyttä palvelukeskukseen. Mutta ensinnäkin 90% vioista yleensä ratkeaa yksinkertaisesti huuhtelemalla suuttimet tai pahimmassa tapauksessa vaihtamalla kalvot tai säätämällä neulaa, ja toiseksi pahimmassa tapauksessa, vaikka olisit epätoivoinen, kaasutin irrotetaan sahasta. voidaan helposti vaihtaa. Uusi alkuperäinen on tietysti vähän kallis. Kiinassa valmistetun analogin hinta on 700-800 ruplaa, voit ostaa sen tunnetusta kaupasta tai venäläisiltä jälleenmyyjiltä. Yleensä ei ole mitään menetettävää - kiivetään kaasuttimeen!
Tehdään varaus heti - diagnostiikka on salakavala asia. Joskus sama oire ilmenee täysin eri syistä. Mutta tarkistamme kaiken ja löydämme sen yhdessä. Niin:
Tyhjäkäyntisuutin voi olla tukossa. Puhdistus vaaditaan. Kuinka se tehdään - siitä lisää alla. Mutta nyt puhutaan vaihtoehtoisista syistä.
On mahdollista, että ongelma on polttoainejärjestelmässä. Tarkasta polttoaineletkut, polttoaineen syöttö.
Joskus kierrosluvun ongelmat (tai pikemminkin niiden puuttuminen) ratkaistaan puhdistamalla polttoainesäiliön takaiskuventtiili (bensiini yrittää lähteä säiliöstä, mutta ilma ei palaa sen sijaan). Se näyttää samalta kuin alla olevassa kuvassa:
Älä unohda säätää kaasutinta uudelleen ainoalla mahdollisella tavalla - muuttaa syötettävän ilman määrää, mikä vaikuttaa erittäin voimakkaasti joutokäyntinopeuteen. Kaikki on kuvattu sahan ohjeissa. Niille, jotka ovat liian laiskoja perehtymään ohjeisiin, tässä on kuvakaappaus:
Erikoistapaus edellisestä ongelmasta. Tarvittava ratkaisu on sama.
Kaksi erittäin subjektiivista indikaattoria. Tämän tai tuon luotettavaksi toteamiseksi tarvitaan instrumentaalisia mittauksia. Korjausorganisaatioiden käytännöstä jommankumman alle kerrotaan usein melko subjektiivisia asioita. Joissakin tapauksissa tylppät piirivaikutukset voidaan sekoittaa tehohäviöiksi.Luonnollisesti suorituskyky on tässä tapauksessa alhainen. Saha näyttää joskus olevan hiljaisempi (tukoksia jäähdytysjärjestelmässä, pakojärjestelmässä). Lisääntynyt polttoaineenkulutus voi johtua polttoainevuodoista.
Usein ongelma on äänenvaimennin, ei kaasutin!
Kaasuttimen ongelmat (kuinka korjata ja diagnosoida - alla);
Ylikuumeneminen - jäähdytysongelmat. Puhdista sahasi;
ilmansyötön puute;
Moottorisaha alkaa jumittua tai muuttaa nopeutta, kun se kallistetaan sivulle. Pystysuorassa - kaikki on hyvin, käännettäessä - kierrokset putoavat (tai kasvavat) ja se pysähtyy
Se liittyy sen polttoainejärjestelmän suunnitteluominaisuuksiin, jotka täyttävät kammiot. Lisäksi on välttämätöntä tarkistaa kaasupumppu - joskus ongelma voi olla siinä.
Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että minkä tahansa moottorin kaasutin on yksikkö, johon ilman ja bensiinin virtaukset sulautuvat. Siksi näiden virtojen on oltava toimintakunnossa, eivät tukossa, jotta se toimii normaalisti. Lisäksi moottorin palamistuotteiden on poistuttava vapaasti kammiosta äänenvaimentimen kautta. Siksi joka kerta ennen kaasuttimen korjaamista ja säätämistä meidän on tarkistettava:
Imuilman suodatin;
Poistamme ja puhdistamme äänenvaimentimen;
Tarkistamme, ettei polttoainejärjestelmässä ole ongelmia - syöttöletkut, kaasusäiliön huollettavuus (matalapaineen kompensointiilman toiminta, katso yllä);
Periaatteessa ei ole edes niin tärkeää kääntää tyhjäkäyntiä. Huollettavat elementit antavat jo normaalit suorituskykyominaisuudet.
Poistoprosessi näkyy parhaiten alla liitetyssä videossa. Se myös näyttää perusminimivaiheet solmun saattamiseksi toimintakuntoon. Kaavamaisesti tämä prosessi näyttää tältä: poista kansi, tangot, ruuvaa yksikkö irti.
Merkittävä osa yksikön ongelmista liittyy kovettuneisiin tai viallisiin kaasuttimen kalvoihin. Helpoin tapa on vaihtaa ne, jos sitä ei ole tehty pitkään aikaan. Työpajakaupoissa tai Aliexpressissä myydään kokonaisia korjaussarjoja (niiden hinta on noin 200 ruplaa), jotka sisältävät kaikki tarvittavat kalvot. Joskus noin 600 ruplan summalla voit ostaa itsellesi varaosia koko moottorisahan käyttöiän ajaksi (katso kuva).
