Tee itse Husqvarna 142 moottorisahan kaasuttimen korjaus

Moottorisahaa tarvitaan rakentamisessa, puutarhanhoidossa ja maisemoinnissa - sen läsnäolo yksinkertaistaa huomattavasti useiden puun käsittelytehtävien toteuttamista. Tämän työkalun pääyksikkö on moottori, jonka toiminta riippuu suurelta osin kaasuttimen tilasta ja asetuksista. Tässä polttoaineseos valmistetaan. Tämä tarkoittaa, että jos saha ei käynnisty, pysähtyy tai ei anna vaadittua tehoa, syynä tähän on todennäköisesti kaasuttimen virheellinen toiminta. Onneksi voit hoitaa tämän monissa tapauksissa itse. Vain tätä varten sinun on tiedettävä ja ymmärrettävä tämän yksikön laite ja toimintaperiaate sekä tietysti itse moottorisaha.

Kaasuttimen päätarkoitus on sekoittaa polttoainetta ilman kanssa vaadituissa suhteissa. Jos jälkimmäisiä rikotaan, tämä heijastuu melkein välittömästi moottorin toimintaan.

Stihl MS 181 C BE moottorisahan kaasutin

Moottorisahan kaasuttimien rakenne voi vaihdella. Niiden peruselementit ja toimintaperiaate pysyvät kuitenkin suunnilleen samoina.

Kaasuttimen laite:

Tämä on tuulitunneli, jonka poikki ilmapelti sijaitsee - sen avulla säädellään ilmansyötön voimakkuutta.

Tämä osa sijaitsee paikassa, jossa pohjaputki on kaventunut - täällä ilman virtausnopeus kasvaa, ts. ilmaa syötetään kaasuttimeen aina jossain paineessa.

Tällä alueella polttoaine joutuu kosketuksiin ilmavirran kanssa. Polttoaine tulee sumuttimeen uimurikammiosta suuttimen (annostelulaitteen) kautta.

1. Kelluva kammio

Tämä on säiliö, jonka avulla voit pitää polttoaineseoksen vakaassa tilassa.

Moottorisahan kaasuttimen rakennekaavio

Moottorisahan kaasutin toimii seuraavan periaatteen mukaisesti:

• kun moottori käynnistetään, pääläppä avautuu ja ilmavirta syötetään ilmakanavaan tietyllä nopeudella;
• ilman virtausnopeutta sekä kellukkeen tasoa kammiossa säätelevät vaimentimen asento, nimittäin kelluntakammion ja ilmakanavan paine-eron vuoksi;
• polttoaine kellukammiosta imetään suuttimeen ja sieltä diffuusoriin;
• diffuusorin läpi kulkeva ilma vangitsee sinne tulevan polttoaineen;
• tuloksena oleva seos syötetään sylinterikammioihin tulokanavien kautta.

Uimurikammion paine on suunnilleen sama kuin ilmakehän paine, mutta kaasuttimen ilmakanavissa, kun moottorisahan moottori käynnistetään, syntyy tyhjiö. Pellin avaaminen lisää ilmavirtausta. Tämän seurauksena kaasuttimeen virtaa enemmän polttoainetta ja moottorin akselin kierrosluku kasvaa.

Ensimmäisinä käyttötunteina moottorisahan 2-tahtimoottori vaatii sisäänajon, josta sen jatkotyön laatu riippuu. Sisäänajoprosessin aikana suoritetaan kaasuttimen ensisijainen säätö - asetetaan optimaaliset parametrit polttoaineseoksen valmistukseen ja syöttämiseen.

Moottorisahan ensimmäinen sisäänajo: ohuen materiaalin käsittely

Suurin osa nykyaikaisista moottorisahoista myydään säädettyinä. Tehdasasetusten laatu ei kuitenkaan häiritse tarkistusta - lopulta joudut työskentelemään laitteen kanssa.

Kun käynnistät moottorisahan ensimmäisen kerran, sen on oltava hellävarainen. Siksi usean tunnin ajan käynnistyksen jälkeen on suositeltavaa olla ylikuormittamatta moottoria ja leikata vain pieniä oksia ja runkoja, joiden paksuus on enintään 10 cm.

Moottorisahan kaasuttimen toimintahäiriöiden varalta yksinkertaiset säännöt auttavat:

1. Sekoita bensiini ja öljy aina valmistajan ohjeiden mukaisesti. Moottorisahan moottorin polttoaineseoksen suhteet
2. Älä valmistele polttoaineseosta etukäteen - sekoitetun bensiinin ja öljyn ominaisuudet menettävät ajan myötä. Poikkeuksena on intensiivisesti käytetyn työkalun polttoaine, mutta tässä ei kuitenkaan pidä ylittää suunnilleen viikkomaksua.
3. Käytä moottorisahasi moottorille määritettyä öljyä. Epätyypillisen koostumuksen omaava polttoaineseos poistaa sen käytöstä vakavasti ja pitkäksi aikaa.
4. Polttoaineseosta valmistettaessa on otettava huomioon ilmasto-olosuhteiden vaikutus sen komponentteihin.

