Tee itse Husqvarna 137 moottorisahan kaasuttimen korjaus

Yksityiskohtaisesti: Husqvarna 137 -moottorisahan kaasuttimen korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Moottorisahaa tarvitaan rakentamisessa, puutarhanhoidossa ja maisemoinnissa - sen läsnäolo yksinkertaistaa huomattavasti useiden puun käsittelytehtävien toteuttamista. Tämän työkalun pääyksikkö on moottori, jonka toiminta riippuu suurelta osin kaasuttimen tilasta ja asetuksista. Tässä polttoaineseos valmistetaan. Tämä tarkoittaa, että jos saha ei käynnisty, pysähtyy tai ei anna vaadittua tehoa, syynä tähän on todennäköisesti kaasuttimen virheellinen toiminta. Onneksi voit hoitaa tämän monissa tapauksissa itse. Vain tätä varten sinun on tiedettävä ja ymmärrettävä tämän yksikön laite ja toimintaperiaate sekä tietysti itse moottorisaha.

Kaasuttimen päätarkoitus on sekoittaa polttoainetta ilman kanssa vaadituissa suhteissa. Jos jälkimmäisiä rikotaan, tämä heijastuu melkein välittömästi moottorin toimintaan.

Stihl MS 181 C BE moottorisahan kaasutin

Moottorisahan kaasuttimien rakenne voi vaihdella. Niiden peruselementit ja toimintaperiaate pysyvät kuitenkin suunnilleen samoina.

Kaasuttimen laite:

Tämä on tuulitunneli, jonka poikki ilmapelti sijaitsee - sen avulla säädellään ilmansyötön voimakkuutta.

Tämä osa sijaitsee paikassa, jossa pohjaputki on kaventunut - täällä ilman virtausnopeus kasvaa, ts. ilmaa syötetään kaasuttimeen aina jossain paineessa.

Tällä alueella polttoaine joutuu kosketuksiin ilmavirran kanssa. Polttoaine tulee sumuttimeen uimurikammiosta suuttimen (annostelulaitteen) kautta.

Kelluva kammio

Tämä on säiliö, jonka avulla voit pitää polttoaineseoksen vakaassa tilassa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Moottorisahan kaasuttimen rakennekaavio

Moottorisahan kaasutin toimii seuraavan periaatteen mukaisesti:

kun moottori käynnistetään, pääläppä avautuu ja ilmavirta syötetään ilmakanavaan tietyllä nopeudella;
ilman virtausnopeutta sekä kellukkeen tasoa kammiossa säätelevät vaimentimen asento, nimittäin kelluntakammion ja ilmakanavan paine-eron vuoksi;
polttoaine kellukammiosta imetään suuttimeen ja sieltä diffuusoriin;
diffuusorin läpi kulkeva ilma vangitsee sinne tulevan polttoaineen;
tuloksena oleva seos syötetään sylinterikammioihin tulokanavien kautta.

Moottorisahan kaasuttimen toimintaperiaate

Uimurikammion paine on suunnilleen sama kuin ilmakehän paine, mutta kaasuttimen ilmakanavissa, kun moottorisahan moottori käynnistetään, syntyy tyhjiö. Pellin avaaminen lisää ilmavirtausta. Tämän seurauksena kaasuttimeen virtaa enemmän polttoainetta ja moottorin akselin kierrosluku kasvaa.

Ensimmäisinä käyttötunteina moottorisahan 2-tahtimoottori vaatii sisäänajon, josta sen jatkotyön laatu riippuu. Sisäänajoprosessin aikana suoritetaan kaasuttimen ensisijainen säätö - asetetaan optimaaliset parametrit polttoaineseoksen valmistukseen ja syöttämiseen.

Moottorisahan ensimmäinen sisäänajo: ohuen materiaalin käsittely

Suurin osa nykyaikaisista moottorisahoista myydään säädettyinä. Tehdasasetusten laatu ei kuitenkaan häiritse tarkistusta - lopulta joudut työskentelemään laitteen kanssa.

Kun käynnistät moottorisahan ensimmäisen kerran, sen on oltava hellävarainen. Siksi usean tunnin ajan käynnistyksen jälkeen on suositeltavaa olla ylikuormittamatta moottoria ja leikata vain pieniä oksia ja runkoja, joiden paksuus on enintään 10 cm.

Moottorisahan kaasuttimen toimintahäiriöiden varalta yksinkertaiset säännöt auttavat:

Sekoita bensiini ja öljy aina valmistajan ohjeiden mukaisesti. Moottorisahan moottorin polttoaineseoksen suhteet
Älä valmistele polttoaineseosta etukäteen - sekoitetun bensiinin ja öljyn ominaisuudet menettävät ajan myötä. Poikkeuksena on paljon käytetyn työkalun polttoaine, mutta tässä ei kuitenkaan pidä ylittää suunnilleen viikkomaksua.
Käytä moottorisahasi moottorille määritettyä öljyä. Epätyypillisen koostumuksen omaava polttoaineseos poistaa sen käytöstä vakavasti ja pitkäksi aikaa.
Polttoaineseosta valmistettaessa on otettava huomioon ilmasto-olosuhteiden vaikutus sen komponentteihin.