Lisäksi tässä nimenomaisessa tapauksessa sarja sisältää myös neulalla varustetun keinuvarren, joka myös kuluu ja joissain tapauksissa on vaihdettava. Lyhyesti sanottuna uuden yksikön hinnalla vanha voidaan korjata lähes rajattomasti. Olettaen, että viisi on itse asiassa elinikäinen sarja.
Joissakin tapauksissa seuraava menetelmä antaa erinomaisia tuloksia - poistamme kaasuttimen, poistamme kaikki kalvot (ylhäältä ja alhaalta) ja jätämme sen jälkeen asetoniin liottamaan useita tunteja. Usein vieraita esineitä ja aineita vain pääsee suuttimiin ja kanaviin (joskus sieltä löytyy esimerkiksi tiivistysainejälkiä!). Siksi yksinkertaisella puhdistuksella on erinomainen vaikutus. Ei kustannuksia eikä kalvomuutoksia. Vaikka päätös niiden vaihtamisesta on tehtävä paikallisesti niiden kunnon ohjaamana.
Niin yllättävältä kuin se saattaakin näyttää, se on melkoista. Tällä yksiköllä on käytännössä vain yksi vaatimus - sen valmistuksen tarkkuus. Geometrian suhteen hänellä on yleensä kaikki hyvin. Se ei kestä liiallista mekaanista tai kemiallista kuormitusta. Siksi yksinkertainen vaihto voi hyvinkin olla sopiva vaihtoehto pidentää moottorisahan käyttöikää pysyvästi, mikä maksaa melko kunnollista rahaa.
VIDEO
Huolimatta monista nykyaikaisten rakennusmateriaalien lajikkeista, puu on edelleen kysytyin. Tässä suhteessa moottorisahoilla on suuri kysyntä hakkuiden, oman talonsa omistajien ja kesäasukkaiden keskuudessa.
Mallivalikoiman valtavan vaihtelevuuden joukossa suosituin niin harrastajien kuin kokeneiden metsänhoitajienkin keskuudessa on jo vuosia ollut rauhallinen 180-moottorisaha, joka erottuu yksinkertaisesta huollosta, korjauksesta ja käytöstä.Stihl-yhtiö perustettiin yli 9 vuosisataa sitten ja aloitti bensiinimoottorisahojen tuotannon vuonna 1926. Monien innovaatioiden, yksinkertaisuuden ja kestävyyden ansiosta tämän valmistajan työkalut ovat kysyttyjä puuntyöstölaitteiden maailmanmarkkinoilla.
Ennen kuin aloitat toimintahäiriöiden diagnosoinnin ja niiden poistamisen, on tarpeen valmistella tarvittavat työkalut.
Yleiskuva Stihl MS 180 -moottorisahasta pääyksiköineen
Koska moottorisaha on suhteellisen yksinkertainen yksikkö, lisävarusteluettelo sisältää seuraavat kohteet:
sarja litteitä ja Phillips-ruuvimeisseliä;
avoimet lukkosepän avaimet;
kynttilän avain;
sarja pistorasioita nupilla
Monitoimityökalu Stihl.
Monikäyttöinen työkalu rauhallinen
Ilmaantuvien vikojen laadullisesti eliminoimiseksi ja toimintailmaisimien palauttamiseksi on tarpeen määrittää mahdollisimman tarkasti yksikön vikaa edeltävä toimintahäiriö. Sen vuoksi, että moottorisaha on varustettu polttomoottorilla (ICE), häiriötekijöiden pääasialliset syyt tulee ensin etsiä voimayksiköstä.
Ennen työn aloittamista on tarpeen sammuttaa moottori, antaa sen jäähtyä ja sulkea pois moottorisahan mahdollinen käynnistys. On suositeltavaa käyttää puuvillakäsineitä sormien suojaamiseksi.
Yleisimmät viat moottorisahan rauhallisesti 180 korjattaessa ovat:
moottori ei käynnisty;
moottorin toiminta on ajoittaista, moottorisahan lyhyellä käytöllä se pysähtyy spontaanisti;
öljyvuotoja ketjun voitelumekanismin lähellä;
moottori ei kehitä täyttä tehoa.
Sahan voimansiirto-osan toistuviin rikkoutumiseen kuuluu ketjun lenkkien repeämä. Voit itsenäisesti palauttaa sen eheyden niitamalla linkit tai korvaamalla sen uudella.
Huolimatta suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuudesta ja monimutkaisten mekanismien puuttumisesta, asiantuntijat suosittelevat vikojen etsimistä tietyssä järjestyksessä. Ensinnäkin seoksen läsnäolo polttoainesäiliössä tarkistetaan, ja jos kaikki on kunnossa nestetasolla, on tarpeen jatkaa moottorisahan käynnistysyksikön tarkastamista. Jos myös tämä mekanismi on hyvässä kunnossa, on sytytystulpan toiminta tarkistettava.