Moottorisahan täytyy käynnistyä oikein, varmistaa vakaa ketjupyörän nopeus ja tasainen tehon lisäys/lasku. Kun moottori on käynnissä, ei saa kuulua ylimääräisiä kolhuja, poksahduksia ja ääniä.

Ammattimainen käsimoottorisaha työssä

Tärkeintä työkalun ensiajon yhteydessä on varmistaa, että polttoaineenkulutus vastaa käytettyä tehoa, ts. Käytännössä sahan ei pitäisi sammua, "aivastaa", savuta eikä työskennellä nykimällä.

Tyypilliset kaasuttimen viat on helppo tunnistaa. Ne ilmenevät siinä, että moottorisahan moottori käynnistyy ja pysähtyy välittömästi tai ei osoita elonmerkkejä. Tai sitten se kuluttaa polttoainetta räjähdysmäisesti ja tuottaa mustan savupilviä ja aggressiivista tärinää vaaditun tehon sijaan.

Moottorisahan kaasuttimen toimintakaavio

Kaasuttimen asetuksiin voivat vaikuttaa:

• säätöruuvien kiinnityksen puute; Moottorisahan säätöruuvit
• mäntäryhmän kuluminen; Uusi CPG-moottorisaha Husqvarna 365
• polttoaine-ilma-kanavien tukos;
• ilmansuodattimien vauriot; Moottorisahan ilmansuodatin nailonsisäkkeellä
• huonolaatuista bensiiniä tai öljyä.

Jos ongelmia havaitaan, ne tulee korjata välittömästi. Mutta mistä tiedät, onko kaasuttimessa ongelma? Voit tehdä tämän katsomalla, kuinka työkalusi toimii.

Tyypillisiä merkkejä siitä, että kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa, ovat:

1. Epävakaa moottorin toiminta

Syynä tähän on pääsääntöisesti väärän (laihan) polttoaineseoksen käyttö.

1. Liiallinen polttoaineen kulutus

Se ilmaistaan ​​lisääntyneinä jätepakokaasupäästöinä, jotka muuttuvat mustiksi. Tämä tarkoittaa, että polttoaine ei kulu kokonaan, ts. seos on ylikyllästynyt.

Kaasutin asetettu oikein - saha käynnistyy ensimmäisen kerran

1. Satunnaiset muutokset moottorin tehossa

Saattaa liittyä säätöruuvien kiinnityksen tai suojakorkin vaurioitumiseen.

1. Lisääntynyt polttoaineenkulutus, johon liittyy tärinää ja poksahtelua

Se puhuu mäntäryhmän kriittisestä kulumisesta, joten kaasuttimen säätäminen lykkää huoltoa vain hetkeksi.

1. "Aivastelu" ja moottorin nykiminen

Tämä kuva havaitaan, kun kaasuttimen kanavat ovat tukossa tai sen suodattimet eivät toimi. Tässä tapauksessa säädöt tulee tehdä vasta kokoonpanon perusteellisen huuhtelun jälkeen.

Moottorisahan polttoainesuodatin

Huolimatta siitä, että kaasutin on moottorin vaikein osa, sinun ei pitäisi olla järkyttynyt, jos se havaitsee toimintahäiriöitä. Sen sijaan sinun on aseistauduttava jollakin työkalulla, solmusuunnittelulla ja terveellä logiikalla.

Moottorisahan kaasutin korjauksessa

Ensinnäkin sinun on valmisteltava paikka purkamista varten. Tämä voi olla työpöytä tai tavallinen pöytä. Lisäksi tarvitset suorakaiteen muotoisen kankaan tai pahvin - siihen taitat siististi kaasuttimen osat. Ja lopuksi työkalu: purkamista varten tarvitset sarjan kiintoavaimia ja ruuvimeisseliä, erityistä puhdistusainetta ja ultraäänikavitaatiokylvyn.

Moottorisahan kaasuttimen korjaustyökalu

Ensin sinun on purettava moottorisahan kaasutin. Tämä tehdään tässä järjestyksessä:

1. Päästäksesi kaasuttimeen sinun on poistettava moottorisahan yläkansi, joka on kiinnitetty kolmella pultilla. Kaasuttimen kannen irrotus
2. Kannen poistamisen jälkeen älä unohda poistaa tiivistettä, joka on kiinteä osa ilmansuodatinta, ja jälkimmäisen runkoa, jota varten sinun on ruuvattava irti vastaavat mutterit ja / tai irrotettava se pidikkeistä.
3. Kaasuttimen oikealla puolella on polttoaineletku, joka tulee irrottaa yhdessä ilmapellin käyttötangon kanssa, unohtamatta vetää se pois vasemmanpuoleisesta liittimestä. Polttoaineletkun ja käyttötangon irrotus
4. Kun olet irrottanut letkun ja tangon, irrota kaasukaapelin kärki kiinnityskannasta ja lopuksi irrota bensiiniletku. Kaasuvaijerin irrottaminen
5. Kaasutin voidaan sitten irrottaa kiinnikkeistä myöhempää purkamista varten. Kun bensiiniletku on irrotettu, kaasutin on valmis purettavaksi.