Moottorisahan tulee käynnistyä oikein, varmistaa vakaa ketjupyörän nopeus ja tasainen tehon lisäys/lasku. Kun moottori on käynnissä, ei saa kuulua ylimääräisiä kolhuja, poksahduksia ja ääniä.

Ammattimainen käsimoottorisaha työssä

Työkalun alkuajon aikana tärkeintä on varmistaa, että polttoaineenkulutus vastaa käytettyä tehoa, ts. Käytännössä sahan ei pitäisi sammua, "aivastaa", savuta eikä työskennellä nykimällä.

Tyypilliset kaasuttimen viat on helppo tunnistaa. Ne ilmenevät siinä, että moottorisahan moottori käynnistyy ja pysähtyy välittömästi tai ei osoita elonmerkkejä. Tai sitten se kuluttaa polttoainetta räjähdysmäisesti ja tuottaa mustan savupilviä ja aggressiivista tärinää vaaditun tehon sijaan.

Moottorisahan kaasuttimen toimintakaavio

Kaasuttimen asetuksiin voivat vaikuttaa:

säätöruuvien kiinnityksen puute; Moottorisahan säätöruuvit
mäntäryhmän kuluminen; Uusi CPG-moottorisaha Husqvarna 365
polttoaine-ilma-kanavien tukos;
ilmansuodattimien vauriot; Moottorisahan ilmansuodatin nailonsisäkkeellä

Jos ongelmia havaitaan, ne tulee korjata välittömästi. Mutta mistä tiedät, onko kaasuttimessa ongelma? Voit tehdä tämän katsomalla, kuinka työkalusi toimii.

Tyypillisiä merkkejä siitä, että kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa, ovat:

Epävakaa moottorin toiminta

Syynä tähän on pääsääntöisesti väärän (laihan) polttoaineseoksen käyttö.

Liiallinen polttoaineen kulutus

Se ilmaistaan lisääntyneinä jätepakokaasupäästöinä, jotka muuttuvat mustiksi. Tämä tarkoittaa, että polttoaine ei kulu kokonaan, ts. seos on ylikyllästynyt.

Kaasutin asetettu oikein - saha käynnistyy ensimmäisen kerran

Satunnaiset muutokset moottorin tehossa

Saattaa liittyä säätöruuvien kiinnityksen tai suojakorkin vaurioitumiseen.

Lisääntynyt polttoaineenkulutus, johon liittyy tärinää ja poksahtelua

Se puhuu mäntäryhmän kriittisestä kulumisesta, joten kaasuttimen säätäminen lykkää huoltoa vain hetkeksi.

"Aivastelu" ja moottorin nykiminen

Tämä kuva havaitaan, kun kaasuttimen kanavat ovat tukossa tai sen suodattimet eivät toimi. Tässä tapauksessa säädöt tulee tehdä vasta kokoonpanon perusteellisen huuhtelun jälkeen.

Moottorisahan polttoainesuodatin

Huolimatta siitä, että kaasutin on moottorin vaikein osa, sinun ei pitäisi olla järkyttynyt, jos se havaitsee toimintahäiriöitä. Sen sijaan sinun on aseistauduttava jollain työkalulla, solmusuunnittelulla ja terveellä logiikalla.

Moottorisahan kaasutin korjauksessa

Ensinnäkin sinun on valmisteltava paikka purkamista varten. Tämä voi olla työpöytä tai tavallinen pöytä. Lisäksi tarvitset suorakaiteen muotoisen kankaan tai pahvin - johon taitat siististi kaasuttimen osat. Ja lopuksi työkalu: purkamista varten tarvitset sarjan kiintoavaimia ja ruuvimeisseliä, erityistä puhdistusainetta ja ultraäänikavitaatiokylvyn.

Moottorisahan kaasuttimen korjaustyökalu

Ensin sinun on purettava moottorisahan kaasutin. Tämä tehdään tässä järjestyksessä:

Päästäksesi kaasuttimeen sinun on poistettava moottorisahan yläkansi, joka on kiinnitetty kolmella pultilla. Kaasuttimen kannen irrotus
Kannen poistamisen jälkeen älä unohda poistaa tiivistettä, joka on kiinteä osa ilmansuodatinta, ja jälkimmäisen runkoa, jota varten sinun on ruuvattava irti vastaavat mutterit ja / tai irrotettava se pidikkeistä.
Kaasuttimen oikealla puolella on polttoaineletku, joka tulee irrottaa yhdessä ilmapellin käyttötangon kanssa, unohtamatta vetää se pois vasemmanpuoleisesta liittimestä. Polttoaineletkun ja käyttötangon irrotus
Kun olet irrottanut letkun ja raidetangon, irrota kaasukaapelin kärki kiinnityskannasta ja pura lopuksi bensiiniletku. Kaasuvaijerin irrottaminen
Kaasutin voidaan sitten irrottaa kiinnikkeistä myöhempää purkamista varten. Kun bensiiniletku on irrotettu, kaasutin on valmis purettavaksi.