Sytytystulpan diagnosoimiseksi suoritettujen manipulaatioiden jälkeen (hiilikerrostumien olemassaolon tai puuttumisen määrittäminen, elektrodien välinen oikea rako, tiivisterenkaan tila) kiinnitämme huomiomme kaasuttimeen. Pienet sahanpuru, pöly ja maahiukkaset tukkivat usein polttoainejärjestelmän.
Jos stihl 180 -moottorisahan kaasuttimen puhdistus ei auttanut palauttamaan yksikön aiempaa suorituskykyä, syy on todennäköisesti sylinteri-mäntäryhmässä (CPG). Tehoyksikkö kuuluu työkalun monimutkaisimpaan mekanismiin, jonka diagnoosi vaatii melkein täydellisen purkamisen.
Ensimmäinen vaihe polttoaineen syöttöjärjestelmän diagnosoinnissa on tarkistaa polttoaineseoksen taso säiliössä.
Moottorisahan 180 polttoainejärjestelmän pääsolmut ovat rauhalliset
Vaikka omistaja olisi varma bensiinin läsnäolosta, tämän avulla voit poistaa tukkeutuneen ohitusventtiilin seurauksena syntyneen tyhjiön. Se on suunniteltu optimoimaan säiliön paine polttoaineenkulutuksella. Ilmansuodattimen puhdistamisen helpottamiseksi moottorisahat käyttävät tavallista keskikokoista ompeluneulaa.
Polttoainejärjestelmää tarkasteltaessa tulee kiinnittää huomiota putkien eheyteen, jonka tiiviys voi rikkoutua mekaanisten vaurioiden tai yksikön pitkäaikaisen käytön vuoksi. Joskus seoksen ulosvirtauksen ja sen seurauksena moottorin virheellisen toiminnan syynä on kumitiivisteiden ja primerin (imunapin) kuluminen. Tässä tapauksessa rauhallisen 180-moottorisahan korjaamiseksi omin käsin sinun on ostettava tiivisteiden korjaussarja ja vaihdettava ne.
VIDEO
Tämän mallin moottorisahan ongelmien syy voi olla sytytysjärjestelmän ja moottorin käynnistysyksikön toimimattomuus.
Yleiskuva moottorisahan sytytyksestä 180
Jos vauhtipyörän ja moduulin välistä rakoa mitattaessa ei löydy poikkeamia, on kiinnitettävä huomiota sytytystulppaan.
Useimmat valmistajat, mukaan lukien rauhalliset moottorisahat, suosittelevat 0,2 mm:n välyksen asettamista. Tämä vaatii kolikon, kolikkolangan tai litteän mittatikun, jonka voi ostaa mistä tahansa autoliikkeestä.
VIDEO
Moottorisahan käynnistin Calm 180 assy
Irrotettuasi kynttilän kaivoksesta, mittaamme moottorisahan kynttilän raon keski- ja sivuelektrodin välillä. Jos sen arvo on liian suuri (yli 0,7-1,5 mm), kipinää voi esiintyä ajoittain, ja jos se on minimaalinen (alle 0,7 mm), se voi olla riittämätön polttoaineseoksen optimaaliseen syttymiseen.
Jos bensiiniä pääsee polttokammioon, eikä sytytysjärjestelmässä ole havaittu epäjohdonmukaisuutta, kaasutin saattaa olla vian todennäköinen syy. Tämä yksikkö on suunniteltu sekoittamaan polttoainetta ilmaan ja syöttämään ne sylinteriin. Kaasuttimen purkamisen jälkeen puhdistamme sen kanavat ja suuttimet yleistyökaluilla.
On muistettava, että kaasutin koostuu monista pienistä osista, ja siksi sen purkaminen, purkaminen ja puhdistus vaativat erityistä huolellisuutta.
Moottorisahan tyynyn 180 sytytysjärjestelmän diagnosoinnin ja sen palauttamisen jälkeen siirrymme voimayksikön vianetsintään, nimittäin sahan sylinteri-mäntäryhmässä.
Käytön aikana sahan sylinteri-mäntäryhmän osat vioittuvat kitkavoimien, korkeiden lämpötilojen ja kuormituksen vuoksi. Jos työkalu ei saavuta täyttä tehoa käynnistettäessä ja pysähtyy joutokäynnillä, mahdollinen ongelma voi olla moottorin osien vaurioituminen. Voimayksikön purkamiseksi on irrotettava 4 pulttia ja irrotettava sylinteri. Omistaja on velvollinen tarkastamaan huolellisesti sen sisätyöpinnan sirujen, kolhujen ja halkeamien varalta.
Pieninkin sylinterin "peilin" vaurio voi vaikuttaa kielteisesti moottorisahan moottorin puristukseen ja sen suorituskykyyn.