Kaasuttimen purkaminen on suoritettava sen elementtien suunnittelun ja toiminnallisten ratkaisujen edellyttämällä tavalla. Moottorisahan kaasuttimen osat eivät eroa kooltaan, joten ne on taitettava huolellisesti ja järjestyksessä yrittäen olla menettämättä mitään.

Purkamisen jälkeen on suoritettava vianetsintä ja vaihdettava vaurioituneet tai kuluneet osat. Seuraavaksi koko sarja tulee huuhdella erityisellä tuotteella, kuivata ja pyyhkiä kuivalla, nukkaamattomalla liinalla. Kokoonpanon suuttimet ja putket on puhallettava ulos paineilmalla, tai niiden sisäpinnoille muodostuneiden muodostumien poistamiseksi perusteellisemmin ne on käsiteltävä ultraäänellä ennen sitä.

Kaasuttimen kokoaminen suoritetaan vasta täydellisen puhdistuksen, kuivauksen ja paineilmalla puhalluksen jälkeen. Älä myöskään unohda, että jotkut tiivisteet ja tiivisteet on vaihdettava, vaikka ne eivät olisi vaurioituneet.

Voit aloittaa kaasuttimen säätämisen, jos se on oikein vianetsintä, laadukas asennus ja virheetön uudelleenasennus moottoriin.

Kaasuttimen asetusperiaatteet:

• ruuvit H ja L säätävät ilman ja palavan seoksen suhdetta, ts. kaasuläpän asento. Ruuvien kiristäminen myötäpäivään johtaa seoksen ehtymiseen ja moottorin siirtymiseen matalille kierroksille. Kierrettäessä (vastapäivään) seos rikastuu ja moottorin nopeus kasvaa;
• ruuvi T on vastuussa joutokäyntinopeuden säätämisestä: sen kääntäminen myötäpäivään lisää niiden lukumäärää - laskua vastaan;
• ruuvit on säädetty L-H-T järjestyksessä. Moottorisahan kaasuttimen kalibrointi

Yleinen säätöalgoritmi näyttää tältä:

1. Aluksi suurin joutokäyntinopeus löydetään kiertämällä ruuvia L ja sitten palauttamalla sitä ¼ kierrosta vastapäivään. Jos ketju pyörii joutokäynnillä, kierrä ruuvia T samaan suuntaan, kunnes se pysähtyy kokonaan.
2. Kun moottori on lämmin ja käy täydellä nopeudella, käännä ruuvia H ¼ kierrosta vasemmalle ja anna moottorin käydä 10 s tarkistaaksesi enimmäisnopeuden kierroslukumittarilla. Sen on vastattava laitteen passissa olevaa numeroa.
3. Ruuveilla L ja H suoritetun kalibroinnin jälkeen joutokäyntinopeus säädetään ruuvilla T. Jos se tehdään oikein, moottori käy tasaisesti kaikissa asennoissa. Muistio moottorisahan rungossa olevan kaasuttimen kalibroinnista

Kun säätö on suoritettu, on vielä asennettava moottorisahan kansi eristävällä tiivisteellä, jonka jälkeen voit aloittaa päätyön. Jos asetukset ovat oikein, moottorisahan moottori saa optimaalisen polttoaineseoksen. Tämä varmistaa sen normaalin tehokkuuden sekä yleisen mukavuuden ja turvallisuuden työkalun kanssa työskentelyssä.

Kaasutin on yksi tärkeimmistä mekaanisista komponenteista, jotka muodostavat moottorisahan. Sen tehtävänä on sekoittaa polttoainetta ilmaan ja syöttää tuloksena oleva koostumus moottoriin. Mutta moottorisahan käytön aikana tapahtuu tilanteita, joissa Husqvarnan kaasuttimen säätö tulee tarpeelliseksi. Syistä riippuen 142-moottorisahamallin ja muiden sarjojen kaasuttimen säätö suoritetaan seuraavien tilanteiden estämiseksi:

• moottorin toiminnan keskeytykset, joihin liittyy sen sammutus;
• liiallinen polttoaineenkulutus työssä.

Koska kaasutin vaikuttaa polttoaineen laatuun, ensimmäisessä tapauksessa sahojen 137 tai muun ammattisarjan, kuten Husqvarna 240 tai 260, kaasuttimen säätäminen merkitsee vaikutusta riittävään määrään palavia raaka-aineita, jotka pääsevät sisään. kaasutin ilmamassan sekoittamista varten. Tiedetään, että suurin tuottavuus on mahdollista vain tietyllä näiden aineiden suhteella. Moottorisahan kaasuttimen sekoittimen toinen säätöhetki johtuu sisääntulevan ilman puutteesta, mikä aiheuttaa ruiskutetun bensiinin alipalamisen sen ulostulolla paksun savun muodossa. Parametrien oikea-aikainen muuttaminen omin käsin ruiskutetun polttoaineen määrän vähentämiseksi vähentää merkittävästi tämän tuotteen kulutusta paljon nopeammin.