Kaasuttimen purkaminen on suoritettava sen elementtien suunnittelun ja toiminnallisten ratkaisujen edellyttämällä tavalla. Moottorisahan kaasuttimen osat eivät eroa kooltaan, joten ne on taitettava huolellisesti ja järjestyksessä yrittäen olla menettämättä mitään.

Purkamisen jälkeen on suoritettava vianetsintä ja vaihdettava vaurioituneet tai kuluneet osat. Seuraavaksi koko sarja tulee huuhdella erityisellä tuotteella, kuivata ja pyyhkiä kuivalla, nukkaamattomalla liinalla. Kokoonpanon suuttimet ja putket on puhallettava ulos paineilmalla, tai niiden sisäpinnoille muodostuneiden muodostumien poistamiseksi perusteellisemmin ne on käsiteltävä ultraäänellä ennen sitä.

Kaasuttimen kokoaminen suoritetaan vasta täydellisen puhdistuksen, kuivauksen ja paineilmalla puhalluksen jälkeen. Älä myöskään unohda, että jotkut tiivisteet ja tiivisteet on vaihdettava, vaikka ne eivät olisi vaurioituneet.

Voit aloittaa kaasuttimen säätämisen, jos se on oikein vianetsintä, laadukas kokoonpano ja moitteeton uudelleenasennus moottoriin.

Kaasuttimen asetusperiaatteet:

ruuvit H ja L säätävät ilman ja palavan seoksen suhdetta, ts. kaasuläpän asento. Ruuvien kiristäminen myötäpäivään johtaa seoksen ehtymiseen ja moottorin siirtymiseen matalille kierroksille. Kierrettäessä (vastapäivään) seos rikastuu ja moottorin nopeus kasvaa;
ruuvi T on vastuussa joutokäyntinopeuden säätämisestä: sen kääntäminen myötäpäivään lisää niiden lukumäärää - laskua vastaan;
ruuvit on säädetty L-H-T järjestyksessä. Moottorisahan kaasuttimen kalibrointi

Yleinen säätöalgoritmi näyttää tältä:

Aluksi suurin joutokäyntinopeus löydetään kiertämällä ruuvia L ja sitten palauttamalla sitä ¼ kierrosta vastapäivään. Jos ketju pyörii joutokäynnillä, kierrä ruuvia T samaan suuntaan, kunnes se pysähtyy kokonaan.
Kun moottori on lämmin ja käy täydellä nopeudella, käännä ruuvia H ¼ kierrosta vasemmalle ja anna moottorin käydä 10 s tarkistaaksesi enimmäisnopeuden kierroslukumittarilla. Sen on vastattava laitteen passissa olevaa numeroa.
Ruuveilla L ja H suoritetun kalibroinnin jälkeen joutokäyntinopeus säädetään ruuvilla T. Jos se tehdään oikein, moottori käy tasaisesti kaikissa asennoissa. Muistio moottorisahan rungossa olevan kaasuttimen kalibroinnista

Kun säätö on suoritettu, on vielä asennettava moottorisahan kansi eristävällä tiivisteellä, jonka jälkeen voit aloittaa päätyön. Jos asetukset ovat oikein, moottorisahan moottori saa optimaalisen polttoaineseoksen. Tämä varmistaa sen normaalin tehokkuuden sekä yleisen mukavuuden ja turvallisuuden työkalun kanssa työskentelyssä.

Etusivu »Husqvarna 137 -kaasuttimen säätäminen käsin

Miksi sinun on viritettävä Husqvarna-kaasuttimesi

Kaasutin on yksi tärkeimmistä mekaanisista komponenteista, jotka muodostavat moottorisahan. Hänen tehtävissään. sekoita polttoainetta ilmaan ja syötä saatu koostumus moottoriin. Mutta moottorisahan käytön aikana syntyy tilanteita, joissa Husqvarnan kaasuttimen säätö tulee tarpeelliseksi.Syistä riippuen 142-moottorisahan ja muiden sarjojen kaasuttimen säätö suoritetaan seuraavien tilanteiden estämiseksi:

moottorin toiminnan keskeytykset, joihin liittyy sen sammutus;
liiallinen polttoaineenkulutus käytön aikana.

Koska kaasutin vaikuttaa polttoaineen laatuun, edellisessä tapauksessa kaasuttimen säätötarve 137:ssä tai muussa ammattisarjan sahassa, kuten Huskvarna 240 tai 260, viittaa siihen, että kaasuttimeen pääsee riittävästi polttoainetta, jotta se sekoittuu ilmamassaan. Tiedetään, että suurin tuottavuus on mahdollista vain tietyllä näiden aineiden suhteella. Kaasuttimen sekoittimen moottorisahan toinen säätöhetki johtuu sisääntulevan ilman puutteesta, mikä aiheuttaa ruiskutetun bensiinin alikuumenemisen ja sen ulostulon paksun savun muodossa. Parametrien oikea-aikainen muuttaminen omilla käsilläsi syötettävän polttoaineen määrän vähentämiseksi vähentää merkittävästi tämän tuotteen kulutusta.