Stihl MS180 moottorisahan sylinteri-mäntäryhmä
Polttomoottoria diagnosoitaessa suoritamme myös männän ja puristusrenkaiden silmämääräisen tarkastuksen. Valmistettu alumiiniseoksesta ja vastaavasti valuraudasta, ne ovat alttiimpia hankauskuormitukselle kuin terässylinteri. Jos männänrenkaat rikkoutuvat ja kuluvat liikaa, ne on vaihdettava.
Jos silmämääräisessä tarkastuksessa havaitaan sylinterin työpinnan soikea, se on porattava. Tätä varten mittaamme sen halkaisijan suuremmassa koossa, valitsemme männän ja suoritamme seuraavan koneistuksen.
VIDEO
Puun sahausprosessissa työkalun leikkausosaan kohdistuu suuria kuormituksia. Kitkavoimien ja sitä seuraavan ketjun kulumisen vähentämiseksi moottorisahan tyyny on varustettu voitelujärjestelmällä, joka syöttää öljyä vähitellen renkaaseen. Hampaiden nopea leikkausominaisuuksien menetys ja voitelunesteen jäämien puuttuminen voivat viitata sen vuotamiseen tai putkien tukkeutumiseen.
Stihl 180 -ketjun voiteluperiaate
Ensinnäkin ms 180 -moottorisahan ketjuvoitelujärjestelmää diagnosoitaessa kiinnitämme huomiota öljynsyöttöletkuihin ja niiden kiinnityskohtiin. Vaurioituneita liitäntöjä ei voi korjata, joten ne on vaihdettava. Öljykanavat voidaan puhdistaa paineilmalla. Näihin tarkoituksiin käytämme kompressoria tai tavallista auton käsipumppua.
Helppokäyttöisyytensä ja korjauksensa ansiosta tämän mallin moottorisaha on saavuttanut laajan tunnustuksen puuntyöstön ammattilaisten ja amatöörien keskuudessa.
Stihl 180 -moottorisaha on monipuolinen puutarhatyökalu, jota käytetään laajasti puutarhassa. Joten sitä käytetään polttopuiden leikkaamiseen, puiden ja muiden viheralueiden karsimiseen.
Stihl 180 -moottorisaha on yhtä suosittu sekä rakentamisessa että maataloudessa. Se on erittäin kätevä ja helppokäyttöinen.Sillä on myös alhaiset kustannukset, mikä tekee siitä edullisemman väestölle.
Valitettavasti, riippumatta siitä, kuinka laadukas työkalu on, se hajoaa ennemmin tai myöhemmin. Tämä voi johtua osien kulumisesta tai huonontumisesta toistuvan käytön seurauksena.
Jotkut viat voidaan korjata kotona. Mutta moottorisahan korjaamiseksi omin käsin sinun on tiedettävä työkalun rakenne sekä yleisimmät viat ja niiden korjaaminen.
Usein moottorisahassa rauhallinen 180 vaurioittaa öljyjärjestelmää. Tällainen toimintahäiriö voidaan määrittää työpiirin kuivuuden tai vuodon perusteella.
Tämän ongelman ratkaisu on aloitettava tarkastamalla perusteellisesti letku, jonka kautta öljy syötetään. Myös letkun liitos liittimiin voidaan tarkastaa.
Öljyjärjestelmän tarkastuksen ja korjauksen aikana on myös tarpeen puhdistaa suodatin. Likaantuminen johtaa usein huonoon öljyvirtaukseen.
Jos öljyvuoto on, se tarkoittaa, että järjestelmä ei ole tiukka. Tämä koskee ensisijaisesti letkua ja öljykanavia. Useimmiten tällaiset toimintahäiriöt johtuvat järjestelmäelementtien mekaanisista vaurioista.
Ilmansuodattimen irrotus- ja puhdistusprosessi
Jos tarkastuksen tuloksena havaittiin, että letkun eheys on rikottu, se vaihdetaan. Jos vaurio on pieni, se voidaan piilottaa tiivisteaineella. Tämä radikaali tapa vähentää korjauskustannuksia.
Jos moottorisaha alkaa jumittua kaasun paineen seurauksena, ongelma on kaasuttimessa. Myös merkki kaasuttimen toimintahäiriöstä voi olla moottorisahan pitkittynyt käynnistys ja nopeuden lisäämisen mahdottomuus.
Useimmiten tällainen toimintahäiriö ilmenee polttoainetehostimen männässä sijaitsevan kumimansetin kulumisen seurauksena. Tämän seurauksena ilmaa imetään sisään työkalua käynnistettäessä. Periaatteessa tällainen rikkoutuminen tapahtuu useiden vuosien moottorisahan käytön jälkeen.
Tämän toimintahäiriön poistaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
Irrota kaasutin. Irrota ruuvi, joka pitää kalvokannen. Käännä kaasutinta niin, että tappi on näkyvissä. Siitä sinun on poistettava kiinnitysrengas ja irrotettava ilmapellin jousi. Sitten kaasuventtiili. Tätä varten sinun on irrotettava ruuvi, joka pitää sitä. Seuraava vaihe on vaimentimen akselin irrottaminen.