Tee-se-itse-korjaukset säästävät paitsi budjettia, myös kuljetuksiin käytettyä aikaa ja jonoa työpajassa. Sama koskee bensiinikäyttöisten työkalujen eri varaosien vaihtoa, kuten moottorisahan ketjua tai raivaussahan yleisleikkuripäätä tai sähkökäyttöisten tuotteiden öljyjä.

Poikkeamien huomiotta jättäminen bensiinityökalun normaalissa toiminnassa on täynnä sitä tosiasiaa, että jopa vahvalla halulla Husqvarna-moottorisahan kaasuttimen säätäminen se voi osoittautua hyödyttömäksi ja on tarpeen vaihtaa joko tämä yksikkö tai jo moottorin osat, jotka ovat kärsineet pitkäaikaisesta lämpö- tai mekaanisesta rasituksesta. Siksi heti kun saha näyttää ensimmäiset poikkeamat, korjaukset tulee tehdä välittömästi yksinkertaisten säätötoimenpiteiden muodossa. Tällaisista työn muutoksista huomaamme:

1. Moottorisaha kiihtyy liian hitaasti;
2. Työkalu ei saavuta maksimitehoa, ja kuormitettuna se putoaa nopeasti;
3. Moottori pysähtyy usein;
4. Moottorisahassa on paljon ääntä;
5. Moottorisaha vapauttaa epätavallisen määrän savua, joka lisääntyy jokaisella latausvaiheella.

Heti kun huomaat jonkin luetelluista poikkeamista, viikate 435 kaasutin tai Husqvarna 55 -sahan hieman vahvistettu kopio on kiireesti säädettävä. Oikea-aikainen huolto ennakoi myös jätteen puuttumista moottorisahan moottorin käyttö- ja polttoainejärjestelmän varaosien ja lohkojen täydellisessä vaihdossa. Siksi Husqvarna 340:n kaasutinjärjestelmän ja kaikkien muiden linjojen toiminnassa on vaikeuksia, joten asetukset säästävät moottorisahaa, työprosesseja ja omistajien varoja. Tarvittaessa "Kosa-Motors" -yrityksessä voit tilata mekanismien infuusion, varaosien vaihdon sekä ostaa trimmerin linjan neuvomalla sen itseasennuksesta.

Kaikissa bensasahoissa Husqvarnan kaasuttimen säätö tapahtuu samassa järjestyksessä, koska kaikilla tuotteilla on samat mekanismit. Esimerkiksi, jos järjestelmät on viritetty 236-sarjan bensiinikäyttöisillä työkaluilla, prosessiin liittyy korkeimman joutokäyntinopeuden etsiminen kiertämällä hitaasti säätöruuveja L - vaikuttaa hitaalla suihkulla, T - suurella nopeudella. jet ja H - joutokäyntinopeuden säätö. Tee-se-itse-säätöprosessi koostuu useista jaksoista, joissa polttoaineseoksen syöttämistä ohjaavia L- ja H-ruuveja sekä joutokäyntinopeutta säätävää ruuvia T säädetään. Syötetystä parametrista riippuen sahan säätö suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Lämmityksen jälkeen L-ruuvi käännetään suurimmalle joutokäyntinopeudelle. Heti kun ne löytyvät, käännä pyörimisnopeutta vähentävään suuntaan ruuvin ¼ kierrosta. Jos ketju alkaa pyöriä, ruuvia T säädetään kelloa vasten, kunnes ketju pysähtyy.
2. Moottorisahan kaasuttimen H-ruuvin säätö tapahtuu 10 sekunnin jakson aikana, kun moottoria käytetään täydellä nopeudella ¼ kierroksen jälkeen.Jos enimmäiskuormitusta ei saavuteta, toimenpide toistetaan. Riittämätön viritys aiheuttaa sahan vinkumista, kun taas liioitellut asetukset saavat äänenvaimentimen puhaltamaan enemmän savua.
3. Tyhjäkäyntiruuvin T säätö suoritetaan vuorotellen kellon mukaan, kunnes ketju alkaa pyöriä. Heti kun tämä tapahtuu, ruuvia kiristetään takaisin, kunnes tämä mekanismi pysähtyy.

Tietenkin kaasuttimen asetusten tekeminen antaa työkalusi toimia mahdollisimman tehokkaasti, mutta älä unohda voitelua. "Kosa Motors" suosittelee erikoiskäyttöisen moottorisahaöljyn ostamista mekanismeihin, koska oikea-aikainen huolto antaa työkalulle lisää korkealaatuista käyttöikää.

Huolimatta siitä, että puun leikkaamiseen käytetään sähkö- ja moottorisahoja, ne on suunniteltu erilaisiin töihin ja työolosuhteisiin.

Moottorisahat ovat erittäin tehokkaita ja tehokkaita työkaluja, joita voit käyttää puiden ja puun käsittelyyn sahatavarana tai polttopuuna. Mutta jotta ne toimisivat kunnolla

Ohut ja sulavalinjainen runko, erinomainen teho-paino-suhde ja markkinoiden parhaat tärinäluokat. Talouspumppu lopettaa voiteluaineen syöttämisen ketjuun sahan ollessa joutokäynnillä.