Itse remontti säästää paitsi budjettia myös kuljetuksiin käytettyä aikaa ja jonoa työpajassa. Sama koskee bensiinikäyttöisen työkalun eri varaosien vaihtoa, kuten moottorisahan ketjua tai moottoripumpun yleisleikkuripäätä tai sähkööljyjä.

Poikkeamien huomiotta jättäminen bensiinityökalun normaalissa toiminnassa on täynnä sitä tosiasiaa, että jopa vahvalla halulla Husqvarna moottorisahan kaasuttimen säätö saattaa olla hyödytöntä, ja joko tämä yksikkö tai jo moottorin osat, jotka ovat alttiina pitkäaikaiselle lämpö- tai mekaaniselle rasitukselle, on vaihdettava. Siksi heti kun saha näyttää ensimmäiset poikkeamat, on tarpeen tehdä välitön korjaus yksinkertaisten korjaavien toimien muodossa. Tällaisista työn muutoksista huomaamme:

Jänis ruokkimaan kiinalaisia ja huijareita. Pura ja puhdista kaasutin , vaihda kuivat kalvot, kierrä ja.

Kaikissa moottorisahoissa Husqvarnan kaasuttimen säätö tapahtuu samalla tavalla, koska kaikilla tuotteilla on samat mekanismit. Jos esimerkiksi virität järjestelmiä 236-sarjan bensiinityökaluissa, prosessia seuraa korkeimman joutokäyntinopeuden löytäminen kiertämällä hitaasti säätöruuveja L. hitaalle suihkulle, T. nopealle suihkulle ja säätämällä tyhjäkäynti... Itsesäätöprosessi koostuu useista jaksoista, jotka liittyvät L- ja H-ruuvien pyörimiseen, kaasuventtiilin ohjaukseen ja T-ruuvin säätämiseen sekä joutokäyntinopeuden säätämiseen. Lisäysparametrista riippuen sahaa säädetään seuraavassa järjestyksessä:

Lämmityksen jälkeen käännä ruuvi L suurimmalle joutokäyntinopeudelle. Kun toimilaite on löydetty, käännä toimilaitetta ruuvin ¼ kierroksen pyörimisnopeuden laskevaan suuntaan.Jos ketju alkaa pyöriä, ruuvia T säädetään syklissä, kunnes ketju pysähtyy.
Moottorisahan kaasuttimen ruuvin H säätö tehdään 10 sekunnin kuluessa siitä, kun moottori on käynyt täydellä nopeudella ¼ kierroksen jälkeen. Jos enimmäiskuormitusta ei saavuteta, toimenpide toistetaan. Riittämätön säätö aiheuttaa vinkumista, kun taas liioitellut asetukset saavat äänenvaimentimen vapauttamaan enemmän savua.
Kierrospyörän ruuvin T säätö tehdään vuorotellen jakson aikana, kunnes ketju alkaa pyöriä. Kun tämä tapahtuu, ruuvia kierretään, kunnes mekanismi pysähtyy.

Tietenkin kaasuttimen asetusten esittely antaa työkalusi toimia mahdollisimman tehokkaasti, mutta älä unohda voitelua. Kosa Motors suosittelee erikoiskäyttöön tarkoitettujen moottorisahaöljyjen ostamista koneisiin, koska oikea-aikainen huolto antaa työkalulle lisäjakson laadukkaasta palvelusta.

Moottorisahat. Nämä ovat erittäin tehokkaita työkaluja, joita voidaan käyttää puiden ja puun käsittelyssä sahatavaraksi tai polttopuuksi. Mutta heidän työnsä vuoksi

Yhdessä tällaisten moottorisahan peruselementtien, kuten moottorin, kaasuttimen ja öljypumpun, lisäksi jälkimmäinen rooli. Koska ketjun kunto heijastuu suoraan itse sahan toimintaan. Ja jos

Kymmenien moottorisahamallien joukosta kannattaa mainita yksi luokkansa kiinnostavimmista - moottorisaha Husqvarna 137. Sen pieni teho ja yksinkertaiset ominaisuudet tekevät mallista amatööriluokan, jota ei ole tarkoitettu ammattikäyttöön tai toistuvaan työhön. Laite painaa 4,6 kg ja tuottaa 1,6 kW tehoa, joten sitä käytetään yksityisellä alueella yksinkertaisiin tarkoituksiin - oksien, oksien leikkaamiseen, polttopuiden valmistukseen jne.

Mutta pitääksesi moottorisahan hyvässä kunnossa, vaikka se olisi merkkituote ja sen teho on pieni, sinun on huollettava se ajoissa. On tärkeää seurata ilmaisimia, kuten kaasuttimen suorituskykyä ja ketjun kuntoa. Husqvarna 137 -ketjusahan kaasutin olettaa tärkeimpien indikaattoreiden oikea-aikaisen virityksen ja säädön. Periaatteessa menettely suoritetaan vakiosääntöjen mukaisesti, mutta laitteen suunnittelu edellyttää tiettyjä vivahteita.