Vedä kaasupoljin ulos jousella. Siinä on mansetti. Tämän tietyn elementin kuluminen johtaa ilmavuotojin ja moottorin pysähtymiseen äskettäisen käynnistyksen jälkeen. Mäntä ja mansetti on vaihdettava.
Kokoa kaasutin päinvastaisessa järjestyksessä ja asenna se moottorisahaan.
Kaasuttimen vaiheittainen purkaminen
Nyt tiedämme kuinka korjata yleinen kaasuttimen toimintahäiriö. Kaikkia sääntöjä noudattaen voit tehdä nämä työt helposti omin käsin.
Seuraava artikkelimme kertoo Partner 350 -moottorisahan korjaamisesta.
Moottorisahan sytytysjärjestelmä
Jos työkalu ei käynnisty, ongelma voi olla piilossa käynnistysmekanismissa tai sytytysjärjestelmässä. Jos käynnistyslaite toimii kunnolla, sytytystulppa on tarkastettava huolellisesti. Se on ruuvattava irti ja tarkastettava huolellisesti.
Tässä tulee kiinnittää erityistä huomiota elektrodeihin, joihin plakkia voi kerääntyä. Jos elektrodeissa on punaruskea pinnoite, tämä osoittaa koko käynnistysjärjestelmän vakavaa toimintahäiriötä. Joten vian syy voi olla kaasuttimessa.
Jos sytytysjärjestelmä toimii normaalisti, mutta työkalu ei toimi kunnolla, ongelma voi liittyä ylimääräiseen ilma-polttoaineseokseen. Täällä sinun on säädettävä kaasutin ja puhdistettava suuttimet.
Tee-se-itse-moottorisahan kaasuttimen säätö
Jos tarkastuksen aikana sytytystulpassa havaittiin hiilijäämiä, tämä tarkoittaa, että työkalu toimii huonolaatuisella bensiinillä.Tämä voi johtua myös kaasuttimen toimintahäiriöstä.
Sellaisen ongelman ratkaisemiseksi sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:
irrota kaasutin ja tarkista se;
puhdista ja säädä se tarvittaessa;
vaihda polttoaine;
asenna kaasutin ja tarkista työkalun toiminta.
Tässä on syytä huomata, että kaasutin on melko monimutkainen yksikkö. Siksi, jos sen korjaaminen on tarpeen, on parempi hakea apua asiantuntijoilta.
Ja tässä artikkelissa voit oppia tekemään manuaalisen puutarhaporan.
Näiden tietojen avulla voit korjata rauhallisen 180-moottorisahan kotona. Tietenkin sinun on otettava huomioon, että on parempi poistaa vakavammat häiriöt palvelukeskuksissa.
Katso yleiskatsaus video- Stihl MS180 -ketjusahan voitelujärjestelmän diagnoosista:
VIDEO
Stihl 180 on saksalainen moottorisaha, joka on suunniteltu puutarhanhoitoon, puunkorjuuseen, työmaan raivaukseen ja muihin puuntyöstöön. Monet ihmiset rakastavat sitä sen kompaktiuden ja helppokäyttöisyyden vuoksi. Instrumentissa yhdistyvät näennäisesti vastakkaiset ominaisuudet - voima ja ohjattavuus. Saksalaiset suunnittelijat ovat yrittäneet luoda tämän näytteen, mutta MS 180 Stihlillä on myös haittoja, joita käyttäjät kohtaavat eri toimintatiloissa. Kuten kaikki mekanismit, sillä on taipumus epäonnistua. Mitä tehdä tällaisissa tapauksissa ja kannattaako ottaa yhteyttä työpajoihin?
Monet tämän sahan omistajat kohtasivat sen toimintahäiriöitä ja antoivat työkalunsa välittömästi erityisille korjaamoille. Tietysti he alistavat hänet siellä nopeasti ja pitkäksi aikaa, mutta joskus voit korjata vian itse ilman kenenkään apua. Tämä ei vaadi erikoistyökaluja tai syvällistä tietämystä moottorisahojen laitteesta. Tarvitset vain tarkkuuttasi ja "suorat" kädet. Älä kuitenkaan unohda, että kaikkia vikoja ei voida korjata yksinään, vaan jotkut toiminnot vaativat kalliita laitteita ja syvällistä mekaniikkatuntemusta. Tällaisissa tapauksissa on silti helpompi käydä huoltoasemalla tai liikkeessä, josta moottorisaha on ostettu (jos tuotteen takuuaika ei ole vielä umpeutunut).
VIDEO
Useimmat toimintahäiriöt johtuvat tukkeutuneista suuttimista tai kuluneista kalvoista. Kuka tahansa voi ratkaista nämä ongelmat puhdistamalla venttiileitä ja vaihtamalla vanhentuneita elementtejä. Ja jos moottorisahan korjaus riistäytyy käsistä ja sahan kaasutin lopulta hajoaa, voit milloin tahansa ostaa saman kaasuttimen mistä tahansa teknisestä liikkeestä (niiden hinta ei ylitä 700 ruplaa). Joten älä epäröi ottaa itsellesi korjauksia!