Kaasuttimessa on kolme säätöruuvia:
L - pieninopeuksinen suihkuruuvi
H - nopea suihkuruuvi
T - joutokäyntinopeuden säätöruuvi
echo3500 säätöruuvit

Ruuveilla H ja L polttoaine-voiteluaineseoksen ja ilman suhdetta säädetään avaamalla kaasuventtiili. Kun ruuveja kiristetään (myötäpäivään), seoksesta tulee laiheampi - pienet kierrokset, kun ruuvit ruuvataan irti (vastapäivään), seos rikastuu, kierrokset kasvavat.

Ruuvi T säätää joutokäyntinopeutta. Myötäpäivään kiertäminen lisää kierrosten määrää, vastapäivään vähentää.

Kaasuttimen perusasetus tehdään tehtaalla sahakokeen aikana. Kaasutin on säädetty optimaalista rikkaampaan seokseen. Tämä säätö tulee säilyttää ensimmäisten sahan käyttötuntien aikana. Sitten kaasutin hienosäädetään.

Kun käännät ketjua tyhjäkäynnillä, kierrä ruuvia T vastapäivään, kunnes ketju pysähtyy.

Kaasuttimen hienosäädöt voivat suorittaa lämpimässä tilassa vain asiantuntijat, joilla on erikoislaitteet (kierroslukulaskuri).

Ensin säädetään L-ruuvi, sitten H-ruuvi ja lopuksi T-ruuvi.

Ensin sinun on löydettävä suurin tyhjäkäyntinopeus kiertämällä ruuvia L hitaasti myötäpäivään (tai vastapäivään). Kun olet löytänyt korkeimpien kierrosten asennon, kierrä ruuvia L 1/4 kierrosta vastapäivään. Jos ketju pyörii joutokäynnillä, kierrä ruuvia T myötäpäivään, kunnes ketju pysähtyy.

Säätöruuvi H vaikuttaa tehoon ja kierrosnopeuteen. Laiha kaasuttimen säätö johtaa liiallisiin kierroksiin ja sahan vikaan.

Kun moottoria on lämmitetty täydellä nopeudella 10 sekunnin ajan, käännä ruuvia H 1/4 kierrosta vastapäivään. Anna moottorin käydä noin 10 sekuntia. Tarkista maksiminopeus kierroslukumittarilla. Toista toimenpide, jos maksiminopeus ei vastaa passin nopeutta. Moottorin pitäisi kuulostaa nelitahtiselta. Saha narisee, kun seos on liian laihaa. Kun kaasutin säädetään liian rikkaaseen seokseen, äänenvaimennin alkaa savuta.

Optimaalista säätöä varten sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan, jolla on pääsy kierroslukumittariin.
Tyhjäkäyntinopeuden hienosäätö T-ruuvilla suoritetaan L- ja H-ruuvien säätämisen jälkeen.
Jos joutokäyntinopeutta on tarpeen säätää, käännä ruuvia T myötäpäivään moottorin käydessä, kunnes sahaketju alkaa pyöriä.Sitten sinun on käännettävä ruuvia vastapäivään, kunnes ketju lakkaa pyörimästä. Tyhjäkäyntinopeus on asetettu oikein, jos moottori käy tasaisesti kaikissa asennoissa riittävällä kierrosvaralla ketjun alkaessa pyöriä.

Kaasutin on säädetty oikein, jos moottori kiihtyy välittömästi ja kuuluu täyskaasun nelitahtiääniä. Ruuvin L säätäminen liian laihaksi seokseksi johtaa vaikeaan käynnistykseen ja moottorin huonoon kiihtyvyyteen.

Kaasutin on laite, jolla on seuraavat toiminnot: bensiinin ja ilman sekoittaminen, palavan seoksen luominen moottorin tehostamiseksi ja sen kulutuksen säätely. Husqvarnan kaasuttimen osat valmistetaan valamalla erilaisista seoksista mekaanisella viimeistelyllä. Tämä varmistaa Husqvarnan kaasuttimien korkean laadun, kuten voit nähdä ostamalla tämän varaosan 220 voltin kaupasta. Se on olennainen osa monia puutarhan bensiinilaitteiden työkaluja, kuten moottorisahoja, raivaussahoja, ruohonleikkureita. Useissa tilanteissa, esimerkiksi huonossa polttoaineen suodatuksessa, kaasutin voi epäonnistua. Onneksi tämä ei ole syy tuhlata rahaa uuteen työkaluun, koska voit ostaa kaasuttimen erikseen (sekä normaali että täydellinen).

Kaasutin on laite, joka on suunniteltu valmistamaan nestemäisen polttoaineen ja ilman palavaa seosta, joka varmistaa kaasuttimen polttomoottoreiden toiminnan.

Nykyaikaiset kaasuttimet on varustettu monilla erilaisilla laitteilla ja järjestelmillä, joissa on lukuisia eri kaliipereita reikiä, laaja kanavaverkosto, pneumaattiset kammiot ja nivelet.