Aluksi moottorisahaan asennetaan Walbro-kaasutinmalli WT-660. Tämä on suosittu malli, joka on viritetty hyvin erilaisiin asetuksiin. Sen mukaisesti siihen on asennettu kolme ruuvia:

Ruuvi T - vastaa joutokäynnistä;
Ruuvi H - voit säätää korkeita kierroslukuja;
Ruuvi L - Säätää alhaiset nopeudet.

Prosessi suoritetaan seuraavissa vaiheissa:

Esilämmitämme moottorisahan ja annamme sen käydä tyhjäkäynnillä normaalisti, mikä näyttää optimaalisen kierrosluvun.
Ensinnäkin säädämme L-ruuvia (korkea kierrosluku) etsimällä suurinta arvoa. Kierrä sen jälkeen ruuvia irti neljäsosa kierrosta.
Vaihe kaksi - saavutamme piirin vakaan toiminnan. Jos ketju jatkaa pyörimistä yllä olevan toimenpiteen aikana, löydämme ruuvin T ja yritämme säätää sitä niin, että ketju ei pyöri ja toimii vakaasti tyhjäkäynnillä.
Heti kun moottori on hyvin lämmennyt, kierrä H-ruuvia auki ¼. Muutaman sekunnin käytön jälkeen moottorin tulee käydä tasaisesti.
Jos moottorissa on vinkua - seos on liian laihaa, joudut irrottamaan ruuvin H, jos muodostuu paljon savua - saadaan rikastettu seos, kiristämme ruuvia hieman.
Viimeinen vaihe on tyhjäkäyntiasetus. Kun moottori on käynnissä, käännä ruuvia T oikealle. On välttämätöntä saavuttaa sellainen tila, jossa Husqvarna 137 -moottorisaha toimii ja ketju ei pyöri ilman kaasua.

Suosittelemme myös tutustumaan artikkeliin Stihl-moottorisahan kaasuttimen säätämisestä Stihl MS 250 -mallin esimerkillä: kaasuttimen säätäminen.

Nyt osaat säätää Husqvarna 137 -ketjusahaasi. Huomaa, että joka kerta kun säädät potkuria, sinun on testattava tuloksena oleva toimintatila.Joissakin tapauksissa on mahdollista saavuttaa oikea toiminta ja hyvä kierrosluku poikkeamalla hieman yllä olevista ohjeista.

Moottorisaha on loistava apu jokaiselle kodissaan asuvalle miehelle. Moottorisahalaite on monimutkainen järjestelmä, joka vaatii huolellista huoltoa ja vaatii enemmän huomiota. Tänään opit säätämään Husqvarna 137 -moottorisahan kaasuttimen omin käsin autotallissa? Kuva - DIY Husqvarna 137 moottorisahan kaasuttimen korjaus

Syitä, miksi tätä yksikköä on säädettävä, voidaan luetella hyvin pitkään.

Tärkeimpiä toimintahäiriöitä ovat seuraavat:

Tyhjäkäyntinopeuden nousu;
Suuren savumäärän esiintyminen käytön aikana;
Lähtöominaisuuksien heikkeneminen;
Riittämätön työkalun teho leikkaamisen aikana.

Tämä ei ole täydellinen luettelo kaikista tunnetuista vioista. Joskus toimenpide, kuten kaasuttimen säätäminen Husqvarna-moottorisahassa, on suoritettava voimalaitoksen perusteellisen remontin tai huollon jälkeen.

Husqvarna 137:n kehittäjät kirjoittavat passiin, että kaasuttimen säätö on suoritettava ennen työkalun sisäänajoa ja sen jälkeen.

Näiden mallien moottorisahoihin Walbro-kaasutin asennetaan useimmiten tehtaalta. Ennen kuin säädät Walbro-kaasutinta Husqvarna-moottorisahassa, sinulla on oltava vähimmäisymmärrys sen rakenteesta ja sen toiminnasta.

Polttoaineen täsmälliseen toimittamiseen öljyn kanssa käytetään polttoainepumpun toimintaa, jota käytetään mekaanisesti kampiakselista. Itse kaasutin on varustettu kalvolla ja erityisellä neulaventtiilillä, jotka vastaavat järjestelmän paineen säätelystä. Niiden ansiosta annostuskammioiden ja pumpun oikea toiminta on järjestetty, mikä parantaa moottorisahan toimintaa.

Moottorisahaa käytettäessä tulee käyttää bensiinin ja öljyn polttoaineseosta tilavuussuhteessa 15:1, eli 15 litraan bensiiniä on lisättävä 1 litra öljyä ja seos sekoitettava huolellisesti. Polttoaineseoksessa olevan bensiinin ja öljyn määrä on esitetty tässä taulukossa:

HUOMIO! Öljyjen käyttö: Lukony-2T; TNK-2T ÖLJY: AZMOL Sport 2T GD ”ja muut, ja polttoaineseoksessa oleva jäteöljy johtaa kiertokangen neulalaakerin rikkoutumiseen.