Viat, jotka voidaan ratkaista korjaamalla kaasutin: On syytä huomata, että diagnoosi ei aina välttämättä ilmaise ongelmaa oikein. Joskus eri syistä johtuen sama "oire" ilmenee. Ja joskus diagnostiikka voi antaa vääriä tietoja, minkä seurauksena et pysty poistamaan vian syytä oikein. Kiinnitä diagnostiikkaan asianmukaista huomiota, mutta älä yliarvioi sen merkitystä.
Työkalu ei pidä tyhjäkäynnillä kierroksia, ja joskus kierrokset "kävelevät". Todennäköisesti tyhjäkäyntisuutin on tukossa. Se on puhdistettava kiireellisesti, muuten saha ei pysty suorittamaan toimintojaan. Toinen mahdollinen syy on polttoainejärjestelmän toimintahäiriö.
Joskus tämä ongelma ratkaistaan avaamalla polttoainesäiliötä rajoittava venttiili. Tämä venttiili säätelee bensiinin tuotantoa ja ilman kulkua. Älä unohda säätää kaasutinta muuttamalla siihen syötettävän ilman määrää. Lisätietoja tästä toiminnasta löytyy upouuden moottorisahan mukana toimitetuista ohjeista.
Stihl-moottorisahan kaasutinta, ilman purkamista, voidaan säätää vain tyhjäkäynnillä syntyneiden kierrosten lukumäärällä. Polttoaineen syöttöä on mahdotonta lisätä tai vähentää eri tiloissa.Valmistajilla on rajoitettu pääsy tähän säätöön irrottamalla erikoisruuveja. Jos tässä järjestelmässä havaitaan vikoja, on kokemuksella mahdollista kasvattaa neulaventtiilin ja seinän välistä rakoa.
Työkalu alkoi kuluttaa enemmän polttoainetta, kun taas sen teho pieneni merkittävästi. Bensiinin kulutus ja teho ovat subjektiivisia termejä. Näiden indikaattoreiden tarkka määrittäminen ei voi tehdä ilman vierailua tähän välineeseen erikoistuneissa erityisyrityksissä.
No, jos nämä kaksi indikaattoria ovat näkyvissä "kasvoilla", toimi seuraavasti:
✔ Tarkista, että ketju on tylsä. Tylsä ketju on alhaisempi hyötysuhde, ja siksi saha kuluttaa enemmän polttoainetta.
✔ Tarkasta polttoainesäiliö. Ehkä siihen on muodostunut pieni mekaaninen vaurio, jonka läpi bensiiniä pääsee ulos huomaamattomasti.
✔ Tarkasta äänenvaimennin huolellisesti.
✔ Puhdista jäähdytysjärjestelmä ja pakojärjestelmä.
✔ Laite pysähtyy heti käytön tai lämpenemisen jälkeen. Asiantuntijat kutsuvat sitä kuumaksi.
Yleisimmät syyt ovat:
Jäähdytysjärjestelmän rikkoutuminen (ylikuumeneminen). On mahdollista, että kylmäilmaputkiin on päässyt vieraita esineitä, jotka on poistettava.
Moottorisaha pysähtyy, kun asentoa vaihdetaan. Tämä koskee vain sivulle kallistamista, pystyasennossa saha toimii normaalisti. Tämä ongelma koskee jopa huollettavia moottorisahoja, koska suunnittelun aikana suunnittelijat tekivät pienen virheen. Stihl 180 -polttoainejärjestelmä on suunniteltu siten, että polttoaine ei pääse karkaamaan säiliöstä kyljellään. Joskus ongelma piilee polttoainepumpun tukkeutumisessa.
Stihl 180 -ketjusahan jäsentämismenettely sekä kaasuttimen asetus: Kaasuttimen laadukkaan korjauksen suorittamiseksi sinun on poistettava se. Tämä ei ole vaikeaa, mutta sinun on oltava erittäin varovainen. Ensin valmistelemme työpaikan: asennamme valaistuksen, asetamme kaikki tarvittavat työkalut. Ymmärrä, että kaasutin on pääsahayksikkö, jossa polttoaine- ja bensiinivirrat leikkaavat. Jotta ne toimisivat vakaasti, ne on puhdistettava vieraista roskista.
VIDEO
Siksi ennen päätyötä sinun on tehtävä seuraavat:
Irrota ja puhdista äänenvaimennin.
Varmista, ettei polttoaineen syötössä ja palamisessa ole ongelmia.
Tarkista ilman- ja jäähdytyssuodattimien huollettavuus.
↑
Moottorisaha Rauhallinen 180 - laitteen ja kaasuttimen säätö
Stihl ms 180 -moottorisahat on suunniteltu tekemään niiden käytöstä mahdollisimman helppoa kokemattomille käyttäjille. Tätä varten osa tehokkaammissa Stihl-malleissa saatavilla olevista asetuksista on poistettu sahan kaasuttimesta. Mutta vielä on mahdollisuus säätää, ja korjaukset sekä moottorisahan rauhallinen 180 kaasuttimen säätäminen omin käsin ovat mahdollisia.