Kaasutin on yksi polttoainekäyttöisten laitteiden tärkeimmistä osista. Laitteen normaalin ja vakaan toiminnan varmistamiseksi kaasutin on tarkastettava säännöllisesti ja tarvittaessa säädettävä.

Moottorisahan kaasuttimissa on kolme säätöruuvia. Ruuvi "L" on suunniteltu säätämään alhaista nopeutta, ruuvi "H" vastaa suuren nopeuden säätämisestä ja ruuvi "T" - moottorisahan joutokäyntiä varten. Joten ruuvit "H" ja "L" säätävät ilman ja bensiinin seoksen suhdetta, kun ruuvit irrotetaan, nopeus kasvaa, koska seos rikastuu, ja kun kiristetään, nopeus laskee.

Generaattorin kaasuttimissa on usein vain yksi säätöruuvi, mutta myös monet muut muutokset tähän osaan ovat mahdollisia. Sen säädön avulla voit sulkea pois liiallisen polttoaineenkulutuksen ja palamattoman öljyn vuotamisen.

On kuitenkin melko yleisiä tapauksia, joissa kaasuttimen säätö ei voi korjata laitteen toimintahäiriötä. Tämä johtuu osan lopullisesta rikkoutumisesta, joka tapahtuu luonnollisen kulumisen tai virheellisen käytön seurauksena.

Voit ostaa laitteeseesi uuden osan verkkokaupastamme. Täältä voit ostaa kaasuttimia raivaussahoihin, moottorisahoihin, kaasuleikkureihin, diesel- ja bensiinigeneraattoreihin sekä kaasuttimia puhaltimiin ja monia muita laitteita.

Monipuolinen, monikäyttöinen saha osa-aikaiseen käyttöön. Ohut ja sulavalinjainen runko, erinomainen teho-paino-suhde ja markkinoiden parhaat tärinäluokat. Talouspumppu lopettaa voiteluaineen syöttämisen ketjuun sahan ollessa joutokäynnillä. Easy Start System - Uusi jousikuormitettu käynnistysmekanismi ja polttoainepumppu, jotka vähentävät käynnistyksen edellyttämää nykimistä.

Piikkipuskuri ei sisälly toimitukseen

Tekniset tiedot:

Ilman ruiskutus
Ilmaruiskutus Keskipakoilmanpuhdistusjärjestelmä takaa pitkiä suodattimen puhdistusvälejä, tasaisen toiminnan ja vähentää kulumista.
Helpompi aloittaa
Yhdistetty säädin/pysäytys helpottaa sahan käynnistämistä.
Helppokäyttöisyys
Kapea runko, korkea painopiste ja tasainen pohja tekevät sahoistamme erittäin helppokäyttöisiä.
Kahden massan periaate
Tärinänvaimennusjärjestelmä ja moottorista teräsjousilla eristetyt kahvat Itsenäinen tärinänvaimennusjärjestelmä.
Keskeytymätön toiminta
Vaimennuskytkin vähentää tärinää kaasuttimessa. Varmistaa sujuvan toiminnan ja pidentää käyttöikää.
Kolmiosainen kampiakseli
Taottu kolmiosainen kampiakseli, joka on suunniteltu maksimoimaan käyttöiän vaativimmissakin sovelluksissa.

Parempi pito
Kaareva etukahva paremman otteen ja luonnollisen työasennon saavuttamiseksi.

Taloudellinen pumppu
Taloudellinen pumppu pysäyttää voitelun joutokäynnillä.

Nopea kiihtyvyys
Moottorin kaikkien liikkuvien osien kevyt paino takaa nopean kiihtyvyyden.

Helppo puhdistaa
Bajonettityyppisen ilmansuodattimen avulla suodatin on helppo irrottaa puhdistusta varten.

Turvallinen käyttää
Kaksitoiminen ketjujarru, oikeanpuoleinen suojus ja ketjun pysäytin lisäävät turvallisuutta sahaa käytettäessä.

Moottorisahan kaasutin GOOD LUK GL45
120 hry.

Moottorisahan kaasutin Rebir 1.4
UAH 200

Moottorisaha on korvaamaton työkalu kotitalouksissa asuville. Se on mekanismi, joka koostuu huolellisesti asennetuista osista ja kokoonpanoista.

Kuten kaikki mekanismit, se vaatii säännöllistä huoltoa ja säätöä. Varsinkin huonolaatuisen polttoaineen takia. Harkitse Husqvarna-moottorisahan kaasuttimen säädön periaatteita ja menettelyä.

Kaasuttimella valmistetaan palava seos käyttäjän määräämässä suhteessa bensiinistä ja ilmasta.

Liian rikas ja liian laiha seos johtavat moottorin epävakaaseen toimintaan, voivat aiheuttaa ylikuumenemista ja nopeuttaa mäntäjärjestelmän kulumista.

Laitteen oikea toiminta riippuu oikeasta asetuksesta ja säädöstä.

Ja tätä varten sinun on tiedettävä Husqvarnan moottorisahan kaasuttimen periaatteet.