Ilmansyötöstä vastaa kaksi peltiä, jotka on asennettu diffuusorikammioon. Ensimmäinen voi säädellä ilman määrää kaasun painamishetkellä ja sitä kutsutaan kaasuläppäksi ja toinen varmistaa ilmansyötön rajoituksen moottorisahan kylmäkäynnistyksen hetkellä. Käynnistyksen helpottamiseksi kaasuvipu on kiinni, mikä tarkoittaa, että seoksesta tulee rikas, koska se on kyllästetty suurella määrällä polttoainetta. Tässä tilassa työskentely on helpompaa, mutta koska se lisää polttoaineenkulutusta, tätä tilaa ei käytetä koko toiminnan ajan. Saha on kulunut.

Takaiskuventtiilisuutinta käytetään ruiskuttamaan polttoainetta sylintereihin.

Toimintaperiaate on yksinkertainen: se rajoittaa seoksen paluuta takaisin kammioon. Kaikki moottorisahojen tärkeimmät toimintahäiriöt ilmenevät useimmiten, kun tämä mekanismi ei toimi kunnolla.

Yleisin virhe on laitteen liian pitkä varastointi. Tosiasia on, että pitkäaikaisessa käyttämättömyydessä venttiili juuttuu ja joko täyttää sylinterin polttoaineella tai ei yksinkertaisesti avaudu.
Toinen ongelma on seoksen ilmamäärän lisääntyminen, joka johtuu sen imemisestä ulkopuolelta, kun venttiili ei toimi kunnolla. Täällä ei voi enää säätää, koska tässä tapauksessa auttaa vain venttiilin korjaus tai sen vaihto, koska saha ei reagoi säätöruuveihin.

Toisin kuin autossa, moottorisahan kaasuttimen viritys sisältää kolme säätöruuvia, jotka vastaavat seoksen laadusta, Husqvarna-moottorin kampiakselin määrästä ja nimelliskierroksista:

ruuvi L - suunniteltu säätämään kierroslukua käytettäessä keskisuurissa tiloissa ja säätelee pieniä kierroksia;
Ruuvi H - säätää asennuksen korkeiden kierrosten lukumäärää ja työntövoimaa;
T - suunniteltu säätämään polttoaineen kokonaismäärää ja säätämään kaasuläppäkokoonpanon toimintaa.

Ei ole suositeltavaa koskettaa kahta ensimmäistä ruuvia ilman erityisiä taitoja. Ongelmana on, että jos määrität ne väärin, kaasutin ei voi käynnistää moottoria tai jopa käynnistää sitä väärissä toimintatiloissa. Tällainen ruuvin säätö voi johtaa sen varhaiseen kulumiseen ja rikkoutumiseen. Tämä periaate on sisällytetty moniin laitteisiin.

Mikään taulukko ei luettele asetusparametreja. Siksi sinun ei tule etsiä näitä tietoja erikoiskirjallisuudesta, vaan noudata tiukasti ohjeita. Passin taulukolla on vain tiedottava arvo moottorin ominaisuuksista.

Jotta moottorisahan kaasutin voidaan säätää oikein, sinun on hankittava sopiva työkalu etukäteen.

Tarvitset seuraavan luettelon:

Yleisin ruuvimeisseli, jolla voit irrottaa tai kiristää säätöruuvit;
Kierroslukumittari, joka on suunniteltu laskemaan kampiakselin kierroksia. Se on tarpeen joutokäyntinopeutta säädettäessä, koska on melko ongelmallista määrittää kierrosten lukumäärä minuutissa;
Phillips ruuvimeisseli. Sitä tarvitaan, jotta ruuvi (T) voidaan irrottaa;
Kompressori, johon on kytketty erityinen pistooli. Puhalluslaite auttaa pääsemään eroon ylimääräisestä roskista ja lialta, koska kaasuttimen on aina oltava puhdas.

Monissa Husqvarnan moottorisahoissa käytetään erityisiä osien säätöpultteja. Katso etukäteen mitkä olet asentanut ja osta sopiva sarja. Tämä auttaa välttämään monia vaikeuksia alkuvaiheessa.

Kuten kaikissa muissa sahoissa, husqvarnassa on sama kaasuttimen säätöalgoritmi. Siksi ohjeet koskevat muita työkaluja ja moottorisahamalleja, kuten Husqvarna 142, 236.

Varmista ennen työn aloittamista, että ilmansuodatin on puhdas ja kaikki muut osat toimivat kunnolla. Polttoaineen syötön uimurikammioon tulee toimia keskeytyksettä, ja sytytysjärjestelmä on asetettu oikein ja siinä on uusi sytytystulppa.