Ensin kannattaa päättää, miksi stihl ms 180 kaasuttimen säätäminen ja korjaaminen voi olla ylipäätään tarpeellista. Tämä on siis tehtävä seuraavissa tapauksissa:
jos moottorisaha ei käy tyhjäkäynnillä;
korjauksia voidaan tarvita, jos saha ei käynnisty;
teho häviää;
lisääntynyt polttoaineenkulutus;
moottorisaha ei saavuta maksimikierroslukua.
pysähtyy kiihdytettäessä.
Tätä luetteloa voidaan jatkaa pitkään, mutta olemme tunnistaneet tärkeimmät syyt. Ennen kuin jatkat säätöä, sinun on tiedettävä, mitkä pääosat ovat. kaasutin moottorisahalla rauhallinen 180 ja kuka sen valmistaa.
Joten stihl ms 180 -kaasuttimen on kehittänyt ja valmistanut Stihlin tytäryhtiö Zama. Alkuperäisissä kaasuttimissa on yrityksen logo rungossa, mikä takaa tuotteiden laadun.
Polttoainepumppu asennetaan suoraan kaasuttimen runkoon, joka toimii moottorisahan kampikammiosta tulevan ilmapulssin vaikutuksesta, joka välitetään erityisten kanavien kautta.Pumppuun on asennettu kalvo, hän on vastuussa polttoaineen pumppaamisesta impulssin vaikutuksesta. Kalvon ja rungon väliin on asennettu tiiviste, joka vastaa polttoainepumpun tiiviydestä.
Jakokammiossa, kuten polttoainepumpussa, on myös kalvo, joka avaa ja säätelee polttoaineen syöttöä painamalla erityistä keinuvartta, joka nostaa sen neulaventtiiliä.
Kammion kansi on kompensaattorirunko, joka on kiinnitetty kaasuttimeen neljällä ruuvilla, rungon ja kannen väliin on asennettu tiiviste, joka lisää kammion korkeutta ja vastaa tiivistämisestä.
Polttoainesuutin on asennettu kaasuttimen runkoon siten, että se on yhdyslinkki jakelukammion ja ontelon välillä, johon kaasuventtiili on asennettu. Samanaikaisesti polttoaineen kanssa syötetään ilmaa suuttimeen ja muodostuu ilmaseos. Injektorissa on takaiskuventtiili, joka estää ilman virtauksen päinvastaisessa järjestyksessä, eli kaasukammiosta jakelukammioon.
Kaasuttimen runkoon on asennettu kuristusventtiili, joka on vastuussa polttoaineseoksen syötön lisäämisestä suoraan moottorin sylinteriin. Kaasun painallushetkellä kuristusventtiili avautuu hieman, mikä lisää kanavan läpimenoa ja polttoainetta kaasuttimen ontelosta syöksyy sylinteriin suurempana tilavuutena.
Suuremman polttoainemäärän polttaminen lisää syntyvän energian määrää, mikä vaikuttaa prosessien tehoon ja nopeuteen. Pelti asennetaan akselille, joka kulkee koko kaasuttimen rungon läpi. Akselin ulostuloon rungosta on asennettu kiinnike kaasukaapelille, sen vieressä on kartion muotoinen säätöruuvi, joka vastaa joutokäyntinopeuden säätämisestä. Kiristämällä ruuvia, voit hieman säätää akselin ja siihen asennetun vaimentimen asentoa, jolloin joutokäyntinopeus kasvaa tai laskee, peltiä avataan hieman tai päinvastoin suljetaan.
VIDEO Kuinka korjata kaasutin moottorisahan päällä rauhoittaa neiti 180 .
VIDEO pää Stihl 180 moottorisahan kaasuttimen vika .
Kaasuttimen rikastin on asennettu kaasun vastakkaiselle puolelle ja se vastaa kylmän moottorin käynnistämisestä, sitä ohjataan moottorin ohjausvivulla. Kylmäkäynnistystä varten ilmapelti on täysin kiinni, normaalissa käytössä se avataan.
Stihl 180 -moottorisahan kaasutinta voidaan umpimähkäisesti säätää vain tyhjäkäynnin kierrosten lukumäärällä. Polttoaineen syöttöä ei voi lisätä tai vähentää eri tiloissa erityisillä ruuveilla. Valmistaja rajoittaa pääsyä säätöihin eikä asenna näitä ruuveja. Kaasuttimen säätäminen oikealle joutokäyntinopeudelle on kuvattu yksityiskohtaisesti valmistajan ohjeissa.
Tiettyjen toimintahäiriöiden ja kokemuksen sattuessa lisää tai vähennä polttoaineen syöttö se on mahdollista lisäämällä välystä neulaventtiiliä avattaessa.
Virtauksen lisäämiseksi keinuvipu Neulaventtiili jakelukammiossa on tarpeen taivuttaa ylös ja laskea alas. Tämä säätelee neulan iskua ja vastaavasti venttiilin tehoa.