Sen suunnittelu koostuu seuraavista elementeistä:

• runko kiristyspulteilla ja tiivistesarjalla;
• polttoainepumppu - laite, joka pumppaa bensiini-öljyseosta kaasuttimeen;
• kalvo - suunniteltu rajoittamaan palavan seoksen syöttöä moottoriin;
• uimurikammio - polttoaine kerätään siihen, tasoa säätelee uimuri tarvittaessa, seos syötetään pääkammioon sekoittamista varten ilman kanssa;
• pääkammio - ilma kulkee sen läpi ja polttoaine ruiskutetaan sinne, moottoriin syötettävän seoksen määrää säätelee täällä sijaitseva kaasuventtiili;
• diffuusori - ilmansyöttöputken kavennusosa polttoaineen ruiskutuskohdassa;
• neulaventtiili - laite, joka säätelee polttoaineen syöttöä;
• jet - ruuvit, jotka säätelevät seoksen syöttöä suurilla ja pienillä nopeuksilla, sekä joutokäyntiruuvi.

Myös kaasuttimessa on kaasuläpän lisäksi vaimennin, joka sijaitsee ilmansuodattimen sisääntulossa. Se vähentää keinotekoisesti ilman syöttöä tehden seoksesta rikkaamman kylmäkäynnistyksen helpottamiseksi.

Ruiskutusventtiili vastaa polttoaineen ruiskutuksesta pääkammioon, se estää myös ilman pääsyn sisään. Husqvarna-moottorisahan kaasutinta säädettäessä on kiinnitettävä erityistä huomiota tähän venttiiliin, koska sen kunto vaikuttaa suoraan moottorin toimintaan. Pitkäaikainen varastointi voi aiheuttaa suuttimen takertumisen. Tämä rajoittaa polttoaineen virtausta ja estää moottoria käynnistymästä.

Myös pitkäaikaisen käytön tai tehdasvian vuoksi venttiili voi päästää ilmaa pääkammioon. Tässä tapauksessa vain sen vaihtaminen auttaa korjaamaan ongelman.

Kaasutin toimii seuraavasti: diffuusoriin tuleva ilmavirta sekoitetaan ruiskutetun polttoaineen kanssa, tuloksena oleva seos syötetään moottoriin. Seoksen määrää säätelee kuristusventtiili. Mitä enemmän seosta, sitä korkeampi moottorin nopeus.

Moottorisahan kaasuttimen säätäminen on harvinaista. Useammin ongelmia on polttoaineen, ilman virtauksessa tai osien kulumisessa. Mutta joskus säätöä tarvitaan edelleen:

• käynnissä oleva moottori sammuu muutaman sekunnin kuluttua tai se ei käynnisty - syynä tähän on liian rikas seos;
• liiallinen pakokaasu, korkeat kierrokset, lisääntynyt kulutus - tässä tapauksessa päinvastoin seos on liian laiha, eli ilmaa ei ole tarpeeksi;
• RPM pysyy samalla tasolla sen jälkeen, kun käyttäjä on vähentänyt tai nostanut sen - syy voi olla juuttunut neulaventtiili.

Tällaisiin muutoksiin johtavat tekijät voivat olla seuraavat:

1. Voimakas tärinä vaurioittaa suojakannen ja säätösuuttimet ruuvataan irti, mikä muuttaa asetusta. Tässä tapauksessa on mahdollista säätää moottorisahan kaasutinta.
2. Mäntäjärjestelmän elementtien kulumista. Kaasuttimen säätäminen tällaisessa tilanteessa voi olla tilapäistä apua. Suosittelemme kuluneiden komponenttien vaihtamista.
3. Huonolaatuinen polttoaine, viallinen suodatin tai pitkä varastointi voivat aiheuttaa tukoksia. Tässä tilanteessa kaasutin on poistettava, huuhdeltava erityisellä nesteellä tai puhtaalla bensiinillä, koottava ja säädettävä uudelleen.

On parasta aloittaa sahan viritys tarkistamalla suihkut, polttoaineen ja ilman syöttö. Jatka sen jälkeen kaasuttimen purkamista ja sitten - mäntäjärjestelmän tarkistamista.

Ensinnäkin sinun on valmisteltava työkalu moottorisahan kaasuttimen säätämiseksi. Tarvitset sarjan ruuvimeisseliä ja kiintoavaimia, erityistä puhdistusainetta, joka liuottaa hiilikertymiä ja roskat.

Purkaminen on parasta tehdä pöydällä tai työpöydällä. Aseta pöydän osalle puhdasta, mieluiten kevyttä ja yksiväristä kangasta oleva läppä, jolle asetetaan irrotettavat osat ja pesuastia. Se on optimaalinen, jos se on ultraäänikylpy.

Jos moottorisaha ei kehitä kierroksia tai päinvastoin toimii liian korkealla, kaasutinta voidaan säätää irrottamatta sitä.