Aseta kaasutin tehdasasetuksiin. Tämä on tehtävä moottorin ollessa sammutettuna.
Nyt voit käynnistää moottorin ja muistaa lämmittää sitä muutaman minuutin ajan. Husqvarna 137:n kaasuttimen XX säätö suoritetaan vain lämpimällä moottorilla.
Kierrä ruuvia L myötäpäivään, sinun on asetettava suurin kampiakselin nopeus ja käännettävä sitten neljäsosa kierrosta taaksepäin. Säädä kampiakselin nopeus ruuvilla T niin, että ketju ei pyöri. Sitä ei saa laittaa liikkeelle painamatta kaasupoljinta.
Nyt sinun on asetettava enimmäisnopeus ja niiden teho. Riittää, kun kytket kierroslukumittarin sytytysjärjestelmään ja asetat suurimman mahdollisen nopeuden kaasupolkimella. Vertaa niitä passitietoihisi. Jos ne eroavat toisistaan, irrota tai kiristä ruuvi H. Muuttamalla aluetta voit luoda rajoituksia, jotta saha toimii tehokkaasti ja säästää moottoriresurssia.

↑

Kun Husqvarna kaasuttimen säätö on valmis, sinun on varmistettava, että moottori on vakaa ja saha poimii ja laskee helposti vaaditun nopeuden. Ketjun pyörittämistä joutokäynnillä pidetään epänormaalina, joten sen liitos kytkimeen on säädettävä uudelleen ruuvilla H.

Älä unohda, että yksikköä ei konfiguroida heti: sinun on odotettava hetki, koska Husqvarna-moottorisaha ei reagoi heti ruuvien asennon muutokseen. Tämä aika voi vaihdella 5 - 15 sekuntia. Tämä aika ei määrää taulukkoa, joten voit selvittää vain kokeellisesti.

Jos säädön jälkeen käytön aikana ilmaantuu valtava määrä savua, polttoaineen ja öljyn seoksen syöttöä on säädettävä. Kierrä tätä varten ruuvia L.

Jotta moottorisaha kuitenkin käynnistyisi, vaikka asetus olisikin väärä, ruuvien H ja L tehdasasentoja sovelletaan.Useimmat Husqvarnan moottorisahat voidaan käynnistää ruuvaamalla molemmat ruuvit auki tasan puolitoista kierrosta. Vasta sitten ruuvien asentoa voidaan muuttaa halutun polttoaineenkulutuksen ja maksimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi. Sitä säätelee XX myös näiden manipulaatioiden jälkeen.

Jos sinulla on vielä kysyttävää kaasuttimen säätämisestä Husqvarna 137 -ketjusahassa ja muissa tämän mallin malleissa, suosittelen katsomaan tämän videon:

Käytön ja vianmäärityksen aikana kaasuttimessa voi löytyä vikoja. Suurin osa niistä voidaan poistaa itse vähimmäistiedolla ja ilman yhteyttä erikoistuneeseen korjauskeskukseen.Poistamismenetelmien joukossa ovat:

Erilaisten tiivisteiden vaihto suljettujen osien liitoksissa;

Kaasuttimen suodatinelementtien puhdistaminen tai vaihtaminen;

Pumpun elementtien tai venttiilien vaihto;

Lähes kaikki yllä mainitut osat voidaan sijoittaa korjaussarjaksi, jota käytetään kaasuttimien pieniin korjauksiin. Niiden asennuksen jälkeen Husqvarna 137 -moottorisahan kaasutin voi unohtaa toimintahäiriöt pitkäksi aikaa, ja säätely helpottuu.

Moottorisaha on korvaamaton apu jokaiselle oikealle omistajalle.

Soittimen perustamisesta lähtien sen suosio on kasvanut nopeasti.

Husqvarna 142 -ketjusahalla on siis korkea toiminnallisuus. Sitä käytetään laajalti paitsi metsätaloudessa, myös henkilökohtaisissa tonteissa.

Moottorisahan valinta on melko helppoa. Joten on parasta kiinnittää huomiota tunnettuihin tuotemerkkeihin, kuten Husqvarna. Tämä yritys tuottaa laajan valikoiman tällaisia työkaluja. Husqvarna 240 ja muut mallit ovat korkealaatuisia ja toimivia. Mutta valitettavasti edes tällaisia työkaluja ei ole vakuutettu vikoja vastaan.

Kun moottorisaha ilmestyi taloon, monet omistajat huokaisivat helpotuksesta.

Loppujen lopuksi tämän työkalun avulla voit ratkaista monimutkaisia ongelmia melko nopeasti ja helposti.

Mutta tässä on syytä harkita, että moottorisaha epäonnistuu usein. Tämä johtuu siitä, että se on alttiina raskaalle kuormitukselle käytön aikana. Siksi sinun on aina oltava valmis poistamaan viat.

Nykyään on olemassa suuri määrä korjaamoja, jotka tarjoavat palvelujaan moottorisahojen ja muiden työkalujen korjaamiseen. Mutta tämä ei tarkoita, että jos ilmenee toimintahäiriö, sinun on välittömästi mentävä korjaamoon.

Jotkut viat voidaan korjata käsin. Tätä varten sinun tarvitsee vain tietää vikojen tärkeimmät syyt ja niiden poistaminen.