Älä tee säätöä itse, koska se on tehtävä erittäin tarkasti ja virheen sattuessa on melkein mahdotonta palauttaa vipuvarren alkuperäistä paikkaa.
Kun olemme tutkineet kaasutinlaitteen, ei ole vaikeaa määrittää syytä, miksi polttoainetta pääsee polttokammioon suuremmassa tilavuudessa. Tämä johtuu kompensaattorin kannen ja kaasuttimen rungon välisen tiivisteen kulumisesta. Kuinka tämä voi vaikuttaa sinuun, kysyt?
Vastaus on yksinkertainen, supistumalla tiiviste vapauttaa sen päällä olevan kalvon millimetrin murto-osan alaspäin. Hän puolestaan painaa keinua kovemmin Neulaventtiili , se avautuu enemmän kuin sen pitäisi olla ja polttoainetta syötetään liikaa (se alkaa vuotaa yli).
Toinen syy on itse pallean venyminen, tämä tapahtuu luonnollisen kulumisen seurauksena. Tätä prosessia on mahdotonta estää, mutta voit ratkaista ongelman vaihtamalla säännöllisesti kaikki tiivisteet, kaasuttimen kalvot ja polttoainepumppu. Tätä varten on korjaussarja.
Kun puhdistat moottorisahaa paineilmalla, älä koskaan puhalla polttoaineputkeen, koska se voi venyttää kalvoa.
Yleinen syy moottorisahan rauhoittimen kaasuttimen epäonnistumiseen on venttiilin juuttuminen suuttimeen. Syy kiinnijäämiseen on moottorisahan varastoinnin rikkominen tai pikemminkin valmistajan ohjeiden Calm 180 oikeasta varastoinnin valmistelusta.
Kuten ohjeista seuraa, ennen pitkäaikaista varastointia on tarpeen tyhjentää polttoaine säiliöstä, käynnistää saha ja polttaa bensiini kaasuttimesta. Tämän perussäännön laiminlyönnillä on seuraavat seuraukset. Polttoaineen kanssa suorassa kosketuksessa oleva forsknui-venttiili tarttuu runkoon, koska bensiini haihtuu pikkuhiljaa ja jäljelle jää vain tahmeaa öljyä. Suuttimen vaihtaminen on mahdotonta, koska ne eivät ole korjaussarjassa, voit vain yrittää lyödä sen pois ja huuhdella, mikä ei aina ole mahdollista ilman suuttimen vahingoittumista.
Tapauksissa, joissa on tarpeen puhdistaa Stihl 180 -kaasutin tai purkaa se, sinun on ensin irrotettava yksikkö moottorisahasta. Tämä on tehtävä tietyn toimintoalgoritmin mukaisesti:
Aseta moottorisahan suojus renkaaseen.
Irrota moottorisahan yläkansi.
Irrota kaksi mutteria, jotka kiinnittävät ilmansuodattimen ja kaasuttimen.
Irrota ilmansuodattimen kotelo.
Irrota johto moottorin ohjausvivusta.
Irrota vipu varovasti istuimestaan kotelossa ja irrota samalla rikastintanko siitä.
Vedä kaasutinta itseäsi kohti ja irrota se polttoaineen syöttö sekä kaasun työntövoima.
Irrotuksen helpottamiseksi voit lisäksi irrottaa takakahvan ja irrottaa kaasutangon ensin siitä ja vasta sitten kaasuttimesta. Tämä saattaa olla tarpeen, koska ilman kokemusta tangon irrottaminen kaasuttimesta on melko ongelmallista ja kahva on helpompi purkaa ensin.
Asenna osa paikalleen noudattamalla algoritmin käänteistä järjestystä.
Kun irrotat ja asennat moottorisahan moottorin ohjausvivun, sinun tulee olla erittäin varovainen, koska sahan rungon istuin on sahan heikko lenkki ja kokemattomat käyttäjät rikkovat sen usein.
Kaasutin on purettava, jotta se voidaan puhdistaa, vaihtaa tiivisteet tai neulaventtiili. Ruuvaa tätä varten irti 4 ruuvia paisuntaliitoksen kannesta ja yksi polttoainepumpusta.
Kun olet avannut kotelon, sinun tulee olla erittäin varovainen, koska jos roskia pääsee kaasuttimen sisäpuolelle, se tekee sen toiminnan mahdottomaksi. Siinä olevien kanavien paksuus on verrattavissa langan tai jopa hiuksen paksuuteen.
Video rauhallisen 180 kaasuttimen korjaamisesta on katsottavissa alla. Siinä mestari kertoo yksityiskohtaisesti ongelmista ja osoittaa selvästi koko korjausprosessin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Lopuksi haluan vielä kerran todeta, että sen tytäryhtiön Zaman valmistamat Stihl-kaasuttimet ovat erittäin luotettavia. Oikealla käytöllä ja säilytyksellä ne pystyvät palvelemaan koko moottorisahalle varatun ajan ilman korjausta.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