Mutta jos moottorisaha ei käynnisty, kierrosluku jäätyy samalle tasolle tai se on epävakaa. Moottorisahan kaasuttimen viritys ei muuta tilannetta. Se on irrotettava osien puhdistamista tai vaihtamista varten. Tässä tapauksessa on toimittava seuraavassa järjestyksessä:

1. Irrota ylempi sahan runko sen jälkeen, kun kiinnityskiinnikkeet on ruuvattu irti.
2. Irrota tiiviste ja osa ilmansuodattimesta irrottamalla pultit tai kiinnittimet.
3. Kaasuttimen oikealla puolella on polttoaineletku. Poistamme sen yhdessä ilmapellin ohjaustangon kanssa.
4. Irrota kaasutin kiinnikkeistä, jotka pitävät sitä.

Kaasuttimen purkaminen suoritetaan sarjan mukana toimitettujen ohjeiden mukaisesti. Kun purat, ole erittäin varovainen, kun taitat osia valmistetun kankaan päälle. Pienen kokonsa vuoksi on olemassa vaara, että komponentit häviävät purkamisen ja huuhtelun aikana.

Kaikki tällä tavalla saadut osat pestään erityisessä nesteessä, kuivataan ja pyyhitään nukkaamattomalla liinalla.

Kanavat, putket ja suuttimet puhalletaan ulos paineilmalla, mikäli mahdollista, ultraäänihauteessa huuhtelun jälkeen.

Tätä varten laitteessa on 3 säätösuutinta. Tyhjäkäyntiruuvi (T) sijaitsee kaasuttimen päällä. Alla on pari suuttimia polttoaineen syötön säätämiseksi minimi (L) ja maksimi (H) kierrosluvulla, vasen ja oikea, vastaavasti.

Husqvarna-moottorisahan kaasuttimen säätäminen tapahtuu seuraavasti:

1. Lämmitetään 5 minuuttia.
2. Kääntämällä ruuvia L saamme moottorin suurimmalle nopeudelle kuormittamattomana ja palaamme takaisin neljänneskierroksen verran.
3. Pidä kaasupainiketta yhdellä kädellä 15 sekunnin ajan. Tällä hetkellä käännämme H-suihkua oikealle, kunnes se pysähtyy ja saavuttaa maksiminopeuden. Sitten käännämme sitä takaisin puolitoista kierrosta tai kunnes moottorin "kiina" katoaa.
4. Kaasun vapauttamisen jälkeen kierrä tyhjäkäyntiruuvia (T) myötäpäivään, kunnes ketju alkaa liikkua.Sen jälkeen käännämme sitä vastakkaiseen suuntaan, kunnes ketju pysähtyy.

Säätöprosessin aikana voi syntyä tilanne, jossa moottorisaha pysähtyy. Tämä voi johtua liian kierteistä suuttimista, liian rikkaasta tai huonosta seoksesta.

Jos näin tapahtuu, on välttämätöntä kiristää minimi- ja maksiminopeuden suuttimia, kunnes ne pysähtyvät. Käännä niitä sitten puolitoista kierrosta taaksepäin ja yritä käynnistää saha.

Jos kaasuttimen puhdistus ja säätö eivät korjanneet olemassa olevaa ongelmaa, sinun on tarkistettava sytytystulppa ja säädettävä moottori. Kannattaa toimia seuraavassa järjestyksessä:

1. Kynttilä ruuvataan irti ja suoritetaan silmämääräinen tarkastus. Jos se on kuiva ja siinä on vaaleanruskea hiilikerrostumaa, sitä voidaan pitää ehjänä.
2. Jos sytytystulpassa on bensiinin jälkiä, säädä kaasutin uudelleen. Tämä johtuu siitä, että se syöttää ylimääräisen määrän polttoainetta polttomoottoriin ja täyttää sen.
3. Jos kynttilä näyttää normaalilta, tarkista sähkölaitteet. Ensinnäkin kaapeli, joka syöttää virtaa kynttilään. Sen pää tuodaan lyhyen matkan sylinterin jäähdyttimen säleikköyn ja käynnistintä käännetään narulla. Kipinän pitäisi päästä läpi. Jos ei, kaapeli tarkistetaan testerillä ja vaihdetaan tarvittaessa.
4. Jos kaapeli on hyvässä kunnossa, sytytyspuola testataan. Jos tarkastuksessa ei havaita irronneita tai katkenneita johtoja, kela kutsutaan testerillä vertaamalla tietoja mukana toimitettuun dokumentaatioon. Jos poikkeamia löytyy, lohko on vaihdettava vastaavaan.

Kelayksikön vaihdon jälkeen magnetoväli tulee säätää. Sytytyspuolan ja vauhtipyörän välisen raon tulee olla 0,2-0,4 mm. Raon asettamiseksi tarvitset anturisarjan tai voit käyttää sopivan paksuista kalvoa. Anturi kiinnitetään kelan ja vauhtipyörän väliin asennuksen yhteydessä ja vedetään sitten ulos.

Asennuksen jälkeen sinun on käynnistettävä moottorisaha. Tarkista joutokäynnin vakaus. Tässä tapauksessa ketju ei saa liikkua. Kun painat kaasupoljinta, moottorisahan tulee kiihtyä tasaisesti ja pysähtyä ilman viivettä.