Joten työkalun toistuvassa käytössä voi tapahtua vikoja:

kaasutin;
äänenvaimennin;
öljypumppu;
sytytys- ja polttoaineensyöttöjärjestelmät.

Jokainen näistä vioista voidaan korjata omin käsin. Tärkeintä on tietää työjärjestys, kun tietty toimintahäiriö poistetaan.

Lue artikkeli Stihl 180 -moottorisahan itsekorjauksesta täältä.

Jos työkalu lakkaa yhtäkkiä toimimasta, ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on sytytysjärjestelmä. Ja sinun on aloitettava kynttilästä.

Sinun on tehtävä työ erittäin huolellisesti. Tätä varten käytetään erityistä koukkua. Ensin sinun on irrotettava johto ja poistettava kynttilä.

Jos se on kuiva, se tarkoittaa, että polttoainetta ei pääse sylinteriin.

Jos siinä on suihketta, vika voi olla kaasuttimessa tai käynnistyssäännössä. Vian korjaamiseksi sinun on pyyhittävä sytytystulppa ja suljettava polttoaineen syöttö. Startti käynnistetään sitten.

Näin polttokammio tuuletetaan ja ylimääräinen polttoaine poistetaan. Sen jälkeen kynttilä asetetaan paikalleen ja moottorisaha käynnistyy.

Jos kynttilöissä on hiilikerrostumia, tämä tarkoittaa, että Husqvarna 137 -moottorisaha toimii heikkolaatuisella polttoaineella. Hiilikertymiä muodostuu myös väärän polttoaineen ja öljyn suhteen seurauksena. Jotta työkalu toimisi mahdollisimman pitkään, sinun on tutkittava huolellisesti käyttöohjeet.

Jos kynttilässä on hiilikerrostumia, se on poistettava varovasti. Voit käyttää tähän nassua. Elektrodit hierotaan varovasti hiekkapaperilla. Sen jälkeen se asennetaan paikoilleen. Sinun on myös lisättävä polttoainetta, jota suositellaan tälle moottorisahamallille.

Lue artikkeli Partner 350 -moottorisahan korjaamisesta omin käsin täältä.

Jos työkalu ei toimi, tämä voi johtua siitä, että polttoainetta ei pääse sylinteriin.

Ensinnäkin sinun on tarkistettava polttoainesuodatin likaantumisen varalta. Tämän tarkistamiseksi sinun on irrotettava polttoaineletku ja tarkistettava, kuinka nopeasti polttoaine virtaa.

Jos se toimitetaan alhaisella paineella, ongelma on juuri suodattimessa.

Tässä tapauksessa suodatin on puhdistettava. Se menee suoraan säiliön läpi. Suodatin puhdistetaan ja asennetaan takaisin. Se pestään juoksevan puhtaan veden alla.

Sen jälkeen suodatin kuivataan ja laitetaan varovasti takaisin. Tällaisen ongelman estämiseksi tulevaisuudessa suodatin on puhdistettava säännöllisesti.

Jos suodattimen puhdistaminen ei antanut positiivista tulosta, sinun tulee kiinnittää huomiota huohottimeen. Tukkeutunut reikä johtaa riittämättömään ilmavirtaukseen kaasuttimeen.

Moottorisahan toistuva käyttö voi aiheuttaa äänenvaimentimen toimintahäiriöitä. Sen määritteleminen on hyvin yksinkertaista.

Jos työkalu toimii normaalisti ja nopeuden kasvaessa se alkaa pysähtyä, syy on kipinänsammuttimessa.

Useimmiten tämän elementin hajoaminen johtuu tukkeutumisesta palamisjätteillä. Voit helposti ratkaista tämän ongelman omin käsin.

Ensinnäkin sinun on poistettava äänenvaimennin ja purettava se. Tässä on syytä ottaa huomioon, että kipinänsammuttimet eivät ole ymmärrettäviä joissakin malleissa. Tämän jälkeen äänenvaimennin puhdistetaan hiilijäämistä. Käytä tätä varten erityisiä pesuaineita.

Kun hiilikerrostumat on poistettu, kipinänsammutin kuivataan hiustenkuivaajalla. Viimeisessä vaiheessa äänenvaimennin asennetaan paikalleen.

Mitä tulee kaasuttimeen, sitä voidaan säätää ja korjata kotona. Mutta jotta tällainen työ voidaan suorittaa tehokkaasti, sinun on tiedettävä kaasuttimen rakenne ja sen korjausperiaate.

Huono korjaus voi aiheuttaa vakavia vaurioita laitteeseen. Siksi asiantuntijat suosittelevat, että suoritat sen säädön ja korjauksen erikoiskorjaamoissa.

Kuten näet, on muodikasta korjata monet moottorisahan toimintahäiriöt omin käsin. Mutta tehdäksesi tämän, sinulla on oltava tiettyjä tietoja. Jos et ole varma kyvyistäsi, on parempi hakea apua asiantuntijoilta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Katso video, jossa asiantuntija näyttää yksityiskohtaisesti Husqvarna 142 -moottorisahan DIY-korjauksen purkamis-kokoamisprosessin: